PIETRO FIORENTINI APERFLUX 851 User manual

REGOLATORE DI PRESSIONE
PRESSURE REGULATOR
APERFLUX 851
MANUALE TECNICO MT049
TECHNICAL MANUAL MT049
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE, LA MESSA IN SERVIZIO E LA MANUTENZIONE
INSTALLATION, COMMISSIONING AND MAINTENANCE ISTRUCTIONS
I - E

2
MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
Edizione Marzo 2000 Issue March 2000
APERFLUX 851
PRESSIONE D’ENTRATA
INLET PRESSURE PRESSIONE D’USCITA OUTLET PRESSURE
PRESSIONE DI CONTROLLO
CONTROL PRESSURE
AR 73
304/A
302/A

3
MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
1.0 INTRODUZIONE PAGINA 4
1.1 PRINCIPALI CARETTERISTICHE 4
1.2 FUNZIONAMENTO 4
1.3 VALVOLA DI REGOLAZIONE AR73 8
1.4 MOLLE DI TARATURA 9
2.0 INSTALLAZIONE 10
2.1 GENERALITA’10
3.0 ACCESSORI 13
3.1 VALVOLA DI SFIORO 13
3.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLA LINEA 14
3.1.2 INSTALLAZ. CON VALVOLA DI INTERCETTAZIONE 14
3.2 ACCELERATORE 15
4.0 MODULARITA’ 16
4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA SB/82 16
4.2 FUNZIONAMENTO BLOCCO SB/82 17
4.3 MOLLE DI TARATURA BLOCCO SB/82 19
4.4 MONITOR 20
4.4.1 MONITOR INCORPORATO PM/819 20
4.4.2 MONITOR IN LINEA 21
4.5 MOLLE DI TARATURA 22
5.0 MESSA IN SERVIZIO 23
5.1 GENERALITA’23
5.2 MESSA IN GAS, CONTROLLO TENUTA ESTERNA 25
E TARATURE
5.3 MESSA IN SERVIZIO DEL REGOLATORE 26
6.0 SISTEMI 28
6.1 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE CON 28
VALVOLA DI BLOCCO SB/82 INCORPORATA
6.2 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE CON 31
MONITOR INCORPORATO PM/819 E VALVOLA
ACCELERATRICE
6.3 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE PIÙMONITOR 32
IN LINEA REFLUX 819 CON VALVOLA DI BLOCCO
INCORPORATA SB/82 E VALVOLA ACCELERATRICE
6.4 MESSA IN SERVIZIO REGOLATORE PIÙMONITOR 35
IN LINEA APERFLUX 851 CON VALVOLA BLOCCO
INCORPORATA SB/82
7.0 ANOMALIE E INTERVENTI 39
7.1 REGOLATORE APERFLUX 851 39
7.2 MONITOR PM/819 40
7.3 BLOCCO REGOLATORE SB/82 41
8.0 MANUTENZIONE 42
8.1 GENERALITA’42
8.2 PROCEDURA DI MANUTENZIONE DEL 43
REGOLATORE APERFLUX 851
8.3 PROCEDURA DI MANUTENZIONE DEL 51
MONITOR PM/819
8.4 PROCEDURA DI MANUTENZIONE 58
DISPOSITIVO DI BLOCCO SB/82
9.0 PESO DEI COMPONENTI 63
9.1 PESO DEI COMPONENTI IN KG 63
10.0 LISTA DEI RICAMBI CONSIGLIATI 64
1.0 INTRODUCTION PAGE 4
1.1 MAIN FEATURES 4
1.2 OPERATION 4
1.3 AR73 REGULATING VALVE 8
1.4 SETTING SPRINGS 9
2.0 INSTALLATION 10
2.1 GENERAL 10
3.0 ACCESSORIES 13
3.1 RELIEF VALVE 13
3.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THE LINE 14
3.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFF VALVE 14
3.2 ACCELERATOR 15
4.0 MODULARITY 16
4.1 INCORPORATED SLAM-SHUT 16
4.2 SB/82 SLAM-SHUT OPERATION 17
4.3 SLAM-SHUT SETTING SPRINGS 19
4.4 MONITOR 20
4.4.1 PM/819 INCORPORATED MONITOR 20
4.4.2 IN-LINE MONITOR 21
4.5 SETTING SPRINGS 22
5.0 START UP 23
5.1 GENERAL 23
5.2 GAS INPUT, CONTROL OF EXTERNAL 25
TIGHTNESS AND SETTING
5.3 COMMISSIONING THE REGULATOR 26
6.0 SYSTEMS 28
6.1 COMMISSIONING THE REGULATOR WITH 28
INCORPORATED SB/82 SLAM-SHUT
6.2 COMMISSIONING THE REGULATOR WITH 31
INCORPORATED PM/819 MONITOR AND
ACCELERATING VALVE
6.3 COMMISSIONING THE REGULATOR WITH 32
REFLUX 819 IN-LINE MONITOR WITH
INCORPORATED SB/82 SLAM-SHUT AND
ACCELERATING
6.4 COMMISSIONING THE REGULATOR PLUS 35
APERFLUX 851 IN LINE MONITOR WITH
INCORPORATED SB/82 SLAM-SHUT
7.0 TROUBLE-SHOOTING 39
7.1 APERFLUX 851 REGULATOR 39
7.2 PM/819 MONITOR 40
7.3 SB/82 SLAM-SHUT REGULATOR 41
8.0 MAINTENANCE 42
8.1 GENERAL 42
8.2 APERFLUX 851 REGULATOR MAINTENANCE 43
PROCEDURE
8.3 PM/819 MONITOR MAINTENANCE PROCEDURE 51
8.4 SB/82 SLAM-SHUT MAINTENANCE PROCEDURE 58
9.0 WEIGHT OF COMPONENTS 63
9.1 WEIGHT OF COMPONENTS IN KG 63
10.0 LIST OF RECOMMENDED SPARES 64
INDICE INDEX

