Facom U.217as User manual

U.217AS

NU.U217AS 07/2002

NOTICE

D'UTILISATION 4

DIRECTIONS

FOR USE 7

MANUAL DE

INSTRUCCIONES 13

BETRIEBSANLEITUNG 10

HANDLEIDING 16

BRUGSANVISNING 19

KÄYTTÖOHJE 22

BRUKSANVISNING 25

MANUAL DE

UTILIZAÇÃO 28

S O M M A I R E

F .................................................................. 2, 3, 4, 5, 6, 31, 32, 33, 34, 35, 36

GB .................................................................. 2, 3, 7, 8, 9, 31, 32, 33, 34, 35, 36

D .................................................................. 2, 3, 10, 11, 12, 31, 32, 33, 34, 35, 36

E .................................................................. 2, 3, 13, 14, 15, 31, 32, 33, 34, 35, 36

NL .................................................................. 2, 3, 16, 17, 18, 31, 32, 33, 34, 35, 36

DK .................................................................. 2, 3, 19, 20, 21, 31, 32, 33, 34, 35, 36

FIN .................................................................. 2, 3, 22, 23, 24, 31, 32, 33, 34, 35, 36

S .................................................................. 2, 3, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 34, 35, 36

P .................................................................. 2, 3, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36

UA.PA

N.500-01

UA.SU2A

UA.N01

UA.CALA

UA.444A

41.19 UA.CF13

NU-U.217AS

UA.CHOI UA.REG U.90N05

U.217AS

UA.JA4B

x 2

x 4

Déballage :

Vérifiez le contenu de votre colis. En cas d’anoma-

lie, prévenez votre revendeur avant la mise en ser-

vice.

INSTALLATION ET MISE EN SERVICE

Manipulation de la machine (Illustration page 31)

Installez votre U.217AS sur un sol plat, très stable

(ex : dalle de béton), calez pour mettre la machine

de niveau.

Attention :

Respectez les éloignements minimum par rapport à

l’environnement.

Montage du plateau:

Après votre choix de plateau, vérifiez l'état de pro-

preté des portées coniques de la broche et du pla-

teau avant de les assembler, serrez vigoureusement

à la main à l’aide de la clé UA.CF13 (Illustration

page 31).

Branchement :

Raccordez votre U.217AS au secteur 220/240 V

mono 360 W 50 Hz correctement relié à la terre.

Mise sous tension :

Basculez l'interrupteur de mise sous/hors tension (re-

père C). Dès sa mise sous tension votre U.217AS affi-

che successivement 217, le numéro de version et trois

tirets. Après le premier ajustage indispensable, votre

U.217AS sera prête pour une longue série d’équili-

brages.

REGLES GENERALES DE SECURITE

L’équilibreuse ne doit être utilisée que par du per-

sonnel dûment formé et habilité.

L’équilibreuse ne doit être utilisée que dans son do-

maine d’application (équilibrage des roues de véhi-

cules catégories VL, UL et des roues de motos) selon

les indications de la notice d’utilisation et avec les

accessoires de serrage préconisés par FACOM.

Il est interdit d’enlever des dispositifs de sécurité ou

de les rendre inopérants. Des modifications non auto-

risées qui serait apportées à l’équilibreuse ou à ses

accessoires, relèveraient FACOM de toute respon-

sabilité pour les dommages et blessures qui pour-

raient en résulter.

Toute intervention sur le circuit électrique ou élec-

tronique ne peut être faite que par un personnel

qualifié et autorisé.

L’opérateur doit respecter les règles générales de

sécurité du travail (gants, chaussures,...).

ENTRETIEN

Débranchez l’équilibreuse avant tout entretien ou dépannage.

Démontez et lubrifiez votre plateau.

Passez régulièrement un chiffon huilé sur le nez de la

broche.

Nettoyez régulièrement la façade avec de l’alcool ou des

produits à base de silicone. Ne jamais employer de sol-

vants organiques tel que «trichloréthylène», essence, acé-

tone ou autres diluants.

Evitez les projections d’eau sur la machine.

En cas de fonctionnement jugé défectueux vérifier:

- l’arrivée de la tension secteur

- que le plateau est bien fixé et la roue bien serrée

- que les dimensions de la jante sont bien enregistrées.

Pour toutes autres anomalies:

- appelez le Service Après Vente*

*Coordonnées en dernière page.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Dimension de la machine:

(voir plan ci contre)

Poids:............................................................ 86kg

Branchement élect.

monophasé: ............................... 230V±30V,50Hz

Classe de protection

électrique de la machine:............................... IP52

Puissance utile moteur:.................................. 50W

Vitesse d’équilibrage: ........................... 140tr/min

Temps moyen de mesure: .................................12s

Balourd maxi: ................................... 199g/6,9oz

Résolution de la lecture

des masses:.................... 1 ou 5g/0,1 ou 0,25 oz

Résolution de la lecture

de position:.................................................... 1,4°

Température de

fonctionnement:.................................... 0° à 45° C

Humidité relative:................ 5 à 95 % HR à 45° C

Niveau sonore: ...................................... 70 db (A)

Capacité de mesure

Distance jante-machine: ...................50 à 315 mm

Largeur de jante:..................................... 2" à 13"

Diamètre de jante: .................................. 8" à 24"

Diamètre de roue hors tout: ..................... 820 mm

Charge maxi sur la broche: ......................... 70 kg

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

MODE D’EMPLOI

EQUILIBRAGE

1. Montage de la roue.

(voir page 6 conseils d’équilibrage)

(voir notice UA.CHOI)

2. Position des masses.

Le choix s'effectue à l’aide du bouton (2).

A chaque impulsion en butée à gauche un

bip est émis, votre U 217AS vous propose

une des combinaisons suivantes représen-

tées sur votre tableau de bord par des dio-

des rouges (A). Pour le retour à la position

précédente, tournez le bouton (2) à fond à

droite.

Position des masses/type d’équili-

brage

* Attention à la place disponible pour la

masse de l’équilibrage entre l’intérieur de

la roue et l’étrier de frein lorsque l’on uti-

lise les positions 4 et 5 «masse cachée».

** En mode pneu PAX, les dimensions "lar-

geur et diamètre" sont exprimées en mm

comme désigné sur le pneu.

3. Dimensions de la jante.

Reportez sur votre tableau de bord les di-

mensions de la jante de la roue à équili-

brer, relevez celles-ci avec le calibre fourni

U.90N05. Le faire avec soin.

1- Masses agrafées des deux

côtés (classique)

2- Masses collées des deux cô-

tés (classique)

3- Masse extérieure collée, in-

térieure agrafée (classique)

4- Masse extérieure cachée,

intérieure agrafée (plus esthé-

tique*)

5- Masse extérieure cachée, in-

térieure collée (plus esthétique*)

6- Masse extérieure agrafée,

intérieure collée (rare)

7- Une seule masse au centre

collée (équilibrage statique

Moto ou roue étroite)

8- Une seule masse collée

(équilibrage statique Moto ou

roue étroite)

9- Une seule masse agrafée

(équilibrage statique Moto ou

roue étroite)

10- Masses spéciales des deux

côtés (CTS) (réservé aux pneus

Continental CTS)

11- Masses collées pour pneus

PAX Michelin**

Largeur

Positionnez le bouton

(2) sur la valeur relevée

à l’aide du calibre.

L’afficheur confirme la

valeur.

Dans les cas de choix

de position de masses

4 et 5 (masses ca-

chées), positionnez la valeur relevée avec

le réglet fourni UA.REG. Cette valeur est

la distance en pouces

entre la masse cachée

et l'autre masse. (cette

valeur remplace la lar-

geur de jante dans ces

deux cas).

Déport

Positionnez le bouton

(3) sur la valeur indi-

quée par la pige de

déport (B). L’afficheur

confirme la valeur.

4. Mesure

Installez la roue sur la machine et réglez celle-ci

commeindiquédans les paragraphesprécédents.

Abaissez le carter de protection pour lancer

la roue.

Pendant la mise en vitesse votre U.217AS af-

fiche un décompte "9 - 8 - 7 - - - 0".

Après le bip sonore, votre U.217AS affiche

trois tirets "_ _ _" la mesure est enregistrée,

le freinage de la roue est enclenché.

A la fin du freinage, les valeurs de balourd

sont affichées, l'affichage des diodes de po-

sition défile, vous pouvez relever le carter et

procéder à la pose des masses.

NOTE :NOTE :

NOTE : Si le voyant optimisation (M) clignote,

voir programmes spéciaux (Vous pouvez ne

pas tenir compte de cette option.).

5. Pose des masses

Recherchez la position de la masse d’équili-

brage extérieure en tournant lentement la roue

dans le sens indiqué par la flèche (allumée

rouge) (H). Lorsque le voyant est vert (V), po-

sez la masse indiquée par l’afficheur à l’ex-

térieur au point le plus haut (12 heures) dans

l’alignement du repère (K).

Recherchez la position de la masse d’équili-

brage intérieure en tournant lentement la roue

dans le sens indiqué par la flèche (allumée

rouge) (E). Lorsque le voyant est vert (V), po-

sez la masse indiquée par l’afficheur à l’inté-

rieur au point le plus haut (12 heures) dans

l’alignement du repère (K). Votre équilibrage

est terminé.

Important : A tout moment, vous pouvez

changer les paramètres de la roue ou le type

de position des masses. Votre U.217AS

recalculera les masses en fonction de ces nou-

velles données, sauf pour les positions de mas-

sescachées4et 5. Dans ces deux cas,unautre

lancer est demandé après avoir affiché la cote

relevée avec le réglet (voir dimensions de la

jante/largeur).

PROGRAMMES SPECIAUX.

1. Optimisation

Conditions préférentielles :

- Pneus sans chambre (tube less).

- Plateau UA.JA.

Ce programme vous permet de diminuer la

valeur des masses employées en optimisant le

positionnement pneu/jante. Vous pouvez en-

trer dans ce programme à tout moment en tour-

nant le bouton (1) à fond à gauche ; le voyant

OPT s’allume. Il est recommandé de pratiquer

cette opération si après votre première mesure,

le voyant OPT clignote. (Ne pas oublier de

remettre le bouton (1) sur le bon dia-

mètre de la roue) / L’affichage vous indi-

que OP1 et vous donne une position de réfé-

rence voyant vert (V) allumé. / Faites un repère

sur la jante ou déplacez la roue sur le plateau

afin de faire coïncider la valve en position haute

(12 heures) et le voyant.

Faites une mesure (lancez la roue). Démontez

la roue ; détalonnez le pneu et faites lui faire

un demi tour par rapport à la valve. Regonflez

normalement. / Remontez celle-ci sur votre

U.217AS, la valve ou votre repère sur la posi-

tion de référence (voyant vert) (V). / OP2 : Re-

lancez une deuxième mesure, recherchez alors

la position 0 de l’afficheur (L) et faites un re-

père sur le pneu à 12 heures. / Démontez la

roue, détalonnez de nouveau votre pneu et

faites le tourner pour mettre en regard les deux

repères (valve + repère, ou repère jante + re-

père pneu). Procédez ensuite à l'équilibrage

normalement sans oublier d’afficher correcte-

ment le diamètre de la roue sur le bouton (1).

Diamètre :

Positionnez le bouton (1)

sur la valeur relevée à

l’aide du calibre. L’affi-

cheur confirme la valeur.

Attention : lisez conseils d'équilibrage page 6

sur la qualité des roues.

2. Mode SPLIT

Quand vous équilibrez des pneumatiques mon-

tés sur des jantes modernes stylisées il peut ar-

river que la position donnée par la machine ne

convienne pas pour accrocher la masse exté-

rieure (pas de matière ou présence d’un bâton

ou de la valve). De même quand vous utilisez

le mode «masse cachée» il peut être interessant

de dissimuler les masses disgracieuses derrière

les bâtons. Votre U217AS possède un mode

qui vous permet de décomposer la masse exté-

rieure en deux masses équivalentes dont vous

choisirez l’emplacement. Après un lancer en

mode masse cachée (4 ou 5) la diode SPLIT

clignote vous rappelant ainsi la possibilité d’uti-

liser ce mode. Pour ce faire placez le bouton

«diamètre» (1) à fond à droite, la diode SPLIT

se fige et l’afficheur central (L) indique: 12H.

Placez un bâton de la jante à midi par rapport

à l’équilibreuse et validez la position en tour-

nant le bouton de diamètre à fond à gauche,

la position de la roue est enregistrée et l’affi-

cheur central indique n=4 (par exemple) ajus-

tez alors le nombre de bâtons à l’aide du bou-

ton de diamètre (réglage de 3 à 8 bâtons).

