Ingersoll-Rand SS358B User manual

INGERSOLL-RAND.
Ingersoll-Rand
Company
800-B Beaty Street
AIR COMPRESSORS P. O. Box 1803
Davidson, NC 28036
3
Important information! Read Owner S Man ual
zen an ae instructions. | Installation, Operation and Maintenance Instructions
FEN etain for reference.
for Contractor Model SS358B
GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
O Do not directly inhale compressed air.
CONTENTS
O Follow precautions on container labels before spraying materials such as
paint, insecticide and weed killer.
O Wear a respirator and safety glasses when spraying.
@ Do not over-pressurize the receiver tank or similar vessels beyond design
limits.
O Do not use a receiver tank or similar vessels that fail to meet the design
requirements of the compressor. Contact your distributor for assistance.
SAFETY
O
Do
not
drill
into,
weld
or
otherwise
alter
the
receiver
tank
or
similar
vessels.
O Do not remove, adjust, bypass, change, modify or make substitutions for
DEFINITIONS safety/relief valves or other pressure control related devices.
À
DANGER:
WILL
cause
DEATH,
SEVERE
INJURY
or
substantial
O
Do
not
use
air
tools
or
attachments
without
first
determining
the
maximum
property
damage.
pressure
recommended
for
that
equipment.
A WARNING: CAN cause DEATH, SEVERE INJURY or substantial @ Donot point air nozzles or sprayers toward anyone.
property
damage.
:
: :
O Do not touch the compressor pump, engine or discharge tubing during or
Z\ CAUTION: WILL or CAN cause MINOR INJURY or property shortly after operation. These parts become hot.
damage.
O Wear eye protection when operating or servicing compressor.
BREATHING AIR PRECAUTION
Ingersoll-Rand air compressors are not designed, intended or approved for
breathing air. Compressed air should not be used for breathing air applications | |
unless treated in accordance with all applicable codes and regulations. O Do not operate with guards or shields removed, damaged or broken.
O Do not operate where flammable or explosive liquids or vapors such as
gasoline, natural gas and solvents are present.
O Do not remove, paint over or deface decals. Replace any missing decals.
Safety Decal (Located on Receiver Tank)
À DANGER / PELIGRO / DANGER
NTAKE AIK. Can contain carbon monoxide or other Rypoosing,
s sntotyirellef vaires can sause serious injury or doeth.
Do not bypass, modify or remove anfaty/reiiel vaives. Do not direct
air stream at body.
AME DE ALTA PRESIÓN. La derivacién, modificatión o retire
de les vilvulas de seguridadalivio puede causer lesiones
ONE B lO NAFTO. gr causa Langage à
AIR SOUS PRESSION ÉLEVÉE. Le contournement, la
modification ou je retrait de soupapes de
re cane ie SS
ale
a ÈS à aan Que ee ene Ge acudo son Tong ad
normes y reglamentos correspondientes.
= RISK OF BURSTING. Use only suitable air
AIR D'ADMISSION. Pout contenir du menexyde de carbone ai TIO. on e banding atasca
OT E Gad bases LER Do not touch.
Allow to cool before servicing.
qu’ alt été traité d'après les normes et règlements en vigueur SUPERFICIE CALIENTE. Puede cansar lesiones graves. No tocar.
pour cette application, Deje que ns antrie antes de dar sarvicio.
pp gy nye rt ae nel a Pe
toucher. Attendre je refroidissement avart de répe
© Ingersoll-Rand Company Form SCD-837
Printed in U.S.A. | April 1999

GENERAL INFORMATION
Bare compressor pump
Air inlet filter assembly
Discharge unloader valve
Beltguard
Lubricant fill
Lubricant drain
Engine
Pressure gauge
. Air receiver tank
10. Manual drain valve
11. Handles
12. Regulator (air outlet)
vonanzunn
NOTE: Component locations and appearance may vary. Designs and
specifications are subject to change without notice or obligation.
Your air compressor unit is suitable for operating paint spray guns, air tools,
caulking guns, grease guns, sandblasters, etc. Depending on your application, the
following accessories may be required:
O An air line filter for removal of moisture and oil vapor in compressed air
when a paint spray gun is used.
O An in-line lubricator to prolong the life of air tools.
O Separate air transformers which combine the functions of air regulation
and/or moisture and dirt removal.
Contact your nearest authorized dealer for more information on air tools and
accessories for your application.
PREPARATION FOR USE
SELECTING A LOCATION
General. Select a clean, dry, well-lighted area with plenty of space for proper
cooling air flow and accessibility. Locate the unit at least 12 inches (30 cm) from
walls. Ensure unit is as level as possible to avoid fuel spillage.
Temperature. Ideal operating temperatures are between 32°F and 100°F (0°C and
37.8°C). In lower temperatures, you must protect safety/relief valves and drain
valves from freezing.
/N CAUTION: Never operate in temperatures below 20°F (-6.6°C) or
above 125°F (51.0°C).
Humid Areas. In frequently humid areas, moisture may form in the bare pump
and produce sludge in the lubricant, causing running parts to wear out prematurely.
Excessive moisture is especially likely to occur if the unit is located in an unheated
area that is subject to large temperature changes. Two signs of excessive humidity
are external condensation on the bare pump when it cools down and a “milky”
appearance in petroleum compressor lubricant. You may be able to prevent
moisture from forming in the bare pump by increasing ventilation or operating for
longer intervals..
Noise Considerations. Consult local officials for information regarding
acceptable noise levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration
mounts or intake silencers, relocate the unit or construct total enclosures or baffle
walls. Contact your dealer for assistance.
INSTALLING THE AIR INLET FILTER
ZA CAUTION: Do not operate without air inlet filter.
Install the air inlet filter at the inlet connection at the bare pump. If heavy duty
filtration is required, contact your dealer for information.
INSTALLING DISCHARGE PIPING
If it is necessary to install air discharge piping or condensate discharge piping,
adhere to the following general guidelines. Contact your dealer for more
information.
¿A WARNING: Do not use plastic pipe, rubber hose, or lead-tin soldered
joints anywhere in the compressed air system.
A WARNING: If an aftercooler, check valve, block valve, or any other
restriction is added to the compressor discharge, install a
properly-sized ASME approved safety/relief valve between the
compressor discharge and the restriction.
ZA CAUTION: If you will be using Ingersoll-Rand Contractor Series
Synthetic Lubricant, all downstream piping material and system
components must be compatible. Refer to the following material
compatibility list. If there are incompatible materials present in your
system, or if there are materials not included in the list, contact your
dealer.
Suitable:
Viton®, Teflon®, Epoxy (Glass Filled), Oil Resistant Alkyd, Fluorosilicone,
Fluorocarbon, Polysulfide, 2-Component Urethane, Nylon, Delrin®, Celcon®,
High Nitrile Rubber (Buna N. NBR more than 36% Acrylonitrile),
Polyurethane, Polyethylene, Epichlorohydrin, Polyacrylate, Melamine,
Polypropylene, Baked Phenolics, Epoxy, Modified Alkyds
(® indicates trademark of DuPont Corporation)
Not Recommended:
Neoprene, Natural Rubber, SBR Rubber, Acrylic Paint, Lacquer, Varnish,
Polystyrene, PVC, ABS, Polycarbonate, Cellulose Acetate, Low Nitrile Rubber
(Buna N. NBR less than 36% Acrylonitrile), EPDM, Ethylene Vinyl Acetate,
Latex, EPR, Acrylics, Phenoxy, Polysulfones, Styrene Acrylonitrile (San),
Butyl
General Requirements. The piping, fittings, receiver tank, etc. must be certified
safe for at least the maximum working pressure of the unit. Use hard-welded or
threaded steel or copper pipes, cast iron fittings and hoses that are certified safe for
the unit’s discharge pressure and temperature. DO NOT USE PVC PLASTIC. Use
pipe thread sealant on all threads, and make up joints tightly to prevent air leaks.
Condensate Discharge Piping. If installing a condensate discharge line, the
piping must be at least one size larger than the connection, as short and direct as
possible, secured tightly and routed to a suitable drain point. Condensate must be
disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations.
NOTE: All compressed air systems generate condensate which
accumulates in any drain point (e.g. tanks, filters, drip legs,
aftercoolers, dryers). This condensate contains lubricating oil and/or
substances which may be regulated and must be disposed of in
accordance with local, state, and federal laws and regulations.
COMPRESSOR LUBRICATION
 CAUTION: Do not operate without lubricant or with inadequate
lubricant. Ingersoll-Rand is not responsible for compressor failure
caused by inadequate lubrication.
Synthetic Lubricant. We recommend Ingersoll-Rand Contractor Series
Synthetic Lubricant from start-up. See the WARRANTY section for extended
warranty information.
Alternate Lubricants. You may use a petroleum-based lubricant that is premium
quality, does not contain detergents, contains only anti-rust, anti-oxidation, and
anti-foam agents as additives, has a flashpoint of 440°F (227°C) or higher, and has
an auto-ignition point of 650°F (343°C) or higher. Remember using a lubricant
other than Ingersoll-Rand Contractor Series Synthetic Lubricant from start-up
limits warranty to one year.