MANUALE TECNICO MT049
Questo manuale si propone di fornire le informazioni
essenziali per l'installazione, la messa in servizio, lo
smontaggio, il rimontaggio e la manutenzione dei rego-
latori Aperflux 851.
Si ritiene comunque opportuno fornire in questa sede
una breve illustrazione delle principali caratteristiche
del regolatore e dei suoi accessori.
1.1 PRINCIPALI CARATTERISTICHE
Il regolatore di pressione Aperflux 851 èun regolatore
di tipo pilotato per media e alta pressione.
L'Aperflux 851 èun regolatore a "reazione in apertura"
(fail to open), cioèapre in caso di:
- rottura della membrana principale;
- rottura della/e membrana/e del pilota;
- rottura della pastiglia del pilota;
- mancanza di alimentazione del circuito pilota.
Le caratteristiche principali di questo regolatore sono:
- pressione di progetto: fino a 100 bar;
- temperatura di progetto: -10 °C ÷+50 °C (a richiesta
temperature superiori o inferiori);
- temperatura ambiente: -20 °C ÷+60 °C;
- campo della pressione di entrata bpe: 1 ÷80 bar;
- campo di regolazione possibile Wh: 0,6 ÷65 bar (in
funzione del pilota installato);
- pressione differenziale minima: 0,5 bar;
- classe di precisione RG= fino a 1,5;
- classe di pressione di chiusura SG: fino a 2,5;
1.2 FUNZIONAMENTO (FIG. 1)
La membrana principale 1 in assenza di pressione è
mantenuta in posizione di chiusura dalla molla 2 e pog-
gia sulla sede valvola 3 con griglia 4. La tenuta viene
garantita dal contatto tra la sede valvola 3 e la mem-
brana 1.
In condizioni di normale lavoro sulla membrana 1 agi-
scono le seguenti forze:
- verso il basso: il carico della molla 2, la spinta deri-
vante dalla pressione di controllo Pc nella camera di
controllo A e il peso dell'equipaggio mobile;
- verso l'alto: le spinte derivanti dalla pressione di
monte Pe e di valle Pa e le componenti dinamiche
residue.
La pressione di controllo Pc èottenuta prelevando gas
alla pressione Pe direttamente a monte della membrana
1; il gas viene filtrato dal filtro 6 incorporato nella val-
vola di regolazione del flusso AR73. La pressione Pc
viene governata dal pilota che ne regola il valore. La
This manual proposes to provide the essential informa-
tion for the installation, start-up, disassembly, reas-
sembly and maintenance of the Aperflux 851 regula-
tors.
It is also appropriate, however, to provide a brief il-
lustration of the main features of the regulator and of
its components.
1.1 MAIN FEATURES
The Aperflux 851 pressure regulator is a regulator of
the piloted type for medium and high pressures.
The Aperflux 851 is a "fail to open" type regulator and
therefore opens in the event of:
- rupture of the main diaphragm;
- rupture of the pilot diaphragm/s;
- rupture of the pilot gasket;
- pilot circuit supply failure.
The main features of this regulator are:
- design pressure: up to 100 bar;
- design temperature: -10 °C ÷ +50 °C (higher or lower
temperatures on request);
- environmental temperature: -20 °C ÷ +60 °C;
- range of the inlet pressure bpe: 1 ÷ 80 bar;
- possible regulation range Wh: 0.6 ÷ 65 bar (on the
basis of the pilot installed);
- minimum differential pressure: 0.5 bar;
- precision class RG= up to 1.5;
- closing pressure class SG: up to 2.5.
1.2 OPERATION (FIG. 1)
In the absence of pressure, the main diaphragm 1 is
maintained in the closed position by the spring 2 and
rests on the seat of the valve 3 with grill 4. The seal is
guaranteed by the contact between the valve seat 3 and
the diaphragm 1.
In normal working conditions, the following forces act
on the diaphragm 1:
- downwards: the load of the spring 2, the thrust deri-
ving from the control pressure Pc in the control
chamber A and the weight of the mobile assembly;
- upwards: the thrusts deriving from the upstream
pressure Pe and downstream pressure Pa and the
remaining dynamic components.
The control pressure Pc is obtained by drawing gas at
the pressure Pe directly upstream from the diaphragm
1; the gas is filtered by the filter 6 incorporated in the
AR73 flow regulating valve. The pressure Pc is gover-
ned by the pilot which regulates its value.
TECHNICAL MANUAL MT049
4
1.0 INTRODUZIONE 1.0 INTRODUCTION

