STI SC Operating and maintenance manual

INSTRUCTION MANUAL
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Manual 5014 –rev. 01 07/2013 –SC - 1 -
Manuale istruzioni, installazione e
manutenzione
Instruction, installation and
maintenance manual
SC damper actuator

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Manual 5014 –rev. 01 07/2013 –SC - 2 -
INDICE / INDEX
1.
Dati di identificazione
Identification data
3
2.
Avvertenze generali di sicurezza
General safety instructions
3
3.
Uso previsto e non previsto del servomotore
Use of the actuator
3
4.
Caratteristiche tecniche
Technical features
3
5.
Informazioni per il sollevamento
Lifting information
4
6.
Immagazzinamento
Storage
4
7.
Installazione
Installation
5
7.1
Allineamento
Alignment
5
7.2
Messa in esercizio
Start-up
5
8.
Manutenzione
Maintenance
5
8.1
Manutenzione ordinaria
Routine maintenance
6
8.2
Manutenzione periodica
Periodic maintenance
6
9.
Sostituzione guarnizioni
Replacement of gaskets
6
10.
Disegni
Drawings
11

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Manual 5014 –rev. 01 07/2013 –SC - 3 -

1. DATI DI IDENTIFICAZIONE
Un’apposita targa applicata al servomotore
riporta in modo indelebile il numero di
matricola per la sua corretta identificazione.
E’ vietato asportare la targa e/o sostituirla con
altre targhe.
2. AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA
2.1 Prima di effettuare qualsiasi intervento, gli
operatori devono leggere il manuale,
adottando le prescrizioni specifiche di
sicurezza e le norme antinfortunistiche
generali previste dalla legislazione vigente
nella nazione di destinazione.
2.2 La manutenzione e l’utilizzo devono essere
fatti da operatori qualificati.
2.3 E’ sconsigliato al cliente o a terzi (escluso il
personale autorizzato da STI S.r.l.)
apportare modifiche di qualunque genere al
prodotto.
3. USO DEL SERVOMOTORE
L’impiego del servomotore serie SC è
previsto esclusivamente per l’azionamento
di organi meccanici, ad esempio serrande,
valvole a farfalla, dapò, valvole a
saracinesca ecc.
4. CARATTERISTICHE TECNICHE
4.1 Pressione alimentazione
10 bar max (1 MPa).
4.2 Fluido
Aria filtrate disidratata secca (consigliata).
4.3 Temperatura
-20 to +80°C (-4 to +175°F) (Optional
esecuzione per bassa o alta temperatura).
4.4 Optional integralmente montati
Posizionatore pneumatico /
elettropneumatico –elettrovalvola –air-lock
–limit switch –ecc.
4.5 Materiali standard
Testate: Alluminio DN 63 ÷ 260
Acc. Car. DN 330 ÷ 420
Camicia: Alluminio DN 63 ÷ 125
Acc. Car. Cromato DN 160 ÷ 420
Pistone: Alluminio DN 63 ÷ 260
Acc. C. DN 330 ÷ 420
Stelo: Acc. C. 40 Cromato
Guarnizioni: Gomma nitrilica (NBR)
1. IDENTIFICATION DATA
Every actuator is provided with a name
plate showing its serial number.
Do not remove it and/or replace with other name
plates.
2. GENERAL SAFETY INSTRUCTIONS
2.1 Before operation operators shall follow the
safety instructions of this manual and adopt
the safety precautions required by the
country where the product is installed.
2.2 Operation and maintenance shall be carried
out only by skilled staff.
2.3 It is not advisable that customers or end
users (except STI S.r.l. duly authorized
staff) modify the actuator characteristics.
3. USE OF THE ACTUATOR
Actuators SC series has been specifically
designed for the operation of mechanical
devices for example dampers, butterfly
valves, gate valves etc.
4. TECHNICAL FEATURES
4.1 Air supply pressure
10 bar max (1 MPa).
4.2 Fluid
Dry and clean instrument air.
4.3 Temperature
-20 to +80°C (-4 to +175°F) (Low or high
temperature construction available on
option).
4.4 Available accessories
Pneumatic / Electro-pneumatic positioner –
solenoid valve –air-lock –limit switches –
position transmitter etc.
4.5 Standard materials
Covers: Aluminum for ND 63 to 260
Carbon steel for ND 330 to 420
Cylinder: Aluminum for ND 63 to 125
Chromium plated carbon steel
for ND 160 to 420
Piston: Aluminum ND 63 to 260
Carbon steel for ND 330 to 420
Shaft: C 40 chromium plated carbon steel
Gaskets: Nitrilic rubber (NBR)

