PIETRO FIORENTINI Dixi Series User manual

REGOLATORE DI PRESSIONE
PRESSURE REGULATOR
DIXI
MANUALE TECNICO MT035
TECHNICAL MANUAL MT035
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE, LA MESSA IN SERVIZIO E LA MANUTENZIONE
INSTALLATION, COMMISSIONING AND MAINTENANCE ISTRUCTIONS
I - E

MANUALE TECNICO MT035
Edizione Febbraio 2000 Issue February 2000
TECHNICAL MANUAL MT035
2
DIXI
PRESSIONE D’ENTRATA
INLET PRESSURE PRESSIONE D’USCITA OUTLET PRESSURE ALIMENTAZIONE PILOTA PILOT FEED MOTORIZZAZIONE MOTORIZATION
VARIANTE REGOLATORE DI SERVIZIO
NELL’APPLICAZIONE CON MONITOR
VARIANT TO SERVICE REGULATOR IN
APPLICATIONS WITH MONITOR
DIXI
P90
RR40

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
3
1.0 INTRODUZIONE PAGINA 4
1.1 PRINCIPALI CARATTERISTICHE 4
1.2 FUNZIONAMENTO 4
1.3 MOLLE DI TARATURA 7
2.0 INSTALLAZIONE 8
2.1 GENERALITA’8
3.0 ACCESSORI 11
3.1 VALVOLA DI SFIORO 11
3.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLA LINEA 12
3.1.2 INSTALLAZ. CON VALVOLA DI INTERCETTAZIONE 12
4.0 MODULARITA’ 13
4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA L/.. 13
4.2 MOLLE DI TARATURA DI BLOCCO 15
4.3 MONITOR 16
4.4 MONITOR IN LINEA 17
5.0 MESSA IN SERVIZIO 18
5.1 GENERALITA’18
5.2 MESSA IN GAS, CONTROLLO TENUTA ESTERNA E
TARATURE 20
5.3 MESSA IN SERVIZIO DEL REGOLATORE 20
6.0 SISTEMI 22
6.1 REGOLATORE CON VALVOLA DI BLOCCO L/.. 22
INCORPORATA
6.2 MESSA IN SERVIZIO DEL REGOLATORE PIU’26
MONITOR IN LINEA DIXI CON VALVOLA DI
BLOCCO L/.. INCORPORATA
7.0 ANOMALIE E INTERVENTI 30
7.1 REGOLATORE 30
7.2 BLOCCO REGOLATORE 31
8.0 MANUTENZIONE 32
8.1 GENERALITA’32
8.2 PROCEDURA PER LO SMONTAGGIO SOSTITUZIONE 33
COMPLETA DELLE PARTI DI RICAMBIO E
RIMONTAGGIO DEL REGOLATORE DI PRESSIONE
DIXI CON PILOTA P90+RR40
9.0 LISTA RICAMBI CONSIGLIATI 43
1. INTRODUCTION PAGE 4
1.1 MAIN SPECIFICATIONS 4
1.2 OPERATION 4
1.3 SETTING SPRINGS 7
2.0 INSTALLATION 8
2.1 GENERAL 8
3.0 ACCESSORIES 11
3.1 RELIEF VALVE 11
3.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THE LINE 12
3.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFF VALVE 12
4.0 MODULARITY 13
4.1 INCORPORATED SLAM-SHUT L/.. 13
4.2 SLAM-SHUT SETTING SPRINGS 15
4.3 MONITOR 16
4.4 IN-LINE MONITOR 17
5.0 START UP 18
5.1 GENERAL 18
5.2 GAS INPUT, CONTROL OF EXTERNAL 20
TIGHTNESS AND SETTING
5.3 COMMISSIONING THE REGULATOR 20
6.0 SYSTEMS 22
6.1 REGULATOR WITH INCORPORATED SLAM-SHUT 22
VALVE L/..
6.2 COMMISSIONING THE REGULATOR PLUS 26
DIXI IN-LINE MONITOR WITH INCORPORATED
SLAM-SHUT VALVE L/..
7.0 TROUBLE-SHOOTING 30
7.1 REGULATOR 30
7.2 REGULATOR SLAM-SHUT 31
8.0 MAINTENANCE 32
8.1 GENERAL 32
8.2 PROCEDURE FOR DISASSEMBLING COMPLETELY 33
CHANGING THE SPARE PARTS AND REASSEMBLING
OF DIXI PRESSURE REGULATOR WITH P90 + RR40 PILOT
9.0 MAINTENANCE 43
INDICE INDEX