MANUALE TECNICO MT049
regolazione si ottiene dal confronto tra il carico della
molla di taratura 8 e la spinta sulla membrana 12 deri-
vante dalla pressione di valle.
Se, per esempio, durante il funzionamento,c'èuna
diminuzione della pressione di valle Pa al di sotto del
valore di taratura (per aumento della portata richiesta o
diminuzione della pressione di monte) si instaura uno
sbilanciamento dell'equipaggio mobile 11 che provoca
un aumento di apertura dell'otturatore 7 e quindi una
diminuzione della pressione di controllo Pc.
Conseguentemente, la membrana 1 si sposta verso l'al-
to aumentando l'apertura del regolatore, finchèla pres-
sione di valle raggiunge nuovamente il valore di taratu-
ra prescelto.
Viceversa, quando la pressione di valle cresce oltre il
valore di taratura (per diminuzione della portata richie-
sta o per aumento della pressione di monte) si provoca
la chiusura dell'otturatore 7 e quindi la pressione Pc
raggiunge il valore della pressione di monte Pe. In que-
ste condizioni la membrana 1 si porta in posizione di
chiusura.
In condizioni di normale esercizio l'otturatore 7 si posi-
ziona in modo che il valore della pressione Pc al di sopra
della membrana 1 sia tale da mantenere il valore della
pressione di valle attorno al valore prescelto.
Regulation is obtained from the comparison of the
load of the setting spring 8 and the thrust on the diaph-
ragm 12 deriving from the downstream pressure.
If during operation, for example, there is a drop in the
downstream pressure Pa below the set point (as a
result of an increase in the flow demand or of a reduc-
tion of the upstream pressure) a state of imbalance of
the mobile assembly 11 is created and leads to an
increase in the opening of the obturator 7 and therefo-
re a reduction of the control pressure Pc.
As a result, the diaphragm 1 moves upwards in-
creasing the opening of the regulator until the down-
stream pressure reaches the set point again.
On the other hand, when the downstream pressure
rises beyond the set point (as a result of a reduction in
the demand or with the increase in the upstream pres-
sure), the obturator 7 closes and therefore the pressu-
re Pc reaches the value of the upstream pressure Pe.
In these conditions, the diaphragm 1 goes to the closed
position.
In normal working conditions, the obturator 7 is posi-
tioned in such a way that the pressure Pc above the
diaphragm 1 is such as to maintain the downstream
pressure around the selected value.
TECHNICAL MANUAL MT049
5
Fig. 1
Collegamenti a cura del
cliente
Connections to be made
by the customer
N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections
3
7
3
7

MANUALE TECNICO MT049
PILOTA 302/A 302/A PILOT
TECHNICAL MANUAL MT049
6
Fig. 2A

MANUALE TECNICO MT49 TECHNICAL MANUAL MT049
7
PILOTA 304/A 304/A PILOT
Fig. 2B

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
8
1.3 VALVOLA DI REGOLAZIONE AR73 1.3 AR73 REGULATING VALVE
La valvola AR73 èun dispositivo di regolazione del flus-
so regolabile. La sua funzione èquella di regolare e dif-
ferenziare i tempi di risposta del regolatore allo scopo
di ottimizzarne il funzionamento.
Aperture piccole della valvola comportano per il regola-
tore una maggiore precisione di regolazione, ma per
contro una maggiore sensibilitàall'innescarsi di feno-
meni di instabilità(pompaggi); viceversa per aperture
maggiori.
La variazione di apertura si ottiene ruotando il perno 4
dotato di un'indice di riferimento, e puòessere letta
sulla targhetta graduata posta sulla parte anteriore della
valvola (fig. 3).
Le posizioni 0 e 8 sulla targhetta indicano rispettiva-
mente la minima e la massima apertura della valvola.
Per passare da una posizione all'altra di apertura, si può
ruotare il perno indifferentemente in senso orario o
antiorario; le due scale graduate poste sulla targhetta
sono infatti perfettamente equivalenti.
The AR73 regulating valve is an adjustable flow regula-
tion device. Its function is to adjust and differentiate the
regulator's response times so as to optimize its opera-
tion.
Small openings of the valve result in a greater regu-
lating precision of the regulator, but also in a greater
sensitivity to instability phenomena (pumping); the
opposite is true in the case of larger openings.
The opening is varied by turning the pin 4 with the
reference mark which can be read on the graduated
scale on the front of the valve (fig. 3).
The positions 0 and 8 on the scale indicate the mini-
mum and maximum valve openings respectively. To
pass from one valve opening position to another, the
pin can be turned clockwise or anticlockwise indif-
ferently; the two graduated scales on the plate are in
fact perfectly equivalent.
Fig. 3
Fig. 3a)
Apertura completa
Complete opening
Intaglio di riferimento
Reference notch
Fig. 3b)
Apertura parziale
Partial opening

