Stihl BT 130 User manual

STIH)
Motor de bazã STIHL 4180 2005-12
HL 100
HT 100
HT 101
KM 90
KM 100
KM 110
KM 130
FC 90
FC 95
FC 100
FC 110
FS 90
FS 100
FS 110
FS 130

1Motor de bazã 4180
q
© ANDREAS STIHL AG & Co. KG, 2006
Tabla de materii
1. Prefaþã 2
2. Siguranþa 3
3. Date tehnice 4
3.1 Grupul motor 4
3.2 Bujia 4
3.3 Sistem de combustibil 4
3.4 Momente de rotaþie 5
4. Detectarea
defecþiunilor 7
4.1 Ambreiaj 7
4.2 Demaror 8
4.3 Sistemul de aprindere 9
4.4 Carburator 10
4.5 Grupul motor 12
5. Demaror/carcasa
apãrãtoare 14
5.1 Generalitãþi 14
5.2 Montare ºi demontare 14
5.3 Rola ºnurului 14
5.4 ªnurul demaror 16
5.4.1 Tensionarea 17
5.5 Clichet 18
5.6 Înlocuirea arcului
de rapel 18
5.7 Demontarea carcasei
apãrãtoare 18
6. Sistem de
combustibil 19
6.1 Filtrul de aer 19
6.2 Carburator 20
6.2.1 Verificarea etanºãrii 20
6.2.2 Montare ºi demontare 21
6.2.3 Pompã manualã de
combustibil 21
6.2.4 Membrana de reglare 22
6.2.5 Acul de admisie 23
6.2.6 Duza fixã 23
6.2.7 Membrana pompei 23
6.3 Pompa de accelerare 25
6.4 Reglarea turaþiei la mers
în gol 25
6.4.1 Reglarea de bazã 26
6.5 Ventilarea rezervorului 27
6.5.1 Verificare funcþionalã 27
6.5.2 Înlocuirea sistemului de
ventilare a rezervorului 28
6.6 Conducta de admisie a
combustibilului 29
6.6.1 Curãþarea rezervorului
de combustibil 29
6.6.2 Furtunuri de combustibil
ºi sorbul 29
6.6.3 Rezervor de
combustibil 31
7. Grupul motor 31
7.1 Presiunea de
compresiune 32
7.2 Verificarea/reglajul
jocului ventilului 32
7.3 Pârghie basculantã/
Tachetul ventilului 34
7.4 Pârghia de tracþiune,
roata cu camã 35
7.4.1 Sistem de
decompresiune 36
7.5 Toba de eºapament/
Grilajul de protecþie
contra scânteilor 36
7.6 Ambreiaj 37
7.6.1 Demontare ºi
dezasamblare 37
7.6.2 Asamblare ºi montare 38
7.6.3 Tamburul ambreiajului
ºi lagãrul 39
7.7 Volanta 40
7.8 Arborele cotit 41
7.8.1 Înlocuirea garniturilor
arborelui 41
7.8.2 Carter, semicarcasa
inferioarã 43
7.8.3 Arborele cotit 44
7.8.4 Pistonul 45
7.8.5 Inele de etanºare 47
7.9 Ventile/Arcuri de ventil 48
7.10 Semicarcasa carterului
cu cilindru 49
7.11 Verificarea etanºãrii 49
8. Sistemul de
aprindere 51
8.1 Fiºa cablului de
aprindere 51
8.2 Modulul de aprindere 52
8.2.1 Punct de aprindere 52
8.2.2 Montare ºi demontare 52
8.3 Verificarea sistemului
de aprindere 54
8.4 Plan de cãutare a
defecþiunilor din sistemul
de aprindere 55
9. Comanda
acceleraþiei 58
9.1 Pârghia de acceleraþie,
pârghia blocatoare 58
9.2 Piesa de tensionare 59
9.3 Reglarea cablului de
acceleraþie 59
9.3.1 Cu treaptã la mânerul
de comandã 59
9.3.2 Fãrã treaptã la mânerul
de comandã 60
9.3.3 Verificarea reglãrii 61
9.4 Cursor combinat 61
10. Sistemul AV 62
11. Unelte speciale 63
12. Accesorii speciale 64

