Sthor 81741 User manual

81741

TESTER AKUMULATORÓW

BATTERY TESTER

BATTERIEPRÜFGERÄT

ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРОВ

ТЕСТЕР АКУМУЛЯТОРІВ

AKUMULIATORIŲTESTERIS

AKUMULATORU TESTERIS

TESTER AKUMULÁTORŮ

TESTER AKUMULÁTOROV

AKKUTESZTER

TESTER ACUMULATORI

TESTER PARA ACUMULADORES

TESTEUR DE BATTERIE

TESTER PER BATTERIE

ACCUTESTER

ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

RUS

TOYA S.A. ul. Sołtysowicka 13-15, 51-168 Wrocław, Polska

CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU

Elektroniczny tester akumulatorów jest przenośnym i łatwym w obsłudze

testerem akumulatora rozruchowego oraz układu ładowania akumulatorów

o napięciu znamionowym 12 V. Dzięki temu, że zasilanie jest pobierane

bezpośrednio z badanego akumulatora urządzenie jest zawsze gotowe do

pracy. Prawidłowa, niezawodna i bezpieczna praca urządzenia zależna

jest od właściwej eksploatacji, dlatego: Przed przystąpieniem do użyt-

kowania produktu należy przeczytaćcałą instrukcjęi zachowaćją. Za

szkody powstałe w wyniku nieprzestrzegania przepisów bezpieczeństwa i

zaleceńniniejszej instrukcji dostawca nie ponosi odpowiedzialności. Uży-

wanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, powoduje także utratępraw

użytkownika do gwarancji, a także z tytułu rękojmi.

DANE TECHNICZNE

Rodzaj badanych akumulatorów:

kwasowo-ołowiowe (tzw. mokre),

Napięcie znamionowe akumulatora 12 V d.c.

Zakres pomiaru napięcia akumulatora: 3-14 V d.c.

Warunki pracy T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Warunki przechowywania T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Masa: 80 g

INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

Dbaj o bezpieczeństwo środowiska pracy. Miejsce pracy powinno być

dobrze oświetlone. Upewnij się, że masz wystarczająco miejsca na swo-

bodne poruszanie sięw obszarze pracy. Środowisko pracy utrzymuj wolne

od przeszkód, smarów, olejów, śmieci oraz innych odpadków. Urządzenie

nie jest odporne na zalanie i jest przeznaczone do pracy wewnątrz po-

mieszczeń. Nie narażaj urządzenia na kontakt z wodą, opadami atmos-

ferycznymi oraz innymi płynami. Unikaj kontaktu ze wszystkimi gorącymi

elementami silnika, w przeciwnym wypadku możesz ulec oparzeniom. Uni-

kaj kontaktu z ruchomymi częściami pracującego silnika. Unikaj przypad-

kowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal oraz nie trzymaj otwar-

tego ognia w pobliżu paliwa, silnika oraz akumulatora. Praca w pobliżu

akumulatorów kwasowo-ołowiowych może byćniebezpieczna, ponieważ

wytwarzająone potencjalnie wybuchowe gazy. W celu zminimalizowania

ryzyka, zapoznaj sięi przestrzegaj instrukcji dołączonych do akumulatora.

Unikaj kontaktu z elektrolitem, jest nim silnie żrący kwas siarkowy, który

spowoduje oparzenia przy kontakcie z ciałem. Miejsce testowania aku-

mulatora musi byćdobrze wentylowane. Ostrzeżenia, środki ostrożności

i instrukcje opisane powyżej, nie mogąobejmowaćwszystkich możliwych

warunków i sytuacji, które mogąwystąpić. Operator musi zrozumieć, że

zdrowy rozsądek i ostrożność to czynniki, których nie można wbudowaćw

urządzenia, ale musi je sam zapewnić.

PRZYGOTOWANIE DO PRACY

Upewnij sięco do biegunowości styków akumulatora. Zwykle czerwony

kabel łączy rozrusznik z biegunem dodatnim (+) akumulatora, a czarny

kabel łączy nadwozie samochodu z biegunem ujemnym akumulatora (-).

