Redarc BCDCN1225 Manual

BCDC® Core
Dual Input Multi-Stage
In-Cabin Battery Charger
MODELS:
 BCDCN1225 25A
 BCDCN1240 40A
INSTALL MANUAL

2 | EN English
EN ENGLISH
THE BCDCN1225 & BCDCN1240
The BCDC Core In-Cabin Battery Chargers feature technology designed to
charge your auxiliary batteries to 100%, regardless of their type or size.
Units that feature a Yellow wire include a Maximum Power Point Tracking
(MPPT) solar regulator. These units always take as much power from the
unregulated Solar input as possible before supplementing from Vehicle power
input, up to the maximum rated power.
All In-Vehicle Battery Chargers are suitable for all common types of
automotive lead acid batteries and LiFePO4lithium type batteries.
WARNING & SAFETY INSTRUCTIONS
SAVE THESE INSTRUCTIONS — This manual contains important safety
instructions for the BCDCN1225 and BCDCN1240 battery charger ranges.
DO NOT operate the battery charger unless you have read and understood
this manual and the charger is installed as per these installation instructions.
REDARC recommends that the charger be installed by a suitably qualied
person.
WARNING
Risk of explosive gases: Working in vicinity of a Lead-Acid battery is
dangerous. Batteries generate explosive gases during normal operation.
For this reason, it is of utmost importance that you follow the instructions
when installing and using the charger.
CAUTION
The Battery Charger should not be used by persons (including children)
with reduced physical, sensory or mental capabilities, or lack of experience
and knowledge, unless they are supervised or have been instructed on
how to use the appliance by a person responsible for their safety. Children
should be supervised to ensure that they do not play with the Battery
Charger.
Do NOT alter or disassemble the Battery Charger under any circumstances.
All faulty units must be returned to REDARC for repair. Incorrect handling
or reassembly may result in a risk of electric shock or re and may void the
unit warranty.
Only use the Battery Charger for charging Standard Automotive Lead Acid,
Calcium Content, Gel, AGM, SLI, Deep Cycle or Lithium Iron Phosphate
type 12V batteries.
If you need to replace your auxiliary battery, check the manufacturer’s
data for your battery and ensure that the ‘Maximum’ voltage of the prole
you select does not exceed the manufacturer’s recommended maximum
charging voltage. If the ‘Maximum’ voltage is too high for your battery type,
please select another charging prole.
Check the manufacturer’s data for your battery and ensure that the
‘Continuous Current Rating’ of the charger does not exceed the
manufacturer’s recommended maximum charging current.
When using the Battery Charger to charge a Lithium Iron Phosphate
battery, only batteries that feature an inbuilt battery management system
featuring inbuilt under and over voltage protection and cell balancing are
suitable.
The Battery Charger is not intended to supply power to a low voltage
electrical system other than to charge a battery.
Cable and fuse sizes are specied by various codes and standards
which depend on the type of vehicle the Battery Charger is installed into.
Selecting the wrong cable or fuse size could result in harm to the installer
or user and/or damage to the Battery Charger or other equipment installed
in the system. The installer is responsible for ensuring that the correct cable
and fuse sizes are used when installing this Battery Charger.
NEVER smoke or allow a spark or ame in vicinity of battery or engine. This
may cause the battery to explode.
PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS
To assist with the safe operation and use of the Battery Charger when
connected to the battery:
Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes
while working near a battery.
If battery acid contacts your skin or clothing, remove the affected clothing
and wash the affected area of your skin immediately with soap and water.
If battery acid enters your eye, immediately ood the eye with running cold
water for at least 10 minutes and seek medical assistance immediately.
SPECIFICATIONS
BCDCN1225 BCDCN1240
Continuous Current Rating 25A 40 A
Maximum Current Rating 35A 55 A
Vehicle Input Fuse Rating 40A (Not Supplied)60 A (Not supplied)
Output Fuse Rating REDARC FK40
recommended
REDARC FK60
recommended
Output Power 375W 600 W
Vehicle Input Voltage Range* 9–32V
Solar Input Voltage Range* 9–32V (unregulated only)
Output Battery Type Standard Lead Acid, Calcium content, Gel, AGM or LiFePO4
type only
Charging Profile A B C Li
— Maximum Voltage* 14.6V 15.0 V 15.3 V 14.5 V
— Float Voltage* 13.3V 13.6 V
BCDCN1225 BCDCN1240
No Load Current <100 mA
Standby Current <8 mA
Operating Temperature
A, B, C —
Output Batt. >10.5 V
−15°C to +80°C
5°F to +176°F
A, B, C —
Output Batt. <10.5 V
0°C to +80°C
32°F to +176°F
LiFePO4Batteries 0°C to +80°C
32°F to +176°F
Minimum O/P Battery Volts 0.1V
Weight 0.9kg (2 lb)
Dimensions 165× 120 × 37mm (6.5"× 4.7" ×1.5")
Warranty 2 years
Standards CISPR11, ECE Reg. 10, UKCA
* Voltages Specied are ±100 mV
EN FR
English 2–4 francais 11–13
DE IT
ES PL
Deutsch 5–7 Italiano 14–16
Español 8–10 polski 17–19

EN English | 3
TURN ON/OFF THRESHOLDS
Input 12V Vehicle Input 24V Vehicle Input Solar
Input Trigger Settings Standard Low Voltage Standard Low Voltage N/A
Input Open Circuit Low
voltage conditions**
Turn ON ABOVE 12.9V 12.0V 25.8V 24.0V 9.0V
Turn OFF BELOW 12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Input Loaded Low voltage
conditions***
Stop Charging BELOW 12.2V 11.3V 24.4V 22.6V N/A
Turn OFF instantly BELOW 8.0V 8.0V 9.0V
Turn OFF after 20s BELOW 9.0V 9.0V N/A
Input Overvoltage
shutdown
Turn ON BELOW 15.5V 32.0V 32.0V
Turn OFF instantly ABOVE 16.0V 32.5V 33.0V
Turn OFF after 20s ABOVE 15.6V 32.1V N/A
Output Undervoltage
shutdown** Shutdown if Output Battery < 0.1V
** Tested every 100 Seconds. | *** Constantly tested.
MOUNTING THE UNIT
The charger is suitable for mounting in the cabin of the vehicle only and
should not be mounted in a location exposed to water or dust ingress e.g.
under bonnet or vehicle exterior. The unit will operate optimally below 55°C
(130°F) with good airow. At higher temperatures the unit will de-rate output
current up to 80°C (175°F) at which point the unit will turn OFF.
It is important to ensure the charger is mounted as close as possible to the
battery being charged (auxiliary battery).
The charger should be mounted in any orientation (so that the front decal is
visible) using the 4 mounting tabs provided on the heat-sink using zinc plated,
G4.6 M5 Screws.
