Nolan N100-5 Installation instructions

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

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N100-5
SICUREZZA E NORME D’USO
CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è stato proget-
tato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazioni, in grado di soddisfare le
più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
IMPORTANTE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mette-
re a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve pertan-
to essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la medesima
protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e danni alla
testa. Tuttavia , nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del casco è quella di
ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma l’entità di alcuni urti e le diverse
dinamiche speciche dell’impatto possono superare qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi,
guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne tutta la
protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire bene i suoni
necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’alloggiamento
del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo. Eventuali mo-
diche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza pregiudicando la capacità protettiva
del casco; potrebbero rendere il casco non più conforme alle norme dell’omologazione e come tale
renderlo inutilizzabile, e rendono inapplicabile la relativa garanzia.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili o
addirittura non visibili a occhio nudo; ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito.
Maneggiate il casco sempre con cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad un rivenditore
autorizzato, per farlo ispezionare.
SCELTA DEL CASCO
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato e
adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente durante
la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga possono
provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato
in gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste
forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del
casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.

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SICUREZZA E NORME D’USO
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato
in gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste
forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del
casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.
IT
A

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
DUAL ACTION
Esclusivo sistema di apertura della mentoniera che, posizionato al centro della stessa,
ne consente l’apertura con una sola mano e ne evita l’apertura involontaria: solo dopo
aver azionato la prima leva rossa (di sblocco) è infatti possibile aprire la mentoniera
agendo sulla seconda leva rossa (di apertura).
La congurazione con mentoniera aperta e VPS alzato è consigliata per una più
agevole calzata del casco.
1 APERTURA MENTONIERA
1.1 Spingere verso l’esterno la leva rossa di sblocco facendola ruotare con il pollice
(Fig.1).
1.2 Posizionare l’indice sopra la leva di apertura e spingerla verso il basso, in modo da
sbloccare la mentoniera (Fig.2).
1.3 Tirare in avanti la mentoniera e accompagnarla nel suo movimento di rotazione
verso l’alto (Fig.3).
Se il casco viene utilizzato con mentoniera aperta (congurazione J), si con-
siglia di posizionare il cursore laterale sinistro di blocco in posizione “J” per
assicurare la mentoniera in posizione sollevata (Fig.4B).
2 CHIUSURA MENTONIERA
ATTENZIONE
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, non forzare
la chiusura della mentoniera perché ciò potrebbe determinare dei danni al mec-
canismo di chiusura del casco. Per procedere alla chiusura della mentoniera è
necessario spostare il cursore di blocco in posizione “P” (Fig.4A).
2.1 Tirare la mentoniera verso il basso accompagnandola nel suo movimento di rota-
zione no a sentire gli scatti del meccanismo di chiusura (Fig.3).
2.2 Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata tirandola in avanti e
vericando che entrambi i lati della stessa restino agganciati alla calotta.
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “P”, la mento-
niera può essere aperta e/o chiusa (Fig.4A).
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, la mento-
niera non può essere chiusa, rimanendo bloccata in posizione aperta (Fig.4B).
ATTENZIONE
- Il livello di protezione di questo casco durante la guida del veicolo è funzione
della congurazione adottata dall’utente: protezione completa con mento-
niera e visiera chiuse, protezione parziale con mentoniera e/o visiera aperte.
- Non smontare e/o manomettere le viti di ssaggio della mentoniera alla calotta.
- Non utilizzare il casco privo di mentoniera.
- Non utilizzare mai il casco se il sistema di apertura della mentoniera presenta
malfunzionamenti e/o danneggiamenti; in caso di dubbi circa il corretto funziona-
mento del meccanismo di apertura della mentoniera, rivolgersi ad un rivenditore
autorizzato Nolangroup.
VISIERA
1 SMONTAGGIO
1.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) ed aprire completamente la visiera.
1.2 Premere la parte laterale sinistra della visiera verso il casco come illustrato in Fig.5
e contemporaneamente azionare la leva di sgancio del meccanismo premendola
verso il basso (Fig.6) no a far uscire il dente di aggancio posteriore D1 della visie-
ra dalla corrispondente sede di aggancio del meccanismo.
1.3 Rilasciare la leva di sgancio del meccanismo e tirare la visiera verso l’esterno del
casco facendo uscire dal meccanismo i due denti (D1 e D2) ed il perno anteriore
(D3) di aggancio (Fig.7)
1.4 Rilasciare la visiera e farla scorrere in alto per sganciarla completamente dal mec-
canismo.