W razie wątpliwości należy zapoznaćsięz dokumentacjądołączonądo

pojazdu lub akumulatora, lub skontaktowaćsięz producentem akumula-

tora lub pojazdu. Upewnij się, że styki akumulatora sączyste, pozbawione

śniedzi oraz innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyść je za pomo-

cąszczotki drucianej.

PROCEDURA TESTOWA AKUMULATORA

Procedurętestowąmożna przeprowadzićzarówno dla akumulatora za-

montowanego w pojeździe, jak i akumulatora wymontowanego z pojazdu.

Uwaga! W przypadku testowania akumulatora zamontowanego w pojeź-

dzie należy wyłączyćzapłon oraz upewnićsię, że wszelkie obciążenia

zostały odłączone. Zamknij wszystkie drzwi pojazdu oraz pokrywębagaż-

nika.

Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i znakiem „+” z do-

datnim stykiem akumulatora. Złącze testera oznaczone kolorem czarnym

oraz znakiem „-” połącz z ujemnym stykiem akumulatora lub z elementem

nadwozia z którym jest połączony ujemny styk akumulatora w przypadku

testowania akumulatora zamontowanego w pojeździe.

Stan akumulatora jest widoczny za pomocąkontrolek oznakowanych 1-3.

Zaświecenie siękontrolki nr 1 (Poor) oznacza zły stan akumulatora i taki

akumulator powinien zostaćnaładowany za pomocąprostownik przed

próbąrozruchu pojazdu. Kontrolka nr 2 (Fair) oznacza średnio stan aku-

mulatora, który może byćniewystarczający do rozruchu silnika pojazdu.

Kontrolka nr 3 (Good) oznacza dobry stan akumulatora.

Uwaga! W przypadku akumulatorów o wysokiej pojemności może zaświe-

cićsiękontrolka nr 4, zamiast 1-3. Oznacza to dobry stan akumulatora.

PROCEDURA TESTOWA UKŁADU ROZRUCHU (ALTRNATORA)

Procedurętestowąmożna przeprowadzićtylko dla akumulatora zamonto-

wanego w pojeździe.

Złącze testera oznaczone kolorem czarnym oraz znakiem „-” połącz z

ujemnym stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest

połączony ujemny styk akumulatora.

Ustaw skrzyniębiegów pojazdu w położenie neutralne lub parkingowe.

Zablokuj koła pojazdu za pomocąklinów.

Uruchom silnik i utrzymuj obroty w wysokości 2000 min-1.

Złącze testera oznaczone kolorem czerwonym oraz znakiem „+” zetknij z

PRODUCT CHARACTERISTICS

The electronic battery tester is a portable device that is easy to use starter

battery and battery charging system tester with rated voltage of 12 V. The

device is always ready for operation because the power supply is taken

directly from the tested battery. The correct, reliable, and safe operation of

the device depends on its proper use, therefore: Read the entire manual

before the ﬁrst use of the product and keep it for future reference.

The supplier shall not be held liable for any damage resulting from failure

to observe the safety regulations and recommendations speciﬁed in this

manual. Use of the product for purposes other than those for which it was

intended shall cause the loss of the user’s rights to the warranty and under

statutory warranty.

TECHNICAL DATA

Types of batteries that can be tested:

lead-acid (so-called wet),

Battery rated voltage 12 V DC

Battery voltage measurement range: 3-14 V DC

Operation conditions T: 0OC - 40OC Rh<80%

Storage conditions T: -10OC - 50OC Rh<80%

Weight: 80 g

SAFETY INSTRUCTIONS

Keep your work environment safe. The workplace should be well lit. Make

sure you have enough room to move freely in the work area. Keep your

work environment free from obstacles, grease, oil, rubbish and other

waste. The device is not resistant to ﬂooding and is designed for indoor

use. Do not expose the device to water, precipitation or other liquids. Avoid

contact with all hot engine parts, otherwise you could get burned. Avoid

contact with moving parts of the running engine. Avoid causing acciden-

tal ﬁres or explosions. Do not smoke and do not keep open ﬁre sources

near fuel, engine and battery. Working in the vicinity of lead-acid batteries

can be dangerous as they produce potentially explosive gases. Read and

follow the instructions manual supplied with the battery to minimise the

risk. Avoid contact with the electrolyte, which is a highly corrosive sulphuric

acid that will cause burns in the event of contact with the body. The place

of battery testing must be well ventilated. The warnings, precautions and

instructions described above may not cover all possible conditions and sit-

uations which may occur. The operators must understand that common

sense and caution are factors which cannot be built into the equipment, but

they must provide them themselves.

PREPARING FOR OPERATION

Check the polarity of battery terminals. A red cable usually connects the

starter to the positive (+) pole of the battery and a black cable connects

the car body to the negative (-) pole of the battery. If in doubt, refer to the

documentation supplied with the car or battery, or contact the battery or car

manufacturer. Make sure the battery terminals are clean, free of patina and

other contaminants. If necessary, clean them with a wire brush.

BATTERY TEST PROCEDURE

The test procedure can be carried out for both the battery installed in the

car and the removed battery.

Caution! When testing a battery installed in the car, turn the ignition oﬀand

make sure that all loads are disconnected. Close all car doors and boot lid.

Connect the red tester clamp marked with “+” with positive battery termi-

nal. Connect the black tester clamp marked with “-” with negative battery

terminal or element of the car body to which the negative battery terminal

is connected if testing the battery installed in the car.

The condition of the battery can be checked by means of indicator lights

marked from 1 to 3. The No. 1 (Poor) indicator light comes on to indicate

poor battery condition and such battery should be charged using a rectiﬁer

before attempting to start the vehicle. The No. 2 (Fair) indicator light comes

on to indicate fair battery condition which may be insuﬃcient to start the

vehicle’s engine. The No. 3 (Good) indicator light comes on to indicate

good battery condition.

Caution! For high capacity batteries, indicator light No. 4 may come on

instead of lights from 1 to 3. This means that the battery condition is good.

STARTING SYSTEM (ALTERNATOR) TEST PROCEDURE

The test procedure can only be carried out with the battery installed in

the car.

Connect the black tester clamp marked with “-” with negative battery ter-

minal or element of the car body to which the negative battery terminal is

connected.

Put the vehicle gearbox in neutral or parking position. Lock the vehicle

wheels with wedges.

Start the engine and hold the engine speed at 2,000 min-1.

Touch the red tester connector marked “+” with positive battery terminal

and observe the tester indicator lights marked from 4 to 6. If the No. 6

(Strong output) or 5 (Normal output) indicator lamp comes one, it means

that the alternator is working correctly. If the No. 4 (Low output) indicator

light comes on, this means that the alternator is not operating correctly.

Once the test is completed, stop the engine, wait for all moving parts to

stop and disconnect the tester from the vehicle.

DEVICE MAINTENANCE AND STORAGE

Clean the tester housing with a slightly damp cloth (water) and wipe it dry.

PRODUKTBESCHREIBUNG

Der elektronische Batterietester ist ein tragbarer und einfach zu bedienen-

des Gerät zum Testen der Starterbatterien und des 12-Volt-Batterielade-

systems. Da die Stromversorgung direkt von der geprüften Batterie erfolgt,

ist das Gerät immer betriebsbereit. Der korrekte, zuverlässige und sichere

Betrieb des Geräts hängt von der bestimmungsgemäßen Verwendung ab,

deshalb: Lesen Sie vor Beginn der Arbeiten die gesamte Bedienungs-

anleitung durch und bewahren Sie sie für die weitere Nutzung auf.