IMPORTANT: The unit must not be mounted in the engine bay of a vehicle.
Moisture ingress and heat build up may damage the battery charger.
FUSING
REDARC recommend using MIDI style bolt down fuses as they ensure
a low resistance connection. The REDARC FK40 and FK60 fuse kits are
recommended.
Blade type fuses are not recommended as they can result in a high resistance
connection which causes excess heat and may damage the fuse holder and/
or the wiring.
Self-resetting circuit breakers are not recommended as they may trip
prematurely due to the heat generated by the current owing through the wires.
A single fuse and holder
setup from the Fuse Kits
available from REDARC.
Part number FK40 (40A) or
FK60 (60A).
BCDCN1225 — 40A
BCDCN1240 — 60A
CHARGE PROFILE SELECTION
Charge Profile Selection (ORANGE Wire)
The ORANGE wire is used to select the Maximum output voltage. This is
achieved by connecting in the following way:
To select Profile A leave the ORANGE wire disconnected. This will set the
Maximum voltage to 14.6V.
To select Profile B connect the ORANGE wire to Common Ground. This
will set the Maximum voltage to 15.0V.
To select Profile C connect the ORANGE wire to the RED wire (Input
source positive). This will set the Maximum voltage to 15.3V.
To select the Li Profile connect the ORANGE wire to the GREEN wire (LED
output). This will set the charger to Lithium mode.
CAUTION
Check the manufacturer’s data for your battery and ensure that
the Maximum voltage of the prole you select does not exceed the
manufacturer’s recommended maximum charging voltage. If the Maximum
voltage is too high for your battery type, select another charging prole.
PROFILE B PROFILE A
Li PROFILE PROFILE C
Optional LED
with resistor
midi
fuse
Input source
positive
Input Trigger Settings (BLUE Wire)
The BLUE wire is used to switch the vehicle input turn ON trigger mode
between:
Standard trigger (for xed voltage or temperature compensating
alternators)
Low Voltage trigger (for variable voltage and Idle Stop vehicles)
STANDARD TRIGGER
Leave and tape over the disconnected
BLUE wire, or connect to Ground.
LOW VOLTAGE TRIGGER
Connect the BLUE wire to D+ for Idle-stop
vehicles, or IGN for continuous Idle vehicles.
D+
Vehicle
Ignition
Input Mode Blue Wire Connection
12V Mode 24V Mode
ON
above
OFF
below
ON
above
OFF
below
Standard Not Connected or
Ground 12.9V 12.7 V 25.8 V 25.4V
Low Voltage “D+” for Idle-Stop
“Ignition” for others 12.0V 11.9 V 24.0 V 23.8 V

4 | EN English
CABLE SIZING
The table outlines the required cable size for a given cable install length.
Please refer to this table for Vehicle Input (RED), Solar Input (YELLOW),
Ground (BLACK) and Battery Output (BROWN) cable thickness requirements.
Always choose a wire cross sectional area equal to or greater than what is
specied below.
Part Number Cable Install Length
(m) (ft)
Recommended
Wire Cross
Section (mm²)
Closest
(BAE, B&S,
AWG)
Lug Cable
Size
BCDCN1225 1 – 5 3 – 16 7.71 8 8B&S / 10 mm²
5 – 9 16 – 30 13.56 6 6B&S / 16 mm²
BCDCN1240 1 – 5 3 – 16 13.56 6 6B&S / 16 mm²
5 – 9 16 – 30 20.28 4 4B&S / 25 mm²
CAUTION
Cable and fuse sizes are specied by various codes and standards
which depend on the type of vehicle the Battery Charger is installed into.
Selecting the wrong cable or fuse size could result in harm to the installer
or user and/or damage to the Battery Charger or other equipment installed
in the system. The installer is responsible for ensuring that the correct
cable and fuse sizes are used when installing this Battery Charger.
TYPICAL SETUP
Typical Lead Acid Battery Setup
(12V or 24V and Solar)
12 V
Fuse
Optional LED
with Resistor
Charging Prole
Select YELLOW
RED
BLUE
Connect all ground
points to chassis earth
Auxiliary
Battery
Fuse
BLACK
BROWN
Low Voltage
Trigger Settings
to D+ or Vehicle
Ignition**
Load
Fuse Loads
GREEN
ORANGE
Standard Trigger
Settings
Leave unconnected
or connect to Ground
12 V Solar Panel Array
(Unregulated)***
12 V or 24 V
Start Battery
Bank
Typical LiFePO4Battery Setup
(12V or 24V and Solar)
12 V
Optional
LED with
Resistor
Join GREEN and ORANGE
for LiFePO4Charging
Connect all ground
points to chassis earth
Auxiliary
Battery
Fuse
BLACK
BROWN
Load
Fuse
Loads
Low Voltage
Disconnect
12 V Solar Panel Array
(Unregulated)***
Low Voltage
Trigger Settings
to D+ or Vehicle
Ignition
YELLOW
RED
BLUE
GREEN
ORANGE
Standard Trigger
Settings
Leave unconnected
or connect to Ground
Fuse
12 V or 24 V
Start Battery
Bank
If using an Optional LED, use a standard 12V LED with an integrated resistor
(12V = 1kΩ or 24 V = 2.2kΩ). A basic 3 V LED will not operate correctly if installed.
TROUBLESHOOTING
There are no LEDs ON at all
This indicates that there is no battery connected to the output (BROWN wire)
or that battery is not at a suitable voltage level to be charged AND the input
(YELLOW/RED wire) of the charger is not connected.
1. Check the Auxiliary battery is above 0.1V.
2. Check all wiring to the charger and battery, particularly the Ground (BLACK
wire).
3. Check fuses are intact and properly connected.
If the problem is still evident please contact your local Auto-Electrician.
The ‘Charge Profile’ LED is flashing
This indicates that either Output or Input is not valid.
Specically, an Auxiliary battery, at a suitable voltage level to be charged, is
connected to the output of the charger however there is currently no valid
charging source OR a valid charging source is available but the Auxiliary
battery is not at a suitable voltage level to be charged or is not connected.
1. Check that the Vehicle (RED wire) and/or Solar (YELLOW wire) are
electrically connected:
The Vehicle (RED wire) should connect directly to the Vehicle battery
positive terminal via an adequately rated fuse.
The Solar (YELLOW wire) should connect directly to the Solar Panel
positive terminal/wire.
2. Check that the Ground (BLACK wire) is connected to the Auxiliary battery
and Chassis Earth and/or the Solar Panel negative terminal/wire.
3. Check the Auxiliary battery is above 0.1V.
4. Check all wiring to the Auxiliary battery, particularly the Ground (BLACK
wire).
5. Check fuses are intact and properly connected.
If the problem is still evident see the relevant points below.