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
9
1.4 Tab. 1 Setting springs
The Aperflux 851 regulator uses the 302/A, 304/A and
305/A pilots. The regulation range of the different pilots
is given in the tables below.
1.4 Tab. 1 Molle di taratura
Il regolatore Aperflux 851 utilizza i piloti 302/A, 304/A e
305/A. I campi di regolazione dei diversi piloti sono
riportati nelle tabelle seguenti.
Tab. 1 Molle di taratura pilota 302/A - Tab. 1 302/A Pilot setting springs
Codice/Code Colore/Colour d de Lo i it Campo di taratura in bar
Setting range in bar
2701541 BIANCO/WHITE 4 7.75 9.75 0.8 ÷1.3
2701800 GIALLO/YELLOW 4.5 8.25 10.25 1.2 ÷2.1
2702080 ARANCIO/ORANGE 5100 35 8.75 10.75 2 ÷3.3
2702290 ROSSO/RED 5.5 8.5 10.5 3 ÷4.8
2702460 VERDE/GREEN 6 8.25 10.25 4.5 ÷7
2702660 NERO/BLACK 6.5 8.25 10.25 8 ÷9.5
Tab. 2 Molle di taratura pilota 304/A - Tab. 2 304/A Pilot setting springs
Codice/Code Colore/Colour d de Lo i it Campo di taratura in bar
Setting range in bar
2702290 ROSSO/RED 5.5 8.5 10.5 3 ÷4.8
2702460 VERDE/GREEN 6 8.25 10.25 4.5 ÷7
2702660 NERO/BLACK 6.5 100 35 8.25 10.25 8 ÷9.5
2702820 BLU/BLUE 77920÷35
2703045 MARRONE/BROWN 7.5 7.5 9.5 30 ÷43
Tab. 3 Molle di taratura pilota 305/A - Tab. 3 305/A Pilot setting springs
Codice/Code Colore/Colour d de Lo i it Campo di taratura in bar
Setting range in bar
2702820 BLU/BLUE 77920÷35
2703045 MARRONE/BROWN 7.5 7.5 9.5 30 ÷43
2703224 GRIGIO/GREY 8 7.5 9.5 40 ÷60
Il principio di funzionamento del pilota ègiàstato bre-
vemente illustrato nel par. 1.2. La modifica del valore di
taratura viene effettuata ruotando la vite di regolazione
10 (fig. 1). La rotazione in senso orario provoca un
aumento della pressione regolata; viceversa per la rota-
zione in senso antiorario. Una volta raggiunto il valore
prescelto, la vite di regolazione puòessere bloccata per
mezzo dell'apposito dado 9.
The operating principle of the pilot has already been
briefly illustrated in par. 1.2. Variation of the setting is
obtained by turning the adjustment screw 10 (fig. 1).
Clockwise rotation leads to an increase in the regulated
pressure while anticlockwise rotation leads to a de-
crease. When the desired setting has been reached, the
adjustment screw can be blocked by means of the pro-
vided nut 9.
De = Øesterno d = Øfilo i = n. spire utili Lo = Lunghezza it = n. spire totali
De = external diameter d = wire diameter i = active coils Lo = Length it = total coils

MANUALE TECNICO MT049
2.1 GENERALITÀ
Prima di installare il regolatore ènecessario assicurar-
si che:
- il regolatore sia inseribile nello spazio previsto e sia
sufficientemente agibile per le successive operazioni
di manutenzione;
- le tubazioni di monte e di valle siano al medesimo
livello e in grado di sopportare il peso del regolatore;
- le flange di entrata/uscita della tubazione siano parallele;
- le flange di entrata/uscita del regolatore siano pulite e
il regolatore stesso non abbia subito danni durante il
trasporto;
- la tubazione di monte sia stata pulita al fine di espel-
lere impuritàresidue quali scorie di saldatura, sabbia,
residui di vernice, acqua, ecc.
La disposizione normalmente prescritta è:
2.1 GENERAL
Before installing the regulator it is necessary to ensure
that:
- the regulator can be inserted in the space provided
and that subsequent maintenance operations will be
sufficiently practicable;
- the upstream and downstream piping is at the same
level and capable of supporting the weight of the
regulator;
- the inlet/outlet flanges of the piping are parallel;
- the inlet/outlet flanges of the regulator are clean and
the regulator itself has not been subject to damage
during transport;
- the piping upstream has been cleaned to expel resi-
dual impurities such as welding scale, sand, paint
residues, water, etc.
The normally raccomended set-up is:
TECHNICAL MANUAL MT049
10
2.0 INSTALLAZIONE 2.0 INSTALLATION
Fig. 4 (Regolatore standard) Fig. 4 (Standard regulator)

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
11
TAB. 4 COLLEGAMENTO APPARECCHIATURE
INSTALLAZIONE IN LINEA
TAB. 4 CONNECTING THE APPARATUSES
IN-LINE INSTALLATION
INSTALLAZIONE A SQUADRA INSTALLATION AT RIGHT ANGLES
Regolatore
Regulator
Regolatore
Regulator
Scarico pilota
Pilot discharge
Manometro di controllo
Control pressure gauge
Manometro di controllo
Control pressure gauge
Scarico pilota
Pilot discharge
Rubinetto di sfiato
Bleed cock
Presa d’impulso
Sensing line
Presa d’impulso
Sensing line
Rubinetto di sfiato
Bleed cock
Valvola di intercettazione
On/Off valve
Valvola di intercettazione
On/Off valve