Der Lieferant haftet nicht für Schäden, die durch die Nichtbeachtung der

Sicherheitsvorschriften und Empfehlungen dieser Bedienungsanleitung

verursacht werden. Die unsachgemäße Verwendung des Geräts führt

ebenfalls zum Erlöschen der Garantie- und Gewährleistungsansprüche.

TECHNISCHE DATEN

Typ der geprüften Batterie:

Blei-Säure-Batterie (sog. Nassakkumulator),

Nennspannung der Batterie 12 V DC

Messbereich der Batteriespannung: 3-14 V DC

Betriebsbedingungen T: 0OC - 40OC Rh<80%

Aufbewahrungsbedingungen T: -10OC - 50OC Rh<80%

Gewicht: 80 g

SICHERHEITSHINWEISE

Sorgen Sie um Ihre Arbeitsumgebung. Der Arbeitsplatz sollte gut beleuch-

tet sein. Achten Sie darauf, dass Sie genügend Platz haben, um sich im

Arbeitsbereich frei zu bewegen. Halten Sie Ihre Arbeitsumgebung frei von

Hindernissen, Fett, Öl, Abfall und anderen Abfällen. Das Gerät ist nicht

wasserfest und für den Einsatz in Innenräumen konzipiert. Setzen Sie das

Gerät dem Kontakt mit Wasser, Niederschlägen oder anderen Flüssigkei-

ten nicht aus. Vermeiden Sie den Kontakt mit allen heißen Motorteilen, da

sonst eine Verbrennungsgefahr besteht. Kontakt mit beweglichen Teilen

des laufenden Motors vermeiden. Vermeiden Sie versehentliches Anzün-

den von Feuer oder Explosion. Rauchen Sie nicht und halten Sie keine

oﬀene Flamme in der Nähe von Kraftstoﬀ, Motor und Batterie. Arbeiten in

der Nähe von Blei-Säure-Batterien kann gefährlich sein, da sie potenziell

explosive Gase freisetzen. Um das Risiko zu minimieren, lesen und be-

folgen Sie die mit der Batterie gelieferten Anweisungen. Vermeiden Sie

den Kontakt mit dem Elektrolyten, der eine hochkorrosive Schwefelsäure

ist, die bei Kontakt mit dem Körper Verbrennungen verursacht. Der Bat-

terieprüfort muss gut belüftet sein. Die oben beschriebenen Warnungen,

Vorsichtsmaßnahmen und Anweisungen decken möglicherweise nicht alle

möglichen Bedingungen und Situationen, die auftreten können, ab. Der

Betreiber muss verstehen, dass gesunder Menschenverstand und Vorsicht

Faktoren sind, die nicht in das Gerät eingebaut werden können und dass

er selbst dafür sorgen muss.

VORBEREITUNG ZUM BETRIEB

Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte polarisiert sind. Nor-

malerweise verbindet ein rotes Kabel den Anlasser mit dem Pluspol (+)

der Batterie und ein schwarzes Kabel die Karosserie mit dem Minuspol

(-) der Batterie. Lesen Sie im Zweifelsfall die mit dem Fahrzeug oder der

Batterie gelieferte Dokumentation oder wenden Sie sich an den Batterie-

oder Fahrzeughersteller. Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte

sauber, frei von Grünspan und anderen Verunreinigungen sind. Falls er-

forderlich, reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste.

BATTERIETESTVERFAHREN

Das Prüfverfahren kann sowohl für die im Fahrzeug eingebaute Batterie

als auch für die aus dem Fahrzeug entnommene Batterie durchgeführt

werden.

Achtung! Wenn Sie eine Fahrzeugbatterie testen, schalten Sie die Zün-

dung aus und stellen Sie sicher, dass alle Verbraucher getrennt sind.

Schließen Sie alle Fahrzeugtüren und den Koﬀerraumdeckel.