MANUALE TECNICO MT035
Scopo di questo manuale èdi fornire informazioni
essenziali per l'installazione, la messa in servizio, lo
smontaggio, il rimontaggio e la manutenzione dei rego-
latori Dixi.
Si ritiene comunque opportuno fornire in questa sede
una breve illustrazione delle caratteristiche principali
del regolatore e dei suoi accessori.
1.1 PRINCIPALI CARATTERISTICHE
Il regolatore di pressione Dixi èun regolatore di tipo
pilotato per media e bassa pressione.
Esso permette di ottenere una pressione a valle costan-
te al variare della pressione a monte o della portata
richiesta.
Le caratteristiche principali di questo regolatore sono:
•impiego per gas non corrosivi, preliminarmente filtrati;
•pressione di progetto: 16 bar;
•temperatura di progetto: -10 °C ÷+50 °C;
•temperatura ambiente: -20 °C ÷+60 °C;
•campo della pressione di entrata bpe: 0,5 ÷16 bar
•campo di regolazione possibile Wh:
0,02 ÷6 bar (in funzione del pilota installato);
•pressione differenziale: minima 0,5 bar;
•classe di precisione RG: fino a 5;
•classe di pressione di chiusura SG: fino a 20.
1.2 FUNZIONAMENTO (FIG. 1)
In assenza di pressione l'otturatore 3 èmantenuto in
posizione di chiusura dalla molla 43, e poggia sulla
sede valvola 2. La pressione di monte, anche se varia-
bile, non modifica questa posizione, in quanto l'ottura-
tore, per la presenza del foro A, si viene a trovare tra
due pressioni uguali agenti su uguali superfici. Anche lo
stelo 9 si trova tra due pressioni uguali, poichèla pres-
sione di monte, attraverso il foro A, viene portata anche
nella camera C.
L'otturatore ècomandato dalla membrana 15, sulla
quale agiscono le forze seguenti:
•verso il basso: il carico della molla 43, la spinta deri-
vante dalla pressione regolata Pa nella camera D e il
peso dell'equipaggio mobile;
•verso l'alto: la spinta derivante dalla pressione di moto-
rizzazione Pm nella camera E, alimentata dal pilota.
La pressione di motorizzazione èottenuta prelevando
gas dal regolatore alla pressione di monte.
The scope of this manual is to provide the essential
information for the installation, commissioning, disas-
sembly, reassembly and maintenance of Dixi regula-
tors.
A brief illustration of the main features of the regulator
and its accessories ia also provided.
1.1 MAIN SPECIFICATIONS
The DIXI pressure regulator is a regulator of the piloted
type for medium and low pressures.
It permits the down-line pressure to be maintained
constant with variations in the up-line pressure or the
requested flow.
The main features of this regulator are:
• use of non-corrosive gases, previously filtered;
• design pressure: 16 bar;
• design temperature: -10 °C ÷ +50 °C;
• ambient temperature: -20°C ÷ +60 °C;
• inlet pressure range bpe: 0.5 ÷ 16 bar;
• possible regulation range Wh:
0.02 ÷ 6 bar (depending on the pilot installed);
• minimum pressure differential: 0.5 bar;
• class of accuracy RG: up to 5;
• closing pressure class SG: up to 20.
1.2 OPERATION (FIG. 1)
If there is no pressure, the obturator 3 is maintained in
the closed position by the spring 43 and rests on the
valve seat 2. The upstream pressure, even if variable,
does not modify this position as the obturator, because
of the hole A, finds itself between two equal pressures
acting on equal surface areas. The rod 9 is also
between two equal pressures as the upstream pressu-
re is also brought to the chamber C through the hole A.
The obturator is controlled by the diaphragm 15 on
which the following forces are exerted:
•downwards: the load of the spring 43, the thrust
deriving from the regulated pressure Pa in the cham-
ber D and the weight of the mobile assembly;
•upwards: the thrust from the motorization pressure
Pm in the chamber E, supplied by the pilot.
The motorization pressure is obtained by taking gas
from the regulator at the upstream pressure.
TECHNICAL MANUAL MT035
4
1.0 INTRODUZIONE 1.0 INTRODUCTION

MANUALE TECNICO MT035
Il gas viene filtrato attraverso il filtro 51 e subisce una
prima decompressione nel preriduttore regolabile RR40
(fig. 2), composto essenzialmente da un otturatore 31, da
unamolla40edaunamembrana25,finoadunvalorePep
il quale dipende dalla pressione di taratura del regolatore.
The gas is filtered through filter 51 and undergoes an
initial decompression in the adjustable preregulator
RR40 (fig. 2), composed essentially of an obturator 31,
a spring 40 and a diaphragm 25, to a value Pep which
depends on the setting of the regulator.
TECHNICAL MANUAL MT035
5
Fig. 1
Collegamenti a cura del
cliente
Connections to be made
by the customer
N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections
Collegamenti interni al
regolatore
Internal regulator con-
nections
P90 + RR40
Fig. 2
Pilota P90 + RR40 - P90 + RR40 Pilot

MANUALE TECNICO MT035
La regolazione di Pep viene eseguita ruotando la ghiera
10 (in senso orario per aumentarla, in senso antiorario
per diminuirla), ed il suo valore puòessere letto sul
manometro installato direttamente sul corpo del preri-
duttore. Dalla camera G, la pressione Pep passa quindi
attraverso il foro F nel pilota incorporato P9.. che la
regola tramite l'otturatore 17 fino al valore Pm di
immissione nella testata del regolatore.
La regolazione di Pm si ottiene dal confronto tra la forza
esercitata dalla molla di taratura 71 del pilota e l'azione
della pressione regolata Pa agente nella camera B sulla
membrana 23. La modifica della taratura viene effettua-
ta ruotando la ghiera di regolazione 11; una rotazione in
senso orario provoca un aumento della Pm e quindi
della pressione regolata Pa; viceversa per una rotazione
in senso antiorario.
Se, per esempio, durante il funzionamento, c'èuna
diminuzione della pressione di valle Pa (a causa del-
l'aumento della portata richiesta o della diminuzione
della pressione di monte) si ha uno squilibrio nell'equi-
paggio mobile 16 del pilota, che si sposta provocando
un aumento dell'apertura dell'otturatore 17. Aumenta di
conseguenza anche il valore della pressione di motoriz-
zazione Pm, che agendo nella camera E al di sotto della
membrana 15 (fig. 1) determina uno spostamento
verso l'alto dell'otturatore 3 e quindi l'aumento dell'a-
pertura del regolatore fino a ripristinare il valore presta-
bilito della pressione regolata.
Viceversa, quando la pressione regolata inizia ad
aumentare, la forza che essa esercita sulla membrana
23 sposta l'equipaggio mobile 16 portando l'otturatore
17 verso la posizione di chiusura. La pressione Pm
quindi diminuisce, a causa del travaso tra le camere E e
D attraverso l'orifizio 30, e la forza esercitata dalla molla
43 provoca lo spostamento dell'otturatore 3 verso il
basso, facendo cosìritornare la pressione regolata al
valore prestabilito.
In condizioni di normale esercizio l'otturatore 17 si
posiziona in modo che il valore della pressione di moto-
rizzazione Pm sia tale da mantenere il valore della pres-
sione di valle Pa attorno al valore prescelto.
Il regolatore Dixi utilizza i piloti P90, P92 e P94 con
incorporato il preriduttore RR40.
Le Tabelle 1 e 2 riportano i campi di regolazione del pre-
riduttore e dei diversi piloti.
The adjustment of Pep is made by turning the ring 10
(clockwise to increase it and - anticlockwise to reduce
it), and its value can be read on the pressure gauge
installed directly on the body of the preregulator. From
the chamber G the pressure Pep then passes through
the hole F in the incorporated pilot P9.. which regulates
it by means of the obturator 17 up to the regulator head
inlet value Pm.
The regulation of Pm is obtained by means of the con-
trast between the force exerted by the setting spring 71
of the pilot and by the action of the regulated pressure
Pa acting in the chamber B on the diaphragm 23. The
setting is modified by turning the setting ring 11; the
pressure Pm, and therefore the regulated pressure Pa
are increased by turning clockwise; vice-versa by turn-
ing anticlockwise.
If during operation, for example, there is a drop in the
downstream pressure Pa (because of an increase in the
flow rate demand, or a drop in the upstream pressure)
there is an imbalance in the mobile assembly 16 of the
pilot which moves and increases the opening of the
obturator 17. As a result, the value of the motorization
pressure Pm also increases and, acting on the chamber
E below the diaphragm 15 (fig. 1) causes the obturator
3 to move upwards and therefore an increase in the
opening of the regulator until the regulated pressure
set point is restored.
Vice-versa, when the regulated pressure begins to
increase, the force exerted on the diaphragm 23 shifts
the mobile assembly 16 and moves the obturator 17
towards the closed position. The pressure Pm then
drops, due to the transfer between chambers E and D
through orifice 30, and the force exerted by spring 43
causes the obturator 3 to move downwards, thereby
returning the regulated pressure to the set point.
In normal working conditions, the obturator 17 posi-
tions itself so that the value of the motorization pres-
sure Pm is such as to maintain the downstream pres-
sure Pa around the preset value.
The Dixi regulator uses the P90, P92 and P94 pilots
with the RR40 preregulator incorporated.
Tables 1 and 2 show the fields of regulation of the pre-
regulator and of the various pilots.
TECHNICAL MANUAL MT035
6