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
Tiranti: Acc. C. Zincato tropicalizzato
Forcella: Acc. C. Zincato tropicalizzato
Verniciatura: Cilindro / testate in
epossidica (solo da DN 160
÷ 420)
Altri materiali sono disponibili su richiesta.
5. INFORMAZIONI PER IL
SOLLEVAMENTO
Per il sollevamento imbragare il
servomotore con cinghie evitando che le
stesse interferiscano sugli eventuali
accessori e connessioni pneumatiche /
elettriche. Al fine di facilitare le fasi di
sollevamento si seguano le indicazioni
riportate nella illustrazione sottostante.
ATTENZIONE: Non utilizzare assolutamente altri
punti del servomotore o delle sue parti
scomposte per effettuare il
sollevamento.
6. IMMAGAZZINAMENTO
Se il servomotore non dovesse essere
installato immediatamente al suo arrivo,
dovrà essere collocato in luoghi asciutti e
puliti, avendo cura di prendere tutte quelle
precauzioni necessarie per impedirne il
contatto con polveri, sporcizia ed umidità
durante le fasi di immagazzinaggio.
Non dovranno essere rimosse le protezioni
delle varie connessioni nonché eventuali
fermi meccanici.
Tie rods: Tropicalized zinc-plated carbon
steel
Clevis: Tropicalized zinc-plated carbon
steel
Painting: Epoxy (cylinder-covers)
(only from ND 160 to 420)
Others materials are available on request.
5. LIFTING INFORMATION
It is recommendable to lift actuator with
belts. Belts shall not interfere with
accessories and pneumatic / electric
connections. For an easier operation, follow
the instructions showed on the enclosed
picture.
WARNING: Do not use any other part of the
actuator to lift it.
6. STORAGE
Store the actuator in dry and clean places
and take all necessary measures to avoid
its contact with dust, dirt and humidity
during storage.
Do not remove connections protections
and/or mechanical locks.

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

7. INSTALLAZIONE
Qualora il servomotore sia stato installato
per un lungo periodo si consiglia prima
dell’installazione di verificarne il buon
funzionamento.
I servomotori STI sono equipaggiati con
sistema di autolubrificazione permanente,
pertanto non è necessaria l’aggiunta di
lubrificatori sulla linea aria compressa.
L’aria di alimentazione deve essere
strumentale secca (senza polvere, olio ed
acqua).
Prima di effettuare il collegamento alle
connessioni pneumatiche accertarsi che le
tubazioni siano esenti da impurità.
Si consiglia sulla connessione di
alimentazione l’installazione di un filtro o
filtro riduttore con cartuccia da 5 micron e
valvola di intercettazione per agevolare le
eventuali operazioni di manutenzione.
Il riduttore di pressione è indispensabile
qualora la pressione di alimentazione superi
la pressione max consentita (si consiglia di
tarare il riduttore a 7 bar/0.7 MPa).
Il fissaggio del servomotore può essere
effettuato inserendo 4 viti nei fori di
fissaggio della articolazione a squadra
(standard). È importante che l’articolazione
a squadra appoggi su una superficie piana.
7.1 Allineamento
Durante la fase di installazione del
servomotore è necessario verificare il
perfetto allineamento con il carico applicato.
A fine installazione verificare che non vi
siano sforzi anomali durante il movimento
del sistema (servomotore/carico applicato)
per l’intera corsa dello stelo.
7.2 Messa in esercizio
Dopo aver installato il servomotore ed aver
verificato il corretto allineamento,
alimentare gradatamente con l’aria di
alimentazione il servomotore fino alla
pressione massima consentita.
N.B.: il servomotore deve essere utilizzato
secondo i dati tecnici prescritti.
8. MANUTENZIONE
Prima di effettuare qualsiasi intervento e/o
manutenzione è necessario accertarsi che:
il personale sia abilitato al tipo di
intervento.
Il servomotore, gli accessori e le
apparecchiature connesse siano in
sicurezza.
L’aria di alimentazione sia esclusa.
L’energia elettrica e altre fonti di
energia e segnali siano stati esclusi.
7. INSTALLATION
Should the actuator be stored for a long
time, it is recommended to check its
conditions before the installation.
All STI actuators are equipped with a
permanent self-lubricating system. No
lubricator on compressed air line is
required.
Only dry instrument air supply (without dust,
oil and water) must be used.
Before installing the pneumatic
connections, make sure that pipes are free
of impurities.
For easier maintenance, it is recommended
to install a filter or a filter regulator with 5
micron cartridge and shut-off valve on the
air supply connection.
A pressure regulator is absolutely
necessary when air supply pressure is
higher than max operating air pressure (it is
advisable to set the regulator at 7 bar 0.7
Mpa / 100 Psi).
Actuator may be fastened through 4 screws
to be inserted into the rear knuckle on a
plane surface.
7.1 Alignment
During installation, it is necessary to check
that the actuator is perfectly aligned the
applied load.
After installation, make sure that there is no
abnormal binding, sticking or jumping in
the motion of the system (actuator/applied
load) for the whole shaft stroke.
7.2 Start-up
After installation and alignment check,
gradually increase air supply up to the
maximum operating pressure.
NOTE: use the actuator only according to the
prescribed technical data.
8. MAINTENANCE
Before any type of operation and/or
maintenance is performed, make sure that:
staff is qualified for the required
operation.
Actuator, accessories and all
connected equipment are under safe
conditions.
Air supply is disconnected.
Power or other energy sources and
signals are disconnected.

