ring AutoTester RMM500 User manual

0-50 Volt, 80 Amp
RMM500
www.ringautomove.com
Mul-funcon Automove Tester
Testeur automobile mulfoncon
Mulfunkonelles Kfz-Testgerät
Tester diagnosi auto mulfunzione
Medidor automovilísco mulfunción
Mulfunconele diagnosetester
Mulfunkonsbiltestare
Monitoimautotesteri
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Tester auto mulfuncţional
Многофункциональный автомобильный тестер
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1. OVERVIEW
The Auto Tester is designed to assist Automove Technicians when troubleshoong electrical problems on a vehicle. It can be used to check current drains
directly at the vehicle fusebox without removing fuses, which greatly speeds up fault nding.
It can also measure Baery voltage, Starter cranking voltages, Alternator charging voltages, Resistance, Frequency and Duty cycle. It is also able to check circuit
connuity and check components such as diodes and LEDs. The tester is designed to be simple to use with none of the unnecessary sengs oen found on
general purpose mul-meters.
Current measurement – AMPS (A)
There are two methods provided for tesng current draw:-
Direct Current Tesng
The convenonal way of measuring current involves connecng a mul-meter in series with the circuit under test by rst removing cables. The Auto Meter is
able measure current directly from the two exposed points on the rear of a fuse (Mini, ATC or Maxi) without the need to removing it rst. This method is faster
and also allows much larger currents up to 80 amps to be tested.
In-Line Current Tesng
By inserng the current adapter, the Auto Tester can also be used like a tradional mul-meter buy measuring amps in-line with the operang circuit. Two
ranges are provided depending on the range and accuracy of measurement required. The smaller range (1mA – 1A) is useful for accurate measurement of
parasic drains on a vehicle baery.
Voltage measurement - VOLTS (V)
This mode can measure baery voltages up to 50 volts. An addional ‘trac light’ voltage indicator provides a fast indicaon of charge on 6, 12 & 24V baery
systems.
Starter Test (12V/24V vehicles)
This seng checks baery health during starng by measuring the voltage drop whilst under load of the starter motor.
Alternator Test (Normal and Smart 12V/24V alternators)
Provides a check of alternator charging voltages to ensure they fall within normal operang ranges. It can also perform a diode ripple test to check failure of
any alternator diodes.
Resistance measurement - OHMS (Ω)
Allows the resistance of electrical components such as sensors to be checked for short circuit or open circuit failure.
Frequency measurement - HERTZ (Hz)
This seng allows regular pulses in a circuit to be detected and measured. Examples of use would be fuel injectors, rotaon sensors and proximity sensors.
Duty cycle measurement - %
Duty cycle measurement helps indicate the percentage of me a device is acve and is useful to check if a sensors are being triggered correctly.
Connuity Test
When this mode is selected, you can test the connuity of the cable, circuit or common ground. The beeper will sound when the connuity is good.
Diode & LED Test
Whilst in the Connuity test mode, the condion of diodes and LEDs can also be tested.
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2. CONTENTS
3. CONTROLS
1 – Auto Tester
2 – Test leads with probes x2
3 – Test leads with baery clamps x2
4 – Current adapter
1 - Selector dial
2 - Connuity mode
3 - Current mode
4 - Voltage mode
5 - Resistance mode
6 - Frequency mode
7 - POWER & ENTER buon
8 - BACK buon
9 - Direcon buons
10 - LCD display
11 - Status indicator
12 - Negave(-) connecon
13 - Posive(+) connecon
1234
1
7
9
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10
8
3
11
6
4
12
5
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3
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4. SETUP
5. OPERATION
4.1 Install baeries
1. Slide open cover on rear of tester and install 3 x AA Alkaline Baeries (not included)
2. Replace cover and press and hold power buon for 2 secs to turn on
4.2 Zero calibraon
This procedure is only required when the test probes have been changed or if there is an issue with accuracy of the results.
1. Ensure tester is switched OFF
2. Turn Selector Dial to Resistance Mode (Ω posion)
3. Switch ON the tester and press key once to enter calibraon mode
4. Press buon to enter ZERO calibraon mode and countdown mer will start
5. Short the probes together and press buon to complete calibraon
Note:
During zero calibraon, do not touch the probes with your hand or it may cause an error. If an error is displayed, repeat the zero calibraon procedure again.