1.5 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2 MONTAGGIO
2.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) e sistemare la visiera in posizione aperta posi-
zionando i denti (D1 e D2) ed il perno anteriore D3 in corrispondenza delle apposi-
te sedi ricavate nel meccanismo visiera (Fig.7).
2.2 Inserire il perno anteriore D3 nell’apposita sede e premere la visiera contro il mec-
canismo in corrispondenza del dente D2.
2.3 Far scorrere contemporaneamente la visiera in basso no a far agganciare il dente
posteriore D1 sotto la leva del meccanismo.
2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2.5 Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire la visiera: alzando la
mentoniera, la visiera si deve chiudere automaticamente. Se necessario ripetere le
operazioni sopra descritte.
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla mentoniera.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
POSIZIONE DI MINIMA APERTURA CON FUNZIONE DISAPPANNANTE
È possibile aprire la visiera leggermente, senza cioè che questa si posizioni al primo
scatto del meccanismo. In questa congurazione il dente centrale interno della visiera
va in appoggio su un’apposita sede presente sulla mentoniera del casco che permette
di mantenere la visiera in una posizione di minima apertura per migliorare l’aerazione e
facilitare il disappannamento soprattutto a bassa velocità o nelle brevi soste.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
VISIERA
1 SMONTAGGIO
1.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) ed aprire completamente la visiera.
1.2 Premere la parte laterale sinistra della visiera verso il casco come illustrato in Fig.5
e contemporaneamente azionare la leva di sgancio del meccanismo premendola
verso il basso (Fig.6) no a far uscire il dente di aggancio posteriore D1 della visie-
ra dalla corrispondente sede di aggancio del meccanismo.
1.3 Rilasciare la leva di sgancio del meccanismo e tirare la visiera verso l’esterno del
casco facendo uscire dal meccanismo i due denti (D1 e D2) ed il perno anteriore
(D3) di aggancio (Fig.7)
1.4 Rilasciare la visiera e farla scorrere in alto per sganciarla completamente dal mec-
canismo.
1.5 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2 MONTAGGIO
2.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) e sistemare la visiera in posizione aperta posi-
zionando i denti (D1 e D2) ed il perno anteriore D3 in corrispondenza delle apposi-
te sedi ricavate nel meccanismo visiera (Fig.7).
2.2 Inserire il perno anteriore D3 nell’apposita sede e premere la visiera contro il mec-
canismo in corrispondenza del dente D2.
2.3 Far scorrere contemporaneamente la visiera in basso no a far agganciare il dente
posteriore D1 sotto la leva del meccanismo.
2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2.5 Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire la visiera: alzando la
mentoniera, la visiera si deve chiudere automaticamente. Se necessario ripetere le
operazioni sopra descritte.
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla mentoniera.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
POSIZIONE DI MINIMA APERTURA CON FUNZIONE DISAPPANNANTE
È possibile aprire la visiera leggermente, senza cioè che questa si posizioni al primo
scatto del meccanismo. In questa congurazione il dente centrale interno della visiera
va in appoggio su un’apposita sede presente sulla mentoniera del casco che permette
di mantenere la visiera in una posizione di minima apertura per migliorare l’aerazione e
facilitare il disappannamento soprattutto a bassa velocità o nelle brevi soste.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.8).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.9).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.10).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire contempo-
raneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in
modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.8). Il massimo tiraggio si
ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.10).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
Il sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo parasole
senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO DEL VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo della
visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce.
In ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a
ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata
del casco.
1.1 Per attivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.11 no a sentire lo scatto che
conferma il desiderato posizionamento del VPS.
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il mi-
glior comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
1.2 Per disattivare il VPS premere il tasto di recupero come in Fig.12 no allo sblocco
del VPS che automaticamente torna in posizione di non utilizzo.
2 PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida notturna
e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in condizioni
meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con forte luminosità
causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende molto frequen-
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
3 SMONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.10).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
Il sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo parasole
senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO DEL VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo della
visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce.
In ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a
ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata
del casco.
1.1 Per attivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.11 no a sentire lo scatto che
conferma il desiderato posizionamento del VPS.
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il mi-
glior comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
1.2 Per disattivare il VPS premere il tasto di recupero come in Fig.12 no allo sblocco
del VPS che automaticamente torna in posizione di non utilizzo.