2Motor de bazã 4180
Acest manual de reparaþii conþine o
descriere detaliatã a tuturor lucrãrilor
de revizie tipice pentru motorul
de bazã.
În cazul lucrãrilor de reparaþii se vor
utiliza ºi listele ilustrate ale pieselor
de schimb. Acestea indicã poziþia de
montare ºi succesiunea asamblãrii
pieselor individuale ºi grupelor
constructive.
Pentru determinarea codurilor
pieselor de schimb utilizaþi cea mai
recentã versiune a respectivei liste
cu piese de schimb.
Respectaþi "Informaþiile Tehnice",
acestea vã informeazã asupra
modificãrilor tehnice apãrute dupã
tipãrirea acestui manual de reparaþii.
Informaþiile tehnice sunt valabile pânã
la o nouã editare ºi sunt o completare
a listei pieselor de schimb ºi a
manualului de reparaþii.
Uneltele speciale menþionate în text
sunt listate în ultimul capitol al acestui
manual. Pe baza codurilor de piese
uneltele pot fi identificate in broºura
„Unelte STIHL“.
În scopul facilitãrii citirii ºi înþelegerii
acestui manual, în text ºi în figuri s-au
utilizat semne grafice având
urmãtoarele definiþii:
În text:
:= activitate de executat, care
care corespunde enunþului figurii
de deasupra textului
– = activitate de executat, care
însã nu se regãseºte în figura
de deasupra textului
b4.2 = referinþã la un alt capitol,
în acest caz la Capitolul 4.2.
+= stare valabilã începând cu
seria de maºinã nr.
*= stare valabilã pânã la
seria de maºinã nr.
În figuri:
Asãgeatã indicatoare (scurtã)
asãgeatã de miºcare (lungã)
Manualele de reparaþii ºi Informaþiile
tehnice trebuie sã se gãseascã la
dispoziþia specialiºtilor, în locul în care
se efectueazã reparaþiile. Manualul nu
va fi înmânat unor terþe persoane.
Executarea lucrãrilor de reparaþii
asupra motorului de bazã este
facilitatã dacã motorul se monteazã
cu menghina (1) 5910 890 8800 pe
capra de montaj (2) 5910 890 3100.
Astfel unitatea motoare basculeazã în
poziþia optimã de lucru. Ambele mâini
sunt libere pentru lucru.
VA
249RA!63
2
1
Se utilizeazã piese de schimb
originale STIHL.
Acestea pot fi recunoscute dupã
codul piesei de schimb STIHL,
logo-ul STIH)
ºi dupã
simbolul piesei de schimb STIHL(
Pe componentele mici se poate gãsi
numai acest simbol.
1. Prefaþã

3Motor de bazã 4180
Când motoutilajul este scos din
funcþiune în cazul lucrãrilor de
reparaþii sau de întreþinere, trebuie
respectate prescripþiile ºi instrucþiunile
de siguranþã din manualul de utilizare,
specifice fiecãrei þãri.
Benzina este extrem de inflamabilã ºi
în anumite condiþii explozivã.
În cazul utilizãrii necorespunzãtoare
pot apãrea arsuri ºi alte rãni grave.
Dacã la montare/demontare piesele
sunt fierbinþi, purtaþi neapãrat mãnuºi
corespunzãtoare.
Îndepãrtaþi neapãrat orice sursã de
cãldurã, scântei ºi flacãrã deschisã.
Executaþi numai în aer liber toate
lucrãrile cu combustibil. ªtergeþi
imediat combustibilul vãrsat.
Dupã executarea lucrãrilor verificaþi
etanºeitatea sistemului de combustibil
ºi grupului motor.
2. Siguranþa