Après quelques secondes la machine calcule

les deux masses extérieures à installer sur le

bord de jante. N’oubliez-pas de régler

le bon diamètre pour avoir la bonne

valeur des masses.

NOTA: Vous pouvez également choisir le mode

SPLIT après toute mesure par le forçage du

bouton diamètre à fond à droite.

3. Ajustage

Nous vous conseillons d’effectuer l’étalonnage

de votre U.217AS tous les 3 mois environ pour

lui conserver des performances optimales.

Procédez comme suit :

-Eteignez votre U.217AS.

-Placez tous les boutons (1), (2) et (3) à

fond à droite.

-Mettez sous tension.

-Le message C-1 est affiché.

-Faites le 1er lancer à vide (sans roue).

-Le message C-2 est affiché, montez une roue

en bon état, (de 14" minimum).

Affichez ses caractéristiques (largeur /

déport / diamètre et position des masses),

et placez une masse de 50g (ou 1,75 Oz)

en position haute sur le bord extérieur quand

le voyant vert (V) est allumé (le rechercher

à l’aide des flèches).

-Faites le 2eme lancer.

-Le message C-3 est affiché, enlevez la masse

de 50 g (ou 1,75 Oz).

-Faites le 3eme lancer. Après le bip sonore,

apparition de C-F, l’étalonnage est terminé

et mémorisé.

Vérification de l'ajustage

-Equilibrez parfaitement une roue (à 0 g).

-Placez de chaque côté de la jante une masse

de 50 g à des emplacements quelconques.

-Mesurez ce déséquilibre (lancez la roue).

-Constatez que votre équilibreuse vous

indique 50 g à +/- 5 g de chaque côté et

à l’opposé des masses ajoutées.

-Si cela n’est pas le cas, faites un nouvel ajustage.

-Si une erreur subsiste, appelez le service

après vente (coordonnées en dernière page).

4. Tests et réglages / SAV

Deux de ces programmes vous sont accessibles:

les 7 et 8, les autres étant réservés au service

après vente Facom.

Pour entrer dans ces programmes, pro-

cédez comme suit :

-Eteignez votre U.217AS.

-Placez tous les boutons (1), (2) et (3) à fond

à droite.

-Mettez la machine sous tension.

-Dès qu’apparaît la version de programme

(ex : A-0), mettez le bouton (2) à fond à

gauche. Dès qu’apparaît C-1, mettez les

deux autres boutons à fond à gauche. Vous

accédez aux programmes de tests et de ré-

glages SAV (cette manipulation demande

un peu d’attention pour être réussie:

les temporisations entre les différentes

phases étant faibles par mesure de sécurité).

Le numéro du test est donné par le bouton (3)

«déport».

Procédez comme suit :

Une fois entré dans le programme tests et ré-

glages/SAV, recherchez à l'aide du bouton (3)

le numéro du test en tournant. Puis avec le bou-

ton (2), sélectionnez l'option désirée.

Test 7 : Choix de l’unité de poids

gramme ou once

Les indications reproduites par l’afficheur cen-

tral (L) sont:

Affichage en grammes.

Affichage en onces.

plus sensibles au déséquilibre que les ancien-

nes générations. Les quatre roues d’une voi-

ture pèsent le même poids et tournent à la

même vitesse, il faut donc équilibrer les qua-

tre roues. Une transmission avec du jeu, un

disque de frein voilé provoquent des vibra-

tions qui ne sont pas supprimées par un équi-

librage. Dans le cas où une roue a plus de

100 g de balourd, le pneu doit être démonté,

déplacé d’un demi tour sur la jante puis re-

monté. Au delà de 70 g de balourd, il est con-

seillé de procéder, après la pose des masses,

à une nouvelle mesure du déséquilibre, pour

un contrôle de l'équilibrage.

Avantage de l’équilibrage :

Une roue bien ronde et équilibrée tient mieux

la route, freine mieux. Elle use moins le pneu,

l’amortisseur, les biellettes, les rotules et la cré-

maillère de direction. Une roue équilibrée ne

provoque pas de vibrations gênantes et incon-

fortables pour le conducteur et ses passagers.

Test 8 : Retour des valeurs «boutons»

dans l’afficheur central

Les indications reproduites par l’afficheur cen-

tral (L) sont:

Pas d’affichage.

Affichage très précis.

Affichage normal.

Pour sortir du programme tests et réglages /

SAV, éteignez votre U.217AS.

5. Messages d’erreurs

ER1 = Arrêt de la machine avant la fin de la

mesure.

ER2 = Balourds excessifs, vérifiez centrage et

fixation machine.

ER3 = Balourd excessifs pendant C-1 (arbre

à vide).

ER4 = Erreur de manipulation pendant C-2 ou

C-3 (programme étalonnage).

ER6 = Machine tourne à l’envers.

199 = Surcharge de la machine, étalonnage

défectueux.

CONSEILS D’EQUILIBRAGE

Qualité des roues :

Après le montage d’un pneu, le gonfler jus-

qu’à 3,5 bars pour mettre les talons du pneu

bien en place, puis le dégonfler jusqu’à la

pression préconisée par le constructeur. La

roue ne doit pas être excentrée, ni voilée.

Moins de 1,5 mm de voile ou de faux rond,

la roue est bonne et peut être montée à l’avant

du véhicule. Plus de 4 mm de voile ou de faux

rond, changer la jante ou le pneu. Nettoyez

la roue, retirez les gravillons incrustés dans

les sculptures du pneu. Afin de gagner du

temps, retirez les anciennes masses.

Centrage de la roue sur le plateau :

Utilisez les accessoires de centrage de roue qui

correspondent exactement à la roue et à son

type de fixation sur la voiture (voir guide des

accessoires d’équilibrage fourni avec votre

U.217AS). Montez la roue sur le plateau. Pla-

cez la roue de telle façon que la valve se

trouve en haut du plateau. Approchez les écrous

ou l’écrou central tout en faisant tourner la roue

à la main pour répartir les jeux. Serrez ferme-

ment.

Centrage de la roue sur la voiture :

Nettoyez la face d’appui de la roue sur le

moyeu du véhicule. Remontez la roue en res-

pectant la position valve en haut. Serrez les

écrous de roue au couple prescrit par le cons-

tructeur en commençant par le haut. Le serrage

se fait roue levée (ne jamais utiliser une clé à

chocs). Une roue excentrée sur le moyeu, de

0,1 mm, provoque un déséquilibre d’environ

10 g.

Remarques :

Une roue excentrée ou très voilée, même bien

équilibrée, provoquera toujours des vibrations.

On ne compense pas des millimètres par des

grammes, mais des grammes par des grammes

et des millimètres par des millimètres. Les sus-

pensions modernes type «Marc Pherson» sont

Contents:

Check the contents of your pack.In case of missing

items, inform your distributor before commissioning.

INSTALLATION AND COMMISSIONING

Moving the machine (see page 31)

Place your U217AS on a flat, stable surface, (eg

concrete plinth);level the machine.

Warning:

Ensure sufficient clearance.

Mounting the flange:

After selecting the flange required, make sure both

flange and spindle are clean before assembly.

Tighten securely using the UA.CF13 wrench (see

page 31).

Connection:

Connect your U.217AS to the mains 220/240V mono

360W 50Hz with earth.

Switching on:

Switch on the machine (reference mark C). The

U.217AS will display 207, the programm version and

3 dashes. After initial adjustment, the U.217AS is

ready for long service.

GENERAL SAFETY RULES

The wheel balancing system must only be used by person-

nel with proper training and qualifications, and only within

the range of applications for which it is designed (eg for

wheel-balancing on light passenger and light utility vehicles

or motor-cycles) in accordance with the instruction manual

and with FACOM-approved tooling for wheel retention.

It is forbidden to remove or render the system of safety

mechanisms inoperative.

Facom accepts no liability for damage or injury caused by

system operation where these arise from unauthorised chan-

ges made to the wheel-balancer or to its accessories. All

work on the electrical or electronic systems must only be

carried out by authorised and qualified personnel.

The system operator must abide by general rules for safety

at work (protective gloves, footwear, etc...).

MAINTENANCE

Before carrying out any maintenance or troubleshooting on the

wheel-balancer,disconnectfromthepowersupply.Dismantleand

lubrificate the flange. Regularly wipe the spindle nose with an

oilycloth.Cleanthefrontpanelregularlywithmethylatedspiritsor

silicone-basedcleaningproducts.Neveruseorganicsolventssuch

astrichlorethylene,petrol,acetoneorotherthinners.Avoidwater

splasheseitherinsideoroutsidethemachine.

Ifthesystemseemstobemalfunfioning,donotremoveordismantle

any part of the apparatus until you have checked:

- That the power supply is properly connected

-Thattheflangeiscorrectly fixedinplaceandthatvehicle

wheels are firmly held

-Thatwheelrimdimensionshavebeencorrectlyentered.

otheranomalies

-contactAfterSalesService*

*See last page.

TECHNICAL CHARACTERISTICS

Machine dimensions

(see drawing on the other side)

Weight: ..........................................................86kg

Electrical supply

single phase:............................... 230V±30V,50Hz

Electrical protection category

for machine: ....................................................IP52

Moteur power rating:......................................50W

Balancing speed:...................................... 140 rpm

Mesurement duration: ........................... 12 seconds

Max unbalance: ..............................199g or 6,9oz

Precision of measurement

for weights:......................... 1 or 5g/0,1 or 0,25oz

Prescision of measurement

for positioning: ................................................1,4°

Operating temperature: ........................ 0° to 45° C

Relative humidity:.................. 5 to 95% HR at 45° C

Noise level: ............................................ 70 db (A)

Measurement capacity

Machine-Wheel rim distance:............50 to 315 mm

Wheel rim width: ..................................... 2" to 13"

Wheel rim diameter:................................ 8" to 24"

Total wheel diamèter:................................. 820 mm

Max. load on the spindle: ...........................70kg

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

OPERATING INSTRUCTIONS

WHEEL.BALANCING

1. Mounting the wheel

(see page 9 accessory book).

(see guide UA.CHOI).

2. Weight positioning

Select one of the 10 following modes using

knob (2). At each turn to the left an audi-

ble beep is heard and the appropriate

mode is displayed in red LED's on your

U.217AS control panel. To return to the

previous position, turn knob (2) clockwise

as far as it will go.

Weight positioning/Balance method

1. Weights clipped both sides

(standard)

2. Weights with adhesive both

sides (standard)

3. Weight with adhesive

outside and clip inside

(standard)

4. Weight hidden outside

and clip inside (better

appearance*)

5. Weight hidden outside and

adhesive inside (better

appearance*)

6. Weight with clip outside,

adhesive inside (rare)

7. Single weight glued centrally

(motorcycle static/thin wheel)

8. Single glued weight (static

or thin wheel)

9. Single clipped weight (static

or thin wheel)

10. Special weights on both

sides (for continental CTS

tyres)

11. Glued balance weights

for Michelin PAX tires**

* When using modes 4 and 5 (hidden

weights), take care to ensure enough clea-

rance from brakes to locate weights.

** In PAX tire mode, width and diameter

dimensions are expressed in millimetres

as indicated on the tire itself.

3- Rim dimensions

Carrefully enter rim dimensions values

measured using the caliper ref U.90N05

supplied.

Diameter:

Position knob 1 on the

value measured. The

display confirms the

value.

Width

Position knob (2) on

the value measured,

The display confirms

the value.

For "hidden weights"

(modes 4 or 5) enter

the value by measuring

the distance between

the hidden weight and

the other weight using

ruler UA.REG.

Off-set

Position knob (3) to

the value indicated by

off-set measuring arm.

The display confirms

the value.

4 - Operating

- Fit the wheel on the plate and enter rim

dimensions as explained in chapters

before.

- Spin the wheel by closing the wheel

guard.

- The display will count down "9-8-7—0"

- After the audible beep, the U.217AS

dis-plays 3 dasches "---" the value is

recorded, the brake is on.

After the wheel stop, the unbalance va-

lues are displayed, you can open the

wheel guard and fit the weights.

NotaNota

Nota : If the (M) flashes refer to special

programs (not obligatory).

5 - Fitting the weights

Look for the out of balance position by

turning the wheel slowly in the direction

indicated by arrows (H). When the green

light (V) is lit the weight should be

attached at 12 o’clock in line with point

(K)

For inner edge weights, turn wheel slowly

in the direction indicated by arrows (E).

When lamp is green (V), fit a weight of

the value indicated at the highest point of

the inner rim (12 o’clock) in line with

point (K). The wheel balancing is now

complete.