3
OPERATION
GENERAL
See the petroleum lubricant viscosity table below. The table is intended as a
general guide only. Heavy duty operating conditions require heavier viscosities.
Refer specific operating conditions to your dealer for recommendations.
Temperature Around Unit | Viscosity @ 100°F (37.8°C) | Viscosity Grade
F oC SUS Centistokes | ISO SAE
40 & below 4.4 & below
40 - 30 4.4 -26.7
80 -125 26.7 -51.0
If you use a petroleum-based compressor lubricant at start-up and decide to
convert to Ingersoll-Rand Contractor Series synthetic lubricant later on, the
compressor valves must be thoroughly decarbonized and the crankcase must be
flushed before conversion.
Compressor Pump Filling Procedures:
1. Unscrew and remove the oil fill plug (A).
2. Slowly fill the crankcase with lubricant until the lubricant reaches the top
thread of the oil fill opening and the top of the sight glass. Crankcase capacity
is one (1) pint (0.5 liters).
3. Replace the oil fill plug HAND TIGHT ONLY.
Filling Procedures
ENGINE LUBRICATION & FUEL
À CAUTION: Do not operate without lubricant or with inadequate
lubricant. Ingersoll-Rand is not responsible for engine failure caused by
inadequate lubrication.
Refer to the engine operator’s manual provided with the unit for engine lubrication
and fuel requirements.
INITIAL START-UP
Follow this procedure before putting the unit into service for the first time:
1. Turn regulator adjusting knob clockwise until fully open.
2. Place discharge unloader in “up” position (A).
3. Follow instructions in engine owner’s manual for starting and running engine.
À CAUTION: Unusual noise or vibration indicates a problem. Do not
continue to operate until you identify and correct the source of the
problem. IF EMERGENCY CONDITIONS ARE ENCOUNTERED,
SHUT OFF THE MAIN POWER IMMEDIATELY.
4. After 30 minutes, turn regulator adjusting knob counterclockwise until fully
closed and place the discharge unloader in “down” position (B). When the air
receiver fills to cut-out pressure, the unit is ready for use.
Your air compressor was designed for 100% continuous duty operation with the
use of Ingersoll-Rand Contractor Series synthetic lubricant and 60% continuous
duty operation with the use of petroleum lubricant. In other words, synthetic
lubricant allows the compressor to pump continuously without cycling. Petroleum
lubricant limits the compressor to a maximum of 36 minutes of pumping time per
hour. The compressor should not cycle more than 10 times per hour.
NORMAL START-UP
Start-Up:
Turn regulator adjusting knob counterclockwise until fully closed.
Attach hose and accessory.
Place discharge unloader in “up” position.
Follow instructions in engine owner’s manual for starting and running engine.
Move discharge unloader to “down” position. Using the tank pressure gauge
for reference, allow tank pressure to build to maximum pressure.
NOTE: When the tank reaches cut-out pressure, the compressor stops
pumping but the engine continues to run. When the receiver tank
pressure drops below the factory pre-set minimum, the compressor
resumes pumping and the tank builds to cut-out pressure.
2S So
6. Tum regulator adjusting knob clockwise to obtain desired operating pressure,
indicated by the gauge mounted on the regulator.
Shut-Down:
1. Follow instructions in engine owner’s manual for shutting off engine.
2. Turn regulator adjusting knob counterclockwise until fully closed.
3. Remove accessory.
4. Turn regulator adjusting knob clockwise slowly to allow air to escape from
tank. When the tank pressure gauge indicates 20 psig, turn regulator adjusting
knob counterclockwise until fully closed.
5. Open manual drain valve slowly to drain moisture from tank and bleed
remaining air.
6. Close manual drain valve.
7. Turn fuel shut-off valve to “off’ position before transporting unit.
MAINTENANCE
IN WARNING: Disconnect wire from engine spark plug and release air
pressure from the tank before performing maintenance.
NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.
lubricating oil, filters, separators) which are periodically replaced.
These used parts may be, or may contain, substances that are regulated
and must be disposed of in accordance with local, state, and federal
laws and regulations.
NOTE: Take note of the positions and locations of parts during
disassembly to make reassembly easier. The assembly sequences and
parts illustrated may differ for your particular unit.
NOTE: Follow engine owner’s manual for engine maintenance
schedules and procedures.
NOTE: Any service operations not included in this section should be
performed by an authorized service representative.
Daily or Before O
Each Operation ©
Check lubricant level. Fill as needed.
Drain receiver tank condensate. Open the manual drain
valve and collect and dispose of condensate accordingly.
O Check for unusual noise and vibration.
Ensure beltguards and covers are securely in place.
Ensure area around compressor is free from rags, tools,
debris, and flammable or explosive materials.
Weekly
O
Inspect
air
filter
element.
Clean
or
replace
if
necessary.
Monthly
O
Inspect
for
air
leaks.
Squirt
soapy
water
around
joints
during
compressor
operation
and
watch
for
bubbles.
O
Check
tightness
of
screws
and
bolts.
Tighten
as
needed.
O
Clean
exterior.
3/500
*
O
Change
petroleum
lubricant
while
crankcase
is
warm.
12/2000
*
O
Change
synthetic
lubricant
while
crankcase
is
warm.
O
Replace
filter
element.
* indicates months/operating hours, whichever occurs first.

FILTER REPLACEMENT
1. Unscrew and remove the wing nut (A).
2. Remove the filter cover (B), baffle (C) and element (D) from the base (E).
3. Install a new element and reassemble the filter assembly.
NOTE: The air intake holes in the baffle and cover must be staggered
180°. When reinstalling the assembly at the inlet connection, ensure the .
intake hole in the cover is on the bottom to minimize the entry of
foreign matter from the air.
Filter Replacement
D
B
| Lon
i A I, No,» A
À In NN
4
COMPRESSOR PUMP OIL CHANGE
1. Remove the oil drain plug (A) and allow the lubricant to drain into a suitable
container.
2. Replace the oil drain plug.
3. Follow the filling procedures in OPERATION section.
Compressor Pump Oil Change
TROUBLESHOOTING
This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their
causes and corrective actions. Some corrective actions can be performed by the
operator or maintenance personnel, and others may require the assistance of a
qualified electrician or your dealer.
NOTE: Please see engine owner’s manual for additional engine
troubleshooting.
PROBLEM CHECK POINT
Abnormal piston, ring or cylinder wear 4, 7, 8, 14, 19, 26
Air delivery drops off 1, 5, 6, 11, 13, 14, 20
Unit does not come up to speed 2, 6, 11, 16
Unit is slow to come up to speed 6, 18, 21
Unit runs excessively hot 3, 10, 11
Excessive noise during operation 2, 6, 7, 11, 12, 16, 18
Excessive starting and stopping 5, 18, 23
High oil consumption 1, 4, 8, 13, 14, 15, 17,
22
Knocking or rattling 2, 11, 12, 14, 15, 16
Moisture in crankcase or “milky” appearance in petroleum 8, 9
lubricant or rusting in cylinders
Oil in discharge air (oil pumping) 4, 8, 13, 14, 22, 23
Oil leaking from shaft seal 17
Safety/relief valve “pops” 1, 11, 20
l
2
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
CHECK POSSIBLE CAUSE
POINT
Clogged or dirty inlet and/or
discharge line filter.
Loose beltwheel or engine pulley,
excessive end play in engine shaft
or loose drive belts.
Inadequate ventilation around
beltwheel.
Lubricant viscosity too low.
Air leaks in air discharge piping.
Lubricant viscosity too high.
Lubricant level too low.
Detergent type lubricant being
used.
Extremely light duty cycles.
Unit located in damp or humid
location.
Drive belts too tight or
misaligned.
Compressor valves leaky, broken,
carbonized or loose.
Carbon build-up on top of
piston(s).
Piston rings damaged or worn
(broken, rough or scratched).
Excessive end gap or side
clearance.
Piston rings not seated, are stuck
in grooves or end gaps not
staggered.
Cylinder(s) or piston(s) scratched,
worn or scored.
Connecting rod, piston pin or
crankpin bearings worn or scored.
Defective ball bearings on
crankshaft or motor shaft.
Crankshaft seal worn or
crankshaft scored.
Leaking check valve or check
valve seat blown out.
Extremely dusty atmosphere.
Defective safety/relief valve.
Ambient temperature too low.
Worn cylinder finish.
Excessive condensate in receiver
tank.
POSSIBLE SOLUTION
Clean or replace.
Check beltwheel, engine pulley,
crankshaft, drive belt tension and
alignment. Repair or replace as
required.
Relocate unit for better air flow.
Drain existing lubricant and refill
with proper lubricant.
Check tubing and connections.
Drain existing lubricant and refill
with proper lubricant.
Add lubricant to crankcase to
proper level.
Drain existing lubricant and refill
with proper lubricant.
Run unit for longer duty cycles.
Relocate unit.
Adjust belts to proper tension and
alignment.
Inspect valves. Clean or replace as
required.
Install valve kit.
Clean piston(s). Repair or replace
as required.
Install ring kit.
Adjust piston rings.
Repair or replace as required.
Inspect all. Repair or replace as
required.
Inspect bearings and replace
crankshaft assembly if required.
Replace seal or crankshaft
assembly.
Replace check valve.
Install remote air inlet piping and
route to source of cleaner air.
Install more effective filtration.
Replace.
Relocate unit to warmer
environment.
Convert to synthetic lubricant.
Deglaze cylinder with 180 grit
flex-hone.
Drain receiver tank with manual
drain valve.

