MODSTER HOBBY ARROWS F-86 User manual

BETRIEBSANLEITUNG MANUAL
64mm F-86

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Inhaltsverzeichnis
Warnung.....................................................................................................................................................................................................3
Sicherheitsvorkehrungen...............................................................................................................................................................3
Einleitung...................................................................................................................................................................................................4
Spezifikationen.......................................................................................................................................................................................4
Inhalt des Kits..........................................................................................................................................................................................5
Montage.................................................................................................................................................................................................5-7
Installation der Batterie....................................................................................................................................................................7
Empfänger-Diagramm.....................................................................................................................................................................7
Check vor dem Flug............................................................................................................................................................................8
Einstellungen von Steuerhorn und Servoarm..................................................................................................................9
Schwerpunkt finden...........................................................................................................................................................................9
Bevor Sie das Modell fliegen........................................................................................................................................................10
Flug Kurs....................................................................................................................................................................................................11
Fehlerbehebung..................................................................................................................................................................................12
Gewährleistungsauschluss...........................................................................................................................................................13
Konformitätserklärung...................................................................................................................................................................27

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Warnung
Sicherheitshinweise
Dieses Handbuch enthält wichtige Informationen, die Ihnen bei der Wartung und dem
Betrieb Ihres Modellflugzeug helfen.
Bitte lesen Sie die Anweisungen und Warnhinweise vor dem Zusammenbau, der Inbetrieb-
nahme und dem Gebrauch sorgfältig durch.
Da es sich bei diesem Modellflugzeug um ein anspruchsvolles Hobbyprodukt handelt, muss
es mit Sicherheit und gesundem Menschenverstand geflogen werden.
Ansonsten kann es zu Verletzungen oder Sachschäden führen.
Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch von Kindern ohne direkter Aufsicht von
Erwachsenen bestimmt.
Als Benutzer sind Sie allein für den sicheren Betrieb und die Wartung dieses Produkts verant-
wortlich. Befolgen Sie die Anweisungen und Warnhinweise in diesem Handbuch sowie die der
Zusatzgeräte (Ladegeräte, Batterien usw.).
Dies ist kein Spielzeug - Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich abseits von Gebäuden, Autos,
Verkehr oder Menschen.
• Betreiben Sie Ihr Modell nie in der Nähe von Menschen, insbesondere von Kindern.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals in bewohnten Gebieten, wo es zu Verletzungen oder
Schäden kommen kann.
• Halten Sie immer einen Sicherheitsabstand in alle Richtungen um Ihr Modell herum ein,
um Zusammenstöße oder Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funk-
signal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört werden kann.
Störungen können zum kurzzeitigen Verlust der Kontrolle führen.
• Fangen Sie das Modell niemals während des Fluges, da die Struktur des Rumpfes nicht für
diesen Zweck ausgelegt und geschützt ist.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals bei schlechtem Wetter, auch nicht bei übermäßigem
Wind oder Niederschlag.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.
• Halten Sie den Gashebel vor und nach jedem Flug in der niedrigsten Position. Benutzen
Sie, wenn möglich, die Gasabschaltfunktion.
• Verwenden Sie immer voll geladene Akkus und entfernen Sie die Akkus vor dem Auseinan-
derbauen.
• Vermeiden Sie den Kontakt mit Wasser bei allen Bauteilen, die nicht speziell für diesen
Zweck entwickelt und geschützt wurden.
• Vermeiden Sie die Reinigung dieses Produktes mit Chemikalien.
• Lecken Sie niemals an Teilen des Modells oder nehmen Sie diese in den Mund, da dies zu
schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.
• Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und alle elektrischen Geräte außerhalb der Reich-
weite von Kindern auf.