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
12
TAB. 5 PARTICOLARE PRESA MULTIPLA CON I
NUMERI DI RIFERIMENTO PRESE DI
IMPULSO
TAB. 5 DETAIL OF MULTIPLE TAKE - OFF WITH
OF THE IMPULSE TAKE - OFF REFE-
RENCE NUMBERS
1e 2Collegare alle teste dei regolatori
3 e 4Collegare ai piloti
5e 6Collegare all’acceleratore e al blocco
1and 2Connect to regulators heads
3and 4Connect to pilots
5and 6Connect to accelerator and slam-shut
Il regolatore va installato sulla linea orientando la frec-
cia sul corpo nel senso del flusso del gas.
Per ottenere una buona regolazione èindispensabile che
la posizione delle prese di pressione di valle e la velocità
del gas nel punto di presa rispettino i valori indicati nelle
tabelle 4 e 5 (posizionamento) e 6 (velocità).
Allo scopo di evitare il raccogliersi di impuritàe con-
dense nei tubi delle prese di pressione si consiglia:
a) che i tubi stessi siano sempre in discesa verso l’at-
tacco della tubazione di valle con una pendenza
all’incirca del 5-10%;
b) che gli attacchi della tubazione siano sempre salda-
ti sulla parte superiore della tubazione stessa e che
il foro sulla tubazione non presenti bave o sporgen-
ze verso l’interno.
NB. SI RACCOMANDA DI NON INTERPORRE
VALVOLE DI INTERCETTAZIONE SULLE PRESE DI
IMPULSO
TAB. 6
Nella tubazione a valle del regolatore é
consigliabile che la velocità
del gas non superi i seguenti valori:
Vmax= 30 m/s per Pa > 5 bar
Vmax= 25 m/s per 0,5 < Pa < 5 bar
The regulator must be installed in the line with the
arrow on the body pointing in the gas flow direction.
It is indispensable for good regulation that the position
of the downstream pressure take-offs and the speed of
the gas at the take-off point respect the values given in
tables 4 and 5 (positioning) and 6 (speed).
The following is recommended so as to prevent the
accumulation of impurities and condensate in the lines
of the pressure take-offs:
a) the lines themselves must slope down towards the
downstream piping connectors with a slope of about
5-10%;
b) the connectors on the piping must always be welded
on the top of the piping itself and there must be no
burr or inward protrusions in the hole in the piping.
NB.WE RECOMMEND NOT TO PUT ON/OFF VALVES
ON THE IMPULSE TAKE-OFFS
TAB. 6
The speed of the gas must not exceed the following
values in the piping downstream from the regulator:
Vmax= 30 m/s for Pa > 5 bar
Vmax= 25 m/s for 0,5 < Pa < 5 bar

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
13
3.0 ACCESSORI 3.0 ACCESSORIES
3.1 VALVOLA DI SFIORO
La valvola di sfioro èun dispositivo di sicurezza che
provvede a scaricare all’esterno una certa quantitàdi
gas quando la pressione nel punto di controllo supera
quella di taratura a causa di eventi non duraturi, quali
per esempio, la chiusura di valvole di intercettazione in
un tempo molto ridotto e/o un surriscaldamento del gas
con portata richiesta nulla. Lo scarico del gas all’ester-
no può, per esempio ritardare o evitare l’intervento del
dispositivo di blocco per cause transitorie derivanti da
danni al regolatore.
Ovviamente la quantitàdi gas scaricata dipende dall’en-
titàdella sovrapressione rispetto alla taratura. I diversi
modelli di valvole di sfioro disponibili si basano tutti
sullo stesso principio di funzionamento, che viene in
seguito illustrato facendo riferimento alla valvola
VS/AM 56 (fig. 5).
Esso si fonda sul confronto tra la spinta sulla membrana
24 derivante dalla pressione del gas da controllare e la
spinta derivante dalla molla di taratura 20. In questo con-
frontointervengono il peso dell’equipaggiomobile,lespin-
te statiche e quelle dinamiche residue sull’otturatore 4.
Quando la spinta derivante dalla pressione del gas supera
quella della molla di taratura, l’otturatore 4 viene sollevato
con conseguente scarico di una certa quantitàdi gas.
Non appena la pressione scende al di sotto del valore di
taratura, l’otturatore ritorna in posizione di chiusura. Il
controllo e la registrazione dell’intervento della valvola
di sfioro puòessere eseguito seguendo le procedure di
seguito indicate.
3.1 RELIEF VALVE
The relief valve is a safety device which releases a cer-
tain quantity of gas to the exterior when the pressure at
the control point exceeds the set-point as a result of
short-lasting events such as, for example, the very fast
closing of the on/off valves and/or overheating of the
gas with zero flow rate demand. The release of the gas
to the exterior can, for example, delay or block inter-
vention of the slam-shut valve for transitory reasons
deriving from damage to the regulator.
Obviously the quantity of gas released depends on the
extent of the overpressure with respect to the set-point.
The different models of relief valve available are all
based on the same operating principle which is illus-
tratedbelowwithreferencetothevalveVS/AM56(fig.5).
It is based on the contrast between the thrust on the
diaphragm 24 deriving from the pressure of the gas to
being controlled and the thrust from the setting spring
20. The weight of the mobile assembly, the static thru-
st and the residual dynamic thrust on the obturator 4
also contribute to this contrast.
When the thrust deriving from the pressure of the gas
exceeds that of the setting spring, the obturator 4 is
raised and a certain quantity of gas is released as a
result.
As soon as the pressure drops below the set-point, the
obturator returns to the closed position. Proceed as
indicated below to control and adjust intervention of
the relief valve.
Fig. 5