Important: should you at any time change

the wheel parameters or balancer

program, your U.217AS will recalculate

the new values. However for "hidden

weight" modes (4 or 5) it will be

necessary to respin after measuring

between weight position with the ruler

and adjusting knob (2) as required

Note: read advice page 9 regarding wheel type.

SPECIAL PROGRAMS

1 - Optimisation

Preferably using:

-Tube less tyre/wheel

- UA.JA Mounting flange.

This program allows the use of lighter weights

by optimising the tyre/rim posi-tion. You can

enter this program at any stage by turning

knob (1) fully to the left; the OPT light comes

on. If the OPT light flashes after your initial

measurement, we recommend this procedure

is carried out. Do not forget to return

knob (1) to the rim diameter. The

display shows OPI and a reference point is

indicated by the green light (V). Make a

mark on the wheel or reposition the wheel

so that the valve is at 12 o’clock with lamp

lit (V).

Spin the wheel, remove the wheel and tyre:

refit a half turn around the rim. Reinflate as

nommal, Remount onto the U217AS with

the valve or your reference mark at12

o’clock (indicator (V) lit). OP2: respin for a

second value, look for position 0 on the

display (L) and mark the tyre at 12 o’clock.

Remove wheel, remove tyre and refit with

the two reference marks aligned (valve +

mark or mark on wheel with mark on tyre).

Rebalance as normal, not forgetting to reset

the correct wheel diameter on knob (1).

Check display for message.

2 - SPLIT mode

When you balance tires fitted to modern

styled wheel rims, it may happen that the

position indicated by the system is not

suitable for fitting the external balancing

weight (no available base material or a spoke

or valve is in the way). Likewise, if you use

the “hidden weight” mode, it may be useful

to be able to hide what are unattractive

weights behind the spokes. Your U217

offers a functional mode allowing you to

break down the total outlying weight into

two equivalent part weights whose location

you can choose. After initiating the system

in “hidden weight” mode (4 or 5) the SPLIT

LED will blink to remind you that this mode is

available for use. To do this, turn the

Diameter knob (1) as far as it will go

clockwise. The SPLIT LED will stop blinking

and the central display (L) will show “12H”.

Position a rim spoke at “12 o’clock” in rela-

tion to the wheel balancer and confirm this

by turning the diameter knob as far as it will

go anti-clockwise. The wheel position will

be recorded and the central display will show

“n=4” (for example). You should then set

the number of spokes using the diameter

knob (3 to 8 spokes). After a few seconds,

the system will calculate the two outlying

weights to be fitted to the wheel rim. Do

not forget to set the correct diameter

to ensure that the weights used are

correct.

NB: You can also opt for the SPLIT mode after any

measurement procedure by deliberately turning

the diameter knob as far as it will go clockwise.

All 4 wheels on the car have the same

potential for vibration and all turn at the

same speed, therefore all need to be

balanced.

With a worn transmission or warped brake

disc/drum causing vibration this cannot

be cured by wheel balancing. For a wheel

with more than 100g imbalance you

should use the optimisation program to

reduce the error. For imbalance over 70g,

after initial balancing it is advised to spin

again for another reading for better

precision.

Advantages of wheel-balancing:

A round well balanced wheel will hold the

road better and brake better with less

wear to the tyres, shock absorbers, track

rod ends, ball joints and steering rack, A

balanced wheel does not vibrate so is more

comfortable for driver and passengers.

3 - Calibration

We advise you recalibrate your U.217AS

every 3 months to retain optimum perfor-

mance.

To calibrate:

- Switch off the U.217AS

- Turn knobs (1), (2) & (3) fully to the right

- Switch on again

- The display will show C-l

- Turn on, spin the shaft (no wheel)

- The display shows C-2; mount in good

condition wheel, min. diameter14". Set

the wheel dimensions (diameter/width/

offset and weight position) then attach

a 50g weight at 12 o’clock on the outer

edge when green indicator light (V)

comes on (follow arrows).

- Spin the wheel

- Display shows C-3/remove the 50g

weight

- Spin the wheel, after the audible beep

the display shows C-F. Calibration is

complete and stored in memory.

Check the calibration

- Balance a wheel exactly (to 0g)

- Attach to each side of the rim a 50g

weight: positioning is not critical.

- Spin the wheel.

- Ensure the wheel balancer indicates

correct (± 5g) imbalance of 50g and that

the position indicated is opposite weight

already attached

- lf not, carry out calibration cycle.

- If an error cannot be corrected, refer to

your dealer.

4- Tests and ajustments/

Servicing

Two modes (7 and S) can be accessed by

the operator. All others to be use only by

Facom service engineer.

To enter test mode, proceed as

follows:

- Switch off the U.217AS.

- Turn knobs (1), (2) & (3) fully to the right .

- Switch on again

- When the display shows the program

version (A-2 for example) turn knob (2)

Fully to the left. When C-1 is displayed

turn the other two knobs fully to the left.

You are now into the test program. This

requires attention and precision timing

as delays between phases are critical).

The test number is obtained using knob

(3) "off-set".

Now proceed as follows:

When in test mode use knob (3) to find

the number of the test required / then

with knob (2) select.

Test7: Selecting grams or ounces

The display indicate the two options:

There are 3 choices of indication on dis-

play (L)

Display in grams

Display in ounces

Test8: Display of values on central pa-

nel There are 3 types of display available

No display of values

Values displayed - extra fine

Values displayed - normal

To exit test mode, switch off the U.217AS.

5- Error messages

ER1 = Machine stopped before end of cycle

ER2 = Excessive imbalance : ensure centring

and fixing of machine.

ER3 = Excessive imbalance during C-1 (check

if shaft is unloaded)

ER4 = Operation error during C-2 or C-3

(calibration program)

ER6 = Machine running is reverse

199 = Overload: calibrating error.

WHEEL BALANCING ADVISE

Quality of wheels:

After fitting the tyre, inflate to 50 p.s.i

(3.5 bar) to ensure correct bead seating,

then deflate to pressure required by the

manu-facturer. The wheel must not be

eccentric or distorted. With less than

1.5mm of run out and correctly seated,

the wheel is good and can be fitted to

the front axle of the vehicle. More than

4mm run out or incorrect seating,

change the wheel or tyre. Clean rim and

remove stones from the tyre tread,

Remove old weights before refitting.

Centring the wheel on the flange:

Use mounting accessories of exactly the

correct type for the wheel and method

of fixing to the vehicle (see accessories

guide supplied with the U217AS).

Mount the wheel on the flange, ensuring

the valve is on top.

Turn the wheel by hand whilst tightening

nuts or centre nut.

Secu re tightly.

Mounting wheel on vehicle:

Clean the bearing surface of the wheel

on the vehicle hub.

Remount wheel with valve at top.

Tighten wheel nuts to manufacturer’s

recommended torque, starting at the top

(with wheels off ground: never use an im-

pact wrench). A wheel out of true by 0.1

mm causes an imbalance of c10g.

Remarks:

An out of true/distorted wheel, even if

well balanced, will always cause vibration.

It is not possible to correct millimeters with

grams: grams correct grams, millimeters

correct millimeters.

Modern MacPherson type suspensions are

more sensitive to imbalance than older types.

Lieferumfang :

Inhalt sorgfältig überprüfen. Bei Abweichungen

Händler sofort benachrichtigen.

INSTALLATION UND lNBETRIEBNAHME

- Siehe Bedienungsanleitung - beachten. Maschine

auf festem erschütterungsfreiem Grund verschrauben.

Achtung : Ausreichend Arbeitsabstand einhalten.

Montage des Flansches :

Vor Montage des Flansches, Welle und Wellensitz

im Flansch entfetten. Flansch montieren und mit

Schlüssel UA.CF13 anziehen

Anschlußwerte: 220/240V einphasig 360W/50Hz

geerdet

Einschalten:

Den Ein-/Ausschalter (Punkt C) umlegen. Sobald Ihre

U.217AS unter Spannung ist, zeigt sie nacheinander

217, die Versionsnummer und drei Striche an. Nach

der ersten unabdinglichen Einstellung ist Ihre U.217AS

für eine lange Reihe von Auswuchtungen betriebsbereit.

TECHNISCHE MERKMALE

Abmessungen der Maschine

(siehe Plan Seite 10)

Gewicht:.........................................................86kg

Stromversorgung: ......................... 230V±30V,50Hz

(Einphasenstrom)

Schutzart der Maschine: ..................................IP52

Motorleistung:.................................................50W

Auswuchtgeschwindigkeit: ......................140U/min

Meßzeit:........................................................... 12s

Unwucht maxi:.................................... 199g/6,9oz

Ablesegenauigkeit der Massen: ............. 1 oder 5g

...................................................0,1 oder 0,25 oz

Ablesegenauigkeit der Position: .......................1,4°

Betriebstemperatur:............................. 0° bis 45° C

Relative Luftfeuchtigkeit: 5 bis 95 % HR bei 45° C

Geräuschentwicklung:............................. 70 db (A)

Meßkapazität Abstand

Felge-Maschine: ............................. 50 bis 315 mm

Felgenbreite : ........................................ 2" bis 13"

Felgendurchmesser: ............................... 8" bis 24"

Radgesamtdurchmesser : ........................... 820 mm

Radgewicht maxi: ......................................... 70 kg

ALLGEMEINE SICHERHEITSBESTIMMUNGEN

Die Auswuchtmaschine darf nur von geschultem und

dazu befähigtem Personal eingesetzt werden. Die

Auswuchtmaschine darf nur für die dafür vorgesehenen

Zwecke (Auswuchten der Räder von Leichtfahrzeugen,

Leichtnutzfahrzeugen und von Motorrädern) unter

Beachtung der Bedienungs-

anleitung und mit den von FACOM empfohlenen

Spannzubehörn verwendet werden.

Die Sicherheits- und Schutzvorrichtungen dürfen weder

entfernt noch unbrauchbar gemacht werden. Unzulässige

Änderungen, die auf der Auswucht-

maschine oder dem Zubehör vorgenommen werden

befreien FACOM von jeglicher Haftung für

darauf zurückzuführende Schäden oder Verletzungen.

Nur Personen mit der erforderlichen Fachkenntnis sind

für Eingriffe auf der Elektrik und Elektronik berechtigt.

Der Bediener muß die allgemeinen

Arbeitsschutzvorschriften beachten (Schutzhand-

schuhe, Sicherheitsschuhe...).

INSTANDHALTUNG

Die Auswuchtmaschine ist vor jeden Wartungs- oder

Instandhaltungsarbeiten unbedingt auszuschalten. Den

Teller entfernen und schmieren. Die Nase und den

Welle regelmäßig mit einem geölten Lappen

abwischen. Das Frontpaneel regelmäßig mit Alkohol

oder Produkten auf Silikonbasis reinigen. Organische

Lösungsmittel, wie "Trichloräthylen", Benzin, Aceton

und ähnliches dürfen nicht verwendet werden.

Wasserspritzer auf und in die Maschine vermeiden.

Bei vermutlicher Funktionsstörung, vor der Demontage

zunächst prüfen, daß:

- die Stromversorgung gesichert ist,

- der Teller richtig sitzt und das Rad gut

gespannt ist,

- die Felgenabmessungen richtig registriert sind.

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

Dieses Programm kann auch direkt gewählt

werden, dabei nicht vergessen den

Felgendurchmesser einzugeben. Die

Anzeige zeigt OP 1 und gibt einen Nullwert

an: grüne Leuchtanzeige (V) leuchtet auf. Rad

lösen und drehen, dabei die Welle festhalten.

Felge mit Ventil auf 12 Uhr bringen. Mutter

wiederanziehen. Eine Messung vornehmen.

Rad abnehmen. Luft ablassen. Reifen von der

Felge lösen und eine halbe Drehung zu der

markierten Stelle (Ventil) drehen. Aufpumpen.

Rad auf U.217AS wieder montieren (Ventil oder

Markierung). Grüne Lampe (V) muß aufleuchten.