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Einleitung
Die North American F-86 Sabre war das erste US-amerikanische Kampfflugzeug, das auf der
Grundlage deutscher Forschungen entwickelt wurde, die zeigten, dass ein dünner, um 35
Grad gepfeilter Flügel bessere Überschall- Leistungen bringt. Die Sabre war ihrem bekannten
Gegner im Koreakrieg, der Mig-15, ebenbürtig. Mit einer Gesamtproduktion von 9860 Exem-
plaren war sie das meistproduzierte US-Jagdflugzeug aller Zeiten. Er wurde in vielen
Varianten hergestellt, und der Navy FJ-Jäger war eine modifizierte Version, die für Trägerein-
sätze geeignet war. Es war das erste Kampfflugzeug, das mit Luft-Luft-Raketen ausgerüstet
war & spätere Versionen waren im Sturzflug überschallfähig. Alles in allem ist es ein Klassiker.
Während Arrows Hobby eine Reihe von EDF-Jets auf den Markt gebracht hat, von der hand-
gefertigten Viper bis hin zur hochwertigen MiG-29 und F-15, begann unser Entwicklungsteam
mit der Marlin 64mm EDF, dem nach wie vor besten EDF-Trainer. Die F-86 ist der Nachfolger
der Marlin mit festem Fahrwerk für mehr Stabilität und der gleichen vollen 5-Kanal-Leistung
mit Klappen. Das Flugzeug hat eine hervorragende Leistung und Wendigkeit bei hoher Ge-
schwindigkeit und Stabilität bei Landungen.
Der 12-Blatt-64-mm-Impeller klingt realistischer als die älteren 5-Blatt-64-mm-Einheiten.
Dank des leistungsstärkeren 2840 3150KV-Motors und eines 40-Ampere-ESC ist dieses Flug-
zeug zu Spitzenleistungen fähig, mit Manövern wie Rollen, Looping und Rückenflug. Das ab-
nehmbare Fahrwerk ermöglicht einen schnellen Übergang vom Bodenstart zum Handstart
und erleichtert den Transport.
Der EPO-Schaum ist widerstandsfähig und mit einer Länge von 820 mm und einer Spann-
weite von 860 mm ein perfektes 1/10-Modell des Originalflugzeugs. Die Konturen, Panel-Linien
und Markierungen sind sehr genau und realistisch. Die spezielle Farbe auf Wasserbasis hat ein
sehr realistisches Aussehen. Der Zusammenbau ist schnell und einfach.
Merkmale:
• 12-blättrige 64mm Impeller, 2840-3150KV Motor, 40A ESC mit 9g Servo
• Realistische Scale-Komponenten: Panel-Linien, funktionale Klappen, zwei Abwurftanks
• Lenkbares Bugfahrwerk für verbesserte Bodenmanövrierfähigkeit
•
• Hochwertige Gummireifen
• Vorinstallierte kugelgelagerte Anlenkungen für präzise Bodenbewegungen
• Kohlefaserverstärkte Zelle
• Fantastische Langsamflugleistungen und Kunstflugfähigkeiten
Spezifikationen
Flügelspannweite 860mm (33.8in)
Gesamtlänge 820mm (32.3in)
Gewicht ~ 1050g
Motor 2840-KV3150
Belastung 69g/dm (0.15oz/in)
Flügelfläche 15.2dm(235sq.in)
ESC 40A
Servo 9g servo x 8
Empfohlener Akku 4S 2200-2600mAh 35C

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Inhalt des Kits
Bitte überprüfen Sie den Inhalt. Auf dem Foto unten ist dieser mit Etiketten abgebildet. Soll-
ten Teile fehlen oder defekt sein, geben Sie bitte Namen oder Teilenummer an (siehe Ersatz-
teilliste am Ende des Handbuchs) und wenden Sie sich an Ihr Fachgeschäft.
Montage
Einbau des Hauptflügels
2. Führen Sie das Servokabel wie ab-
gebildet in das Cockpit, befestigen
Sie die Haupttragfläche mit den
beiliegenden Kunststoffteilen und
Schrauben am Rumpf und schlie-
ßen Sie dann die Y-Kabelbäume
von CH1 und CH6 an.
1. Montieren Sie das Tragfächenrohr
wie gezeigt durch die Haupt-
durchführung des Flügelsatzes.
Einbau des Höhenleitwerks
1. Verbinden Sie die Höhenruder-Servoanschlüsse mit
den Servoverlängerungen im Rumpf und setzen Sie
das Höhenleitwerk in den Schlitz im Rumpf ein.