MANUALE TECNICO MT049
3.1.1 INSTALLAZIONE DIRETTA SULLA LINEA
(FIG. 6)
Quando la valvola di sfioro èmontata direttamente sulla
linea, senza cioèl'interposizione di una valvola di inter-
cettazione, procedere come di seguito indicato:
1)Assicurarsi che la valvola di intercettazione di valle
V2 e il rubinetto di sfiato 6 siano chiusi.
2)Aumentare la pressione nel tronco di valle fino al
valore previsto di intervento in uno dei seguenti
modi:
- se la molla montata sul pilota lo consente (ved. tab.
1-2-3), incrementare la taratura del pilota stesso fino
a raggiungere il valore desiderato;
- collegare al rubinetto 6 una pressione ausiliaria
controllata e stabilizzarla al valore desiderato;
3)Verificare l'intervento della valvola di sfioro ed even-
tualmente registrarlo ruotando opportunamente il
tappo di regolazione 13 (in senso orario per aumen-
tare la taratura, e viceversa per diminuirla).
3.1.1 DIRECT INSTALLATION IN THE LINE
(FIG. 6)
When the relief valve is fitted directly in the line, that is
without inserting an on-off valve, proceed as follows:
1)Ensure that the downstream on-off valve V2 and the
bleed cock 6 are closed.
2)Increase the pressure in the downstream section up
to the value envisaged for intervention in one of the
following ways:
- if the spring fitted on the pilot permits it (see tables
1-2-3), increase the setting of the pilot itself until the
desired value is obtained;
- connect a controlled auxiliary pressure to the cock
6 and stabilize it at the desired value;
3)Check the intervention of the relief valve and adjust
it if necessary by turning the adjustament plug 13
appropriately (clockwise to increase and anti-
clockwise to decrease).
TECHNICAL MANUAL MT049
14
3.1.2 INSTALLAZIONE CON VALVOLA DI
INTERCETTAZIONE (FIG. 7)
1)Chiudere la valvola di intercettazione 16.
2)Collegare alla presa 17 una pressione ausiliaria con-
trollata e aumentarla lentamente fino al valore previ-
sto di intervento
3)Verificare l'intervento della valvola di sfioro ed even-
tualmente registrarlo ruotando opportunamente il
tappo di regolazione 13 (in senso orario per aumen-
tare la taratura, e viceversa per diminuirla).
3.1.2 INSTALLATION WITH ON/OFF VALVE
(FIG. 7)
1)Close the on-off valve 16.
2)Connect a controlled auxiliary pressure to the nipple
17 and increase it slowly up to the value envisaged
for intervention.
3)Check the intervention of the relief valve and adjust
if necessary by turning the adjustament plug 13 app-
ropriately (clockwise to increase and anticlockwise
to decrease).
Fig. 6 Fig. 7

MANUALE TECNICO MT049
3.2 ACCELERATORE
Nel caso in cui si impieghi come monitor il regolatore
REFLUX 819 o il monitor incorporato PM/819, per
accelerarne l'intervento in caso di inconvenienti al rego-
latore di servizio, si provvede ad installare un accelera-
tore (fig. 8) sul riduttore monitor.
Questo apparecchio, in funzione di un segnale di pres-
sione di valle, provvede a scaricare all'atmosfera il gas
racchiuso nella camera di motorizzazione del monitor
consentendone cosìun piùrapido intervento.
Ovviamente la taratura dell'acceleratore deve essere più
alta di quella del monitor.
La taratura viene effettuata ruotando la vite di regola-
zione 17, in senso orario per aumentare il valore, in
senso antiorario per diminuirlo.
M/A campo di intervento Who: 0,3 ÷43 bar
3.2 ACCELERATOR
An accelerator (fig. 8) is installed on the PM/819 icor-
porated monitor or on the REFLUX 819 regulator (uses
as a monitor) to speed up their intervention in the event
of failure of the service regulator.
On the basis of a pressure signal from downstream,
this device discharges the gas enclosed in the moni-
tor's motorization chamber into the atmosphere, the-
reby permitting rapid intervention. The set point of the
accelerator must obviously be higher than that of the
monitor.
Setting is made by turning the adjustment screw 17,
clockwise to increase the value, anticlockwise to re-
duce it.
M/A range of intervention Who: 0,3 ÷43 bar
TECHNICAL MANUAL MT049
15
Acceleratore M/A - Accelerator M/A
Fig. 8

