Quick BT386AC420 User manual

REV 003a
High Quality Nautical Equipment
AC THRUSTER
BT386AC420
BT386AC460
Manuale d'uso ELICHE DI MANOVRA AC
User's Manual AC THRUSTERS
IT
EN

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Pag. 4 CARATTERISTICHE E INSTALLAZIONE
Pag. 5/6 INSTALLAZIONE - requisiti per l’installazione - il tunnel
Pag. 7
INSTALLAZIONE - il thruster
Pag. 8
INSTALLAZIONE - il piede e la flangia di supporto motore
Pag. 9
INSTALLAZIONE - montaggio delle eliche - smontaggio flangia riduttore
Pag. 10
SCHEMA DI COLLEGAMENTO
Pag. 11 CARATTERISTICHE D’IMPIANTO - USO
Pag. 12 MANUTENZIONE
Pag. 13 RICAMBI
INDICE
Pag. 14 CHARACTERISTICS AND INSTALLATION
Pag. 15/16 INSTALLATION - installation requirements - the tunnel
Pag. 17
INSTALLATION - the thruster
Pag. 18
INSTALLATION - gearleg and motor support flange
Pag. 19
INSTALLATION - propellers fitting - gearbox flange disassembly
Pag. 20
CONNECTION DIAGRAM
Pag. 21 SYSTEM CHARACTERISTICS - USAGE
Pag. 22 MAINTENANCE
Pag. 23 SPARE PARTS
INDEX
IT
EN

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CARATTERISTICHE
IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
PRIMA DI UTILIZZARE L’ELICA DI MANOVRA LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE D'USO. IN CASO
DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK
®
.
ATTENZIONE: Le eliche di manovra Quick
®
sono state progettate e realizzate per asservire all’uso nautico.
Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.
Quick
®
non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio dell’apparecchio
o da una scorretta installazione.
L’elica di manovra non è progettata per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferiche (burrasca).
Si raccomanda di affidare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tubo allo scafo. Queste
istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione del tunnel quale
competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne risponderà
in pieno l’installatore.
Non installare il motore elettrico nelle vicinanze di oggetti facilmente infiammabili.
LA CONFEZIONE CONTIENE: elica di manovra AC - dima di foratura - guarnizione - o-ring (per l'assemblaggio) - manuale
di istruzioni - condizioni di garanzia.
ATTREZZI NECESSARI PER L'INSTALLAZIONE:
trapano con punta da Ø 18 mm (19/32");
tazza Ø 80 mm (2"3/32);
chiavi maschio esagonale: 5mm, 8mm, 14mm;
chiave a forchetta o poligonale: 27mm.
Quick®si riserva il diritto di apportare modifiche alle caratteristiche tecniche dell'apparecchio e al contenuto di questo manuale senza alcun preavviso.
In caso di discordanze o eventuali errori tra il testo tradotto e quello originario in italiano, fare riferimento al testo italiano o inglese.
F
MODELLI BT386AC420 BT386AC460
N° Eliche 2 controrotanti (NIBRAL)
Tunnel Ø 386 mm (15” 13/64)
Potenza motore 30 kW 37 kW
Voltaggio 400/690 V 400/690 V
Spinta 420 kgf (925 lb) 460 kgf (1014 lb)
Peso 298 kg (656.9 lb) 306 kg (674.6 lb)
Assorbimento sui generatori 40 kW 45 kW
TCD 1022 TCD 1042
STERN
BOW
TCD 1044 TCD 1062
PANNELLI DI COMANDO
ACCESSORI QUICK
®
CONSIGLIATI PER L’AZIONAMENTO DELL’ELICA DI MANOVRA
AC POWER CONTROL
DISPOSITIVO PER COLLEGAMENTI ELETTRICI
CON MOTORE IN CORRENTE ALTERNATA AC
AJ1
COMANDO PER ELICHE DI
MANOVRA CON SISTEMA
PROPORZIONALE
INVERTER
VARIATORI DI VELOCITÀ
PER MOTORI AC

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INSTALLAZIONE
IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
• Per evitare fenomeni di cavitazione
nell’elica, si dovrà posizionare il tunnel
più a fondo possibile.
• L’effetto di leva nell’imbarcazione
è proporzionale all’aumento della
distanza (L1 e L2) che si rileva, tra il
baricentro e la posizione del tunnel A
e B.
Per avere maggiore effetto leva
preferire la posizione B alla po-
sizione A.
minimo 0,75 volte
Ø tunnel
BARICENTRO
L 1
L 2
A B
REQUISITI PER L'INSTALLAZIONE
IL TUNNEL
• L’aumento della lunghezza del tunnel
aumenta l’effetto delle perdite di
carico diminuendo la forza nominale di
propulsione.
• Per limitare le perdite di carico, la
lunghezza consigliata è pari a 3-4 volte
il diametro del tubo; è tollerato un
rapporto fino a 6 volte il diametro.
• La posizione del tunnel dipenderà dal-
la forma interna ed esterna della prua
della imbarcazione.
• La sistemazione ottimale del tunnel,
sarà più a prua e più a fondo possibile,
minimo 0,75 volte il diametro del tun-
nel dalla linea di galleggiamento.
F