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Einbau des Seitenleitwerks
Einbau des Fahrwerks
1. Verbinden Sie die Ruderservoanschlüsse mit den
Servoverlängerungen im Rumpf. Setzen Sie das
Seitenleitwerk in den Schlitz im Rumpf ein und
sichern es mit den mitgelieferten Schrauben.
1. Setzen Sie das vordere Fahrwerk in den Schlitz an
der Unterseite des Rumpfes ein und befestigen Sie
es mit der mitgelieferten Schraube wie abgebildet.
2. Setzen Sie das Hauptfahrwerk in den Fahrwerksschlitz der
Tragfläche ein und schwenken Sie es um 90 Grad, um das Fahrwerk
zu verriegeln.
Hinweis: Hauptfahrwerk unterscheidet sich links und rechts.

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1. Entfernen Sie die Akkuklappe.
2. Entfernen Sie das Klettband vom Rumpf. Bringen
Sie die Schlaufenfläche an der Batterie an.
3. Bauen Sie die Batterie in den Rumpf ein und
sichern Sie sie mit den Batterielaschen.
Hinweis: Das Gewicht der einzelnen Akkus kann
aufgrund unterschiedlicher Herstellungsverfahren
variieren. Verschieben Sie den Akku nach vorne oder
hinten, um den optimalen Schwerpunkt zu erreichen.
Die Kabel von der Servoanschlussplatine sollten in
der in der gezeigten Reihenfolge an den Empfänger
angeschlossen werden. Beachten Sie, dass die LEDs
von jedem freien Kanal des Empfängers gespeist
werden können.
Stecken Sie die Kabel in die Vertiefung auf der Rück-
seite der Akkuklappe.
Einbau des Flugakku
Empfänger Diagramm
Einbau des Zusatztanks
1. Montieren Sie den Kraftstofftank in den Flügelschlitz.

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Vergewissern Sie sich nach dem Zusammenbau und vor dem ersten Flug, dass alle Ruderflä-
chen korrekt auf den Sender reagieren (siehe Diagramm unten).
Sender und Modellaufbau
Tipp: Der Erstflug sollte immer mit niedri-
gen Raten geflogen werden. Fliegen Sie, bis
Sie mit seinen Eigenschaften vertraut sind,
bevor Sie hohe Raten ausprobieren. Verge-
wissern Sie sich, dass das Flugzeug in einer
angemessenen Höhe und angemessenen
Geschwindigkeit fliegt, bevor Sie hohe Ra-
ten verwenden, da das Flugzeug durch die
größeren Ruderbewegungen empfindlich
auf Steuereingaben reagiert.
Für die 64-mm-F-86 empfehlen wir folgende Einstellung der Steuerausschläge:
Hohe Rate Niedrige Rate
Höhenr. 12mm auf / ab 10mm auf / ab
Seitenr. 10mm links / rechts 8mm links / rechts
Querr. 14mm auf / ab 12mm auf / ab
Ruderausschläge
Check vor dem Flug
Wichtige Drehzahlregler and Modell Information:
1. Der Regler verfügt über einen sicheren Startanlauf. Wenn der Motorakku an den Regler
angeschlossen ist und der Gasknüppel nicht in der Niedriggas- oder Aus-Position steht,
startet der Motor nur, wenn dies der Fall ist. Sobald der Gasknüppel in die Niedriggas- oder
Aus-Position gebracht wird, gibt der Motor eine Reihe von Pieptönen ab. Mehrere Pieptöne
mit der gleichen Melodie bedeuten, dass der Regler die Zellen des Akkus erkannt hat. Die
Anzahl der Pieptöne entspricht der Anzahl der Zellen des Akkus. Der Motor ist nun
scharfgeschaltet und startet, wenn der Gashebel bewegt wird.
2. Der Motor und der Regler sind bereits angeschlossen und die Motordrehung sollte korrekt
sein. Sollte sich der Motor aus irgendeinem Grund in die falsche Richtung drehen, kehren
Sie einfach zwei der drei Motordrähte um, um die Drehrichtung zu ändern.
3. Der Motor hat eine optionale Bremseinstellung. Der Regler wird mit ausgeschalteter Brem-
se geliefert und wir empfehlen auch so zu fliegen. Die Bremse könnte jedoch versehentlich
eingeschaltet werden, wenn der Motorakku an den Regler angeschlossen wird, während
der Gasknüppel auf Vollgas steht. Um die Bremse auszuschalten, stellen Sie den Gasknüp-
pel auf Vollgas & stecken den Motorakku ein. Der Motor piepst 1x. Bewegen Sie den Gas-
knüppel auf Niedriggas/Aus-Position. Der Motor ist nun betriebsbereit und Bremse aus.
4. Auswahl und Einbau des Akkus. Wir empfehlen einen 4S 2200-2600mAh 35C Li-Po-Akku.
Ihr Akku sollte ungefähr die gleiche Kapazität, Abmessung und das gleiche Gewicht wie
ein 4S 2200-2600mAh 35C Li-Po-Akku haben, damit er in den Rumpf passt, ohne den
Schwerpunkt wesentlich zu verändern.

