MODSTER HOBBY ARROWS F-86 User manual

BETRIEBSANLEITUNG MANUAL
64mm F-86

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Inhaltsverzeichnis
Warnung.....................................................................................................................................................................................................3
Sicherheitsvorkehrungen...............................................................................................................................................................3
Einleitung...................................................................................................................................................................................................4
Spezifikationen.......................................................................................................................................................................................4
Inhalt des Kits..........................................................................................................................................................................................5
Montage.................................................................................................................................................................................................5-7
Installation der Batterie....................................................................................................................................................................7
Empfänger-Diagramm.....................................................................................................................................................................7
Check vor dem Flug............................................................................................................................................................................8
Einstellungen von Steuerhorn und Servoarm..................................................................................................................9
Schwerpunkt finden...........................................................................................................................................................................9
Bevor Sie das Modell fliegen........................................................................................................................................................10
Flug Kurs....................................................................................................................................................................................................11
Fehlerbehebung..................................................................................................................................................................................12
Gewährleistungsauschluss...........................................................................................................................................................13
Konformitätserklärung...................................................................................................................................................................27

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Warnung
Sicherheitshinweise
Dieses Handbuch enthält wichtige Informationen, die Ihnen bei der Wartung und dem
Betrieb Ihres Modellflugzeug helfen.
Bitte lesen Sie die Anweisungen und Warnhinweise vor dem Zusammenbau, der Inbetrieb-
nahme und dem Gebrauch sorgfältig durch.
Da es sich bei diesem Modellflugzeug um ein anspruchsvolles Hobbyprodukt handelt, muss
es mit Sicherheit und gesundem Menschenverstand geflogen werden.
Ansonsten kann es zu Verletzungen oder Sachschäden führen.
Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch von Kindern ohne direkter Aufsicht von
Erwachsenen bestimmt.
Als Benutzer sind Sie allein für den sicheren Betrieb und die Wartung dieses Produkts verant-
wortlich. Befolgen Sie die Anweisungen und Warnhinweise in diesem Handbuch sowie die der
Zusatzgeräte (Ladegeräte, Batterien usw.).
Dies ist kein Spielzeug - Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich abseits von Gebäuden, Autos,
Verkehr oder Menschen.
• Betreiben Sie Ihr Modell nie in der Nähe von Menschen, insbesondere von Kindern.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals in bewohnten Gebieten, wo es zu Verletzungen oder
Schäden kommen kann.
• Halten Sie immer einen Sicherheitsabstand in alle Richtungen um Ihr Modell herum ein,
um Zusammenstöße oder Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funk-
signal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört werden kann.
Störungen können zum kurzzeitigen Verlust der Kontrolle führen.
• Fangen Sie das Modell niemals während des Fluges, da die Struktur des Rumpfes nicht für
diesen Zweck ausgelegt und geschützt ist.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals bei schlechtem Wetter, auch nicht bei übermäßigem
Wind oder Niederschlag.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.
• Halten Sie den Gashebel vor und nach jedem Flug in der niedrigsten Position. Benutzen
Sie, wenn möglich, die Gasabschaltfunktion.
• Verwenden Sie immer voll geladene Akkus und entfernen Sie die Akkus vor dem Auseinan-
derbauen.
• Vermeiden Sie den Kontakt mit Wasser bei allen Bauteilen, die nicht speziell für diesen
Zweck entwickelt und geschützt wurden.
• Vermeiden Sie die Reinigung dieses Produktes mit Chemikalien.
• Lecken Sie niemals an Teilen des Modells oder nehmen Sie diese in den Mund, da dies zu
schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.
• Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und alle elektrischen Geräte außerhalb der Reich-
weite von Kindern auf.