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
7
Tab. 1 Molle di taratura preriduttore RR40 Tab. 1 RR40 Preregulator setting springs
Codice Colore De Lo d i it Campo di taratura in bar
Code Colour Setting range in bar
1 2700338 BIANCO/WHITE 1.3 8.5 10.75 0.1 0.11 ÷0.22 0.23
2 2700375 GIALLO/YELLOW 40 1.5 6.5 8.75 0.21 0.22 ÷0.58 0.6
3 2700464 ARANCIO/ORANGE 15 1.7 8.5 10.5 0.48 0.5 ÷0.86 0.9
4 2700510 ROSSO/RED 2 5.25 7.25 0.83 0.85 ÷2 2.1
5 2700745 VERDE/GREEN 35 2.5 5.5 7.25 1.9 1.95 ÷4.7 4.8
6 2700980 NERO/BLACK 3 6 8 4.5 4.6 ÷8.2 8.4
1.3 Molle di taratura 1.3 Setting springs
N.B.: Taratura consigliata preriduttore: Pep= Pa + (0.15 ÷0.2) bar
N.B.: Recommended set-point preregulator: Pep= Pa + (0.15 ÷ 0.2) bar
Tab. 2 Molle di taratura piloti P90-92-94 Tab. 2 Pilots P90-92-94 setting springs
PILOTA P90 P90 PILOT
Codice Colore De Lo d i it Campo di taratura in mbar
Code Colour Setting range in mbar
1 2700400 BIANCO/WHITE 1.5 7 9 5 6 ÷15 16
2 2700545 GIALLO/YELLOW 25 55 2 7.5 9.5 13 14 ÷50 52
3 2700790 ARANCIO/ORANGE 2.5 8 10 47 49 ÷120 125
4 2701010 ROSSO/RED 3 6.5 8.5 100 110 ÷270 280
PILOTA P92 P92 PILOT
1 2701010 ROSSO/RED 25 55 3 7 8.5 250 260 ÷660 670
2 2701225 VERDE/GREEN 3.5 6 8 640 650 ÷1110 1200
PILOTA P94 P94 PILOT
1 2701010 ROSSO/RED 3 7 8.5 950 1000 ÷2100 2200
2 2701225 VERDE/GREEN 25 55 3.5 6 8 1900 2000 ÷5000 5100
3 2701475 NERO/BLACK 4 6 8 4800 4900 ÷6000 6100
Campi di taratura possibili/Possible setting ranges
LEGENDA/KEY
Campi di taratura consigliati/Recommended setting ranges
De = Øesterno d = Øfilo i= n. spire utili Lo = Lunghezza it = n. spire totali
De = Øexternal diameter d = Øwire diameter i= active coils Lo = Length it = total coils

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
8
Fig. 3 (Regolatore standard)
2.1 GENERAL
Before installing the regulator you must ensure that:
a) the regulator can be inserted into the space pro-
vided and that it is sufficiently accessible for sub-
sequent maintenance operations;
b) the piping upstream and downstream are at the
same level and able to support the weight of the
regulator;
c) the inlet/outlet flanges on the piping are parallel;
d) the inlet/outlet flanges on the regulator are clean
and the regulator itself has not been damaged
during transport;
e) the piping upstream has been cleaned with the
removal of residual impurities such as welding slag,
sand, paint residues, water, etc.
The normally recommended set-up is:
2.0 INSTALLATION
2.1 GENERALITÀ
Prima di installare il regolatore ènecessario assicurarsi che:
a) il regolatore sia inseribile nello spazio previsto e sia
sufficientemente agibile per le successive operazio-
ni di manutenzione;
b) le tubazioni di monte e di valle siano al medesimo
livello e in grado di sopportare il peso del regolatore;
c) le flange di entrata/uscita della tubazione siano
parallele;
d) le flange di entrata/uscita del regolatore siano pulite
e il regolatore stesso non abbia subito danni duran-
te il trasporto;
e) la tubazione a monte sia stata pulita eliminando le
impuritàresidue quali scorie di saldatura, sabbia,
residui di vernice, acqua, ecc...
La disposizione normalmente prescritta è:
2.0 INSTALLAZIONE
Fig. 3 (Standard Regulator)