2 PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida notturna
e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in condizioni
meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con forte luminosità
causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende molto frequen-
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
te, per non dire quasi obbligatorio, l’uso di occhiali da sole, i quali determinano una
trasmittanza risultante molto inferiore al 50%. Questo, al ne di ridurre l’affaticamento
degli occhi nelle lunghe percorrenze o il rischio di abbagliamento diretto rispetto all’uso
delle sole visiere omologate. Tuttavia, l’utilizzo di occhiali da sole rende particolarmente
difcoltose le eventuali manovre di emergenza derivanti dalla necessità di ripristinare
rapidamente la massima visibilità offerta dalla visiera del casco, come ad esempio ac-
cade quando si entra in un tunnel o, in generale, quando si vericano delle repentine
variazioni della luminosità ambientale. Grazie al suo meccanismo di funzionamento, nel
caso del VPS, tali manovre risultano invece semplicate.
ATTENZIONE
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra de-
scritte.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre note-
volmente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologi-
che e/o ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere
dell’appannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con con-
seguente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
3 SMONTAGGIO
3.1 Aprire la mentoniera del casco e abbassare completamente il VPS (vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno
del casco (Fig. 13).
3.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO
4.1 Aprire la mentoniera del casco e azionare il cursore laterale no a ne corsa (vedi
istruzioni precedenti) (Fig. 11).
4.2 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig. 13).
4.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivandolo e disattivandolo (vedi
istruzioni precedenti).
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
Per rimuovere e/o montare l’imbottitura di conforto disattivare il VPS e sollevare la
mentoniera del casco (vedi istruzioni precedenti).
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative) e slare il nastro del sottogola dai pas-
santi elastici presenti sulla bandella e/o sul paranuca (Fig.14).
1.2 Tirare la parte anteriore del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sgan-
ciarne i tre bottoni posti sul suo retro (Fig. 15) ed estrarre completamente l’imbot-
titura del guanciale sinistro dal casco.
1.3 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
2 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Sganciare i tre occhielli “A” del telaio posteriore del guanciale sinistro in corrispon-
denza dei tre bottoni automatici (superiore, anteriore e posteriore) presenti sul suo
retro (Fig.16).
2.2 Slare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio dai rispettivi passanti
presenti sul retro del telaio stesso (Fig.16).
2.3 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale la sua
imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.17).
2.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

9
N100-5
ISTRUZIONI D’USO
4 MONTAGGIO
4.1 Aprire la mentoniera del casco e azionare il cursore laterale no a ne corsa (vedi
istruzioni precedenti) (Fig. 11).
4.2 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig. 13).
4.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivandolo e disattivandolo (vedi
istruzioni precedenti).
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
Per rimuovere e/o montare l’imbottitura di conforto disattivare il VPS e sollevare la
mentoniera del casco (vedi istruzioni precedenti).
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative) e slare il nastro del sottogola dai pas-
santi elastici presenti sulla bandella e/o sul paranuca (Fig.14).
1.2 Tirare la parte anteriore del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sgan-
ciarne i tre bottoni posti sul suo retro (Fig. 15) ed estrarre completamente l’imbot-
titura del guanciale sinistro dal casco.
1.3 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
2 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Sganciare i tre occhielli “A” del telaio posteriore del guanciale sinistro in corrispon-
denza dei tre bottoni automatici (superiore, anteriore e posteriore) presenti sul suo
retro (Fig.16).
2.2 Slare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio dai rispettivi passanti
presenti sul retro del telaio stesso (Fig.16).
2.3 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale la sua
imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.17).
2.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
3 SMONTAGGIO PARANUCA
Per smontare il paranuca procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal
casco (vedi istruzioni precedenti).
3.1 Tirare il paranuca verso l’interno del casco per sganciare l’occhiello di ssaggio
del paranuca dal perno anteriore laterale sinistro e sganciare il bottone anteriore
dal rivestimento del guanciale interno in polistirolo (Fig.18).
3.2 Tirare verso l’esterno del casco per slare la linguetta laterale dalla sede presente
sul rivestimento del guanciale interno in polistirolo (Fig.19).
3.3 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
3.4 Tirare il paranuca verso l’interno del casco per slare le due linguette posteriori
del paranuca stesso dalle sedi presenti sulla guarnizione di bordo della calotta e
rimuoverlo dal casco (Fig.20).
4 SMONTAGGIO CUFFIA
4.1 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo posteriore della
calotta tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno del casco
(Fig.21). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta posteriore
destra.