4Motor de bazã 4180
3. Date tehnice
Observaþii: 1) se introduce numai în partea
de admisie
2) se introduce în partea de admisie
ºi de ieºire
FS 90
FC 90, 95
KM 90
FS 100, 110
FC 100, 110
HT 100, 101
HL 100
KM 100, 110
FS 130
KM 130
3.1 Grupul motor Monocilindru STIHL în patru timpi cu amestec de lubrifiant
Cilindree: 28,4 cm331,4 cm336,3 cm3
Alezajul cilindrului: 38 mm 40 mm 43 mm
Cursa pistonului: 25 mm 25 mm 25 mm
Putere conform ISO 8893: 0,95 kW
la 7000 1/min
1,05 kW
la 7000 1/min
1,4 kW
la 8500 1/min:
Turaþia maximã admisibilã cu reglare prin
modulul de aprindere: 10500 ± 500 1/min 10500 ± 500 1/min 10500 ± 500 1/min
Turaþia la mers în gol: 2800 1/min 2800 1/min 2800 1/min
Ambreiaj: Ambreiajul forþei centrifuge cu douã greutaþi centrifuge fãrã garniturã
Turaþia de cuplare: 3700 1/min 3700 1/min 3700 1/min
Jocul ventilului,
Ventil de intrare: 0,10 mm 0,10 mm 0,10 mm
Ventil de ieºire : 0,10 mm 0,10 mm 0,10 mm
Diametrul ventilului: 13,5 mm 13,5 mm 15,5 mm
Simbolizare: A 1) A 1) B sau :1)
E 2) E 2) I 2)
3.2 Bujia
Tip: BOSCH USR 7AC BOSCH USR 7AC NGK CMR 6H
Distanþa între electrozi: 0,5 mm 0,5 mm 0,7 mm
ªpaltul de aer dintre modulul de aprindere
ºi roata ventilatorului: 0,15 ... 0,30 mm 0,15 ... 0,30 mm 0,15 ... 0,30 mm
3.3 Sistem de combustibil
Verificarea etanºeitãþii carterului:
la suprapresiune: pü= 0,5 bar pü= 0,5 bar pü= 0,5 bar
la subpresiune: pu= 0,5 bar pu= 0,5 bar pu= 0,5 bar
Verificarea etanºeitãþii carburatorului
la suprapresiune: pü= 0,8 bar pü= 0,8 bar pü= 0,8 bar
Funcþionarea sistemului de ventilaþie a
rezervorului la suprapresiune: pü= 0,3 bar pü= 0,3 bar pü= 0,3 bar
Combustibil: conform instrucþiunilor de utilizare

5Motor de bazã 4180
3.4 Momente de rotaþie
La piesele din material plastic ºi metale uºoare se utilizeazã ºuruburi DG- respectiv P (Plastoform).
La prima introducere ele determinã un filet în materialul de lucru. Materialul de lucru va rãmâne deformat plastic.
ªuruburile pot fi deseori desfãcute ºi iar strânse. Stabilitatea îmbinãrii prin ºuruburi nu va fi afectatã dacã se va pãstra
momentul de rotaþie prescris.
Prin urmare utilizaþi neapãrat cheia dinamometricã.
Elemente de legãturã Dimensiune
a filetului
pentru componenta Moment de
rotaþie
Nm
ªurub cu cap cilindric IS-M6x25 ªaibã capac/greutate centrifugã/volantã 12,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG4x18 Capac/vana carterului 4,5
ªurub cu cap cilindric IS-M5x30 Mãner de comandã/piuliþã de siguranþã cu ºaibã 2,0 1)
ªurub cu cap cilindric IS-P4x16 Mãner de comandã semi-mãnere exterior/interior 1,3 1)
ªurub cu cap cilindric IS-P4x16 Mãner de comandã semi-mãnere exterior/interior 1,3 2)
ªurub cu cap cilindric IS-M5x12 Brãþarã de tensionare/mâner de comandã 5,0 2)
ªurub cu cap cilindric IS-DG4x18 Capac/cilindru 4,5
ªurub cu cap cilindric IS-M5x21 Capac filtru/carcasã filtru 3,5
Piuliþã de îmbinare M8 Carcasã filtru/carburator 3,5
ªurub cu cap cilindric IS-D5x24 Carcasã mecanism/tub protector 8,0
ªurub cu cap cilindric IS-M4x9,5 Grilaj/Toba de eºapament 2,0
ªurub cu cap cilindric IS-M5x24 Carcasã apãrãtoare/cilindru 6,0
ªurub de îmbinare M5x16 Pârghie basculantã ºurub de îmbinare/cilindru 9,0
ªurub cu cap cilindric IS-M6x30 Brãþarã de prindere/tub protector/ºtuþ de prindere 8,0 1)
ªurub cu cap cilindric M6x30 Mufã de cuplare ºurub cu mãner 6,0 3)
ªurub cu cap cilindric IS-M6x25 Mufã de cuplare/piuliþã 9,0 3)
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Vana carterului/cilindru 9,0
ªurub cu cap cilindric IS-M6x25 Eclisã/mâner circular/piuliþã 4,5 2)
ªurub cu cap cilindric IS-P5x14 Carcasa ventilatorului siguranþã axialã lagãrul
tamburului de ambreiaj
4,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Carcasa ventilatorului/carcasa apãrãtoare/vana
carterului
6,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Carcasa ventilatorului/vana carterului 6,0
ªurub cu cap cilindric P3.5x9 Arc de fixare/cursor combinat 1,1 1)
ªurub cu cap cilindric IS-M5x23 Mâner circular/brãþarã de tensionare/tijã 6,0 4)
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Tobã de eºapament/arbore cotit 9,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Tobã de eºapament/cilindru 9,0
ªurub cu cap cilindric IS-M5x16 Apãrãtoarea uneltei tãietoare/carcasa mecanismului 4,5
Piuliþã M8x1 Volantã/arbore cotit 17,0
ªurub cu cap cilindric IS-M6x14 Brãþarã de tensionare/inel de tracþiune 4,5
ªurub cu cap cilindric IS-M5x12 Brãþarã de tensionare/tub protector al carcasei
ventilatorului
6,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Capacul starterului/capac/vana carterului 6,0

