KONTRONIK KOBY 40+ LV User manual

KONTRONIK Gesellschaft für Elektronik mbH – Etzwiesenstraße 35/1 – 72108 Rottenburg am Neckar
Tel: [phone] – Hotline: 0800-Brushless – Fax: [phone] – E-Mail: [email protected]
KOBY Drehzahlsteller
Bedienungsanleitung
+
KOBY ESCs
Operation Manual

2
1 Definitionen....................................................................................................................................................................2
2 Sicherheitshinweise .....................................................................................................................................................2
3 Technische Daten..........................................................................................................................................................3
4 Allgemeines....................................................................................................................................................................3
4.1 Eigenschaften 3
4.2 BEC 3
4.3 Ringkern 4
4.4 Tiefentladungsschutz 4
4.5 Kühlung/Befestigung 4
4.6 Teillastfestigkeit 4
4.7 Aktiver Freilauf 4
4.8 Sensorlose Kommutierung 4
5 Anschluss der Kabel .....................................................................................................................................................4
5.1 BEC-Kabel 4
5.2 Motor-Kabel 4
6 Schnelleinstieg ..............................................................................................................................................................4
7 Programmierung............................................................................................................................................................5
7.1 Auto-Programmier-Modus APM (Modus 1) 6
7.2 Segelflugmodus (Modus 2) 6
7.3 Motorflug-/Bootsmodus (Modus 3) 6
7.4 Helimodus (Modus 4) 6
8 Update.............................................................................................................................................................................6
9 Fehlerbehebung.............................................................................................................................................................7
9.1 Fehler beim Anstecken des Akkus 7
9.2 Fehler im Betrieb 7
10 Beratung, Technische Hilfe, Hotline............................................................................................................................8
11 Recycling........................................................................................................................................................................9
12 Gewährleistung..............................................................................................................................................................9
1 Definitionen
APM Auto-Programmier-Modus
BEC Battery Eliminating Circuit
(Schaltung zur Versorgung des
Empfängers aus dem Antriebsakku)
DS Dauerstrom
EMK Elektromotorische Kraft
KOBY KOBY Drehzahlsteller
Taster Taster unter Schrumpfschlauch
LED Leuchtdiode/Kontrollleuchte
Modus (Modi) Betriebsart (Betriebsarten)
Parameter veränderbarer Wert
Pitch Anstellwinkel
SB Strombegrenzung
Signale*
 Einzelton*
 Signalpause
… Signalfolge*
  aufsteigende Signalfolge*
 absteigende Signalfolge*
*Signale werden optisch ebenfalls über LED Signal
widergegeben.
2 Sicherheitshinweise
Grundsätzlich ist immer für ausreichend
Kühlung zu sorgen, um ein Überhitzen des
Drehzahlstellers zu verhindern.
 Nicht den Akku vom KOBY Drehzahlsteller
abziehen, solange der Motor noch läuft.
 Nicht den Drehzahlsteller selbst mit Kabelbindern
o.ä. befestigen. Es könnten Bauteile beschädigt
werden.
 Sobald Antriebsakku und Motor an den
Drehzahlsteller angeschlossen sind, besteht die
Möglichkeit, dass der Motor anläuft (z.B. durch
Fehlbedienung oder durch elektrischen Defekt).
 Ein Elektromotor (speziell mit Luftschraube) kann
erhebliche Verletzungen verursachen. Ebenso
können durch fortfliegende Teile erhebliche
Verletzungen hervorgerufen werden.
 Der Betrieb dieses Drehzahlstellers ist nur in
Situationen zulässig, in denen Sach- und
Personenschäden ausgeschlossen sind.
 Der Drehzahlsteller ist nur zum Einsatz in
Umgebungen vorgesehen, in denen keine
Entladung von statischer Elektrizität auftritt.
 Einen beschädigten Drehzahlsteller (z.B. durch
mechanische oder elektrische Einwirkung, durch
Feuchtigkeit, usw.) keinesfalls weiter verwenden.
Anderenfalls kann es zu einem späteren
!

3
Zeitpunkt zu einem plötzlichen Versagen des
Drehzahlstellers kommen.
 Der Drehzahlsteller darf nur aus NiCd-, NiMH-,
LiPo-, LiFePo- oder Blei-Akkus gespeist werden.
Ein Betrieb an Netzgeräten ist nicht zulässig. Es
darf in keinem Fall eine elektrische Verbindung
zwischen dem Drehzahlsteller und dem 230V
Wechselstromnetz hergestellt werden. Bei Akkus
mit hoher Kapazität muss gewährleistet sein,
dass der Drehzahlsteller ausreichend gekühlt
wird.
 Akku- und Motorkabel dürfen nicht verlängert
werden, da die Einhaltung gesetzlicher
Vorschriften nicht gewährleistet ist.
 Bei Strommessungen ist ein Zangenampermeter
zu verwenden, da ein eingeschleiftes Messgerät
/ -shunt den Drehzahlsteller beschädigen kann.
 Bei Verwendung des BEC muss aus Haftungs-
gründen ein geladener, ausreichend großer
Empfängerakku verwendet werden (siehe BEC).
Fehler, z.B. Kabelbruch, Akkubruch, Wackel-
kontakt oder Ausfall eines BEC-Bauteils, führen
sonst zum Ausfall der Empfangsanlage. Vor
dem Erstflug müssen Tests am Boden durchge-
führt werden, um sicherzustellen, dass die BEC-
Belastbarkeit für die Anwendung ausreicht.
 Bei Verlust des Empfängersignals setzt sich das
BEC auf die voreingestellten Default-Werte.
Nach anschließender Datenüberprüfung werden
die individuell eingestellten Werte übernommen.
3 Technische Daten
Die KOBY Drehzahlsteller können über
Modusprogrammierung konfiguriert werden. Jeder
Modus stellt die für den jeweiligen Betriebszustand
benötigten Parameter selbst ein. Eine aufwendige
Programmierung der einzelnen Parameter entfällt.
Sollen die Eigenschaften einzeln verändert werden,
so ist dies über die KONTRONIK PROGDISC
(Best.-Nr.: 9310) möglich.
Typenübersicht
Typ Eingangs-
spannung Dauer- strom
KOBY 40+ LV 6V-25V 40A
KOBY 55+ LV 6V-25V 55A
KOBY 70+ LV 6V-25V 70A
KOBY 90+ LV 6V-25V 90A
Alle KOBY Typen haben folgende BEC Daten:
BEC Spannung (standard/min-max): 5,6V / 5V–8V
BEC Strom (Dauer/max): 3A / 10A
4 Allgemeines
Mit diesem KOBY Drehzahlsteller haben Sie ein
hochwertiges Produkt erworben. Hochwertige
Steckkontakte (z.B. KONTRONIK Stecker,
Best.Nr.: 9010), sowie niederohmig verlötete Akkus
sind daher empfehlenswert. Sollten Sie noch
Fragen bzgl. des Einsatzes dieses Drehzahlstellers
haben (z.B. tatsächlich auftretende Motorströme)
kontaktieren Sie bitte den KONTRONIK Service.
KOBY Drehzahlsteller sind online updatefähig, d.h.
Sie können über die PROGDISC, einen
Internetzugang und einen PC die aktuelle
Softwareversion auf den KOBY Drehzahlsteller
spielen. Nach der Initialisierung des KOBY wird die
Anzahl der erkannten LiPo Zellen durch akustische
Signale ausgegeben.
4.1 Eigenschaften
Sensorloser Betrieb, es werden keine
Sensorsignale vom Motor benötigt
Online updatefähig
 Modusprogrammierbar
 EMK-Bremse abschaltbar, Bremsgeschwindig-
keit einstellbar
 Automatische Unterspannungsabschaltung,
abschaltbar und in der Spannung veränderbar.
Abregelung statt Abschaltung ist möglich.
 Einstellbare BEC Ausgangsspannung
 Unbegrenzt teillastfest (aktiver Freilauf)
 Abschaltanalyse (Abschaltgrund wird angezeigt)
 Einstellkontrolle per LED oder akustischem
Signal
 Sehr feinfühliges Regelverhalten durch präzise
Drehzahlregelung
 Dynamisches Timing durch automatische
Erfassung der Betriebsdaten
 Anlauf-, Blockier-, Übertemperaturschutz,
Strombegrenzung
 Digitale Mikroprozessorsteuerung, kein Tempe-
raturdrift
 Entwickelt und produziert in Rottenburg,
Deutschland
4.2 BEC
Alle KOBY Drehzahlsteller verfügen über ein
getaktetes BEC. Im Gegensatz zu herkömmlichen
BEC-Systemen ist die Belastbarkeit dieses BECs
weitgehend unabhängig von der Eingangs-
spannung. Damit ist die Verwendung des BECs
auch bei höheren Spannungen möglich. Zudem
zeichnet sich das BEC durch sehr gute
Störfestigkeit aus.