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


Le camere dell’attuatore, le
connessioni ed accessori non siano in
pressione.
Il servomotore sia svincolato da ogni
cinematismo.
8.1 Manutenzione ordinaria
Si consigliano le seguenti operazioni di
manutenzione:
Lubrificazione degli organi meccanici
esterni in movimento quali perno del
clevis e perno cerniera ogni 6 mesi se
necessario.
Lubrificazione bronzina stelo tramite
ingrassatore almeno una volta
all’anno.
8.2 Manutenzione periodica
La manutenzione periodica deve essere
eseguita ogni 2/3 anni a seconda
dell’utilizzo più o meno gravoso del
servomotore e prevede:
sostituzione delle guarnizioni;
integrazione/sostituzione dei lubrificanti
9. SOSTITUZIONE GUARNIZIONI
ATTENZIONE:
prima di iniziare la manutenzione seguire
le indicazioni del capitolo ‘Manutenzione’.
Durante le fasi di manutenzione porre
attenzione a non rovinare le cave di
alloggiamento delle guarnizioni.
Utilizzare grasso tipo POLYMER 400/1 per
guarnizioni, pistone, camicia e parti
grezze.
Per tutti i servomotori serie SC seguire le
operazioni sotto indicate:
1. posizionare il servomotore sul banco di
lavoro e procedere allo smontaggio dei
tiranti di chiusura facendo attenzione
ad allentare la brugola di chiusura del
supporto del posizionatore (fig. 2).
2. Smontare la testata anteriore
aiutandosi con una mazzetta in
gomma, contrassegnare la camicia del
cilindro con un pennarello per
differenziare la parte posteriore da
quella anteriore quindi smontare la
testata posteriore (fig. 3).
3. Sfilare lo stelo e il pistone dalla camicia
facendo attenzione di estrarli dalla
parte della testata anteriore (fig. 4).
4. Con l’ausilio di un cacciavite togliere gli
“OR” dalle testate anteriori e posteriori
(fig. 5).
5. Smontare dal pistone il pattino di teflon
e la guarnizione “OR” (fig. 6).
A seconda del DN del servomotore
seguire le istruzioni del paragrafo
Cylinder chambers and relevant
connections and accessories are not
under pressure.
Actuator is free from any cinematic
mechanism.
8.1 Routine maintenance
The maintenance operations listed
hereunder are recommended:
Lubrication of external mechanical
devices in motion, for example clevis
and knuckle pins, every six months, if
necessary.
Lubrication of shaft bearing with
grease at least once per year.
8.2 Periodic maintenance
Periodic maintenance has to be carried out
every 2 to 3 years depending on the
actuator operating conditions and requires:
replacement of gaskets;
refill or replacement of lubricants.
9. SOFT GOODS REPLACEMENT
WARNING:
before starting maintenance, follow the
instructions in chapter ‘Maintenance’.
Take care not to damage gaskets slots
during maintenance.
Use only recommended grease type
POLYMER 400/1 for gaskets, piston,
cylinder and rough parts.
For all actuators SC series, follow the
instructions hereunder:
1. place the actuator on the workbench
and remove tie-rods. Loosen the
closing hexagon screw of the positioner
support (fig. 2).
2. Disassemble the front cover using a
rubber hammer, mark the cylinder with
a pen allowing an easy identification of
the back and the front parts,
disassemble the back cover (fig. 3).
3. Take the shaft and the piston off the
cylinder. Take care to draw them out
from the front cover (fig. 4).
4. Take o-ring away from the front and
back covers using a screwdriver (fig.
5).
5. Remove PTFE sliding ring and o-ring
from the piston (fig. 6).
Depending on the size of the actuator,
follow the instructions listed on the
corresponding paragraph:

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corrispondente:
a) SERVOMOTORE DN 63 (Fig. 7)
Togliere la guarnizione (02) e il seeger
(03), asportare la guarnizione (19),
successivamente spingere verso
l’esterno il distanziatore (07) e i pattini
di guida (04).
b) SERVOMOTORE DN 100-125-160
(Fig. 8)
Togliere la guarnizione (02), sfilare la
guarnizione (17) e i pattini di guida
(03).
c) SERVOMOTORE DN 200 (Fig. 9-10)
Svitare le quattro viti (21) e smontare la
flangia anteriore spingendola
dall’interno. Estrarre l’OR (18). Togliere
il raschiatore (02). Smontare la
guarnizione “a labbro” (17) ed i pattini
di teflon (06).
d) SERVOMOTORE DN 260-330-420
(Fig. 11)
Togliere il seeger (06), sfilare la
bussola (03) dall’esterno verso l’interno
e togliere le guarnizioni (02-04-05).
Dopo aver smontato i vari particolari
(componenti meccanici, guarnizioni),
procedere nel seguente modo:
6. pulire con liquido detergente per grasso
le parti del servomotore con ‘ausilio di
un pennello, quindi asciugare con
panno e aria compressa.
7. Ingrassare le parti grezze fondo testata
anteriore e posteriore (se ricavate da
fusione) facendo attenzione a non
ingrassare le superfici di contatto
rispettive, onde evitare fenomeni di
incollaggio (fig. 12).
8. Montare gli OR sulle testate anteriori e
posteriori ingrassandoli (fig. 14).
9. Riempire di grasso la camera anulare
del pistone (fig. 13).
ATTENZIONE: Ingrassare le guarnizioni prima di
procedere al loro montaggio.
10.Posizionare le nuove guarnizioni
secondo il paragrafo del DN
corrispondente.
11.Ingrassare la camicia del cilindro.
12.Montare il pattino in teflon sul pistone
(fig. 15).
13.Montare l’OR sul pistone facendo
attenzione ad eliminare le parti di
grasso in eccesso (fig. 15).
14.Montare il pistone nella camicia
facendo attenzione al senso di
montaggio.
15.Montare la testata anteriore e portare il
pistone fino a fondo corsa inferiore ed
eliminare il grasso in eccesso.
16.Rimontare la testata posteriore ed il
tirante con il supporto posizionatore,
a) ACTUATOR ND 63 (Fig. 7)
Remove gasket (02) and stop ring (03),
take gasket (19), away, then push
spacer (07) and sliding rings (04)
towards the outside.
b) ACTUATOR ND 100-125-160 (Fig. 8)
Remove gasket (02), pull gasket (17)
and sliding rings out (03).
c) ACTUATOR ND 200 (Fig. 9-10)
Unloose screws (21) and remove front
flange pushing it from the inside. Take
o-ring (18) away. Remove dust ring
(02), lip seal (17) And PTFE sliding
rings (06).
d) ACTUATOR ND 260-330-420 (Fig. 11)
Remove stop ring (06), push bushing
(03) towards the inside and take
gaskets (02-04-05) away.
After disassembling of the various parts
(mechanical components, gaskets
etc.), proceed as follows:
6. clean actuator parts with detergent
suitable for grease using a brush, then
dry with a cloth and compressed air.
7. Grease rough parts of front and back
covers (if obtained from casting). Take
care not to grease other surfaces
avoiding any possible glued (fig. 12).
8. Grease o-ring and mount them on front
and back covers (fig. 14).
9. Fill the piston chamber with grease
(fig. 13).
WARNING: Grease gaskets before mounting
them.
10. Place the new gaskets as indicated on
the paragraph corresponding to the
size of the used actuator.
11. Grease the cylinder.
12. Mount the PTFE sliding ring on the
piston (fig. 15).
13. Mount OR on piston making attention
to eliminate grease in surplus (fig. 15).
14. Assemble the piston and the cylinder.
Take care to the mounting direction.
15. Mount the front cover and drive the
piston to lower end of stroke. Clean the
exceeding grease.
16. Mount the back cover, the positioner
support tie rod and then the other tie
rods.
17. Screw tie rods nuts (fig. 02)according

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quindi rimontare anche gli altri tiranti.
17.Chiudere i dadi dei tiranti (fig. 02)
secondo i valori consigliati di coppia di
serraggio riportati nella tabella
sottostante.
18.Inserire il grasso nella camera della
testata utilizzando l’apposito
ingrassatore (fig. 16).
19.Provare alcuni movimenti del pistone
con l’ausilio di una pistola ad aria.
20.Effettuare i collegamenti pneumatici e
verificare eventuali perdite alla
pressione di 1 bar (0,1 MPa) se non ci
sono perdite effettuare la prova a 7 bar
(0,7 MPa).
21.Pulire l’eventuale grasso in eccesso
sullo stelo.
to the driving torque values indicated
on the table hereunder.
18. Introduce grease into the cover
chamber using relevant lubricator (fig.
16).
19. Test the piston movement using an air
gun.
20. Arrange all pneumatic connections and
check possible air losses at 1 bar (0,1
MPa) air supply pressure. If there are
no losses, repeat the test at 7 bar (0,7
MPa).
21. Clean the exceeding grease from the
shaft.

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10. DISEGNI
10. DRAWINGS

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