Solar is connected but the ‘Solar’ LED is OFF
This indicates that the required turn ON conditions for this source have not
been met. Either the Open Circuit Voltage at the YELLOW wire on the charger
is below 9V or there is not sufcient power available from the Solar Panel (due
to poor light conditions or a faulty panel).
1. Is the sun out? No or low sunlight levels mean low power to your solar
panels.
2. Check that the solar panel is not being shaded (e.g. by a tree).
3. Check the voltage at the YELLOW wire, as close as possible to the charger,
is above 9V.
4. Check all wiring to the Solar Panel, particularly the Ground (BLACK wire).
5. Ensure you have an unregulated solar panel.
Allow up to 2 minutes after any change for the unit to recognise the input.
The BCDC is connected to the ‘Vehicle’ but the Vehicle
LED is OFF
This indicates that the required turn ON conditions for this source have not
been met OR the Solar input is supplying the full input power requirements
of the charger. With the BLUE wire left unconnected, the voltage at the RED
wire must be above 12.9V for a 12V installation or above 25.8V for a 24V
installation. With the BLUE wire connected to Ignition, Ignition must be on
and the voltage at the RED wire must be above 12.0V for a 12V installation or
above 24.0V for a 24V installation.
1. Check that the vehicle is running.
2. Check the voltage on the RED wire is above the required turn ON threshold
for your installation.
3. Check all wiring to the Vehicle battery, particularly the Ground (BLACK
wire).

DE Deutch | 5
DE DEUTCH
THE BCDCN1225 & BCDCN1240
Die BCDC Core Batterieladegeräte für den Innenraum sind mit einer
Technologie ausgestattet, die Ihre Zusatzbatterien zu 100 % auädt,
unabhängig von deren Typ und Größe.
Geräte mit einem gelben Kabel beinhalten auch einen MPPT-Solarladeregler
(Maximum Power Point Tracking). Diese Geräte nehmen stets möglichst viel
Leistung vom unregulierten Solareingang auf, ehe sie diese bis zur maximalen
Nennleistung über den Fahrzeugeingang ergänzen.
Alle eingebauten Ladewandler eignen sich für sämtliche populären Arten von
Kfz-Bleisäurebatterien ebenso wie für LiFePO4-Lithiumbatterien.
WARNUNG UND SICHERHEITSANWEISUNGEN
Bewahren sie diese anweisungen auf — dieses handbuch enthält wichtige
sicherheitsanweisungen für den ladewandler BCDCN1225/BCDCN1240.
Betreiben sie den ladewandler nicht, ehe sie dieses handbuch nicht
gelesen und verstanden haben und der ladewandler gemäss diesen
installationsanweisungen installiert wurde. Redarc empehlt, die installation
dieses ladewandlers von einer entsprechend qualizierten person vornehmen
zu lassen.
WARNUNG
Risiko explosiver gase: arbeiten in der nähe von bleisäurebatterien sind
gefährlich. Batterien erzeugen während ihres normalen betriebs explosive
gase. Es ist daher unerlässlich, dass sie diese anweisungen beim einbau
und gebrauch des ladewandlers befolgen.
ACHTUNG
Der Ladewandler sollte nicht von Personen (einschließlich Kindern) mit
eingeschränkten physischen, sensorischen oder geistigen Fähigkeiten
oder ohne ausreichende Erfahrung oder Kenntnisse verwendet werden,
sofern sie nicht beaufsichtigt werden oder von einer für ihre Sicherheit
verantwortlichen Person in die Benutzung des Geräts eingewiesen wurden.
Kinder sollten beaufsichtigt werden um sicherzustellen, dass sie nicht mit
dem Ladewandler spielen.
Nehmen Sie am Ladewandler KEINE Änderungen vor und zerlegen Sie
das Gerät unter keinen Umständen. Alle fehlerhaften Geräte müssen zur
Reparatur an REDARC zurückgesendet werden. Inkorrekte Handhabung
oder Zusammenbau kann zu Stromschlag- oder Brandgefahr sowie zum
Erlöschen der Garantie auf das Gerät führen.
Verwenden Sie den Ladewandler nur zum Laden handelsüblicher
Bleisäure-, Kalzium-, Gel-, AGM-, Tiefzyklus- oder Lithium-Eisenphosphat-
Autobatterien und Starterbatterien mit 12 V.
Prüfen Sie die Herstellerangaben für Ihre Batterie und vergewissern Sie
sich, dass die „maximale“ Spannung des gewählten Prols die vom
Hersteller empfohlene maximale Ladespannung nicht überschreitet. Ist die
„maximale“ Spannung für Ihren Batterietyp zu hoch, wählen Sie bitte ein
anderes Ladeprol.
Prüfen Sie die Herstellerangaben für Ihre Batterie und vergewissern Sie
sich, dass die „kontinuierliche Ausgangsleistung“ des Ladewandlers die
vom Hersteller empfohlene maximale Ladespannung nicht überschreitet.
Wenn Sie den Ladewandler zum Auaden einer LiFePO-Batterie
verwenden, beachten Sie, dass hierfür nur Batterien mit integriertem
Batteriemanagementsystem mit Über- und Unterspannungsschutz sowie
Ausgleichsfunktionen für die Batteriezellen geeignet sind.
Der Ladewandler ist außer für die Ladung von Batterien nicht für die
Versorgung elektrischer Nieder-spannungssysteme konzipiert.
Kabel- und Sicherungsspezikationen werden von verschiedenen
Regelungen und Normen vorgegeben, die von der Art des Fahrzeugs
abhängen, in dem der Ladewandler installiert wird. Die Verwendung eines
falschen Kabels oder einer falschen Sicherung könnte Verletzungen des
Monteurs oder Benutzers und/oder Schäden am Ladewandler oder an
anderen im System installierten Geräten zur Folge haben. Der Monteur ist
bei der Installation dieses Ladewandlers für die Verwendung der korrekten
Kabel und Sicherungen verantwortlich.
Rauchen Sie NIEMALS in der Nähe von Batterien oder Motoren und
vermeiden Sie jegliche Funken oder Flammen; andernfalls besteht die
Gefahr, dass die Batterie explodiert.
PERSÖNLICHE SCHUTZMASSNAHMEN
Zur Unterstützung des sicheren Betriebs und Gebrauchs des an eine Batterie
angeschlossenen Ladewandlers:
Tragen Sie kompletten Augenschutz und Schutzkleidung. Vermeiden Sie
es, während der Arbeit in der Nähe einer Batterie Ihre Augen zu berühren.
Sollte Batteriesäure mit Ihrer Haut oder Bekleidung in Kontakt kommen,
nehmen Sie betroffene Kleidung ab und waschen Sie die betroffene
Hautäche sofort mit Seife und Wasser. Sollte Batteriesäure in Ihr Auge
geraten, spülen Sie das Auge sofort mindestens 10 Minuten lang unter
ießendem kaltem Wasser und suchen Sie sofort ärztliche Hilfe auf.