4
Die BEC Spannung der KOBY Drehzahlsteller kann
im Bereich von 5V bis 8V
eingestellt werden.
ist eine Dauerbelastung von 3A und eine
kurzzeitige Spitzenbelastung von 10A möglich.
Aus Sicherheitsgründen muss
vierzelliger NiCd, NiMh
oder ein zweizelliger
LiPo
Akku parallel zum BEC am Empfänger
angeschlossen werden.
E
in Betrieb ohne BEC ist ebenfalls möglich.
rote Litze des Fernsteuerkables
wird dazu
dem Stecker gezogen oder durchtrennt.
4.3 Ringkern
Der Ringkern im Empfänge
ranschlusskabel dient
der Störunterdrückung und ist für die Betriebs
sicherheit des Drehzahlsteller
s notwendig. Er darf
nicht entfernt werden, kann aber bei Bedarf
innerhalb des Kabels verschoben werden.
4.4 Tiefentladungsschutz
Die KOBY Drehzahlsteller sind
je nach Modus mit
einem automatischen Tiefent
ladungs
ausgestattet. Dieser schaltet den Motor ab, wenn
die Akkuentlade
spannung erreicht ist.
Abschaltspannung von 3V
/Zelle ist voreingestellt.
Der Motor kann jedoch per Fernsteuerung wieder
e
ingeschaltet werden, indem der Gasknüppel
zuerst in die Motor-Aus-
Stellung und anschließend
wieder in die gewünschte Gas-
Stellung gebracht
wird.
4.5 Kühlung/Befestigung
Ausreichende Kühlung verbessert den
Wirkungsgrad und die Lebensdauer des
Drehzahlstellers.
KOBY Drehzahlsteller
den Kabeln mit Kabelbindern oder an der
Etikettenseite mit Klettband
befestigt werden
4.6 Teillastfestigkeit
Der KOBY Drehzahlsteller
ist durch seinen aktiven
Freilauf voll teillastfest. Dies gilt, solange bei
Voll
gas und Volllast der Akkustrom die zulässige
Dauerstromgrenze nicht über
schreitet (z.B. beim
KOBY 90 LV entspricht dies 90A).
4.7 Aktiver Freilauf
Um den Wirkungsgrad im Teillastbereich zu
optimieren, verfügen KOBY
Drehzahlsteller
den aktiven Frei
lauf. Er verb
Wirkungsgrad im Teil
lastbetrieb und verringert so
die Erwärmung des Drehzahlstellers.
!
Die BEC Spannung der KOBY Drehzahlsteller kann
eingestellt werden.
Damit
ist eine Dauerbelastung von 3A und eine
kurzzeitige Spitzenbelastung von 10A möglich.
immer ein
oder ein zweizelliger
Akku parallel zum BEC am Empfänger
in Betrieb ohne BEC ist ebenfalls möglich.
Die
wird dazu
aus
dem Stecker gezogen oder durchtrennt.
ranschlusskabel dient
der Störunterdrückung und ist für die Betriebs
-
s notwendig. Er darf
nicht entfernt werden, kann aber bei Bedarf
innerhalb des Kabels verschoben werden.
je nach Modus mit
ladungs
schutz
ausgestattet. Dieser schaltet den Motor ab, wenn
spannung erreicht ist.
Die
/Zelle ist voreingestellt.
Der Motor kann jedoch per Fernsteuerung wieder
ingeschaltet werden, indem der Gasknüppel
Stellung und anschließend
Stellung gebracht
Ausreichende Kühlung verbessert den
Wirkungsgrad und die Lebensdauer des
KOBY Drehzahlsteller
sollten an
den Kabeln mit Kabelbindern oder an der
befestigt werden
.
ist durch seinen aktiven
Freilauf voll teillastfest. Dies gilt, solange bei
gas und Volllast der Akkustrom die zulässige
schreitet (z.B. beim
Um den Wirkungsgrad im Teillastbereich zu
Drehzahlsteller
über
lauf. Er verb
essert den
lastbetrieb und verringert so
4.8
Sensorlose Kommutierung
Der KOBY
Drehzahlsteller
im Motor. Er arbeitet mit einem 3D Kennfeld. Eine
Veränderung der K
ommutierung erfolgt auto
matisch und ist d
Drehzahlsteller
kann jedoch ohne Drehung des
Motors dessen Rotorposition nicht erkennen. Aus
diesem Grund ist es möglich, dass beim Anlaufen
der Motor minimal schwingt.
5
Anschluss der Kabel
Typ
Kabelquer
schnitt Motor
KOBY 40+ LV
2,5 mm
KOBY 55+ LV
2,5 mm
KOBY 70+ LV
4 mm
KOBY 90+ LV
4 mm
5.1 BEC-Kabel
Mit 3
A Dauerstrom un
ermöglicht das KOBY-
BEC auch
lei
stungsstarker Digital
Systemen.
5.2 Motor-Kabel
Die Reihenfolge ist beliebig. Das Tauschen von 2
Motorkabe
ln ändert die Motordrehrichtung
Sollte der Motor über Sensorleitungen verfügen, so
werden diese nicht benötigt und bleiben
An den BEC- und
sichere Stecker ver
Verpolung irreparable Schäden hervorruft
6 Schnelleinstieg
Der Drehzahlsteller
Auslieferungszustand
Programmier-
Modus), d.h. er gleicht s
auf die Knüppelwege der Fernsteuerung ab:
1.
Sender einschalten
Anschlag EMK-
Bremse stellen.
2.
Empfänger einschalten.
3.
Antriebsakku an
anschließen.
4.
Vor dem Start oder beim Start für
1 Sekunde
Vollgas ge
5. Fertig.
!
Sensorlose Kommutierung
Drehzahlsteller
arbeitet ohne Sensoren
im Motor. Er arbeitet mit einem 3D Kennfeld. Eine
ommutierung erfolgt auto
-
matisch und ist d
ynamisch. Der KOBY
kann jedoch ohne Drehung des
Motors dessen Rotorposition nicht erkennen. Aus
diesem Grund ist es möglich, dass beim Anlaufen
der Motor minimal schwingt.
Anschluss der Kabel
Kabelquer
-
schnitt Motor
Kabelquer- schnitt Akku
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
4 mm
4 mm
4 mm
6 mm
A Dauerstrom un
d 10A Maximalstrom
BEC auch
die Verwendung
stungsstarker Digital
servos sowie Flybarless
Die Reihenfolge ist beliebig. Das Tauschen von 2
ln ändert die Motordrehrichtung
.
Sollte der Motor über Sensorleitungen verfügen, so
werden diese nicht benötigt und bleiben
unbenutzt.
Akkukabeln verpolungs-
sichere Stecker ver
wenden, da eine
Verpolung irreparable Schäden hervorruft
befindet sich im
im APM (Auto-
Modus), d.h. er gleicht s
ich selbst
auf die Knüppelwege der Fernsteuerung ab:
Sender einschalten
- Gasknüppel auf
Bremse stellen.
Empfänger einschalten.
Antriebsakku an
KOBY Drehzahlsteller
Vor dem Start oder beim Start für
mindestens
Vollgas ge
ben.