Verbinden Sie die rot markierte und mit „+“ gekennzeichnete Klemme des

Prüfgeräts mit einem positiven Batteriekontakt. Schließen Sie die schwarz

markierte und mit „-“ gekennzeichnete Klemmen des Prüfgeräts an einen

negativen Batteriekontakt oder an ein Karosserieelement an, mit dem beim

Testen einer fahrzeugmontierten Batterie ein negativer Batteriekontakt ver-

bunden ist.

Der Batteriestatus wird durch die mit 1-3 gekennzeichneten Leuchten

angezeigt. Wenn die Leuchte Nr. 1 (Poor) auﬂeuchtet, ist die Batterie in

schlechtem Zustand und sollte mit einem Ladegerät aufgeladen werden,

bevor Sie versuchen, das Fahrzeug zu starten. Leuchte Nr. 2 (Fair) zeigt

einen durchschnittlichen Batteriezustand an, der möglicherweise nicht

ausreicht, um den Fahrzeugmotor zu starten. Die Anzeige Nr. 3 (Good)

zeigt einen guten Batteriezustand an.

Achtung! Bei Batterien mit hoher Kapazität kann die Kontrollleuchte Nr. 4

anstelle von 1-3 auﬂeuchten. Das bedeutet, dass der Akku in gutem Zu-

stand ist.

TESTVERFAHREN FÜR DAS STARTSYSTEM (LICHTMASCHINE)

Der Prüfvorgang kann nur mit der im Fahrzeug eingebauten Batterie

durchgeführt werden.

Schließen Sie die schwarz markierte und mit „-“ gekennzeichnete Klem-

men des Prüfgeräts an einen negativen Batteriekontakt oder an ein Ka-

rosserieelement an, mit dem der negative Batteriekontakt verbunden ist.

Stellen Sie das Fahrzeuggetriebe in die Neutral- oder Parkstellung. Ver-

riegeln Sie die Fahrzeugräder mit Keilen.

Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl bei 2.000 min-1.

Berühren Sie die rot markierte und mit „+” gekennzeichnete Klemme des

Prüfgeräts und beachten Sie die mit 4-6 gekennzeichneten Prüfgerätan-

zeigen. Wenn die Leuchte Nr. 6 (Strong output) oder 5 (Normal output)

auﬂeuchtet, bedeutet dies, dass die Lichtmaschine ordnungsgemäß funkti-

oniert. Wenn die Kontrollleuchte Nr. 4 (Low output) auﬂeuchtet, funktioniert

die Lichtmaschine nicht ordnungsgemäß.

Nach dem Test. Stoppen Sie den Motor, warten Sie, bis alle beweglichen

Teile gestoppt sind, und trennen Sie den Tester vom Fahrzeug.

WARTUNG UND LAGERUNG DES GERÄTS

Reinigen Sie das Testergehäuse mit einem leicht angefeuchteten Tuch

Ten symbol informuje o zakazie umieszczania zużytego sprzętu elektrycznego i

elektronicznego (w tym baterii i akumulatorów) łącznie z innymi odpadami. Zużyty

sprzęt powinien byćzbierany selektywnie i przekazany do punktu zbierania w

celu zapewnienia jego recyklingu i odzysku, aby ograniczaćilość odpadów oraz

zmniejszyćstopnieńwykorzystania zasobów naturalnych. Niekontrolowane uwal-

nianie składników niebezpiecznych zawartych w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym

może stanowićzagrożenie dla zdrowia ludzkiego oraz powodowaćnegatywne zmiany

w środowisku naturalnym. Gospodarstwo domowe pełni ważnąrolęw przyczynianiu się

do ponownego użycia i odzysku, w tym recyklingu zużytego sprzętu. Więcej informacji

o właściwych metodach recyklingu można uzyskaću władz lokalnych lub sprzedawcy.

This symbol indicates that waste electrical and electronic equipment (including

batteries and storage cells) cannot be disposed of with other types of waste.