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
16
4.0 MODULARITÀ4.0 MODULARITY
The modular-type design of APERFLUX 851 series
regulators means that it is also possible to feitner the
emergency monitor regulator PM/819 or it the slam-
shut incorporated with the body itself even after the
installation of the regulator without any modifications.
4.1 INCORPORATED SB/82 SLAM-SHUT VALVE
This is a device (fig. 9) which immediately blocks the
gas flow if, following some kind of failure, the down-
stream pressure reaches the set-point for its interven-
tion, or is operated manually.
On the APERFLUX 851 regulator, it is possible to have
the SB/82 slam-shut incorporated both with the serv-
ice regulator and on the one functioning as in-line
monitor.
The main characteristics of the slam-shut device are:
•intervention with pressure increase and/or decrease;
•design pressure: 93,8 bar for all the components;
•intervention accuracy (AG): ± 1% of the pressure set-
point for pressure increases; ± 5% for pressure
drops;
•manual resetting with internal bypass operated by
the resetting lever.
La concezione di tipo modulare dei regolatori della serie
APERFLUX 851 assicura la possibilitàdi applicare il
regolatore di emergenza monitor PM/819 o la valvola di
blocco allo stesso corpo senza modificarne lo scarta-
mento, anche in tempi successivi all'installazione del
regolatore.
4.1 VALVOLA DI BLOCCO INCORPORATA SB/82
E' un dispositivo (fig. 9) che blocca immediatamente il
flusso del gas se, a causa di qualche guasto, la pressio-
ne di valle raggiunge il valore prefissato per il suo inter-
vento, oppure se la si aziona manualmente.
Per il regolatore di pressione APERFLUX 851 esiste la
possibilitàdi avere la valvola SB/82 incorporata sia sul
regolatore di servizio come pure su quello con funzione
di monitor in linea.
Leprincipalicaratteristicheditaledispositivodibloccosono:
•intervento per incremento e/o diminuzione della
pressione;
•pressione di progetto: 93,8 bar per tutti i componenti;
•precisione (AG): ± 1% sul valore della pressione di
taratura per aumenti di pressione; ± 5% per diminu-
zione di pressione;
•riarmo manuale con by-pass interno azionato dalla
leva di riarmo.
3
7
5
3
7
5
Collegamento a cura del cliente
Connection to be made by the customer
Collegamento senza scambiatore per piloti
Connection without heat exchanger in the pilot supply
Preriscaldo gas circuito pilota
Pilot circuit gas preheater
Fig. 9
N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
17
4.2 FUNZIONAMENTO BLOCCO SB/82
Il dispositivo di blocco SB/82 (vedi fig. 10) ècostituito
da un otturatore A, da un complesso di leverismi per lo
sgancio, da una testa di comando B e da un sistema di
riarmo comandato manualmente tramite la leva C. La
pressione del circuito da controllare agisce sulla testa di
comando B, a membrana; questa membrana, solidale
ad un'asta di comando D riceve una forza antagonista
tramite delle molle di minima 17 e di massima 11 pres-
sione, tarate ai valori prefissati.
Il movimento di traslazione di questa asta provoca lo
spostamento della leva L che comanda lo sgancio di
tutto il sistema mobile liberando l'otturatore che si
porta in chiusura per azione della molla 48.
Per riarmare il dispositivo si agisce sulla leva C la quale
nel primo tratto della corsa apre un by-pass interno che
consente l'invaso della zona a valle e permette cosìdi
equilibrare la pressione sull'otturatore; successivamen-
te, nella seconda parte della corsa della stessa leva C, si
ottiene il riaggancio vero e proprio di tutto il sistema
mobile. Lo sgancio puòessere comandato anche
manualmente tramite il pulsante 101.
4.2 SB/82 SLAM-SHUT OPERATION
The SB/82 slam-shut device (see fig. 10) consists of an
obturator A, a releasing lever system, a control head B
and a resetting system which is controlled manually by
the lever C. The pressure in the circuit to control acts
on the diaphragm in the control head B. This dia-
phragm, which is integral with a control rod D, receives
a counter-force by means of the minimum pressure
springs 17 and the maximum pressure springs 11, set
at the preset values .
The translation movement of this rod provokes the
displacement of the lever L which controls the release
of the entire mobile system and frees the obturator
which is closed by the action of the spring 48.
To reset the device, operate the lever C. This opens an
internal bypass in the first part of its stroke. This leads
to the filling of the downstream zone and balances the
pressure on the obturator. Then, complete resetting of
the entire mobile system is obtained in the second part
of the stroke of the lever C. Releasing can also be car-
ried out manually by means of the button 101.
Fig. 10

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
18
DISPOSITIVO DI COMANDO CONTROL DEVICE
TESTATE DI COMANDO SLAM-SHUT CONTROL HEADS
Fig. 11
Fig. 12

