Quick BTH 386 C00 Guide

ELICHE DI MANOVRA IDRAULICHE
MANUALE D'INSTALLAZIONE E USO IT pag.3
HYDRAULIC THRUSTERS
INSTALLATION AND USE MANUAL EN pag. 18
REV 003C
BTH 386 C00
BT386HY455
BT386HY580

3MANUALE D’INSTALLAZIONE ED USO QUICK BTH386 REV003C
BTH 386
455 - 580
IT
Indice
1 - Informazioni sul prodotto Pag. 4
1.0 - Requisiti per l'installazione Pag. 4
1.1 - Dati tecnici Pag. 4
2 - Fornitura e dotazioni Pag. 5
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione Pag. 5
2.1 - Attrezzi necessari per l'installazione Pag. 5
2.2 - Accessori Quick®consigliati Pag. 5
3 - Sicurezza Pag. 5
3.0 - Precauzioni Pag. 5
4 - Requisiti lnstallazione Pag. 6
4.0 - Requisiti installazione eliche Pag. 6
4.1 - Requisiti installazione tunnel Pag. 7
5 - lnstallazione Pag. 8
5.0 - Thruster Pag. 8
5.1 - Piede del riduttore e la angia di supporto motore Pag. 9
5.2 - Tubo rilsan e serbatoio dell'olio Pag. 9
5.3 - Posizione raccordo e serbatoio dell'olio Pag. 10
5.4 - Montaggio giunto/motore Pag. 11
5.5 - Montaggio eliche Pag. 12
6 - Collegamento elettrico Pag. 13
7 - Caratteristiche d'impianto Pag. 14
8 - Uso Pag. 14
9 - Manutenzione Pag. 15
10 - Ricambi Pag. 16
Dimensioni Pag. 33

4MANUALE D’INSTALLAZIONE ED USO QUICK BTH386 REV003C
1 - Informazioni sul prodotto BTH 386
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Il motore idraulico delle eliche di manovra Quick è del tipo reversibile a pistoni. La sua efcienza è condizionata dall’energia idraulica
fornitagli dalla centrale oleodinamica cui è connesso. In particolare sarà inuenzato dal numero di giri del motore principale, se è que-
sto che alimenta la pompa, e/o da altre utenze idrauliche alimentate nello stesso momento.
PRIMA DI UTILIZZARE L’ELICA DI MANOVRA IDRAULICA LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESEN-
TE MANUALE D'USO. IN CASO DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK®.
Quick
®
si riserva il diritto di apportare modifiche alle caratteristiche tecniche dell'apparecchio e al contenuto
di questo manuale senza alcun preavviso. In caso di discordanze o eventuali errori tra il testo tradotto e quello
originario in italiano, fare riferimento al testo italiano.
F
1.0 - Requisiti per l'installazione
Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tunnel nello scafo.
Queste istruzioni sono generiche, non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione dell’eli-
ca di manovra quale competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa,
ne risponderà in pieno l’installatore.
Nonostante tutti i componenti e gli organi meccanici in movimento siano di elevata qualità, la corretta installazione
dell’unità propulsiva è fondamento irrinunciabile ad un sicuro ed efcace utilizzo dell’imbarcazione oltre che della
stessa unità propulsiva.
L’installazione di tale unità è un’operazione che richiede esperienza oltre che competenza tecnica. Si raccomanda
di afdare l’installazione a personale competente e di consultare il costruttore o gli architetti navali per valutare
appieno l’entità dei lavori.
1.1 - Dati tecnici
MODELLI BT386HY455 BT386HY580
N° Eliche 2 controrotanti (nibral)
Tunnel Ø 386 mm (15” 13/64)
Tipologia motore motore a pistoni
Cilindrata 41 cc (2,5 in3) 55 cc (3,35 in3)
Massima pressione di punta 250 bar (5076 psi) 250 bar (5076 psi)
Flangiatura porte (A e B)
(1)
G 3/4” SAE6000 G 1” SAE6000
Foratura drenaggio (C)
(1)
G 3/8” G 3/8”
Peso 79 kg (174.17 lb) 86.7 kg (191.15 lb)
Spessori limite dei tunnel min. 8 mm - max 15 mm (min. 5/16” - max 19/32”)
VALORI DI REGOLAZIONE (consigliati da Quick)
Portata 90 lt/min (29 USGpm) 130 lt/min (34 USGpm)
Pressione 250 bar (3335 psi) 250 bar (3335 psi)
Potenza idraulica assorbita 34,0 kw (45.6 Hp) 41,0 kw (55.0 Hp)
Spinta 455 Kgf (1003 lbs) 580 Kgf (1279 lbs)
(1)
Vedi schema di collegamento a pag. 13