5
Sollte der Motor nicht anlaufen: Antriebsakku
abziehen und im Sender die Funktion
„Drehrichtungsumkehr“ ein- bzw. ausschalten.
Erneut mit Schritt 1 beginnen.
In allen anderen Modi der Modusprogram-
mierung werden die Knüppelwege fest pro-
grammiert und nicht bei jedem Start neu
eingelernt.
7 Programmierung
Überblick der einzelnen Programmiermodi
Modus
Knüppelwege fest
eigene Motor-
Aus-Position
Bremse
Drehzahlregelung
Unterspannungs-
abschaltung
Unterspannungs-
abregelung
Übertemperatur-
schutz
Strombegrenzung
1 APM - - 

- 

- 




2 Segelflugmodus 





- 

- 




3 Motorflug-/Bootsmodus 

- - - - 






4 Helikoptermodus 

- - 

- 






Programmierablauf
1. Für eine akustische Programmierbestätigung Motor am Regler anschließen.
2. Sender einschalten. Gasknüppel in Bremsstellung bringen.
3. Antriebsakku anstecken.
4. 2 Sekunden warten, oder bis
 

5. Taster drücken
6.


7. Moduston: Der Regler geht die einzelnen Modi durch. Zwischen den Tonfolgen ist eine Pause.
Modus 1: ein Ton, Modus 2: zwei Töne
    
Den Gas-Knüppel in Vollgasstellung (Knüppel vorn) bringen wenn der gewünschte Modus erreicht ist.
8.


9.
Achtung
:
NUR für Modus 2: Um eine separate Motor-Aus-Stellung zu programmieren, nun den Gas-
Knüppel in die gewüschte Position bringen.
Regler bestätigt erneut 
10. Kontrollausgabe: Der Regler gibt den nun programmierten Modus erneut aus.
11. Fertig - Antriebsakku abstecken.
!