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Schwerpunkt finden
Die Ermittlung des richtigen Schwerpunkts ist entscheidend für ein stabiles und reaktions-
schnelles Flugverhalten des Flugzeugs. Bitte stellen Sie die Gewichtsverteilung so ein, dass
das Flugzeug in dem auf dem Diagramm angegebenen Bereich balanciert.
• Je nach Kapazität und Gewicht der von Ihnen
gewählten Flugakkus, verschieben Sie den
Akku nach vorne oder hinten, um den Schwer-
punkt anzupassen.
• Wenn Sie den empfohlenen Schwerpunkt
durch Verschieben des Akkus an eine geeigne-
te Stelle nicht erreichen, können Sie auch ein
Gegengewicht einbauen, um den korrekten
Schwerpunkt zu erreichen. Bei der empfohle-
nen Akkugröße ist ein Gegengewicht jedoch
nicht erforderlich. Wir empfehlen, ohne unnöti-
ges Gegengewicht zu fliegen.
1. Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die Steuerhörner und Servoarme. Fliegen Sie
das Flugzeug mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen vornehmen.
2. Nach dem Fliegen können Sie die Anlenkungspositionen für das gewünschte Steuerverhal-
ten anpassen.
Einstellungen von Steuerhorn und Servoarm

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Vor dem Fliegen des Modells
Finden Sie einen geeigneten Flugplatz
Reichweite-Check
Suchen Sie ein Fluggelände, das frei von Gebäuden, Bäumen, Stromleitungen und anderen
Hindernissen ist. Bis Sie wissen, wie viel Fläche Sie benötigen und Ihr Flugzeug auf engem
Raum fliegen können, sollten Sie ein Gelände wählen, das mindestens so groß ist wie zwei bis
drei Fußballfelder - am besten ein Flugfeld speziell für R/C-Flugzeuge.
Fliegen Sie nie in der Nähe von Menschen - insbesondere von Kindern, die unberechenbar
herumlaufen können.
Vor dem ersten Flug des Tages sollte eine Überprüfung der Funkreichweite durchgeführt
werden. Dieser Test kann Ihnen helfen, elektronische Probleme zu erkennen, die zu einem
Kontrollverlust führen können - Probleme wie schwache Senderbatterien, defekte oder be-
schädigte Funkkomponenten oder Funkstörungen. Dies erfordert normalerweise einen Helfer
und sollte am Flugplatz durchgeführt werden.
Schalten Sie immer zuerst Ihren Sender ein. Setzen Sie einen vollständig geladenen Akku
in den Akkuschacht ein und schließen Sie ihn dann an den Regler an. Vergewissern Sie sich
dabei, dass die Drosselklappenfunktion eingeschaltet ist und der Gashebel in der untersten
Stellung gesichert ist - andernfalls wird der Propeller/Lüfter anspringen und möglicherweise
Körperverletzungen verursachen.
Hinweis: Bitte lesen Sie im Handbuch Ihres Senders nach, das mit Ihrer Fernsteuerung gelie-
fert wurde, um eine Überprüfung der Bodenreichweite durchzuführen. Wenn die Steuerun-
gen nicht richtig funktionieren oder irgendetwas nicht in Ordnung zu sein scheint, fliegen Sie
das Modell nicht, bis Sie das Problem behoben haben. Vergewissern Sie sich, dass alle Servo-
kabel fest mit dem Empfänger verbunden sind und die Senderakkus eine gute Verbindung
haben.
Überwachen Sie Ihre Flugzeit
Überwachen und begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer (z. B. einer Stoppuhr oder am
Sender, falls vorhanden).
Da moderne Lithium-Polymer-Akkus nicht dafür ausgelegt sind, sich vollständig zu entladen,
wird der Regler bei niedrigem Akkustand die Stromzufuhr zu den Motoren verringern und
dann vollständig abschalten, um den Akku zu schützen.
Oft (aber nicht immer) kann die Stromversorgung nach dem Abschalten des Motors kurzzeitig
wiederhergestellt werden, indem der Gasknüppel ein paar Sekunden lang ganz unten
gehalten wird. Um eine unerwartete „‘‘dead stick‘‘-Landung“ bei Ihrem ersten Flug zu
vermeiden, stellen Sie Ihren Timer auf konservative 4 Minuten ein. Wenn Ihr Alarm ertönt,
sollten Sie sofort landen.