OP2: Zweite Messung vornehmen. Position 0

auf der Anzeige (L) suchen und Markierung auf

dem Reifen in "12 Uhr". Rad abnehmen. Luft

ablassen. Reifen von der Felge lösen. Beide

Markierungen Felge (Ventil) Reifen müssen

übereinanderstimmen. Aufpumpen. Danach nor-

mal auswuchten, nicht vergessen den

Felgendurchmesser richtig zu stellen (Schalter

1). Siehe Anzeige

2. SPLIT-Modus

Beim Auswuchten von Reifen auf modernen

stilisierten Felgen kann es vorkommen, dass die

von der Maschine angezeigte Lage zum

Anbringen des äusseren Gewichts nicht

geeignet ist (kein Platz oder Behinderung durch

Speiche oder Ventil). Desgleichen kann es im

Modus «verstecktes Gewicht» interessant sein,

unansehnliche Gewichte hinter den Stäben zu

verstecken. Ihre U.217AS verfügt über einen

Modus, der es ermöglicht, das äussere Gewicht

in zwei gleiche Teile zu zerlegen, deren Lage

Sie wählen können. Nach einem Anlauf im

Modus «verstecktes Gewicht» (4 oder 5) blinkt

die SPLIT-Diode, um an diese Möglichkeit zu

erinnern. Zur Arbeit im SPLIT-Modus den Knopf

«Durchmesser» (1) bis zum Anschlag nach rechts

drehen. Die Diode SPLIT geht auf Dauerlicht,

und der Zentralanzeiger (L) zeigt 12H an. Eine

Felgenspeiche in die 12-Uhr-Stellung gegenüber

der Maschine bringen und diese Stellung durch

Drehen des Knopfes «Durchmesser» bis zum

Anschlag nach links bestätigen. Die Radstellung

ist damit registriert, und der Zentralanzeiger

zeigt (zum Beispiel) n=4. Dann die Anzahl der

Speichen (3 bis 8) über den Knopf

«Durchmesser» einstellen. Nach einigen

Sekunden berechnet die Maschine die beiden

äusseren Gewichte, die am Felgenrand

anzubringen sind. Nicht vergessen, den

richtigen Durchmesser einzustellen,

damit die Gewichte richtig berechnet

werden.

ANMERKUNG: Der SPLIT-Modus kann auch

nach einer beliebigen Messung gewählt werden,

indem man den Knopf «Durchmesser» bis zum

Anschlag nach rechts zwingt.

3- Eichung

Wir empfehlen ca. alle drei Monate eine

Eichung durchzuführen, damit die Maschine

optimal arbeitet.

Eichvorgang:

- U.217AS ausschalten

- Alle Schalter (1), (2) und (3) ganz nach rechts

drehen.

- Maschine einschalten

- Die Maschine zeigt C-1 an

- Maschine ohne Rad starten

- Die Maschine zeigt C-2 an, ein gutes Rad

montieren (mindestens 14").

Werte eingeben (Breite, Abstand,

Durchmesser und Stellung der Gewichte).

Ein 50g Gewicht (1,75 oz) oben außen (12

Uhr anbringen nur wenn die grüne Anzeige

leuchtet (V)

- Maschine starten

AUSWUCHTEN

1- Rad montieren

(siehe Seite 12 "Ratschläge zur

Auswuchtung")

2. Positionsauswahl

der Auswuchtgewichte

Wählen Sie mit Schalter 2 - Drehrichtung links

(Piepton) - die gewünschte Position des

Auswuchtgewichtes aus. Zum Rückschalten auf die

vorhergehende Stellung den Knopf (2) bis zum

Anschlag nach rechts drehen.

Position der Gewichte/Arbeitsprinzip *

1- Gewichte, die auf beiden

Seiten geklammert werden

(Traditionell)

2 - Gewichte, die auf beiden

Seiten geklebt werden

(Traditionell)

3 - Außengewicht geklebt,

Innengewicht geklammert

(Traditionell)

4 - Außengewicht verdeckt,

Innengewicht geklammert

(Optisch schöner **)

5 - Außengewicht verdeckt,

Innengewicht geklebt (Optisch

schöner **)

6 - Außengewicht geklammert,

Innengewicht geklebt (Selten)

7 - Gewichttmittig (Statisch)

8 - Ein Gewicht geklebt (Statisch)

9 - Ein Gewicht geklammert

(Statisch)

10 - Spezialgewichte auf beiden

Seiten CTS (Nur für Continental -

CTS)

11. Geklebte Gewichte für Mi-

chelin-PAX-Reifen***

* Nur als Hinweis! Alle Kombinationen sind

theoretish möglich. Die Position CTS, die keine

Korrektur mit sich bringt, kann auch für andere

Auswuchtungenverwendetwerden(z.B.. Lüfträder,

Propeller etc).

** Achtung! Bei verdeckten Innengewichte bitte

AbstandzwischenBremssattel undFelgebeachten.

*** Im Modus für PAX-Reifen werden die

Abmessungen «Breite und Durchmesser» wie auf

den Reifen in mm angegeben.

3 - Felgen-Abmessungen

Felgen-Abmessungenmit Hilfeder Fel-genmeßlehre

U.90N05 ermitteln und auf die Schalter (1) und

(2) übertragen.

Durchmesser

Mit Schalter (1) eins-teIlen.

Die Multifunk-tionsanzeige

bestätigt den Wert.

Breite

Mit Schalter (2) eins-tellen. Die

Multifunk-tionsanzeige bestätigt

den Wert.

Bei verdeckten Gewichten 4

und 5 den Abstand zwischen

Innen und Außengewicht

messen (UA.REG) und auf

Schalter 2 übertragen.

Abstand

Felgenabstand zur

Maschine mit (B) ermitteln

und auf Schalter (3)

übertra-gen. Die Multifunk-

tionsanzeige bestätigt den

Wert.

4 - Messvorgang

- Montieren Sie Rad auf die Maschine und

geben Sie die Werte ein (wie gezeigt in

den vorangehenden Abschnitten).

- Maschine läuft

- Messung "9 - 8 - 7 - - - 0" - Ende

Nach dem Hörsignal (Piepton) zeigt die

U.217AS "---" an.Wert ist gespeichert.

Der Bremsvorgang wird selbständig

eingeschaltet. Am Ende des

Bremsvorgangs werden die

Auswuchtwerte angezeigt, und sind die

Positionsdioden aktiv. Den Radschutz

erhöhen. Ausgleichgewichte anbringen.

NB:Falls die Anzeige "Optimierung"(M)

aufblinkt (ab 50g. Unwucht) entweder

den Abschnitt "Sonderprogramme"

einsehen oder normal weiterverfahren.

5 - Anbringen

der Auswuchtgewichte

Gewicht Außen: Rad in Pfeilrichtung

drehen (H/rot). Wenn nur noch die grüne

Leuchte (V) aufleuchtet, Gewicht auf Po-

sition "12 Uhr" außen anbringen/siehe

Markierung (K) an der Maschine.

Gewicht Innen: Rad in Pfeilrichtung

drehen (E/rot). Wenn nur noch die grüne

Leuchte (V) aufleuchtet, Gewicht auf Po-

sition "12 Uhr" innen anbringen / siehe

Markierung (K) an der Maschine. Der

Auswuchtvorgang ist beendet.

Achtung! (Siehe Seiten 12 Ratschläge

zur

Auswuchtung)

SONDERPROGRAMME

1- Optimierung

Voraussetzung:

- Reifen ohne Schlauch (tube-less)

- Flansch UA.JA

Dieses Programm ermöglicht die Unwucht des

kompletten Rades zu verringern, indem man die

Positionierung Reifen Felge optimiert. Nach der

ersten Messung können Sie, wenn die Anzeige

(OPT) aufblinkt, dieses Programm aufrufen,

indem Sie den Schalter (1) ganz nach links auf

OPT drehen.

Die modernen Federungen Typ "Mac-

Pherson" sprechen leichter auf Ungleich-

gewicht an als die früheren

Federungsge-nerationen: Die vier Räder

eines Fahr-zeuges wiegen gleich viel und

drehen sich mit der gleichen

Geschwindigkeit; deshalb müssen die

vier Räder ausgewuchtet werden. Eine

Übertragung mit Spiel, eine unrunde

Bremsscheibe rufen Vibrationen hervor,

die sich durch eine Auswuchtung nicht

beseitigen lassen. In dem Falle, in dem

ein Rad mehr als 100 Gramm Unwucht

hat, sollte das Programm Optimierung

gemacht werden.

Vorteil der Auswuchtung:

Ein gut gewuchtetes Rad haltet besser

auf der Straße. Die Bremswirkung ist

besser, der Verschleiß von Reifen,

Stoßdämpfer, Spurstangen und

Gelenklager geringer. Somit ein

komfortabeles und sicheres Fahren.

- Die Maschine zeigt C-3 an, 50g

Gewicht (1,75 oz) entfernen.

- Maschine starten. Nach dem Hörsignal

(Piepton) erscheint C- F, die Eichung ist

beendet und gespeichert.

Test:Sie können die Genauigkeit lhrer

U.217A testen:

- Ein Rad auf 0 Gramm auswuchten.

- Auf beiden Seiten der Felge je ein

50g Gewicht anbringen.

- Wuchtvorgang beginnen

- Feststellen, ob Ihre Auswuchtmaschine

auf beiden Seiten 50 Gramm (bei ±5

Gramm)

anzeigt,gegenüberliegend der ange-

brachten Gewichte.

- Sollte dieses nicht der Fall sein, Selbst-

eichung vornehmen.

- Sollte der Fehler bestehen, Kunden-

dienst anrufen (siehe letzte Seite).

4 - Test und Einstellungen/

kundendienst

Sie können Programm 7 und 8

ansprechen, wobei die übrigen Pro-

gramme für den Kundendienst reserviert

sind.

Wie Sie in das Programm kommen:

- U.217AS ausschalten.

- Schalter (1), (2) und (3) ganz nach rechts

drehen.

- Maschine einschalten.

Sobald eine Programm-Version erscheint

(z.B. A-2) Schalter (2) ganz nach links

drehen. Wenn C-1 erscheint, die zwei

anderen Schalter nach links drehen. Sie

sind im Programm Test und Einstellungen/

Kundendienst. Bitte präzise und schnell

bedienen. Die Testnummer wird durch

Schalter (3) "Abstand" eingegeben.

Verfahren Sie wie folgt:

Wenn Sie im Programm Test und Einstel-

lungen/Kundendienst sind, mit Hilfe des

Schalters (3) die Testnummer suchen. Mit

Schalter (2) auswählen.

Test 7: Gewichteinheit über Multi-

funktionsanzeige

Anzeig ein Gramm

Anzeige in Unzen

Test 8: Wertangabe über Multi-

funktionsanzeige

Drei Funktionen sind möglich:

Keine Anzeige

Sehr präzise Anzeige

Normale Anzeige

Um aus dem Programm zu gehen

U.217AS einfach ausschalten und wieder

einschalten.

5- Fehleranzeige

ER1 = Maschine hält an bevor die

Messung zu Ende ist.

ER2 = Extreme Unwucht, Zentrierung und

Verankerung der Maschine überprüfen.

ER3 = Extreme Unwucht während C-1

(Welle ohne Flansch).

ER4 = Bedienungsfehler während C-2

oder C-3 (Eichungsprogramm).

ER6 = Maschine hat die falsche Drehrich-

tung.

199 = Uberlastung der Maschine, fehle-

rhafte Eichung.

RATSCHLÄGE ZUR AUSWUCHTUNG

Qualität der Räder:

Die Reifen müssen gemäß dem vorges-

chriebenen Wert aufgepumpt sein.

Wenn Sie den Reifen gerade montiert

haben, ihn bis auf 3,5 Bar aufpumpen,

um den Reifensitz richtig zu plazieren.

Danach bis zum Betriebsdruck die Luft

entweichen lassen. Das Rad darf weder

exzentrisch noch verzogen sein. Bei

weniger als 1,5 mm Schlag oder

Unrundheit ist das Rad gut und kann auf

den vorderen Wagenteil montiert

werden. Bei mehr als 4 mm Schlag oder

Unrundheit, Felge oder Reifen wechseln.

Rad reinigen, die in den Profilen des

Reifens abgesetzten Steinchen

entfernen, die alten Gewichte

entfernen.

Rad auf dem flansch zentrieren:

Das Zubehör zum Radzentrieren

benutzen das genau dem Rad und

seinem Befes-tigungstyp auf dem

Fahrzeug entspricht. Das Rad auf den

Flansch montieren. Die Muttern oder

Befestigungsschrauben bis zum Kontakt

der Scheibe nähern, indem man das Rad

mit der Hand dreht.

Das Rad so plazieren, daß sich das

Luftventil oben auf der Auflagefläche

befindet. Mit dem Festklemmen des Rades

an dieser Stelle beginnen: oben bei dem

Luftventil.

Zentrieren des Wagenrades:

Die Auflageseite der Klemme der

Fahrzeugnabe reinigen. Das Rad wieder

einbauen und dabei die Position der mar-

kierten Achsenbohrung einhalten. Die

Radmuttern mit dem vorgeschriebenen

Drehmoment anziehen. Die Anziehung

erfolgt bei angehobenem Rad (niemals

Schlagschlüssel benutzen).

Eine Mittenverlagerung von 0,1 mm

verursacht ein Ungleichgewicht von 10g.

