Orbea alma Instructions for use

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www.orbea.com

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MANUALORIGINAL
INSTRUCCIONESYMANTENIMIENTO
ESPECIFICACIÓN DEL MANUAL ........................................................................................... 4
FELICITACIONES.................................................................................................................. 4
DEFINICIONES..................................................................................................................... 4
ÍNDICE................................................................................................................................. 5
GUÍA PARA EL USO DE LA BICICLETA.................................................................................. 6
INSPECCIÓN, AJUSTE Y LUBRICACIÓN DE LA BICICLETA.................................................... 10
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO....................................................................................... 31
CONSEJO ORBEA ............................................................................................................... 32
UNA GARANTÍA SUPLEMENTARIA DE CALIDAD................................................................... 32
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE................................................................................ 33
ORIGINALMANUAL
INSTRUCTIONSANDMAINTENANCE
MANUAL SPECIFICATIONS.................................................................................................. 36
CONGRATULATIONS ........................................................................................................... 36
DEFINITIONS ...................................................................................................................... 36
CONTENTS ......................................................................................................................... 37
GUIDE TO USING YOUR BICYCLE........................................................................................ 38
INSPECTION, ADJUSTMENT AND LUBRICATION OF YOUR BICYCLE .................................... 42
MAINTENANCE SCHEDULE................................................................................................. 62
ORBEA RECOMMENDATIONS.............................................................................................. 63
ADDITIONAL QUALITY GUARANTEE .................................................................................... 63
EC DECLARATION OF CONFORMITY.................................................................................... 64
MANUELD’ORIGINE
INSTRUCTIONSETENTRETIEN
EPRESENTATION DU MANUEL ............................................................................................ 67
FELICITATION ..................................................................................................................... 67
DEFINITIONS ...................................................................................................................... 67
SOMMAIRE ......................................................................................................................... 68
GUIDE D’UTILISATION DU VELO.......................................................................................... 69
INSPECTION, REGLAGE ET GRAISSAGE DU VELO................................................................ 73
PROGRAMME DE MAINTENANCE........................................................................................ 95
CONSEIL ORBEA................................................................................................................. 96
UNE GARANTIE SUPPLEMENTAIRE DE QUALITE ................................................................. 96
EC DECLARATION OF CONFORMITY.................................................................................... 97
MANUALEORIGINALE
ISTRUZIONIEMANUTENZIONE
PRESENTAZIONE DEL MANUALE........................................................................................ 100
CONGRATULAZIONI ........................................................................................................... 100
DEFINIZIONI ...................................................................................................................... 100
INDICE............................................................................................................................... 101
GUIDA ALL’USO DELLA BICICLETTA................................................................................... 102
ISPEZIONE, REGOLAZIONE E LUBRIFICAZIONE DELLA BICICLETTA.................................... 106
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE .................................................................................... 128
CONSIGLIO ORBEA............................................................................................................ 129
UNA GARANZIA SUPPLEMENTARE DI QUALITÀ.................................................................. 129
EC DECLARATION OF CONFORMITY................................................................................... 130
ORIGINALHANDBUCH
BEDIENUNGSANLEITUNG
HINWEISE ZUR BETRIEBSANLEITUNG................................................................................ 133
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH........................................................................................... 133
SICHERHEITSHINWEISE .................................................................................................... 133
INHALTSVERZEICHNIS ....................................................................................................... 134
HINWEISE ZUR BENUTZUNG DES FAHRRADES.................................................................. 135
INSPEKTION, EINSTELLUNG UND SCHMIERUNG DES FAHRRADES.................................... 139
WARTUNGSPLAN............................................................................................................... 160
EIN ANLIEGEN VON ORBEA ............................................................................................... 161
EINE ZUSÄTZLICHE QUALITÄTSGARANTIE.......................................................................... 161
EC DECLARATION OF CONFORMITY................................................................................... 162
MANUALORIGINAL
INSTRUÇÕESEMANUTENÇÃO
ESPECIFICAÇÃO DO MANUAL............................................................................................ 165
PARABÉNS ........................................................................................................................ 165
DEFINIÇÕES ..................................................................................................................... 165
ÍNDICE............................................................................................................................... 166
GUIA PARA A UTILIZAÇÃO DA BICICLETA........................................................................... 167
INSPECÇÃO, AJUSTE E LUBRIFICAÇÃO DA BICICLETA ....................................................... 171
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO .......................................................................................... 192
RECOMENDAÇÃO DA ORBEA ............................................................................................ 193
UMA GARANTIA DE QUALIDADE SUPLEMENTAR................................................................ 193
EC DECLARATION OF CONFORMITY................................................................................... 194
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MANUALORIGINAL
INSTRUCCIONESYMANTENIMIENTO

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4
ESPECIFICACIÓN
DELMANUAL
Este manual ha sido elaborado para ayudarle a aprovechar al máximo su bicicleta. Le sugerimos
que lo lea atentamente. Él le guiará en los controles periódicos a efectuar y le permitirá asegu-
rar el mantenimiento de su bicicleta.
Si al nal de la lectura le queda alguna cuestión, no dude en consultar con su distribuidor habi-
tual. Allí encontrará a la persona adecuada a la que conar las operaciones más complicadas y
la que mejores consejos le sabrá dar.
El incumplimiento de las instrucciones contenidas en este manual es responsabilidad del usua-
rio de la bicicleta.
Toda persona debe de leer por lo menos el cápitulo de “Guía para le uso seguro de su bicicleta”
de este manual. Los padres o personas responsables de menores deben explicar el capítulo de
“Guía para el uso seguro de su bicicleta ”a los niños que no sean capaces de leer y entenderlo.
Incluso para aquellos que lleven años andando en bicicleta, es muy importante leer el capítulo
de “Guía para el uso seguro de su bicicleta” antes de montar en la nueva bicicleta.
Este manual cubre todos los modelos Orbea. Existen distintos modelos de Orbea con distinto
equipamiento, por lo que este manual contiene información variada que puede no afectar a su
bicicleta. Algunas ilustraciones pueden variar con respecto a modelos del catálogo vigente.
Nota: Para horquillas de suspensión y algunas otras partes, puede que le reramos al manual del
proveedor de esa parte. En caso de no recibir el manual correspondiente sobre estas partes, puede
bajarla de la página Web del proveedor correspondiente, en caso de no ser posible póngase en
contacto con su distribuidor autorizado o con nosotros.
Si tiene cualquier duda después de leer este manual o la pagina Web de Orbea, consulte a su
distribuidor autorizado de Orbea. Si tiene algún problema que su distribuidor autorizado no le
pueda solucionar, contáctenos usando el mail, el teléfono, o Internet:
Polígono I. Goitondo 48269 MALLABIA (Bizkaia)
Apdo. 1 - 20600 EIBAR (Gipuzkoa)
tel. + 34 943 17 19 50
Fax [phone]
E-mail: [email protected]
www.orbea.com
FELICITACIONES
Usted ha elegido una bicicleta fabricada por NOSOTROS. Le agradecemos la conanza que nos
deposita. Nuestras bicicletas se fabrican desde hace más de un siglo y son fruto de una dilatada
experiencia.
Su bicicleta es un producto derivado de continuas investigaciones y numerosas pruebas, que
conducen a su fabricación con los mejores componentes manteniendo los más altos estándares
de calidad.
El montaje y ajuste por primera vez de su bicicleta Orbea necesita herramientas y habilidades
especiales, es por ellos que sólo debe realizarse por su distribuidor autorizado.
DEFINICIONES
En este manual, la palabra PELIGRO indica situaciones potencialmente peligrosas, las cuales en
caso de no evitarse, pueden provocar daños graves o incluso la muerte.
En este manual, la palabra PRECAUCIÓN indica situaciones potencialmente peligrosas o prácti-
cas poco seguras, las cuales pueden provocar daños leves o moderados.
Este manual cubre la gama de bicis Orbea, formada por distintos tipos de bicicletas.
A continuación le mostramos un gráco con el que podrá recordar cómo se nombran los ele-
mentos más importantes de su bicicleta. Su conocimiento le permitirá comprender mejor este
manual.