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Flug Kurs
Starten
Landung
Fliegen
Wartung
Richten Sie das Flugzeug in den Wind und geben Sie langsam Gas, bis das Flugzeug gerade-
aus fliegt; benutzen Sie das Seitenruder, wenn nötig. Wenn das Flugzeug die Startgeschwin-
digkeit erreicht hat, nehmen Sie den Höhenruderknüppel zurück, bis das Flugzeug mit kon-
stanter Geschwindigkeit steigt, ohne abzubremsen. Ein zu steiler Steigwinkel bei den relativ
niedrigen Geschwindigkeiten eines Start-Steigfluges kann zu einem aerodynamischen Strö-
mungsabriss führen.
Landen Sie das Flugzeug, wenn Sie ein träges Ansprechen des Motors spüren. Wenn Sie einen
Sender mit Timer verwenden, stellen Sie den Timer so ein, dass Sie genügend Flugzeit haben,
um mehrere Landeanflüge zu machen.Das Dreipunktfahrwerk des Modells ermöglicht die
Landung auf harten Oberflächen. Richten Sie das Modell direkt in den Wind aus und fliegen
Sie auf den Boden. Fliegen Sie das Flugzeug bis zum Boden mit 1/4-1/3 Gas, um genügend
Energie für ein sauberes Abfliegen zu haben. Verringern Sie vor dem Aufsetzen des Modells
immer den Gashebel vollständig, um Schäden am Propeller oder anderen Komponenten zu
vermeiden. Der Schlüssel zu einer guten Landung liegt darin, die Leistung und das Höhen-
ruder bis zum Boden zu steuern und das Hauptfahrwerk leicht aufzusetzen. Mit etwas Übung
werden Sie in der Lage sein, das Flugzeug Mit etwas Übung können Sie das Flugzeug sanft
auf dem Hauptfahrwerk absetzen und es so lange halten, bis die Geschwindigkeit so weit ab-
nimmt, dass das Bugrad (bei Flugzeugen mit Dreiradfahrwerk) oder das Spornrad (bei Sporn-
radflugzeugen) auf dem Boden aufsetzt.
Wählen Sie für das Fliegen Ihres Flugzeugs immer einen weitläufigen Platz. Ideal ist es, wenn
Sie auf einem genehmigten Flugplatz fliegen. Wenn Sie nicht auf einem genehmigten Platz
fliegen, sollten Sie immer vermeiden, in der Nähe von Häusern, Bäumen, Drähten und Gebäu-
den zu fliegen. Sie sollten auch darauf achten, nicht in Gebieten zu fliegen, in denen sich viele
Menschen aufhalten, z. B. in belebten Parks, auf Schulhöfen oder Fußballplätzen. Informieren
Sie sich über Gesetze und Verordnungen, bevor Sie einen Ort zum Fliegen Ihres Flugzeugs
wählen. Gewinnen Sie nach dem Start etwas an Höhe. Steigen Sie auf eine sichere Höhe, be-
vor Sie technische Flugmanöver versuchen.
Reparaturen am Schaumstoff sollten mit schaumstoffsicheren Klebstoffen wie Heißkleber,
schaumstoffsicherem CA und 5-Min-Epoxid durchgeführt werden. Wenn Teile nicht repariert
werden können, sehen Sie in der Ersatzteilliste nach, um sie nach Artikelnummern zu bestel-
len.Überprüfen Sie immer, ob alle Schrauben am Flugzeug fest angezogen sind. Achten Sie
besonders darauf, dass der Spinner vor jedem Flug fest sitzt.