6
7.1 Auto-Programmier-Modus APM (Modus 1)
Im APM „lernt“ der Drehzahlsteller nach jedem
Anstecken des Akkus die Knüppelwege selbständig
neu ein. Dazu muss beim Start mindestens 1
Sekunde lang Vollgas gegeben werden, um die
Vollgasposition zu erkennen. Die Bremsposition
entspricht der Position, die beim Anstecken des
Reglers aktiviert war.
Das Programmieren des APM löscht alle
bisherigen Einstellungen und versetzt den
Drehzahlsteller in den Auslieferungs-
zustand (Reset).
7.2 Segelflugmodus (Modus 2)
Alle für den Betrieb eines Seglers benötigten
Eigenschaften werden selbständig eingestellt.
Modus-Standardeinstellungen
Zellentyp: LiPo
Gaskennlinie: Luftschraube
Anlaufverhalten: langsam, optimiert für große Luftschrauben
Unterspannungs-
abschaltung: aktiv
Bremse: aktiv
Soll ohne Bremse aber mit der
Unterspannungsabschaltung geflogen
werden, wird die Trimmung nach der
Programmierung so verstellt, dass die
Bremsposition nicht mehr erreicht wird.
7.3 Motorflug-/Bootsmodus (Modus 3)
Alle für den Betrieb eines Motormodells oder
Rennbootes benötigten Eigenschaften werden
selbständig eingestellt.
Modus-Standardeinstellungen
Zellentyp: LiPo
Gaskennlinie: Luftschraube/Schiffspropeller
Anlaufverhalten: mittel, optimiert für kleine, mittlere
Luftschrauben/Schiffspropeller
Unterspannungs-
abschaltung: Abregelung
Bremse: deaktiviert
7.4 Helimodus (Modus 4)
Der Helimodus des KOBY Drehzahlstellers aktiviert
die Drehzahlregelung. Das bedeutet, dass die
Motordrehzahl konstant gehalten wird. Lastschwan-
kungen und das Absinken der Akkuspannung
werden kompensiert, solange die Leistung des
Akkus und des Motors dafür ausreichen. Es wird
kein separater Mixer der Fernsteuerung benötigt,
um die Rotordrehzahl zu stabilisieren. Diese
Drehzahlregelung funktioniert nur im eingebauten
Zustand. Wird der Motor ohne die Schwungmasse
des Helikopters betrieben, kann ein ruckender
Betrieb entstehen.
Das Fernsteuerkabel des Drehzahlstellers wird in
einen freien Empfängeranschluss gesteckt, der
vom Sender aus z.B. mittels Schieberegler (ohne
Mischer) bedient wird. Dieser Schieber wird dann
auch zum Programmieren des Helimodus
verwendet.
Modus-Standardeinstellungen
Zellentyp: LiPo
Gaskennlinie: Rotorkopf
Anlaufverhalten: Sanftanlauf, 12 Sekunden
Unterspannungs-
abschaltung: Abregelung
Bremse: deaktiviert
Die Drehzahlregelung des KOBYs lernt sich beim
ersten Start des Motors nach Anstecken des Akkus
selbständig auf die Anwendung ein. Empfehlens-
wert ist, immer auf 0° Pitch zu stellen, damit die
Drehzahl bei jedem Flug annähernd gleich ist. Zum
Starten den Schieber Richtung Vollgas schieben.
Mittels Sanftanlauf erhöht der Drehzahlsteller
innerhalb einiger Sekunden die Motordrehzahl.
Wenn die für die Drehzahlregelung nötige Drehzahl
erreicht ist, schaltet er auf Regelung um. Je näher
der Schieber der Vollgasstellung kommt, desto
höher ist die eingeregelte Drehzahl. KONTRONIK
empfiehlt als Mindestdrehzahl 80% der Vollgas-
drehzahl einzustellen.
Erreicht der Schieber die Motor-Aus
Stellung, so wird der Motor ausgeschaltet.
Dies sollte während des Fluges vermieden
werden, da sonst zum Wiederanfahren
durch den Sanftanlauf mehrere Sekunden
benötigt werden.
Um festzustellen, ob Motor, Getriebeübersetzung,
Akku und Hubschrauber richtig auf einander
abgestimmt sind, existiert folgende Kontroll-
möglichkeit: Nachdem der KOBY Drehzahlsteller
abgeglichen ist, sollte die niedrigste einstellbare
Drehzahl nicht zum Abheben des Hubschraubers
ausreichen.
Ist dies dennoch der Fall, so wird der KOBY
Drehzahlsteller jenseits seiner
Maximalwerte betrieben und ist vermutlich
überlastet. Dann muss eine höhere
Getriebeübersetzung oder ein Motor mit
geringerer Drehzahl und mehr Drehmoment
eingesetzt werden.
8 Update
KOBY Drehzahlsteller können über das Internet
aktualisiert werden. Voraussetzungen für die
Durchführung eines Updates:
•KOBY Drehzahlsteller
•KONTRONIK PROGDISC
•PC mit Windows
TM
-Oberfläche
•Internetverbindung
•Geeigneter Akku
!
!
!
!

7
1. Verbinden Sie die PROGDISC mit dem KOBY
Drehzahlsteller. Den Ablauf des Anschlusses eines
Drehzahlstellers an die PROGDISC entnehmen Sie
bitte der Bedienungsanleitung Ihrer PROGDISC.
2. Verbinden Sie anschließend die PROGDISC mit
einem Windows
TM
PC und stellen eine
Internetverbindung her.
3. Verbinden Sie den KOBY mit einem geeigneten
Akku und schalten die PROGDISC ein
4. Laden Sie von der KONTRONIK Homepage
(www.kontronik.com) die aktuelle Softwareversion
Ihres KOBY Drehzahlstellers herunter und
speichern die Datei auf Ihrem PC.
5. Die auf dem KOBY installierte Softwareversion,
wird beim Anschluss an die PROGDISC über das
Display der PROGDISC ausgegeben.
6. Führen Sie die Updatedatei auf Ihrem PC durch
Doppelklick aus.
7. Sobald der PC die PROGDISC und die PROGDISC
den KOBY erkannt hat, kann die Schaltfläche
Update angewählt werden.
8. Das Update wird nun automatisch durchgeführt.
Während des Updates nicht die Verbindung PC –
PROGDISC, die Verbindung PROGDISC – KOBY
oder die Verbindung KOBY – Akku trennen, da es
zu elektronischen Kurzschlüssen kommen kann.
9. Nach Fertigstellung des Updates erscheint eine
Erfolgsmeldung des Updates mit dem Hinweis auf
die nun installierte Softwareversion.
10. Sämtliche Verbindungen können getrennt werden.
9 Fehlerbehebung
9.1 Fehler beim Anstecken des Akkus
LED Signale werden nicht akustisch unterstützt und
ständig wiederholt.


 LED blinkt einmal
Fehler bei der Motorleitungsprüfung.
Steckverbindung überprüfen und ggf.
Drehzahlsteller mit ausgefülltem Serviceformular
einschicken.


 LED blinkt zweifach
Fehler bei der Motorleitungsprüfung.
Steckverbindung überprüfen und ggf.
Drehzahlsteller mit ausgefülltem
Serviceformular einschicken.


 LED blinkt dreifach
Kein weiterer Betrieb möglich. Bitte
senden Sie den Drehzahlsteller mit
ausgefülltem Serviceformular an
KONTRONIK.


 LED blinkt vierfach
Kein weiterer Betrieb möglich. Bitte
senden Sie den Drehzahlsteller mit
ausgefülltem Serviceformular an
KONTRONIK.


 LED blinkt fünffach
Überspannung bzw. Unterspannung.
Akku prüfen.


 LED blinkt sechsfach
BEC überlastet oder Pufferakku mit zu
hoher Spannung angeschlossen. Bitte
Einstellungen und Empfangsanlage
überprüfen.


 LED blinkt siebenfach
Verpoldetektor ausgelöst. Kein weiterer
Betrieb möglich. Bitte senden Sie den
Drehzahlsteller mit ausgefülltem
Serviceformular an KONTRONIK.


 LED blinkt achtfach
Übertemperatur Endstufe diagnostiziert.
Drehzahlsteller abkühlen lassen.