4.2 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.22). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
4.3 Togliere completamente la cufa dal casco.
5 MONTAGGIO CUFFIA
5.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
5.2 Inlare la linguetta frontale centrale della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente (Fig.22). Ripetere poi l’operazione con la linguetta
sinistra e con quella destra avendo cura di controllare che le estremità laterali della
cufa siano posizionate tra i telaietti laterali esterni e la calotta interna in polistirolo.
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 4.2. e 5.2.
5.3 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra della cufa nelle rispettive sedi in-
feriori del bordo della calotta (Fig.21). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
6 MONTAGGIO PARANUCA
6.1 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra del paranuca nelle rispettive sedi
superiori del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
6.2 Inlare la linguetta laterale nella sede presente sul rivestimento del guanciale sini-
stro in polistirolo e spingerla verso l’interno del casco sino ad agganciarla comple-
tamente al supporto (Fig.19).
6.3 Premere il bottone anteriore del paranuca per farlo agganciare alla corrispondente
sede presente sul rivestimento del guanciale sinistro in polistirolo ed aggancia-
re l’occhiello di ssaggio del paranuca stesso al perno anteriore laterale sinistro
(Fig.18).
6.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
7 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
7.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.17). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
7.2 Inlare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio nei rispettivi passanti
presenti sul retro del telaio stesso (Fig.16).
7.3 Agganciare i tre occhielli “A” del telaio posteriore del guanciale sinistro in corri-
spondenza dei tre bottoni automatici (superiore, anteriore e posteriore) presenti
sul suo retro (Fig.16).
7.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
8 MONTAGGIO GUANCIALI
8.1 Posizionare il guanciale sinistro contro il rispettivo guanciale interno in polistirolo,
inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale stesso
e premerlo in corrispondenza dei tre bottoni superiore e posteriore posti sul suo
retro per agganciare i bottoni stessi alle relative sedi (Fig.15).
8.2 Controllare che l’occhiello di ssaggio del paranuca sia correttamente agganciato
al perno anteriore laterale sinistro (vedi istruzioni precedenti) e premere il guanciale
sinistro in corrispondenza del bottone anteriore posto sul suo retro per agganciare
il bottone stesso alla relativa sede avendo cura di farlo passare attraverso l’asola
presente sul supporto del paranuca (Fig.15).
8.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare
che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
8.3 Inlare il nastro del sottogola nei passanti elastici presenti sul paranuca (Fig.14).
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indi-
cato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
6.3 Premere il bottone anteriore del paranuca per farlo agganciare alla corrispondente
sede presente sul rivestimento del guanciale sinistro in polistirolo ed aggancia-
re l’occhiello di ssaggio del paranuca stesso al perno anteriore laterale sinistro
(Fig.18).
6.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
7 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
7.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.17). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
7.2 Inlare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio nei rispettivi passanti
presenti sul retro del telaio stesso (Fig.16).
7.3 Agganciare i tre occhielli “A” del telaio posteriore del guanciale sinistro in corri-
spondenza dei tre bottoni automatici (superiore, anteriore e posteriore) presenti
sul suo retro (Fig.16).
7.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
8 MONTAGGIO GUANCIALI
8.1 Posizionare il guanciale sinistro contro il rispettivo guanciale interno in polistirolo,
inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale stesso
e premerlo in corrispondenza dei tre bottoni superiore e posteriore posti sul suo
retro per agganciare i bottoni stessi alle relative sedi (Fig.15).
8.2 Controllare che l’occhiello di ssaggio del paranuca sia correttamente agganciato
al perno anteriore laterale sinistro (vedi istruzioni precedenti) e premere il guanciale
sinistro in corrispondenza del bottone anteriore posto sul suo retro per agganciare
il bottone stesso alla relativa sede avendo cura di farlo passare attraverso l’asola
presente sul supporto del paranuca (Fig.15).
8.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare
che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
8.3 Inlare il nastro del sottogola nei passanti elastici presenti sul paranuca (Fig.14).
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indi-
cato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento.
Vedi Fig.27 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
L’innovativo sistema AIRBOOSTER TECHNOLOGY canalizza l’aria in ingresso dalla
presa d’aria frontale, direzionandola, senza dispersioni, nella zona superiore della testa
del pilota.
Vedi Fig.28 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
Permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata garantendo un comfort ottimale all’in-
terno del casco (Fig.29).
PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
(Disponibile a seconda della versione di prodotto)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
9 REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL PARANUCA
Per permettere di adattare il tiraggio del paranuca alle diverse morfologie dei piloti e ai
vari assetti derivanti dalle differenti posizioni di guida è possibile eseguire la regolazione
del tiraggio del paranuca stesso.
9.1 Per aumentare il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente tirare il laccio elastico verso la parte posteriore del casco
(Fig. 23). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del casco.
9.2 Per ridurre il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente premere la parte posteriore del paranuca per allentare la
tensione del laccio elastico (Fig. 24). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del
casco.
9.3 Indossare ed allacciare il casco (vedi istruzioni precedenti) e vericare che il tirag-
gio del paranuca in posizione di guida sia soddisfacente.
ATTENZIONE
Dopo aver smontato o montato il paranuca e/o averne regolato il tiraggio, indos-
sare ed allacciare il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi
cartellino allegato), il corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di
guida e la funzionalità del VPS in tutti gli scatti di posizionamento.
10 NOISE REDUCER
In corrispondenza delle zone laterali di alloggiamento delle orecchie sono posizionate
delle imbottiture amovibili denominate “Noise Reducer”.
10.1 Per rimuovere i Noise Reducer dai guanciali tirarli leggermente verso l’interno del
casco per far slare le tre linguette dalle sedi presenti sul rivestimento dei guanciali
interni in polistirolo (Fig.25).
10.2 Per riposizionare i Noise Reducer smontare i guanciali (vedi istruzioni precedenti)
ed inlare le tre linguette nelle relative sedi presenti sul rivestimento dei guanciali
interni in polistirolo (Fig.25). Rimontare poi i guanciali stessi.
WIND PROTECTOR
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento.
Vedi Fig.26 per il montaggio e lo smontaggio.

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N100-5
ISTRUZIONI D’USO
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento.
Vedi Fig.27 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
L’innovativo sistema AIRBOOSTER TECHNOLOGY canalizza l’aria in ingresso dalla
presa d’aria frontale, direzionandola, senza dispersioni, nella zona superiore della testa
del pilota.
Vedi Fig.28 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
Permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata garantendo un comfort ottimale all’in-
terno del casco (Fig.29).
PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
(Disponibile a seconda della versione di prodotto)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.

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N100-5
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
CONGRATULATIONS on the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product, able to satisfy the
most demanding requests as for safety and comfort. This is made possible by the helmet design, its ergo-
nomic, comfort and aerodynamic properties as well as its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
IMPORTANT
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not be
used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it would not
guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and head
damage.
Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk or gravity of injuries
in case of accidents, but the degree of impacts and the different circumstances may exceed helmet
protection. Therefore, ride safely.
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to fully exploit its
protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential sounds such as
horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the bag seat or the interior
of a vehicle.
- Do not modify nor tamper with the helmet (or part of it) for any reason whatsoever. Any modication
and/or change compromise safety requirements and the protection degree of the helmet. The helmet
may be no more compliant to homologation standards and therefore could not be used anymore,
thus guarantee will be void.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible, or not visible with the naked eye; helmets
which received impacts are to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an authorized
dealer to let it check.
CHOOSING THE HELMET
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the one
which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened, thus en-
suring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the side while
riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may cause
pain or headache.
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.

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N100-5
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.
EN
A

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N100-5
INSTRUCTIONS FOR USE
DUAL ACTION
This unique chin guard opening system - positioned in the centre of the chin guard - al-
lows for easy, one-handed opening and prevents it from accidentally opening because
the chin guard can only be opened after operating the rst red lever (release lever) and
then the second red lever (opening lever).
The conguration with chin guard open and VPS raised is recommended to ensure
a better t of the helmet.
1 CHIN GUARD OPENING
1.1 Push the red release lever outwards by turning it with your thumb (Fig.1).
1.2 Place your forenger on top of the opening lever and push it downwards so as to
lock the chin guard (Fig.2).
1.3 Pull the chin guard forwards, accompanying it as it rotates upwards with an ellip-
tical movement (Fig.3).
If the helmet is used with chin guard open (J conguration), it is recommended
to place the left side locking slider in position “J” to secure the chin guard in
lifted position (Fig.4B).
2 CHIN GUARD CLOSING
WARNING
When the left side locking slider is in position “J” do not force the closing of the
chin guard because it could damage the helmet’s closing mechanism. Move the
locking slider to position “P” (Fig.4A) to close the chin guard.