6Motor de bazã 4180
Elemente de legãturã Dimensiune
a filetului
pentru componenta Moment de
rotaþie
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x24 Capacul starterului/rezervor/vana carterului 6,0
Piuliþã M8x1 Roata starterului/arbore cotit 17,0
ªurub cu cap cilindric IS-M5x30 Capacul ventilului/cilindru 3,5
ªurub de închidere M11x10 ªurub de închidere/mecanism 10,0
Bujie IS-M10x1 Bujia 9,0
ªurub cu cap cilindric IS-DG4x18 Modul de aprindere/cilindru 4,5
ªurub cu cap cilindric IS-DG5x32 Flanºã intermediarã/cilindru 9,0
ªurub IS-P5x14 Rulment/Carcasa ventilatorului 4,0 5)
Observaþii:
1) Variantã cu mâner bimanual
2) Variantã cu mâner circular
3) KombiMotor
4) FS 100 RX
5) FS 90, 100; KM 90, 100; FC 90, 95, 100
La introducerea ºuruburilor DG ºi P într-un filet existent:
ºurubul DG sau P se introduce în gaurã ºi se roteºte la stânga pânã când se aºeazã uºor în gaurã pe direcþie
axialã. ªurubul se roteºte spre dreapta ºi se strânge cu momentul de rotaþie prescris.
Acest proceu garanteazã pãtrunderea ºurubului în filetul existent ºi nu creeazã un nou filet. Astfel se evitã
slãbirea filetului.
Turaþia ºurubului la introducerea în material plastic: ºuruburile DG- ºi P max. 500 1/min
Desfacerea sau strângerea îmbinãrilor prin ºuruburi nu se face prin lovire.
Nu se schimbã între ele ºuruburile cu sau fãrã îmbinare dinþatã blocatoare!

7Motor de bazã 4180
4. Detectarea defecþiunilor
4.1 Ambreiaj
Efect Cauzã Remediere
Unealta de lucru opreºte sub sarcinã
la acceleraþie maximã
ambreiajul puternic uzat înlocuirea ambreiajului
tamburul ambreiajului puternic uzat înlocuirea tamburului ambreiajului
Unealta de lucru merge în gol turaþia la mers în gol prea mare reglarea ºurubului limitator al
mersului în gol (în sens contrar
sensului orar)
arcurile de tracþiune lungite sau
nefuncþionale
înlocuirea ambreiajului
inelele de arc rupte înlocuirea ambreiajului

8Motor de bazã 4180
4.2 Demaror
Efect Cauzã Remediere
ªnurul demaror rupt ºnurul a fost tras prea puternic pânã
la opritor sau peste muchie –
adicã nu vertical
înlocuirea ºnurului demaror
uzurã naturalã înlocuirea ºnurului demaror
Arcul de rapel rupt (ºnurul demaror
nu se mai înfãºoarã)
arcul pretensionat prea puternic –
la ºnurul complet tras nu mai rãmâne
rezervã
înlocuirea arcului de rapel
murdãrie puternicã sau depunere de
ruginã
curãþarea sau înlocuirea arcului de
rapel
ªnurul demaror permite retragerea
aproape fãrã rezistenþã (arborele cotit
nu este antrenat în rotaþie)
fusurile de ghidare de la clichete sau
clichetele uzate
înlocuirea clichetului
arcul nefuncþional înlocuirea arcului
ªnurul demaror se retrage cu greu ºi
alunecã dificil înapoi
demarorul foarte murdar
(cãdere masivã de praf)
curãþarea completã a demarorului
la temperaturi exterioare foarte joase,
uleiul de gresare de la arcul de rapel
devine vâscos (spirele arcului se
lipesc)
arcul de rapel se curãþã cu o
substanþã obiºnuitã din comerþ, apoi
ºnurul demaror se trage cu atenþie de
câteva ori pânã când funcþioneazã
ireproºabil. Apoi se unge cu ulei fãrã
conþinut de rãºini.