 LED blinkt neunfach
Übertemperatur BEC diagnostiziert.
Drehzahlsteller abkühlen lassen.


 LED blinkt zehnfach
Inkonsistente Daten. Reset durchführen.
Wenn nicht möglich, bitte den
Drehzahlsteller mit ausgefülltem
Serviceformular an KONTRONIK
senden.


 LED blinkt elffach
Eingelernte Knüppelpositionen fehlerhaft.
Bitte programmieren Sie die Knüppel-
wege neu.
9.2 Fehler im Betrieb
Unerwartete Motorabschaltung
Bei einem Fehler während des Betriebs zeigt die
LED die Ursache an. Bei Auftreten mehrerer Fehler
wird nur der Fehler mit der höchsten Priorität
ausgeben.

8


 LED blinkt einmal
Kein weiterer Betrieb möglich. Bitte
senden Sie den Drehzahlsteller mit
ausgefülltem Serviceformular an
KONTRONIK.


 LED blinkt zweifach
Überstrom. Der Maximalstrom des
Drehzahlstellers wurde überschritten.
Belastung reduzieren oder weniger
Zellen verwenden.


 LED blinkt dreifach
Übertemperatur Endstufe diagnostiziert.
Reduzieren der Leistungsaufnahme des
Antriebs oder Kühlung des
Drehzahlstellers verbessern.


 LED blinkt vierfach
Übertemperatur BEC. Belastung des
BEC reduzieren und Kühlung des
Drehzahlstellers verbessern.


 LED blinkt fünffach
Softwarereset im Betrieb. KONTRONIK
Service informieren.


 LED blinkt sechsfach
Pufferakku mit zu hoher Spannung ange-
schlossen oder BEC überlastet. Bitte
Einstellungen und Empfangsanlage
überprüfen.


 LED blinkt siebenfach
Spannungsspitzen erkannt. Kabellänge,
Steckkontakte und Akku überprüfen.


 LED blinkt achtfach
Extreme Stromspitze erkannt.
Kabellänge, Steckkontakte und Motor
überprüfen. Ggf. hilft langsameres
Gasgeben.


 LED blinkt neunfach
Keine saubere Motorsignalerkennung
möglich. Möglicherweise Absolutdrehzahl
überschritten.


 LED blinkt zehnfach
Software Überstromerkennung.
Motor-Set-up überprüfen und ggf. Motor
wechseln.
Kann der Abschaltgrund nicht zuverlässig
verhindert werden, sollte in jedem Fall der
KONTRONIK Service kontaktiert werden, um
eine Zerstörung des Drehzahlstellers zu
vermeiden.
Tel: 0800-Brushless
Motor lässt sich nicht einschalten
Der Drehzahlsteller gibt nach Anschluss des
Antriebsakkus den Motor erst frei, nach Erkennung
der Knüppelstellung „hinten“ oder „Neutral“.
Erkennt der Drehzahlsteller keine dieser
Stellungen, erfolgt kein   und der Motor bleibt
ausgeschaltet.
Position der Trimmung des Gas-
Knüppels beachten, auf Motor-
Aus/Bremse stellen.
Den Drehzahlsteller auf die aktuellen
Servowege programmieren.
Manche Fernsteueranlagen weisen eine
gewisse Temperaturdrift der Servowege
auf. In diesem Fall empfiehlt es sich, bei
der Programmierung etwas Abstand von
den Anschlagstellungen des
Gasknüppels einzuhalten, um im Betrieb
etwas Reserveweg zur Verfügung zu
haben.
Wenn ein Blinksignal auftritt hat der
Drehzahlsteller beim Selbsttest einen
Defekt festgestellt. Bitte mit
Beschreibung des Blinksignals an
KONTRONIK einschicken.
10 Beratung, Technische Hilfe, Hotline
Hotline : 0800 BRUSHLESS (0800 278745377)
aus Deutschland kostenlos
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
Email: in[email protected]
Internet: www.kontronik.com
Die neuesten KONTRONIK Produkt-
informationen, FAQs und Telefonzeiten
finden Sie stets aktuell auf der KONTRONIK
Homepage .
!

9
11 Recycling
Elektronische Bauteile dürfen nicht in den
Hausmüll geraten, sondern müssen nach
Gebrauch sach- und umweltgerecht entsorgt
werden!
Die nationalen und regionalen Abfallbestimmungen
müssen befolgt werden. Elektronische Abfälle sind
den dafür vorgesehenen Systemen der
Getrenntentsorgung zu zuführen .
12 Gewährleistung
Die KONTROINK GmbH bietet 24 Monate
Gewährleistung auf dieses Produkt bei Kauf in
der EU. Produktkäufe außerhalb der EU
entsprechen den jeweiligen gesetzlichen
Vorschriften. Alle weitergehenden Ansprüche
sind ausgeschlossen. Dies gilt insbesondere für
Schadensersatzansprüche die durch Ausfall
oder Fehlfunktion ausgelöst wurden. Für
Personenschäden, Sachschäden und deren
Folgen, die aus unserer Lieferung oder Arbeit
entstehen, können wir, außer bei Vorsatz oder
grober Fahrlässigkeit unsererseits, keine
Haftung übernehmen, da uns eine Kontrolle der
Handhabung und Anwendung nicht möglich ist.
Jegliche Gewährleistungsansprüche verfallen
bei Öffnen des Produktes.
Zur Anerkennung der Gewährleistung muss ein
maschinenerstellter Originalkaufbeleg, auf dem
das Produkt, das Kaufdatum und die
Bezugsquelle erkennbar sind, beigelegt sein.
Bei Einsendung ist eine genaue
Fehlerbeschreibung notwendig, die folgende
Parameter enthalten sollte: Verwendeter Motor,
Luftschraube, Anzahl und Typ der Akkus,
zeitliches Auftreten des Fehlers. Vorzugweise ist
das KONTRONIK Serviceformular zu
verwenden.
Bitte vergessen Sie nicht die korrekte
Rücksendeadresse, sowie Telefonnummer
und Emailadresse anzugeben.
EG-Konformitätserklärung
Für die KOBY Drehzahlsteller wird hiermit
bestätigt, dass sie den EMV-Richtlinien
89/336/EWG, 91/263/EWG und 92/31/EWG
entsprechen.
Folgende Fachgrundnormen wurden
herangezogen: EN 61000-6-1
Rottenburg, 01. August 2010
KONTRONIK Gesellschaft für Elektronik mbH
!