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5
ÍNDICE
ESPECIFICACIÓN DEL MANUAL ........................................................................................ 4
FELICITACIONES ................................................................................................................ 4
DEFINICIONES ................................................................................................................... 4
ÍNDICE................................................................................................................................ 5
GUÍA PARA EL USO LA BICICLETA .................................................................................... 6
1. Antes de montar por primera vez................................................................................. 6
2. Antes de cada paseo: compruebe su bicicleta.............................................................. 6
Compruebe que las ruedas están alineadas............................................................... 6
Compruebe la presión de inado............................................................................... 6
Compruebe sus frenos.............................................................................................. 6
Compruebe la jación de ambas ruedas.................................................................... 7
Compruebe el manillar y la potencia para detectar signos de fatiga o elevadas tensiones.. 7
Compruebe el ajuste de la suspensión....................................................................... 7
Compruebe el sistema de iluminación ....................................................................... 7
Compruebe el manillar.............................................................................................. 7
Compruebe el sillín................................................................................................... 7
3. Monte seguro en bicicleta............................................................................................ 7
Lleve casco............................................................................................................... 7
Conozca la normativa local sobre circulación de bicicletas......................................... 7
No realice acciones inseguras con la bicicleta............................................................ 7
Ruede a la defensiva................................................................................................. 8
Mire a la carretera .................................................................................................... 8
Vigile los coches que vaya a adelantar....................................................................... 8
Sea prudente cuando circule con bajo nivel de luminosidad....................................... 8
Evite que el agua entre en cualquier rodamiento de la bicicleta ................................. 8
Use los frenos con precaución .................................................................................. 8
Sea cuidadoso cuando circule en condiciones de humedad ....................................... 8
Sea especialmente cuidadoso cuando circule fuera del asfalto................................... 8
Mantenga su bicicleta en perfectas condiciones ........................................................ 8
Sea precavido........................................................................................................... 9
4. Consejos generales ...................................................................................................... 9
Mantenga limpia su bicicleta..................................................................................... 9
Use un lugar adecuado para guardar la bicicleta........................................................ 9
Proteja la bicicleta de los ladrones ............................................................................ 9
Proteja su bicicleta de posibles golpes ...................................................................... 9
Use una buena técnica de cambio de velocidades ..................................................... 9
Evite que el manillar impacte contra el cuadro .......................................................... 9
Nunca cambie la horquilla, cuadro o componentes ............................................................... 9
5. Pequeños ciclistas....................................................................................................... 10
Ruedas de rodaje..................................................................................................... 10
INSPECCIÓN, AJUSTE Y LUBRICACIÓN DE LA BICICLETA.............................................. 10
1. Manillar, avances y potencia ....................................................................................... 11
2. Sillín y tija ................................................................................................................... 12
3. Pedales ....................................................................................................................... 13
4. Conjunto de transmisión: Pedales, Plato, Cadena y Piñones ....................................... 14
5. El cambio de velocidades............................................................................................ 15
Sistema de cambios tradicional................................................................................ 15
Sistema de cambios internos ................................................................................... 17
6. Horquilla y juego de dirección..................................................................................... 18
Sistema de frenos.................................................................................................... 18
Sistemas de frenado en llanta .................................................................................. 19
Frenos de disco hidráulicos...................................................................................... 21
Frenos de disco mecánicos ...................................................................................... 22
Frenos de rodillo...................................................................................................... 23
Frenos de contrapedal ............................................................................................. 24
7. Ruedas........................................................................................................................ 24
Desmontaje e instalación de ruedas con cambios..................................................... 26
Válvula americana y francesa ................................................................................... 26
Ruedas sin cámara de aire....................................................................................... 26
Instalación de la cubierta ......................................................................................... 28
8. Reectores.................................................................................................................. 28
9. Sistemas de suspensión .............................................................................................. 28
Sistemas de suspensión: Horquillas.......................................................................... 28
Sistemas de suspensión: suspensión trasera............................................................. 29
10. Cuidado del cuadro y de la horquilla......................................................................... 29
11. Accesorios ................................................................................................................ 30
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO................................................................................... 31
CONSEJO ORBEA.............................................................................................................. 32
UNA GARANTÍA SUPLEMENTARIA DE CALIDAD.............................................................. 32
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE............................................................................ 33

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GUÍAPARAELUSODELABICICLETA
IMPORTANTE!
LEA Y SIGA LAS INDICACIONES DE ESTE MANUAL ANTES DE USAR LA BICICLETA
Una bicicleta es un medio de transporte pequeño y menos potente que otros vehículos, es por
ello que su seguridad no se puede sobredimensionar. Este capítulo contiene consejos que le
ayudarán a montar lo más seguro posible.
CONDICIONES DE USO
La no utilización de la bicicleta en estas condiciones de uso especicadas supondría restriccio-
nes en la garantía.
Las bicicletas están concebidas para resistir el peso de una persona de 100 kg y un equipaje de
10 kg.
Bicicletas de montaña. Utilizar sobre una supercie asfaltada o sobre supercies de gravilla
o caminos poco accidentados y también sobre todo tipos de terrenos donde los neumáticos
puedan perder momentáneamente el contacto con el suelo.
Bicicleta de carretera. Utilizar sobre una supercie asfaltada donde los neumáticos estén
siempre en contacto con el suelo.
Bicicleta de uso común. Utilizar sobre una supercie asfaltada y sobre supercies de gravilla o
caminos poco accidentados donde los neumáticos estén siempre en contacto con el suelo.
1. ANTES DE MONTAR POR PRIMERA VEZ
Su distribuidor autorizado debe proporcionarle una bicicleta que se adecue correctamente a su
tamaño. Si está montado de pie sobre la bicicleta, asegúrese de que hay una distancia adecua-
da entre su ingle y el tubo horizontal:
En bicicletas de MTB la distancia debe estar entre 50-75mm.
En el resto de bicicletas la distancia debe ser 25mm.
Practique a bajas velocidades
Antes de montar a altas velocidades o condiciones de uso adversas, aprenda las funciones y
características de todos los mecanismos de su bicicleta, rodando en zonas llanas y sin tráco.
De esta forma conocerá las características de su bicicleta.
En caso de querer unas características de funcionamiento diferentes a las standard (por ejem-
plo: la regulación de la fuerza de frenado), consulte a su distribuidor autorizado.
Evitar vibraciones excesivas o desequilibrios en la rueda delantera.
En algunas ocasiones, los ciclistas más pesados con grandes bicicletas suelen experimentar una
“excesiva vibración”, “oscilación armónica” o “vibración del cuadro” a ciertas velocidades. En
caso de experimentar esta situación, disminuya la velocidad y lleve su bicicleta a su distribuidor
autorizado para que la inspeccione y repare.
PELIGRO Una excesiva vibración puede causar una perdida de control y una caída. En caso de
notar una excesiva vibración reduzca inmediatamente la velocidad y lleve su bicicleta a su distribui-
dor autorizado.
Asegúrese de que sus accesorios son compatibles y seguros:
Para personalizar su bicicleta, se pueden cambiar diferentes componentes o añadir accesorios.
No todos los accesorios son compatibles o seguros. Si no está seguro de que algún componen-
te sea apropiado o seguro, consulte con su distribuidor autorizado.
PRECAUCIÓN Componentes o montajes inapropiados en su bicicleta pueden generar tensiones
desconocidas en su bicicleta. Esta tensión puede generar algún fallo que le haga perder el control
y caerse. Antes de añadir o cambiar cualquier elemento a su bicicleta, consulte a su distribuidor
autorizado.
2. ANTES DE CADA PASEO: COMPRUEBE SU BICICLETA
Antes de cada paseo compruebe su bicicleta y componentes con la siguiente lista. No se trata
de un sistema de inspección completo, pero sí orientativo. Recuerde que si detecta algún pro-
blema en su bicicleta, en caso de no poder reparar, tiene que llevarla a su distribuidor autoriza-
do.
Compruebe que las ruedas están alineadas
Gire cada rueda y mire la llanta al pasar por las zapatas de freno y el cuadro. Si el giro de la
llanta no es uniforme, lleve su bicicleta a su distribuidor autorizado.
Compruebe la presión de inado
Ine las ruedas con la presión de aire recomendada en el lateral de los neumáticos. Tenga
asimismo en cuenta el peso del ciclista. Una presión alta proporciona un mejor comportamiento
en supercies duras como el asfalto, mientras que bajas presiones son mejores para rodar fuera
de carreteras.
PRECAUCIÓN Las mangueras de aire de las estaciones de servicio inan las ruedas demasiado
rápido, e indican presiones que no son correctas. Use bombas manuales para inar las ruedas.
Compruebe sus frenos
La maneta situada en la parte derecha del manillar acciona el freno trasero y la maneta situada
en la parte izquierda del manillar acciona el freno delantero, salvo que la legislación del país lo