SPEZIFIKATIONEN
BCDCN1225 BCDCN1240
Kontinuierliche
Ausgangsnennleistung 25A 40 A
Maximale Stromstärke 35A 55 A
Leistung der Kfz-
Eingangssicherung
40A
(nicht im Lieferumfang)
60A
(nicht im Lieferumfang)
Leistung der
Ausgangssicherung
Empfohlen:
REDARC FK40
Empfohlen:
REDARC FK60
Ausgabeleistung 375W 600 W
Kfz-
Eingangsspannungsbereich* 9–32V
Solar-
Eingangsspannungsbereich* 9–32V (nur unreguliert)
Empfängerbatterietyp Nur handelsübliche Blei-, Kalzium-, Gel-, AGM- oder
LiFePO4-Batterien
Ladeprofil A B C Li
— Maximalspannung* 14,6V 15,0 V 15,3 V 14,5 V
— Erhaltungsspannung* 13,3V 13,6 V
BCDCN1225 BCDCN1240
Leerlaufstrom <100 mA
Ruhestrom <8 mA
Betriebstemperatur
A, B, C —
Ausgangsbatterie >10,5 V
−15°C bis +80°C
5°F bis +176°F
A, B, C — Ausgangsbatterie
<10,5 V
0°C bis +80°C
32°F bis +176°F
LiFePO4Batterie 0°C bis +80°C
32°F bis +176°F
Mindestspannung Empfänger-
batterie (V) 0.1V
Gewicht 0,9kg (2 lb)
Abmessungen 165× 120 × 37mm (6,5"× 4,7" ×1,5")
Garantie 2 Jahre
Normen CISPR11, ECE Reg. 10, UKCA
* Angegebene Spannungen sind ±100mV
SCHWELLENWERTE EIN-/AUSSCHALTEN
Eingang 12-V-Fahrzeugeingang 24-V-Fahrzeugeingang Solar
Eingangs-auslöse-einstellungen Norm Nieder-spannung Norm Nieder-spannung N/A
Niederspannungsbedingungen
(Eingang, offener Schaltkreis)**
Einschalten über 12,9V 12,0V 25,8V 24,0V 9,0V
Ausschalten unter 12,7V 11,9V 25,4V 23,8V 9,0V
Niederspannungsbedingungen
(Eingang, Last)***
Auaden unter 12,2V 11,3V 24,4V 22,6V N/A
Sofort ausschalten unter 8,0V 8,0V 9,0V
Ausschalten nach 20 s unter 9,0V 9,0V N/A
Überspannungs-Abschaltung (Eingang)
Einschalten unter 15,5V 32,0V 32,0V
Sofort ausschalten über 16,0V 32,5V 33,0V
Ausschalten nach 20 s über 15,6V 32,1V N/A
Unterspannungs-Abschaltung** Abschalten wenn empfängerbatterie < 0 V Abschalten wenn Empfängerbatterie < 0.1V
** Wird alle 100 Sekunden geprüft. | *** Wird kontinuierlich geprüft.

6 | DE Deutch
MONTAGE DER EINHEIT
Das BCDC Core Batterieladegerät ist für den Einbau in der Fahrzeugkabine
oder in einer ähnlich geschützten Umgebung, wie z. B. in einer Überdachten
Ladeäche eines Pick-up, Wohnwagen oder Batteriekasten, vorgesehen.
Das Gerät arbeitet am besten bei Temperaturen unter 55°C/130°F mit guter
Belüftung. Das Gerät reduziert bei höheren Temperaturen den Ausgangsstrom
und schaltet sich bei 80°C/175°F AUS.
Es ist wichtig, dass der Ladewandler möglichst nah an der zu ladenden
Batterie (Zusatzbatterie) montiert wird. Der Ladewandler kann beliebig
ausgerichtet installiert werden (sofern das Etikett auf der Vorderseite sichtbar
ist). Hierzu sollten die 4 Einbaulaschen an den Kühlrippen und verzinkte
Schrauben der Größe G4.6 M5 verwendet werden.
WICHTIG: Das Gerät darf nicht im Motorraum eines Fahrzeugs montiert
werden. Eindringende Feuchtigkeit und Hitzeentwicklung können das
Batterieladegerät beschädigen.
SICHERUNGEN
REDARC empehlt die Verwendung von MIDI-Schraubsicherungen, da diese
eine niederohmige Verbindung gewährleisten. Es werden die REDARC-
Sicherungssätze FK40 und FK60 empfohlen.
Flachsicherungen sind nicht empfehlenswert, da sie zu hochohmigen
Verbindungen mit hoher Wäremeentwicklung führen können, durch die der
Sicherungshalter und/oder die Kabel beschädigt werden können.
Selbstrückstellende Sicherungen werden nicht empfohlen, da sie aufgrund
der vom Stromuss durch die Kabel verursachten Wärme zu früh auslösen
können.
Sicherungs- und
Haltereinheit, erhältlich als
REDARC-Sicherungs-Kit.
Teilenummer FK40 (40 A)
oder FK60 (60 A).
BCDCN1225 — 40A
BCDCN1240 — 60A
LADEPROFIL-AUSWAHL
Ladeprofil-Auswahl (ORANGE Kabel)
Das ORANGE Kabel dient der Wahl der maximalen Ausgangsspannung. Dies
geschieht anhand der folgenden Anschlüsse:
Zur Auswahl von Profil A das ORANGE Kabel getrennt lassen. Dies setzt
die maximale Spannung auf 14,6 V.
Zur Auswahl von Profil B das ORANGE Kabel an gemeinsame Masse
anschließen. Dies setzt die maximale Spannung auf 15,0 V.
Zur Auswahl von Profil C das ORANGE Kabel an das ROTE Kabel
(Eingangsquelle positiv) anschließen. Dies setzt die maximale Spannung
auf 15,3 V.
Zur Auswahl des Li-Profils das ORANGE Kabel an das GRÜNE Kabel
(LED-Ausgang) anschließen. Dies setzt den Ladewandler auf den Lithium-
Modus.
ACHTUNG
Prüfen Sie die Herstellerangaben für Ihre Batterie und vergewissern
Sie sich, dass die maximale Spannung des gewählten Prols die vom
Hersteller empfohlene maximale Ladespannung nicht überschreitet. Ist
die maximale Spannung für Ihren Batterietyp zu hoch, wählen Sie bitte ein
anderes Ladeprol.