10

11
KOBY ESCs
Operation Manual

12
1 Definitions ....................................................................................................................................................................12
2 Safety Notes ...............................................................................................................................................................12
3 Technical data of KOBY ESCs ...................................................................................................................................13
4 Features of KOBY ESCs..............................................................................................................................................13
4.1 Properties 13
4.2 BEC 13
4.3 Toroidal core 13
4.4 Under voltage disconnection 14
4.5 Cooling/Fixing 14
4.6 Part load capability 14
4.7 Active freewheeling circuit 14
4.8 Sensorless Commutation 14
5 Connection of cables ..................................................................................................................................................14
5.1 Connection to Receiver 14
5.2 Motor cables 14
6 Quick Set-up.................................................................................................................................................................14
7 Programming ...............................................................................................................................................................15
7.1 Auto-Programming-Mode APM (Mode 1) 15
7.2 Glider-Mode (Mode 2) 15
7.3 Motor-Plane/ Boat-Mode (Mode 3) 16
7.4 Heli-Mode (Mode 4) 16
8 Update...........................................................................................................................................................................16
9 Trouble Shooting.........................................................................................................................................................16
9.1 Errors during connecting battery 16
12.1 Errors during operation 17
10 Service, Technical Support, Hotline..........................................................................................................................18
11 Recycling......................................................................................................................................................................18
12 Warranty .......................................................................................................................................................................18
1 Definitions
ESC electronic ESC
APM auto-programming mode
KOBY KOBY ESC
BEC battery eliminating circuit
EMF electromotive force
FAI competition class
Taster push button
LED light emitting diode
Mode type of operation
Parameter adjustable value
Pitch blade angle
Signals*
 single signal*
 signal break
… signal sequence*
  ascending signal sequence*
 descending signal sequence*
*Signals are visualized via LED as well
2 Safety Notes
Sufficient cooling is necessary to avoid
temperature problems of the ESC.
Never plug off battery from KOBY ESC as long
as motor is running.
Do not attach ESC with cable ties or similar.
Electronic parts may be damaged.
As soon as a battery and a motor are connected
to the ESC the motor may start (e.g. by
operating error or electric defect)
A motor (especially with propeller) or broken
parts can cause considerable injuries.
Use of this ESC is only permitted in situations in
which damage of objects and injuries to persons
are excluded.
Under no circumstances use a damaged ESC
(e.g. by mechanical or electric influences, by
moisture, a.s.o.). Further use may result in a
sudden failure of the ESC.
The ESC may only be supplied by NiCd, NiMH,
LiPo, LiFePo or lead batteries. A use of power
supply units is not permissible. Any contact to
the AC network is prohibited. When used with
high capacity batteries sufficient cooling must be
guaranteed.
The ESC can only be used in environments in
which no discharge of static electricity occurs.
Do not extend motor cables or battery cables.
Otherwise compliance with legal rules is not
!

13
guaranteed. Extension of cables may result in
damage of the ESC.
For current measurement, a tie meter has to be
used, since an inserted meter can damage the
ESC.
When using a BEC it is necessary to connect a
charged receiver battery with enough capacity in
parallel (see BEC). Otherwise a broken wire,
broken battery, loose of contact or a defect of
one electronic BEC part may result in total loss
of the receiver system. The system has to be
tested on ground before the first flight, to assure
that BEC capacity is sufficient for this
application.
If the Rx signal is lost the BEC switches to its
default values. After a data check the
individually programmed values are set again.
3 Technical data of KOBY ESCs
KOBY ESCs have a mode programming option.
Each mode installs all necessary parameters for
the respective application. Complex programming
of individual parameters is not necessary. For
adjusting single parameters use PROGDISC
(Order # 9310).
.
BEC data for all KOBY ESCs:
BEC Voltage (standard / min / max): 5,6V / 5V–8V
BEC Current (cont../max) : 3A / 10A
Specifications
Type Input
Voltage Constant Current
KOBY 40+ LV 6V-25V 40A
KOBY 55+ LV 6V-25V 55A
KOBY 70+ LV 6V-25V 70A
KOBY 90+ LV 6V-25V 90A
4 Features of KOBY ESCs
With a KOBY ESC you purchased a high quality
product. High quality plugs (e.g. KONTRONIK
Plugs, order # 9010) as well as low resistance
soldered batteries are recommended. KOBY ESCs
are updateable online. That means you can install
the latest software versions on the ESC via a
PROGDISC, internet connection and a PC. Please
contact KONTRONIK service for detailed questions
about special applications of this ESC. After
initializing the KOBY gives the cell count of
identified LiPo cells via an acoustic signal.
4.1 Properties
Sensorless, no sensor signals from motor are
required
Mode programming
Updateable online
EMF-brake with variable brake rate, can be
disabled
Automatic under voltage disconnection,
adjustable and detachable. Reducing power,
instead of switching off is possible.
Adjustable BEC output voltage
Unlimited part load capability
Analysis of switching-off reason
Adjusting monitored by LED or audio signal
Very sensitive control characteristic due to
precise RPM control
Via dynamic timing sensing and computing of
actual operation data
Start protection at power up, blocked motor
protection, over temperature protection, over
current limitation
Digital microprocessor control, therefore no
thermal drift
Developed and produced in Rottenburg,
Germany
4.2 BEC
All KOBY ESCs include a synchronized BEC.
Compared to general BEC-systems the capacity of
the BEC is mostly independent from the input
voltage. This allows the usage of the BEC also at
higher voltages. Also, the BEC features a high
suppression of interference. The BEC-Voltage can
be changed between 5V and 8V (0.2V steps) by
using PROGDISC.
For safety reasons a four cell NiCd/NiMH or
a two cell LiPo battery must be connected
to the receiver in parallel to the BEC.
For BEC voltages exceeding 5.6V a redundant
receiver current supply should be connected.
Using this ESC without BEC is possible by pulling
the red strand off the connector or by ripping this
cable.
4.3 Toroidal core
The toroidal core on the receiver cable allows
suppression of interference and must not be
removed from the cable for security reasons.
!