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exija a la inversa.
Asegúrese del correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros. Existen distintos
tipos de frenos dentro de Orbea:
- Frenos de zapatas: las manetas de freno están conectadas a unas zapatas que se presionan
contra la llanta.
- Frenos de disco: las manetas de freno están conectadas a unas pastillas que se presionan
contra el disco de freno.
- Frenos de rodillo: las manetas de freno están conectadas por medio de un cable al eje de la
rueda, y se necesita un recorrido mínimo en ellas de 15mm para poder detener la bici.
- Freno de contra pedal: el freno es accionado girando en sentido contrario los pedales.
Siga las instrucciones de inspección del tipo de frenos que tenga su bicicleta. Si su sistema de
frenos no supera la inspección especicada en el capítulo de “Inspección, ajuste y lubricación
de su bicicleta”, lleve su bicicleta al distribuidor autorizado.
PELIGRO Si sus frenos no funcionan correctamente, puede perder el control y caer. Inspeccione
cuidadosamente el sistema de frenos antes de cada paseo, y no use la bicicleta hasta solucionar
cualquier problema que pueda surgir con el sistema de frenos.
Compruebe la jación de ambas ruedas
Para una conducción más segura, las ruedas de su bicicleta deben estar rmemente unidas a
la horquilla y al cuadro. Las ruedas están unidas por medio de tuercas o cierres rápidos, que
permiten el montaje y desmontaje de la rueda sin usar ningún tipo de herramienta.
Compruebe el manillar y la potencia para detectar signos de fatiga o elevadas tensiones
Inspeccione cuidadosamente el manillar y la potencia para detectar signos de fatiga: arañazos,
grietas, abolladuras, deformaciones o decoloraciones. Si alguna parte muestra posibles daños
a fatiga, cámbiela antes de montar en bicicleta. Asimismo, compruebe que los tapones del
manillar están correctamente colocados en los extremos.
Compruebe el ajuste de la suspensión
Asegúrese de que los componentes de suspensión están ajustados a su gusto, y que ningún
elemento de suspensión llegue a su tope. La suspensión afecta en el comportamiento de la bi-
cicleta, por lo que un ajuste correcto es muy importante. Si la suspensión se comprimiese tanto
que llegara a bloquear la horquilla, podría ocurrir una pérdida de control. Para más información
sobre el ajuste de la suspensión, consulte el capítulo de “Inspección, ajuste y lubricación de su
bicicleta”, o el manual de suspensión que puede haber venido con su bicicleta.
Compruebe el sistema de iluminación
Inspeccione la correcta orientación y funcionamiento de los sistemas de iluminación y señali-
zación delantero y trasero. Es conveniente que éstos se mantengan limpios para un correcto
funcionamiento.
Compruebe el manillar
Asegúrese de que la potencia y el manillar están correctamente posicionados y apretados, así
como el buen funcionamiento del timbre.
Compruebe el sillín
El sillín debe estar colocado a la altura adecuada para el uso y tamaño del ciclista. Además,
debe comprobar que la tija del sillín y el sillín estén correctamente colocados y apretados.
3. MONTE SEGURO EN BICICLETA
Lleve casco
Utilizar SIEMPRE el CASCO y cuando se utilice la bicicleta por las vías públicas utilizar los SIS-
TEMAS DE SEÑALIZACIÓN suministrados junto con la bicicleta.
Una cabeza sin protección es muy frágil, incluso para un pequeño golpe, pero llevando un casco
que cumpla las normativas de seguridad CE u otra normativa reconocida puede disminuirse el
riesgo. La protección para la vista o una adecuada vestimenta también son recomendables.
Conozca la normativa local sobre circulación de bicicletas
La mayoría de los estados cuentan con una normativa especíca para ciclistas. En clubes ciclis-
tas o en el Departamento de Transporte (o equivalente) de su zona, deben de ser capaces de
darle información al respecto. Algunas de las normas más importantes son las siguientes:
- Use señales manuales apropiadas.
- Cuando circule con más ciclistas, formen una única la.
- Vayan por el lado correcto de la calzada, nunca en dirección contraria.
- Espere lo inesperado y ruede con actitud defensiva. Un ciclista es difícil de ver, y muchos
conductores no están acostumbrados a reconocer los derechos de los ciclistas.
No realice acciones inseguras con la bicicleta
Muchos accidentes ciclistas podrían ser evitados usando el sentido común. Algunos ejemplos:
- No circule “sin manos”: la más pequeña imperfección en la carretera puede provocar una
vibración o giro repentino de la rueda delantera.
- No circule con objetos colgando del manillar u otra parte del cuadro: éstos se podrían intro-
ducir en los radios o provocar un giro repentino del manillar, haciendo perder el control de la
bicicleta.
- No circule bajo los efectos del alcohol o medicamentos que puedan provocar somnolencia. La

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bicicleta requiere una buena coordinación de movimientos y el ciclista siempre debe estar alerta
de lo que ocurra alrededor.
- No lleve a nadie en la bicicleta. Las bicicletas standard no están diseñadas para llevar el peso
adicional de un segundo acompañante. Además, el peso extra hace que la bicicleta sea mucho
más dura de girar y detenerse.
Ruede a la defensiva
Para los peatones, motoristas u otros ciclistas, no se es tan visible como un coche. Esté siempre
atento a situaciones de peligro y esté preparado para parar.
Mire a la carretera
Esté preparado para evitar baches, rejas de alcantarillas o arcenes; ya que pueden ocasionar
que las ruedas derrapen. Cuando vaya a salvar algún obstáculo, hágalo con un ángulo de 90º, y
en caso de no estar seguro de las condiciones, bájese de la bicicleta.
Vigile los coches que vaya a adelantar
Si un coche entra repentinamente en su camino o alguien abre repentinamente la puerta de un
vehículo estacionado que usted va a adelantar, podría estar involucrado en un serio accidente.
Ponga un timbre en la bicicleta para alertar a los demás de su presencia.
Sea prudente cuando circule con bajo nivel de luminosidad
Su bicicleta está equipada con un equipo completo de reectores; manténgalos limpios y en
posición. Aunque los reectores sirvan para ser vistos, no iluminan. Utilice un piloto de luz
delantero y otro trasero cuando haya bajas condiciones de luminosidad.
Asimismo, es conveniente llevar ropa clara, brillante y reectante, especialmente durante la
noche para hacerle más visible.
PELIGRO Un ciclista sin un adecuado equipo de luces puede no tener una correcta visibilidad, y
puede que los otros tampoco le vean, pudiendo ocurrir accidentes con graves consecuencias para
el ciclista. Evite estas situaciones llevando un piloto de luz delantero y otro trasero, además de una
ropa clara y fácilmente visible.
Evite que el agua entre en cualquier rodamiento de la bicicleta
Los rodamientos de la bicicleta permiten que las distintas partes de la bicicleta rueden de una
forma suave. El agua en contacto con el metal provoca corrosión, es por ello que debe evitar
que se produzca.
Evite lavar la bicicleta con sistemas de agua a presión como los que se usan para los coches.
Use los frenos con precaución
Mantenga siempre una distancia de seguridad respecto de vehículos y objetos. Ajuste la distan-
cia a la capacidad de frenado.
Si su bicicleta tiene dos manetas de freno, aplique fuerza en ambas al mismo tiempo. El uso
excesivo en la maneta delantera, así como frenar únicamente con ella, puede provocar que la
rueda trasera pierda contacto con el suelo haciendo perder el control.
Muchos modelos de frenos nuevos son muy potentes y son capaces de parar la bici en condi-
ciones mojadas o con barro. Si aprecia que sus frenos son muy potentes para sus necesidades,
lleve su bici a su distribuidor autorizado para que la ajuste o cambie el sistema de frenos.
PELIGRO En caso de aplicar una fuerza excesiva puede que la rueda trasera pierda contacto con
el suelo, o la delantera resbale haciéndole perder el control y caer. Accione ambos frenos al mismo
tiempo y desplace el peso del cuerpo a la zona trasera mientras frena.
Sea cuidadoso cuando circule en condiciones de humedad
No hay ningún freno, sea cual sea su diseño, que sea igual de eciente en condiciones de
humedad como en seco. Por muy bien alineadas, lubricadas y buenas condiciones de funcio-
namiento que tengan los frenos, bajo condiciones de humedad, el sistema de frenos necesita
mayor fuerza de frenada en las manetas y mayor distancia de frenada.
La lluvia reduce la visibilidad además de reducir la tracción. Circule a velocidades más bajas
al tomar las curvas, cruzar pasos de cebra o tapas de registro bajo condiciones de humedad o
lluvia.
Sea especialmente cuidadoso cuando circule fuera del asfalto
- Circule por zonas marcadas.
- Evite rocas, ramas y depresiones.
- Nunca circule por una carretera sin asfaltar o pistas con una bicicleta de carretera o de paseo.
- Lleve ropa adecuada y protectores como casco, gafas y guantes.
- Cuando se acerque a un descenso, reduzca la velocidad, mantenga su peso en una posición
retrasada y baja. Use el freno trasero más que el delantero.
Mantenga su bicicleta en perfectas condiciones
Las bicicletas no son indestructibles: como cualquier máquina, cada parte de la bicicleta tiene
una vida útil limitada a tensión y fatiga. La fatiga se reere a tensiones bajas que, repetidas un
número nito de ciclos, pueden provocar que el material falle. La vida de diferentes partes varía
de acuerdo al diseño, el material, el uso y el mantenimiento. Los cuadros más ligeros gene-
ralmente tienen una vida más larga que los pesados, y las bicicletas de alto nivel necesitan un