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
Regolatore
Regulator
Collegamento a valle
Outlet connection
Presa d’impulso
Sensing line Manometro di controllo
Control pressure gauge
Rubinetto di sfiato
Bleed cock
Valvola di intercettazione
On/Off valve
TAB. 3 COLLEGAMENTO APPARECCHIATURE
INSTALLAZIONE IN LINEA
TAB. 3 CONNECTING THE APPARATUSES
IN-LINE INSTALLATION
INSTALLAZIONE A SQUADRA INSTALLATION AT RIGHT ANGLES
Regolatore
Regulator
Collegamento a valle
Outlet connection
Presa d’impulso
Sensing line
Manometro di controllo
Control pressure gauge
Rubinetto di sfiato
Bleed cock
Valvola di intercettazione
On/Off valve
9

MANUALE TECNICO MT035
Il regolatore va installato sulla linea orientando la frec-
cia sul corpo nel senso del flusso del gas.
Per ottenere una buona regolazione èindispensabile che
la posizione delle prese di pressione di valle e la velocità
del gas nel punto di presa rispettino i valori indicati nelle
tabelle 3 e 4 (posizionamento) e 5 (velocità).
Allo scopo di evitare il raccogliersi di impuritàe con-
dense nei tubi delle prese di pressione si consiglia:
a) che i tubi stessi siano sempre in discesa verso l’at-
tacco della tubazione di valle con una pendenza
all’incirca del 5-10%;
b) che gli attacchi della tubazione siano sempre salda-
ti sulla parte superiore della tubazione stessa e che
il foro sulla tubazione non presenti bave o sporgen-
ze verso l’interno.
NB. SI RACCOMANDA DI NON INTERPORRE
VALVOLE DI INTERCETTAZIONE SULLE PRESE DI
IMPULSO
TAB. 5
Nella tubazione a valle del regolatore
éconsigliabile che la velocità
del gas non superi i seguenti valori:
Vmax= 30 m/s per Pa > 5 bar
Vmax= 20 m/s per 0,5 < Pa < 5 bar
Vmax= 15 m/s per Pa < 0,5 bar
The regulator must be installed in the line with the
arrow on the body pointing in the gas flow direction.
It is indispensable for good regulation for the position
of the downstream pressure take-offs and the speed of
the gas at the take-off point to respect the values given
in tables 3 and 4 (positioning) and 5 (speed).
The following is recommended so as to prevent the
accumulation of impurities and condensate in the lines
of the pressure take-offs:
a) the lines themselves must slope down towards the
downstream piping with a slope of about 5-10%;
b) the connectors on the piping must always be welded
on the top of the piping itself and there must be no
burr or inward protrusions in the hole in the piping.
NB.WE RECOMMEND NOT TO PUT ON/OFF VALVES
ON THE IMPULSE TAKE-OFFS
TAB. 5
The speed of the gas must not exceed the following
values in the piping downstream from the regulator:
Vmax= 30 m/s for Pa > 5 bar
Vmax= 20 m/s for 0,5 < Pa < 5 bar
Vmax= 15 m/s for Pa < 0,5 bar
TECHNICAL MANUAL MT035
10
TAB. 4 PARTICOLARE PRESA MULTIPLA CON
I NUMERI DI RIFERIMENTO PRESE DI
IMPULSO
TAB. 4 DETAIL OF THE MULTIPLE TAKE-OFF
WITH SENSING LINE REFERENCE
NUMBERS
1 e 2Collegare alle teste dei regolatori
3 e4Collegare ai piloti
5 e6Collegare all’acceleratore e al blocco
1 and 2Connect to regulators heads
3 and 4Connect to pilots
5 and 6Connect accelerator and slam-shut

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
11
Fig. 4
Valvola di sfioro VS/AM 55-VS/AM 55 Relief valve
3.0 ACCESSORI 3.0 ACCESSORIES
3.1 VALVOLA DI SFIORO
La valvola di sfioro èun dispositivo di sicurezza che
provvede a scaricare all’esterno una certa quantitàdi
gas quando la pressione nel punto di controllo supera
quella di taratura a causa di eventi non duraturi, quali
per esempio, la chiusura di valvole di intercettazione in
un tempo molto ridotto e/o un surriscaldamento del gas
con portata richiesta nulla. Lo scarico del gas all’ester-
no può, per esempio ritardare o evitare l’intervento del
dispositivo di blocco per cause transitorie derivanti da
danni al regolatore.
Ovviamente la quantitàdi gas scaricata dipende dall’en-
titàdella sovrapressione rispetto alla taratura. I diversi
modelli di valvole di sfioro disponibili si basano tutti
sullo stesso principio di funzionamento, che viene in
seguito illustrato facendo riferimento alla valvola
VS/AM 55 (fig. 4).
Esso si fonda sul confronto tra la spinta sulla membrana
24 derivante dalla pressione del gas da controllare e la
spinta derivante dalla molla di taratura 20. In questo con-
frontointervengono ilpeso dell’equipaggiomobile,le spin-
te statiche e quelle dinamiche residue sull’otturatore 4.
Quando la spinta derivante dalla pressione del gas supera
quella della molla di taratura, l’otturatore 4 viene sollevato
con conseguente scarico di una certa quantitàdi gas.
Non appena la pressione scende al di sotto del valore di
taratura, l’otturatore ritorna in posizione di chiusura. Il
controllo e la registrazione dell’intervento della valvola
di sfioro puòessere eseguito seguendo le procedure di
seguito indicate.
3.1 RELIEF VALVE
The relief valve is a safety device which releases a cer-
tain quantity of gas to the exterior when the pressure at
the control point exceeds the set-point as a result of
short-lasting events such as, for example, the very fast
closing of the on/off valves and/or overheating of the
gas with zero flow rate demand. The release of the gas
to the exterior can, for example, delay or block the
intervention of the slam-shut valve for transitory rea-
sons deriving from damage to the regulator.
Obviously the quantity of gas released depends on the
extent of the overpressure with respect to the set-point.
The different models of relief valves available are all
based on the same operating principle which is illus-
tratedbelow with reference to the valve VS/AM 55 (fig.4).
It is based on the contrast between the thrust on the
diaphragm 24 deriving from the pressure of the gas to
control and the thrust from the setting spring 20. The
weight of the mobile assembly, the static thrust and the
residual dynamic thrust on the obturator 4 also contri-
bute to this contrast.
When the thrust deriving from the pressure of the gas
exceeds that of the setting spring, the obturator 4 is
raised and a certain quantity of gas is released as a
result.
As soon as the pressure drops below the set-point, the
obturator returns to the closed position. Proceed as
indicated below to control and adjust intervention of
the relief valve.