Bemerkungen:

Ein exzentrisches oder stark verbeultes

Rad, selbst wenn es gut ausgewuchtet ist,

wird immer zu Vibrationen führen. Man

wuchtet nicht Millimeter durch Gramm

aus, sondern Gramm durch Gramm und

Millimeter durch Millimeter.

Desembalaje:

Verifique bien el contenido de su caja. En caso de anomalía en

el contenido, avise a su distribuidor antes de la puesta en

servicio.

INSATALACION Y PUESTA EN SERVICIO

Instale su U.217AS en un suelo pIano, muy estable (ej.: losa

de hormigón), calzar para nivelar la máquina.

Atención: Respetar correctamente las separaciones mínimas

relacionadas con el entorno.

Montaje del plato:

Después de elegir el plato, verificar bien el estado de limpieza

de los asientos cónicos del husillo y del plato antes de ensamblar-

los y apretar fuertemente a mano con la ayuda de la llave UA.

CF13.

Empalme:

Empalme su U.217AS a la red de 220/240V monofásica, de 360

W y 50Hz, uniéndola correctamente a tierra.

Conexión de la máquina:

Ponga el interruptor de puesta en tensión (punto C). Una vez

puesta la tensión su U.217AS indicará sucesivamente 207, el

numero de versión y tres guiones. Tras el primer calibrado

indispensable, su U.217AS estará lista para una larga serie

de equilibrados.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Dimensiones de la máquina

(ver plano de lado)

Peso: ............................................................86kg

Conección eléctrica.

monofásica:............................... 230V±30V,50Hz

Clase de protección eléctrica

de la máquina:..............................................IP52

Potencia motor: .............................................50W

Velocidad de equilíbrado: ................... 140 r.p.m.

Tiempo de medición:....................................... 12s

Desequilibrio maxi: ........................... 199g/6,9oz

Resolución de la lectura

de las masas: .....................1 ó 5g/0,1 ó 0,25 oz

Resolución de la lectura

de posicion: ...................................................1,4°

Temperatura de

foncionamiento: ...................................0° a 45° C

Humedad relativa: ............ 5 a 95 % H.R. a 45° C

Nivel sonoro: ........................................ 70 db (A)

Capacidad de medición

Distancia llanta-máquina: ............... 50 a 315 mm

Ancho de llanta:.................................... 2" a 13"

Diámetro de llanta:................................ 8" a 24"

Diámetro de rueda total:.......................... 820 mm

Peso rueda maxi:........................................ 70 kg

REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD

La equilibradora sólo debe ser utilizada por personal

debidamente capacitado y habilitado. La equilibradora no debe

utilizarse más que en su campo de aplicación (equilibrado de

ruedas de vehículos categorías VL (vehículo ligero), UL (utilitario

ligero) y ruedas de motos) según las indicaciones del manual de

utilización y con los accesórios de apriete recomendados por

FACOM.

Está prohibido retirar o neutralizar dispositivos de seguridad.

Toda modificación no autorizada efectuada en la equilibradora

o sus accesorios liberaría a FACOM de toda responsabilidad

por daños y heridas que pudieran producirse. Cualquier

intervención en el circuito eléctrico o electrónico sólo puede

ser obra de personal capacitado y autorizado. EI operador debe

respetar las reglas generales de seguridad de trabajo (guantes,

calzado, etc.).

MANTENIMIENTO

Desconectar la equilibradora antes de proceder a cualquier

mantenimiento o reparación. Desmontary lubricar el plato. Pasar

regularmente un trapo lubricado por el morro del husillo. Limpiar

regularmente la fachada con alcohol o productos a base de

silicona. No emplear nunca disolventes orgánicos como el

tricloretileno, gasolina, acetona u otros diluyentes. Evitar las

proyecciones de agua sobre y dentro de la máquina. En caso de

funcionamiento juzgado defectuoso, no emprender ningún

desmontaje antes de verificar:

- que la tensión de la red llega correctamente;

- que el plato está bien fijado y la rueda bien apretada,

- que las dimensiones de la llanta quedaron bien

registradas.

Para el resto de las anomalias:

- llame al Servicio Post-Venta*

*Sita en la última página.

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

EQUILIBRADO

1- Montaje de la rueda

(ver página 15 recomendaciones de equi-librado)

2 - Posición de los contrapesos

Hacer la selección con la ayuda del botón n°2;

en cada impulso, cuando se hace tope a la

izquierda, se emite un zumbido y su U.217AS

le propone una de las combina-ciones siguientes

representadas en su tablero de mandos mediante

diodosrojos(A) Para volverala posición anterior,

gire el botón (2) a fondo a la derecha.

Posición de los contrapesos

Tipo de equilibrado*

1- Contrapesos grapados por los

dos lados (clásico)

2 - Contrapesos pegados por los

dos lados (clásico)

3- Contrapeso exterior pegado,

interior grapado (clásico)

4 - Contrapeso exterior oculto,

Interior grapado (más estético**)

5 - Contrapeso exterior oculto,

interior pegado (más estético**)

6 - Contrapeso exterior grabado,

interior pegado (raro)

7 -Un solo contrapeso en el centro

pegado (equilibrado estático

moto-cicleta o rueda estrecha)

8 - Un solo contrapeso pegado

(equilibrado estático motocicleta

o rueda estrecha)

9 - Un solo contrapeso grapado

(equilibrado estático motocileta o

rueda estrecha)

10 - Contrapesos especiales por

los lados (CTS) Reservado a los

neumáticos Continental TS

11 - Contrapesos pegados para

neumáticos PAX MICHELIN***

*Datos atituloindicativo.Todas lascom-binaciones

sonposiblesaprioriLaposiciónCTSquenoproduce

ningunacorrección puedeutilizarse paraequilibrar

piezas que no sean ruedas (ej muelas y hélices de

avión)

* * Atención al espacio disponible para el

contrapeso de equilibrado entre el interior de la

rueda y el cáliper de freno, cuando se utili-zan las

posiciones 4 y 5 "contrapeso oculto"

***En modo neumático PAX, las dimensiones

« ancho y diámetro » se indican en mm como

están marcados en el neumático

Dimensiones de la llanta

Poner en su tablero de mandos las dimensiones

delas llantas dela rueda aequilibrar,midiéndolas

con el calibre suministrado U.90N05, Hacer

ésto con cuidado.

Diametro

Posicionar el boton 1 en el

valor medido con la ayuda

del calibre. El visualizador

confirma el valor.

Anchura

Posicionar el botón 2 en el

valor medido con la ayuda

del calibre. El visualizador

confirma el valor.

En el caso de elegir las

posiciones de los

contrapesos 4 y 5

(contrapesos ocultos),

posicionar el valor medido

con la regleta suministrada

UA.REG.

Este valor es la distancia en pulgadas entre el

contrapeso oculto y el otro contrapeso (este valor

sustituye a la anchura de la llanta en estos dos

casos).

3.Asimetría

Posicionar el botón 3

en el valor indicado

por el calibre de

asimetria (B). El visuali

zadorconfirma elvalor.

4. Medida

Instale la rueda en la máquina y ajústela como

queda indicado en los párrafos precedentes.

Baje el cárter de protección par lanzar la rueda.

Mientras toma velocidad su U.217AS indica

una cuenta atrás " 9.8.7...0".

Traselbipsonoro, su U.217AS indica tres guines

"---" la medida queda grabada, el freno de la

rueda queda conectado.

Al final de la frenada, los valores de contrapeso

aparecen en la pantalla, los diodos de posición

desfilan, puede levantar ,el cárter y proceder a

la instalación de los contrapesos.

Nota: Si el testigo de optimización (M) par-

padea, ver programas especiales (puede no

tener en cuenta ésta opción ).

5. Colocación de los contrapesos

Buscar la posición del contrapeso de equilibrado

exterior girando lentamente la rueda en el

sentidoindicadoporlaflecha (iluminada en rojo)

(H). Cuando el piloto se ponga verde (V), colocar

el contrapeso indicado por el visualizador en el

exterior en el punto más alto (12 horas), alineado

con la marca (K).

Buscar la posición del contrapeso de equilibrado

interior girando lentamente la rueda en el

sentidoindicadoporlaflecha (iluminada en rojo)

(E). Cuando el piloto se ponga verde (V), colocar

el contrapeso

indicado por el visualizador en el interior en el

puntomásalto(12 horas), alineado con la marca

(K), Su equilibrado está ter-minado.

Importante: Ud. puede cambiar en cualquier

momento los parámetros de la rueda o el tipo

de posición de los contrapesos, su U.217AS

volveráa calcularlos contrapesosen funcionde

estosnuevos datos,excepto paralasposiciones

de los contrapesos ocultos 4 y 5. En estos los

casos se pide otro lanzamiento después de

visualizar la cota medida con la regleta

(ver la dimension de la llanta/anchura).

Atención: (ver recomendaciones en la pagina

15 sobre la calidad de las ruedas)

PROGRAMAS ESPECIALES

l - Optimización

Condiciones preferentes:

- neumáticos sin cámara (tubeless)

- plato UA.JA

Este programa le permite disminuir el valor

de los contrapesos empleados, optimizan-

do el posicionamiento neumático llanta.

Después de su primera medicion, si el piloto

OPT parpadea Ud. puede entrar en este

programa giranda hacia la izquierda hasta

el tope el botón 1; este programa puede

utilizarse también directamente no se

olvide de volver a colocar el boton

sobre el diámetro de la ruedal. La

visualización le indica OP1 y le da una

posición de referencia con el piloto verde

(V) encendido. Hacer una marca en la llanta

o desplazar la rueda en el plato a fin de

hacer coincidir la válvula en la posición más

alta 12 horasl con el piloto.

Hacer una medicion (lanzar la rueda).

Desmontar la rueda, sacar la cubierta y

girarla media vuelta con relación a la válvula.

Volver a inflar normalmente. Volver a montar

la rueda en su U.217AS con la válvula o su

marca en la posicion de referencia piloto

verdel.OP2: lanzar una segunda medición,

buscar ahora la posición 0 del visualizador

(L) y acer una marca en el neumatico an las

12 horas. Desmontar la rueda, sacar de

nuevo la cubierta y girarla para colocar

enfrente las dos marcas (válvula + marca, o

marca llanta + marca neumático. Proceder

después a un equilibrado normal sin olvidar

de visualizar correctamente el diámetro de

la rueda con el botón 1. Verel mensaje del

visualizador.

2. Modo SPLIT

Cuando equilibre sus neumáticos montados

en llantas modernas estilizadas, puede ocu-

rrir que la posición dada por la máquina no

sea conveniente para enganchar el contra-

peso exterior (no hay materia o existe un

radio o la válvula). Asimismo, cuando utilice

el modo « contrapeso oculto », puede ser

interesante disimular los contrapesos

antiestéticos detrás de los radios. La

U217AS posee un modo que le permite des-

componer el contrapeso exterior en dos con-

trapesos equivalentes para los que se esco-

ge el emplazamiento. Después de lanzar en

modo contrapeso oculto (4 ó 5), el diodo

SPLIT parpadea para recordarle así la posi-

bilidad de utilizar este modo. Para ello, co-

loque el botón « diámetro » (1) a fondo a la

derecha, con lo cual el diodo SPLIT se pone

fijo y el display central (L) indica : 12H.

Coloque un radio de la llanta en las 12 ho-

ras con respecto a la equilibradora y valide

la posición girando el botón de diámetro a

fondo a la izquierda, con lo cual la posición

de la rueda queda registrada y el display

central indica n=4 (por ejemplo) ; ajuste

acto seguido el número de radios de la llan-

ta con el botón de diámetro (ajuste de 3 a 8

radios). Después de unos segundos, la má-

quina calcula los dos contrapesos exteriores

que han de instalarse en el borde de la llan-

ta. No olvide ajustar el buen diáme-

tro para obtener el valor correcto

de los contrapesos.

Nota : También puede elegir el modo SPLIT

después de una medida forzando el botón

de diámetro a fondo a la derecha.

Test 7 - Elección de la unidad de

peso gramo u onza

Las indicaciones reproducidas por el

visualizador central (L) son de dos clases:

1. Visualización en gramos

2. Visualización en onzas

Test 8 - Reproducción de los valores

de los «botones» en el

visualizador central

Las indicaciones reproducidas por el

visualizador central (L) son de tres clases.

1.Sin visualización

2.Visualización muy precisa

3. Visualización normal

Para salir del programa de test y regla

jes/Servicio Postventa apague su

U.217AS.

5 Mensajes de anomalias

ER1 = Parada de la máquina antes del

final de la medición

ER2= Desequilíbrios excesivos verificar

el centraje y la fijación de la máquina

ER3= Desequilibrio excesivo durante C-

1 leje en vacio

ER4= Error de manipulacion durante C-2

o C-3 (programa de calibrado)

ER6= La máquina gira en sentido inverso

199= Sobrecarqa de la máquina, calibra-

do defectuoso.