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
19
4.3 TAB. 7 MOLLE DI TARATURA BLOCCO SB/82 4.3 TAB. 7 SLAM-SHUT SETTING SPRINGS
1 2700565 BIANCO/ 11214
WHITE
2 2700675 GIALLO/ 1,3 13 15 0,04 ÷0,1 0,2 ÷0,5
YELLOW
3 2700820 ARANCIO/ 1,5 11 13 0,07 ÷0,2 0,4 ÷1,2
ORANGE 10 40
4 2700910 ROSSO/ 1,7 11 13 0,15 ÷0,3 0,8 ÷2 1,6 ÷4 3,2 ÷8
RED
5 2701035 VERDE/ 2 11 13 0,25÷0,45 1,4 ÷2,7 2,8 ÷5,4 5,6 ÷10,8
GREEN
6 2701140 NERO/ 2,3 10 12 0,40 ÷0,7 2,3 ÷4 4,6 ÷8 9,2 ÷16
BLACK
CAMPO DI TARATURA in bar
SETTING RANGE in bar
Caratteristiche molla 102 106 102 106 103 107 103 107 104 108 104- 105 109 105-
Spring characteristics 108 109
Codice Colore De Lo d i it bar/min bar/max bar/min bar/max bar/min bar/max bar/min bar/max
Code Colour
7 2700790 ARANCIO/ 2,5 8 10 0,1 ÷0,25
ORANGE
8 2701010 ROSSO/ 3 7 9 0,2 ÷0,6 1 ÷3
RED
9 2701225 VERDE/ 3,5 6 8 0,5 ÷12÷5
GREEN
10 2701475 NERO/ 25 55 4 6 8 0,7 ÷1,6 3,5 ÷87÷15 14 ÷30
BLACK
11 2701740 VIOLA/ 4,5 6 8 1,3 ÷2,15 6 ÷10 12 ÷20 24 ÷30
VIOLET
12 2702015 AZZURRO/ 568 2÷3,25 9 ÷14 18 ÷28 36 ÷56
AZURE
13 2702245 GRIGIO/ 5,5 6 8 3,5 ÷5 13 ÷22 26 ÷44 52 ÷88
GREY
14 2700680 MARRONE/ 2,3 6 8
BROWN
15 2700830 ROS./NERO 2,5 5,5 7,5
RED/BLACK
16 2700920 BIAN./GIAL. 2,7 5,5 7,5
WHITE/YEL.
17 2701040 BIAN./ARAN. 3 5,5 7,5
WHI./ORAN.
18 2701260 BIANCO/ 3,5 5,5 7,5 0,2 ÷0,5 0,2 ÷0,5
WHITE
19 2701530 GIALLO/ 35 60 4 5 7 0,45 ÷1,1 0,45 ÷1,1 2 ÷52÷5
YELLOW
20 2701790 GIAL./NERO 4,5 4,5 6,5 0,7 ÷1,7 0,7 ÷1,7 3,5 ÷8,5 3,5 ÷8,5
YEL./BLACK
21 2702070 ARANCIO/ 5 5 7 0,9 ÷2 0,9 ÷25÷10,5 5 ÷10,5
ORANGE
22 2702280 BIAN./ROS. 5,5 5 6,5 1,5 ÷3 1,5 ÷3 7,5 ÷15 7,5 ÷15 15 ÷30 30 ÷60
WHI./RED
23 2702450 ROSSO/ 6 5 7 2,2 ÷3,5 2,2 ÷3,5 10,5÷16,5 10,5÷16,5 21 ÷33 42 ÷66
RED
24 2702650 VERDE/ 6,5 5 7 3,5 ÷5 3,5 ÷5 15 ÷22 15 ÷22 30 ÷44 60 ÷88
GREEN
De = Øesterno d = Øfilo i = n. spire utili Lo = Lunghezza it = n. spire totali
De = external diameter d = wire diameter i = active coils Lo = Length it = total coils

MANUALE TECNICO MT049 TECHNICAL MANUAL MT049
20
4.4 MONITOR
The monitor is an emergency regulator which comes
into operation to replace the service regulator if for any
reason the latter permits the downstream pressure to
rise up to the value set for its intervention.
Two alternative solutions are offered for this security
device on the Aperflux 851 regulators: incorporated
monitor or in-line monitor.
4.4.1 PM/819 INCORPORATED MONITOR
This emergency device (fig. 13) is fixed directly on the
body of the service regulator. In this way, the two pres-
sure regulators use the same valve body but:
- they are governed by two distinct pilots and two
independent servomotors;
- they work on independent valve seats.
3
4
2
7
7
3
6
2
4
6
4.4 MONITOR
Il monitor èun regolatore di emergenza che entra in
funzione in sostituzione del regolatore di servizio se per
qualche ragione quest'ultimo consente alla pressione di
valle di salire fino a raggiungere il valore prefissato per
il suo intervento.
Sui regolatori della serie Aperflux 851 sono offerte due
soluzioni alternative per questo dispositivo di sicurezza:
monitor incorporato oppure in linea.
4.4.1 MONITOR INCORPORATO PM/819
Questo dispositivo di emergenza (fig. 13) èfissato
direttamente al corpo del regolatore di servizio. In que-
sto modo i due regolatori di pressione utilizzano lo
stesso corpo valvola ma:
- sono governati da due piloti distinti e da servomoto-
ri indipendenti;
- lavorano su sedi valvola indipendenti.
Fig. 13
Collegamento a cura del cliente
Connection to be made by the customer Collegamento senza scambiatore per piloti
Connection without heat exchanger in the pilot supply
Preriscaldo gas circuito pilota
Pilot circuit gas preheater N°di riferimento per i collegamenti
Ref. No. for the connections