5.1 Direct Current Measurement
In this mode current measurements can be taken directly at the fusebox without removing any fuses or wires.
1. Turn Selector Dial to Current Mode (A posion)
2. Select DIRECT then press buon to connue
3. Select type of fuse to be tested using keys then press buon
4. Select rang of fuse using keys then press buon
First switch on the tester by pressing and holding the power buon for 2 seconds
8 second countdown mer
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5. Tester is now ready to take a current measurement
Note:
Always set the correct fuse rang on the tester or the result will not be accurate.
If the required rang is not shown on the display then use the nearest rang available.
6. Place the red and black probes on the exposed metal contacts on rear of the fuse.
7. For faster tesng the probes can be connected together by sliding the two halves together to suit Mini, ATC or Maxi fuses
8. If current is detected the tester will beep once and display as shown below
9. The probes can now be removed and the HOLD funcon will retain the display
10. To cancel the HOLD funcon and test another fuse, press any key on the tester
11. If no current is detected the tester will beep connuously and display 0.00A. This can be used to conrm connuity of a fuse without removing it.
12. If an open circuit is detected, the display will show - - - as below. Check the fuse is not blown and the probe contact is good
13. If the measured current is higher than the fuse rang Over Limit will be displayed. If this happens check the correct fuse value is selected
To quickly increase or decrease
the fuse current, use keys
Fuse rang
Measured
current
Fuse type can be changed by
pressing the key to cycle
between MINI, ATC and
MAXI fuses
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5.2 In-Line Current Measurement
In this mode, current measurements can be taken in-line with the circuit in the same way as a normal mulmeter.
This is a more accurate method when measuring smaller currents such as a parasic drain.
1. Insert current adapter into top of tester, making sure red/black contacts on adapter match red/black sockets on tester
2. Aach black probe to black (negave) terminal on current adapter
3. Aach red probe to either 1amp (yellow) or 30Amp (blue) terminal on current adapter
4. Turn Selector Dial to Current Mode (A posion)
5. Select IN-LINE then press buon to connue
6. Select required test range then press buon.
Low range High range
7. The probes can now be connected in-line with the circuit to be tested. For example, remove a fuse and connect the probes directly to the fuse contacts
5.2.1 Low Range (0 - 999mA)
This range is useful for measuring parasic drains, which may cause long term discharge on vehicle baeries
The current draw will displayed as shown below
To assist when checking for parasic drains, the Status Indicator will also light up
Green = Current drain < 75mA
Red = Current drain > 75mA
4.2.2 High Range (1 – 30A)
This range is useful for checking higher current circuits such as wiper motors, radiator fans, power windows, etc.
The current draw will displayed as shown below
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Condions LCD Status For checking the following: Acon:
0.0V - 3.9V Normal Display
4.0V - 4.5V Sensor volt (Low) Check sensor connecon
4.6V - 6.0V Sensor volt (OK)
6.1V - 7.5V Sensor volt (On high side) Refer Service Manual
7.6V - 12.2V Sensor volt (High)
12V Baer volt (Low)
Sensor: Refer Service Manual
12V Baery: <10.6V: Replace >10.7V: Recharge and test
12.3V - 12.5V 12V Baery volt (Marginal) Recharge baery
12.6V - 13.5V 12V Baery volt (OK)
13.6V - 13.9V 12V Alternator charging volt (Low) Check alternator, loose belt etc.
14.0V - 14.9V 12V Alternator charging volt (Normal)
15.0V - 15.5V 12V Alternator charging volt (High)
15.6V - 17.5V 12V Smart Alternator charging volt (Normal)
24V Baery volt (Low)
Normal alternator: Check regulator. Smart alternator: Ignore
24V Baery: Replace
17.6V - 24.6V 12V Smart Alternator charging volt (High)
24V Baery volt (Low)
Check alternator/seng
24V Baery: <21.2V: Replace >21.3V: Recharge and test
24.7V - 25.0V 24V Baery volt (Marginal) Recharge baery
25.1V - 27.0V 24V Baery volt (OK)
27.1V - 27.9V 24V Alternator charging volt (Low) Check alternator, loose belt etc.
