Riello Burners PRESS 60 N 616 M Quick start guide

Montage und Bedienungs Anleitung
Manuel d’entretien
Installation, use and maintenance instructions
Istruzioni per installazione, uso e manutenzione
2915829 (3) - 01/2009
Bruciatore di nafta
Heizölbrenner
Heavy oil burner
Brûleur à fioul lourd
CODICE
CODE MODELLO - MODELL MODELE - MODEL TIPO - TYP TYPE
3434923 PRESS 60 N 616 M
3434924 PRESS 60 N 616 M
I
D
GB
F
Funzionamento bistadio
Zweistufiger Betrieb
Two-stage operation
Fonctionnement à deux allures

5829 1I
INDICE
1. DESCRIZIONE DEL BRUCIATORE
Bruciatore di nafta con funzionamento bistadio.
1.1 MATERIALE A CORREDO
Tubi flessibili. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N° 2 Nipples. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2
Guarnizioni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N° 2 Viti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 4
Schermo per flangia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N° 1 Ugelli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N° 2
Prolunghe per guide (per versione testa allungata) . . N° 2
1. DESCRIZIONE DEL BRUCIATORE. . . . . . 1
1.1 Materiale a corredo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. DATI TECNICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.1 Dati tecnici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Dimensioni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3 Campo di lavoro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3. INSTALLAZIONE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1 Impianti alimentazione olio combustibile. . . . 3
3.2 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.3 Collegamenti elettrici. . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. FUNZIONAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Scelta degli ugelli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 Pressione della pompa . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 Regolazione testa di combustione . . . . . . . . 6
4.4 Regolazione motorino serranda aria . . . . . . . 6
4.5 Regolazione temperatura di polverizzazione . 7
4.6 Programma di avviamento . . . . . . . . . . . . . . 8
4.7 Diagnostica programma di avviamento. . . . . 8
4.8 Diagnostica mal funzionamento . . . . . . . . . . 9
D2683
OIl bruciatore risponde al grado di protezione IP 40 secondo EN 60529.
OBruciatore con marcatura CE in conformità alle Direttive CEE: CEM 89/336/CEE, Bassa Tensione
73/23/CEE e Macchine 98/37/CEE.
1 - Raccordo di aspirazione
2 - Raccordo di ritorno
3 - Regolatore pressione pompa
4 - Attacco manometro (G1/8)
5 - Attacco vacuometro (G1/2)
6 - Motorino apriserranda
7 - Pulsante di sblocco apparecchiatura con
segnalazione di blocco
8 - Pulsante di sblocco telesalvamotore
9 - Vite regolazione testa di combustione
10 - Filtro con guaina per termometro
11 - Gruppo valvole
12 - Manometro con rubinetto di protezione
13 - Termostato di regolazione
14 - Contattore preriscaldatore
15 - Trasformatore
16 - Morsettiera
17 - Bocchettoni pressacavo
18 - Valvola antigas
Fig. 1

5829 2I
2. DATI TECNICI
2.1 DATI TECNICI
2.2 DIMENSIONI
2.3 CAMPO DI LAVORO (2 ugelli funzionanti)
TIPO 616 M
Potenza termica - Portata 171/342 ÷ 684 kW – 15/30 ÷ 60 kg/h
Combustibile Olio viscosità max. a 50° C 50 mm2/s (7° E)
con kit fino a 500 mm2/s (65° E)
Alimentazione elettrica Trifase, 230V ±10% ~50Hz senza neutro
400V ±10% ~50Hz con neutro
Motore 3,4 A / 230V – 2 A / 400V
Trasformatore d’accensione Primario 2 A – Secondario 2 x 6,5 kV – 35 mA
Riscaldatori 4,2 kW
Potenza elettrica assorbita 5,5 kW
Pompa 110 kg/h a 20 bar
Per versione testa allungata.
*
D2684
D2686
Per l’arretramento del bruciatore servirsi delle prolunghe ai perni fornite a corredo.
BruciatorePiastra caldaia
Potenzialità bruciatore
Pressione in camera di
combustione – mbar
Quando il bruciatore funziona con un solo ugello, le condizioni di pressurizzazione sono più favorevoli e
non pongono problemi. Portata minima con un solo ugello: 15 kg/h - 171 kW.
kg/h
kW
D2685