9Motor de bazã 4180
4.3 Sistemul de aprindere
Important!
Atenþie la detectarea defecþiunilor
precum ºi la lucrãrile de întreþinere ºi
reparaþii ale sistemului de aprindere.
Tensiunile electrice mari pot conduce
la grave accidente!
Efect Cauzã Remediere
Motorul nu funcþioneazã nu existã scânteia de aprindere verificaþi funcþionarea cursorului
combinat ºi modulului de aprindere,
înlocuiþi piesele defecte
bujia murdarã sau defectã curãþaþi sau înlocuiþi bujia
eroare de izolaþie sau întrerupere la
bobina de aprindere, cablul de
aprindere sau cablul de scurtcircuit
verificaþi strãpungerea la bobina de
aprindere ºi cablul de aprindere cu
ajutorul ohmetrului; în cazul
inexistenþei strãpungerii respectiv
rezistenþei mari înlocuiþi bobina de
aprindere ºi cablul de aprindere;
verificaþi racordul la masã al cablului
de scurtcircuit în funcþionare
Motorul funcþioneazã neuniform,
întreruperea aprinderii, întreruperea
temporarã a puterii
fiºa cablului de aprindere fixatã
necorespunzãtor pe bujie
apãsaþi fiºa cablului de aprindere,
eventual montaþi un nou arc cu braþ
bujia ruginitã, uleioasã înlocuiþi bujia
scântei de aprindere slabe sau
inexistente
eroare de izolaþie la cablul de
aprindere sau cablul de scurtcircuit,
verificaþi strãpungerea la cablul de
aprindere cu ajutorul ohmetrului, în
cazul inexistenþei strãpungerii
respectiv rezistenþei mari înlocuiþi
cablul de aprindere
ºpaltul de aer dintre bobina de
aprindere ºi volantã reglat incorect
corectaþi ºpaltul de aer
volanta prezintã fisuri sau deteriorãri înlocuiþi volanta
bujia murdarã sau defectã, verificaþi
izolaþia ºi pierderea de curent la
cursorul combinat, bobina de
aprindere ºi cablul de aprindere
curãþaþi, respectiv înlocuiþi bujia
înlocuiþi componentele defecte ale
sistemului de aprindere

10 Motor de bazã 4180
4.4 Carburator
Efect Cauzã Remediere
Carburatorul deverseazã –
motorul „se îneacã”
acul de admisie nu este etanº –
corpuri strãine în locaºul ventilului
sau conul de închidere avariat
demontaþi ºi curãþaþi, respectiv
înlocuiþi acul de admisie, eventual
curãþaþi rezervorul de combustibil,
sorbul de combustibil ºi conducta de
combustibil
pârghia de reglare a admisiei se
prinde pe axã
se face accesibilã pârghia de reglare
a admisiei
arcul cu ºurub nu se aºeazã pe
calota sfericã a pârghiei de reglare a
admisiei
demontaþi pârghia de reglare a
admisiei ºi efectuaþi remontarea
corectã
tabla gãuritã de la membranã este
deformatã ºi preseazã continuu
asupra pârghiei de reglare a admisiei
înlocuiþi membrana de reglare
pârghia de reglare este poziþionatã
prea sus (pornind de la poziþia
corectã de montare)
aºezaþi pârghia de reglare astfel încât
sã se îmbine cu muchia superioarã a
carcasei, respectiv baza camerei de
reglare
la mai mult de 5 încercãri de
demarare cu clapeta de ºoc închisã
cel târziu dupã cea de-a cincea
încercare de demarare, deschideþi
clapeta de ºoc
Motorul accelereazã necorespunzãtor duza la regim de mers în gol reglatã
pe amestec „prea sãrãcit“
se roteºte puþin înspre exterior
ºurubul de reglaj al mersului în gol
duza principalã reglatã pe amestec
„prea sãrãcit“
se roteºte puþin înspre exterior
ºurubul de reglaj principal
pârghia de reglare este poziþionatã
prea jos (pornind de la poziþia
corectã de montare)
aºezaþi pârghia de reglare astfel încât
sã se îmbine cu muchia superioarã a
carcasei, respectiv baza camerei de
reglare
acul de admisie se lipeºte de locaºul
ventilului
demontaþi acul de admisie ºi curãþaþi
locaºul ventilului
orificiul spre aerul din exterior
înfundat
curãþaþi orificiul
garnitura membranei are scurgeri înlocuiþi garnitura membranei
membrana de reglare avariatã sau
contractatã
înlocuiþi membrana de reglare