28.0V - 29.9V 24V Alternator charging volt (Normal)
30.0V - 31.0V 24V Alternator charging volt (High) Check regulator
31.1V - 35.0V 24V Smart Alternator charging volt (Normal) Ignore
35.1V - 37.5V 24V Smart Alternator charging volt (High) Check alternator/seng
>37.6V Normal Display
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5.3 Voltage Measurement
1. Turn Selector Dial to Voltage Mode (V posion)
2. Select Voltage Mode then press buon to connue
3. Connect probes to circuit to be tested red=posive(+), black=negave(-)
4. Display will then show correct voltage
While measuring voltage, the Status Indicator will also illuminate to give a quick indicaon of correct voltage for 5V, 12V or 24V power sources
For example when measuring voltages from a vehicle ECU
Good
Voltage OK
Marginal
Check Voltage
Low/High
Voltage outside limits
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The measuring range is from DC 0.0V up to 50.0V maximum. If the voltage is over this limit, the display will show as below
5.4 Starter Test (12V/24V vehicles)
This test helps determine the condion of the starter motor and baery during cranking of the engine. The drop in baery voltage during the starng process
is measured, which can indicate if the baery has aged or the starter has a problem.
1. Connect test leads with baery clamps to meter
2. Turn Selector Dial to Voltage Mode (V posion)
3. Select Starter Mode then press buon to connue
4. Display will ash as below to show clamps need connecng to baery
5. Connect red clamp to baery posive(+) and black clamp to baery negave(-)
Note:
The tester will automacally detect whether it is a 12V or 24V vehicle based on the baery voltage detected aer clamping.
6. Once connected, the baery voltage will be displayed as shown below
7. While this display is shown, start the engine unl it runs
8. The voltage drop will then be captured as shown below
Baery voltage
before cranking
Indicates the engine
needs to be cranked
unl it starts.
Good
Voltage OK
Marginal
Check Baery/Starter
Low
Check Baery/Starter
Condions LCD Status For checking the following: Acon:
12V Starter
7.0V - 8.0V 12V Cranking volt (Low) Check baery terminals or baery has aged
If baery is new, check starter and relay connecons
8.1V - 9.4V 12V Cranking volt (Marginal)
9.5V - 12.3V 12V Cranking volt (OK)
24V Starter
14.0V - 16.0V 24V Cranking volt (Low) Check baery terminals or baery has aged
If baery is new, check starter and relay connecons
16.1V - 18.9V 24V Cranking volt (Marginal)
19.0V - 24.6V 24V Cranking volt (OK)
9. To exit, press buon will return back to the main Menu
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5.5 Alternator Test (Normal and Smart 12V/24V alternators)
This test conrms if the alternator charging voltage is within the correct limits to avoid under or overcharging of the baery
1. Connect test leads with baery clamps to meter
2. Turn Selector Dial to Voltage Mode (V posion)
3. Select Alternator Mode then press buon to connue
4. Display will ash as below to show clamps need connecng to baery
5. Connect red clamp to baery posive(+) and black clamp to baery negave(-)
Note:
The tester will automacally detect whether it is a 12V or 24V vehicle based on the baery voltage detected aer clamping.