14
4.4 Under voltage disconnection
Each KOBY ESC includes
an automatic
voltage disconnection at 3V/cell. It
motor off
if the battery pack is on low capacity
motor can be switched on again, by pulling the
throttle into motor-
off position and then pushing it
forward again.
4.5 Cooling/Fixing
Sufficient cooling increases
efficiency and
of the ESC. The KOBY ESC
improves performance
with increased cooling.
Do not fix KOBY ESCs on
their body. Use cable ties to fix the KOBY on its
cables and/or hook and loop
tape to fix the KOBY
on the sticker side.
4.6 Part load capability
Due to its active freewheeling circuit t
ESC
can be operated in part load conditions if at
full throttle and full load t
he battery current
not exceed the KOBY continuous
current limit.
(e.g. KOBY 90LV < 90A).
4.7 Active freewheeling circuit
To optimize the efficiency at part load
reduce heating the KOBY
ESC features
freewheeling circuit.
4.8 Sensorless Commutation
KOBY ESCs work without sensors in
side
via a 3D recognition system. C
ommutation of the
motor will automatically be optimized to the
application. Thus the KOBY
cannot detect the
motor position at zero RPM. Therefore
oscillation during start is possible.
5 Connection of cables
an automatic
under
switches the
if the battery pack is on low capacity
. The
motor can be switched on again, by pulling the
off position and then pushing it
efficiency and
lifespan
improves performance
Do not fix KOBY ESCs on
their body. Use cable ties to fix the KOBY on its
tape to fix the KOBY
Due to its active freewheeling circuit t
he KOBY
can be operated in part load conditions if at
he battery current
does
current limit.
To optimize the efficiency at part load
and to
ESC features
an active
side
the motor
ommutation of the
motor will automatically be optimized to the
cannot detect the
motor position at zero RPM. Therefore
little motor
Version
Cable diameter
motor
KOBY 40+ LV
2,5 mm
KOBY 55+ LV
2,5 mm
KOBY 70+ LV
4 mm
KOBY 90+ LV
4 mm
5.1
Connection to Rec
Due to 3
A continuous current and 1
current KOBY
ESCs allow
performance digital servos
5.2 Motor cables
The sequence is arbitrary. The motor rotation will
be rever
sed by changing 2 motor cables
sensor cables are not used.
Use polarized connectors for battery cabl
only!
Connecting the battery with reverse
polarity will destroy the
6 Quick Set-up
At delivery status the
(Auto-Programming-
Mode).
throttle positions of the RC.
1. Switch on Tx - s
et throttle con
2. Switch on RX
3. Connect battery to
KOBY
4. Give 1s full throt
tle or start with full throttle
5. Ready
If the motor fails to start,
switch Tx
option “reversion of rotation”
In all other modes the throttle position
programmed and fixed and not learnt with
every start.
!
!
Cable diameter
motor
Cable diameter battery
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
4 mm
4 mm
4 mm
6 mm
Connection to Rec
eiver
A continuous current and 1
0A peak
ESCs allow
the use of high
performance digital servos
and flybarless systems.
The sequence is arbitrary. The motor rotation will
sed by changing 2 motor cables
. Motor
sensor cables are not used.
Use polarized connectors for battery cabl
es
Connecting the battery with reverse
polarity will destroy the
ESC.
KOBY ESC is set at APM
Mode).
It will adapt itself to the
throttle positions of the RC.
et throttle con
trol to off
KOBY
ESC
tle or start with full throttle
If the motor fails to start,
disconnect battery and
option “reversion of rotation”
on or off.
In all other modes the throttle position
will be
programmed and fixed and not learnt with

15
7 Programming
Mode
Throttle positions
fixed
Separate Motor-
Off-Position
Brake
RPM control
Under voltage
disconnection
Under voltage
Slow down
Over temperature
protection
Current limiting
1 APM - - 

- 

- 




2 Glider 





- 

- 




3 Motor plane / boat 

- - - - 






4 Helicopter 

- - 

- 






Programming procedure
1. For an acustic programming confirmation connect ESC to motor
2. Turn on the Tx and the Rx. Set the throttle to EMF-brake position
3. Connect battery
4. Wait 2 sec. or
 

5. Press Button
6.


7. Mode tone: the speed control switches to every single mode. There is a break between single signal
sequences.
Mode 1: one tone, Mode 2: two tones
    
Set the throttle to full speed (front position) if desired mode is reached.
8.


9.
Attention:
only for Mode 2: For programming a seperate motor-off-position, set the throttle in the
desired position now. The ESC reconfirms 
10. Control output: The speed control repeats the programmed mode.
11. Ready – disconnect battery
7.1 Auto-Programming-Mode APM (Mode 1)
In APM the ESC equalizes itself after every battery
connection to the actual throttle control. To identify
full gas position, please set the throttle to full gas
for at least 1 second. Brake position is the throttle
position at ESC connection.
Programming APM deletes all previous
settings (Reset).
7.2 Glider-Mode (Mode 2)
All required properties for electric powered glider
airplanes are preadjusted in this mode.
Mode-Standard Settings
Cell type:: LiPo
Speed characteristic: Prop
Speed up: slow, optimized for big propellers
Undervoltage
disconnection: active
Brake: active
To fly with under voltage disconnection and
without brake, change the trim after
programming such that the brake position is
not reached in flight.
!
!

16
7.3 Motor-Plane/ Boat-Mode (Mode 3)
All required properties for electric powered motor
airplanes and boats are preadjusted in this mode.
Mode-Standard Settings
Cell type:: LiPo
Speed characteristic: Prop
Speed up: medium, optimized for small &
medium (boat)propellers
Undervoltage
disconnection: Slow down
Brake: inactive
7.4 Heli-Mode (Mode 4)
In Heli-Mode the KOBY operates with active RPM
control. This means, that the motor RPM will be
kept constant. Changes in load and falling battery
voltage will be compensated, as long as motor and
battery capacity allow. It is not necessary to use a
Tx mixer to stabilize RPM. RPM control works only,
if the ESC is installed in the helicopter. Operation
under no load may result in a jerking ESC.
Plug the KOBY receiver cable into a free slot of the
Rx. E.g. by using a slider the Rx can be operated
independently from the Tx. use the slider to
program the KOBY to Heli-Mode.
The KOBY RPM control is adjusted automatically to
the application during the first start of the motor
after connecting the battery. It is recommended to
set 0° pitch to ensure relatively constant RPM
during each flight. To start the motor push the slider
towards full throttle. The KOBY will smoothly
increase the motor RPM in a few seconds. As soon
as the designated RPM is reached the KOBY
switches over to close loop speed. The closer the
slider position is to full throttle, the higher is the
designated motor RPM. KONTRONIK recommends
setting minimum RPM at 80% of full PRM.
Mode-Standard Settings
Cell type:: LiPo
Speed up: smooth, 12 seconds
Speed characteristic: rotorhead
Undervoltage
disconnection: Slow down
Brake: inactive
With the slider back in motor-off position the
motor will be switched off. Be aware not to
do so in flight, otherwise it would take some
seconds to start the motor again.
There is a check whether battery, motor, gear ratio
and helicopter are fitting together: after adjusting
the KOBY the lowest selectable RPM should not be
sufficient to lift the helicopter.
If this is possible, the KOBY is operating out
of its limit and can be destroyed! Use a
higher gear ratio or a motor with less RPM
and more torque.
8 Update
KOBY ESCs can be updated over the internet.
Prerequisites for performing an update:
•KOBY ESC
•KONTRONIK PROGDISC
•Windows
TM
PC
•Internet connection
•Suitable battery
1. Connect your PROGDISC to a KOBY ESC. Please
review PROGDISC manual how to connect an ESC
to a PROGDISC.
2. Connect the PROGDISC to a Windows
TM
PC and
connect to the internet.
3. Connect the KOBY to a suitable battery and switch
on PROGDISC
4. Download the latest KOBY software version from
KONTRONIK web site (www.kontronik.com) and
save the file on your PC.
5. After connecting the PROGDISC to the KOBY ESC
the installed software version of the KOBY is
displayed on the PROGDISC.
6. Execute the update file on your PC by double
clicking.
7. As soon as the PC identified the PROGDISC and
the PROGDISC identified the KOBY select the
Update button on your screen.
8. The new software version is installed automatically.
During the update process do not disconnect the
PROGDISC from the PC, the KOBY from the
PROGDISC or the KOBY from the battery as this
may cause electronic short cuts.
9. After the successful finalization of the update
process a pop up info appears.
10. All items can be disconnected.
9 Trouble Shooting
9.1 Errors during connecting battery
LED signals will not be supported by acoustic
signals and are repeated continuously.
!
!