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Problem Mögliche Ursache Lösung
Luftfahrzeug
reagiert auf andere
Steuerungen, aber
nicht auf Gashebel.
• Regler ist nicht scharf.
• Der Drosselkanal ist vertauscht.
• Senken Sie Gasknüppel
und -Trimmung auf die
niedrigsten Einstellungen.
• Gaskanal umkehren.
Übermäßige
Vibrationen oder
Propellergeräusche.
• Beschädigter Spinner, Propel-
ler, Motor oder Motorträger.
• Lose Propeller- & Spinnerteile.
• Propeller verkehrt eingebaut.
• Beschädigte Teile tauschen.
• Teile für Propeller, -adapter,
und Spinner festziehen.
• Korrekt aus- & einbauen.
Verkürzte Flugzeit
oder zu wenig
Leistung.
• Ladezustand der Flugbatterie
ist niedrig.
• Propeller verkehrt eingebaut
• Flugakku beschädigt.
• Laden Sie den Flugakku auf.
• Ersetzen Sie den Flugakku
und folgen Sie den Anwei-
sungen für den Akku.
Die Steuerflächen
reagieren nicht oder
sind träge.
• Steuerfläche, Steuerhorn, Ge-
stänge oder Servo beschädigt.
• Kabel beschädigt oder An-
schlüsse lose.
• Ersetzen/reparieren Sie be-
schädigte Teile und stellen
Sie die Bedienelemente ein.
• Überprüfen Sie die Anschlüs-
se auf lose Verdrahtung.
Die Kontrollen sind
umgekehrt.
• Die Kanäle sind im Sender ver-
tauscht.
• Steuerrichtungstest und die
Steuerungen für Flugzeug
und Sender einstellen.
Der Motor verliert an
Leistung
Motorleistung pul-
siert, dann verliert
Motor die Leistung.
• Beschädigung: Motor / Batterie.
• Verlust der Stromversorgung.
• ESC verwendet standardmäßig
eine weiche Niederspannungs-
abschaltung (LVC).
• Überprüfen Sie Akkus, Sen-
der, Empfänger, Regler, Mo-
tor & Verkabelung auf Schä-
den (bei Bedarf ersetzen).
• Das Flugzeug sofort landen
und den Flugakku aufladen.
Fehlerbehebung