6. Select Normal or Smart alternator depending on type ed to vehicle then press
7. Three test will now be carried out to check the vehicle alternator:
5.5.1 Unloaded Voltage Test
1. Ensure all vehicle accessories are turned OFF
2. Hold engine revs between 2,500-3,000 then press to start the test
3. Maintain engine revs unl countdown mer reaches zero
4. When mer reaches zero the results will automacally be displayed
5. Aer 3 seconds the display will automacally move to the next test:
12V Baery
OR
24V Baery
Turn Air condioning OFF
Hold accelerator for 10 seconds
Hold engine revs at
2,500 – 3,000 RPM
Rev engine to
2,500 - 3,000 RPM
Timer countdown
from 10s to 0s
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5.5.2 Loaded Voltage Test
1. Ensure all vehicle accessories are turned OFF
2. Switch headlights to high beam
3. Hold engine revs between 1,500-2,500 then press
4. Maintain engine revs unl countdown mer reaches zero.
5. When mer reaches zero the results will automacally be displayed
6. Aer 3 seconds the display will automacally move to the next test:
5.5.3 Diode Ripple Test
1. Press to start test
2. Ensure all vehicle accessories are turned OFF
3. Switch headlights to high beam
4. Leave engine idling (should be between 700 - 1,000 RPM) then press
5. Wait unl countdown mer reaches zero
6. When mer reaches zero the results will automacally be displayed
Turn air condioning OFF
Turn air condioning OFF
Hold accelerator for 10 seconds
Rev engine up to about
2,000 RPM and hold for
10 seconds
Rev engine to
2,500 - 3,000 RPM
Engine idling speed
Switch headlights to
high beam
Switch headlights to
high beam
Timer countdown
from 10s to 0s
Timer countdown
from 10s to 0s
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5.6 Resistance measurement
The tester can measure resistance from 0.0Ω up to 1.0MΩ which includes and auto ranging funcon.
1. Turn Selector Dial to Resistance Mode (Ω posion)
2. Connect probes to either end of component or circuit to be measured
3. Resistance of circuit will be displayed
5.7 Frequency measurement
The frequency mode is able to measures the speed and shape of pulses in a circuit to help diagnose problems parcularly with sensors.
7. Aer 3 seconds the display will conrm all results are available for review
8. Press buon to connue
9. Use keys to move between results screens
10. Press exit buon to return to Main Menu
Note:
Results are stored in temporary memory and will be lost aer pressing exit
Short circuit Normal resistance Over 1.0MΩ limit
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5.7.1 Pulse Count Mode
1. Turn Selector Dial to Frequency (Hz posion)
2. Select Pulse Count Mode then press buon to connue
3. Connect probes to circuit to be tested red=posive(+), black=negave(-)
4. Display will show the frequency of pulses in the circuit under test.
5. Press exit buon to return to Main Menu
5.7.2 Duty Cycle Mode
1. Turn Selector Dial to Frequency (Hz posion)
2. Select Duty Cycle Mode then press buon to connue
3. Connect probes to circuit to be tested red=posive(+), black=negave(-)
4. Display will show the duty cycle of pulses in the circuit under test.
5. Press exit buon to return to Main Menu
5.8 Connuity Test
1. Turn Selector Dial to Connuity ( posion)
2. Connect probes to either end of circuit to be measured
3. Beeper will sound if connuity is detected
Peak to Peak Voltage
during test
No measurement
No measurement
Example frequency
Example Duty Cycle
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5.8.1 Diode Test
Whilst in the Connuity Mode diodes can also be tested.
Forward Test
1. Touch the black probe onto the negave(-) side of the diode and red probe to posive(+) side of the diode - a beep should be heard
Reverse Test
2. Reverse the connecon, so black probe is on posive(+) side of diode and the red probe is on negave(-) side of the diode – No beep should be heard
3. If the diode passes both tests then it is OK
4. If a beep is hear during the Reverse Test then the diode has a Short Circuit
5. If a no beep is heard during the Forward Test then the diode has an Open Circuit
5.8.2 LED Test
Whilst in the Connuity Mode LEDs can also be tested.
1. Touch the black probe onto the negave(-) side of the diode and red probe to posive(+) side of the diode – If the LED lights up it is OK
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6. SPECIFICATIONS
Suitable Voltage Systems:
- Voltage Test 6 / 12 / 24V
- Starter Test 12 / 24V
- Alternator Test 12 / 24V
Voltage range: 0 - 50V DC ±2%
Current (Parallel): 0 - 80A ±3%
- Mini fuse 3A – 30A
- ATC Fuse 3A – 40A
- Maxi fuse 20A – 80A
Current (In-line): 1 - 999mA ±1% (Low range)
1 - 30A ±2% (High range)
Resistance: 0 - 1MΩ ±2%
Frequency: 1Hz - 20KHz ±1Hz
- Peak to Peak 2.8V - 15.0V
Duty Cycle:
- 1Hz to 1KHz 1 – 99% ±1%
- 1KHz to 10KHz 5 – 99% ±2%
- 10KHz to 20KHz 10 -90% ±5%
Connuity: 0 - 500Ω
Working Temp: 0 - 50°C
Baery type: 3 x AA (not included)
Low baery warning: < 3.8V
Auto power o: Aer 10mins
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1. PRÉSENTATION
L'Auto Tester est conçu pour aider les techniciens automobiles lors de la recherche de pannes électriques sur un véhicule. Il peut
servir à contrôler les consommateurs électriques directement sur le boîer à fusibles du véhicule sans en extraire les fusibles, ce
qui accélère considérablement la recherche de pannes.