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Einleitung
Die North American F-86 Sabre war das erste US-amerikanische Kampfflugzeug, das auf der
Grundlage deutscher Forschungen entwickelt wurde, die zeigten, dass ein dünner, um 35
Grad gepfeilter Flügel bessere Überschall- Leistungen bringt. Die Sabre war ihrem bekannten
Gegner im Koreakrieg, der Mig-15, ebenbürtig. Mit einer Gesamtproduktion von 9860 Exem-
plaren war sie das meistproduzierte US-Jagdflugzeug aller Zeiten. Er wurde in vielen
Varianten hergestellt, und der Navy FJ-Jäger war eine modifizierte Version, die für Trägerein-
sätze geeignet war. Es war das erste Kampfflugzeug, das mit Luft-Luft-Raketen ausgerüstet
war & spätere Versionen waren im Sturzflug überschallfähig. Alles in allem ist es ein Klassiker.
Während Arrows Hobby eine Reihe von EDF-Jets auf den Markt gebracht hat, von der hand-
gefertigten Viper bis hin zur hochwertigen MiG-29 und F-15, begann unser Entwicklungsteam
mit der Marlin 64mm EDF, dem nach wie vor besten EDF-Trainer. Die F-86 ist der Nachfolger
der Marlin mit festem Fahrwerk für mehr Stabilität und der gleichen vollen 5-Kanal-Leistung
mit Klappen. Das Flugzeug hat eine hervorragende Leistung und Wendigkeit bei hoher Ge-
schwindigkeit und Stabilität bei Landungen.
Der 12-Blatt-64-mm-Impeller klingt realistischer als die älteren 5-Blatt-64-mm-Einheiten.
Dank des leistungsstärkeren 2840 3150KV-Motors und eines 40-Ampere-ESC ist dieses Flug-
zeug zu Spitzenleistungen fähig, mit Manövern wie Rollen, Looping und Rückenflug. Das ab-
nehmbare Fahrwerk ermöglicht einen schnellen Übergang vom Bodenstart zum Handstart
und erleichtert den Transport.
Der EPO-Schaum ist widerstandsfähig und mit einer Länge von 820 mm und einer Spann-
weite von 860 mm ein perfektes 1/10-Modell des Originalflugzeugs. Die Konturen, Panel-Linien
und Markierungen sind sehr genau und realistisch. Die spezielle Farbe auf Wasserbasis hat ein
sehr realistisches Aussehen. Der Zusammenbau ist schnell und einfach.
Merkmale:
• 12-blättrige 64mm Impeller, 2840-3150KV Motor, 40A ESC mit 9g Servo
• Realistische Scale-Komponenten: Panel-Linien, funktionale Klappen, zwei Abwurftanks
• Lenkbares Bugfahrwerk für verbesserte Bodenmanövrierfähigkeit
•
• Hochwertige Gummireifen
• Vorinstallierte kugelgelagerte Anlenkungen für präzise Bodenbewegungen
• Kohlefaserverstärkte Zelle
• Fantastische Langsamflugleistungen und Kunstflugfähigkeiten
Spezifikationen
Flügelspannweite 860mm (33.8in)
Gesamtlänge 820mm (32.3in)
Gewicht ~ 1050g
Motor 2840-KV3150
Belastung 69g/dm (0.15oz/in)
Flügelfläche 15.2dm(235sq.in)
ESC 40A
Servo 9g servo x 8
Empfohlener Akku 4S 2200-2600mAh 35C

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Inhalt des Kits
Bitte überprüfen Sie den Inhalt. Auf dem Foto unten ist dieser mit Etiketten abgebildet. Soll-
ten Teile fehlen oder defekt sein, geben Sie bitte Namen oder Teilenummer an (siehe Ersatz-
teilliste am Ende des Handbuchs) und wenden Sie sich an Ihr Fachgeschäft.
Montage
Einbau des Hauptflügels
2. Führen Sie das Servokabel wie ab-
gebildet in das Cockpit, befestigen
Sie die Haupttragfläche mit den
beiliegenden Kunststoffteilen und
Schrauben am Rumpf und schlie-
ßen Sie dann die Y-Kabelbäume
von CH1 und CH6 an.
1. Montieren Sie das Tragfächenrohr
wie gezeigt durch die Haupt-
durchführung des Flügelsatzes.
Einbau des Höhenleitwerks
1. Verbinden Sie die Höhenruder-Servoanschlüsse mit
den Servoverlängerungen im Rumpf und setzen Sie
das Höhenleitwerk in den Schlitz im Rumpf ein.

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Einbau des Seitenleitwerks
Einbau des Fahrwerks
1. Verbinden Sie die Ruderservoanschlüsse mit den
Servoverlängerungen im Rumpf. Setzen Sie das
Seitenleitwerk in den Schlitz im Rumpf ein und
sichern es mit den mitgelieferten Schrauben.
1. Setzen Sie das vordere Fahrwerk in den Schlitz an
der Unterseite des Rumpfes ein und befestigen Sie
es mit der mitgelieferten Schraube wie abgebildet.
2. Setzen Sie das Hauptfahrwerk in den Fahrwerksschlitz der
Tragfläche ein und schwenken Sie es um 90 Grad, um das Fahrwerk
zu verriegeln.
Hinweis: Hauptfahrwerk unterscheidet sich links und rechts.