Waste equipment should be collected and handed over separately to a collection

point for recycling and recovery, in order to reduce the amount of waste and the

use of natural resources. Uncontrolled release of hazardous components con-

tained in electrical and electronic equipment may pose a risk to human health and have

adverse eﬀects for the environment. The household plays an important role in contribut-

ing to reuse and recovery, including recycling of waste equipment. For more information

about the appropriate recycling methods, contact your local authority or retailer.

dodatnim stykiem akumulatora i obserwuj kontrolki testera oznaczone 4-6.

Jeżeli zaświeci siękontrolka nr 6 (Strong output) lub 5 (Normal output)

oznacza to, że alternator pracuje poprawnie. W przypadku zaświecenia

siękontrolki nr 4 (Low output) oznacza to nieprawidłowąpracęalternatora.

Po zakończeniu testu. Zatrzymaj silnik, odczekaj do zatrzymania ruchu

wszystkich części ruchomych i odłącz tester od pojazdu.

KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE URZĄDZENIA

Obudowętestera czyścićza pomocąlekko zwilżonej wodąściereczki,

a następnie wytrzećdo sucha. Nigdy nie zanurzaćtestera w wodzie lub

innym płynie. Zaciski testera utrzymywaćw czystości. W przypadku poja-

wienia sięśladów korozji lub śniedzi należy metalowe części wyczyścićza

pomocąśrodka do oczyszczania miedzianych styków elektrycznych. Te-

ster przechowuj osobno, aby nie byłnarażony na uderzenia np. od innych

narzędzi w skrzynce narzędziowej. Miejsce przechowywania powinno być

zacienione i miećzapewnionądobrąwentylację. Powinno chronićtakże

przed dostępem osób niepowołanych, zwłaszcza dzieci.

Never immerse the tester in water or other liquids. Keep the tester clamps

clean. If there are signs of corrosion or patina, clean the metal parts with

a cleaning agent for the copper electrical terminals. Store the tester sep-

arately so that it is not exposed to impacts, e.g. from other tools in the

toolbox. The storage area should be shaded and well ventilated. It should

also protect against unauthorised access, especially by children.

PRODUKTO CHARAKTERISTIKA

Elektroninis akumuliatoriųtesteris yra nešiojamasis ir lengvai naudojamas

starterio akumuliatoriaus ir akumuliatoriųįkrovimo sistemos testeris, kurio

vardinėįtampa yra 12 V. Dėl to, kad maitinimas tiekiamas tiesiai iš bando-

mo akumuliatoriaus, prietaisas visada paruoštas darbui. Tinkamas, patiki-

mas ir saugus įrenginio veikimas priklauso nuo tinkamo naudojimo, todėl:

Prieš naudodami gaminįreikia perskaityti visąinstrukcijąir jąišsau-

goti ateičiai. Tiekėjas neatsako už nuostolius, atsiradusius dėl saugos tai-

sykliųir šios instrukcijos rekomendacijųnesilaikymo. Produkto naudojimas

ne pagal paskirtįsukelia taip pat pardavėjo teikiamos garantijos netekimą.

TECHNINIAI DUOMENYS

Bandomųakumuliatoriųtipas:

švino-rūgštinis (vad. šlapias)

Akumuliatoriaus vardinėįtampa 12 V d.c.

Akumuliatoriaus įtampos matavimo diapazonas: 3-14 V d.c.

Darbo sąlygos T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Laikymo sąlygos T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Svoris: 80 g

SAUGUMO INSTRUKCIJOS

Rūpinkitės darbo aplinkos saugumu. Darbo vieta turėtųbūti gerai apšvies-

ta. Įsitikinkite, kad turite pakankamai vietos laisvam judėjimui darbo zo-

noje. Laikykite darbo aplinkąlaisvąnuo kliūčių, riebalų, alyvos, šiukšliųir

kitųatliekų. Įrenginys nėra atsparus užpylimui ir yra skirtas naudoti viduje.

Saugokite įrenginįnuo sąlyčio su vandeniu, krituliais ar kitais skysčiais.

Venkite kontakto su visais karšto variklio elementais, nes galite nudegti.