Il permet également de mesurer la tension de la baerie, les tensions du démarreur en phase de lancement du moteur, les
tensions de charge, la résistance, la fréquence et le rapport cyclique de l'alternateur. Il peut également servir à contrôler la
connuité des circuits et à contrôler les composants tels que les diodes et les LED. Le testeur est conçu pour être simple à uliser
car il ne comporte aucun des réglages dont sont parfois inulement pourvus les mulmètres universels.
Mesure d'intensité – AMPS (A)
L'appel de courant peut être mesuré selon deux méthodes :-
Test de courant en direct
La méthode convenonnelle de mesure de courant consiste à brancher un mulmètre en série sur le circuit testé, en déposant
préalablement les câbles. L'Auto Tester permet de mesurer le courant en direct à parr des deux pôles apparents à l'arrière
d'un fusible (Mini, ATC ou Maxi) sans qu'il soit nécessaire de préalablement l'extraire. Cee méthode est plus rapide et permet
également de tester des intensités beaucoup plus élevées jusqu'à 80 ampères.
Test de courant en série
En insérant l'adaptateur de courant, l'Auto Tester peut également être ulisé comme un mulmètre classique en mesurant les
intensités de courant en série sur le circuit sous tension. Deux plages sont disponibles, en foncon de la plage et de la précision
de mesure requises. La plus pete plage (1 mA – 1A) est ule pour mesurer précisément les consommateurs parasites sur une
baerie de véhicule.
Mesure de tension - VOLTS (V)
Ce mode permet de mesurer des tensions de baerie jusqu'à 50 volts. Un indicateur d'état supplémentaire du type « feu de
circulaon » fournit une indicaon rapide de la charge sur les systèmes de baerie en 6, 12 et 24 V.
Test de démarreur (véhicules en 12 V/24 V)
Ce réglage permet de contrôler la capacité de la baerie au démarrage en mesurant la chute de tension lors de l'appel de charge
du démarreur.
Test d'alternateur (alternateurs 12 V/24 V classiques et intelligents)
Permet de contrôler les tensions de charge de l'alternateur pour s'assurer qu'elles sont comprises dans les plages de
fonconnement normales. Il permet également d'eectuer un test d'ondulaon de diode pour contrôler toute défaillance de
diode d'alternateur.
Mesure de résistance - OHMS (Ω)
Permet de contrôler la résistance des composants électriques tels que les capteurs pour y rechercher une défaillance due à un
court-circuit ou un circuit ouvert.
Mesure de fréquence - HERTZ (Hz)
Ce réglage permet de détecter et de mesurer les impulsions régulières dans un circuit. Il peut par exemple être ulisé pour les
injecteurs de carburant, les capteurs de vitesse de rotaon et les capteurs de proximité.
Mesure de cycle opératoire - %
La mesure du cycle opératoire permet d'indiquer le pourcentage de temps pendant lequel un disposif est acf, elle est
également ule pour vérier si les capteurs sont correctement déclenchés.
Test de connuité
Lorsque ce mode est séleconné, il est possible de tester la connuité du câble, du circuit ou de la masse commune. Le signal
sonore retent lorsque la connuité est sasfaisante.
Test de diode et de LED
L'état des diodes et des LED peut également être testé tout en étant en mode Connuité.
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2. SOMMAIRE
3. COMMANDES
1 – Auto Tester
2 – Fils de test munis de sondes (x2)
3 – Fils de test munis de pinces crocodile (x2)
4 – Adaptateur de courant
1 - Sélecteur rotaf
2 - Mode Connuité
3 - Mode Intensité
4 - Mode Tension
5 - Mode Résistance
6 - Mode Fréquence
7 - Touche ALIMENTATION/VALIDATION
8 - Touche RETOUR
9 - Touches direconnelles
10 - Écran LCD
11 - Indicateur d'état
12 - Branchement du l de test négaf (-)
13 - Branchement du l de test posif (+)
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4. CONFIGURATION
5. FONCTIONNEMENT
4.1 Installaon des piles
1. Faire coulisser le couvercle arrière du testeur pour l'ouvrir et installer 3 piles alcalines AA (non comprises)
2. Refermer le couvercle et appuyer sur la touche d'alimentaon pendant 2 secondes pour mere le testeur sous tension
4.2 Remise à zéro de l'étalonnage
Cee procédure n'est requise que lorsque les sondes de test ont été changées ou qu'une imprécision de résultats est constatée.