5829 3I
3. INSTALLAZIONE
3.1 IMPIANTI ALIMENTAZIONE OLIO COMBUSTIBILE
IMPIANTO PER GRAVITÀ
IMPIANTO IN ASPIRAZIONE
IMPIANTO AD ANELLO
H
metri L metri
ø 1” ø 1 1/4”
0610
0,5 11 17
11624
1,5 21 31
22638
Innesco pompa:
allentare il tappo dall’attacco vacuometro
(5, fig. 1) ed attendere la fuoriuscita del
combustibile.
H: Dislivello
L: Lunghezza del tubo di aspirazione
Per olio leggero con viscosità max. 7°E / 50°C.
D2687
H
metri L metri
ø 1 1/4” ø 1 1/2”
02245
0,5 19 39
11633
1,5 13 27
21021
2,5 7 15
30 8
Sconsigliato, a meno che non ci si trovi
in presenza si un impianto già preesi-
stente.
Non si deve superare la depressione max.
di 0,5 bar (38 cm Hg) misurata all’attacco
vacuometro (5, fig. 1).
Si raccomanda che le tubazioni siano a
perfetta tenuta. Quando la cisterna è ad un
livello inferiore del bruciatore, si consiglia
di far arrivare la tubazione alla stessa al-
tezza della tubazione di aspirazione.
In questo caso non è necessaria la valvola
di fondo.
Per olio leggero con viscosità max. 7°E / 50°C.
D2688
1- Cisterna (riscaldata per olio denso) 5- Pompa di trasferimento
2- Filtro (con resistenza per olio > 7°E / 50°C) 6- Manometro di controllo
3- Bruciatore (con kit per olio denso) 7- Pompa bruciatore
4- Saracinesche per esclusione bruciatore (accoppiate) 8- Regolatore di pressione
Per olio denso con viscosità fino a 65°E / 50°C.
Nota importante: per agevolare il flusso di combustibile tutte le tubazioni devono essere opportunamente
dimensionate, coibentate e riscaldate. (elettricamente o tramite vapore o acqua calda).
Attenzione: accertarsi prima di mettere in funzionamento il bruciatore che il tubo di ritorno non abbia occlusioni.
Un eventuale impedimento provocherebbe la rottura dell’organo di tenuta della pompa.
D2689

5829 4I
3.2 IMPIANTO ELETTRICO DEL BRUCIATORE (eseguito in fabbrica)
Tm
1
246 95
96
A2
135
M
3
14
13 A1
TB
F
TM
654321987
S
CR
A2
A1
426
135
3
5
2
11
6
8
7
V2
TE
RT
MV
V1
TB
FR
SM
M
R2
R1
ST2
ST1
ST0
HS1
MV2
-+
1
4
171318 9 5 8114
TB
10
TA
1512 16
MB
RMO88.53A2RMO88.53A2
L1R L2R L3R
NL1 L2 L3 L S3 T1 30 T2 T6 T8
V2 1 V2 2
CMV
N
CMV Contattore motore ventilatore
CR Contattore preriscaldatore
FSoppressore
FR Fotoresistenza
MB Morsettiera bruciatore
MV Motore ventilatore
RMO Apparecchiatura elettrica
RT Relè termico
SSerbatoio preriscaldatore
SM Servomotore
TA Trasformatore d’accensione
TB Terra bruciatore
TE Termostato di regolazione nafta
Tm Termostato min. nafta
TM Termostato max. nafta
V1 Valvola 1° stadio
V2 Valvola 2° stadio
D2613

5829 5I
3.3 COLLEGAMENTI ELETTRICI ALLA MORSETTIERA (a cura dell’installatore)
FISSAGGIO CAVI ELETTRICI
Tutti i cavi elettrici da collegare alla morsettiera (16, fig. 1) vanno
fatti passare per gli opportuni bocchettoni a pressacavo (17, fig. 1),
vedi figura 2.
1- Alimentazione trifase resistenze
preriscaldate: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bocchettone Pg 21
2 - Alimentazione trifase motore: . . . . . . . . bocchettone Pg 16
3 - Alimentazione monofase
e termostato sicurezza: . . . . . . . . . . . . . bocchettonePg13,5
4- Termostato di regolazione: . . . . . . . . . . bocchettonePg13,5
5- Termostato 2° stadio: . . . . . . . . . . . . . . bocchettonePg 13,5
6- Foro pretranciato
Eventuali altre segnalazioni o comandi possono essere collegati alla morsettiera del bruciatore asportando
la pastiglia metallica dal foro pretranciato e inserendo un comune bocchettone a pressacavo per il passaggio
e fissaggio dei cavi. Per garantire il grado di protezione IP 40 secondo EN 60529 chiudere i fori di passaggio
dei cavi di eventuali bocchettoni inutilizzati con opportune pastiglie.
NOTE
- Eseguire un buon collegamento di terra.
- Verificare l’arresto del bruciatore aprendo il termostato di caldaia e il blocco oscurando la fotoresistenza.
230V 400V
A Ampere 10 6
B mm21,5 1,5
C Ampere 16 10
D mm242,5
COLLEGAMENTI
D2692
PRERISCALDATORE
NOTA
ySezione dei conduttori: min. 1 mm2. (Salvo diverse indicazioni di norme e leggi locali).
yPer alimentazione a 230V collegare a triangolo il serbatoio ed il motore (il collegamento originale é a stel-
la per 400V).
FUNZIONAMENTO BISTADIO
Si ottiene mediante il telecomando collegato ai morsetti T6 - T8 (togliendo il ponte) che comanda la se-
conda valvola.
IN Interruttore manuale
MB Morsettiera bruciatore
HSegnalazione di blocco a distanza
TL Telecomando di limite
TR Telecomando di regolazione
TS Telecomando di sicurezza
D2612
RESISTENZE
D2676
Fig. 2