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1. Entfernen Sie die Akkuklappe.
2. Entfernen Sie das Klettband vom Rumpf. Bringen
Sie die Schlaufenfläche an der Batterie an.
3. Bauen Sie die Batterie in den Rumpf ein und
sichern Sie sie mit den Batterielaschen.
Hinweis: Das Gewicht der einzelnen Akkus kann
aufgrund unterschiedlicher Herstellungsverfahren
variieren. Verschieben Sie den Akku nach vorne oder
hinten, um den optimalen Schwerpunkt zu erreichen.
Die Kabel von der Servoanschlussplatine sollten in
der in der gezeigten Reihenfolge an den Empfänger
angeschlossen werden. Beachten Sie, dass die LEDs
von jedem freien Kanal des Empfängers gespeist
werden können.
Stecken Sie die Kabel in die Vertiefung auf der Rück-
seite der Akkuklappe.
Einbau des Flugakku
Empfänger Diagramm
Einbau des Zusatztanks
1. Montieren Sie den Kraftstofftank in den Flügelschlitz.

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Vergewissern Sie sich nach dem Zusammenbau und vor dem ersten Flug, dass alle Ruderflä-
chen korrekt auf den Sender reagieren (siehe Diagramm unten).
Sender und Modellaufbau
Tipp: Der Erstflug sollte immer mit niedri-
gen Raten geflogen werden. Fliegen Sie, bis
Sie mit seinen Eigenschaften vertraut sind,
bevor Sie hohe Raten ausprobieren. Verge-
wissern Sie sich, dass das Flugzeug in einer
angemessenen Höhe und angemessenen
Geschwindigkeit fliegt, bevor Sie hohe Ra-
ten verwenden, da das Flugzeug durch die
größeren Ruderbewegungen empfindlich
auf Steuereingaben reagiert.
Für die 64-mm-F-86 empfehlen wir folgende Einstellung der Steuerausschläge:
Hohe Rate Niedrige Rate
Höhenr. 12mm auf / ab 10mm auf / ab
Seitenr. 10mm links / rechts 8mm links / rechts
Querr. 14mm auf / ab 12mm auf / ab
Ruderausschläge
Check vor dem Flug
Wichtige Drehzahlregler and Modell Information:
1. Der Regler verfügt über einen sicheren Startanlauf. Wenn der Motorakku an den Regler
angeschlossen ist und der Gasknüppel nicht in der Niedriggas- oder Aus-Position steht,
startet der Motor nur, wenn dies der Fall ist. Sobald der Gasknüppel in die Niedriggas- oder
Aus-Position gebracht wird, gibt der Motor eine Reihe von Pieptönen ab. Mehrere Pieptöne
mit der gleichen Melodie bedeuten, dass der Regler die Zellen des Akkus erkannt hat. Die
Anzahl der Pieptöne entspricht der Anzahl der Zellen des Akkus. Der Motor ist nun
scharfgeschaltet und startet, wenn der Gashebel bewegt wird.
2. Der Motor und der Regler sind bereits angeschlossen und die Motordrehung sollte korrekt
sein. Sollte sich der Motor aus irgendeinem Grund in die falsche Richtung drehen, kehren
Sie einfach zwei der drei Motordrähte um, um die Drehrichtung zu ändern.
3. Der Motor hat eine optionale Bremseinstellung. Der Regler wird mit ausgeschalteter Brem-
se geliefert und wir empfehlen auch so zu fliegen. Die Bremse könnte jedoch versehentlich
eingeschaltet werden, wenn der Motorakku an den Regler angeschlossen wird, während
der Gasknüppel auf Vollgas steht. Um die Bremse auszuschalten, stellen Sie den Gasknüp-
pel auf Vollgas & stecken den Motorakku ein. Der Motor piepst 1x. Bewegen Sie den Gas-
knüppel auf Niedriggas/Aus-Position. Der Motor ist nun betriebsbereit und Bremse aus.
4. Auswahl und Einbau des Akkus. Wir empfehlen einen 4S 2200-2600mAh 35C Li-Po-Akku.
Ihr Akku sollte ungefähr die gleiche Kapazität, Abmessung und das gleiche Gewicht wie
ein 4S 2200-2600mAh 35C Li-Po-Akku haben, damit er in den Rumpf passt, ohne den
Schwerpunkt wesentlich zu verändern.