1. S'assurer que le testeur est hors tension
2. Posionner le sélecteur rotaf sur le mode Résistance (posion Ω)
3. Mere le testeur sous tension et appuyer une fois sur la touche pour accéder au mode Étalonnage
4. Appuyer sur la touche pour accéder au mode Remise à ZÉRO de l'étalonnage, un temporisateur régressif démarre alors
5. Mere les sondes en contact et appuyer sur la touche pour terminer l'étalonnage
Remarque :
Pendant la remise à zéro de l'étalonnage, ne pas toucher les sondes avec la main car cela pourrait provoquer une erreur. Si une
erreur est achée, répéter la procédure de remise à zéro de l'étalonnage.
5.1 Mesure de courant en direct
Dans ce mode, il est possible de procéder à des mesures de courant directement sur le boîer à fusibles sans en extraire aucun
fusible ou l.
1. Posionner le sélecteur rotaf sur le mode Intensité (posion A)
2. Séleconner DIRECT (direct) et appuyer sur la touche pour connuer
3. À l'aide des touches , séleconner le type de fusible à tester puis appuyer sur la touche
4. Séleconner le calibre du fusible à l'aide des touches puis appuyer sur la touche
Mere tout d'abord le testeur sous tension en appuyant sur la touche pendant 2 secondes
Temporisateur régressif de 8 secondes
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5. Le testeur est à présent prêt pour procéder à une mesure de courant
Remarque :
Veiller à toujours séleconner le bon calibre de fusible, faute de quoi le résultat sera imprécis.
Si le calibre requis n'est pas aché à l'écran, uliser alors le calibre le plus proche disponible.
6. Placer les sondes rouge et noir sur les contacts métalliques apparents à l'arrière du fusible.
7. Pour accélérer le test, l'écartement des deux sondes peut être réglé en les faisant coulisser pour correspondre à celui des
contacts des fusibles Mini, ATC ou Maxi
8. Si le courant est détecté, le testeur émet un seul signal sonore et le résultat s'ache tel qu'indiqué ci-dessous
9. Les sondes peuvent à présent être rerées et la foncon MAINTIEN mainent les résultats achés
10. Pour annuler la foncon MAINTIEN et tester un autre fusible, appuyer sur n'importe quelle touche du testeur
11. Si aucun courant n'est détecté, le testeur émet un signal sonore connu et 0.00A s'ache. Cee fonconnalité peut être
ulisée pour conrmer la connuité d'un fusible sans l'extraire du boîer.
12. Si un circuit ouvert est détecté, des rets – – – s'achent à l'écran tel qu'indiqué ci-dessous. Vérier que le fusible n'est pas
grillé et que les sondes sont bien posionnées sur les contacts du fusible
13. Si l'intensité mesurée dépasse la limite de calibre du fusible, Over Limit (dépassement de limite) s'ache alors. Si cela se
produit, vérier que le bon calibre de fusible est séleconné
Pour augmenter ou diminuer
rapidement l'ampérage du
fusible, uliser les touches
Calibre du fusible
Intensité
mesurée
Le type de fusible
peut être modié en
appuyant sur la touche
pour basculer entre
les types de fusible
MINI, ATC et MAXI
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5.2 Mesure de courant en série
Dans ce mode, il est possible de procéder à des mesures de courant en série de la même manière
qu'avec un mulmètre convenonnel. Cee méthode est la plus précise pour mesurer les plus petes
plages de courant, telle que celle d'un consommateur parasite.