5829 6I
4. FUNZIONAMENTO
4.3 REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
4.4 REGOLAZIONE MOTORINO SERRANDA ARIA
SOSTA - Leva azzurra
La leva azzurra è posizionata in fabbrica verticalmente e corri-
sponde alla condizione di serranda aria totalmente chiusa.
Per avere un’apertura parziale della serranda, spostare tale
leva verso sinistra (segno +sulla targhetta).
La nuova posizione della serranda potrà essere verificata con
l’arresto del bruciatore. Non superare, in ogni caso, la posizione
della leva arancio di 1° stadio.
PRIMO STADIO - Leva arancio
La leva arancio regola la posizione della serranda di prima fiam-
ma, ed è tarabile sia in apertura che in chiusura.
SECONDO STADIO - Leva rossa e nera
La leva rossa regola la posizione della serranda di seconda
fiamma, ed è tarabile sia in apertura che in chiusura.
La leva nera comanda l’apertura della seconda valvola olio e
deve sempre anticipare di poco la leva rossa, ma mai la leva
arancio di 1° stadio.
4.1 SCELTA DEGLI UGELLI
In particolare per olio combustibile denso
utilizzare ugelli ad alta resistenza all’usura
(es. Monarch F 80 H0).
4.2 PRESSIONE DELLA POMPA
Pressione consigliata:
- Olio fluido: 20 bar
- Olio denso: 25 bar (vedi kit di trasformazione)
Le portate degli ugelli indicate in tabella sono nomi
-
nali, ricavate per un olio combustibile leggero (visco
-
sità 3 ÷ 5 °E a 50 °C riscaldato a 100 °C).
La portata reale può variare rispetto a quella nomi
-
nale del ± 5%.
Se si desiderano valori intermedi di portata rispetto
a
quelli indicati nella tabella è possibile variare la pres
-
sione in pompa o comporre diversamente gli ugelli.
La pompa lascia la fabbrica tarata a 20 bar.
Ugello
GPH (45° - 60°) 20 bar kg/h 25 bar kg/h
2,50 + 2,50 30,00 34,00
3,00 + 3,00 36,00 40,60
3,50 + 3,50 42,00 47,40
4,00 + 4,00 48,00 54,20
4,50 + 4,50 54,00 61,00
5,00 + 5,00 60,00 –
kg/h
n° tacche
D2693
D2637
B
Tacca 4
A
Fig. 3
Si effettua ruotando la vite A, fig. 3 fino a che la tacca, ri-
levata dal diagramma, collima con il piano del manicotto
B, fig. 3.
D2638
Leva nera
Leva rossa
Leva arancio
Leva azzurra
Apertura +–Chiusura

5829 7I
4.5 REGOLAZIONE TEMPERATURA DI POLVERIZZAZIONE
Termostati di regolazione - di minima - di massima
Il termostato di regolazione impedisce l’avviamento del bruciatore se la temperatura del combustibile non
ha raggiunto il valore necessario per una buona polverizzazione come indicato nel diagramma seguente.
Esempio
Un olio combustibile 7 °E a 50 °C va preriscaldato a 110 °C.
Il termostato deve essere generalmente tarato ad un valore di temperatura superiore di quello desiderato
(120° letti sulla manopola per avere circa 100 °C agli ugelli).
La lettura va fatta dopo qualche minuto di funzionamento, poi effettuare i necessari ritocchi.
Il termostato a contatto di minima interviene arrestando il bruciatore nel caso che la temperatura del com-
bustibile scenda sotto il valore necessario per aver una buona combustione.
Il termostato a contatto di massima disinserisce le resistenze quando, a causa di un’avaria del termostato
di regolazione, si registra un sensibile aumento della temperatura nel preriscaldatore. In caso di interventi
anomali accertarsi del regolare funzionamento del termostato di regolazione e della resistenza a contatto
della sonda del termostato stesso. Viene tarato in fabbrica a 180 °C.
NOTE IMPORTANTI
Sostituzione dei termostati di preriscalatore.
Riposizionare le sonde dei nuovi termostati, dopo aver al-
lentato le viti di fissaggio del pacco tavolette, avendo cura
che la sonda sia a contatto delle tubazioni e della resi-
stenza come in figura lato. Valgono le stesse precauzioni
nel caso di sostituzione delle resistenze a contatto delle
sonde dei termostati.
Nel caso che durante il funzionamento si registrassero
elevati scarti o punte eccessive di temperatura, verificare
con un ohmetro la continuitàdella resistenza posta acon-
tatto della sonda di temperatura (valore circa 35 Ohm).
Utilizzare soltanto filtri con una scanalatura sull’esagono
di avvitamento.
D2641
Guaina per termometro
Manopola di regolazione
termostato
Preriscaldatore
Scarico impurità
Temperatura di polverizzazione
Viscosità a 50° C
mm2/s °E D2694
Sonda del termostato
Resistenza
Tubazioni tavoletta
Tavoletta
D2751