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mayor cuidado e inspecciones más frecuentes.
Sea precavido
Es preferible ir siempre acompañado. Su compañero le podrá asistir inmediatamente en el caso
de que tenga algún percance o avería. Asimismo no olvide nunca llevar en sus recorridos un kit
de reparación de pinchazos, o una cámara de repuesto y unos desmontables.
Tampoco está de más que incorpore una herramienta multiusos especíca para la bicicleta y un
botiquín de emergencia si piensa recorrer muchos kilómetros.
4. CONSEJOS GENERALES
Mantenga limpia su bicicleta
Para un correcto funcionamiento, su bicicleta debe estar limpia.
Use un lugar adecuado para guardar la bicicleta
Cuando no use la bicicleta, déjela en una zona protegida de la lluvia, la nieve, y el sol... La lluvia
y la nieve pueden causar la corrosión del metal. Los rayos ultravioletas del sol pueden decolorar
la pintura, rasgar la goma o plásticos de la bicicleta.
Cuando guarde la bicicleta, hágalo elevándola del suelo y dejando los neumáticos a media pre-
sión. No deje la bicicleta cerca de motores eléctricos, porque el ozono de los motores destruye
la goma y la pintura. Antes de volver a usar la bicicleta, asegúrese de que está en condiciones
óptimas.
Proteja la bicicleta de los ladrones
Su nueva bicicleta es muy atractiva para los ladrones. Puede asegurar la bicicleta de las siguien-
tes formas:
- Registre su bicicleta en el archivo de la policía local.
- Compre y use un candado. Un buen candado es efectivo contra cuchillos y sierras. Siga las
recomendaciones de uso. Nunca deje la bici sin candar.
- Si tiene cierres rápidos en las ruedas, éstos deben de ser candados al cuadro. Si tiene
igualmente un cierre rápido en el sillín, sería conveniente que se llevara el sillín cuando deje la
bicicleta candada. Aun y todo, es conveniente evitar que el agua entre por medio del tubo sillín
dentro del cuadro.
Proteja su bicicleta de posibles golpes
Estacione su bicicleta siempre en zonas donde esté fuera del paso de vehículos rodados y
asegúrese de que tenga una posición estable, de forma que no se pueda caer. No apoye la
bicicleta sobre los piñones, ya que estos podrían dañarse o ensuciarse. Evite cualquier caída de
la bicicleta, ya que esto puede dañar el manillar o el sillín entre otras cosas.
Asimismo, el uso incorrecto del portaequipajes puede dañar la bicicleta.
Use una buena técnica de cambio de velocidades
Algunas bicicletas Orbea están equipadas con dos sistemas de cambio de velocidades:
- Una se produce por “descarrilamiento” o movimiento de cadena de una rueda dentada a otra.
- En las otras, el sistema de cambio está situada dentro del carrete trasero.
Lea las siguientes instrucciones dependiendo del tipo cambio que tenga:
Cambio tradicional
El cambiador de la mano izquierda controla el desviador, y el cambiador de la mano derecha
controla el cambio. Elija la relación de dientes que mayor confort de pedaleo le ofrezca.
Puede cambiar únicamente cuando el movimiento de la cadena sea hacia delante. Nunca trate
de cambiar velocidades cuando esté quieto o moviendo la cadena hacia atrás. Cada vez que
vaya a cambiar reduzca la fuerza transmitida a la cadena, ya que esto puede dicultar el cambio
y producir un desgaste de la cadena y piñones. Tampoco cambie cuando esté en supercies
abruptas.
Cambio interno
Puede cambiar cuando el movimiento de la cadena sea hacia delante, aunque también lo puede
hacer en parado o con movimiento hacia atrás. Cada vez que cambie de velocidad reduzca la
fuerza transmitida a la cadena para facilitar el cambio. Elija la relación de dientes que mayor
confort de pedaleo le ofrezca.
Evite que el manillar impacte contra el cuadro
En algunas bicicletas, la rueda delantera puede girar hasta ángulos extremos, y el manillar
puede impactar con el cuadro. Evítese este impacto poniendo amortiguación en los extremos
del manillar o en el mismo cuadro.
Nunca cambie la horquilla, cuadro o componentes
La modicación de cualquier parte de la bicicleta, incluyendo cuadro, horquilla y resto de com-
ponentes, pueden que hagan que su bicicleta no sea segura. Por ejemplo, una pobre mano de
pintura podría reducir la rigidez del cuadro.
Cambiando la horquilla de su bicicleta puede inuir sobre la dirección de la bicicleta o crear
tensiones no deseadas:

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10
Nunca ponga una horquilla de suspensión a una bici de carretera
Si desea cambiar la horquilla de una bicicleta, consulte con su distribuidor autorizado las distin-
tas opciones de compatibilidad.
Cualquier modicación de cuadro, horquilla o componentes signica, que la bicicleta ya no
cumple con nuestras especicaciones y, por tanto, la garantía de la bicicleta quedará anulada.
PRECAUCIÓN Nunca modique el conjunto del cuadro. Tampoco realice operaciones de lijado,
taladrado, rellenado o desmontado de dispositivos de retención redundante, o cualquier otro. Una
modicación incorrecta puede hacer que pierda el control y pueda caer.
5. PEQUEÑOS CICLISTAS
La supervisión de los niños, así como todo lo que ellos aprendan sobre las bicis, seguridad vial
y normas de comportamiento en la carretera son críticos en su educación. Explique todo lo
que se presenta en este primer capítulo al niño a su cargo antes de que coja por primera vez la
bicicleta. E insístale en la norma básica del pequeño ciclista:
LOS NIÑOS DEBEN LLEVAR CASCO SIEMPRE, TANTO SI TIENEN UNA BICICLETA COMO UN
TRICICLO.
Ruedas de rodaje
Algunos modelos de Orbea están equipados con ruedas de rodaje. De forma que los niños
puedan aprender a montar en bici con estas ruedas, y la controlen. Hasta que las habilidades
del niño se hayan desarrollado plenamente sobre la bicicleta, siempre debe estar supervisado
por un adulto.
Cómo montar las ruedas de rodaje
- Comprobar que las ruedas de la bicicleta están correctamente inadas.
- Colocar la bicicleta en una supercie llana.
- Aojar las tuercas del eje trasero y seguir las especicaciones del capítulo 2.
- Ponga la bicicleta bien derecha y coloque las ruedas de rodaje a una distancia de unos 6mm
sobre el suelo. Asegúrese de que la altura es la misma a ambos lados de la bicicleta.
- Vuelva a apretar las tuercas tal y como se especica en el capítulo de “Inspección, ajuste y
lubricación de su bicicleta”, incluyendo el ajuste de la tensión de la cadena.
- Inspeccione el amarre de la rueda tal y como se especica en el dicho capítulo.
Reajuste de las ruedas según el niño coja habilidad
A medida que la habilidad del niño vaya incrementándose sobre la bicicleta, se debe ir aumen-
tando progresivamente la distancia de las ruedas al suelo hasta que el niño no requiera más de
ruedas de rodaje.
INSPECCIÓN,AJUSTE
YLUBRICACIÓNDELABICICLETA
Este capítulo trata sobre los intervalos de inspección a seguir para cada componente de la
bicicleta, así como las instrucciones de ajuste y lubricación. Si durante la inspección se com-
probara que alguna de las piezas no cumple los requisitos de funcionamiento, no se debe usar
la bicicleta hasta que dicho fallo haya sido reparado, la pieza reemplazada o la bici llevada al
distribuidor autorizado.
Los intervalos de inspección de cada componente se basan en un régimen de uso normal. Si us-
ted usa la bicicleta más de lo habitual, en condiciones climatológicas adversas como pueden ser
la lluvia y la nieve, o en carreteras no asfaltadas, el mantenimiento deberá ser más a menudo
de lo que en este capítulo se indica.
Las bicicletas no son indestructibles: como toda máquina, las distintas partes de las bicicletas
tienen una vida útil al desgaste, tensión, y fatiga. La fatiga hace referencia a las fuerzas de
pequeña magnitud, que por repetición en un gran número de ciclos, pueden causar fallo del
material. La vida útil de las diferentes partes varía según el diseño, el material, el uso y mante-
nimiento. Algunos posibles signos de fatiga en la bicicleta son: abolladuras, grietas, rasguños,
deformaciones y decoloraciones.
PELIGRO Si durante la inspección se comprobara que alguna de las piezas no cumple los requi-
sitos de funcionamiento, no se debe usar la bicicleta hasta que dicho fallo haya sido reparado, la
pieza reemplazada o la bici llevada al distribuidor autorizado.
Qué es par de torsión o apriete
El par de torsión es una magnitud de fuerza que se usa para denir un apriete roscado como
el de un tornillo o un perno. Estas medidas se realizan por medio de una llave dinamométrica.
Las especicaciones de par de torsión que se indican son orientativas para determinar el apriete
correcto de las piezas y sus roscas.
Es importante usar las especicaciones de par de torsión para que las roscas no se aprieten en
exceso. El aplicar un par de torsión mayor que el recomendado a una pieza no proporciona una
mayor fuerza a la unión, en cambio, puede provocar que una pieza sea dañada o inservible.