WARRANTY & LIMITATION OF LIABILITY
WARRANTY
Ingersoll-Rand
Company
warrants
that
the
Equipment
manufactured
by
it
and
delivered
hereunder
shall
be
free
of
defects
in
material
and
workmanship
for
a
period
of
twelve
(12)
months
from
the
date
of
placing
the
Equipment
in
operation
or
eighteen
(18)
months
from
the
date
of
shipment,
whichever
shall
occur
first.
The
foregoing
warranty
period
shall
apply
to
all
Equipment,
except
for
the
following:
(A)
Compressors
that
are
operated
solely
on
Ingersoll-Rand
Contractor
Series
Synthetic
Lubricant
will
have
their
bare
compressor
warranted
for
the
earlier
of
twenty-four
(24)
months
from
the
date
of
initial
operation
or
thirty
(30)
months
from
the
date
of
shipment.
(B)
Replacement
parts
will
be
warranted
for
six
(6)
months
from
the
date
of
shipment.
Should
any
failure
to
conform
to
this
Warranty
be
reported
in
writing
to
the
Company
within
said
period,
the
Company
shall,
at
its
option,
correct
such
nonconformity
by
suitable
repair
to
such
Equipment,
or
furnish
a
replacement
part
F.O.B.
point
of
shipment,
provided
the
purchaser
has
installed,
maintained
and
operated
such
equipment
in
accordance
with
good
industry
practices
and
has
complied
with
specific
recommendations
of
the
Company.
Accessories
or
equipment
furnished
by
the
Company,
but
manufactured
by
others,
shall
carry
whatever
warranty
the
manufacturer
conveyed
to
Ingersoll-Rand
Company
and
which
can
be
passed
on
to
the
Purchaser.
The
Company
shall
not
be
liable
for
any
repairs,
replacements,
or
adjustments
to
the
Equipment
or
any
costs
of
labor
performed
by
the
Purchaser
without
the
Company’s
prior
written
approval.
The
Company
makes
no
performance
warranty
unless
specifically
stated
within
its
proposal
and
the
effects
of
corrosion,
erosion
and
normal
wear
and
tear
are
specifically
excluded
from
the
Company’s
Warranty.
In
the
event
performance
warranties
are
expressly
included,
the
Company’s
obligation
shall
be
to
correct
in
the
manner
and
for
the
period
of
time
provided
above.
THE
COMPANY
MAKES
NO
OTHER
WARRANTY
OF
REPRESENTATION
OF
ANY
KIND
WHATSOEVER,
EXPRESSED
OR
IMPLIED,
EXCEPT
THAT
OF
TITLE,
AND
ALL
IMPLIED
WARRANTIES
OF
MERCHANTABILITY
AND
FITNESS
FOR
A
PARTICULAR
PURPOSE,
ARE
HEREBY
DISCLAIMED.
Correction by the Company of nonconformities, whether patent or latent, in the manner and for the period of time provided above, shall constitute fulfillment of all
liabilities of the Company and its Distributors for such nonconformities with respect to or arising out of such Equipment.
LIMITATION OF LIABILITY
THE REMEDIES OF THE PURCHASER SET FORTH HEREIN ARE EXCLUSIVE, AND THE TOTAL LIABILITY OF THE COMPANY, ITS
DISTRIBUTORS
AND
SUPPLIERS
WITH
RESPECT
TO
CONTRACT
OR
THE
EQUIPMENT
AND
SERVICES
FURNISHED,
IN
CONNECTION
WITH
THE PERFORMANCE OR BREACH THEREOF, OR FROM THE MANUFACTURE, SALE, DELIVERY, INSTALLATION, REPAIR OR TECHNICAL
DIRECTION
COVERED
BY
OR
FURNISHED
UNDER
CONTRACT,
WHETHER
BASED
ON
CONTRACT,
WARRANTY,
NEGLIGENCE,
INDEMNITY,
STRICT LIABILITY OR OTHERWISE SHALL NOT EXCEED THE PURCHASE PRICE OF THE UNIT OF EQUIPMENT UPON WHICH SUCH LIABILITY
IS BASED.
THE COMPANY, ITS DISTRIBUTORS AND ITS SUPPLIERS SHALL IN NO EVENT BE LIABLE TO THE PURCHASER, ANY SUCCESSORS IN
INTEREST OR ANY BENEFICIARY OR ASSIGNEE OF THE CONTRACT FOR ANY CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, INDIRECT, SPECIAL OR
PUNITIVE DAMAGES ARISING OUT OF THIS CONTRACT OR ANY BREACH THEREOF, OR ANY DEFECT IN, OR FAILURE OF, OR
MALFUNCTION OF THE EQUIPMENT, WHETHER OR NOT BASED UPON LOSS OF USE, LOSS PROFITS OR REVENUE, INTEREST, LOST
GOODWILL, WORK STOPPAGE, IMPAIRMENT OF OTHER GOODS, LOSS BY REASON OF SHUTDOWN OR NON-OPERATION, INCREASED
EXPENSES
OF
OPERATION,
COST
OF
PURCHASE
OF
REPLACEMENT
POWER,
OR
CLAIMS
OF
PURCHASER
OR
CUSTOMERS
OF
PURCHASER
FOR SERVICE INTERRUPTION WHETHER OR NOT SUCH LOSS OR DAMAGE IS BASED ON CONTRACT, WARRANTY, NEGLIGENCE,
INDEMNITY, STRICT LIABILITY OR OTHERWISE.

¡Información importante! Lea
y siga estas instrucciones.
Guárdelas para efectos de
referencia.
SEGURIDAD
DEFINICIONES
À ¡PELIGRO! causa LA MUERTE, LESIONES GRAVES o daños
importantes a la propiedad.
À ¡ADVERTENCIA! PUEDE causar LA MUERTE, LESIONES
GRAVES o daños importantes a la propiedad.
À ¡PRECAUCIÓN! CAUSA O PUEDE CAUSAR LESIONES
MENORES o daños a la propiedad.
PRECAUCIÓN RESPECTO A EQUIPOS PARA RESPIRACIÓN
Los compresores de aire Ingersoll-Rand no están diseñados, destinados ni
aprobados para ser usados en aplicaciones de equipos de respiración. No se debe
usar el aire comprimido en aplicaciones de respiración, a menos que éste se trate
de acuerdo con todas las normas y reglamentos correspondientes.
Etiqueta de seguridad (ubicada en el tanque receptor)
à DANGER / PELIGRO / DANGER _
INTAKE AU. Can contain carbon monoxide or other
contaminants. Will cause serious injury or death.
AIRE DE ADMISIÓN. Puede contener monéxide de
carbone u otros contaminantes. Puede cansar lociones
graves o la muerte. Los compresores de aire
no patán disefiados, destinados para aire respirable. No se
debe usar el aire para de aire
respirable a menos que se trate de acuerdo con todas las
normas y reglamentos correspondientes.
AIR D'ADMISSION. Pout contenir du monexyde de carbone
ou d'autres contaminants. Caune des blessures graves ou la
mort. Les
qui alt été traité d'après les normes et règlements en vigueur
pour cetie application.
Manual del usuario
Instrucciones de instalación, operación y mantenimiento
para el Modelo de Contratistas SS358B
MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD
No inhale directamente el aire comprimido.
Siga las precauciones indicadas en las etiquetas del contenedor antes de rociar
productos como pintura, insecticida y herbicida.
Al rociar, use mascarilla y gafas de seguridad.
No someta el tanque receptor ni los receptáculos similares a presiones que
excedan los límites de diseño.
No use un tanque receptor ni otros receptáculos similares que no cumplan con
los requisitos de diseño del compresor. Comuníquese con su distribuidor en
caso de requerir asistencia.
No perfore, suelde ni altere de ninguna forma ni el tanque receptor ni otros
receptáculos similares.
No extraiga, ajuste, desvíe, cambie, modifique o sustituya las válvulas de
desahogo/seguridad, interruptores de presión u otros dispositivos relacionados
con el control de la presión.
No use herramientas ni accesorios neumáticos sin antes determinar la máxima
presión recomendada para esos equipos.
No apunte a las personas con las boquillas o rociadores.
No toque el motor o la bomba del compresor ni descargue la tubería durante
su operación o poco tiempo después de finalizada ésta, ya que estas piezas se
calientan.
Use protección ocular al operar o hacer el mantenimiento del compresor.
No haga funcionar el equipo en presencia de líquidos inflamables o
explosivos o de emanaciones de gasolina, gas natural o solventes.
No haga funcionar el equipo en ausencia de protecciones o defensas o si éstas
están dañadas o rotas.
No saque, pinte ni borre las calcomanías y reemplace cualquier calcomanía
que falte.
modifying or
setetyfreliet valves can cause serious injury or desth.
Do not bypass, modify or remove sefety/relief valves. Do not direct
sir stream nt body.
AIRE DE ALTA PRESIÓN. La derivación, modification e retire
de ine vélos de puedo causar leslones
graves o la muerte. No derive, modifique o retire les válvulas de
seguridad/altvic.
AIR SOUS PRESSION ÉLEVÉE. Le contournement, ts
modification eu le retrall de soupapes de
| DER OF TANG as o wii a handing pr scale
for pressure of not lesa than the maximum allowable
the machine,