5829 8I
NOTE
yIl preriscaldatore può essere dotato di un secondo termostato a contatto di massima.
Questo termostato può essere impiegato per agire da interruttore su un contattore esterno per togliere
corrente al preriscaldatore in caso di sovratemperatura (kit cod. 3000800).
yPrima dell’avviamento del bruciatore è consigliabile accertarsi che la pompa sia piena di combustibile per
non farla girare a secco per troppo tempo.
yPulizia dei filtri:
deve essere eseguita periodicamente per non causare inconvenienti al funzionamento del bruciatore.
yFiltro di linea:
posto in aspirazione, provoca l’aumento della depressione in pompa con conseguente rumorosità della stes-
sa. Non superare un valore di depressione, misurato all’attacco vacuometro (5, fig. 1), di 38 cm Hg (5 m.c.a.).
yFiltro preriscaldatore (10, fig. 1):
posto in mandata, provoca una diminuzione della pressione di polverizzazione controllabile al manometro
(12, fig. 1).
RUBINETTO DI PROTEZIONE MANOMETRO
Una volta controllata la pressione di polverizzazione in funzionamento, è conveniente escludere il manome-
tro (12, fig. 1) dai colpi di pressione che subisce ad ogni avviamento del bruciatore.
Per questo, a bruciatore fermo e manometro a 0 bar, chiudere il rubinetto di protezione.
4.6 PROGRAMMA DI AVVIAMENTO
Blocco motore
É provocato dal relè termico salvamotore in caso di sovraccarico o di mancanza di fase.
Per sbloccare premere i pulsanti 7 e 8, fig. 1.
4.7 DIAGNOSTICA PROGRAMMA DI AVVIAMENTO
Durante il programma di avviamento, le indicazioni sono esplicate nella seguente tabella:
TABELLA CODICE COLORE
Sequenze Codice colore
Preventilazione
Fase di accensione
Funzionamento con fiamma ok
Funzionamento con fiamma debole
Alimentazione elettrica inferiore a ~170V
Blocco
Luce estranea
Legenda: Spento Giallo Verde Rosso
Termostato
Motore
Trasf. d’accensione
Valvola 1afiamma
Valvola 2afiamma
Spia di blocco D2713
Blocco per mancata accensioneNormale

5829 9I
4.8 DIAGNOSTICA MAL FUNZIONAMENTO
L’apparecchiatura in dotazione ha una sua funzione diagnostica attraverso la quale è possibile facilmente
individuare le possibili cause di mal funzionamento (segnalazione: LED ROSSO).
Per utilizzare tale funzione, bisogna aspettare almeno dieci secondi dall’istante di messa in sicurezza
dell’apparecchiatura e premere il pulsante di sblocco per un tempo minimo di tre secondi.
Rilasciato il pulsante, il LED ROSSO comincerà a lampeggiare, come illustrato nella seguente figura.
Gli impulsi del LED costituiscono un segnale intervallato da 3 secondi circa.
Il numero degli impulsi darà le informazioni sui possibili guasti, secondo la seguente tabella:
SEGNALE CAUSA PROBABILE
2 lampeggi
Non viene rilevato un segnale stabile di fiamma nel tempo di sicurezza:
– guasto alla fotoresistenza;
– guasto alla valvola olio;
– inversione fase/neutro;
– guasto al trasformatore di accensione
– bruciatore non regolato (nafta insufficiente).
3 lampeggi
Il pressostato aria di minima (se installato) non chiude:
– guasto al pressostato aria;
– pressostato aria non regolato;
– intervento del pressostato aria di massima (se installato).
4 lampeggi
Il pressostato aria di minima (se installato) non commuta, oppure luce pre-
sente in camera prima dell’accensione:
– guasto al pressostato aria;
– pressostato aria non regolato.
7 lampeggi
Sparizione della fiamma durante il funzionamento:
– bruciatore non regolato (nafta insufficiente);
– guasto alla valvola olio;
– cortocircuito tra la fotoresistenza e la terra.
8 lampeggi
– Guasto termostato di consenso olio;
– Interruzione resistenze riscaldanti.
10 lampeggi
– Errore di collegamento o guasto interno.
LED ROSSO acceso
aspettare per almeno 10 s Premere pulsante per > 3 s Segnale Segnale
Intervallo
3 s