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Gewährleistungsausschluss:
• Nur für Kinder ab 14 Jahren geeignet
• Produkt enthält verschluckbare Kleinteile - fernhalten von Kleinkindern
• Hände, Gesicht, Haare und lose Kleidung von den drehenen Luftschrauben fernhalten
• Greifen Sie nicht in drehende Teile
• Nach dem Flug Akku-Stecker immer trennen und den Akku aus dem Modell entnehmen
• Fliegen Sie nur, wo es sicher ist und Sie keine Dritten gefährden
• Bewahren Sie die Bedienungsanleitungen auf und lesen Sie diese vor Gebrauch des
Modells sorgfätig durch.
• Personen ohne Kenntnis im Modellflug empfehlen wir die Inbetriebnahme des Modells
unter Anleitung eines erfahrenen Piloten
• Testen Sie vor jedem Flug die Reichweite des Fernbedingung, sowie Ladezustand des
Akkus und prüfen die Batterien oder Akkus in der Fernsteuerung
Fliegen Sie nicht...
• bei schlechter Sicht,
• auf Personen oder Tiere zu,
• in der Nähe von Menschensammlungen,
• bei Gewitter, Regen, Schnee oder in feuchter Umgebung,
• in der Nähe von Hochspannungsleitungen oder Funkmasten.
1. Behalten Sie das Fluggerät immer in Sichtweite und unter Kontrolle.
2. Benutzen Sie immer vollaufgeladene Batterien/Akkus.
3. Schalten Sie immer erst Modell, dann Sender ein und immer Modell, dann Sender aus.
4. Nutzen Sie das Modell nicht, wenn es optische oder mechanische Schäden aufweist.
5. Prüfen Sie immer Schraubverbindungen & Strukturen auf festen Sitz & Beschädigungen.
6. Greifen Sie niemals in den drehenden Propeller - Verletzungsgefahr!
7. Trennen Sie nach dem Flug immer den Akku vom Modell und entnehmen diesen.
8. Laden und lagern Sie den Akku immer außerhalb des Modells und auf unbrennbarem
Untergrund. Niemals im Modell laden!
Niemals den Akku unbeaufsichtigt laden!
Informieren Sie sich über die in Ihrem Land gültigen, gesetzlichen Bestimmungen.

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Betriebsanleitung - F-86
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Manual - F-86
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Manual - Vector SR48 Brushed
Content
Warnings...................................................................................................................................................................................................15
Safety Precautions..............................................................................................................................................................................15
Introduction............................................................................................................................................................................................16
Specification...........................................................................................................................................................................................16
Kit Contents.............................................................................................................................................................................................17
Model assembly............................................................................................................................................................................18-20
Battery Installation............................................................................................................................................................................20
Receiver Diagram..............................................................................................................................................................................20
Preflight Check.....................................................................................................................................................................................21
Control horn and servo arm settings....................................................................................................................................22
Finding the center of gravity......................................................................................................................................................22
Before flying the model.................................................................................................................................................................23
Flying course.........................................................................................................................................................................................24
Troubleshooting Guide...................................................................................................................................................................25
Spare Parts..............................................................................................................................................................................................25
Disclaimer of Warranty...................................................................................................................................................................26
Declaration of Conformity............................................................................................................................................................27

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Manual - F-86
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Warning
Safety Precautions
This manual contains important information that will help you maintain and operate your
model aircraft in a reliable and safe manner.
Please read the instructions and warnings carefully prior to assembly, setup or use.
As this model aircraft is a sophisticated hobby product, it must be flown with safety and
common sense in mind, failure in doing so may result in injury or property damage.
This product is not intended for use by children without direct adult supervision.
As the user, you are solely responsible for the safe operation and maintenance of this product.
Follow the directions and warnings listed in this manual, as well as that of supporting
equipment (chargers, batteries etc.) and always use common sense.
This is not a toy. Not for children under 14 years of age.
• Always operate your model in an open area away from buildings, cars, traffic or people.
Never operate near people - especially children who can wander unpredictably. Never
operate in populated areas for any reason, where injury or damage can occur.
• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury.
This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources out-
side your control. Interference can cause momentary loss of control.
• Never catch the aircraft while it is in flight, the structure of the fuselage was not designed
and protected for this purpose.
• Never operate in bad weather, including in excessively windy or precipitating conditions.
• Never operate your model with low transmitter batteries.
• Keep your throttle quadrant in its lowest position prior and after every flight. Use the
throttle cut function if able.
• Always use fully charged batteries and move batteries before disassembly.
• Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this
purpose.
• Avoid cleaning this product with chemicals.
• Never lick or place any part of your model in your mouth as it could cause serious injury or
even death.
• Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