GENERALIDADES
7 1
N
$
DA
\ t
A UUAN
Bomba del compresor sin accesorios
Conjunto de filtro de entrada de aire
Interruptor de presión
Válvula de desahogo/seguridad de descarga
Guardabanda
Llenado de lubricante
Drenaje de lubricante
Motor eléctrico
A ee
Tanque receptor de aire
. Válvula de drenaje manual
. Tiradores
12. Reg
NOTA: Las ubicaciones y apariencia de los componentes pueden variar.
Los diseños y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso y
no implican obligación.
El compresor de aire está adecuado para la operación de pistolas aspersores de
pintura, herramientas neumáticas, pistolas de calafatear, pistolas engrasadoras,
chorreadoras de arena, etc. Se necesitan los siguientes accesorios, según la
aplicación:
O Un filtro de la línea de aire para eliminar la humedad y el vapor de aceite del
aire comprimido, cuando se usa una pistola aspersor de pintura
O Un lubricador en línea para prolongar la vida de las herramientas neumáticas
O Transformadores de aire separados combinando las funciones de regulación
de aire y/o la eliminación de la humedad y suciedad.
Comuníquese con su representante autorizado para informaciones adicionales de
las herramientas neumáticas y los accesorios de aplicaciones individuas.
PREPARACIÓN PARA USO
SELECCIÓN DE UNA UBICACIÓN
Generalidades. Seleccione un área interior bien iluminada con bastante espacio
para permitir una adecuada accesibilidad y flujo de aire de enfriamiento. Ubique el
compresor a una distancia de por lo menos 12 pulgadas (30 cm) de las paredes.
Temperatura. Las temperaturas de operación ideales fluctúan entre los 32°F y los
100°F (0°C y 37,8°C). Si las temperaturas bajan sistemáticamente a menos de
32°F (0°C), debe proteger las válvulas de desahogo/seguridad y de drenaje contra
el congelamiento.
À ¡PRECAUCIÓN! No haga funcionar el compresor a temperaturas
inferiores a -15°F (-26,1°C) o superiores a los 125°F (51°C).
Áreas húmedas. En áreas frecuentemente húmedas, se puede acumular humedad
en la bomba y producir sedimentos en el lubricante. Esto causará el desgaste
prematuro de las piezas móviles. El exceso de humedad tiene muchas
probabilidades de producirse si el compresor está ubicado en un área sin
calefacción sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de exceso de
humedad son la condensación externa en el compresor cuando éste se enfría y una
apariencia “lechosa” del lubricante de petróleo. Evite que se acumule humedad en
la bomba aumentando la ventilación, operando la máquina durante períodos más
prolongados o instalando calefactores en el cárter.
Consideraciones sobre el ruido. Consulte a las autoridades locales sobre los
niveles aceptables de ruido en su área. Para reducir el exceso de ruido, use
silenciadores en la admisión o almohadillas aislantes de la vibración, ubique el
compresor en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados o paredes
acústicas. Comuníquese con su distribuidor para obtener asistencia.
INSTALACIÓN DEL FILTRO DE ENTRADA DE AIRE
À ¡PRECAUCIÓN! No haga funcionar el compresor sin un filtro de
entrada de aire.
Si el aire alrededor del compresor es relativamente limpio, instale el filtro de
entrada de aire en la conexión de entrada de la bomba. Si se requiere tubería de
entrada de aire remota o para filtración pesada, comuníquese con su distribuidor
para más información.
INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE DESCARGA
Para la instalación de la tubería de descarga de aire o de líquido condenso, observe
las siguientes recomendaciones. Comuníquese con su distribuidor para más
información.
A ¡ADVERTENCIA! No use tubería plástica, accesorios de cobre
soldados, manguera de caucho o uniones soldadas con plomo-estaño en
cualquier parte del sistema de aire comprimido.
IN ¡ADVERTENCIA! Si un postrefrigerador, válvula de retención,
válvula de bloqueo o cualquier otra restricción se agrega a la descarga
del compresor, instale una válvula de seguridad/desahogo ASME
aprobada, de tamaño debido, entre la descarga del compresor y la
restricción.
IN ¡PRECAUCIÓN! Si usa el lubricante sintético Ingersoll-Rand
Contractor Series, todo el material de la tubería descendente y los
componentes del sistema deben ser compatibles. Consulte la lista de
compatibilidad de materiales que se indica a continuación. Si en su
sistema hay materiales incompatibles o materiales no incluidos en la
lista, comuníquese con su Distribuidor.
Adecuados
Viton®, Teflon®, epoxia (relleno con vidrio), alkido resistente al aceite,
fluorosilicona, fluorocarbono, polisulfuro, uretano de dos componentes, nilón,
Delrin®, Celcon®, goma con alto contenido de nitrilo (Buna N. NBR con más
de un 36% de acrilonitrilo), poliuretano, polietileno, epiclorhidrina, poliacrilato,
melamina, polipropileno, fenólicos secados, epoxias, alkidos modificados
(8 indica una marca registrada de DuPont Corporation)
No recomendados
Neoprén, goma natural, goma SBR, pintura acrílica, laca, barniz, poliestireno,
PVC, ABS, policarbonatos, acetato de celulosa, goma con bajo contenido de
nitrilo (BUNA N. NBR con menos de un 36% de acrilonitrilo), EPDM, acetato
de vinilo etileno, látex, EPR, acrílicos, fenoxi, polisulfones, acrilonitrilo
estireno (San), butilo
Requisitos generales. Las tuberías, accesorios, estanque del recibidor, etc. deben
tener seguridad certificada para al menos la presión de trabajo de la unidad. Use
acero roscado o soldadura dura o conductos de cobre y accesorios de hierro
fundido que tiene seguridad certificada para la presión y temperatura de descarga
del compresor. NO USE PLÁSTICO DE PVC. Use sellante de hilo de tubos en
todos los hilos y junte estrechamente las uniones para evitar fugas de aire.
Tubería de descarga de líquido condensado. Caso de que si instala un tubo de
descarga de líquido condensado, el tubo debe tener un tamaño más grande que la
conexión, y debe ser tan corta y directa como sea posible y debe estar
adecuadamente encaminada al punto de colección. Se debe desechar el líquido
condensado en conformidad con las leyes y normativas locales, federales y
estatales.
NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido producen líquido
condensado que acumula en todos los puntos de drenaje (por ejemplo,
tanques, filtros, tubos de goteo, posrefrigeradores, secadores, etc.). Esto
líquido condensado contiene aceite lubrificante y/o otras materias que
deben ser desechadas en conformidad con las leyes y normativas
locales, federales y estatales.

LUBRICACION DEL COMPRESOR
IN ¡PRECAUCIÓN! No haga funcionar el compresor sin lubricante o con
un lubricante inadecuado. Ingersoll-Rand no se hace responsable en
caso de fallas del compresor causadas por una lubricación inadecuada.
Lubrificante sintético. Se recomienda usar el Lubricante sintético Ingersoll-Rand
Contractor Series desde el inicio de las operaciones. Consulte la sección de
GARANTIA para obtener información respecto a la garantía ampliada.
Otros lubricantes. Puede usar un lubricante basado en petróleo que sea de
primera calidad, que no contenga detergentes, que contenga sólo agentes
anticorrosivos, antioxidantes y antiespumantes como aditivos, con una temperatura
de desprendimiento de gases explosivos de 440°F (227°C) o superior y un punto
de autoencendido de 650°F (343°C) o superior. Recuerde que el uso de un
lubricante distinto al Lubricante sintético Ingersoll-Rand Contractor Series desde
el comienzo de la operación restringe la garantía a un año.
Consulte la tabla de viscosidad del lubricante de petróleo a continuación. La tabla
pretende servir sólo como guía general. Las condiciones de operación de trabajos
pesados requieren una mayor viscosidad. Para obtener más recomendaciones,
consulte a su Distribuidor sobre sus condiciones de operación específicas.
Viscosidad a 100°F
(37,8°C)
Grado de
viscosidad
Temperatura alrededor del
compresor
o
4,4 y inferior
4.4 - 26.7
26.7 - 51.0
40 y inferior
40 - 80
80 - 125
Si usa un lubricante basado en petróleo para el compresor al comenzar la
operación y luego decide cambiarse al Lubricante sintético Ingersoll-Rand
Contractor Series, se debe completamente descarbonizar las válvulas del
compresor y lavar abundantemente el cárter antes de la conversión.
Procedimientos de llenado.
1. Destornille y saque el tapón de llenado de aceite (A).
2. Llene el cárter de aceite lentamente con lubrificante hasta el lubrificante llega
a la rosca superior de la apertura de llenado de aceite y la parte superior de la
ventanilla de nivel. La capacidad del cárter est una (10) pinta (0,5 L).
3. Reemplace el tapón del llenado de aceite y APRIETE SOLO CON LA
MANO.
LUBRICACIÓN Y COMBUSTIBLE DEL MOTOR DEL COMPRESOR
À ¡PRECAUCIÓN! No haga funcionar el compresor sin lubricante o con
un lubricante inadecuado. Ingersoll-Rand no se hace responsable en
caso de fallas del compresor causadas por una lubricación inadecuada.
Vea el manual del operador del motor eléctrico proporcionado con la unidad para
los requerimientos de la lubricación y combustible para el motor.
ARRANQUE INICIAL
Observe este procedimiento para poner la unidad en servicio por la primera vez:
1. Torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido destrorso hasta
completamente abierta.
2. Ponga la válvula de descarga en la posición “arriba” (A).
3. Sigue las instrucciones en el manual del operador del motor para el arranque y
la operación del motor.
À ¡PRECAUCIÓN! Los ruidos o vibraciones poco comunes indican que
hay un problema. No continúe con la operación hasta después de
identificar y solucionar la causa del problema.
4. Después de 30 minutos, torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido
sinistrorso hasta completamente cerrada y ponga la válvula de descarga en la
posición “abajo” (B) Cuando el receptor de aire se llenará a la presión de
corte, la unidad está lista para operación.
Válvula de descarga
OPERACIÓN
GENERALIDADES
El compresor fue diseñado para funcionar a un régimen continuo de 100% con el
uso el lubrificante sintético Ingersoll-Rand Contractor Series y un régimen
continuo de 60% con el uso de otros lubrificantes de petróleo. O sea, el uso de un
lubrificante sintético permite al compresor de bombear continuamente sin
ciclación. Un lubrificante de petróleo limita al compresor de funcionar un máximo
de 36 minutos de tiempo de bombeo por hora. El compresor no debe ciclar más de
10 veces por hora.
ARRANQUE NORMAL
Torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido sinistrorso hasta
completamente cerrada.
2. Conecte el tubo y los accesorios.
3. Ponga la válvula de descarga en la posición “arriba”.
4. Sigue las instrucciones en el manual del operador del motor para el arranque y
la operación del motor.
S. Ponga la válvula de descarga en la posición “abajo”. Usando el manómetro
del receptor como referencia, permite la presión del receptor de aumentarse
hasta la presión máxima.
NOTA: Cuando el receptor llega a la presión de corte, el compresor
deja de bombear, pero el motor continua de operar. Cuando la presión
del tanque receptor baja a menos del mínimo preestablecido en la
fábrica, el compresor vuelve a bombear y el receptor aumenta su
presión hasta la presión de corte.
jand e
6. Torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido sinistrorso para establecer
la presión deseada de operación, indicada para el manómetro montado sobre el
regulador.
Parada:
1. Sigue las instrucciones en el manual del operador del motor para detener el
motor.
2. Torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido sinistrorso hasta
completamente cerrada.
3. Saque los accesorios.
4. Lentamente torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido sinistrorso
para purgar el aire del receptor. Cuando el manómetro del receptor indica 20
psig, torna la perilla de ajuste del regulador en el sentido sinistrorso hasta
completamente cerrada.
5. Lentamente abra la válvula de descarga para drenar el liquido del tanque y
purga el aire restante.
6. Cierre la válvula de drenaje manual.
Ponga la válvula de corte de combustible el la posición “off” antes de
transportar la unidad.
MANTENIMIENTO
À ¡ADVERTENCIA! Antes de realizar actividades de mantenimiento,
desconecte, bloquee y ponga las etiquetas correspondientes en la fuente
principal de energía y libere la presión de aire del sistema.
NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen componentes
sujetos a mantenimiento (por ejemplo, aceite lubricante, filtros,
separadores) que deben reemplazarse periódicamente. Estos
componentes gastados pueden o no contener substancias reguladas y se
deben desechar en conformidad con las leyes y normativas locales,
federales y estatales.

NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de piezas durante el
desmontaje para facilitar el reensamblaje. Las secuencias del montaje
y las piezas ilustradas pueden diferir por su unidad particular.
NOTA: Vea el manual del operador del motor para el programa y los
procedimientos de mantenimiento del motor.
NOTA: Cualquier operaciôn de servicio que no se incluya en esta
sección debe ser ejecutada por un representante autorizado.
Diariamente o
antes de cada
operación
Semanalmente
Mensualmente
3/500 *
12/2000 *
Revise el nivel del lubricante. Rellene según sea
necesario.
Drene el líquido condensado del tanque receptor. Abra
la válvula de drenaje manual, recoja y disponga del
líquido condensado según corresponda.
Verifique si hay ruidos o vibraciones inusuales.
Asegúrese de que los guardabandas y las cubiertas estén
bien sujetos en su lugar.
Asegúrese de que el área alrededor del compresor esté
libre de trapos, herramientas, escombros y materiales
inflamables o explosivos.
Revise el elemento del filtro de aire. Limpie o
reemplace.
Verifique si hay fugas de aire. Ponga agua jabonosa
alrededor de las juntas mientras el compresor está
funcionando y observe si se producen burbujas.
Revise el apriete de los tornillos y pernos. Vuelva a
apretar si es necesario.
Limpie el exterior. |
Cambie el lubricante de petróleo mientras el cárter esté
tibio.
Cambie el lubricante sintético mientras el cárter esté
tibio.
Reemplace el elemento de filtro.
* indica meses/horas de operación, lo que ocurra primero.
RECAMBIO DEL FILTRO
1:
2.
3.
Destornille y saque la tuerca de mariposa (A).
Saque la cubierta del filtro (B), el deflector (C) y el elemento (D) de la base
(E).
Instale un nuevo elemento y remonte el conjunto del filtro.
NOTA: Las aperturas de aspiración de aire en el deflector y la cubierta
deben alternarse a 180°. Durante la reinstalación del conjunto a la
conexión de entrada, asegúrese de que la apertura de aspiración esta al
fondo para minimizar la entrada de materias extrañas desde el aire.
Recambio del filtro
CAMBIO DE ACEITE
n
U N
Saque el tapón de drenaje de aceite (A) y deje que el lubricante se drene en un
contenedor adecuado.
Vuelva a poner el tapón de drenaje de aceite.
Siga los procedimientos de llenado en la sección de OPERACIÓN.
Cambio de aceite

LOCALIZACIÓN DE FALLAS
En esta sección se incluye una lista de las fallas más frecuentes del compresor, sus
causas y las acciones correctivas. Algunas de estas acciones pueden ser llevadas a
cabo por el operador o personal de mantenimiento; otras pueden requerir la
asistencia de un electricista calificado o de su distribuidor.
PROBLEMA
Desgaste anormal del pistón, anillo o
cilindro
La entrega de aire disminuye
PUNTO DE COMPROBACIÓN
4, 7, 8, 14, 19, 26
1, 5, 6, 11, 13, 14, 20
El compresor no llega a la velocidad 2, 6, 11, 16
deseada
El compresor tarda en llegar a la 6, 18, 21
velocidad deseada
El compresor funciona con calor 3, 10, 11
excesivo
Ruido excesivo durante la operación
Demasiadas partidas y paradas 5, 18, 23
Consumo alto de aceite
Golpeo y ruidos
Aceite en descarga de aire (bombeo
2, 6,7, 11, 12, 16, 18
1, 4, 8, 13, 14, 15, 17, 22
2, 11, 12, 14, 15, 16
Humedad en el cárter o apariencia 8,9
“lechosa” en el lubricante de petróleo
o herrumbre en los cilindros
4, 8, 13, 14, 22, 23
de aceite)
Escape de aceite del retén del eje 17
La válvula de seguridad/desahogo 1, 11, 20
“salta”
PUNTO DE CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE
COMPROB
ACIÓN
1 Entrada y/o filtro del tubo de Limpie o reemplace.
descarga sucio o atascado
2 Rueda de la banda o polea Revise la tensión y
del motor de partida sueltas, alineación de la rueda de la
juego excesivo en el eje del banda, polea del motor de
motor O bandas de la partida, cigüeñal, y banda de
transmisión sueltas transmisión. Repare o
reemplace según sea
necesario
3 Ventilación inadecuada enla Ubique el compresor en una
rueda de la banda posición con mejor
ventilación
4 Lubricante poco viscoso Drene el lubricante y vuelva
a llenar con uno adecuado
5 Filtraciones de aire en la Revise la tubería y las
tubería de descarga de aire conexiones.
6 Lubricante demasiado Drene el lubricante y vuelva
viscoso a llenar con uno adecuado
7 Muy poco lubricante Agregue lubricante al cárter
hasta el nivel adecuado
8 Se está usando lubricante Drene el lubricante y vuelva
tipo detergente a llenar con uno adecuado
9 Ciclos de operación muy Opere el compresor con
cortos ciclos de operación más
largos
Compresor ubicado en área Ubique el compresor en otra
húmeda o mojada parte o instale un calefactor
para el cárter.
10 Diferencial del interruptor Ajuste el interruptor
automático de presión automático de presión para
demasiado reducido aumentar el diferencial, si se
proporciona ese ajuste.
Instale el interruptor
automático de presión con la
función de ajuste del
diferencial si lo desea
13 Bandas de transmisión muy Ajuste las bandas a la
apretadas o mal alineadas tensión y alineación
adecuadas
14 Válvulas del compresor Inspeccione las válvulas.
rotas, carbonizadas, sueltas o Limpie o reemplace según
con filtraciones sea necesario. Instale el
Juego de válvulas.
15 Acumulación de carbono Limpie el o los pistones.
sobre el o los pistones Repare o reemplace según la
necesidad
16 Anillos del pistón dañados o Instale el Juego de anillos.
gastados (rotos, rugosos o
rayados). Espacio final o
separación lateral excesiva
5
PUNTO DE
COMPROB
ACIÓN
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
CAUSA POSIBLE
Los anillos del pistón no
están asentados, están
pegados a las ranuras o los
espacios finales no están
escalonados
Cilindros o pistones rayados,
gastados o cortados
Cojinetes de la varilla de
unión, pasador del pistón o
del muñón gastados o
cortados.
Cojinetes de bolas
defectuosos en el cigüeñal o
eje del motor de partida
Retén del cigüeñal gastado o
cigüeñal cortado
Válvula de retención con
filtraciones o asiento de la
válvula fundido
Atmósfera extremadamente
polvorienta
Válvula de
seguridad/desahogo
defectuosa
Temperatura ambiente
demasiado baja
Capa superficial del cilindro
desgastada
Condensación excesiva en
tanque receptor
SOLUCIÓN POSIBLE
Ajuste los anillos pistón
Repare o reemplace según la
necesidad
Inspeccione todo. Repare o
reemplace según la
necesidad.
Inspeccione los cojinetes y
reemplace si es necesario.
Reemplace el retén o
ensamblaje del cigüeñal.
Reemplace la válvula de
retención
Instale tubería y acceso de
aire remoto a una fuente de
aire más limpio. Instale un
filtro más eficaz.
Reemplace la válvula de
seguridad.
Ubique el compresor en un
ambiente más cálido. Instale
juego calefactor del cárter.
Convierta a lubricante
sintético.
Limpie el cilindro con
flex-hone de 180 gránulos
Drene el tanque receptor con
la válvula de drenaje
manual.

