Viessmann 26110 User manual

Bedienungsanleitung
Operation Manual
AC
~
DC
=
DCC
◄►
MM
NEM
Rail
Com
26110
H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22,
Funktionsmodell für Zweileitersysteme
H0 ROBEL Track Motor Car
Functional model - 2 rail version
1. Wichtige Hinweise ........................... 2
2. Transport und Verpackung .............. 3
3. Einführung / Eigenschaften ............. 4
4. Betrieb ............................................. 4
5. Konguration des Decoders ............ 7
6. Wartung ........................................... 14
7. Vorbild .............................................. 15
8. Fehlersuche & Abhilfe ...................... 16
9. Ersatzteile ........................................ 17
10. Technische Daten ............................ 19
1. Important information ...................... 2
2. Transport and packaging ................. 3
3. Introduction / characteristics ............ 4
4. Operation ......................................... 4
5. Conguration of the decoder ........... 7
6. Maintenance .................................... 14
7. Prototype ......................................... 15
8. Trouble-shooting ............................... 16
9. Spare parts ...................................... 17
10. Technical data ................................. 19
2611
H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22,
Funktionsmodell für Dreileitersysteme
H0 ROBEL Track Motor Car
functional model - 3 rail version
Digital Funktionsmodell mit
Bewegung
Digital Functional Model
with movement
2L 3L
LED
K

2
DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes diese Bedienungsanleitung aufmerk-
sam durch und bewahren Sie sie auf. Sie ist Teil
des Produktes.
Sicherer Betrieb
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi-
nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge-
fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.
Stromschlaggefahr!
Das Modell enthält eine elektronische bzw. me-
chanische Baugruppe. Es ist nicht vorgesehen,
dass das Modell vom Kunden geöffnet wird. Es
darf nicht beschädigt oder Feuchtigkeit ausge-
setzt werden. Die genannten Baugruppen sind
für den einwandfreien Betrieb erforderlich.
Bei Aufgleisen des dreileiter Robels (Art.-Nr.
2611) muss die Gleisspannung abgeschaltet
sein.
Beschädigte Mittelschleifer können zu Stö-
rungen und Kurzschlüssen führen, tauschen
Sie daher beschädigte Mittelschleifer aus. Er-
satzmittelschleifer nden Sie im Viessmann
Programm (Art.-Nr. 2115).
Bruchgefahr!
Modell stets vorsichtig am Gehäuse anfassen,
da die ligranen Teile des Modells sonst abbre-
chen könnten.
Betreiben Sie den Robel Gleiskraftwagen nie-
mals unbeaufsichtigt und verwenden Sie ihn
niemals zur Beförderung von Personen oder
Tieren.
Das Produkt richtig verwenden
Dieses Produkt ist bestimmt:
- Zum Betrieb auf Modelleisenbahnanlagen der
Baugröße H0.
- Zum Betrieb mit einem zugelassenen Modell-
bahntransformator mit einer Ausgangsspan-
nung von max. 21 V bzw. an einer Digitalzen-
trale der Formate DCC und / oder Märklin Mo-
torola (MM) wie bspw. dem Viessmann Com-
mander Art.-Nr. 5300
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
1. Important information
Please read this manual completely and attentive-
ly before using the product for the rst time. Keep
this manual. It is part of the product.
Safe operation
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the origi-
nal and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. For installa-
tion tools are required.
Electrical hazard!
The model contains electronic respectively
mechanical subassemblies. It should not be
opened by the client. It should not be damaged
or exposed to humidity. The subassemblies
mentioned above are essential for trouble-free
operation.
It is favourable to place the 3 rail version of the
Robel to the tracks with track voltage switched
off.
Damaged pickup shoes might cause short-cir-
cuits and malfunctions, so replace damaged
pickup shoes. You can nd replacements under
the item-No. 2115.
Risk of breakage!
Always handle this model carefully since the
many nely detailed parts may otherwise be
damaged.
Never leave the Robel track motor car unat-
tended during operation and never use it for
transporting persons or animals.
Using the product for its correct
purpose
This product is intended:
- For operation on a H0 model train layout.
- For operation with an approved transformer for
model trains with a secondary voltage of max
21 V respectively a digital command station
supplying DCC and / or Märklin Motorola (MM)
such as the Viessmann Commander item-No.
5300.
- For operation in dry rooms only.