11Motor de bazã 4180
Efect Cauzã Remediere
Motorul nu trece pe regim de mers în
gol turaþia la mers în gol prea mare
deschidere prea mare a clapetei
droselului prin ºurubul limitator al
mersului în gol
reglarea corectã a ºurubului limitator
al mersului în gol (LA)
ºtuþul de aspiraþie neetanº etanºaþi/înlocuiþi ºtuþul de aspiraþie
Motorul se opreºte în regim de mers
în gol
orificiile duzelor sau canalele
înfundate la regim de mers în gol
curãþaþi orificiile duzelor ºi canalelor
ºi suflaþi cu aer comprimat
duza la regim de mers în gol reglatã
pe amestec „prea îmbogãþit“
rotiþi puþin spre interior ºurubul de
reglaj al mersului în gol (L)
ºurubul limitator al mersului în gol
incorect reglat – clapeta droselului
complet închisã
reglarea corectã a ºurubului limitator
al mersului în gol (LA)
Turaþia motorului scade puternic sub
sarcinã – puterea nu este maximã
filtrul de aer murdar curãþaþi filtrul de aer
ventilaþia rezervorului defectã curãþaþi sistemul de ventilaþie a
rezervorului, eventual înlocuiþi-l
scurgere în cablul de combustibil de
la rezervor la pompa de combustibil
etanºaþi racordurile, respectiv înlocuiþi
cablul
membrana pompei avariatã sau uzatã înlocuiþi membrana pompei
orificiile principale ale duzei sau
canalele înfundate
curãþaþi orificiile ºi canalele
sorbul de combustibil murdar înlocuiþi sorbul
sita de combustibil murdarã curãþaþi sita

12 Motor de bazã 4180
4.5 Grupul motor
Înainte de a detecta defecþiunile din
grupul motor, verificaþi ºi dacã este
necesar reparaþi urmãtoarele
componente:
– Filtrul de aer,
– Alimentarea cu combustibil,
– Carburatorul,
– Sistemul de aprindere
Efect Cauzã Remediere
Motorul porneºte cu dificultate, se
opreºte la mers în gol, funcþioneazã
însã normal la acceleraþie maximã
verificaþi compresia verificaþi depunerea reziduurilor de
ardere din camera de ardere,
verificaþi starea ireproºabilã a
ventilelor ºi jocului de ventil
garniturã neetanºã la flanºa
intermediarã a carburatorului
înlocuiþi garnitura.
pârghia de decompresiune se prinde înlocuiþi roata cu camã
toba de eºapament calaminatã curãþaþi toba de eºapament, dacã
este necesar înlocuiþi-o
carterul avariat (fisuri) înlocuiþi carterul
Motorul nu tureazã la putere maximã
sau funcþioneazã neuniform
motorul primeºte aer
necorespunzãtor – garnituri defecte
la flanºa intermediarã
înlocuiþi garniturile
garniturile de etanºare uzate sau
rupte
înlocuiþi garniturile
toba de eºapament/grilajul de
protecþie contra scânteilor calaminate
curãþaþi toba de eºapament (orificiile
de admisie ºi ieºire), înlocuiþi grilajul
de protecþie contra scânteilor, dacã
existã
filtrul de aer murdar înlocuiþi filtrul de aer
cablul de combustibil/impulsuri îndoit
sau fisurat
înlocuiþi, respectiv aranjaþi cablurile
fãrã îndoituri
membrana pompei fisuratã înlocuiþi membrana pompei
pârghia de decompresiune se prinde înlocuiþi roata cu camã

13Motor de bazã 4180
Efect Cauzã Remediere
Motor supraîncãlzit rãcire insuficientã a cilindrului.
Orificiile de admisie a aerului din
carcasa ventilatorului înfundate sau
nervurile de rãcire ale cilindrului
foarte murdare.
curãþaþi temeinic toate cãile aerului
de rãcire ºi nervurile de rãcire

14 Motor de bazã 4180
Dacã ºnurul demarorului permite
tragerea ºi apoi revine foarte încet sau
nu revine complet, demarorul este în
ordine din punct de vedere mecanic,
însã este foarte murdar. În locaþiile de
operare cu temperaturi foarte joase,
este posibil ca uleiul de pe arcul de
rapel sã nu mai fie fluid, spirele se
lipesc una de alta ºi afecteazã
funcþionarea demarorului. În acest caz
este suficient dacã picuraþi peste
arcul de rapel puþinã substanþã de
curãþare din comerþ. Apoi ungeþi arcul
de rapel cu ulei special STIHL.
ªnurul demarorului se trage de mai
multe ori cu atenþie ºi se lasã sã
gliseze înapoi, pânã când
funcþioneazã ireproºabil.
:scoateþi ºuruburile (sãgeþi) din
demaror
– demontaþi demarorul
Asamblarea se efectueazã în ordine
inversã.
VA
249RA001
– strângeþi ºuruburile, b3.4
– demontaþi demarorul, b5.2
Detensionarea arcului de rapel:
În cazul unui ºnur demaror rupt,
pretensionarea arcului este destul
de ridicatã.
– trageþi ºnurul demaror cca. 20 cm
ºi þineþi ferm rola ºnurului
– ºnurul demaror se aºeazã în
degajarea rolei ºnurului ºi se
formeazã o buclã
– rotiþi rola cu ºnurul demaror în sens
orar pânã când tensiunea din arc
este eliminatã
VA
2
49RA154
5. Demaror/carcasa
apãrãtoare
5.1 Generalitãþi
5.2 Montare ºi demontare 5.3 Rola ºnurului