Vengti sąlyčio su veikiančio variklio dalimis. Venkite atsitiktinio gaisro ar

sprogimo sukėlimo. Nerūkykite ir nelaikykite atviros liepsnos šalia degalų,

variklio ir akumuliatoriaus. Darbas šalia švino-rūgštinis akumuliatoriųgali

būti pavojingas, nes jie išskiria potencialiai sprogiąsias dujas. Norint su-

mažinti riziką, perskaitykite ir vykdykite kartu su akumuliatoriumi pateiktas

instrukcijas. Venkite kontakto su elektrolitu, nes ji yra labai ėsdinanti sieros

rūgštis, kuri gali sukelti nudegimus liečiant kūną. Akumuliatoriųtestavimo

vieta turi būti gerai vėdinama. Aukščiau aprašyti įspėjimai, atsargumo prie-

monės ir instrukcijos gali neapimti visųįmanomųsąlygųir situacijų. Ope-

ratorius turi suprasti, kad sveikas protas ir atsargumas yra veiksniai, kurių

negalima įmontuoti įįrenginius, tačiau jis privalo tai užtikrinti pats.

PARUOŠIMAS DARBUI

Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus kontaktųpoliškumas teisingas. Papras-

tai raudonas laidas jungia starterįsu teigiamu (+) akumuliatoriaus poliu, o

juodasis laidas jungia automobilio kėbuląprie neigiamo akumuliatoriaus

poliaus (-). Jei kyla abejonių, susipažinkite kartu su transporto priemone ar

akumuliatoriumi gautais dokumentais, arba susisiekite su akumuliatoriaus ar

transporto priemonės gamintoju. Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus kontaktai

yra švarūs, nepažaliavę, ar nėra kitųnešvarumų. Jei reikia, nuvalykite juos

vieliniu šepečiu.

AKUMULIATORIAUS TESTAVIMO PROCEDŪRA

Testavimo procedūra gali būti atliekama tiek su transporto priemonėje

įmontuotu akumuliatoriumi, tiek su iš transporto priemonės išimtu akumu-

liatoriumi.

Dėmesio! Testuodami transporto priemonėje įmontuotąakumuliatorių, iš-

junkite užvedimąir įsitikinkite, kad visos apkrovos yra atjungtos. Uždarykite

visas transporto priemonės duris ir bagažinės dangtį.

Prijunkite testerio jungtį, pažymėtąraudona spalva ir „+“ ženklu, su teigia-

mu akumuliatoriaus kontaktu. Testuojant transporto priemonėje įmontuotą

akumuliatorių, juodos spalvos testerio jungtis su ženklu „-“ jungiama prie

neigiamo akumuliatoriaus kontakto arba prie korpuso elemento, prie kurio

prijungtas neigiamas akumuliatoriaus kontaktas.

Akumuliatoriaus būklėmatoma indikatoriais, pažymėtais 1-3. Įsižiebia

indikatoriaus lemputėNr. 1 (Poor), rodanti prastąakumuliatoriaus būklę,

todėl prieš bandant užvesti transporto priemonęakumuliatoriųreikia įkrauti

lygintuvu. Indikatorius Nr. 2 (Fair) - tai vidutiniška akumuliatoriaus būklė,

kurios gali nepakakti transporto priemonės varikliui užvesti. Indikatorius

Nr. 3 (Good) rodo gerąakumuliatoriaus būklę.

Dėmesio! Naudojant didelės talpos akumuliatorius, vietoje 1-3 gali užsi-

degti kontrolinėlemputėNr. 4. Tai reiškia, kad akumuliatorius yra geros

būklės.

PALEIDIMO SISTEMOS (ALTERNATORIAUS) TESTAVIMO PROCEDŪRA

Testavimo procedūra gali būti atliekama tik transporto priemonėje įmon-

tuota, akumuliatoriui.