5829 1D
INHALT
1. BESCHREIBUNG DES BRENNERS
Heizölbrenner mit zweistufigem Betrieb.
1.1 MITGELIEFERTES ZUBEHÖR
Schläuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 St. Nippel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 St.
Dichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 St. Schrauben. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 St.
Flanschdichtung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 St. Düsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 St.
Gleitverlängerungen (für Ausführung mit verlängertem Kopf). 2St.
1. BESCHREIBUNG DES BRENNERS . . . . . 1
1.1 Mitgeliefertes Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. TECHNISCHE MERKMALE. . . . . . . . . . . . 2
2.1 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Abmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3 Betriebsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3. INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1 Brennstoffzuführung. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.2 Elektrisches Verdrahtungsschema . . . . . . . 4
3.3 Elektrische anschlüsse . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. BETRIEB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Wahl Der Düsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 Pumpendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 Einstellung des Brennerkopfes . . . . . . . . . . . 6
4.4 Luftklappenmotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.5 Einstellung der Zerstäubungstemperatur . . 7
4.6 Betriebsablauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.7 Diagnostik Betriebsablauf . . . . . . . . . . . . . . 8
4.8 Diagnostik Betriebsstörungen . . . . . . . . . . . 9
ODer Brenner entspricht der Schutzart IP 40 gemäß EN 60529.
OBrenner mit CE-Kennzeichnung gemäß der EWG-Richtlinien: EMV 89/336/EWG, Niederspannungsrichtlini
e
73/23/EWG und Maschinenrichtlinie 98/37/EWG.
1 - Vorlaufanschluss
2 - Rücklaufanschluss
3 - Pumpendruckregler
4 - Manometeranschluss (G1/8)
5 - Vakuummeteranschluss (G1/2)
6 - Luftklappenmotor
7 - Entstörtaste des Schaltgerätes mit Störanzeiger
8 - Entstörtaste des Motorschutzes
9 - Schraube zur Einstellung des Brennerkopfes
10 - Filter mit Schutzmantel für das Thermometer
11 - Ventilgruppe
12 - Manometer mit Schutzabsperrhahn
13 - Einstellbarer Thermostat
14 - Kontaktgeber des Vorwärmers
15 - Transformator
16 - Klemmleiste
17 - Stopfbuchsverschraubungen
18 - Gegengasbildungventil
Abb. 1
D2683

5829 2D
2. TECHNISCHE MERKMALE
2.1 TECHNISCHE DATEN
2.2 ABMESSUNGEN
2.3 BETRIEBSBEREICH (2 Düsen in Betrieb)
TYP 616 M
Feuerungswärmeleistung - Durchsatz 171/342 ÷ 684 kW – 15/30 ÷ 60 kg/h
Brennstoff Öl mit max. Viskosität bis 50° C 50 mm2/s (7° E)
mit Kit bis zu 500 mm2/s (65° E)
Stromversorgung Dreiphasig, 230V ±10% ~50Hz ohne Nulleiter
400V ±10% ~50Hz mit Nulleiter
Motor 3,4 A / 230V – 2 A / 400V
Zündtransformator Primär 2 A – Sekundär 2 x 6,5 kV – 35 mA
Heizpatronen 4,2 kW
Leistungsaufnahme 5,5 kW
Pumpe 110 kg/h bei 20 bar
Für Ausführung mit verlängertem Kopf.
*Zum Zurückziehen des Brenners die mitgelieferten Stiftverlängerungen benutzen.
BrennerKesselplatte
D2684
D2686
Brennerleistung
Wenn der Brenner mit nur einer Düsen arbeitet, sind die Luftverdichtungsdedingungen günstiger und verursachen
keine Probleme. Mindestdurchsatz mit nür einer Düse: 15 kg/h - 171 kW.
Druck im Feuerraum
mbar
kg/h
kW
D2685

5829 3D
3. INSTALLATION
3.1 BRENNSTOFFZUFÜHRUNG
FALLSPEISUNG
ANSAUGZULEITUNG
RINGLEITUNG
H
Meter L Meter
ø 1” ø 1 1/4”
0610
0,5 11 17
11624
1,5 21 31
22638
Auffüllen der Pumpe:
Den Verschluss des Vakuummeteran-
schlusses (5, Abb. 1) lösen und das
Austreten des Heizöls abwarten.
H: Höhenunterschied
L: Länge der Ansaugschlauches
Für Öl mit einer max. Viskosität von 7°E / 50°C.
D2687
H
Meter L Meter
ø 1 1/4” ø 1 1/2”
02245
0,5 19 39
11633
1,5 13 27
21021
2,5 7 15
30 8
Nicht empfehlenswert, ausser es han-
delt sich um eine schon bestehende
Anlage.
Der am Vakuummeteranschluss
(5, Abb. 1) max. Unterdruck von 0,50
bar (38 cm Hg) darf nicht überschritten
werden.
Wenn der Tank tiefer als der Brenner
angebracht ist, empfehlen wir, die Lei-
tungen des Tankes in gleicher Höhe wie
die der Saugleitung enden zu lassen. In
diesem Fall ist ein Fussventil nicht nötig.
Für Öl mit einer max. Viskosität von 7°E / 50°C.
D2688
1- Tank (beheizt für dickflüssiges Öl) 5- Förderpumpe
2- Filter (mit Widerstand für Öl > 7°E / 50°C) 6- Kontrollmanometer
3- Brenner (mit Kit für dickflüssiges Öl) 7- Brennerpumpe
4- Gekuppelte Absperrhähne um den Brenner auszuschliessen 8- Druckregler
Für Öl mit Viskosität bis zu 65°E / 50°C.
Wichtiger hinweis: um den Fluss des Brennstoffes zu erleichtern, müssen alle Leitungen angemessene
Ausmasse haben, wärmeisoliert und mit Hilfserhitzern versehen sein.
Achtung: vor Anlauf des Brenners überprüfen, dass die Rücklaufleitung nicht verstopft ist.
Eventuelle Behinderungen könnten Beschädigungen an der Wellendichtung der Pumpe hervorrufen.
D2689