3- Calibración

Le recomendamos que efectue un cali-

brado de su U.217AS cada 3 meses

aproxi-madamente, a fin de que conserve

unas prestaciones optimas.

Proceder como sigue:

Apagar su U.217AS

Llevar todos los botones 1, 2 y 3 a tope

hacia la derecha

Conectar la máquina

Aparece el mensaje C-1

Hacer un lanzamiento en vacio (sin

rueda) Aparece el mensaje C-2: montar

una rueda en buen estado, (de 14"

minimo).

Visualizar sus caractéristicas ánchura/

asimetria/diámetroy la posicion de los

contrapesos y colocar un contrapeso de

50g lo 1,75 onzas en la posición superior

del borde exterior cuando se encienda el

piloto verde (V) (buscárlo con la ayuda de

las flechas). Hacer un lanzamiento.

Aparece el mensaje C-3, quitar el

contrapeso de 50g (o 1,75 onzas)

Hacer un lanzamiento. Después del

zumbido sonoro aparece C-F, con lo que

se ha terminado el calibrado y queda

memorizado.

Nota: Ud. puede verificar lo precisión de

suU.217AS.

Equilibrar perfectamente una rueda (con

precision de 0g)

Colocar en cáda lado de la llanta un

contrapeso de 50g en cualquier posición

Medir este desequilibrio Lanzar la rueda

las de las generaciones antiguas. Las

cuatro ruedas de un vehiculo tienen el

mismo peso y giran a la misma velocidad,

por lo que hay que equilibrar las cuatro.

Una caja de cambios con holquras y un

disco de freno alaeado provocan

vibraciones que no se suprimen con un

equilibrado. En el caso de que una rueda

tenqa más de 100g de desequilibrio, el

neumático debe desmontarse y volverse

a montar desplazando media vuelta en

la llanta. Por encima de 70g se

recomienda proceder, después de

colocar los contrapesos, a una nueva

medición del desequilibrio paraobtener

una precisión mejor.

Ventaja del equilibrado:

Una rueda bien redonda y equilibrada

se comporta mejor en carretera y frena

mejor. Desgasta menos el neumático el

amortiguador, las bieletas, las rotulas y

la cremallera de dirección. Una rueda

equilibrada no produce vibraciones mo-

lestas e incómodas para el conductory

sus pasa jeros.

RECOMENDACIONES PARA EL

EOUILIBRADO

Calidad de las ruedas:

Después de montar un neumático, inflarlo

hasta 3,5 bares para poner los talones

del neumático correctamente en su sítio,

luego inflarlo hasta la presión

recomendada porel fabricante. La rueda

no debe estar descentrada ni alabeada.

Con menos de 1,5mm de alabeo o de

falso redondo, la rueda es buena y

puede montarse en la parte delantera

del vehículo. Con más de 4 mm de alabeo

o de falsa redondez, cambiar la llanta o

el neumático. Limpiar la rueda y quitar

la gravilla incrustada en el dibu jo del

neumático. A fin de ganar tiempo, quitar

los contrapesos viejos.

Centraje de la rueda en el plato:

Utilizar los accesoriós de centraje de la

rueda que le correspondan exactamente

y al tipo de fijación en el vehículo

Iverguia de los accesorios de

equilibrado suministrada con su

U.217AS Montar la rueda en el plato.

Colocar la rueda de tal forma que la

válvula se encuentre en la parte superior

del plato. Apuntar las tuercas o la tuerca

central girando la rueda con la mano para

repartir las holguras Apretar fuertemente

Centraje de la rueda en el vehículo:

Limpiar la cara de la rueda que apoya en

el buje del vehículo. Volver a montar la

rueda respetando la posición de la válvula

en la parte superior. Apretar las tuercas

de rueda al par prescrito por el fabricante,

empezando por arriba. El apriete se hace

con la rueda levantada lno utilizar nunca

llaves de impacto. Una rueda descentrada

0,1mm en el buie provoca un

désequilibrio de 10 g aproximadamente.

Observaciones:

Una rueda descentrada o muy alabeada,

aunque esté bien esquilibrada, produciró

siempre vibraciones. No se compensan los

milimetros con gramos, sino gramos la gra-

mos y milimetros con milimetros. Las sus-

pensiones modernas del tipo "Mac Pher-

son" son más sensibles al desquilíbrio que

Comprobar que su équilibradora le indica

50g con ±5g de precisión en cada lado y

en la posición opuesta de los contrapesos

añadidos

Si no es así, hacer un autocalibrado

Si subsiste algun error, llamar al Servício

de Postventa linformación en la ultima

páginal.

4 - Tests y reglajes/Servicio Postventa

Dos de estos programas son accesibles

para Ud., el 7 y el 8, estando los demás

reservados al Servicio de Postventa de

Facom. Para entrar en este programa,

proceder como sigue:

1.Apagar su U.217AS

2. Llevar todos los botones 1,2 y 3 a tope

hacia la derecha

3.Conectar la máquina

4. En cuanto aparezca la versión del pro-

grama (ej. A-2-), llevar el botón 2 a tope

hacia la izquierda. En cuanto aparezca

C-I, llevar los otros dos botones a tope

hacia la izquierda.

Ahora entra Ud. en el programa de tests

y reglajes/Servicio Postventa lesta

manipu-lacion exige un poco de atención

para que tenga éxito, ya que las

temporizaciones entre las diferentes fases

son débiles como medida de seguridad).

El numero del test lo da e botón 3

"asimetría".

Proceder como sigue:

Una vez que se ha entrado en el programa

de tests y reglajes/ Servicio Postventa,

buscar el numero del test girando el boton

n° 3. Después elegir la opción con el boton 2.

TECHNISCHE KENMERKEN

Afmetingenvan de machine

(zie schema)

Gewicht:.........................................................86kg

Aansluiting

op eenfasig: ......................... 230Vnet±30V,50Hz

Klasse inzake elektrische

beveiliging van de machine:............................IP52

Vermogen motor:.............................................50W

Veiligheid: .............................................140trs/min

Meettijd: ........................................................... 12s

Maximum onbalans: ........................... 199g/6,9oz

Resolutie (nauwkeurigheid) bij het aflezen van de

massa's: ............................ 1 of 5g/0,1 of 0,25 oz

Resolutie (nauwkeurigheid)

bij het aflezen van de positie: .........................1,4°

Bedrijfstemperatuur:............................. 0° bij 45° C

Relatieve vochtigheid:........ 5 tot 95 % HR bij 45° C

Geluidsniveau: ....................................... 70 db (A)

Meetvermogen

Afstand velg-machine: .....................50 tot 315 mm

Velgbreedte:........................................... 2" tot 13"

Velgdiameter: ......................................... 8" tot 24"

Buitendiameter wiel: .................................. 820 mm

Maximum gewicht op as:.............................. 70 kg

Leveringsomvang:

Controleer zorvuldig de levering. Mocht een

onderdeel ontbreken neem contact op met uw

FACOM dealer.

INSTALLATIE EN INGEBRUIKNAME

Monteer de U.217A op een vlakke en stabiele

ondergrond.

Let op: Een minimale vrije ruimte rondom de ma-

chine is vereist.

Montage van de opspanplaat:

Na de juiste keuze van opspanplaat controleert men

zorgvuldig de conische opspanas en wordt de plaat

gemonteerd door deze handmatig met de sleutel UA.

CF13 vast te zetten.

Annsluiten: De machine op het lichtnet aansluiten

22O/24OV mono 36O W SO Hz, denk aan de

aarding.

lnschakelen : Met behulp van de schakelaar aan

de achterzijde wordt de machine ingeschakeld. Op

de display verschijnt nu het nummer U.217AS, ver-

volgens een typenummer en daarna drie horizontale

strepen Na de eerste noodzakelijke ijking is uw

U.217AS klaar voor een langdurig gebruik.

ALGEMENE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

De balanceermachine mag uitsluitend door behoorlijk

opgeleid en bekwaam personeel gebruikt worden. De

balanceermachine mag enkel gebruikt worden voor de

doeleinden waartoe ze bestemd is (uitbalanceren van

wielen bij voertuigen uit de categoriën personenauto',

lichte vrachtwagens en bij motorfietsen) met inachtneming

van de instructies uit de handleiding en met behulp van

schroefapparatuur die door FACOM wordt aanbevolen.

Veiligheidssystemen mogen in geen geval verwijderd of

uitgeschakeld worden. Indien verboden wijzigingen aan

de balanceermachine of aan de bijbehorende acces-

soires zouden worden aangebracht, kan FACOM in geen

geval aansprakelijk worden gesteld voor materiële of

lichamelijke schade die daar uit voortvloeit.

Veranderingen aan het elektrisch of elektronisch circuit

mogen enkel aangebracht worden door geschoold en

bevoegd personeel. De gebruiker dient de algemene

veiligheidsinstructies op het werk in acht te nemen

(handschoenen, schoenen,...).

ONDERHOUD

Schakel de balanceermachine bij elke onderhouds- of

reparatiebeurt uit. Demonteer en smeer uw blad. Wrijf

regelmatig met een vette doek over de neus van de as.

Maak de voorkant regelmatig schoon met wat alcohol

of met een produkt op basis van siliconen. Gebruik in

geen geval organische oplosmiddelen zoals trichloor-

ethyleen, benzine, aceton of andere solventen. Vermijd

waterspatten op of in de machine. Indien u vindt dat de

machine niet goed werkt, pas demonteren nadat u

gecontroleerd hebt of:

- de machine wel degelijk op het elektrisch net is

aangesloten,

- het blad goed bevestigd is en het wiel goed vast zit,

- de afmetingen van de velg goed geregistreerd zijn.

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

Breedte

Stel de knop (2) in op de

gevonden velgbreedte

In geval de gewichten

verborgen in de velg

moeten worden

geplaatst (balanceer-programma 4 en 5), meet

met de meetlat UA.REG

in inches de afstand

tussen de vlak-ken

waarin het plaklood

aangebracht zal worden

en stel de knop (2) in op

deze waarde.

Neutrale vlak

Stel knop (3) in op de

waarde die gevonden is

op de uitschuifbare

meetlat.

4 - Balanceren

Het wiel laten draaien door de schakelaar (C)

naar rechts te draaien.

- Het wiel gaat draaien.

- De display geeft aan 9 -8- 7- - - 0"

Er klinkt een geluidssignaal en op de display

van de U.217AS verschijnt " - - - " (einde van

de meting).

De schakelaar (C) nu linksom draaien tot het

wiel stilstaat. Blijft men de schakelaar

vasthouden dan gaat het wiel de andere

richting draaien en verschijnt op de display

ER-6 (fout 6). De meetwaarden blijven echter

bewaard.

Noot: Als het indicatielampje (M) optimali-

seringsprogramma) gaat branden, zie blad-

ziide 15 speciaal programma ‘s. (Het is echter

niet nodig hiermee rekening te houden).

5 - Aanbrengen van wiellood

De plaats van de onbalans aan de buitenzijde

wordt bepaald door het wiel langzaam te

draaien in de richtinq van de oplichtende pijl

(rood verlicht) (H) totdat alleen het indi-

catielampje (V) oplicht. Breng dan een wiel-

gewicht ter grootte van de aangegeven

onbalans aan op "12 uur" tegenover (K) aan

de buitenziide van de velg.

De plaats van de onbalans aan de binnenzijde

wordt ook bepaald door het wiel langzaam te

draaien in de richting van de oplichtende pijl

(rood verlicht) (H) totdat alleen het groene

indicatielampje oplicht.

Breng dan een wielgewicht ter grootte van

de aangegeven onbalans aan op "12 uur"

tegenover (K) aan de binnenzi jde van de

velg, Het balanceren is voltooid.

BALANCEREN

1. Montage van het wiel

(

zie blz, 18 voor technische informatie

)

2- Plaatsbepaling van het lood

Met behulp van de knop n°2 bepaalt men

het vlak waar het lood wordt aangeslagen:

door de knop naar links te draaien klinkt

een geluidssignaal en kiest men een ander

balanceerprogramma hetgeen wordt aan-

gegeven door de rode diodes (A) op het

bedieningspaneel (zie schema),Uw

U.217AS heeft een ruime keuze van

balanceer-programma’s. Draai,om terug te

gaan naar de laatste stand, knop (2= helemaal

naar rechts

Balanceerprogramma/Balanceerwijze

1 Klemlood aan beide zijden

(klassiek)

2 Plaklood aan beide zijden

(klassiek)

3 Buitenkant plaklood

binnenkant klemlood (klassiek)

4 Lood buitenkant verborgen

binnenkant klemlood (meer

esthetisch *)

5 Lood buitenkant verborgen

binnenkant plaklood (meer

esthetisch *)

6 Klemlood buitenkant plaklood

binnenkant (zeldzaam)

7 Een centraal plaklood (statisch

balanceren)

8 Een plaklood (statisch

balanceren)

9 Een klemlood (statisch

balanceren)

10 Speciaal lood aan 2 zijden

CTS (continental CTS banden)

11- Gelijmde massa’s voor PAX

Michelin **-banden.