Juodos spalvos testerio jungtis su ženklu „-“ jungiama prie neigiamo aku-

muliatoriaus kontakto arba prie korpuso elemento, prie kurio prijungtas

neigiamas akumuliatoriaus kontaktas.

Nustatykite transporto priemonės pavarųdėžęįneutraliąarba stovėjimo

новленого втранспортному засобі.

Роз’єм тестера, позначений чорним кольором ізнаком «-» з’єднайте

знегативним контактом акумулятора або елемента кузова, до якого

підключений негативний контакт акумулятора.

Встановіть коробку передач автомобіля внейтральне або стоянкове

положення. Заблокуйте колеса автомобіля за допомогою упорів.

Запустіть двигун іутримуйте частоту обертання двигуна на рівні 2000 хв-1.

Роз’єм тестера, позначений червоним кольором ізнаком «+» з’єднай-

те зпозитивним виходом акумулятора іспостерігайте за індикаторами

тестера, позначеними номерами 4-6. Якщо загориться індикатор №

6 (Strong output) або 5 (Normal output), генератор працює належним

чином. Якщо загориться індикатор №4 (Low output), генератор не пра-

цює належним чином.

Після закінчення тестування. Зупиніть двигун, зачекайте, поки всі ру-

хомі частини зупиняться, івід ‘єднайте тестер від автомобіля.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ ПРИСТРОЮ

Очистіть корпус тестера злегка змоченою водою тканиною, апотім

протріть на сухо. Ніколи не занурюйте пристрою уводі або будь-яку

іншу рідину. Тримайте затискачі тестера вчистоті. При появі слідів

корозії необхідно очистити металеві деталі за допомогою очищувача

мідних електричних контактів. Тестер зберігайте окремо, щоб він не

піддавався ударам, наприклад, від інших інструментів вящику для

інструментів. Місце зберігання повинно бути затінене імати хорошу

вентиляцію. Слід також захистити від доступу сторонніх осіб, особливо

дітей.

Этот символ информирует озапрете помещать изношенное электрическое

иэлектронное оборудование (втом числе батареи иаккумуляторы) вместе

сдругими отходами. Изношенное оборудование должно собираться селек-

тивно ипередаваться вточку сбора, чтобы обеспечить его переработку

иутилизацию, для того, чтобы ограничить количество отходов, иумень-

шить использование природных ресурсов. Неконтролируемый выброс опасных

веществ, содержащихся вэлектрическом иэлектронном оборудовании, может

представлять угрозу для здоровья человека, иприводить кнегативным изменени-

ям вокружающей среде. Домашнее хозяйство играет важную роль при повторном

использовании иутилизации, втом числе, утилизации изношенного оборудова-

ния. Подробную информацию оправильных методах утилизации можно получить

уместных властей или упродавца.

ное положение. Заблокируйте колеса автомобиля спомощью упоров.

Запустите двигатель иудерживайте частоту вращения двигателя на

уровне 2000 мин.-1.

Зажим тестера, обозначенный красным цветом изнаком «+” соеди-

ните сположительным выводом аккумулятора инаблюдайте за ин-

дикаторами тестера, обозначенными номерами 4-6. Если загорится

индикатор №6 (Strong output) или 5 (Normal output), генератор рабо-

тает должным образом. Если загорится индикатор №4 (Low output),

генератор работает неправильно.

По окончании тестирования. Остановите двигатель, дождитесь оста-

новки всех движущихся частей иотсоедините тестер от автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ИХРАНЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Очистите корпус тестера слегка смоченной тканью, азатем протри-

те его насухо. Никогда не погружайте тестер вводу или другую жид-

кость. Держите зажимы тестера вчистоте. Вслучае появления следов

коррозии или окисления, очистите металлическое части спомощью

средства для очистки медных электрических контактов. Храните те-

стер отдельно, чтобы он не подвергался ударам, например, от другого

инструмента вящике синструментами. Место хранения должно быть

затенено иобеспечено хорошей вентиляцией. Защищайте его от до-

ступа посторонних лиц, особенно детей.