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1. MANILLAR, AVANCES Y POTENCIAS
El manillar es la zona que se agarra con las manos cuando se monta uno en la bicicleta. Es res-
ponsabilidad de cada uno el controlar la bicicleta. Además, el manillar junto con el sillín denen
la postura del ciclista sobre la bicicleta. Debe asegurar que la posición sea lo más ergonómica
posible. El manillar está unido al resto del conjunto por medio de la potencia. En esta sección
se explica cómo inspeccionar, ajustar y lubricar manillares, potencias y avances.
Nunca permita que los avances se pongan en contacto con ningún objeto que pueda producir la
pérdida de control de la bicicleta. Los avances han sido diseñados únicamente para apoyar las
manos durante las ascensiones. Asegúrese de que los avances están orientados hacia delante
con un ángulo superior a 15º respecto de la paralela al suelo.
Existen dos tipos de potencias:
- Potencia tradicional: tiene un tubo que va jado en el interior de la horquilla por medio de una
cuña ajustable.
- Potencia ahead: se ja en el exterior del tubo de dirección.
Inspección
Si no está seguro de la abilidad de su manillar, no use la bicicleta; lleve la bicicleta a su distri-
buidor autorizado.
Una vez al mes asegúrese de que la potencia está alineada con la rueda delantera. Compruebe
la unión entre la potencia y el manillar, intentando mover éste respecto de la rueda delantera.
Asimismo inspeccione la seguridad del manillar y los avances, comprobando que el manillar
no gire respecto de la potencia y los avances respecto del manillar. Asegúrese de que no hay
cables estirados o pellizcados al girar el manillar.
Verique que todos los pernos están apretados. Para saber cuál es el par de apriete o de ja-
ción, debemos hacer caso siempre a lo que indica la pieza, si no lo indica varía según el tamaño
del allen del tornillo de amarre:
Nm Lb.In Kg.cm
Tamaño allen (mm) Min. Max. Min. Max Min. Max.
32,5 322 27 25 31
44 535 44 41 51
56 853 71 61 82
611 15 97 133 112 153
Ajuste
La posición del manillar y el ángulo son cosas que dependen del usuario que busca comodidad,
eciencia y equilibrio. Sus manos deben estar en una posición cómoda en la cual pueda contro-
lar los mandos sin problemas. Si sus manos, brazos u hombros se encuentran en una posición
incómoda, debe ajustar el manillar o buscar componentes que se ajusten mejor a sus necesida-
des; consulte con su distribuidor autorizado.
Algunos manillares tienen marcas que indican dónde se pueden recortar. En caso de que en su
manillar no tenga, no lo corte. Si quiere recortarlo y no está seguro consulte a su distribuidor
autorizado.
Cómo ajustar el ángulo del manillar
- Aoje el perno que se encuentra en la abrazadera de la potencia lo suciente como para poder
girarla.
- Ponga el manillar en el ángulo deseado, comprobando el centrado de la potencia.
- Apriételo tal y como se ha especicado en la inspección.
Cómo ajustar del ángulo de inclinación de la potencia
- Aoje el perno de ajuste del ángulo de la potencia hasta que pueda girar.
- Posicione la potencia en el ángulo deseado.
- Ajuste el perno tal y como se ha especicado en la inspección.
Cómo cambiar la altura del manillar con una potencia tradicional
Al requerirse ciertos conocimientos y herramientas especiales, es conveniente que sea hecho
por su distribuidor.
- Aoje el tornillo de apriete de la potencia
dándole dos vueltas en sentido contrario al de
las manecillas del reloj.
- Golpee ligeramente el tornillo con un mazo de
madera o de plástico para desbloquear el cono
de la potencia.
- Ajuste la potencia a la altura deseada.
- Vuelva a apretar el tornillo vericando que el
manillar esté perpendicular a la rueda delan-
tera. No apriete el tornillo exageradamente, se
podría romper comprometiendo seriamente su
seguridad.
- Verique que el tornillo del manillar está sucientemente bien apretado efectuando una pre-
sión lateral sobre el manillar mientras sujeta la rueda entre las piernas.
Marca de inserción minima
Tornillo de apriete
del manillar
Cono
Tornillo de apriete
de la potencia

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Nota: En el caso que su bicicleta venga equipada con una dirección ahead, las posibilidades de
regulación de altura del manillar son prácticamente nulas, por lo que le rogamos que consulte
con su distribuidor absteniéndose de realizar ninguna operación.
2. SILLÍN Y TIJA
El sillín es el lugar donde usted se sienta en la bicicleta cuando monta; y está sustentada por
medio de una tija. Ésta se une al cuadro por medio de una abrazadera o cierre rápido. Un buen
ajuste de cada componente es muy importante para su seguridad, confort y eciencia de peda-
leo. Esta sección trata de cómo inspeccionar, ajustar, lubricar su sillín, tija y abrazadera:
Inspección
Una vez al mes es necesario inspeccionar el cierre rápido de la tija o la abrazadera del tubo
sillín. Asegúrese de que el sillín esta bien jado al conjunto del cuadro no teniendo ningún tipo
de movimiento horizontal, vertical o rotacional respecto del eje del tubo sillín. En caso de tener
algún tipo de estos movimientos, es necesario ajustar mejor las uniones.
Para saber cuál es el par de apriete o de jación, debemos hacer caso siempre a lo que indica
la pieza, si no lo indica, varía según el tamaño del allen del tornillo de amarre:
Nm Lb.In Kg.cm
Tamaño allen (mm) Min. Max. Min. Max Min. Max.
32,5 322 27 25 31
44 535 44 41 51
56 853 71 61 82
611 15 97 133 112 153
En caso de tener un cierre rápido en la abrazadera del sillín, éste funciona exactamente igual
que el de las ruedas, teniendo que seguir sus instrucciones para jarlo. Nunca abra el cierre
rápido mientras monte en bicicleta.
Ajuste
La altura del sillín es muy importante para el confort, la seguridad y la eciencia de pedaleo. La
inclinación de la silla afecta al confort, y una variación de ésta, afecta a la distribución de pesos
entre el manillar y el sillín.
Con un ajuste correcto, el sillín resultará razonablemente cómodo incluso para distancias largas.
PELIGRO En caso de ajustar mal el sillín o tener uno que sujete mal la zona pélvica, el sistema
nervioso o sanguíneo puede verse afectado durante un uso prolongado de la bicicleta. En caso de
que el sillín produzca dolor o entumecimiento cámbielo.
Cómo ajustar el ángulo del sillín
- Aoje el perno de jación del sillín de forma que pueda tener movimiento.
- El ajuste del sillín es algo muy personal, inicialmente se puede intentar llevar el sillín paralela-
mente al suelo, y en las bicis de suspensión total un poco inclinado hacia delante.
- Apriete el perno de la jación del sillín, tal y como se indica en la inspección.
Tuerca
Palancad e bloqueo
Cierre rápido
45º

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Cómo ajustar la altura del sillín en la bicicleta
- Aoje el cierre rápido o el perno de la abrazadera del sillín.
- Suba o baje la tija. La altura promedio del sillín se calcula de manera que se pueda tocar el
suelo de puntillas con ambos pies al mismo tiempo.
- Verique que la tija está insertada en el tubo de sillín siempre por encima de la marca de
inserción mínima.
- Vuelva a apretar en cierre rápido o el perno de la abrazadera del sillín.
PELIGRO Una tija posicionada demasiado alta puede dañar la bicicleta haciendo perder el control
y caer. Asegúrese de que la marca de inserción mínima de la tija esta dentro del tubo sillín.
Lubricación
La lubricación de la tija debe ser hecha anualmente, para ello:
- Aoje el cierre rápido o perno de la abrazadera del sillín para sacar la tija del cuadro.
- Limpie la tija y quite la grasa vieja si es necesario.
- Aplique una nueva capa de grasa.
- Inserte la tija en el cuadro.
- Ajuste la altura de la tija, alinee el sillín con el cuadro y apriete el cierre rápido o el perno de la
abrazadera del sillín.
3. PEDALES
Los pedales son las zonas de la bicicleta donde se apoyan los pies; el control y la seguridad
en la bicicleta dependen de la solidez de la unión entre pedal y pie. Para un uso recreativo en
zonas llanas, con un par de zapatillas de suela blanda es suciente. Pero en caso de un uso más
exigente, el sistema de pedales debe ayudar a mantener los pies sobres los pedales.
Hay distintos tipos de pedales en Orbea:
- Pedales automáticos, que acoplan mecánicamente una cala adosada a la suela de una zapati-
lla de ciclismo al pedal.
- Pedales sin ningún tipo de jación.
Si su bicicleta tiene un sistema de pedales que no se ajusta a sus necesidades, coméntele el
problema a su distribuidor autorizado.
PELIGRO Mientras monte en bicicleta, su calzado debe estar en contacto con los pedales, en caso
contrario puede perder el control de la bicicleta y caer. Cuando se acerque a un stop, sus pies
deben de desacoplarse fácilmente de los pedales. Siempre quite un pie del pedal antes de parar
por completo la bicicleta.
Antes de usar por primera vez la bicicleta, en caso de tener pedales automáticos, debe fami-
liarizarse con ellos, y practicar la entrada y salida de los mismos en una posición estacionaria.
Cuando éste movimiento se realice de una manera natural, practique en una zona llana y sin
tráco. Mientras pedalee, mire a la carretera, ya que si mira a los pedales puede que no vea
posibles obstáculos que se le presenten.
No use pedales automáticos con zapatos de calle, ya que sus pies no tendrán una buena base
de apoyo en los pedales.
Retire al menos un pie del pedal antes de parar completamente la bicicleta.
Inspección
Antes de realizar cualquier uso es conveniente limpiar bien tanto las calas como los pedales, ya
que la suciedad podría interferir en el correcto funcionamiento del mecanismo.
Cada tres meses compruebe que los reectores de los pedales están limpios y correctamente
posicionados. Asegúrese de que los pedales se encuentran bien amarrados a las bielas.
Para comprobar que los rodamientos del pedal están bien ajustados, mueva los pedales de
arriba a abajo y de izquierda a derecha. En caso de sentir que algo está ojo o tiene demasiada
rigidez, lleve la bicicleta a su distribuidor, para que lo ajusten, lubriquen o reemplacen. El par de
apriete de los pedales a las bielas debe ser de 40-43Nm.
Ajuste
Un montaje incorrecto de las calas puede provocar alguna lesión física, por lo que la colocación
de las calas debe ser hecho por el distribuidor autorizado. En la mayoría de pedales automáti-
cos la fuerza necesaria para meter y sacar el pie es regulable.
Cómo meter el pie en los pedales automáticos
Meta la parte delantera de la cala en la parte delantera del pedal y presione hacia abajo con el
pie. Un “clic” avisará de haber completado la operación.
Compruebe que la unión ha quedado rme girando el pedal. En caso de que se salga la zapatilla
vuelva al paso anterior.
Para montar en bicicleta, empuje hacia abajo el pedal mientras se impulsa con el otro pie, y al
mismo tiempo siéntese sobre el sillín.
Una vez en movimiento, coloque el segundo pie sobre el pedal usando la misma técnica.