5829 4D
3.2 ELEKTRISCHES VERDRAHTUNGSSCHEMA (in der Fabrik fertig montiert)
CMV Motorkontaktgeber
CR Kontaktgeber der Heizwinderstande
FFunkentstörer
FR Fotowinderstand
MB Brenner-Klemmleiste
MV Gebläsemotor
RMO Steuergerät
RT Wärmerelais
SVorwarmebehälter
Tm
1
246 95
96
A2
135
M
3
14
13 A1
TB
F
TM
654321987
S
CR
A2
A1
426
135
3
5
2
11
6
8
7
V2
TE
RT
MV
V1
TB
FR
SM
M
R2
R1
ST2
ST1
ST0
HS1
MV2
-+
1
4
171318 9 5 8114
TB
10
TA
1512 16
MB
RMO88.53A2RMO88.53A2
L1R L2R L3R
NL1 L2 L3 L S3 T1 30 T2 T6 T8
V2 1 V2 2
CMV
N
D2613
SM Stellmotor
TA Zündtransformator
TB Brenner-erdung
TE Einstallbarer Thermostat mit Anlaufentblockung
Tm Kontaktthermostat der min. Temperatur
TM Kontaktthermostat der max. Temperatur
V1 1° Stufe Ventil
V2 2° Stufe Ventil

5829 5D
3.3 ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE AN DER KLEMMELEISTE (vom Installateur auszuführen)
KABELBEFESTIGUNG
Alle Kabel, die an die Klemmleiste (16, Abb. 1) angeschlossen wer-
den, müssen gemäss dem untenstehenden Schema durch des
Stopfbuchsverschraubungen (17, fig. 1) geführt werden, see Abb 2.
1- Dreiphasenspeisung der vorgewärmten
Widerstände: . . . . . . . . . . Stopfbuchsverschraubung Pg 21
2 - Dreiphasenspeisung
des Motors:. . . . . . . . . . . . Stopfbuchsverschraubung Pg 16
3 - Einphasenspeisung und
Sicherheitsthermostat: . . . Stopfbuchsverschraubung Pg 13,5
4 - Einstellthermostat: . . . . . . Stopfbuchsverschraubung Pg 13,5
5- 2. Stufe Thermostat:. . . . . Stopfbuchsverschraubung Pg 13,5
6- Vorgestanzte Öffnung
Weitere Signalisierungen oder Steuerungen können an die Klemmleiste des Brenners angeschlossen werden,
indem man die Metallscheibche von der vorgestanzten Öffnung entfernt und einen normale Stopfbuchsver-
schraubung einführt der als Kabeldurchgang dient und für die Befestigung der Kabel sorgt.
BEMERKUNGEN
- Für eine gute Erdung sorgen.
- Durch Öffnen des Kesselthermostaten die Brennerabschaltung überprüfen; durch Verdunkelung des Photowi-
derstandes die Störabschaltung überprüfen.
BEMERKUNG
yLeiterdurchmesser: min. 1 mm2. (Außer im Falle anderslautender Angaben durch Normen und örtliche Gesetze).
yBei 230V Speisung den Vorwärmerbehälter und den Motor dreieckschalten (die originale Schaltung ist
Sternschaltung für 400V).
ZWEISTUFIGER BETRIEB
Man kann durch die zwischen der Klemmen T6 und T8 geschaltete Fernsteuerung (durch Wegnehmen des
Bruckes) erhalten, der das 2. Ventil steuert.
IN Schalter für das manuelle
Ausschalten des Brenners
MB Brenner-Klemmleiste
HStörabschaltung-Fernmeldung
TL Grenzwert-Fernsteuerung
TR Einstell-Fernsteuerung
TS Sicherheits-Fernsteuerung
230V 400V
A Ampere 10 6
B mm21,5 1,5
C Ampere 16 10
D mm242,5
D2612
ANSCHLÜSSE DER
D2692
DES VORWÄRMERS
WIDERSTÄNDE
D2676
Abb. 2