MANUALE TECNICO MT035
3.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLA LINEA
(FIG. 5)
Quando la valvola di sfioro èmontata direttamente sulla
linea, senza cioèl’interposizione di una valvola di inter-
cettazione, procedere come indicato di seguito:
1)Assicurarsi che la valvola di intercettazione di valle V2
e il rubinetto di sfiato 6 siano chiusi;
2)Aumentare la pressione nel tronco di valle fino al valo-
re previsto di intervento in uno dei seguenti modi:
- se la molla montata sul pilota lo consente (ved. tab.
1-2), incrementare la taratura del pilota stesso fino a
raggiungere il valore desiderato;
- collegare il rubinetto 6 una pressione ausiliaria con-
trollata e stabilizzarla al valore desiderato;
3)Verificare l’intervento della valvola di sfioro ed even-
tualmente registrarlo ruotando opportunamente la
ghiera di regolazione interna 14 (in senso orario per
aumentare la taratura, e viceversa per diminuirla).
TECHNICAL MANUAL MT035
12
Fig. 5
3.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THE LINE
(FIG. 5)
When the relief valve is fitted directly in the line, that is
without inserting an on/off valve, proceed as follows:
1)Ensure that the downstream on/off valve V2 and the
bleed cock 6 are closed;
2)Increase the pressure in the downstream section up
to the value envisaged for intervention in one of the
following ways:
- if the spring fitted on the pilot permits it (see tables
1-2), increase the setting of the pilot itself until the
desired value is obtained;
- connect a controlled auxiliary pressure to the cock
6 and stabilize it at the desired value;
3)Check the intervention of the relief valve and adjust it
necessary by turning the internal adjustment ring 14
appropriately (clockwise to increase and anticlockwi-
se to decrease).
Fig. 6
3.1.2 INSTALLAZIONE CON VALVOLA DI
INTERCETTAZIONE (FIG. 6)
1)Chiudere la valvola di intercettazione 16.
2)Collegare alla presa 17 una pressione ausiliaria con-
trollata e aumentarla lentamente fino al valore previ-
sto di intervento.
3)Verificare l'intervento della valvola di sfioro ed even-
tualmente registrarlo ruotando opportunamente la
ghiera di regolazione interna 14 (in senso orario per
aumentare la taratura, e viceversa per diminuirla).
3.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFF VALVE
(FIG. 6)
1)Close the on-off valve 16.
2)Connect a controlled auxiliary pressure to the nipple
17 and increase it slowly up to the value envisaged
for intervention.
3)Check the intervention of the relief valve and adjust
it necessary by turning the internal adjustment ring
14 appropriately (clockwise to increase and anti-
clockwise to decrease).

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
13
4.0 MODULARITÀ
The modular-type conception of DIXI series regulators
means that it is also possible to fit the slam-shut incor-
porated with the body itself even after the installation of
the regulator.
Furthermore, the regulator can be adapted for opera-
tion as an in-line monitor by istalling a special device.
4.1 INCORPORATED SLAM-SHUT L/..
This is a device (fig. 7-8) which immediately blocks the
gas flow if, because of some failure, the downstream
pressure reaches the point set for its intervention, or if
it is actuated manually.
With the Dixi pressure regulator, the slam-shut can be
incorporated on both the service regulator or on the in-
line monitor. Three versions (L/BP, L/MP and L/TR) are
available depending on the intervention pressure
ranges.
The main features of the slam-shut device are as fol-
lows:
•cover design pressure: 16 bar;
•intervention for pressure increase and/or decrease;
•accuracy AG: ± 5% of the set point for pressure
increases; ± 15% of the set point for pressure drops;
•internal by-pass device;
•manual button-operated actuating device.
4.0 MODULARITY
Fig. 7
Collegamenti a cura del
cliente
Connections to be made
by the customer
N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections
Collegamenti interni al
regolatore
Internal regulator con-
nections
La concezione di tipo modulare dei regolatori della serie
DIXI assicura la possibilitàdi applicare la valvola di blocco
allostessocorpo senza modificarneloscartamento, anche
in tempi successivi all'installazione del regolatore.
Inoltre con l’installazione di un particolare dispositivo si
rende il regolatore atto al funzionamento a monitor linea.
4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA L/..
E' un dispositivo (fig. 7-8) che blocca immediatamente
il flusso del gas se, a causa di qualche guasto, la pres-
sione di valle raggiunge il valore prefissato per il suo
intervento, oppure se lo si aziona manualmente.
Per il regolatore di pressione Dixi esiste la possibilitàdi
avere la valvola di blocco incorporata sia sul regolatore
di servizio come pure su quello con funzione di monitor
in linea. Sono disponibili tre versioni (L/BP, L/MP e
L/TR) in funzione dei campi di pressione di intervento.
Le principali caratteristiche di questo dispositivo di
blocco sono le seguenti:
•pressione di progetto coperchi: 16 bar;
•intervento per incremento e/o diminuzione di pressione;
•precisione AG: ± 5% sul valore di taratura per aumen-
to di pressione; ± 15% per diminuzione di pressione;
•dispositivo di by-pass interno;
•dispositivo di sgancio manuale a pulsante.
Blocco L/..
Slam-shut L/..