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Cómo sacar el pie de los pedales automáticos
Gire el talón lateralmente respecto de la línea de centro de la bicicleta.
Para parar sitúe el pie en el suelo.
4. CONJUNTO DE TRANSMISIÓN: PEDALES, PLATO, CADENA Y PIÑONES
El conjunto de transmisión de la bicicleta transmite la potencia a la rueda trasera por medio de:
- Pedales
- Plato y bielas
- Cadena
- Piñón
Esta sección explica cómo inspeccionar, ajustar, y lubricar el conjunto de transmisión. Para bici-
cletas con cambio de velocidades dentro del eje trasero, consulte también la sección ‘Sistema
de cambio de velocidades interno’.
Inspección
Cuando el conjunto de transmisión funciona correctamente, es fácil de cambiar y silenciosa.
Una vez al mes comprobar que los piñones y la cadena están limpios y bien engrasados. Todos
los eslabones de la cadena deben pivotar bien y sin chirridos. Asimismo, ningún eslabón debe
estar deformado. Saque la rueda trasera y haga girar los piñones. Si escucha un ruido extraño
o los piñones se paran nada más soltarlos, puede que necesiten ser reparados o reemplazados;
lleve la bicicleta a su distribuidor autorizado.
Una vez al mes, si la bicicleta tiene cubrecadenas, compruebe que ésta está rmemente
amarrada y alineada. Trate de mover el cubrecadena de lado a lado y déle unos golpecitos. Alce
la rueda trasera y gire los brazos de los pedales, y escuche por si la cadena o el plato están
rozando con el cubrecadena. Realinee el cubrecadenas y ajuste los tornillos para que quede
rmemente unida.
Cada tres meses inspeccione sus pedales. Compruebe que los reectores de los pedales están
limpios y correctamente posicionados. Asegúrese que los pedales se encuentran bien amarra-
dos a las bielas.
Para comprobar que los rodamientos del pedal están bien ajustados, mueva los pedales de
arriba a abajo y de izquierda a derecha. En caso de sentir que algo está ojo o tiene demasiada
rigidez, lleve la bicicleta a su distribuidor, para que lo ajusten, lubriquen o reemplacen.
Cada tres meses inspeccione el conjunto plato biela y compruebe que las uniones por medio de
los pernos son rígidas. Los pares de apriete deben ser:
Perno único de amarre de platos: 40-50Nm
Pernos de agarre de las bielas: 15Nm
Pernos de los platos: 8-10Nm
Vericación del ajuste del plato
- Suba la cadena al plato superior.
- Gire los platos hasta que las bielas queden paralelamente a la tija.
- Ponga una mano en la biela y otra en la tija; trate de mover la biela hacia y en contra de la tija,
si está ojo esto necesita ser revisado por su distribuidor.
- Si al girar el plato nota que está ojo o si se escucha un sonido extraño en los rodamientos;
estos necesitaran ser revisados por su distribuidor.
- Limpie los platos e inspecciónelos por si están dañados. Si algún diente está torcido o dañado,
el plato deberá ser reemplazado por su distribuidor autorizado.
Cada tres meses compruebe la cadena por si nota algún desgaste. Cada eslabón completo
de una cadena mide una pulgada (25.4mm). Si doce eslabones de la cadena miden más de
30.8cm, la cadena deberá de ser reemplazada. Con un buen mantenimiento en un bici de
carretera, la cadena dura generalmente entre 1600 y 2400 Km. y algo menos en las bicicletas
de montaña. Para cambiar la cadena se necesitan herramientas y conocimientos especiales por
lo que debe de ir a su distribuidor autorizado.
Ajuste
El ajuste del conjunto de transmisión formado por piñones, cadena, plato y pedales debe ser
hecho por su distribuidor autorizado, ya que requiere herramientas y conocimiento especico.
Cómo ajustar la cadena en bicicleta de una velocidad
- Aoje las tuercas del eje de la rueda gradualmente.
- En las bicicletas monovelocidad, o con cambios integrados en el buje, hay que ajustar la ten-
sión de la cadena de manera que a mitad de distancia entre el eje de la rueda y eje del pedalier
la cadena tenga una holgura vertical de 1cm.
- Vuelva a ajustar las tuercas hasta conseguir una unión rme de la rueda.

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Lubricación y limpieza
Una vez al mes limpie y lubrique los piñones y la cadena. Ponga siempre un trapo detrás de la
cadena para evitar que caiga aceite al resto de la bicicleta. Una vez lubricada la cadena limpie
el exceso de aceite con una cadena.
Para limpiar los piñones no use gasolina, es muy inamable, y deja una na película de grasa
después de evaporarse. Limpie los piñones con un líquido desengrasante y un cepillo.
Una vez al año lubrique los rodamientos del pedal, el mecanismo de los pedales automáticos
y la parte de los pedales que se enrosca a las bielas. Algunos rodamientos están sellados, no
siendo necesaria su lubricación. La lubricación de los rodamientos requiere herramientas y
conocimientos especícos, debiendo ser realizado por el distribuidor autorizado.
Nota: el pedal izquierdo y derecho tienen una marca estampada en la esquina indicando a qué
lado pertenecen.
Cómo engrasar la rosca de los pedales
- Desmonte los pedales; gire el pedal derecho en sentido contrario a las agujas del reloj y el
izquierdo en sentido horario.
- Aplique una na capa de lubricante.
- Monte los pedales en el lado que corresponda.
- Apriete los pedales hasta que queden rmemente unidos a las bielas.
5. EL CAMBIO DE VELOCIDADES
SISTEMA DE CAMBIOS TRADICIONAL
Fijación del cambio al cuadro: 6-8Nm
Fijación del desviador al cuadro: 5-6Nm
Fijación de las manetas de cambio al manillar: 6-8Nm
Este sistema de velocidades cambia de plato y de piñón descarrilando la cadena, sacándola de
un piñón o plato para meterla en otro.
Inspección
En estas instrucciones nos referiremos con los siguientes términos:
Cambiar hacia arriba: es cambiar a una velocidad que es más difícil pedalear: un plato más
grande o un piñón más pequeño.
Cambiar hacia abajo: es cambiar a una velocidad que es más fácil pedalear: un plato más
pequeño o un piñón más grande.
El sistema de cambio suele estar bien ajustado si es silencioso. Si después de cada cambio se
produce un pequeño ruido temporal, puede que el cambio necesite ser ajustado. En caso de no
poder ajustar o que aumente el ruído lleve la bicicleta a su distribuidor autorizado.
Una vez al mes, compruebe que los cables no tienen retorcimientos, óxido, hilos rotos o
extremos deteriorados. También compruebe los recubrimientos para detectar cables sueltos,
extremos doblados, cortes y desgastes. Si cree que hay algún fallo en los cables no monte en
bicicleta, y cambie el cable, o lleve la bicicleta a su distribuidor autorizado.
Una vez al mes compruebe el funcionamiento de la maneta de cambio izquierdo o cambiador
de platos. Cada vez que se haga el cambio de plato, el desviador se debe situar en una posición
donde no roce con la cadena. Asimismo, la cadena no deberá salirse del plato externo ni interno
en ningún momento.
Una vez al mes compruebe el funcionamiento de la maneta de cambio derecho o cambiador de
piñones. Cada vez que se haga el cambio el piñón de velocidades deberá situarse de tal forma
que la cadena corra suavemente sin salto. Asimismo, la cadena no deberá salirse del piñón
externo ni interno en ningún momento.
Ajuste
El ajuste del cambio debe de hacerse con una bicicleta rmemente sujetada en un banco de
trabajo, o con alguna persona sujetando la rueda trasera en el aire, de forma que el sistema de
cambio y transmisión pueda trabajar en una posición estacionaria.
Pedal derecho
Biela derecha
Pedal izquierdo
Biela izquierda