17


 LED blinks once
Error during check of motor cable. Check
connectors. If no improvement is realized
send ESC with a completed service form
to KONTRONIK.


 LED blinks twice
Error during check of motor cable. Check
connectors. If no improvement is realized
send ESC with a completed service form
to KONTRONIK.


 LED blinks three times
No further operation possible. Please
send the ESC with a completed service
form to KONTRONIK.


 LED blinks four times
No further operation possible. Please
send the ESC with a completed service
form to KONTRONIK.


 LED blinks five times
Overvoltage or undervoltage. Check
battery.


 LED blinks six times
BEC overload or receiver battery with too
much voltage connected. Check settings
and reiver.


 LED blinks seven times
Reverse polarity detection. No further
operation possible. Please send the ESC
with a completed service form to
KONTRONIK.


 LED blinks eight times
Overtemperature on amplifier diagnosed.
Cool down ESC.


 LED blinks nine times
Overtemperature on BEC diagnosed.
Cool down ESC.


 LED blinks ten times
Inconsistent data. Reset ESC. If this is
not possible send ESC with a completed
service form to KONTRONIK.


 LED blinks eleven times
Wrong stick positions. Please program
stick positions again.
12.1 Errors during operation
Unexpected motor shut down
As long as you do not speed up after shut down the
blink code indicates the shut down reason. If more
than one error exists the error with the highest
priority is indicated.


 LED blinks once
No further operation possible. Please
send the ESC with a completed service
form to KONTRONIK.


 LED blinks twice
Over current. The maximum current
ability of the ESC has been reached. Use
smaller prop or less battery cells.


 LED blinks three times
Overtemperature on amplifier diagnosed.
Reduce power consumption of drive
system or provide better cooling for the
ESC.


 LED blinks four times
Overtemperature on BEC diagnosed.
Reduce load of BEC and improve cooling
of ESC.


 LED blinks five times
Software reset during operation. Contact
KONTRONIK service.


 LED blinks six times
Receiver battery with too much voltage
connected or BEC overload. Check
settings and reiver.


 LED blinks seven times
Voltage peaks diagnosed. Check length
of cable, connectors, and battery.


 LED blinks eight times
Extreme current peals diagnosed. Check
length of cable, connectors and motor.
Speed-up slower.


 LED blinks nine times
No clear motor signal identification.
Absolute RPM may have been
exceeded.


 LED blinks nine times
Software registered over current. Check
motor set-up and change motor if
necessary.


 Motor cannot be started
After battery connection the ESC unlocks the motor
only when recognizing the throttle position EMF-
brake and/or motor-off position. If the ESC does not
recognize these positions, no   is produced
and the motor remains off.
Consider position of throttle control
trim and adjust to motor-off and/or
brake position.

18
Program ESC to current throttle
positions.
Some Rx show thermal drift. In this
case, it is recommended to keep
some distance to the end of the
throttle control positions while
programming.
If there is a blinking signal, the ESC
has detected damage during start-up.
Send the ESC to KONTRONIK
Service with description of blink code.
10 Service, Technical Support, Hotline
Hotline: 0800 BRUSHLESS
([phone])
free when calling from Germany
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
Email: [email protected]
Web: www.kontronik.com
www.kontronikusa.com
Latest KONTRONIK product information,
FAQ, and telephone reachability can be
found up-to-date on KONTRONIK homepage.
11 Recycling
Electronic components must not be disposed with
household waste but have to be disposed
according to legal and environmental regulations.
National and local disposal regulation have to be
respected .
12 Warranty
KONTRONIK guarantees this product to be free
from factory defects in material and workmanship
for a period of 24 months from date of purchase
and purchase within the EU. Warranty for
purchases made outside the EU is inline with the
respective legal regulations. This warranty does
not cover: suitability for specific application,
components worn by use, application of reverse or
improper voltage, tampering, misuse or shipping.
Our warranty liability shall be limited to repairing or
replacing the unit to our original specifications. All
warranty claims terminate with opening of the
product. Because we have no control over the
installation or use of these products, in no case
shall our liability exceed the original cost of the
product. To accept guarantee the original bill on
which the product the date of purchase and the
dealer is named must be sent together with the
product. Also a detailed fault description is
necessary and should include: used motor,
propeller, count and type of batteries, time of
failure. Please use the KONTRONIK repair form
for sending in.
Do not forget to write your address, phone
number and email on the package.
By the act of using this ESC the user accepts all
resulting liability.
EG conformity declaration
For all products of the KOBY family we confirm
that the electromagnetic compatibility directives
89/336/EWG, 91/263/EWG and 92/31/EWG are
met.
The following fundamental standards were used:
EN 61000-6-1
Rottenburg, 01 August 2010
KONTRONIK Gesellschaft für Elektronik mbH
!
!

19

20
We electrify you
KONTRONIK Gesellschaft für Elektronik mbH – Etzwiesenstraße 35/1 – 72108 Rottenburg am Neckar
Tel: [phone] – Hotline: 0800-Brushless – Fax: [phone] – E-Mail: [email protected]