* Let op de beschikbare ruimte voor het

aanbrengen van het lood tussen de bin-

nenzijde van de velg en de remklauw. Men

gebruikt immers het balanceerprogramma 4

en 5.

** In mode PAX-band, worden de

afmetingen «breedte en diameter»

uitgedrukt in mm, zoals aangegeven op de

band.

3- Afmetingen van de velg

Stel met de knop op het bedieningspaneel

de afmetingen van de velg van het te

balanceren wiel in. Deze maten zijn te

vin-den met behulp van de meetpasser

U.90NO5. Doe dit zorgvuldig

Diameter

Stel de knop 1 in op de met

de meetpasser gevonden

waarde.

Belangrijk : U kunt op ieder moment

knoppen wielmaat en velgbreedte alsmede

het balanceerprogramma veranderen. Uw

U.217AS berekent direkt het daarbij

behorende juiste wielgewicht. Dit met

uitzondering van de balanceerprogramma’s

4 en 5. In deze twee gevallen is het

noodzakelijk opnieuw het wiel te draaien

en de knoppen op de juiste waarden in te

stellen.

SPECIALE PROGRAMMA’S

1 - Optimaliseren

Het meest geschikt voor:

- banden zonder binnenband (tubeless)

- de opspanplaat UA. JA.

Dankzij dit programma kunt u de waarde van

het te gebruiken wielgewicht belangrijk

verlagen. Na de eerste meting zal het indi-

catielampie (OPT) oplichten bij een gewicht

groter dan 50 gram. Door de knop (1) naar links

te draaien komt men in het

optimaliseringsprogramma. Het is natuurlijk ook

mogelijk met dit programma te beginnen (niet

vergeten de juiste diameter van de velg weer in

testellenals men gaatbalanceren).Op de display

verschijnt OP1 en u neemt een referentiepunt

bij het groen brandende indicatielampje (V).

Breng een markerinq aan op de velg en

demonteer het wiel van de opspanplaat,

verdraai het wiel zodat het ventiel samenvalt

met het "12 uur" punt en het groene

indicatielampje. Balanceer vervolgens het wiel.

Demonteer het wiel en verdraai vervolgens de

band een halve slag t.o.v de velg. Band opnieuw

op spanning brengen. Monteer vervolgens het

wiel op uw U.217AS met het merkteken of het

ventiel t.o.v het referentiepunt groen brandend

indicatielampje (V)/0P2: opnieuw balanceren,

zoek vervolgens het punt 0 op de display (L).

Breng een merkteken aan op het "12 uur" punt

van de band. Demonteer het wiel en monteer

vervolgens de band zodanig dat de twee

merktekens tegenover elkaar staan merkteken

velg tegenover merkteken band. Vervolg nu met

het normale balanceren zonder te vergeten de

knop (1) weer op de juiste velgdiameter in te

stellen. Zie aanduiding op de display.

2. SPLIT programma

Als u lichtmetalen spaakvelgen balanceert

kan het voorkomen dat het wielloodje niet

bevestigd kan worden (geen plaats, of een

spaak of het ventiel dat de bevestiging

stoort). Ook als u in het programma

“ verborgen wiellood ” werkt kan het

voorkomen dat het wiellood nog zichtbaar

is ( tussen de spaken ). Uw U.217AS is

uitgerust met het SPLIT programma dat het

mogelijk maakt het wiellood op te delen en

achter de spaken te verbergen. U gaat als

volgt te werk. Na de het balanceren in het

programma verborgen wiellood (4 of 5) pinkt

de diode boven SPLIT om u eraan te herin-

neren dat de mogelijkheid van opdeling

bestaat. Om in het programma te komen

draait u de diameterknop (1) volledig naar

rechts: de diode blijft nu continu branden.

Op de dysplay (L) verschijnt: 12H. Draai de

velg zodanig dat er een spaak op 12H staat.

Om dit te bevestigen draai de knop (1) nu

volledig naar links, op de display verschijnt

n=4 (bijvoorbeeld). Draai de knop nu zover

dat de display het juiste aantal spaken

weergeeft (3 tot 8 spaken). Na enkele

seconden geeft de display de gewichten

weer, die aan de buitenkant van de velg

achter de spaken moeten geplaatst worden.

Vergeet niet de juiste diameter

weer in te stellen om het exacte

gewicht te verkrijgen.

NOTA: U kan na iedere meting in het

SPLIT programma komen door de

diameterknop volledig naar rechts te

draaien.

3 - IJken

Aanbevolen wordt deze procedure om de 3

maanden te herhalen.

Opgelet: (zie blz, 18 in de brochure aan-

vullende technische informatie).

De zelfijkprocedure gaat als volgt:

- Schakel de machine volledig uit

- Verdraai de knoppen (1), (2) en (3) op

hun maximale stand rechtsom

- Schakel de machine weer in

- De display geeft C-1 aan

- Laat de machine draaien zonder wiel

- De display geeft C-2 aan. Monteer ver-

volgens een wiel van tenminste 14".

Stel vervolgens de knoppen in als bij het

normale balanceren. Breng een

wielgewicht aan van 50 g (0fl 1,75Oz)

aan de buitenzijde van de velg op het

"12 uur" punt wanneer het groene

indicatie-lampje (V) gaat branden .

- Balanceer het wiel

- De display geeft C-3 aan, verwijder nu

het gewicht van 50 g (of 1,75 Oz)

- Balanceer het wiel. Na het geluidssignaal

verschijnt op de display C-F. De ijking is

beëindigd.

Noot: U kunt de nauwkeurigheid van uw

U 217AS zelf testen.

- Balanceer nauwkeurig een wiel (op vrij-

wel 0 gram)

- Plaats aan beide zijden van de velg

willekeurig een gewicht van 50 gram

- Balanceer het wiel

- Zie vervolgens of de balanceermachine

50 g (± 5 gram) aan geeft op de plaats

180° tegenover de plaats waar het

gewicht is aangebracht.

- Indien dit niet het geval is moet men een

zelfijking uitvoeren,

- Wanneer er een andere storing is, raad-

pleeg de FACOM servicedienst.

Test 8 : Controle van de nauwkeurig-

heidsweergave van de knoppen

Op de display verschijnen 3

mogelijkheden en (L)

Geen weergave

Een zeer nauwkeurige weergave

Normale weegave

Door de machine uit te schakelen verlaat

men het testprogramma.

5- Foutmeldingen

ER1 = Stopt voordat de meting is voltooid

ER2= Wiel niet correct opgespannen:

opspanning controleren en machine vast-

zetten

ER3= Te grote onbalans tijdens meetpro-

cedure

ER4 = Bedieningsfout na C-2 of C-3 tij-

dens ijkprocedure

ER6 = Draairichting verkeerd

199= Machine overbelast

4- Testen en regelen /SAV

Twee van deze programma's zijn door de

gebruiker zelf uit te voeren (7 en 8). De

andere moeten gedaan worden door de

FACOM servicedienst.

Om in het service programma te

komen, is de volgende procedure

van toepassing:

- Schakel uw U.217AS uit

- Draai alle knappen (1), (2) en (3) geheel

naar rechts

- Schakel de machine weer in. Draai nu

wanneer bijv A-2 zichtbaar, is knop (2) geheel

naar links. Zodra C-1 zichtbaar is draai de

twee andere knoppen geheel naar links. Men

is nu in het progamma testen en regelen. Het

werken met het testprogamma vraagt een

grote mate van voorzichtigheid.

Neem uit veiligheidsoverwegingen de tijd

tussen de handelingen. Het nummer van de

test wordt aangegeven door de knop (3).

Handel nu als volgt:

Eenmaal in het test en regelprogramma zoekt

men het gewenste programma op door knop

(3) te verdraaien. Vervolgens kiest men met

knop (2) de gewenste optie.

Test 7: Keuze van de meeteenheid

ofwel in grammen of in ounces

Op de display verschijnt de keuze mogelijkheid

Weergave in grammen

Weergave in ounces.

RAADGEVINGEN VOOR HET BALANCEREN

Hoedanigheid van de wielen:

De bandenspanning moet op de voorge-

schreven waarde zijn. Wanneer u zojuist

de band aangebracht heeft, oppompen tot

3,5 bar om de hielen van de band goed

op hun plaats te brengen en vervolgens

laten leeglopen tot de bedrijfsdruk. Het

wiel mag niet excentrisch zijn en niet

slingeren. Minder dan 1,5mm slingering

of onrondheid is toelaatbaar en het wiel

mag aan de voorzijde van de auto

gemonteerd worden. Bij meer dan 4mm

slingering of onrondheid, de velg of de

band verwisselen. Het wiel reinigen, de

in de groeven van de band afgezette

steentjes verwijderen. De oude gewichten

verwijderen.

Centrering van het wiel op de schijf:

Gebruik de centreerstukken, die voor dat

betreffende wiel en voor de wijze van

bevestigen aan de auto noodzakelijk zijn.

Monteer het wiel op de opspanschijf. De

spanmoeren aandraaien, tegelijkertijd het

wiel met de hand ronddraaien om de speling

goed te verdelen. Plaats het wiel zodanig,

dat het ventiel aan de bovenzijde zit. Zet

het wiel vast in deze stand, te beginnen zo

dicht mogelijk bij het ventiel.

Centrering van het wiel op de

wagen:

Het steunvlak van de naafflens van de auto

reinigen. Het wiel monteren met het ventiel

aan de bovenzijde. De moeren vastzetten

met het door de autofabrikant

voorgeschreven koppel, te beginnen aan de

bovenzijde bij het ventiel. Het vastzetten

gebeurt met het wiel los van de grond. (Nooit

een slagmoersleutel gebruiken). Een wiel

0,1mm uit het hart van de naaf gemonteerd

veroorzaakt een onbalans van 10g.

Opmerkingen:

Een excentrisch of sterk slingerend wiel, zelfs

wanneer het goed uitgebalanceerd is, zal

steeds trillingen veroorzaken. Men

balanceert geen millimeters uit door

grammen maar grammen door grammen en

millimeters door millimeters.

De moderne ophangingen van het "Mac

Pherson"-type zijn gevoeliger voor onba-

lans dan de oude generaties ophangingen.

De vier wielen van een wagen wegen even

zwaar en draaien op dezelfde snelheid.

Er moeten dus vier wielen uitgebalanceerd

worden. Een transmissie met speling, een

onronde remschijf veroorzaken trillingen

die niet met balanceren opgeheven

worden. Wanneer een wiel meer dan

100g onbalans heeft, dan is het aan te

bevelen om, nadat het gewicht is

aangebracht, het wiel nogmaals te

balanceren om tot een beter resultaat te

komen.

Voordeel van balanceren:

Een goed rond en gebalanceerd wiel, ligt

vaster op de weg remt beter en

veroorzaakt minder slijtage van de band,

schokbreker, verbindingsstangen,

stuurkogels en tand-stang. Een

gebalanceerd wiel veroorzaakt geen

hinderlijke en ongerieflijke trillingen voor

de bestuurder en zijn passagiers.

Udpakning:

Kontrollér forsendelsens indhold. Forekommer der

noget unormalt, underrettes forhandleren herom inden

ibrugtagning.

Installering og ibrugtagning

Håndtering af maskinen (Illustration side 31). Deres

U.217A anbringes på et jævnt gulv, ydende god

støtte (f.eks. af betonfliser), maskinen klodses op, så

den flugter.

Obs.:

Minimumsafstandene i forhold til omgivelserne skal

overholdes.

Påsætning af plade:

Efter valg af plade, kontrolleres, at stiftens og pladens

koniske lejer er rene, inden der foretages samling,

og der strammes kraftigt til ved hjælp af UA.CF13-

nøglen (Illustration side 31).

El-tilslutning:

Der foretages tilslutning til el-nettet, 220/240V mono

360 W 50 Hz, med korrekt jordforbindelse.

Der tændes for apparatet

«Næveafbryderen» til at tænde og slukke for

apparatet (C-mærket) låses op. Så snart der tændes

for U.217AS-apparatet, viser dette i rækkefølge 207,

modelnummer og tre streger. Efter en første nødvendig

justering er Deres U.217AS klar til at udføre en lang

række afbalanceringer.