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Manual - F-86
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Introduction
The North American F-86 Sabre was the first US fighter aircraft designed using the German
research that showed a 35 degree thin swept wing gave superior transonic performance. The
Sabre was the equal of its well-known Korean War opponent, the Mig-15. It was the highest
production US jet fighter ever made, with total production of 9860 units. It was manufactured
in many variants, and the Navy FJ fighter was a modified version suited for carrier operations.
It was the first fighter equipped with air-to-air missiles, and later versions were supersonic in a
dive. All in all, it is a classic.
While Arrows Hobby has introduced a number of EDF jets, from the hand tossed Viper to the
high end MiG-29 and F-15, our engineering team began with the Marlin 64mm EDF, still the
best EDF trainer made. The F-86 is the successor to the Marlin with fixed gear for strength and
the same full 5-channel performance with flaps. The plane has excellent performance and agi-
lity at high speed and stability during landings.
The smooth 12-blade 64mm fan sounds more realistic than older 5-blade 64mm units others
use. Because of the more powerful 2840 3150KV motor and a 40 amp ESC, this plane is capa-
ble of top performance even though it is larger than other 64mm F-86’ s, with maneuvers
such as rolling, diving, looping and inverted flight. The quick release landing gear allow for fast
transition from ground take-off to hand launch and facilitates easy transport.
The EPO foam is tough and at 820mm length and 860mm wingspan, it is a perfect 1/10 scale
of the original full-scale plane. The contours, panel lines and markings are highly accurate and
realistic. The special water-based paint has a very realistic look. Assembly is fast and simple
using only a few screws. Get ready for a new experience in EDF’ s with the Arrows 64mm F-86
Sabre.
Features:
• 12-bladed 64mm EDF, 2840-3150KV motor, 40A ESC with 9g servo
• Highly realistic scale components: panel lines, functional flaps, dual drop tanks
• Steerable nose gear for enhanced ground maneuverability
• High-quality rubber tires
• Preinstalled ball-linked linkages for precise surface movements
• Carbon reinforced airframe
• Fantastic low-speed performance and aerobatic capabilities
Specifications
Wingspan 860mm (33.8in)
Overall length 820mm (32.3in)
Flying weight ~ 1050g
Motor size 2840-KV3150
Wing load 69g/dm (0.15oz/in)
Wing area 15.2dm(235sq.in)
ESC 40A
Servo 9g servo x 8
Recommended battery 4S 2200-2600mAh 35C

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Manual - F-86
18 www.modster.at
Kit Content
Before assembly, please inspect the contents of the kit. The photo below details the contents
of the kit with labels. If any parts are missing or defective, please identify the name or part
number (refer to the spare parts list near the end of the manual) then contact your local shop.
Model assembly
Main wing installation
2. Guide the servo wire into the
cockpit as shown, fix the main
wing to fuselage using the inclu-
ded plastic parts and screws, and
then connect the Y-harness wires
of CH1 and CH6.
1. Install the wing spar through the
main wing set pass-through as
shown.
Horizontal stabilizer installation
1. Connect the elevator servo connectors to the
servo extensions in the fuselage.Install the
horizontal stabilizer into the slot in the
fuselage.

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Manual - F-86
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Vertical stabilizer installation
Landing gear installation
1. Connect the rudder servo connectors to the
servo extensions in the fuselage. Install the
vertical tail into the slot in the fuselage and
secure with the included screws.
1. Install the front landing gear into the slot at
the bottom of fuselage and fix with included
screw as shown.
2. Insert the main landing gear assembly into the wing landing gear
slot and pivot 90 degrees to lock the landing gear in place.
Note: Main landing gear differs left & right.

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Manual - F-86
20 www.modster.at
1. Remove the battery hatch.
2. Remove the hook and loop tape from the
fuselage. Apply the looped surface to the battery.
3. Install the battery into the fuselage- securing it
with the preinstalled battery straps.
Note: The weight of each battery may vary due to
different manufacturing techniques. Move the
battery fore or aft to achieve the optimal center of
gravity.
The cables from the servo connector board should be
connected to your receiver in the order shown. Note
that the LEDs can be powered by any spare channel
on the receiver.
Tuck the wire leads into the recessed cavity towards
the rear of the battery hatch.
Battery installation
Receiver diagram
Auxiliary fuel tank installation
1. Install the fuel tank onto the wing slot.