15Motor de bazã 4180
:pentru a scoate rola ºnurului,
ridicaþi cu atenþie arcul (1) din nut
:scoateþi ºaiba (2) ºi clichetul (3)
VA
249RA025
3
12
:scoateþi cu atenþie rola ºnurului (1)
de pe ax
– extrageþi ºnurul demaror pentru
înlocuirea rolei ºnurului, b5.4
1
VA
249RA026
Montaj:
Ungeþi alezajul rolei cu ulei special
STIHL, b12.
:introduceþi rola ºnurului pe axa
demaror în aºa fel încât piesa de
antrenare (1) a rolei sã alunece în
VA
249RA141
1
2
spatele inelului interior al arcului (2)
Rotiþi puþin rola ºnurului ºi eliberaþi-o,
trebuie sã se retragã apoi sub
acþiunea arcului.
– aºezaþi clichetul ºi ºaiba ºi apãsaþi
arcul în nutul axei rolei ºnurului.
Arcul (1) trebuie sã preia fusul de
ghidare (2) al clichetului ºi sã fie
îndreptat în sens contrar sensului
orar.
VA
249RA027
2
1
Mânuiþi arcul cu atenþie. O posibilã
deformare poate influenþa
funcþionarea demarorului.
– montaþi ºnurul demaror, b5.4
– tensionaþi arcul de rapel, b5.4.1

16 Motor de bazã 4180
– demontaþi demarorul, b5.2
– se îndepãrteazã resturile de ºnur
din rolã ºi din mânerul demarorului
:introduceþi capãtul noului ºnur
demaror prin partea inferioarã, apoi
prin mânerul demaror ºi trageþi
:capãtul ºnurului se leagã cu unul
din cele douã noduri speciale
– retrageþi ºnurul în mânerul demaror
VA
982RA036
– conduceþi celãlalt capãt al noului
ºnur demaror din exterior prin
bucºa de ghidare a ºnurului (2)
– introduceþi ºnurul demaror în
alezajul lateral al rolei ºnurului (1)
:trageþi ºnurul cãtre partea
VA
249RA028
1
2
superioarã ºi asiguraþi-l cu un
simplu nod
:retrageþi ºnurul pânã când nodul
ajunge în camera (1) rolei ºnurului
– tensionaþi arcul de rapel,
b5.4.1
1
VA
249RA029
5.4 ªnurul demaror

17Motor de bazã 4180
– demontaþi demarorul, b5.2
:formaþi o buclã cu ºnurul demaror
VA
2
49RA153
:aºezaþi ºnurul demaror în
degajarea rolei ºi apucaþi-l scurt;
apoi rotiþi ºnurul cu rola ºase rotaþii
în sens orar
VA
2
49RA154
:þineþi bine rola ºnurului
:ºnurul rãsucit de la mânerul
demaror se va scoate ºi se va
aºeza ordonat
– menþineþi tensionat ºnurul cu
mânerul demaror
VA
249RA155
–eliberaþicuatenþie rola ºnurului ºi
permiteþi înfãºurarea ºnurului pe
rolã
Mânerul trebuie sã fie bine fixat pe
bucºa de ghidare a ºnurului ºi nu este
permis sã basculeze lateral. În caz
contrar, arcul trebuie tensionat cu încã
o turã.
Când ºnurul este tras în afarã complet
trebuie ca rola sã poatã fi rotitã cu cel
VA
249RA156
puþin încã o jumãtate de rotaþie pânã
la atingerea cursei maxime a arcului.
Dacã nu este posibil acest lucru,
scoateþi ºnurul demaror, þineþi ferm
rola ºnurului ºi scoateþi o spirã a
ºnurului.
– montaþi demarorul, b5.2
5.4.1 Tensionarea