Tekniske egenskaber

Maskinens mål:

(se tegning overfor)

Vægt:....................................................86 kg

En-faset el-tilslutning:................230V±30V,50Hz

Elektrisk beskyttelsesklasse:.........................IP52

Motors nytteeffekt:....................................50W

Afbalanceringshastighed:..............140 omdr./min.

Gennemsnitlig måletid:..............................12 sek.

Max. ubalance:...............................199g/6,9 oz

Opløsning af vægtaflæsning:1 el .5g/0,1 el. 0,25 oz

Opløsning af positionsaflæsning:.................1,4 gr.

Funktionstemperatur:..................... 0 gr. til 45 gr.C

Relativ fugtighed:..................5-95% RF ved 45gr.C

Støjniveau:...........................................70 db (A)

Målekapacitet

Afstand fælg-maskine:.........................50-315 mm

Fælgbredde:............................................2"-13"

Fælgdiameter:..........................................8"-24"

Hjuldiameter mellem yderpunkter:..............820 mm

Maksimumslast på stift:................................70 kg

ALMINDELIGE SIKKERHEDSFORSKRIFTER

Afbalanceringsapparatet må kun betjenes af hertil

uddannet og kompetent personale.

Afbalanceringsapparatet må kun benyttes inden for det-

tes anvendelsesområde (afbalancering af vognhjul i

kategori VL,UL samt motorcykelhjul), i henhold til hvad der

angives i brugsanvisningen og med benyttelse af de

tilstramningsrekvisitter, der anbefales af FACOM.

Det er forbudt at fjerne sikkerhedsanordninger eller at sætte

disse ud af funktion. I tilfælde af ikke-autoriserede

ændringer på afbalanceringsapparatet eller dettes enkelte

dele, fritages FACOM for ethvert ansvar for skade på

materiel eller personer, der måtte følge heraf.

Enhver reparation af det elektriske eller elektroniske kredsløb

skal udføres af hertil uddannet og autoriseret personale.

Personer der bruger apparatet, skal overholde de

almindelige arbejdsmæssige sikkerhedsforskrifter (handsker,

fodtøj,...).

VEDLIGEHOLDELSE

Før enhvert vedligeholdelses- eller reparationsindgreb på

apparatet tages stikket ud af kontakten. Pladen afmonteres

og smøres. Spindelnæsen overstryges jævnligt med en klud,

fugtet i olie. Forsiden rengøres jævnligt ved hjælp af alkohol

eller silikoneprodukter. Der må aldrig anvendes organiske

opløsningsmidler som f.eks. «trichlorethylen», benzin,

acetone eller andre fortyndingsmidler.

Undgå at der sprøjtes vand på apparatet.

I tilfælde af at apparatet giver indtryk af ikke at fungere

normalt kontrolleres:

- strømtilførsel

- at pladen er korrekt fastgjort og hjulet strammet til

- at fælgmålene er rigtigt registreret.

Ved alle andre former for unormal funktion:

- Kontakt Serviceafdelingen*

* De nødvendige oplysninger hertil er anført på sidste side.

50 mini

290

550 maxi

820 MAXI

980

1030

h:1050

140

BRUGSANVISNING

AFBALANCERING

1. Påmontering af hjulet

(se side 21 angående afbalanceringsråd)

(se brugsvejledning, UA, CHOI)

2. Vægtpositionering

Valget foregår ved hjælp af knappen (2).

Ved hvert tryk til stop mod venstre, lyder der et

«bip», og U.217AS apparatet foreslår en af

følgende stillinger, der vises på instrumentbrættet

med røde lamper (A). For at vende tilbage til den

foregående stilling drejes knappen (2) i bund til

højre.

Vægtpositionering/afbalanceringstype

1 - Sammenfalsede vægte på

begge sider (almindeligt)

2 - Vægte fastklæbet på begge

sider (almindeligt

3 - Udvendig vægt fastklæbet,

indvendig sammenfalset

(almindeligt)

4 - Udvendig vægt skjult, indvendig

sammenfalset (ser pænere ud*)

5 - Udvendig vægt skjult, indvendig

fastklæbet (ser pænere ud*)

6 - Udvendig vægt sammenfalset,

indvendig fastklæbet (sjældent

forekommende)

7 - En enkelt sammenklæbet vægt i

midten (statisk afbalancering for

motorcykel eller smalt hjul)

8 - En enkelt sammenklæbet vægt

(statiskafbalancering formotorcykel

eller smalt hjul)

9 - En enkelt sammenfalset vægt

(statiskafbalancering formotorcykel

eller smalt hjul)

10 - Specialvægte på begge sider

(CTS) (forbeholdt Continental CTS-

dæk).

11. Fastklæbede masser til

Michelin’s PAX-dæk **

* Tænk på, når der anvendes position 4 og 5,

«skjult vægt», at der skal være tilstrækkelig plads til

afbalanceringsvægte, mellem det indvendige af

hjulet og bremse.

** I Pax-dæk indstilling er «bredde og diameter»

anført i mm, som oplyst på dækket.

3. Fælgmål

Skriv på instrumentbrættet fælgmålene op på det

hjul, der skal afbalanceres, idet der foretages

opmålingved hjælpaf detkalibermål,dererleveret

medU.90NO5.Opmålingenudføresomhyggeligt.

Diameter:

Knappen (1) anbringes på

det tal, der svarer til det

opmålte, og tallet vises.

Bredde

Knappen (2) anbringes

på det tal, der svarer til

det opmålte, og tallet vises.

Såfremt der er valgt 4

eller 5 (skjulte vægte) som

vægtpositionering,

indstilles på den opmålte

talværdi ved hjælp af den

leverede UA,REG-

stålmålestok. Denne

talværdi er afstanden,

anført i tommer, mellem

den skjulte og den øvrige

vægt (i disse to tilfælde

erstatter denne talværdi

fælgbredden).

Forskydning

Knappen (3) stilles på den

talværdi, der vises af

forskydningsmålerviseren

(B).Dervises dentalværdi,

der er stillet ind på.

4. Måling

Hjulet anbringes på maskinen, og denne

indstilles som forklaret i det foregående.

Beskyttelseshætten påsættes, så hjulet kan

sættes i gang.

Mens der sættes fart på U.217A-

apparatet, viser dette en nedtælling: «9 -

8 - 7--- 0».

Efter at der har lydt en tone, viser

apparatet tre streger «---», hvorved

tilkendegives, at der er sket opmåling, og

at opbremsningen af hjulet er gået i gang.

Ved afslutningen af opbremsningen, vises

talværdierne for ubalancen,

positionsdioderne defilerer forbi,

beskyttelseshætten kan løftes af, og man

kan gå i gang med vægtpositioneringen.

BEMÆRKNING:BEMÆRKNING:

BEMÆRKNING: Hvis signallampen

optimering (M) blinker, se da under

«specialprogrammer» (Man kan også bare

undlade at benytte sig af denne valgmulighed).

5. Vægtpositionering

Forsøg at finde frem til positioneringen af

den udvendige afbalanceringsvægt ved

langsomt at dreje hjulet i den retning, der

angives af pilen (der tænder med rødt lys)

(H). Når kontrollampen er grøn (V),

placeres den vægt, der vises med lys

udvendigt, i det højeste punkt (kl. 12),

flugtende med mærket (K).

Forsøg at finde frem til potioneringen af

den indvendige afbalanceringsvægt ved

langsomt at dreje hjulet i den af pilen

angivne retning (rød med lys i) (E). Når

kontrollampen er grøn (V), anbringes den

med lys angivne masse indvendigt i det

højeste punkt (kl. 12), flugtende med (K)-

mærket. Afbalanceringen er nu

tilendebragt.

VIGTIGT: Det er til enhver tid muligt at ændre

parametrene for hjulet eller

vægtpositioneringstype. I så fald udregner

U.217AS-apparatet på ny vægtene, ud fra de

nyedata, undtagenforsåvidt angårpositionering

forskjultevægt, 4og5. Idisseto tilfælde,måder

iværksættes et andet program, efter visning af

detmål, derertagetvedhjælpafstålmålestokken

(seFælgmål/Bredde).

SPECIALPROGRAMMER

1. Optimering

Bedst mulige betingelser:

- Dæk uden slange (tube-less)

- UAJA-plade

Dette program giver mulighed for reducering af

de anvendte vægte ved optimering af dæk-fælg-

positionering. Det er til enhver tid muligt at gå

ind i dette program ved at dreje knappen (1) til

venstre i bundstilling; kontrollampen OPT

tændes. Det anbefales at foretage denne

manøvre, såfremt lampen OPT giver sig til at

blinke efter den første opmåling. (Glem ikke

igen at stille knappen (1) på den

rigtige hjuldiameter) der vises OP1 og

anføres en referencestilling med grøn

kontrollampe (V) tændt. Sæt et mærke på fælgen

eller flyt hjulet på pladen, så ventil i overstilling

(kl. 12) og kontrollampe falder sammen.

Foretag en opmåling (hjulet sættes i gang).Aftag

hjulet; afjustér dækket og drej det en halv

omgang rundt i forhold til ventilen. Pust det

normalt op. Påsæt igen dette på U.217AS-

apparatet, med ventilen eller mærket i

referencestilling (grøn kontrollampe) (V).

OP2: Gå videre til en opmåling nummer to, idet

der søges efter visning af stilling 0 og sættes et

mærke på dækket ved klokken 12. Hjulet tages

af, dækket afjusteres atter, og dette drejes rundt,

så de to mærkesteder (ventil + mærke, eller

fælgmærke + dækmærke) anbringes over for

hinanden. Herefter gås der i gang med

afbalanceringen på normal vis, uden at det

glemmes at vise hjuldiameteren på knap (1). Se

tekst der vises.

2. Split-indstilling

Ved afbalancering af dæk på moderne, stilise-

rede fælge, kan det forekomme, at den stil-

ling, maskinen udfører, ikke passer til fastgø-

relse af den ydre masse (intet materiale eller

tilstedeværelse af stiver eller ventil). Ligeledes

kan det være ønskeligt, ved brug af indstillin-

gen „skjult masse“ at skjule de skæmmende

masser bag stiverne. Deres U217AS kan ind-

stilles, så den ydre masse splittes op i to tilsva-

rende masser, som De kan vælge, hvor De vil

placere. Efter igangsætning med indstillingen

„skjult masse“ (4 eller 5), blinker lampen SPLIT

for at minde om muligheden for at bruge denne

indstilling. Ønskes dette, anbringes knappen

„diamètre“ (1) i bundstilling til højre, hvoref-

ter SPLIT-lampen ophører med at blinke og

central-displayet (L) viser: 12H. Derefter an-

bringes en fælgstiver i „kl. 12“-position, i for-

hold til afbalanceringsapparatet , positionen

valideres ved at dreje diameter-knappen i

bundstilling til venstre, hjulets indregistreres,

og central-displayet vier n =4 (eksempelvis);

derpå indstilles antallet af stivere ved hjælp af

diameter-knappen (mulighed for indstilling fra

3 til 8 stivere). Efter nogle sekunders forløb

udregner maskinen de to ydre masser, der skal

anbringes i kanten af fælgen. Glem ikke at

indstille på den rigtige diameter for

at opnå den korrekte masse-

angivelse.

OBS: Det er også muligt at vælge SPLIT-indstil-

ling efter al opmåling ved at presse diameter-

knappen i bundstilling til højre.

3. Justering

Det tilrådes at foretage justering af U.217AS-

apparatet ca. hver tredje måned, for at dette

kan bibeholde sit optimale ydelsesniveau.

Obs.: se afbalanceringsråd på side 21

vedrørende hjulkvalitet).

Table of contents

Languages:

Popular Wheel Balancer manuals by other brands

Snap-On

Snap-On EEWB304B Operation instructions

Dannmar

Dannmar DB-70 Installation and operation manual

Galaxy

Galaxy GB1200 manual

Weaver

Weaver Baldwin 2-8-0 owner's manual

Sicam

Sicam SBM V655 Original instructions

TMG

TMG TMG-TWB24 product manual

Aston Global

Aston Global AWB-139CML Installation operation user manual

Butler

Butler LIBRAK380.3DTEC instruction manual

ATH-Heinl

ATH-Heinl W102 operating instructions

HENNESSY INDUSTRIES

HENNESSY INDUSTRIES Coats 1100 instructions

John Bean

John Bean VPI SYSTEM II Operation instructions

HPA

HPA B 215 Evo Operator's manual

Bosch

Bosch FWA 4630 Original instructions

Butler

Butler LIBRAK280RTL instruction manual

Facom U.217AS User manual

Popular Wheel Balancer manuals by other brands