PROFIL B PROFIL A
Li PROFIL PROFIL C
Optionale LED
mit Widerstand
Midi
Sicherung
Eingangsquelle
positiv
Eingangs-Auslöseeinstellungen (BLAUES Kabel)
Das BLAUE Kabel dient zum Umschalten des EINschalte-Auslösemodus am
Fahrzeugeingang:
Standard-Auslösung (für Festspannung oder Lichtmaschinen mit
Temperaturkompensation)
Niederspannungs-Auslösung (für Lichtmaschinen mit variabler Spannung
und Idle-Stop-Fahrzeuge)
Standard-Auslösung
Nicht angeschlossen
oder Masse, oder mit der Masse verbinden.
Niederspannungs-Auslösung
"D+" für Leerlauf-Stop
"Zündung" für andere
D+
Fahrzeug-
zündung
Eingangs-mo-
dus
Blaue Kabel-
verbindung
12-V-Modus 24-V-Modus
EIN-
schalten
über
AUSs-
chalten
unter
EIN-
schalten
über
AUSs-
chalten
unter
Standard Nicht angeschlos-
sen oder Masse 12,9V 12,7 V 25,8 V 25,4 V
Nieder-spannung
“D+” für Leer-
lauf-Stop
“Zündung” für
andere
12,0V 11,9 V 24,0 V 23,8 V
KABELGRÖSSEN
Die folgende Tabelle zeigt den für verschiedene Kabellängen jeweils
erforderlichen Kabelquerschnitt.
Bitte beziehen Sie sich auf diese Tabelle hinsichtlich der Kabelstärken
für Fahrzeug- (rot) und Solareingang (gelb) sowie Masse- (schwartz) und
Batterieausgang (braun). Wählen Sie stets einen Kabelquerschnitt, der
mindestens den unten angegebenen Spezikationen entspricht.
Teilenummer Install. Kabellänge
(m) (ft)
Empfohlener
Kabelquer-
schnitt (mm²)
Nächstes
(BAE, B&S,
AWG)
Größe des
Kabelschuhs
BCDCN1225 1 – 5 3 – 16 7,71 8 8B&S / 10 mm²
5 – 9 16 – 30 13,56 6 6 B&S /16mm²
BCDCN1240 1 – 5 3 – 16 13,56 6 6 B&S /16mm²
5 – 9 16 – 30 20,28 4 4 B&S /25mm²
ACHTUNG
Kabel- und Sicherungsspezikationen werden von verschiedenen
Regelungen und Normen vorgegeben, die von der Art des Fahrzeugs
abhängen, in dem der Ladewandler installiert wird. Die Verwendung eines
falschen Kabels oder einer falschen Sicherung könnte Verletzungen des
Monteurs oder Benutzers und/oder Schäden am Ladewandler oder an
anderen im System installierten Geräten zur Folge haben. Der Monteur ist
bei der Installation dieses Ladewandlers für die Verwendung der korrekten
Kabel und Sicherungen verantwortlich.

DE Deutch | 7
TYPISCHE ANORDNUNG
Typische Anordnung für Bleisäurebatterie
12 V
Sicherung
Optionale LED
mit Widerstand
Wahl des
Ladeprols GELB
ROT
BLAU
Alle Erdungspunkte müssen
an der Karosserie geerdet sein.
Zusatzakku
Sicherung
SCHWARZ
BRAUN
Niederspannungs-
Auslöseeinstellungen
zu D+ oder
Fahrzeugzündung
Verbraucher-
Sicherung Verbraucher
GRÜN
ORANGE
Standard-
Auslöseeinstellung
Nicht
anschließen
12-V-Solarmodul
(unreguliert)
12-V- oder 24-V-
Starterbatterie-
bank
Typische Anordnung für LiFePO4-Batterie
12 V
Sicherung
Optionale LED
mit Widerstand
GELB
ROT
BLAU
Alle Erdungspunkte müssen
an der Karosserie geerdet sein.
Zusatzakku
Sicherung
SCHWARZ
BRAUN
Niederspannungs-
Auslöseeinstellungen
zu D+ oder
Fahrzeugzündung
Verbraucher-
Sicherung
Verbraucher
GRÜN
ORANGE
Standard-
Auslöseeinstellung
Nicht
anschließen
12-V-Solarmodul
(unreguliert)
Für LiFePO4-Ladevorgänge
GRÜN und ORANGE verbinden
Tiefentla-
dungsschutz
12-V- oder 24-V-
Starterbatterie-
bank
Bei Verwendung einer optionalen LED ist eine Standard-12 V LED mit integriertem Widerstand zu
verwenden. (12 V = 1kΩ oder 24 V = 2.2kΩ). Eine einfache 3V LED wird nicht korrekt funktionier-
en, wenn sie installiert ist.
FEHLERBESEITIGUNG
Es ist überhaupt keine LED EIN
Dies zeigt an, dass an den Ausgang (BRAUNES Kabel) keine Batterie
angeschlossen ist oder dass der Spannungspegel der zu ladenden Batterie
ungeeignet ist UND der Eingang (GELBES/ROTES Kabel) des Ladewandlers
nicht angeschlossen ist.
1. Vergewissern Sie sich, dass die Zusatzbatterie über 0,1 V hat.
2. Prüfen Sie alle Kabel am Ladewandler und der Batterie, insbesondere das
(SCHWARZE) Massekabel.
3. Vergewissern Sie sich, dass die Sicherungen intakt und korrekt
angeschlossen sind.
Besteht das Problem weiter, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen
Autoelektriker.
Die LED für das Ladeprofil blinkt
Dies zeigt an, dass der Eingang oder der Ausgang nicht gültig ist.
Insbesondere kann eine Zusatzbatterie mit geeignetem Spannungspegel an
den Ausgang des Ladewandlers angeschlossen sein, es ist aber aktuell keine
gültige Ladequelle vorhanden ODER es ist eine gültige Ladequelle vorhanden,
aber der Spannungspegel der zu ladenden Zusatzbatterie ist ungeeignet oder
die Zusatzbatterie ist nicht angeschlossen.
1. Vergewissern Sie sich, dass das (ROTE) Fahrzeugkabel und/oder das
(GELBE) Solarkabel elektrisch angeschlossen sind.
Das (ROTE) Fahrzeugkabel sollte direkt über eine adäquat ausgelegte
Sicherung an den Pluspol der Fahrzeugbatterie angeschlossen sein.
Das (GELBE) Solarkabel sollte direkt an den Pluspol/das Pluskabel des
Solarmoduls angeschlossen sein.
2. Vergewissern Sie sich, dass das (SCHWARZE) Massekabel an die
Zusatzbatterie und die gemeinsame Masse und/oder den Minuspol/das
Minuskabel des Solarmoduls angeschlossen ist.
3. Vergewissern Sie sich, dass die Zusatzbatterie über 4,2 V hat.
4. Prüfen Sie alle Kabel an der Zusatzbatterie, insbesondere das
(SCHWARZE) Massekabel.