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
14
La valvola di blocco L/.. ècostituita essenzialmente da un
otturatore (fig. 8) montato su uno stelo, da un leverismo
di sgancio, da una testata di comando e da un sistema di
riarmo manuale. Nella camera C della testata di comando
la pressione da controllare Pa agisce sulla membrana 46,
che èsolidale all'alberino fornito di camme 45.
Il carico della pressione Pa sulla membrana ècontrasta-
to dalle molle 34 e 35, che determinano, rispettivamen-
te, l'intervento per aumento o diminuzione di pressione.
La taratura del dispositivo viene effettuata agendo sulle
ghiere 17 e 18. Una rotazione in senso orario delle ghie-
re provoca un aumento del valore di intervento; vice-
versa per una rotazione in senso antiorario.
In caso di intervento per aumento di pressione, quando
la pressione Pa supera il valore di taratura il carico sulla
membrana 46 aumenta fino a vincere la resistenza della
molla 34. Questo provoca la traslazione verso sinistra
dell'alberino 45, che per mezzo della camma sposta il
tastatore 33 sganciando il leverismo 29. In questo
modo si libera lo stelo 5 con l'otturatore 19, che viene
portato in chiusura dalla molla 8. L'intervento per dimi-
nuzione di pressione avviene invece nel modo seguen-
te. Fintantochèil valore della pressione Pa rimane al di
sopra del carico di taratura della molla 35, il supporto
molla 13 rimane in appoggio sul supporto 12.
Se la pressione Pa diminuisce al di sotto del valore pre-
fissato, la molla 35 fa traslare verso destra il supporto
13 e di conseguenza l'alberino 45. La camma sposta
quindi il tastatore 33 provocando lo sgancio del leveri-
smo 29. Il riarmo del blocco si esegue svitando la bus-
sola filettata 7 e tirandola verso il basso fino a riaggan-
ciare il leverismo 29.
The slam-shut valve L/.. consists essentially of an obtu-
rator (fig. 8) fitted on a rod, a releasing lever system, a
control head and a manual resetting system.
The pressure to control Pa, in chamber C of the control
head, acts on the diaphragm 46 which is integral with
the cam shaft 45.
The load of the pressure Pa on the diaphragm is coun-
tered by the springs 34 and 35 which respectively
determine intervention for pressure increase or decrease.
The device is set by turning the rings 17 and 18.
Turning the rings clockwise increases the intervention
value; turning anticlockwise decreases it.
Intervention as a result of a pressure increase occurs
as follows: when the pressure Pa exceeds the setting
valve, the load on the diaphragm 46 increases until it
overcomes the resistance of the spring 34. This causes
the shaft 45 to translate towards the left so that the cam
shifts the feeler 33 and trips the lever mechanism 29. In
this way, the rod 5 with the obturator 19 is freed and
closed by the spring 8.On the other hand, intervention
as a result of a pres-sure decrease occurs as follows:
as long as the pressure Pa stays above the load of the
spring 35, the spring support 13 rests on the support
12. If the pressure Pa drops below the setting, the
spring 35 translates the support 13 to the right and
with it the shaft 45. The cam shifts the feeler 33 and
trips the lever mechanism 29.
The slam-shut is reset by unscrewing the threaded
bushing 7 and pulling it downwards until the lever
mechanism 29 is reset. During the first phase of the
operation, it will be necessary to wait until the upstream
Fig. 8
Blocco L/BP - Slam-shutL/BP
Particolare pulsante di
sgancio manuale
Detail of manual button
operated actuating device
Posizione di chiusura
Close position
Posizione di apertura
Open position
N.B.: L’O-ring pos. 25 èimpiegato per versioni particolari
Note: the O-ring 25 is used for particular versions

De = Øesterno d = Øfilo i= n. spire utili Lo = Lunghezza it = n. spire totali
De = Øexternal diameter d = Øwire diameter i= active coils Lo = Length it = total coils
Intervento per massima pressione - Intervention for max pressure
9 2700813 ROSSO/RED 2.5 5 7 320 340 ÷440 460
10 2701027 VERDE/GREEN 3 5.5 7.5 420 430 ÷700 750
11 2701246 NERO/BLACK 50 34 3.5 5 7 650 690 ÷1400 1500
12 2701522 BLU/BLUE 4 4.75 6.75 1000 1100 ÷2800 300
13 2701775 VIOLA/VIOLET 4.5 4.25 6.25 2500 2600 ÷4000 4300
14 2702064 AZZURRO/LIGHT BLUE 5 4.5 6.5 3500 3800 ÷5400 5500
Intervento per minima pressione - Intervention for min pressure
15 2700491 ARANCIONE/ORANGE 60 1.8 11.5 13.5 150 175 ÷700 750
16 2700750 NERO/BLACK 40 15 2.5 6.25 8.25 400 420 ÷1500 1600
17 2700985 GIALLO/YELLOW 3 6.5 8.5 1250 1300 ÷3500 3800
Caratteristiche molla / Springs characteristics BLOCCO L/TR - L/TR SLAM SHUT
Codice Colore De Lo d i it CAMPO DI TARATURA in mbar
Code Colour SETTING RANGE in mbar
MANUALE TECNICO MT035
Nella prima fase della manovra, sarànecessario atten-
dere che la pressione di monte, attraverso il by-pass
interno, passi a valle dell'otturatore equilibrandolo.
Dopo il riarmo la bussola 7 dovràessere riavvitata nella
sua sede.
La condizione di apertura o chiusura della valvola di
blocco èindividuabile dall'esterno osservando la posi-
zione del dado 37 attraverso la feritoia della bussola 7,
come evidenziato in fig. 8.
La tabella 6 mostra i campi di intervento dei pressosta-
ti disponibili.
upstream pressure, through the internal by-pass, pas-
ses downstream from the obturator to rebalance it.
After resetting, the bushing 7 must be screwed back to
its seat It is possible to see from the outside whether
the slam-shut is open or closed by observing the posi-
tion of the nut 37 through the aperture in the bushing
7, as shown in figure 8. Table 6 shows the field of inter-
vention for the pressure switches available.
TECHNICAL MANUAL MT035
15
Campi di taratura possibili/Possible setting ranges
LEGENDA/KEY
Campi di taratura consigliati/Recommended setting ranges
Intervento per massima pressione - Intervention for max pressure
1 2700494 GIALLO/YELLOW 1.8 5.5 7.5 28 30 ÷47 52
2 2700640 ARANCIONE/ORANGE 50 34 2.3 5.75 7.75 40 46 ÷110 130
3 2700813 ROSSO/RED 2.5 5 7 75 85 ÷170 180
Intervento per minima pressione - Intervention for min pressure
4 2700330 BIANCO/WHITE 60 15 1.3 11 13 6 8 ÷45 50
5 2700491 ARANCIONE/ORANGE 1.8 11.5 13.5 40 42 ÷90 95
Caratteristiche molla / Springs characteristics BLOCCO L/BP - L/BP SLAM SHUT
Codice Colore De Lo d i it CAMPO DI TARATURA in mbar
Code Colour SETTING RANGE in mbar
Intervento per massima pressione - Intervention for max pressure
6 2701027 VERDE/GREEN 50 34 3 5.5 7.5 140 150 ÷320 350
7 2701246 NERO/BLACK 3.5 5 7 300 310 ÷450 470
Intervento per minima pressione - Intervention for min pressure
8 2700491 ARANCIONE/ORANGE 60 15 1.8 11.5 13.5 55 65 ÷280 300
Caratteristiche molla / Springs characteristics BLOCCO L/MP - L/MP SLAM SHUT
Codice Colore De Lo d i it CAMPO DI TARATURA in mbar
Code Colour SETTING RANGE in mbar
4.2 TAB.6 MOLLE DI TARATURE DI BLOCCO 4.2 TAB. 6 SLAM-SHUT SETTING SPRINGS