2.1 Pull the chin guard downwards, accompanying it as it rotates, until you hear the
clicks of the closing mechanism (Fig.3).
2.2 Make sure the chin guard is correctly fastened by pulling it forward and by check-
ing that both sides remain fastened to the shell.
When the left side locking slider is in position “P”, the chin guard can be
opened and/or closed (Fig.4A).
When the left side locking slider is in position “J”, the chin guard cannot be
closed and remains blocked in the open position (Fig.4B).
WARNING
- The protection level of this helmet whilst riding depends on the conguration
adopted by the user: total protection if the chin guard and visor are closed,
partial protection if the chin guard and/or visor are open.
- Do not remove nor tamper with the xing screws that connect the chin guard to
the shell.
- Do not use the helmet without the chin guard.
- Never use the helmet in case of malfunctioning and/or damages of the chin guard
opening system. In case of doubts regarding the correct operation of the chin
guard opening mechanism, contact a Nolangroup authorized dealer.
VISOR
1 DISASSEMBLY
1.1 Close the chin guard (if open) and open the visor completely.
1.2 Press the left side part of the visor towards the helmet, as shown in Fig.5, and si-
multaneously press the mechanism release lever by pressing it downwards (Fig.6),
until the rear grip pawl D1 of the visor comes out from the relevant seat of the
mechanism.
1.3 Release the mechanism release lever and pull the visor towards the outside of the
helmet making the two pawls (D1 and D2) and the front hooking pin (D3) coming
out from the mechanism (Fig.7)
1.4 Release the visor and make it slide upwards to release it completely from the
mechanism.
1.5 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2 ASSEMBLY
2.1 Close the chin guard (if open) and set the visor in open position by placing the
pawls (D1 and D2) and the front pin D3 in line with the relevant seats on the visor
mechanism (Fig.7).
2.2 Insert the front pin D3 into the relevant seat and press the visor against the mech-
anism in line with pawl D2.
2.3 Simultaneously move the visor downwards until the rear pawl D1 is fastened under
the mechanism lever.
2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2.5 Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open the visor. By lifting the
chin guard, the visor closes automatically. If necessary, repeat the above-men-
tioned steps.
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions. If necessary,
repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the chin guard.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
MINIMUM OPENING POSITION WITH DEFOGGING FUNCTION
The visor can be slightly opened, with no need to place it on the rst notch of the mech-
anism. In this conguration, the inner central pawl of the visor leans onto a suitable seat
on the helmet chin guard that allows to keep the visor in a minimum opening position
to improve ventilation and facilitate defogging, especially at low speed or during short
stops.

17
N100-5
INSTRUCTIONS FOR USE
VISOR
1 DISASSEMBLY
1.1 Close the chin guard (if open) and open the visor completely.
1.2 Press the left side part of the visor towards the helmet, as shown in Fig.5, and si-
multaneously press the mechanism release lever by pressing it downwards (Fig.6),
until the rear grip pawl D1 of the visor comes out from the relevant seat of the
mechanism.
1.3 Release the mechanism release lever and pull the visor towards the outside of the
helmet making the two pawls (D1 and D2) and the front hooking pin (D3) coming
out from the mechanism (Fig.7)
1.4 Release the visor and make it slide upwards to release it completely from the
mechanism.
1.5 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2 ASSEMBLY
2.1 Close the chin guard (if open) and set the visor in open position by placing the
pawls (D1 and D2) and the front pin D3 in line with the relevant seats on the visor
mechanism (Fig.7).
2.2 Insert the front pin D3 into the relevant seat and press the visor against the mech-
anism in line with pawl D2.
2.3 Simultaneously move the visor downwards until the rear pawl D1 is fastened under
the mechanism lever.
2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2.5 Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open the visor. By lifting the
chin guard, the visor closes automatically. If necessary, repeat the above-men-
tioned steps.
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions. If necessary,
repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the chin guard.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
MINIMUM OPENING POSITION WITH DEFOGGING FUNCTION
The visor can be slightly opened, with no need to place it on the rst notch of the mech-
anism. In this conguration, the inner central pawl of the visor leans onto a suitable seat
on the helmet chin guard that allows to keep the visor in a minimum opening position
to improve ventilation and facilitate defogging, especially at low speed or during short
stops.

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N100-5
3 PINLOCK
®
INNER VISOR DISASSEMBLY
3.1 Remove the visor equipped with the PINLOCK®inner visor (see instructions
above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from the pins (Fig.10).