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Schwerpunkt finden
Die Ermittlung des richtigen Schwerpunkts ist entscheidend für ein stabiles und reaktions-
schnelles Flugverhalten des Flugzeugs. Bitte stellen Sie die Gewichtsverteilung so ein, dass
das Flugzeug in dem auf dem Diagramm angegebenen Bereich balanciert.
• Je nach Kapazität und Gewicht der von Ihnen
gewählten Flugakkus, verschieben Sie den
Akku nach vorne oder hinten, um den Schwer-
punkt anzupassen.
• Wenn Sie den empfohlenen Schwerpunkt
durch Verschieben des Akkus an eine geeigne-
te Stelle nicht erreichen, können Sie auch ein
Gegengewicht einbauen, um den korrekten
Schwerpunkt zu erreichen. Bei der empfohle-
nen Akkugröße ist ein Gegengewicht jedoch
nicht erforderlich. Wir empfehlen, ohne unnöti-
ges Gegengewicht zu fliegen.
1. Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die Steuerhörner und Servoarme. Fliegen Sie
das Flugzeug mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen vornehmen.
2. Nach dem Fliegen können Sie die Anlenkungspositionen für das gewünschte Steuerverhal-
ten anpassen.
Einstellungen von Steuerhorn und Servoarm

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Vor dem Fliegen des Modells
Finden Sie einen geeigneten Flugplatz
Reichweite-Check
Suchen Sie ein Fluggelände, das frei von Gebäuden, Bäumen, Stromleitungen und anderen
Hindernissen ist. Bis Sie wissen, wie viel Fläche Sie benötigen und Ihr Flugzeug auf engem
Raum fliegen können, sollten Sie ein Gelände wählen, das mindestens so groß ist wie zwei bis
drei Fußballfelder - am besten ein Flugfeld speziell für R/C-Flugzeuge.
Fliegen Sie nie in der Nähe von Menschen - insbesondere von Kindern, die unberechenbar
herumlaufen können.
Vor dem ersten Flug des Tages sollte eine Überprüfung der Funkreichweite durchgeführt
werden. Dieser Test kann Ihnen helfen, elektronische Probleme zu erkennen, die zu einem
Kontrollverlust führen können - Probleme wie schwache Senderbatterien, defekte oder be-
schädigte Funkkomponenten oder Funkstörungen. Dies erfordert normalerweise einen Helfer
und sollte am Flugplatz durchgeführt werden.
Schalten Sie immer zuerst Ihren Sender ein. Setzen Sie einen vollständig geladenen Akku
in den Akkuschacht ein und schließen Sie ihn dann an den Regler an. Vergewissern Sie sich
dabei, dass die Drosselklappenfunktion eingeschaltet ist und der Gashebel in der untersten
Stellung gesichert ist - andernfalls wird der Propeller/Lüfter anspringen und möglicherweise
Körperverletzungen verursachen.
Hinweis: Bitte lesen Sie im Handbuch Ihres Senders nach, das mit Ihrer Fernsteuerung gelie-
fert wurde, um eine Überprüfung der Bodenreichweite durchzuführen. Wenn die Steuerun-
gen nicht richtig funktionieren oder irgendetwas nicht in Ordnung zu sein scheint, fliegen Sie
das Modell nicht, bis Sie das Problem behoben haben. Vergewissern Sie sich, dass alle Servo-
kabel fest mit dem Empfänger verbunden sind und die Senderakkus eine gute Verbindung
haben.
Überwachen Sie Ihre Flugzeit
Überwachen und begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer (z. B. einer Stoppuhr oder am
Sender, falls vorhanden).
Da moderne Lithium-Polymer-Akkus nicht dafür ausgelegt sind, sich vollständig zu entladen,
wird der Regler bei niedrigem Akkustand die Stromzufuhr zu den Motoren verringern und
dann vollständig abschalten, um den Akku zu schützen.
Oft (aber nicht immer) kann die Stromversorgung nach dem Abschalten des Motors kurzzeitig
wiederhergestellt werden, indem der Gasknüppel ein paar Sekunden lang ganz unten
gehalten wird. Um eine unerwartete „‘‘dead stick‘‘-Landung“ bei Ihrem ersten Flug zu
vermeiden, stellen Sie Ihren Timer auf konservative 4 Minuten ein. Wenn Ihr Alarm ertönt,
sollten Sie sofort landen.