18 Motor de bazã 4180
:apãsaþi arcul (1) pe axa rolei
ºnurului
Nu extrageþi rola ºnurului de pe axa
rolei.
:scoateþi clichetul (2) din rola
ºnurului
VA
249RA031
1
2
– gresaþi fusul noului clichet, b12
– se demonteazã rola ºnurului,
b5.3
Bucãþile rupte de arc pot fi
pretensionate iar la scoaterea lor din
carcasã acestea pot sãri accidental.
– pericol de rãnire!
Purtaþi mascã de protecþie ºi mãnuºi.
– scoateþi carcasa arcului ºi
componentele arcului
– noul arc de schimb se unge cu
câteva picãturi de ulei fãrã conþinut
de rãºini
:aºezaþi noua carcasã a arcului,
având baza îndreptatã în sus, la
degajãri (sãgeþi) ºi apãsaþi
– montaþi rola ºnurului, b5.3
– montaþi ºnurul demaror, b5.4
VA
249RA143
Asamblarea se efectueazã în
continuare în ordine inversã.
– demontaþi demarorul,
b5.2
:scoateþi ºuruburile (1+2)
:extrageþi cu atenþie pe sus fiºa
bujiei (3)
VA
249RA004
3
1
2
:scoateþi ºurubul (1)
– scoateþi carcasa apãrãtoare pe sus
ºi introduceþi fiºa cablului de
aprindere prin carcasa apãrãtoare.
Montarea se efectueazã în ordine
inversã.
1
VA
249RA003
–strângeþiºuruburile,b3.4
5.5 Clichet 5.6 Înlocuirea arcului de rapel 5.7 Demontarea carcasei
apãrãtoare

19Motor de bazã 4180
Filtrele de aer murdare determinã
reducerea puterii motorului, mãresc
consumul de combustibil ºi fac
pornirea dificilã.
Când puterea motorului scade, filtrul
de aer trebuie curãþat.
– închideþi clapeta de ºoc
– curãþaþi zona adiacentã filtrului de
murdãria grosierã
:desfaceþi ºurubul de închidere (1)
ºi scoateþi capacul filtrului
249RA005
1
VA
:demontaþi filtrul (1)
Elementul filtrului nu poate fi spãlat. În
caz de murdãrire puternicã acesta se
va înlocui.
249RA006
1
VA
:scoateþi ºuruburile (1+2)
– scoateþi carcasa filtrului de aer
VA
249RA007
21
:scoateþi garnitura de hârtie (1) ºi
înlocuiþi-o
La asamblare atenþie la carcasa
corespunzãtoare a filtrului de aer:
VA
249RA008
1
:carcasa filtrului de aer (A) fãrã ºtuþ
de racord pentru ventilarea
rezervorului fãrã conductã de retur,
b6.5
:carcasa filtrului de aer (B) cu ºtuþ
de racord (sãgeatã) pentru
ventilarea rezervorului cu conductã
de retur în partea aerului pur,
b6.5
249RA183 BL
AB
Carcasa filtrului de aer (B) cu ºtuþul
de racord se introduce numai cu
furtunul de legãturã pentru ventilarea
rezervorului.
Fãrã furtunul de legãturã se va aspira
aer nefiltrat. Acest lucru duce la
creºterea uzurii ºi pericolul avarierii
grupului motor.
Asamblarea se efectueazã în
continuare în ordine inversã.
– strângeþi ºuruburile carcasei
filtrului, b3.4
– strângeþi ºuruburile capacului
filtrului, b3.4
6. Sistem de combustibil
6.1 Filtrul de aer
Other manuals for BT 130
2
This manual suits for next models
15
Table of contents
Languages:
Other Stihl Power Tools manuals

Stihl
Stihl FC-MM User manual

Stihl
Stihl FG 3 User manual

Stihl
Stihl KM 55 R User manual

Stihl
Stihl 4910-500-1800 User manual

Stihl
Stihl SP-KM User manual

Stihl
Stihl KM 94 R User manual

Stihl
Stihl MS 461 Rescue User manual

Stihl
Stihl KM 94 R User manual

Stihl
Stihl MM 56 User manual

Stihl
Stihl ASA 85 User manual

Stihl
Stihl KMA 130 R User manual

Stihl
Stihl KombiSystem HT-KM User manual

Stihl
Stihl 4144 Series User manual

Stihl
Stihl HSA 25 User manual

Stihl
Stihl HSA 25 User manual

Stihl
Stihl ASA 85 User manual

Stihl
Stihl KM 90 User manual

Stihl
Stihl 4144 Series User manual

Stihl
Stihl FS 38 User manual

Stihl
Stihl KM 111 R User manual