MANUALE TECNICO MT035
4.3 MONITOR
Il monitor èun regolatore di emergenza che entra in fun-
zione in sostituzione del regolatore di servizio se per
qualche ragione quest'ultimo consente alla pressione di
valle di aumentare fino a raggiungere il valore prefissa-
to per il suo intervento.
Sul regolatore Dixi èdisponibile la soluzione monitor in
linea (fig. 10). In questa configurazione, il regolatore
monitor èin tutto e per tutto identico ad un regolatore
standard, mentre il regolatore di servizio presenta una
variante costruttiva che èillustrata in fig. 9.
Questa variante si rende necessaria perchèla pressione
che alimenta il pilota del regolatore di servizio viene pre-
levata a monte del monitor dalla sua flangia intermedia,
e viene portata con un collegamento esterno fino alla
flangia intermedia del regolatore di servizio. Questa
pressione deve quindi essere isolata da quella che, attra-
verso il foro sullo stelo, arriva dalla zona a monte del
regolatore di servizio stesso.
4.3 MONITOR
The monitor is an emergency regulator which comes
into operation to replace the service regulator if, for any
reason, the latter permits the downstream pressure to
rise up to the value set for its intervention.
The in-line monitor solution is available on the Dixi
regulator (fig. 10). In this configuration, the monitor
regulator is identical in every way to a standard regula-
tor while there is a constructive variant in the service
regulator, as illustrated in fig. 9.
This variant is necessary because the pressure which
feeds the service regulator pilot is taken off upstream
from the monitor from its intermediate flange, and then
brought by an external connection to the intermediate
flange of the service regulator. This pressure must
therefore be isolated from the pressure which arrives
from the zone upstream from the service regulator
itself through the hole in the rod.
TECHNICAL MANUAL MT035
16
Fig. 9
Regolatore standard
Standard regulator Variante regolatore di servizio nell’applicazione con monitor Variant to service regulator in applications with monitor

MANUALE TECNICO MT035
4.4 MONITOR IN LINEA
In questa applicazione il regolatore di emergenza è
installato a monte di quello di servizio (fig. 10).
4.4 IN-LINE MONITOR
With this kind of application, the emergency regulator
is installed upstream from the service one (fig. 10).
TECHNICAL MANUAL MT035
17
Fig. 10
Collegamenti a cura del
cliente
Connections to be made
by the customer
Regolatore monitor
Monitor regulator
Regolatore di servizio
Service regulator
Blocco L/..
Slam-shut L/..
N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections
Collegamenti interni al
regolatore
Internal regulator con-
nections

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
18
5.1 GENERALITÀ
Dopo l'installazione verificare che le valvole di intercet-
tazione di entrata/uscita, l'eventuale by-pass e il rubi-
netto di sfiato siano chiusi.
Si raccomanda di verificare, prima della messa in servi-
zio, che le condizioni di impiego siano conformi alle
caratteristiche delle apparecchiature. Tali caratteristiche
sono richiamate con dei simboli sulle targhette di cui
ogni apparecchiatura èmunita (fig. 11). Si fa presente
che il regolatore di servizio funzionante in combinazio-
ne con il monitor viene indicato in targhetta con la sigla
"DIXI/M".
TARGHETTE APPARECCHIATURE
5.0 MESSA IN SERVIZIO 5.0 START UP
5.1 GENERAL
After installation, check that the inlet/outlet on-off
valves, any by-pass, and the bleed cock are closed.
Before starting up, checking is recommended to ascer-
tain that the conditions of use are in conformity with
the specifications of the equipment. These specifica-
tions are recalled with symbols on the plate fitted on
every component (fig. 11). It should be noted that the
service regulator operating in combination with the
monitor is indicated on the plate with the code "DIXI/M".
APPARATUS SPECIFICATION PLATES
Fig. 11
DIXI / A
40
16
16
983
F90152
12/98
N.G
PN 16
0,006/6 0,03/0,17
12/98
J91681
L/BP
0,03/0,047
5
0,5/5
20