1. Insérer l'adaptateur de courant dans le haut du testeur, en s'assurant que les broches rouge/noir de l'adaptateur
correspondent aux ches rouge/noir du testeur
2. Brancher la sonde noire sur la borne noire (négave) de l'adaptateur de courant
3. Brancher la sonde rouge sur la borne 1 A (jaune) ou la borne 30 A (bleue) de l'adaptateur de courant
4. Posionner le sélecteur rotaf sur le mode Intensité (posion A)
5. Séleconner IN-LINE (en série) puis appuyer sur la touche pour connuer
6. Séleconner la plage de test requise puis appuyer sur la touche .
Plage basse Plage haute
7. Les sondes peuvent à présent être raccordées en série avec le circuit à tester. Par exemple, extraire un fusible et mere les
sondes directement en contact avec les contacts du fusible
5.2.1 Plage basse (0 - 999 mA)
Cee plage est ule pour mesurer les consommateurs parasites, qui peuvent à long terme décharger les baeries d'un véhicule
L'appel de courant s'ache tel qu'indiqué ci-dessous
Pour faciliter la recherche des consommateurs parasites, l'indicateur d'état s'allume également
Vert = appel de courant < 75 mA
Rouge = appel de courant < 75 mA
5.2.2 Plage haute (1 - 30 A)
Cee plage est ule pour contrôler les circuits d'une intensité plus élevée tels que ceux des moteurs d'essuie-glace, des
venlateurs de radiateur, des vitres électriques, etc.
L'appel de courant s'ache tel qu'indiqué ci-dessous
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Condions État aché
(LCD) Relaf au contrôle de ce qui suit : Acon :
0,0 V - 3,9 V Achage normal
4,0 V - 4,5 V
Tension du capteur (basse) Contrôler le raccordement du capteur
4,6 V - 6,0 V Tension du capteur (sasfaisante)
6,1 V - 7,5 V Tension du capteur (du côté plage haute) Se reporter au manuel d'entreen
7,6 V - 12,2 V Tension du capteur (élevée)
Tension de la baerie 12 V (faible)
Capteur : Se reporter au manuel d'entreen
Baerie 12 V : <10,6 V: remplacer >10,7 V: recharger et tester
12,3 V - 12,5 V Baerie 12 V (passable) Recharger la baerie
12,6 V - 13,5 V Tension de la baerie 12 V (sasfaisante)
13,6 V - 13,9 V Tension de charge de l'alternateur 12 V (faible) Contrôler l'alternateur, courroie détendue, etc.
14,0 V - 14,9 V Tension de charge de l'alternateur 12 V (normale)
15,0 V - 15,5 V Tension de charge de l'alternateur 12 V (élevée)
15,6 V - 17,5 V Tension de charge de l'alternateur 12 V
intelligent (normale)
Tension de la baerie 24 V (faible)
Alternateur classique : contrôler le régulateur. Alternateur
intelligent : ignorer
Baerie 24 V : remplacer
17,6 V - 24,6 V Tension de charge de l'alternateur 12 V
intelligent (élevée)
Tension de la baerie 24 V (faible)
Contrôler l'alternateur/paramétrage
Baerie 24 V : <21,2 V: remplacer >21,3 V: recharger et tester
24,7 V - 25,0 V Tension de la baerie 24 V (passable) Recharger la baerie
25,1 V - 27,0 V Tension de la baerie 24 V (sasfaisante)
27,1 V - 27,9 V Tension de charge de l'alternateur 24 V (faible) Contrôler l'alternateur, courroie détendue, etc.
28,0 V - 29,9 V Tension de charge de l'alternateur 24 V (normale)
30,0 V - 31,0 V Tension de charge de l'alternateur 24 V (élevée) Contrôler le régulateur
31,1 V - 35,0 V Tension de charge de l'alternateur 24 V intelligent
(normale)
Ignorer
35,1 V - 37,5 V Tension de charge de l'alternateur 24 V intelligent
(élevée)
Contrôler l'alternateur/paramétrage
>37,6 V Achage normal
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5.3 Mesure de tension
1. Posionner le sélecteur rotaf sur le mode Tension (posion V)
2. Séleconner le mode Tension puis appuyer sur la touche pour connuer
3. Mere les sondes en contact sur le circuit à tester : rouge = posive (+), noire = négave (-)
4. La tension exacte s'ache alors à l'écran
Pendant la mesure de tension, l'indicateur d'état s'illumine également pour indiquer rapidement la tension exacte des sources
d'alimentaon en 5 V, 12 V ou 24 V
Exemples d'indicaon lors de la mesure de tensions de l'ECU d'un véhicule
Bonne
Tension sasfaisante
Passable
Contrôler la tension
Basse/élevée
Tension hors limites
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