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2 - Fornitura e dotazioni
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione
• Elica di manovra idraulica
• Dima di foratura
• Manuale d'installazione e uso
• Condizioni di garanzia
2.1 - Attrezzi necessari per l'installazione
• Trapano con punta da Ø 16 mm (4" 5/8);
• Tazza Ø 120 mm (4" 23/32);
• Chiavi maschio esagonale: 4mm, 6mm, 8mm, 10mm, 14mm.
• Chiave a forchetta o poligonale: 27.
2.2 - Accessori Quick®consigliati
• TCD 1022
• TCD 1042
• TCD1044
• TCD1062
• TSC
• PCS TJ1
• PCS TJ2
• PCS TJ3
• PCS DTW
3.0 - Precauzioni
•Le eliche di manovra Quick® sono state progettate e realizzate per asservire all’uso nautico.
• Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.
• Quick® non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio
dell’apparecchio o da una scorretta installazione.
• L’elica di manovra non è progettata per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferi-
che (burrasca).
• Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tubo allo scafo.
Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposi-
zione del tunnel quale competenza del cantiere.
• In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne risponderà in pieno
l’installatore.
• Non installare il motore idraulico nelle vicinanze di oggetti facilmente inammabili.
3 - Sicurezza

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4 - Requisiti installazione
minimo 0,75 volte
IL Ø tunnel
BARICENTRO
L 1
L 2
A B
• La posizione del tunnel dipenderà dalla for-
ma interna ed esterna della prua della imbar-
cazione.
• La sistemazione ottimale del tunnel, sarà
più a prua e più a fondo possibile, minimo
0,75 volte il diametro del tunnel dalla linea di
galleggiamento.
• Per evitare fenomeni di cavitazione nell’eli-
ca, si dovrà posizionare il tunnel più a fondo
possibile.
• L’effetto di leva nell’imbarcazione è propor-
zionale all’aumento della distanza (L1 e L2)
che si rileva, tra il baricentro e la posizione del
tunnel A e B.
• L’aumento della lunghezza del tunnel au-
menta l’effetto delle perdite di carico dimi-
nuendo la forza nominale di propulsione.
• Per limitare le perdite di carico, la lunghezza
consigliata è pari a 3-4 volte il diametro del
tubo; è tollerato un rapporto no a 6 volte il
diametro.
FPer avere maggiore effetto leva pre-
ferire la posizione B alla posizione A.
4.0 - Requisiti installazione eliche

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4 - Requisiti installazione
4.1 - Requisiti installazione tunnel
• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della
spinta dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.
• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal usso dell’acqua produce della resistenza sulla
faccia posteriore del tunnel, che diventa un’area piatta al usso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno, preve-
dere una rientranza nella parte posteriore del tunnel. Questa dipenderà dalla sagoma dello scafo dell’imbarcazio-
ne, o in alternativa, realizzare un deettore nella parte anteriore del tunnel.
• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consigliabile
prevedere l’inserimento di una grata all’estremità del tubo. La grata deve avere
maglie verticali e più larghe possibili, per non contrastare la spinta dell’elica.
Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli oggetti
galleggianti.

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BTH 386
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5 - Installazione
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Il thruster può essere installato con qualunque
angolo all’interno di 90º dalla verticale.
• Il motore idraulico non necessita di supporti o
sostegni.
• Per posizionare correttamente il thruster trovare la
mezzeria del tubo.
5.0 - Thruster
• Utilizzare la angia per contrassegnare sul tubo il
centro dei fori.
F
• Fare attenzione che non vi siano residui di resina nella parte di contatto fra la angia e il tubo; ciò potrebbe causa-
re disallineamenti. è necessario asportare con carta vetrata eventuali residui di resina e di tutti gli eventuali impedi-
menti al corretto contatto.
• Fissare la dima di foratura sui riferimenti accertan-
dosi che siano allineati con precisione alla mezzeria
del tubo.
N.B. Tutti i fori devono essere allineati con precisione alla mezzeria del tunnel, in quanto la tolleranza tra
l’elica ed i tunnel è minima.

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BTH 386
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5 - Installazione
• Ingrassare la parte terminale dell’albero del piede riduttore; montare la chiavetta nella propria sede.(g.2)
• Rimuovere la vite e la guarnizione
• Inserire il tubo rilsan al raccordo e al serbatoio.
• Avvitare il raccordo fornito
• Procedere al montaggio del piede riduttore con la specica guarnizione di tenuta.
• Come ulteriore precauzione contro l’ingresso d’acqua, applicare silicone per uso nautico nella zona di contatto tra
angia e tubo.
• Fissare la angia utilizzando le speciche viti.
5.1 - Piede del riduttore e la angia di supporto motore
g.2
5.2 - Tubo rilsan e serbatoio dell'olio
SILICONE
VITE
GUARNIZIONE
RACCORDO

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5 - Installazione
• Montare il serbatoio dell’olio (1) sopra la
linea di galleggiamento di almeno il 20% del-
la distanza tra la linea di galleggiamento e
il centro del tunnel (distanza d). Questo è
per garantire una sufciente sovrapressione
dell’olio.
• Riempire il serbatoio dell’olio con olio per
ingranaggi tipo GL-5
1
5.3 - Posizione serbatoio dell’olio
> 0,2 x d
Centro del Tunnel
Linea di Galleggiamento
d
POSIZIONARE IL TUBO CORRETTAMENTE IN MODO DA EVITARE L'EFFETTO "SIFONE".
IL SERBATOIO DEVE SEMPRE RISULTARE IN POSIZIONE VERTICALE.
Aria
Olio