5. Vergewissern Sie sich, dass die Sicherungen intakt und korrekt
angeschlossen sind.
Besteht das Problem weiter, prüfen Sie bitte die entsprechenden Punkte
unten.
Ich habe Solar angeschlossen, aber die Solar-LED ist
AUS
Dies zeigt an, dass die erforderlichen EINschaltbedingungen für die
betreffende Quelle nicht erfüllt sind. Entweder liegt die Spannung am offenen
Schaltkreis des GELBEN Kabels des Ladewandlers unter 9 V, oder vom
Solarmodul wird nicht genügend Leistung bereitgestellt (aufgrund schlechter
Lichtbedingungen oder eines fehlerhaften Moduls).
1. Scheint die Sonne? Nein oder schwache Lichtbedingungen bedeuten, dass
Ihre Solarmodule nur mit wenig Energie versorgt werden.
2. Vergewissern Sie sich, dass das Solarmodul nicht im Schatten liegt (z. B.
unter einem Baum).
3. Prüfen Sie, dass die Spannung am GELBEN Kabel möglichst nah am
Ladewandler über 9 V liegt.
4. Prüfen Sie alle Kabel am Solarmodul, insbesondere das (SCHWARZE)
Massekabel.
5. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Solarmodul unreguliert ist.
Lassen Sie nach jeder Änderung bis zu 2 Minuten Zeit, damit das Gerät den
Eingang erkennen kann.
Das BCDC ist an das Fahrzeug angeschlossen, aber die
Fahrzeug-LED ist AUSVehicle LED is OFF
Dies zeigt an, dass die erforderlichen EINschaltbedingungen für die
betreffende Quelle nicht erfüllt sind, ODER der Solareingang stellt für den
Ladewandler die volle Eingangsleistung bereit. Wenn das BLAUE Kabel
getrennt ist, muss die Spannung am ROTEN Kabel für eine 12-V-Installation
über 12,9 V bzw. für eine 24-V-Installation über 25,8 V liegen. Wenn das
BLAUE Kabel an die Zündung angeschlossen und die Zündung EIN ist, muss
die Spannung am ROTEN Kabel für eine 12-V-Installation über 12,0 V bzw. für
eine 24-V-Installation über 24,0 V liegen.
1. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug läuft.
2. Vergewissern Sie sich, dass die Spannung am ROTEN Kabel über der
erforderlichen EINschaltschwelle für Ihre Installation liegt.
3. Prüfen Sie alle Kabel an der Fahrzeugbatterie, insbesondere das
(SCHWARZE) Massekabel.

8 | ES Español
ES ESPAÑOL
LA BCDCN1225/BCDCN1240
Los cargadores de baterías en cabina BCDC Core cuentan con una
tecnología diseñada para cargar sus baterías auxiliares al 100%,
independientemente de su tipo o tamaño.
Las unidades que cuentan con un cable amarillo incluyen un regulador solar
MPPT (seguimiento de punto de máxima potencia). Esas unidades toman
siempre la máxima energía posible de la entrada solar no regulada antes
de suplementar desde la entrada de energía del vehículo, hasta la potencia
nominal máxima.
Todos los cargadores de batería portátiles están indicados para todos
los tipos habituales de baterías para automóvil de plomo-ácido y de litio-
ferrofosfato.
ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
GUARDE ESTE DOCUMENTO — el manual incluye importantes
instrucciones de seguridad de la gama de cargadores
BCDCN1225/BCDCN1240.
NO emplee el cargador a menos que haya leído y comprendido
correctamente este manual y que el cargador esté instalado conforme a estas
instrucciones. Redarc recomienda la instalación por parte de una persona
debidamente cualicada.
ADVERTENCIA
Riesgo de gases explosivos: es peligroso trabajar en las inmediaciones
de una batería de plomo-ácido. Las baterías generan gases explosivos
durante su operación habitual. Por ello, debe seguir estas instrucciones al
instalar y usar el cargador. Es de suma importancia hacerlo.
PRECAUCIÓN
El Cargador de Baterías no debe ser utilizado por personas (niños
incluidos) con capacidad física, sensorial o mental reducida, o que
carezcan de experiencia y conocimientos, a menos que estén bajo
supervisión o hayan recibido instrucciones sobre cómo utilizar el aparato
por parte de una persona responsable de su seguridad. Los niños deben
estar supervisados, y debe asegurarse de que no jueguen con el Cargador.
En NINGUNA circunstancia debe alterar o desmontar el Cargador de
Baterías. Toda unidad defectuosa debe ser devuelta a REDARC para
su reparación. El manejo o reensamblaje incorrecto puede resultar en
riesgo de descarga eléctrica o fuego, y puede causar la invalidación de
su garantía.
Utilice el Cargador únicamente para recargar baterías estándar para
automoción de 12V de los tipos plomo-ácido, con contenido de calcio, de
celdas de gel, AGM, SLI, de ciclo profundo o de litio ferrofosfato.
Si tiene que reemplazar su batería auxiliar, verique los datos de fabricante
para la batería y asegúrese de que el voltaje ‘Máximo’ del perl que
seleccione no exceda el voltaje de recarga máximo recomendado. Si el
voltaje ‘Máximo’ es demasiado alto para su tipo de batería, seleccione otro
perl de recarga.
Verique los datos del fabricante para su batería y asegúrese de que la
‘corriente continua nominal’ del cargador no exceda la corriente máxima de
recarga recomendada por el fabricante.
Si va a utilizar el cargador para recargar una batería de litio ferrofosfato,
tenga presente que únicamente son adecuadas las baterías que cuentan
con sistema integrado de gestión de batería con protección contra
sobrevoltaje y sobrevoltaje y equilibrado de células.
El cargador no tiene por objeto el suministro de energía a un sistema
eléctrico de bajo voltaje que no sea la recarga de una batería.
Los tamaños de cables y fusibles vienen especicados por diversos
códigos y estándares que dependen del tipo de vehículo en el que se
instale el cargador. La selección del tamaño incorrecto de cable o fusible
puede causarle daños al instalador o al usuario y/o daños al cargador y
otro equipamiento instalado en el sistema. El instalador es responsable de
asegurarse de la utilización de los tamaños correctos de cables y fusibles
al proceder a instalar el cargador.
NUNCA fume ni permita el encendido de chispas o llamas en las
inmediaciones de la batería o el motor. Ello puede causar la explosión de
la batería.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL
Con el n de ayudar al funcionamiento y uso seguros del cargador cuando
esté conectado a la batería:
Utilice protección ocular y ropa adecuada. Evite tocarse los ojos mientras
esté trabajando cerca de la batería.
Si el ácido de la batería entra en contacto con su piel o sus ropas,
quítese la prenda afectada y lave inmediatamente el área afectada con
jabón y agua. Si el ácido entra en contacto con los ojos, enjuágueselos
inmediatamente con abundante agua fría durante al menos 10 minutos y
busque ayuda de un médico inmediatamente.
