3×10mmキャップビス
CapScrew
3×10mmキャップビス
CapScrew
3×8mmサラビス
FHscrew
3×8mmサラビス
FHscrew
3×8mmサラビス
FHscrew
3×10mmキャップビス
CapScrew
3×10mmキャップビス
CapScrew
3×10mmキャップビス
CapScrew
×4
B-2
B-2
E-9
B-1
B-1
×10
バルクヘッドの組立
AssembleBulkheads
フロントバルクヘッド
FrontBulkhead
リヤバルクヘッド
RearBulkhead
メインシャーシ
Mainchassis
スキッド角=0゜
SkidAngle=0゜
スキッド角=2゜
SkidAngle=2゜
スキッド角=4゜
SkidAngle=4゜
スキッド角=0゜
SkidAngle=0゜
スキッド角=1゜
SkidAngle=1゜
スキッド角=2゜
SkidAngle=2゜
※危険!
セパレートタイプのバッテリーを使用される方は
バッテリースロットを面取りした後、バッテリー
がショートしないようにエポキシ等で確実に絶縁
してください。
※Caution!!!
Ifyouplantousethesaddle-packbattery
configuration,fileorsandtheedgesofthe
batteryslotsandinsulateyourbatterieswith
shrink-wraptominimizethepossibilityofashort
circuit.
メインシャーシはノーマルタイプと
ハードタイプがありますが、下記の
ように穴の有り無しで識別できます。
Thiskitincludehardchassismade
fromspecialcarbon.The
differrencebetweenhardtypeand
normaltypeisonehole.
※サスシャフトの穴はがたつきを
抑えるために、小さめにできて
いますが、数パックのならし走
行にてベストな状態になります。
気になる方は、B-1の穴を
3.1mmのドリルまたは3.0mmの
リーマであらかじめ広げておく
と良いでしょう。
※Theholeforsuspensionshaft
issmalltominimizethe
possiblityofcracking.
Youmaywidenwitha3.1mm
drillor3mmreamer.
◎お知らせ Note◎お知らせ Note
ハードタイプ
Hardtype
ノーマルタイプ
Normaltype
―4―