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IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della
spinta dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.
• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal flusso dell’acqua produce della resistenza sulla faccia
posteriore del tunnel, che diventa un’area piatta al flusso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno, prevedere una
rientranza nella parte posteriore del tunnel. Questa dipenderà dalla sagoma dello scafo dell’imbarcazione, o in alter-
nativa, realizzare un deflettore nella parte anteriore del tunnel.
• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consigliabile
prevedere l’inserimento di una grata all’estremità del tubo.
La grata deve avere maglie verticali e più larghe possibili, per non contrastare
la spinta dell’elica.
Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli oggetti
galleggianti.
INSTALLAZIONE

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IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
SCHEMA DI COLLEGAMENTO / INSTALLAZIONE
SISTEMA BASE
BTAC386
INSTALLAZIONE
3 200...690 Vac
INVERTER
MOTORE
F
MODELLO BT386AC420 BT386AC460
Potenza motore 30 kW 37 kW
Tensione 400/690 V 400/690 V
Assorbimento sui generatori 40 kW 45 kW
MODELLO BT386AC420 BT386AC460
A762 mm (30”) 968 mm (38” 7/64)
B1241 mm (48” 55/64) 1376 mm (54” 11/64)
D174 mm (6” 27/32) 200 mm (7” 7/8)
SUPPORTO TUNNEL
D
A
B
A
B
Utilizzare cavi schermati per il collegamento dell’inverter
al motore.

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BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
INSTALLAZIONE
IL THRUSTER
• Utilizzare la flangia per contrassegnare sul tubo il centro dei
fori.
• Fissare la dima di foratura sui riferimenti accertandosi che sia-
no allineati con precisione alla mezzeria del tubo.
N.B. Tutti i fori devono essere allineati con precisione alla mez-
zeria del tunnel, in quanto la tolleranza tra l’elica ed i tunnel è
minima.
• Fare attenzione che non vi siano residui di resina nella parte di
contatto fra la flangia e il tubo; ciò potrebbe causare disallinea-
menti. È necessario asportare con carta vetrata eventuali residui
di resina e di tutti gli eventuali impedimenti al corretto contatto.
• Il motore AC deve essere installato su un supporto separato
dallo scafo (fig. A). Il supporto deve essere dimensionato in
modo da sopportare il peso e la potenza specificati in tabella a
pag. 4.
• Il supporto deve essere posizionato alla corretta altezza in mo-
do che l’angolo tra i due alberi (riduttore e motore) non superi i
+/- 1.5 gradi (fig. B).
• La distanza (D) tra la linea centrale (fig. C) del tunnel e il sup-
porto del motore è indicata nella tabella a pag. 7.
Vedi pag. 4 specifica combinazione elica/motore.
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Inserire due o-ring nelle specifiche sedi all’interno della flangia.
• Per posizionare correttamente il thruster trovare la mezzeria
del tubo.
SUPPORTO
SUPPORTO TUNNEL
TUNNEL
SCAFO
FIG. A
FIG. B FIG. C
D

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INSTALLAZIONE
IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
IL PIEDE RIDUTTORE E LA FLANGIA DI SUPPORTO MOTORE
SILICONE
• Ingrassare la parte terminale dell’albero del piede
riduttore; montare la chiavetta nella propria sede.
• Inserire il giunto elastico nella parte terminale dell’albe-
ro del piede riduttore.
• Inserire il motore sul giunto elastico.
• Ingrassare la parte terminale dell’albero motore.
• Procedere al montaggio del piede riduttore con la spe-
cifica guarnizione di tenuta.
• Come ulteriore precauzione contro l’ingresso d’acqua,
applicare silicone per uso nautico nella zona di contatto
tra flangia e tubo.
• Fissare la flangia utilizzando le specifiche viti.

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IT
BOW THRUSTER BTAC386 IT EN - REV003A
INSTALLAZIONE
SMONTAGGIO FLANGIA RIDUTTORE
A) Smontare i vari componenti del motore (1-2-
3-4-5).
B) Per forzare il distacco della flangia riduttore (6)
dal tunnel, utilizzare 4 viti M12x100.
I 4 fori in cui vanno inserite le viti sono evidenziati
da piccoli fori conici (part. C).
PANNELLO DI COMANDO
Per l’installazione del pannello di comando, fare riferimento ai manuali d’uso dei TCD 1022 - TCD 1042 - TCD 1044 - TCD 1062.
MONTAGGIO DELLE ELICHE
Inserire le chiavette di trascinamento Anei fori sugli alberi del piede riduttore B, assemblare le eliche Cal riduttore in-
granandole alle chiavette di trascinamento A, fissare le eliche con i dadi autofrenanti D. Gli anodi Evanno bloccati con le
viti Fbagnate con adesivo strutturale (tipo loctite).
ATTENZIONE: accertarsi, ad assemblaggio ultimato, che le
eliche siano ben centrate all’interno del tunnel.
LOCTITE
A
C
D
EF
A
B
C
D
E
F
4
5
6
2
3
1
A
B
C