ESPECIFICACIONES
BCDCN1225 BCDCN1240
Capacidad de corriente
continua 25A 40 A
Corriente máxima nominal 35A 55 A
Capacidad de fusible de
entrada del vehículo 40A (No suministrado) 60A (No suministrado)
Capacidad de fusible de
salida
Se recomienda REDARC
FK40
Se recomienda
REDARC FK60
Potencia de salida 375W 600W
Rango de voltaje de entrada
de vehículo 9–32V
Rango de voltaje de entrada
solar* 9–32V (únicamente no regulado)
Tipo de batería de salida únicamente tipos plomo-ácido estándar, con contenido de
calcio, de celdas de gel, AGM o LiFePO4
Perfil de carga A B C Li
— Máximo voltaje* 14.6 V 15.0 V 15.3V 14.5V
— Voltaje flotante* 13.3V 13.6 V
BCDCN1225 BCDCN1240
Corriente de vacío <100 mA
Corriente de reposo <8 mA
Temperatura de
funcionamiento
A, B, C —
Batería de salida >10.5 V
−15°C a +80°C
5°F a +176°F
A, B, C —
Batería de salida <10.5 V
0°C a +80°C
32°F a +176°F
LiFePO4Batteries 0°C a +80°C
32°F a +176°F
Voltaje mínimo de batería
de salida 0.1V
Peso 0.9kg (2 lb)
Dimensiones 165× 120 × 37mm (6.5"× 4.7" ×1.5")
Garantía 2 años
Estándares CISPR11, ECE Reg. 10, UKCA
* Las tensiones especicadas son de ±100mV
LÍMITES DE ENCENDIDO/APAGADO
Entrada Entrada de vehículo 12V Entrada de vehículo 24V Solar
Configuraciones de activación de entrada Estándar Baja tensión Estándar Baja tensión N/A
Condiciones de bajo voltaje para
circuito abierto de entrada**
Encender por encima de 12.9V 12.0V 25.8V 24.0V 9.0V
Apagar por debajo de 12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Condiciones de bajo voltaje para
carga de entrada***
Dejar de cobrar por debajo 12.2V 11.3V 24.4V 22.6V N/A
Apagar al instante por debajo de 8.0V 8.0V 9.0V
Apagar después de 20 seg, por debajo de 9.0V 9.0V N/A
Input Overvoltage shutdown
Encender por debajo de 15.5V 32.0V 32.0V
Apagar al instante por encima de 16.0V 32.5V 33.0V
Apagar después de 20 seg. Por encima de 15.6V 32.1V N/A
Desconexión por
subvoltaje de salida** Desconexión si la batería de salida < 0.1V
** Prueba cada 100 segundos. | *** Se prueba de manera constante.

ES Español | 9
MONTAJE DE LA UNIDAD
El cargador de baterías BCDC Core está diseñado para su instalación en el
interior del vehículo o en un entorno protegido como la capota, la caravana o
la caja de batería auxiliar. La unidad funcionará de forma óptima por debajo
de 55°C/130°F con buena ventilación. A temperaturas más altas, la unidad
reducirá la corriente de salida hasta alcanzar los 80°C/175°F, momento en el
que se desconectará.
Es importante asegurarse de que el cargador esté montado lo más cerca
posible de la batería a recargar (la batería auxiliar).
El cargador debe montarse con cualquier orientación (de manera que sea
visible la placa frontal) utilizando las 4 aletas de montaje suplidos en el
disipador térmico usando los tornillos galvanizados G4.6 M5.
IMPORTANTE: La unidad no debe montarse en el capó del vehículo. La
entrada de humedad y la acumulación de calor pueden dañar el cargador
de baterías.
FUSIBLES
REDARC recomienda el uso de fusibles con pernos estilo MIDI, pues
aseguran baja conexión de baja resistencia. Recomendamos los juegos de
fusibles REDARC FK40 y FK60.
No son recomendables los fusibles tipo plano, pues pueden provocar una
conexión de alta resistencia, lo que causa calor excesivo y puede dañar el
portafusibles y/o el cableado.
No se recomiendan los interruptores de rearme automático, pues pueden
activarse de forma prematura debido al calor generado por la corriente que
uye por los cables.
Montaje de fusible único
y soporte de juegos de
fusibles de REDARC. Parte
FK40 (40A) o FK60 (60A).
BCDCN1225 - 40A
BCDCN1240 - 60A
SELECCIÓN DE PERFIL DE CARGA
Selección de perfil de carga (Cable NARANJA)
El cable NARANJA se utiliza para seleccionar el voltaje de salida Máximo. Se
logra conectando de la manera siguiente:
Para seleccionar Perfil A deje el cable NARANJA desconectado. Así se ja
el voltaje Máximo en 14.6V.
Para seleccionar Perfil B conecte el cable NARANJA a la toma de tierra
común. Así se ja el voltaje Máximo en 15.0V.
Para seleccionar Perfil C conecte el cable NARANJA al cable ROJO
(fuente de entrada positiva). Así se ja el voltaje Máximo en 15.3V.
Para seleccionar Perfil Li conecte el cable NARANJA al cable VERDE
(salida LED). Así se establece el cargador en modalidad Litio.
PRECAUCIÓN
Verique los datos del fabricante de la batería y asegúrese de que el voltaje
Máximo del perl que seleccione no exceda el voltaje de carga máximo
recomendado por el fabricante. Si el voltaje Máximo es demasiado alto
para su tipo de batería, seleccione otro perl de carga.
PERFIL B PERFIL A
Li PERFIL PERFIL C
LED opcional
con resistencia
midi
fusible
Fuente de
entrada positiva
Configuraciones de activación de entrada (cable AZUL)
El cable AZUL se emplea para alternar la modalidad de activación de
encendido de entrada del vehículo entre:
Activación estándar (para alternadores de voltaje jo o con compensación
de temperatura)
Activación de bajo voltaje (para alternadores de voltaje variable y
vehículos de paradas de emergencia)
ACTIVACIÓN ESTÁNDAR
No conectado
o Tierra
ACTIVACIÓN DE BAJO VOLTAJE
"D+" por Idle-Stop
"Ignición" para los demás
D+
Ignición
Modalidad
de entrada
Conexión de
cable azul
Modalidad 12V Modalidad 24V
ENCENDIDO
por encima
de
APAGADO
por debajo
de
ENCENDIDO
por encima
de
APAGADO
por debajo
de
Estándar No conecta-
do o Tierra 12.9V 12.7 V 25.8 V 25.4 V
Bajo voltaje
“D+” por
Idle-Stop
“Ignición”
para los
demás
12.0V 11.9 V 24.0 V 23.8 V
TAMAÑOS DE CABLES
La tabla que sigue expone el tamaño de cable requerido para una longitud
dada de instalación de cable.