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Cómo posicionar y ajustar el desviador
Para un correcto posicionamiento del desviador:
- Las placas de guiado de la cadena deben de estar perfectamente paralelas a los platos.
- Verticalmente la posición ha de ser tal que con el desviador y la cadena colocados en el plato
intermedio la distancia entre la parte inferior de la placa externa del desviador y el extremo
de los dientes del plato grande sea de 1 a 3mm, tal y como puede observarse en la siguiente
gura:
Para la correcta regulación del recorrido del desviador, éste dispone de dos tornillos de regu-
lación de los límites interior y exterior del recorrido, que puede estar posicionado en lugares
diferentes dependiendo del modelo de desviador, el ajuste se realiza de la siguiente manera:
- Coloque cadena, cambio y desviador en posición de plato pequeño piñón grande.
- Actúe sobre el tornillo de regulación del tope interior (L), de manera que pedaleando sobre la
bicicleta, la cadena se acerque al máximo a la parte interna de la placa interior del desviador sin
llegar a rozarla en ningún punto (ver gura).
- A continuación coloque cadena, cambio y desviador en posición de plato grande y piñón
pequeño.
- Actúe sobre el tornillo regulación del tope exterior (H), de manera que pedaleando sobre la
bicicleta, la cadena se acerque al máximo a la parte interna de la placa exterior del desviador
sin llegar a rozarla en ningún momento (ver gura).
A modo de comprobación, pruebe a pedalear con todas las opciones de plato y piñón disponi-
bles:
- Si al engranar alguna de las combinaciones, la cadena cae sobre la biela, haga girar el tornillo
de regulación del tope exterior (H), un cuarto de vuelta en sentido horario.
- Si al engranar alguna de las combinaciones, la cadena cae sobre el tubo de pedalier, haga
girar el tornillo de regulación del tope interior (L), un cuarto de vuelta en sentido horario.
- Si las posiciones intermedias el desviador hace ruido o la cadena no pasa de un plato a otro
con soltura, actúe sobre el regulador de tensión de cables situados en la maneta de desviador
para lograr un ajuste perfecto.
Cómo ajustar el cambio
Así como el desviador, el cambio trasero dispone de dos tornillos de regulación de los límites
interior y exterior del recorrido que pueden estar posicionados en dos lugares diferentes, de-
pendiendo del modelo de cambio. El proceso a seguir es muy similar al utilizado para regular el
desviador y se explica a continuación:
- Posicione el rodillo superior del cambio en la misma línea que el piñón más pequeño utilizando
para ello el tornillo de regulación del tope exterior (H)
- Posicione el rodillo superior del cambio en la misma línea que el piñón más grande utilizando
para ello el tornillo de regulación del tope interior (L)
B A
A
B
Tornillo de reglaje del
tope interior (L)
Parte interior
del desviador
Tornillo de reglaje del
tope exterior (H)
Parte exterior
del desviador

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A modo de comprobación, pruebe a pedalear con todas las opciones de plato y piñón disponi-
bles:
- Si en las posiciones intermedias el cambio hace ruido o la cadena no pasa de un piñón a otro
con soltura, actúe sobre el regulador de tensión de cable, (situado en la maneta de cambio, o
en el mismo cambio), para lograr un ajuste perfecto.
- Si la cadena se cae del piñón pequeño, apriete el tornillo de regulación del tope exterior(H), un
cuarto de vuelta.
-Si la cadena no llega a bajar al piñón pequeño, aoje el tornillo de regulación del tope exterior
(L), un cuarto de vuelta.
-Si la cadena se cae del piñón grande hacia los radios, apriete el tornillo de regulación del tope
interior (L), un cuarto de vuelta.
-Si la cadena no sube al piñón grande, aoje el tornillo de regulación del tope interior (L), un
cuarto de vuelta.
Si no consigue alinear los piñones de la forma explicada, lleve la bicicleta a su distribuidor
autorizado.
Cómo optimizar el uso del cambio
Si su bicicleta está dotada de doble o triple plato, podrá rodar por todas partes con facilidad,
dosicando los esfuerzos y manteniendo un pedaleo uniforme cualquiera que sea el perl del
terreno y la velocidad a la que usted ruede.
Sin embargo para evitar cualquier problema mecánico, (saltos de cadena, ruido al pedalear,
etc), siga estas recomendaciones:
- Seleccione la velocidad correcta cambiando justo antes del comienzo del ascenso o del obstá-
culo que deba salvar.
- Cuando tenga intención de cambiar de velocidad, siga pedaleando con normalidad pero sin
forzar, accionando la maneta de cambio hasta que la cadena se asiente correctamente en el
piñón y el plato seleccionado.
- Evite cambiar de velocidad en pleno esfuerzo, incluso si los sistemas sincronizados lo permiten
en un momento de apuro.
- Evite estrictamente los emparejamientos extremos, plato pequeño con los dos piñones más
pequeños, o plato grande con los dos piñones más grandes. Esto, tal y como se puede observar
en la siguiente gura, provoca una línea de cadena muy diagonal que perjudica el rendimiento
de la transmisión y la durabilidad de sus componentes (desgastes prematuros).
Cómo reemplazar el cable de cambio de velocidades:
- Ponga la cadena en el plato y piñón más pequeño.
- Aoje el perno de la abrazadera que sujeta el cable y sáquelo a través de la palanca de cambios.
- En caso de que no tenga acceso al cable por el tipo de cambio, consulte a su distribuidor.
- Inspeccione las fundas, si están deterioradas u oxidadas cámbielas.
- Engrase el nuevo cable y métalo a través de la palanca y de todas las guías y fundas.
- Siga las instrucciones para el ajuste del piñón de velocidades.
- Corte el cable de tal manera que no sobresalga más de 5cm de longitud entre el perno y la
abrazadera.
- Póngale un terminal metálico al cable para evitar el deshilachado del extremo.
Lubricación
Mensualmente lubrique todos los puntos pivote tanto en los platos como en los piñones, y
también en las poleas del piñón.
Los cables que se hayan sustituido, se deben de engrasar un poco en aquellas zonas donde
pase por una funda o tenga roces.
SISTEMA DE CAMBIOS INTERNOS
Algunas bicicletas están equipadas con un tipo de cambio interno dentro del carrete trasero.
Nexus 7/8 velocidades
El sistema de cambio interno está formado por los siguientes componentes especícos: Mane-
tas de cambio:
- Carrete trasero
- Cable del cambio.
El sistema de cambio está sellado, de forma que se mantiene lubricado con un bajo mante-
nimiento. Esta sección explica cómo inspeccionar, ajustar y lubricar un sistema de cambios
internos.
Inspección
Un sistema de cambio ajustado es silencioso. Si algún tipo de ruido sigue al cambio de veloci-
dad, o mientras pedalea, puede que el cable del cambio necesite un ajuste. Si después de ajus-
tarlo el ruido sigue creciendo, pare la bicicleta y analice el origen del ruido, si fuera necesario
acuda a su distribuidor autorizado.
Una vez al mes, asegúrese de que los cambios están correctamente ajustados:
En un sistema Nexus de 8 velocidades, con el cambiador en la cuarta velocidad, las líneas ama-
rillas de la polea y la abrazadera de unión del piñón deberán estar alineadas.