5829 6D
4. BETRIEB
4.3 EINSTELLUNG DES BRENNERKOPFES
4.4 LUFTKLAPPENMOTOR
STILLSTAND - hellblauer Hebel
Der hellblaue Hebel wird in der Fabrik senkrecht eingestellt.
Mit dieser Stellung des Hebels ist die Luftklappe völlig ge-
schlossen. Um eine Teilöffnung der Klappe zu erhalten den
Hebel nach links verstellen (+Zeichen auf dem Schild).
Die neue Klappenstellung kann bei Brennerstillstand geprüft
werden.
Aus jeden Fall darf die Stellung des orangenen Hebels in der
1. Stufe nicht überschritten werden.
ERSTE STUFE - orangener Hebel
Der orangene Hebel regelt die Stellung der Klappe der zwei-
ten Flamme und kann sowohl in Richtung offen als auch in
Richtung zu eingestellt werden.
ZWEITE STUFE - roter und schwarzer Hebel
Der rote Hebel regelt die Stellung der Klappe der zweiten
Flamme und kann sowohl in Richtung offen als auch in Rich-
tung zu eingestellt werden. Der schwarze Hebel regelt die Öffnung des zweiten Ölventils und muss dem ro-
ten Hebel immer leicht voraus sein, darf aber den orangenen Hebel der 1. Stufe nicht überschreiten.
4.1 WAHL DER DÜSEN
Ins Besondere für dickflüssiges Öl Düsen
mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen
Abnutzung verwenden (z. B. Monarch F 80 H0).
4.2 PUMPENDRUCK
Empfohlener Druck:
- flüssiges Öl: 20 bar
- dickflüssiges Öl: 25 bar (siehe Kit zum Umbau)
Die in der Tabelle angegebenen Durchsätze der Dü-
sen sind nominal und wurden für einen leichten
Brennstoff ermittelt (Viskosität 3 ÷ 5°E / 50°C erhitzt
auf 100°C).
Der wirkliche Durchsatz kann vom nominalen Wert
um ± 5% abweichen. Werden bezüglich der in der
Tabelle angegebenen Durchsätze Zwischenwerte
gewünscht, so kann Pumpendruck geändert oder
die Düsen anderst zusammengestellt werden.
Die Pumpe verlässt die Fabrik auf 20 bar eingestellt.
Düse
GPH (45° - 60°) 20 bar kg/h 25 bar kg/h
2,50 + 2,50 30,00 34,00
3,00 + 3,00 36,00 40,60
3,50 + 3,50 42,00 47,40
4,00 + 4,00 48,00 54,20
4,50 + 4,50 54,00 61,00
5,00 + 5,00 60,00 –
kg/h
N° Einstellzahl
D2693
Die Einstellung erfolgt indem die Schraube A, Abb. 3 so
gedreht wird, dass die im Diagramm ermittelte Einstell-
zahl mit der Ebene der Muffe B, Abb. 3 übereinstimmt.
D2637
B
Einstellzahl 4
A
Abb. 3
D2638
Schwarzer Hebel
Roter Hebel
Orangener Hebel
Hellblauer Hebel
Offen +–Zu

5829 7D
4.5 EINSTELLUNG DER ZERSTÄUBUNGSTEMPERATUR
Einstellbare Temperaturregler - der min. Temp. und max. Temp.
Der einstellbare Temperaturregler verhindert, dass der Brenner anfährt, solange der Brennstoff die zur
optimalen Zerstübung nötige Temperatur noch nicht erreicht hat (s. Tabelle unten).
Beispiel
Brennstoff mit 7°E bei 50°C wir auf ca. 110°C erwärmt.
Der Thermostat muss im allgemeinen auf einen höheren als den gewünschten. Temperaturwert eingestellt
werden (120°, gelesen auf dem Einstellknof um bei den Düsen eine Temperatur von 100° C zu erhalten).
Nach einigen Minuten des Betriebes ablesen und eventuelle Nacheinstellungen durchführen.
Der Kontaktthermostat der min. Temperatur schaltet den Brenner aus, wenn die Brennstofftemperatur
unter den für eine gute Verbrennung nötigen Wert abfällt.
Der Kontaktthermostat der max. Temperatur schaltet den Winderstand aus wenn im Vorwärmer auf Grund
einer Fehlfunktion des Einstellthermostates eine spürbare Temperaturerhöhung festgestellt wird.
Bei anomalen Einstellungen, nachprüfen, dass der Einstellthermostat und der Widerstand in Kontakt mit der
Sonde desselben Thermostates ordnungsgemäss funktionieren. Der Kontaktthermostat der max. Temperatur
verlässt die Fabrik auf 180 °C eingestellt.
WICHTIGE HINWEISE
Müssen der Temperaturregler des Vorwärmers oder der
Widerstand, der mit dem Fühler in Kontakt ist, ausge-
tauscht werden, so muss dieser Widerstand, nachdem
man die Befestigungsschrauben der Leisteneinheit auf-
geschraubt hat, in Kontakt mit dem Widerstand und den
Leitungen der letzten Leiste angebracht werden, (siehe
seitliche Zeichnung).
Falls während des Betriebes zu hohe Temperaturspit-
zen auftreten, muss mit einem Ohmmeter die Kontinuität
des Widerstandes, der in Kontakt mit dem Temperatur-
fühler ist, geprüft werden (Wert ca. 35 Ohm).
Nur Filter mit einer Kerbe in der Sechskantverschrau-
bung verwenden.
D2641
Schutzmantel für
Thermostat
einstellknopf
Vorwärmer
Abfluss von
Zerstäubungstemperatur
Viscosität bei 50° C
das Thermometer
Unreinheiten
mm2/s °E D2694
Fühler des
Widerstand
Leitungen in der Leiste
Leiste
D2751 Temperaturreglers