Consulte en la tabla los requisitos de grosor de cable para Entrada de
vehículo (rojo), Entrada de solar (amarillo), Toma de tierra (negro) y Salida
de batería (marrón). Escoja siempre un área de sección transversal igual a o
mayor que la especicada en la tabla.
Número de
parte
Longitud de cable
(m) (ft)
Sección transversal
recomendada (mm²)
Más cercano
(BAE, B&S,
AWG)
Terminal
tamaño del
cable
BCDCN1225 1 – 5 3 – 16 7.71 8 8 B&S /10mm²
5 – 9 16 – 30 13.56 6 6 B&S /16mm²
BCDCN1240 1 – 5 3 – 16 13.56 6 6 B&S/16 mm²
5 – 9 16 – 30 20.28 4 4 B&S /25mm²
PRECAUCIÓN
Los tamaños de cable y fusible están especicados por diversos códigos
y estándares que dependen del tipo de vehículo en el que se instala el
cargador. La selección de un cable o fusible erróneo puede resultar en
daños al instalador o usuario y/o daños al Cargador u otros equipos
instalados en el sistema. Es responsabilidad del instalador asegurarse
de que se empleen los tamaños de cable y fusible correctos al realizar la
instalación del cargador de batería.

10 | ES Español
INSTALACIÓN TÍPICA
Instalación típica de tipo Plomo-ácido
(12V / 24V / Solar)
12 V
Fusible
LED opcional
con resistencia
AMARILLO
ROJO
AZUL
Todas las tomas de tierra deben
conectarse a tierra del chasis.
Batería
Auxiliar
Fusible
NEGRO
MARRON
Configuraciones
de activación de
bajo voltaje
a D+ o encendido
del vehículo
Carga Fusible Carga
VERDE
NARANJA
Configuraciones
de activación
estándar
Dejar fusible
desconectado
Banco de batería
de arranque de
12V o 24V
Conjunto de paneles
solares de 12V
(No regulado)
Seleccionar perl
de carga
Instalación típica de tipo LiFePO4
(12V / 24V / Solar)
12 V
Fusible
LED opcional
con resistencia
AMARILLO
ROJO
AZUL
Todas las tomas de tierra deben
conectarse a tierra del chasis.
Batería
Auxiliar
Fusible
NEGRO
MARRON
Configuraciones
de activación de
bajo voltaje
a D+ o encendido
del vehículo
Carga
Fusible Carga
VERDE
NARANJA
Configuraciones
de activación
estándar
Dejar fusible
desconectado
Banco de batería
de arranque de
12V o 24V
Conjunto de paneles
solares de 12V
(No regulado)
Una VERDE y NARANJA
para recarga de LiFePO4
Bajo voltaje
Desconexión
Si se utiliza un LED opcional, utilice un LED estándar de 12 V con una resistencia integrada
(12 V = 1kΩ o 24 V = 2.2kΩ). Si instala un LED básico de 3 V, no funcionará correctamente.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
No se enciende ninguna luz LED
Ello indica que no hay ninguna batería conectada a la salida (cable MARRÓN)
o que la batería no está al nivel de voltaje adecuado para recargarse
y ADEMÁS la entrada (cable AMARILLO/ROJO) del cargador no está
conectada.
1. Compruebe que la batería auxiliar está por encima de 0.1V.
2. Compruebe todo el cableado al cargador y la batería, en especial la toma
de tierra (cable NEGRO).
3. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, contacte con su electricista automotriz.
La luz LED de ‘Perfil de carga’ parpadea
Ello indica que o bien la Salida o bien la Entrada no es válida.
Especícamente, una batería auxiliar en un nivel de voltaje apropiado para
recargarse, está conectada con la salida del cargador; no obstante, no hay
actualmente una fuente de carga válida O BIEN hay una fuente de carga
válida pero la batería auxiliar no está a un nivel de voltaje adecuado para
recargarse o no está conectado.
1. Compruebe que el Vehículo (cable ROJO) y/o la Energía Solar (cable
AMARILLO) están bien conectados.
El Vehículo (cable ROJO) debe conectarse directamente con el borne
positivo de la batería del vehículo a través de un fusible de capacidad
apropiada.
La Energía Solar (cable AMARILLO) debe conectarse directamente con
el borne-cable positivo del panel solar.
2. Compruebe que la toma de tierra (cable NEGRO) está conectada con la
batería auxiliar y la tierra del chasis y/o el borne/cable negativo del panel
solar.
3. Compruebe que la batería auxiliar esté por encima de 0.1V
4. Compruebe todo el cableado a la batería auxiliar, especialmente la toma de
tierra (cable NEGRO).
5. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, vea los puntos pertinentes que siguen.
Tengo energía solar conectada pero la luz LED ‘Solar’
está apagada
Ello indica que no se han cumplido las condiciones necesarias para el
encendido de esta fuente. O bien el voltaje de circuito abierto en el cable
AMARILLO en el cargador está por debajo de 9V, o bien no hay suciente
energía disponible desde el panel solar (debido a malas condiciones
lumínicas o a un panel defectuoso).
1. ¿Hay sol? Niveles de luz solar inexistentes o muy bajos signican un bajo
nivel de energía para sus paneles solares.
2. Compruebe que el panel solar no está a la sombra (junto a un árbol, etc.)
3. Compruebe que el voltaje en el cable AMARILLO, tan cerca como sea
posible del cargador, esté por encima de 9V.
4. Compruebe todo el cableado al panel solar, especialmente la toma de
tierra (cable NEGRO).
5. Asegúrese de que tiene un panel solar no regulado.
Después de cualquier cambio, deje transcurrir 2 minutos para que la unidad
reconozca la entrada.
El BCDC está conectado con el ‘Vehículo’ pero la luz LED
de Vehículo está apagada
Ello indica que no se han cumplido las condiciones para el encendido de esta
fuente O BIEN que la entrada de energía solar está supliendo los requisitos
completos de electricidad de entrada del cargador. Con el cable AZUL dejado
sin conectar, el voltaje en el cable ROJO debe estar por encima de 12.9V
para una instalación de 12V, o por encima de 25.8V para una instalación de
24V. Con el cable AZUL conectado con el arranque del vehículo y éste este
encendido, el voltaje en el cable ROJO debe estar por encima de 12.0V para
una instalación de 12V o por encima de 24.0V para una instalación de 24V.
1. Compruebe que el vehículo está en marcha.
2. Compruebe que el voltaje en el cable ROJO está por encima del límite
requerido para encendido para su instalación.
3. Compruebe todo el cableado a la batería del vehículo, en especial la toma
de tierra (cable NEGRO).