GARANTÍA Y LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDADES
GARANTÍA
Ingersoll-Rand Company garantiza que los equipos que fabrica y distribuye conforme a este documento estarán libres de defectos tanto en sus materiales como en
su
fabricación,
durante
un
período
de
doce
(12)
meses
desde
la
fecha
en
que
los
Equipos
se
ponen
en
operación
o
de
dieciocho
(18)
meses
desde
el
momento
del
embarque,
lo
que
suceda
primero.
Ese
período
de
garantía
aplicará
a
todos
los
equipos,
salvo
los
siguientes:
(A)
Los
compresores
que
operen
exclusivamente
con
el Lubricante Sintético Ingersoll-Rand Contractor Series, tendrán una garantía sobre el compresor sin accesorios de veinticuatro (24) meses desde la fecha de inicio
de
las
operaciones
o
de
treinta
(30)
meses
desde
la
fecha
de
embarque,
lo
que
ocurra
primero.
(B)
Los
repuestos
tendrán
una
garantía
de
seis
(6)
meses
desde
la
fecha
de
embarque.
Si
dentro
de
dicho
período
se
informa
algún
tipo
de
incumplimiento
de
las
condiciones
de
esta
garantía
por
escrito
a
la
Compañía,
ésta
a
su
discreción, corregira dicho incumplimiento reparando el equipo en forma apropiada, o proporcionará un reemplazo F.O.B. en el punto de embarque, siempre y
cuando el comprador haya instalado, mantenido y operado dicho equipo en conformidad con prácticas industriales correctas y haya cumplido con las
recomendaciones específicas de la Compañía. Los accesorios o equipos provistos por la Compañía pero fabricados por otros mantendrán cualquier garantía
traspasada a Ingersoll-Rand Company por su fabricante y podrán ser transferidas al Comprador. La Compañía no se hará responsable de reparaciones, reemplaces o
ajustes a los Equipos o de ningún tipo de costo por mano de obra en que incurra el Comprador que no cuenten con la previa autorización por escrito de la
Compañía.
La Compañía no hace ningún tipo de garantía de cumplimiento, a menos que se declare específicamente dentro de sus propuestas y esta garantía excluye
específicamente los efectos de la corrosión, erosión y el desgaste normal. En aquellos casos donde expresamente se incluyan garantías de cumplimiento, la
obligación de la Compañía será corregirlo en la manera y durante el plazo estipulado más arriba.
LA COMPAÑÍA NO HACE NINGÚN OTRO TIPO DE REPRESENTACIÓN, EXPRESA O IMPLÍCITA, SALVO AQUELLA DE PROPIEDAD Y POR ESTE
MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR.
La corrección de los incumplimientos de la Compañía, sean patentes o latentes, en la forma y durante el plazo estipulado más arriba, deberán constituir el
cumplimiento de todas las responsabilidades de la Compañía y sus Distribuidores, para aquellos incumplimientos respecto a o que surjan de dichos Equipos.
LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDADES
LOS RECURSOS DEL COMPRADOR ESTIPULADOS EN ESTE DOCUMENTO SON EXCLUSIVOS Y LA RESPONSABILIDAD TOTAL DE LA
COMPAÑÍA, SUS DISTRIBUIDORES Y SUMINISTRADORES, CON RESPECTO AL CONTRATO O EQUIPOS Y SERVICIOS PROVISTOS, EN
RELACIÓN
CON
LA
EJECUCIÓN
O
SU
FALTA
DE
CUMPLIMIENTO
O
QUE
SURJAN
DE
LA
FABRICACIÓN,
VENTA,
ENTREGA,
INSTALACIÓN,
REPARACIÓN O DIRECCIÓN TÉCNICA CUBIERTA O PROVISTA BAJO UN CONTRATO, YA SEA QUE SE BASEN EN UN CONTRATO, GARANTÍA,
NEGLIGENCIA, INDEMNIDAD, RESPONSABILIDAD LIMITADA U OTRO, NO PODRÁN EXCEDER EL PRECIO DE COMPRA DE LA UNIDAD
SOBRE LA CUAL SE BASA DICHA RESPONSABILIDAD.
LA COMPAÑÍA, SUS DISTRIBUIDORES Y SUS SUMINISTRADORES NO SERÁN BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA RESPONSABLES ANTE EL
COMPRADOR, ALGÚN SUCESOR O BENEFICIARIO O CESIONARIO DEL CONTRATO, POR EVENTUALES DAÑOS INDIRECTOS, ACCIDENTALES,
EMERGENTES, ESPECIALES O PUNITIVOS QUE SURJAN DE ESTE CONTRATO O DE CUALQUIER INCUMPLIMIENTO DE ÉL, O DE CUALQUIER
DEFECTO, FALLA O MAL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO, SE OCASIONEN DICHOS DAÑOS O NO EN LA FALTA DE USO, LA PÉRDIDA DE
INGRESOS O UTILIDADES, INTERESES, PÉRDIDA DE PLUSVALÍA, CESE DE TAREAS, DAÑO SOBRE OTROS BIENES, PÉRDIDAS PRODUCTO
DEL CIERRE O LA FALTA DE FUNCIONAMIENTO, AUMENTO EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN, COSTO DE LA COMPRA DE ENERGÍA DE
REEMPLAZO
O
RECLAMOS
DE
LOS
COMPRADORES
O
CLIENTES
DEL
COMPRADOR
POR
LA
INTERRUPCIÓN
DEL
SERVICIO,
SE
ORIGINE
DICHA
PÉRDIDA
O
DAÑO
O
NO
EN
EL
CONTRATO,
GARANTÍA,
NEGLIGENCIA,
INDEMNIZACIÓN,
RESPONSABILIDAD
ABSOLUTA
U
OTRO.

Informations importantes :
Veuillez lire et suivre la
présente notice et la conserver
à titre de référence.
CONTENU
SÉCURITÉ
DÉFINITIONS
IN DANGER: Occasionnera la mort, des blessures graves ou des dégâts
matériels considérables.
A MISE EN GARDE: POURRA occasionner la mort, des blessures
graves ou des dégâts matériels considérables.
ZN ATTENTION: Occasionnera ou POURRA occasionner des
BLESSURES mineures ou des dégâts matériels.
PRECAUTION CONCERNANT L'AIR RESPIRABLE
Les compresseurs à air d'Ingersoll-Rand ne sont pas conçus ni approuvés pour
produire de lair pur. Ne pas utiliser l’air comprimé par le présent appareil pour la
respiration, sauf s’il a été traité conformément aux règlements et aux codes en
vigueur.
PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
O Ne pas inhaler directement l’air comprimé.
Étiquette de sécurité (sur le réservoir)
44 DANGER / PELIGRO / DANGER
INTAKE AB. Can contain carbon monoxide or other
contaminants.
DNS PTE er TR TU Do not operates with
automatically.
HAZARDOUS VOLTAGE. Can cause serious injury or death.
Lockout/Tagout machine.
ee on
Lockout Tagout
Manuel de l'utilisateur
Directives d'installation, d'emploi et d’entretien
du modèle Entrepreneur SS358B
Avant de vaporiser un produit tel qu’une peinture, un insecticide ou un
herbicide, suivre les précautions figurant sur l’étiquette du contenant de ce
produit.
Porter un respirateur et des lunettes de protection pour vaporiser.
Ne pas soumettre le réservoir ou tout autre récipient similaire à une pression
supérieure aux limites prévues.
Ne pas utiliser un réservoir ou autre récipient similaire qui ne convient pas
aux exigences du compresseur. Pour obtenir de l’aide, communiquer avec son
distributeur.
Ne pas percer, souder ou modifier de quelque manière que ce soit le réservoir
ou autre récipient similaire.
Ne pas enlever, régler, dériver, changer, modifier ou remplacer les soupapes
de sûreté et de décharge, les manostats et autres dispositifs servant au contrôle
de la pression.
Ne pas utiliser un outil pneumatique ou un accessoire sans avoir d’abord
déterminé la pression maximum conseillée pour cet équipement.
Ne pas diriger les ajutages ou les pistolets vaporisateurs sur une personne.
Ne pas toucher la pompe du compresseur, le moteur ou les canalisations de
refoulement lorsque l’appareil est en marche ou peu après qu’il se sera arrêté,
car ces pièces deviennent chaudes.
Porter des lunettes de protection pour réviser ou faire fonctionner le
compresseur.
Ne pas faire fonctionner le compresseur en présence de liquides ou de gaz
inflammables ou explosifs, comme l’essence, le gaz naturel et les solvants.
Ne pas faire fonctionner le compresseur lorsque ses carters ou ses protecteurs
sont enlevés, endommagés ou cassés.
Ne pas enlever, repeindre ou rendre illisibles les autocollants. Remplacer tout
autocollant manquant.
satotyrrelof valves death.
Do not bypess, modify or remove safety/relief valves. Do noi direct
ale strop at body.
AIRE DE ALTA PRESIÓN. La derivación, medificatién e retire
de las válvulas de soguridad/alivio puede caucar lesiones
graves o la muerte. No derive, modifique o retire les válvulas de
AIR SOUS PRESSION ÉLEVÉE. Le contournement, da
Peade samssr larienes
respirable a menos que se trate de acuerdo con todas las
normes y regismentos correspondientes.
AIR D'ADMISSION. Pout contenir du monoxyde de carbone
ou d'autres contaminante, Cause des blessures graves on ja
mort. Les compresseurs Ingersoll-Rand n'ont été conçus, ni
destinés, ni approuvée pour la compression d'air respirable.
Lair comprimé ne doit être utilisé pour la respiration au moins
qu'il alt été traité d’après los normes et règlements en vigueur
pour cetto application.
Allow to cool before
SUPERFICIE
SURF
INGERSOLL RAND
A Dn ee
servicing.
CALIENTE. Puede causar lesiones graves. No docst.
Daje que se enirie antes da dar servicio.
AON OMADIDE ee 208 ee Eee NE pie
toucher, Attandre le refroidissement avant de réparer.
NSI OF BURATO. Ve ony staba a handing parts moi
Elie rabina de Table adeisllla de a pueda.
RISQUE DE DELIASSAGE, Utiliser seulement des parties à
menipuiation d’ai acceptable pour des pressione non inférieures à la
pression minimale de Travel consersiie par la machina.