5829 8D
BEMERKUNGEN
yDer Vorwärmer kann mit einem zweiten Kontaktthermostat der max. Temperatur ausgerüstet sein. Dieser
Thermostat kann als Ausschalter auf einen äusseren Kontaktgeber fungieren, um die Stomzufuhr an den
Vorwärmer zu unterbrechen, wenn Übertemperatur vorliegt (Kit Best. Nr. 3000800).
yEs ist ratsam, vor Brenneranlauf zu überprüfen, dass die Pumpe mit Brennstoff aufgefüllt ist, damit sie
nicht zu lange Zeit trocken läuft.
yFilterreinigung:
muss regelmässig ausgeführt werden, um Unannehmlichkeiten beim Brennerbetrieb zu vermeiden.
yFilter der Speiseleitung:
in der Ansaugleitung verursacht er erhöhten Unterdruck in der Pumpe und somit geräuschvollen Betrieb
dergleichen. Der Unterdruck, gemessen am Vakuummeteranschluss (5, Abb. 1), darf den Wert von 38
cm Hg (5 m c.a.) nicht überschreiten.
yVorwärmefilter (10, Abb. 1):
in der Förderlinie verursacht er die Verminderung des Zerstäubungsdruckes, welcher am Manometer (12,
Abb. 1) nachgeprüft werden kann.
SCHUTZABSPERRHAHN DES MANOMETERS
Einst die Zerstäubungsdruck im Betrieb übergeprüft ist, ist es zweckmässig das Manometer (12, Abb. 1) aus
den Druckstossen ausschliessen, die es bei jedem Brenneranlauf trägt.
Daher, bei Stillstand des Brenners und 0 mbar des Manometers, den Schutzabsperrhahn zudrehen.
4.6 BETRIEBSABLAUF
Motorstörabschaltung
Wird vom thermischen Relais des Motorschutzes im Falle von Überlastung oder Phasenausfall hervorgerufen.
Zur Entstörung die Schalter 7 und 8, Abb. 1 betätigen.
4.7 DIAGNOSTIK BETRIEBSABLAUF
Die Bedeutung der verschiedenen Anzeigen während des Anlaufprogramms ist in folgender Tabelle erklärt:
FARBCODETABELLE
Sequenzen Farbcode
Vorspülung
Zündung
Betrieb mit Flamme OK
Betrieb mit schwachter Flamme
Stromversorgung unter ~170V
Störabschaltung
Fremdlicht
Erläuterung: aus gelb grün rot
Störabschaltung wegen NichtzündungNormal
Thermostat
Motor
Zündtransformator
1. Stufe Ventil
2. Stufe Ventil
Störanzeiger D2713

5829 9D
4.8 DIAGNOSTIK BETRIEBSSTÖRUNGEN
Das mitgelieferte Steuergerät hat eine Diagnosefunktion, mit der die möglichen Ursachen von Betriebsstö-
rungen leicht auffindbar sind (Anzeige: ROTE LED).
Um diese Funktion zu benützen, muss man mindestens zehn Sekunden ab dem Augenblick warten, ab
dem das Gerät in Sicherheitszustand ist, dann mindestens drei Sekunden lang auf den Entriegelungsschal-
ter drükken. Nach dem Loslassen des Schalters beginnt die ROTE LED zu blinken, wie in der hier folgen-
den Abbildung gezeigt.
Die Impulse der LED verursachen ein Signal, das ca. alle 3 Sekunden gegeben wird.
Die Anzahl der Impulse wird Informationen über die möglichen Defekte geben, nach der hier folgenden Tabelle:
SIGNAL MÖGLICHE URSACHE
2-maliges Blinken
Innerhalb der Sicherheitszeit wird keine stabile Flamme festgestellt:
– Defekt an der Photozelle;
– Defekt an den Ölventilen;
– Umkehrung von Phase/Nullleiter;
– Defekt am Zündtransformator;
– Brenner nicht eingestellt (Schweröl nicht ausreichend).
3-maliges Blinken
Minimalluftdruckwächter (falls installiert) schließt nicht:
– Defekt am Luftdruckwächter;
– Luftdruckwächter schlecht eingestellt;
– Ansprechen des Maximalluftdruckwächters (falls installiert).
4-maliges Blinken
Minimalluftdruckwächter (falls installiert) öffnet nicht oder Licht in der Kammer vor
der Zündung vorhanden:
– Defekt am Luftdruckwächter;
– Luftdruckwächter schlecht eingestellt.
7-maliges Blinken
Erlöschen der Flamme während des Betriebs:
– Brenner nicht eingestellt (Schweröl nicht ausreichend);
– Defekt an den Ölventilen;
– Kurzschluss zwischen Photozelle und Erde.
8-maliges Blinken
– Defekt am Öltemperaturregler;
– Widerstand unterbrochen.
10-maliges Blinken
– Anschlussfehler oder interne Störung.
ROTE LED eingeschaltet
Mindestens 10 s Warten Mindestens 3 s
auf Entriegelungsschalter Signal Signal
3 s
Pause
drücken