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Una vez al mes, compruebe que los cables de cambio no estén retorcidos, con óxido, hilos rotos
o extremos recortados. En caso de tener algún tipo de problema con el cable del cambio, no
use la bicicleta. Cambie el cable del cambio o llévelo a su distribuidor autorizado.
Ajuste
Cómo ajustar el cambio trasero
- Poner la maneta de cambio en la 4 velocidad.
- Alinear el indicador situado en la polea del eje de la rueda trasera con la abrazadera de unión
del piñón.
- En caso de que no se puedan alinear, ajuste la tensión del cable del piñón hasta conseguirlo.
- Cambie a la primera velocidad, vuelva a la cuarta, y compruebe el ajuste
Cómo cambiar el cable de cambio
- Aoje el perno de jación del cable.
- Desenrosque el tornillo sujetando el terminal del nal del cable.
- Deslice el terminal desde el extremo del cable hacia delante.
- Recuerde el recorrido del cable viejo para el montaje del nuevo.
- Instale el cable nuevo.
- Monte el perno del jador del cable.
- Monte la funda del cambiador.
- Ponga un terminal metálico para evitar el deshilachado del extremo del cable.
- Siga las instrucciones para ajustar el cambio trasero.
Lubricación
Una vez al año se debe lubricar el carrete trasero. Esto necesita herramientas y conocimientos
especícos, debiendo ser realizado únicamente por su distribuidor autorizado.
Siempre que se sustituya, el cable debe de ser lubricado.
6. HORQUILLA Y JUEGO DE DIRECCIÓN
El juego de dirección es el conjunto de rodamientos que permite la rotación de la horquilla,
potencia y manillar en la bicicleta. Esta sección explica cómo inspeccionar, lubricar y ajustar la
horquilla y el juego de dirección.
Si su bicicleta está equipada con una horquilla de suspensión, lea el capítulo referido a hor-
quillas de suspensión. En caso de que la bicicleta tenga una horquilla de aluminio o bra de
carbono, lea el capítulo referido al cuidado de la horquilla y el cuadro.
Inspección
Una vez al mes inspeccione el juego de dirección de su bicicleta y compruebe que no está
demasiado ojo o prieto. En estos casos no use la bicicleta y llévela a su distribuidor autorizado.
Cómo comprobar holguras en el ajuste del juego de dirección
- Colóquese encima de tubo horizontal de la bicicleta con ambos pies sobre el suelo.
- Apriete el freno delantero mientras que mueve la bicicleta hacia adelante y detrás.
Si su bicicleta no tiene freno delantero, gire la rueda delantera de forma que quede perpendicu-
lar a la fuerza que se aplica.
- Vea, escuche y sienta si el juego de dirección delantero está ojo.
Cómo comprobar el apriete en el ajuste del juego de dirección
- Colóquese encima del tubo horizontal de la bicicleta con ambos pies sobre el suelo.
- Con la rueda delantera apoyada en el suelo, gire la horquilla y el manillar de izquierdas a
derechas y viceversa.
- Vea, escuche y sienta si el juego de dirección delantero esta prieto de forma que saque ruido
al girarlo o se enganche en ciertos puntos.
PELIGRO Un ajuste incorrecto del juego de dirección puede hacerle perder el control y caerse.
Asegúrese de que el juego de dirección esta correctamente ajustado antes de su uso.
Ajuste
El ajuste del juego de dirección requiere de herramientas especiales además de un conoci-
miento especíco, es por ello que el ajuste debe de ser hecho únicamente por su distribuidor
autorizado.
Lubricación
Una vez al año se debe reengrasar el juego de dirección. Esto requiere de herramientas especia-
les además de un conocimiento especíco, es por ellos que el ajuste debe ser hecho únicamen-
te por su distribuidor autorizado.
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos le permite reducir la velocidad, siendo ésta una función crítica de la bicicle-
ta. Esta sección explica como inspeccionar, ajustar e incluso lubricar los frenos de la bicicleta.
Asimismo, lea la información especíca correspondiente a cada tipo de freno que se montan.

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Consejos para todos los sistemas de frenos
Los distintos tipos de frenos tienen capacidades de frenada distintas. Si usted no está satisfe-
cho, o cómodo con su sistema de frenos, consulte a su distribuidor autorizado.
Con cualquier sistema de frenos, un fallo en el ajuste, mantenimiento, o uso de los frenos
puede provocar una pérdida de control de la bicicleta con las consecuencias que ello pueda
conllevar. Si no está seguro con el ajuste de los frenos, o sospecha algún problema, no use la
bicicleta y llévela a su distribuidor autorizado.
Es difícil ajustar el sistema de frenos si no se tiene conocimiento, experiencia y materiales nece-
sarios. Se recomienda encarecidamente que el ajuste de los frenos sea hecho por su distribui-
dor autorizado.
No todos los frenos son compatibles con todas las manetas. Con cualquier freno, use únicamen-
te manetas compatibles, como las que lleva su bicicleta originaria.
PELIGRO Nunca use la bicicleta si el sistema de frenos no funciona correctamente, o sospecha
que puede haber algún tipo de problema, tanto con los frenos, como con los cables o el sistema
hidráulico. Un mal funcionamiento de los frenos puede provocar que pierda el control y caiga. Si su
bicicleta no funciona correctamente, reajústelo o llévelo a su distribuidor autorizado.
SISTEMAS DE FRENADO EN LLANTA
Introducción
Este sistema está formado por distintos tipos de familias de frenos como Cantilever, V-Brake y
de Herradura. En estos tipos de sistemas, las manetas están conectadas al freno por medio de
cables o sistemas hidráulicos. Haciendo fuerza sobre las manetas, las zapatas actúan sobre la
llanta frenando las ruedas, acción que aminora la velocidad de la bicicleta.
Estos sistemas están formados por los siguientes componentes:
- Llanta
- Manetas de freno / Depósito de uido
- Cables y fundas de freno / Tubo hidráulico
- Zapatas de freno
El líquido de frenos del sistema hidráulico es muy corrosivo. Evite contacto con la piel o la
bicicleta porque corroe la pintura.
Nunca use en estos sistemas llantas diseñadas para frenos de disco. Las llantas deben tener
una superpie plana donde poder actuar las zapatas.
Inspección
Antes de usar la bicicleta apriete las manetas de freno rmemente. No debe la maneta llegar a
contactar con el manillar. Si la maneta llega a tocar al manillar, el recorrido deberá ser regu-
lado como se explica más adelante. En caso de tener un sistema hidráulico, éste deberá ser
purgado. Esta acción la tiene que hacer su distribuidor autorizado, ya que requiere material y
conocimientos especícos.
Asimismo, en caso de tener sistema hidráulico, compruebe que no hay retorcimientos ni fugas
en la manguera. Reemplace cualquier parte hidráulica que no supere la inspección. Este reem-
plazamiento requiere conocimientos y herramientas especícas, por lo que deberá de ser hecho
por su distribuidor autorizado.
Cuando los frenos no son accionados, las zapatas deben estar a 1-2mm de la llanta. Las zapatas
deben estar alineadas con la supercie de la llanta. Si sus frenos están muy ojos, prietos, o no
alineados con la llanta, ajústelos antes de usar la bicicleta.
El alineamiento angular de la zapata se debe tener en cuenta para evitar que los frenos chirríen.
Las zapatas usadas y algunos frenos nuevos de tipo V-Brake pueden no requerir dicho alinea-
miento.
Una vez al mes verique el estado de las zapatas. Las zapatas tienen pequeñas muescas en
la supercie de fricción. Si alguna de estas muescas tiene menos de 2mm de profundidad, o
menos de 1mm en frenos tipo V-Brake, las zapatas deben ser reemplazadas. En el caso de que
originariamente sus zapatas no tuvieran relieve, reempláce-
las cuando el extremo del bloque de goma esté a tan solo
3mm de soporte de metal.
La regulación de la zapata de freno en el sentido vertical
debe de ser tal que el borde de la llanta esté 1mm por
encima del extremo de la zapata. La zapata debe entrar en
contacto con la llanta de una manera perfectamente perpen-
dicular a la supercie de frenado, tal y como se muestra en
la gura.
1 mm.
Llanta
zapata

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La zapata debe estar ligeramente inclinada en el sentido de
rotación de la rueda. De otra manera el frenado será deciente
y se producirán ruidos molestos cuando se accionen los frenos
(primera gura).
Una vez al mes compruebe los cables de los frenos por si
tuvieran retorcimientos, óxido, hilos rotos y extremos deshila-
chados y compruebe que las fundas no tengan ningún borde
doblado, cortes o desgastes. Sustituya cualquier componente
que no supere la inspección.
En frenos tipo Cantilever, ha de existir una distancia de 20mm
entre la polea de guía y el conjunto de tope de funda regulador
(segunda gura).
En frenos tipo V-Brake, si sus zapatas tienen la posibilidad de
regular la distancia perpendicular a la pista de frenado asegú-
rese de que la cota A, tal y como indica la tercera gura, es
igual o mayor a 39mm.
Cada 3 meses, apriete los pernos de las manetas de frenos y
las zapatas.
Abrazadera de la maneta de freno: 6-8Nm
Cada 3 meses, apriete los pernos de las frenos tipo Cantilever,
V-Brake y de Herradura.
Fijación de la zapata: 8-10Nm
Fijación del freno: 8-10Nm
Fijación cable de freno: 6-8Nm
Ajuste
Cómo ajustar el recorrido de las manetas de freno
En algunas manetas de freno es posible regular el recorrido. Localice el tornillo de regulación
del recorrido de la maneta. Para aumentar el recorrido gire el tornillo en sentido horario. Para
reducir el recorrido gire el tornillo en sentido antihorario.
En algunas ocasiones es necesario reajustar la distancia de las zapatas a la llanta después de
ajustar el recorrido de la maneta.
Cómo ajustar la distancia entre las zapatas y la llanta
Para aumentar la distancia a la llanta gire el tornillo de ajuste en sentido horario, y para dismi-
nuir la distancia en sentido antihorario.
En caso de que no pueda ajustar las zapatas de esta manera, aoje el perno de la abrazadera
del cable y vuelva a acoplar el cable, tal y como se explica en la sección para instalar un cable
de freno, pero sin desmontar el cable del freno.
Cómo centrar los frenos tipo V-Brake, Cantilever y de Herradura.
Girar el tornillo central en pequeños incrementos, comprobando cada poco el centrado.
Cómo ajustar el alineamiento de las zapatas de freno
- Aoje el perno de jación de la zapata.
- Siga las instrucciones para inspeccionar el alineamiento y apriete de las zapatas.
- Después de que los frenos estén ajustados, aplique la máxima fuerza posible a las manetas
unas 10 veces. Asegúrese de que los cables no se suelten, las zapatas sigan en una posición
correcta respecto de la llanta y las cubiertas no contacten con las zapatas.
39mm o más
Tornillo de aprieted el am aneta
Tornillo de regulación de la palanca
Tornillod ea juste