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
19
Di seguito èriportato l’elenco dei simboli usati e il loro
significato:
Pemax= massima pressione di funzionamento
all’entrata dell’apparecchio
bpe= campo di variabilitàdella pressione di entrata del
regolatore di pressione in condizioni di normale funzio-
namento
Pzul= massima pressione che puòessere sopportata in
condizioni di sicurezza dalla struttura del corpo dell’appa-
recchio
Wa= campo di taratura del regolatore di pressione/
pilota/preriduttore che puòessere ottenuto usando i
particolari e la molla di taratura montati al momento del
collaudo (non cambiando cioèalcun componente del-
l’apparecchio). Nei regolatori pilotati il pilota viene con-
siderato come apparecchiatura separata con proprio
campo di taratura Wa
Wh= campo di taratura del regolatore di pressione/pilo-
ta/preriduttore che puòessere ottenuto usando le molle
di taratura indicate nelle apposite tabelle ed eventual-
mente cambiando qualche altro particolare dell’appa-
recchio (pastiglia armata, membrane, ecc.). Nei regola-
tori pilotati il pilota viene considerato come apparec-
chiatura separata con proprio campo di taratura Wh
QmxPemin= portata massima con la pressione minima
all’entrata del regolatore di pressione
QmxPemax= portata massima con la pressione massi-
ma all’ingresso del regolatore di pressione
Cg= coefficiente sperimentale di portata critica
RG= classe di regolazione
SG= classe di pressione di chiusura
AG= precisione di intervento
Wao= campo di intervento per sovrapressione di valvo-
le di blocco, sfioro e di sicurezza e acceleratori che può
essere ottenuto usando la molla di taratura montata al
momento del collaudo. Nelle valvole di sicurezza pilota-
te il pilota viene considerato come apparecchiatura
separata con proprio campo di taratura Wao
Who= campo di intervento per sovrapressione di valvo-
le di blocco, sfioro e di sicurezza e acceleratori che può
essere ottenuto usando le molle di taratura indicate
nelle tabelle. Nelle valvole di sicurezza pilotata il pilota
viene considerato come apparecchiatura separata con
proprio campo di taratura Who
Wau= campo di intervento per diminuzione di pressio-
ne di valvole di blocco che puòessere ottenuto usando
la molla di taratura montata al momento del collaudo
Whu= campo di intervento per diminuzione di pressio-
ne di valvole di blocco che puòessere ottenuto usando
le molle di taratura indicate nelle tabelle.
The list of symbols used and their meanings are listed
below:
Pemx= maximum inlet operating pressure of the appa-
ratus
bpe= range of variability of the inlet pressure of the
pressure regulator in normal operating conditions
Pzul= maximum pressure which can be supported by
the structure of the body of the apparatus in safety con-
ditions
Wa= range of setting of the pressure regulator/
pilot/pre-regulator which can be obtained using the
parts and the setting spring fitted at the moment of
testing (without changing any components of the ap-
paratus, that is). In piloted regulators, the pilot is con-
sidered as a separate apparatus with its own setting
range Wa
Wh= range of setting of the pressure regulator/pilot/
pre-regulator which can be obtained using the setting
springs indicated in the associated tables and also by
changing some other part of the apparatus (reinforced
gasket, diaphragm etc.). In piloted regulators, the pilot
is considered as a separate apparatus with its own set-
ting range Wh
QmxPemin= maximum flow rate with minimum pres-
sure at the pressure regulator inlet
QmxPemx= maximum flow rate with maximum pres-
sure at the pressure regulator inlet
Cg= experimental coefficient of critical flow
RG= regulation class
SG= closing pressure class
AG= intervention accuracy
Wao= range of intervention for over pressure of slam-
shut, relief and safety valves and accelerators which
can be obtained using the setting spring fitted at the
moment of testing. In piloted safety valves, the pilot is
considered as a separate apparatus with its own setting
range Wao
Who= range of intervention for over pressure of slam-
shut, relief and safety valves and accelerators which
can be obtained using the setting springs indicated in
the tables. In piloted safety valves, the pilot is conside-
red as a separate apparatus with its own setting range
Who
Wau= range of intervention for pressure decrease of
slam-shut which can be obtained using the setting
spring fitted at the moment of testing
Whu= range of intervention for pressure decrease of
slam-shut which can be obtained using the setting
springs indicated in the tables.

MANUALE TECNICO MT035 TECHNICAL MANUAL MT035
20
Fig. 12
5.2 GAS INPUT, CONTROL OF EXTERNAL
TIGHTNESS AND SETTING
External tightness is guaranteed when no swelling of
bubbles is formed after spreading a foam substance on
the unit under pressure.
The regulator and the any other apparatuses (slam-
shut, monitor) are normally supplied already set at the
desired value. It is however possible that for various
reasons (e.g., vibrations during transport) the settings
are modified, remaining, nevertheless, within the values
permitted by the springs used.
Checking the settings is therefore recommended, by
following the procedures illustrated below.
Tables 7 and 8 give the recommended setting values
envisaged in the various installation philosophies. The
data in these tables can be useful both for checking the
existing settings and modifying them if this is neces-
sary at a later time.
In installations with two lines, starting up one line a
time is recommended, starting from the lower or
"reserve" setting. The setting values for apparatuses
in this line obviously deviate from those given in
tables 7 and 8.
Before commissioning the regulator you must check
that all the on/off valves (inlet, outlet, any by-pass)
are closed and that the gas is at a temperature which
will not lead to malfunction.
5.3 COMMISSIONING THE REGULATOR
(FIG.12)
If there is also a relief valve in the line, refer to par. 3.1
to check it.
5.2 MESSA IN GAS, CONTROLLO TENUTA
ESTERNA E TARATURE
La tenuta esterna ègarantita quando, cospargendo l'e-
lemento in pressione con un mezzo schiumogeno, non
si formano rigonfiamenti di bolle.
Il regolatore e le altre eventuali apparecchiature ( valvo-
la di blocco, monitor ) vengono normalmente forniti già
tarati al valore richiesto. E' peraltro possibile che per
vari motivi ( es. vibrazioni durante il trasporto ), le tara-
ture possano subire delle modifiche, restando in ogni
caso comprese entro i valori consentiti dalle molle uti-
lizzate.
Si consiglia quindi di verificare le tarature secondo le
procedure di seguito illustrate.
Nelle tabelle 7 e 8 sono riportati i valori consigliati di
taratura delle apparecchiature previste nelle diverse
filosofie impiantistiche. I dati di queste tabelle possono
risultare utili sia in fase di verifica delle tarature esi-
stenti, sia in caso di modifiche delle stesse che doves-
sero rendersi necessarie in tempi successivi.
Per gli impianti composti da due linee, si suggerisce di
procedere alla messa in servizio di una linea alla volta,
iniziando da quella con taratura inferiore cosiddetta "di
riserva". Per questa linea, i valori di taratura delle
apparecchiature si scosteranno ovviamente da quelli
indicati nelle tabelle 7 e 8.
Prima di procedere alla messa in servizio del regola-
tore ènecessario verificare che tutte le valvole di
intercettazione (entrata, uscita, by-pass eventuale)
siano chiuse e che il gas sia a temperatura tale da
non generare disfunzioni.
5.3 MESSA IN SERVIZIO DEL REGOLATORE
(FIG.12)
Nel caso sia presente sulla linea anche la valvola di sfio-
ro, fare riferimento al par. 3.1 per la sua verifica.