INFORMATIONS GENERALES
Pompe de compresseur de base
Assemblage de filtre d’aspiration
Manostat
Soupape de sürete et de decharge
Carter de courroie
Remplissage de lubrifiant
Vidange de lubrifiant
Moteur électrique
Réservoir d’accumulation d’air
. Purgeur manuel
Manettes
DAV RER
12. Rés
REMARQUE: Les emplacements et l’aspect des composants peuvent se
varier. Les dessins et les spécifications peuvent être modifiés sans
préavis ou obligation.
lateur (sortie d’air
Votre compresseur d’air est approprié pour l’emploi de pistolets à peinture, outils à
air, pistolets matoirs, pistolets graisseurs, sableuses, etc. Selon votre application,
les accessoires suivants sont requis:
O Un filtre de la ligne d’air pour l’élimination de l’humidité et la vapeur d’huile
dans l’air comprimé pendant l’emploi d’un pistolet à peinture.
O Un graisseur en ligne pour prolonger la vie des outils pneumatiques.
O Des transformateurs à air séparés combinant les fonctions de régulation d’air
et/ou d’élimination de l’humidité et saleté.
Veuillez communiquer avec votre distributeur pour plus d’informations sur les
outils pneumatiques et accessoires pour votre application.
PRÉPARATION POUR L'EMPLOI
CHOIX D'UN EMPLACEMENT
Généralités. Choisir un endroit intérieur, bien éclairé, sec et propre avec
beaucoup d’espace de manière à assurer un accès facile et une circulation d’air
suffisante pour le refroidissement. Situer le compresseur au moins à 30 cm (12 po)
des murs.
Température. La température de marche idéale se situe entre 0 °C et 37,8 °C (32
°F et 100 °F). Si la température baisse souvent sous 0 °C (32 °F), il est essentiel de
protéger contre le gel les soupapes de sûreté et de décharge ainsi que les purgeurs.
À ATTENTION: Ne pas faire fonctionner l’appareil à une température
inférieure à -6,6 °C (20 °F) ou supérieure à 51,0 °C (125 °F).
Lieux humides. Dans un lieu qui est souvent humide, il est possible que de
l'humidité se forme dans la pompe, entraînant la formation de boues dans le
lubrifiant et l’usure prématurée des pièces mobiles. Une quantité excessive
d’humidité aura tendance à se former si le compresseur est situé dans un lieu non
chauffé qui est exposé à de grandes variations de température. Voici deux signes
d’humidité excessive : la formation de condensation sur la paroi extérieure du
compresseur qui refroidit et un lubrifiant à base de pétrole dont l’aspect est laiteux.
On pourra empêcher la formation d'humidité dans la pompe en augmentant la
ventilation, en faisant fonctionner l’appareil plus longtemps lors de chaque cycle
ou en installant une trousse de chauffage du carter principal.
Considérations en matière de bruit. Pour connaître la réglementation en vigueur
concernant les niveaux de bruit, consulter les autorités locales. Pour réduire le
bruit excessif, utiliser des amortisseurs de vibrations ou un silencieux d’aspiration,
déplacer le compresseur ou construire des enceintes totales ou des murs
déflecteurs. Pour obtenir de l’aide, communiquer avec son distributeur.
INSTALLATION DU FILTRE D'ASPIRATION
ZA ATTENTION : Ne pas utiliser l’appareil sans filtre d’aspiration.
Installer le filtre d’aspiration dans la prise d’air de la pompe. Communiquer avec
votre distributeur pour des informations sur l’installation de canalisation de
refoulement ou des filtres de grande puissance.
INSTALLATION DE LA CANALISATION DE REFOULEMENT
Pour I’ installation de canalisations de refoulement d’air et de condensat, observer
les suivantes lignes guides générales. Communiquer avec votre distributeur pour
des informations additionnelles.
À MISE EN GARDE : N’utiliser nulle part dans le circuit d’air comprimé
des tuyaux de plastique, des raccords soudées en cuivre, des tubes de
caoutchouc ou des joints soudés à l’étain au plomb.
Z\ MISE EN GARDE : Si un refroidisseur de sortie, un clapet antiretour,
un robinet de sectionnement ou toute autre restriction est ajoutée au
circuit de refoulement du condensat, installer entre cette restriction et
le compresseur une soupape de sûreté et de décharge homologuée
ASME ayant le format qui convient.
À ATTENTION : Si le lubrifiant utilisé était du Lubrifiant synthétique
Ingersoll-Rand Contractor Series, la tuyauterie et les composants en
aval du circuit doivent être composés d’un matériau compatible. Se
reporter à la liste de matériaux compatibles ci-dessous. Si le circuit
comporte des matériaux qui ne sont pas compatibles ou qui ne figurent
pas dans la liste, communiquer avec le distributeur.
Acceptables:
Viton®, Teflon®, époxydes (chargés à la fibre de verre), alkydes résistants aux
huiles, fluorosilicones, hydrocarbures fluorés, polysulfides, uréthanes à
2 composants, nylon, Delrin®, Celcon®, caoutchoucs à forte teneur en nitrile
(contenant plus de 36 % d’acrylonitrile), polyuréthane, polyéthylène,
épichlorhydrine, polyacrylate, mélamine, polypropylène, résines phénoliques
cuites, époxydes, alkydes modifiés.
(® Marque déposée de DuPont Corporation)
Non recommandés:
Néoprène, caoutchouc naturel, caoutchouc SBR, peintures acryliques, laques,
vernis, polystyrène, CPV (PVC), ABS, polycarbonates, acétate de cellulose,
caoutchoucs à faible teneur en nitrile (Buna N. NBR contenant moins de 36 %
d’acrylonitrile), EPDM, acétate de vinyle et d’éthylène, latex, caoutchoucs
éthylène-propylène (EPR), acryliques, résines phénoxy, polysulfones (PSF),
styrène-acrylonitrile (S
Généralités. La tuyauterie, les raccords, le réservoir, etc. doivent être homologués
pour fonctionner à une pression minimum. Utiliser des tubes d’acier ou de cuivre à
filetage ou à soudage fort et des raccords en fonte dont l’homologation convient à
la pression et à la température de refoulement du compresseur. Ne pas utiliser de
tubes ou de raccords en plastique CPV (PVC). Utiliser un calfeutrage de filets sur
toute la tuyauterie et bien serrer les joints afin de prévenir toute fuite d’air.
Canalisations de refoulement du condensat. Si une canalisation de refoulement
du condensat doit être installée, s’assurer que le diamètre de ses tuyaux est
supérieur à celui du raccord d’au moins une catégorie, que son circuit est le plus
court et le plus direct possible, qu’elle est fixée solidement en place et qu’elle est
dirigée vers un point de purge convenable. Le condensat doit être éliminé en
conformité avec les lois et règlements en vigueur au niveau municipal, provincial
et fédéral.
REMARQUE : Tous les systèmes à air comprimé produisent du
condensat s’accumulant dans une pointe de décharge (p. ex. Réservoirs,
filtres, branches d’égouttage, radiateurs secondaires, sécheurs). Ce
condensat contient d’huile lubrifiant et/ou des substances réglementées
qui doivent être enlevés selon les lois et les règlements municipaux,
provinciaux et fédéraux.

LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
ÂÀ ATTENTION : Ne pas faire fonctionner le compresseur sans lubrifiant
ou avec un lubrifiant qui ne convient pas. Ingersoll-Rand décline toute
À ATTENTION : Un bruit inhabituel ou des vibrations indique qu’il y a
un problème. Cesser de faire fonctionner l’appareil jusqu’à ce que la
source du problème ait été identifiée et corrigée.
responsabilité pour les pannes du compresseur causées par une 4.
lubrification inadéquate.
Après 30 minutes, tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens
inverse horaire jusqu’à complètement fermé et mettre la soupape de décharge
dans la position “en bas” (B) Quand le réservoir se remplira jusqu’à la
Lubrifiant
synthétique.
Nous
recommandons
d’utiliser
le
lubrifiant
synthétique
PLR
toe
5
;
pression
de
disjonction,
l’unité est prête
pour
l’emploi.
Ingersoll-Rand Contractor Series dès la mise en marche. Pour de plus amples
renseignements concernant la garantie prolongée, se reporter à la section Soupape de décharge
GARANTIE.
Lubrifiants de rechange. On peut utiliser un lubrifiant à base de pétrole à A
condition qu’il soit de qualité supérieure, qu’il ne contienne aucun détergent, qu’il y
contienne comme additifs seulement des agents antirouille, antioxydants et
antimousse, que son point d’éclair soit de 227 °C (440 °F) ou plus et que sa
température d’inflammation spontanée soit de 343 °C (650 °F) ou plus. Il est bon
de remarquer que l’utilisation d’un lubrifiant autre que le lubrifiant synthétique
Ingersoll-Rand Contractor Series limite la garantie à une durée d’un an.
Se reporter ci-dessous au tableau de viscosité des lubrifiants à base de pétrole. Il
est fourni exclusivement à titre d’information. Des conditions de marche
rigoureuses nécessitent une viscosité plus élevée. Pour obtenir des
recommandations, discuter avec le distributeur des conditions réelles de
fonctionnement.
MODE D’EMPLOI
GENERALITES
Température
ambiante
|
Viscosité
@
37,8
°C
Catégorie
de
viscosité
|
Ce
compresseur
d’air
est
conçu
pour
un
service
continue
de
100%
en
utilisant
le
autour
du
compresseur
(100
°F)
lubrifiant
synthétique Ingersoll-Rand
Contractor
Series
et
pour un
service
continue
oF
°C
SUS
Centistokes
ISO
SAE
de
60%
en
utilisant
un
lubrifiant
à
base
de
pétrole.
L'utilisation
d’un
lubrifiant
40
ANT
synthétique
permet
le compresseur
de
pomper
continuellement
sans
cyclage.
Un
O Emo
lubrifiant
á base
de pétrole
limite
le compresseur
á
un
maximum
de
36
minutes
de
40 à 80 4,4 à 26,7 pompage par heure. La limite de cyclage de la pompe est 10 cycles par heure.
80à125 26,7 à 51,0 DÉMARRAGE NORMAL
Si, après avoir utilisé un lubrifiant pour compresseur à base de pétrole depuis la Démarrage:
mise en marche, il est décidé de passer au lubrifiant synthétique Ingersoll-Rand 1. Tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens inverse horaire
Contractor Series, alors il faudra faire décrasser le compresseur par le distributeur
| jusqu’à complètement fermé.
avant d’effectuer la conversion.
Connecter le tuyau et les accessoires.
Mettre la soupape de décharge dans la position “en haut”.
Suivre les instructions dans le manuel de l’utilisateur du moteur pour la m ise
en marche et le fonctionnement du moteur.
5. Mettre la soupape de décharge dans la position “en bas”. Utilisant le
manomètre du réservoir comme référence, laisser la pression du réservoir
s’augmenter jusqu’à la pression maximale.
REMARQUE : Quand le réservoir atteint la pression de disjonction, le
compresseur arrête le pompage, mais le moteur continue son
fonctionnement. Si la pression du réservoir récepteur s’abaisse
au-dessous du minimum établi en usine, le compresseur recommence le
pompage, et la pression du réservoir augmente jusqu’à la pression de
disjonction.
2
Procédures de remplissage: 3.
4
1. Dévisser et enlever le bouchon du réservoir à huile (A).
2. Remplir le carter lentement avec le lubrifiant, jusqu’à ce que le lubrifiant
atteint le filet supérieur de l’ouverture pour remplissage d’huile et le sommet
du voyant. La capacité du carter est 0,5 litres (1 pint).
3. Refermer le bouchon d’huile et le serrer seulement avec les doigts.
Procédures de remplissage
6. Tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens inverse horaire pour
établir la pression voulue de fonctionnement, indiquée par le manomètre
installé sur le régulateur.
Arrêt :
1. Suivre les instructions dans le manuel de l’utilisateur du moteur pour arrêter le
moteur.
2. Tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens inverse horaire
jusqu’à complètement fermé.
LUBRIFICATION ET COMBUSTIBLE DU MOTEUR DU COMPRESSEUR 3. Déconnecter las accessoires.
4. Tourner lentement le bouton de réglage du régulateur dans le sens inverse
horaire pour purger l’air du réservoir. Quand le manomètre indique 20 psig,
tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens inverse horaire jusqu’à
complètement fermé.
Ouvrir lentement la soupape de décharge pour drainer le liquide du réservoir
et purger l’air restant.
6. Fermer la soupape de décharge manuelle.
7. Mettre la soupape de sûreté dans la position “arrêt” avant de transporter
l’unité.
ENTRETIEN
À MISE EN GARDE : Couper, bloquer et identifier l’alimentation
principale et relâcher la pression d’air du circuit avant d’effectuer
l'entretien.
À ATTENTION : Ne pas faire fonctionner le compresseur sans lubrifiant
ou avec un lubrifiant qui ne convient pas. Ingersoll-Rand décline toute
responsabilité pour les pannes du compresseur causées par une
lubrification inadéquate. 5,
Voir le manuel de l’utilisateur du moteur électrique 1 fourni avec l’unité pour les
exigences de la lubrification et du combustible du moteur.
MISE EN MARCHE INITIALE
Utiliser cette procédure avant de la mise en marche initiale :
1. Tourner le bouton de réglage du régulateur dans le sens horaire jusqu’à
complètement ouvert.
2. Mettre la soupape de décharge dans la position “en haut” (A).
3. Suivre les instructions dans le manuel de l’utilisateur du moteur pour la mise
en marche et le fonctionnement du moteur.

REMARQUE : Tous les systèmes d’air comprimé comportent des VIDANGE D'HUILE
éléments (par ex. l’huile lubrifiante, les filtres, les séparateurs) qui sont 1
remplacés périodiquement. Ces éléments peuvent étre ou peuvent `
contenir des substances réglementées qui doivent être éliminées en 2
conformité avec les lois et les règlements en vigueur au niveau 3.
municipal, provincial et fédéral.
REMARQUE : Lors du démontage, prendre note de la position et de
l’orientation des pièces afin de faciliter leur assemblage éventuel. Les
séquences d’assemblage ainsi que les pièces figurant dans les
illustrations peuvent ne pas correspondre à votre appareil.
Ouvrir le bouchon de vidange d’huile (A) et laisser le lubrifiant s’écouler dans
un contenant propice.
Remplacer le bouchon de vidange d’huile.
Suivre les directives de remplissage de la section Mode d’emploi.
Vidange d’huile
= REMARQUE : Tout entretien ne figurant pas dans la présente section
doit être effectué par un agent d’entretien autorisé.
Tous les jours ou O Vérifier le niveau de lubrifiant. Remplir au besoin.
ue mise :
avant chag : O Vidanger le condensat du réservoir. Ouvrir le purgeur
en marche
manuel, capter le condensat et l’éliminer de la
manière appropriée.
DÉPANNAGE
O Vérifier si l’appareil émet un bruit ou des vibrations
inhabituelles. La présente section dresse la liste des pannes les plus fréquentes que subissent les
compresseurs ainsi que des correctifs appropriés. Certains correctifs pourront étre
apportés par l’utilisateur ou son personnel d’entretien, alors que d’autres exigeront
l’aide d’un électricien agréé ou du distributeur.
O S'assurer que les carters de courroies et autres sont
fixés solidement en place.
O S'assurer que l’espace autour du compresseur ne
comporte pas de chiffons, d’outils, de débris et de
matières inflammables ou explosives.
PROBLÈME Point de
vérification
Usure anormale des pistons, des segments ou des 4,7, 8, 14, 19, 26
Une fois par @ Inspecter les éléments filtrants du filtre d’aspiration. :
semaine Les nettoyer au besoin. cylindres :
Chute du débit d’air 1, 5, 6, 11, 13, 14,
Une fois par mois © Vérifier s’il y a des fuites d'air. Asperger de l’eau oe En
savonneuse autour des joints pendant que le Le compresseur n’atteint pas sa vitesse de marche 2,6,11,16
compresseur est en marche et vérifier si des bulles se Le compresseur met trop de temps à atteindre sa vitesse 6, 18,21
forment. de marche
Le compresseur devient extrêmement chaud 3, 10, 11
O S'assurer que les vis et les boulons sont bien serrés. Bruit excessif à "usage 2, 6, 7, 11, 12, 16,
Les serrer au besoin. 18
Arrêts et démarrages trop fréquents 5, 18, 23
O Nettoyer l’extérieur.
3/500 * O Changer le lubrifiant à base de pétrole pendant que le
carter principal est encore tiède.
12/2000 * O Vidanger le lubrifiant synthétique pendant que le
carter principal est encore tiède.
O Remplacer l’élément filtrant.
* indique les nombres de mois ou d’heures de
fonctionnement, selon la première éventualité.
REMPLACEMENT DU FILTRE
Dévisser et retirer l’écrou à ailettes (A).
Retirer le capot du filtre (B), le déflecteur (C) et l’élément filtrant (D) de la
base (E).
Installer un nouvel élément et rassembler le filtre.
REMARQUE : Les trous d’aspiration dans le déflecteur et le capot
doivent être décalés à 180°. Pendant l’installation de l’assemblage à la
connexion d’aspiration, s’assurer que le trou dans le capot est à bas
afin de minimiser l’entrées d’impuretés de l’air.
Remplacement du filtre
Consommation excessive d’huile
Cognements ou cliquetis
Humidité dans le carter principal ou aspect laiteux du
lubrifiant à base de pétrole ou rouille dans les cylindres
De l’huile dans l’air de refoulement (pompage d’huile)
Fuite du joint d’huile
1, 4, 8, 13, 14, 15,
17, 22
2, 11, 12, 14, 15, 16
8, 9
4, 8, 13, 14, 22, 23
17
La soupape de sûreté et de décharge crépite
1, 11, 20
Solution possible
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le volant, la poulie
motrice, le vilebrequin, la tension
et l’alignement de la courroie
d’entraînement. Réparer ou
remplacer au besoin.
Déplacer le compresseur pour
assurer une meilleure circulation
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Vérifier les tubes et les raccords.
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Verser du lubrifiant dans le carter
principal jusqu’au niveau requis.
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Point à Cause possible
vérifier
1 Filtre sale à l’aspiration et/ou au
refoulement.
2 Poulie motrice ou volant de
courroie mal serré, trop de jeu
dans l’arbre moteur ou courroies
d’entraînement lâches.
3 Ventilation insuffisante autour du
volant de la courroie.
d’air.
4 Viscosité trop faible du lubrifiant.
convient.
5 Fuites d’air dans les canalisations
de refoulement.
6 Viscosité trop élevée du
lubrifiant.
convient.
7 Niveau de lubrifiant trop faible.
8 Le lubrifiant utilisé est du type à
détergent
convient.
9 Cycles de marche extrêmement
légers.
Faire fonctionner le compresseur
par cycles plus longs.