3.3 Release the visor.
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Remove the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth,
gently clean it with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
- Dry the visor with dry and warm air without wiping it.
- To keep the features of the visor in good conditions over time, let the helmet dry
in a ventilated and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat
sources and store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™ (*) polycar-
bonate moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. It is very
simple and practical to use: just lower it to activate it or lift it to remove it from the eld
of vision. It is useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town and
shorter town trips.
Moreover, the fastening system allows you to assemble and disassemble the sunscreen
without any tools to allow ordinary maintenance and cleaning operations.
1 VPS OPERATION
The VPS mechanism allows to activate the sunscreen by simply lowering it until it par-
tially covers the visor eld of vision. In this way, the desired light transmittance reduc-
tion is achieved.
At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated with a simple
movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility and protec-
tion guaranteed by the approved helmet visor.
1.1 To activate the VPS, move the slider as in Fig.11 until you hear a click conrming
that the VPS is in the desired position.
The VPS is adjustable in a range of intermediate positions to ensure the best
comfort for the user with respect to the terms of use.
1.2 To deactivate the VPS, press the recovery button as shown in Fig.12 until the VPS
unlocks and moves automatically in standby position.
2 PRECAUTIONS FOR USE
The current approval standards (ECE22-05) state that the visor minimum light transmit-
tance levels must be greater than 80% when riding at night and not less than 50% when
riding during the day. For this reason, under particularly bright weather conditions, e.g.
very strong sunlight caused by high intensity and/or incidence of the sunbeams, the
use of sunglasses - which entail a transmittance much lower than 50% - turns out to
be advisable, if not absolutely necessary. This in order to reduce eye fatigue on long
trips. Sunglasses also reduce the risk of direct dazzling as opposed to the use of mere
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
(Available as standard or accessory/spare part)
1 PINLOCK
®
INNER VISOR ASSEMBLY
1.1 Disassemble the visor (see instructions above).
1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin adjust-
ment external levers are turned inwards (Fig.8).
1.3 Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor must be in contact with
the inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK®inner visor onto one of the visor pins and hold it
in position (Fig.9).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the other
pin (Fig.10).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Fit the visor on the helmet (see instructions above).
2 CHECKING AND ADJUSTING THE PINLOCK
®
INNER VISOR STRETCH
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and making sure that they do not move.
If the PINLOCK®inner visor is not tightly xed to the visor, simultaneously move both
external adjustment levers upwards to increase the stretch (Fig.8). This operation must
be carried out gradually. The maximum stretch is achieved when the pin adjustment
external levers are turned outwards.
WARNING
- The presence of dust between the two visors may produce scratches on both
surfaces.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may cause reduced visibility and
must therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to correctly perform any following adjustments.
- Intense sweating/breathing, the use under particular weather conditions (low tem-
peratures, high humidity, sudden changes in temperature or heavy rain) or intense
and prolonged use may affect the performance of the PINLOCK®inner visor and
cause fogging or formation of condensation. In such cases, to restore the sys-
tem efciency after using the helmet, remove the PINLOCK®inner visor from the
helmet visor and let it dry with dry and warm air. The same procedure must be
applied to the helmet, in order to dry out humidity in case it has formed up as a
consequence of the conditions described above.
INSTRUCTIONS FOR USE

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N100-5
3 PINLOCK
®
INNER VISOR DISASSEMBLY
3.1 Remove the visor equipped with the PINLOCK®inner visor (see instructions
above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from the pins (Fig.10).
3.3 Release the visor.
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Remove the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth,
gently clean it with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
- Dry the visor with dry and warm air without wiping it.
- To keep the features of the visor in good conditions over time, let the helmet dry
in a ventilated and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat
sources and store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™ (*) polycar-
bonate moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. It is very
simple and practical to use: just lower it to activate it or lift it to remove it from the eld
of vision. It is useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town and
shorter town trips.
Moreover, the fastening system allows you to assemble and disassemble the sunscreen
without any tools to allow ordinary maintenance and cleaning operations.
1 VPS OPERATION
The VPS mechanism allows to activate the sunscreen by simply lowering it until it par-
tially covers the visor eld of vision. In this way, the desired light transmittance reduc-
tion is achieved.
At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated with a simple
movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility and protec-
tion guaranteed by the approved helmet visor.
1.1 To activate the VPS, move the slider as in Fig.11 until you hear a click conrming
that the VPS is in the desired position.
The VPS is adjustable in a range of intermediate positions to ensure the best
comfort for the user with respect to the terms of use.
1.2 To deactivate the VPS, press the recovery button as shown in Fig.12 until the VPS
unlocks and moves automatically in standby position.
2 PRECAUTIONS FOR USE
The current approval standards (ECE22-05) state that the visor minimum light transmit-
tance levels must be greater than 80% when riding at night and not less than 50% when
riding during the day. For this reason, under particularly bright weather conditions, e.g.
very strong sunlight caused by high intensity and/or incidence of the sunbeams, the
use of sunglasses - which entail a transmittance much lower than 50% - turns out to
be advisable, if not absolutely necessary. This in order to reduce eye fatigue on long
trips. Sunglasses also reduce the risk of direct dazzling as opposed to the use of mere
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
INSTRUCTIONS FOR USE

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N100-5
WARNING
- Make sure the VPS operates correctly by activating and deactivating it (see
instructions above).
If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- If the VPS opening and closing mechanisms are not working properly or if such
mechanisms get damaged, please contact a Nolangroup authorized dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
Deactivate the VPS and lift the helmet chin guard to remove and/or install the comfort
padding (see instructions above).
1 CHEEK PAD DISASSEMBLY
1.1 Open the chin strap (see specic instructions) and remove the chin strap band
from the elastic loops on the strap and/or on the roll neck (Fig.14).
1.2 Pull the front of the left cheek pad towards the inside of the helmet to release
the three buttons on its back (Fig. 15). Completely remove the padding of the left
cheek pad from the helmet.
1.3 Repeat these steps with the right cheek pad padding.
2 DISASSEMBLY OF THE INNER EXPANDING FOAM PADDING OF THE CHEEK PADS
To make it easier to wash the inner comfort padding components, the cheek pads of
the helmet are tted with inner expanding foam padding that can be removed from the
fabric lining. To remove the padding, proceed as follows after removing the cheek pads
from the helmet (see instructions above).
2.1 Unhook the three eyelets “A” of the rear frame of the left cheek pad next to the
three snap buttons (top, front and rear) on its back (Fig.16).
2.2 Take the top “B” and bottom “C” aps of the frame out of the respective loops on
the back of the frame (Fig.16).
2.3 Gently remove the inner expanding foam padding from the fabric lining of the
cheek pad (Fig.17).
2.4 Repeat these steps with the right cheek pad padding.
3 DISASSEMBLY OF THE ROLL NECK
To remove the roll neck, follow the instructions below after removing the cheek pads
from the helmet (see instructions above).
3.1 Pull the roll neck towards the inside of the helmet to release the front button from
the lining of the inner polystyrene cheek pad (Fig.18).
3.2 Pull towards the outside of the helmet to remove the side ap from the seat on the
lining of the inner polystyrene cheek pad (Fig.19).
3.3 Follow the same steps on the other side of the helmet.
approved helmet visors. However, the use of sunglasses makes it difcult to perform
emergency manoeuvres when the maximum visibility range of the helmet visor must be
quickly restored. Just think, for example, of what happens when you enter a tunnel or
when unexpected changes in environmental brightness occur. Thanks to its operating
mechanism, the VPS makes these operations much easier.
WARNING
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- The VPS can only be used during the day and under the environmental conditions
described before.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS must be deactivated.
- Always check that the VPS is properly positioned according to different weather/
environmental conditions and/or the above-mentioned recommendations for use.
- We recommend using the VPS only and solely together with the approved stand-
ard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- Always make sure that the VPS is clean and that it is operating properly in order to
avoid scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
- The VPS scratch resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Pro-
tracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might cause
fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a reduction of
visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch resistant/fog-resist-
ant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visibility:
in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other mate-
rials might occur. These contaminations will cause marks and stains to develop.
In these cases (e.g. when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended to make sure the VPS is not touching other materials.
3 DISASSEMBLY
3.1 Open the helmet chin guard and lower the VPS completely (see instructions
above).
3.2 Hold the left lateral part of the sunscreen and pull it toward the outside of the
helmet (Fig. 13).
3.3 Repeat the same operation on the right side of the helmet.
4 ASSEMBLY
4.1 Open the helmet chin guard and move the side slider until it stops (see instructions
above) (Fig. 11).
4.2 Insert the sunscreen left end into the left side guide until it is hooked in the shell
housing (Fig. 13).
4.3 Repeat the same operation on the right side of the helmet.
INSTRUCTIONS FOR USE