3
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie-
rende Schäden haftet der Hersteller nicht.
Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Liefer-
umfang auf Vollständigkeit:
- Modell Robel Gleiskraftwagen,
- Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen,
- diese Anleitung.
2. Transport und Verpackung
Der Robel Gleiskraftwagen ist ein fein detailliertes
und empndliches Modell. Damit Sie lange Freu-
de an diesem Fahrzeug haben, ist er gut verpackt
und verschiedene Zurüstteile sind im Ausliefe-
rungszustand nicht montiert. Wir empfehlen, den
Robel Gleiskraftwagen bei Nichtgebrauch in der
Originalverpackung zu lagern.
Fahrzeug aus der Transportverpackung
entnehmen
Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die Ori-
ginalverpackung garantiert Schutz vor Transport-
schäden. Zur besseren Entnahme des Fahrzeugs
aus dem Styroporträger ist diese in etwa in der
Mitte der Pritsche mit einer Vertiefung ausgestat-
tet, die das sichere Entnehmen des Modells er-
laubt.
Vorsicht: Bruchgefahr!
Dar Robel Gleiskraftwagen ist mit Drähten an
der Verpackung verzurrt. Bitte lösen Sie diese
vor dem Herausnehmen. Modell stets vorsichtig
in der Eingreifvertiefung der Verpackung an der
Pritsche anfassen, da die ligranen Teile des
Modells sonst abbrechen könnten. Niemals am
Dach oder Kranaufbau festhalten.
- Styroporträger seitlich aus dem Karton nehmen.
- Das Fahrzeug vorsichtig in der Eingreifvertie-
fung der Verpackung an der Pritsche anfassen
und gleichmäßig aus dem Styroporträger zie-
hen. Gegebenenfalls Styroporträger xieren.
- Fahrzeug aufrecht auf einen Tisch oder auf die
Gleise stellen.
- Alle Teile der Verpackung für späteren Ge-
brauch aufheben.
Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The man-
ufacturer is not responsible for any damage re-
sulting from the improper use of this product.
Checking the package contents
Check the contents of the package for complete-
ness after unpacking:
- Model of Robel track motor car,
- pouch with detail parts and spare parts,
- this manual.
2. Transport and packaging
The Robel track motor car is a nely detailed and
sensitive model. In order to assure that you may
enjoy this product for a long period of time it has
been packaged carefully. Some detail parts are
not yet mounted. We recommend to store the ve-
hicle in its original packaging when not in use.
Removing the vehicle from the transport
packaging
Please keep all parts of the packaging and this
manual for later use. Only the original packaging
protects the model from transport damage. In or-
der to make removing the vehicle easier the styro-
foam base has an indentation at the centre.
Caution: risk of breakage!
The Robel track motor car is fastened with
wires in packaging. Please release them before
taking it out. Always hold the model with both
hands on the housing, since some of the ne
detail parts may break. Never hold it by the
aggregate frame, the roof or the bogies.
- Remove Styrofoam base sideways from the
cardboard.
- Carefully grab the vehicle at the indetation in the
packaging and pull it evenly from the styrofoam
base.
- Place the vehicle upright on a table or onto the
track.
- Keep all parts of the packaging for later use.

4
Fahrzeug in Transportverpackung
verpacken
Vorsicht: Zerstörungsrisiko!
Der Kranaufbau muss sich über der Ladeäche
benden, damit das Fahrzeug korrekt in den
Styroporeinleger der Verpackung passt! Der
Kran wird von den zylindrischen Konturen der
Verpackung sicher gehalten.
3. Einführung / Eigenschaften
Der Robel Gleiskraftwagen ist eine hochwertige
Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bes-
tens für den Übergabeverkehr geeignet ist.
Dieses Modell überzeugt mit einer neuartigen, ein-
zig hierfür entwickelten, Antriebstechnologie, die
der achen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges
angepasst ist und trotzdem mit sehr stabilen Fahr-
eigenschaften überzeugt.
Vorsicht!
Möchten Sie mit dem Robel mehrere Waggons
ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max. 150g)
auf der Ladeäche des Robels montieren. Pas-
sende Zusatzgewichte nden Sie im Viessmann
Programm (Art.-Nr. 2116).
Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital
und analog überzeugt der Robel auf ganzer Linie.
Das Fahrzeug ist vielseitig einsetzbar und gehört
auf jede Modellbahnanlage. Mit elektrischem An-
trieb, fahrtrichtungs-abhängiger Dreilicht-Spitzen-
beleuchtung bzw. roten Schlussleuchten, gelber
Warnblinkleuchte und beleuchteter Fahrerkabine.
Mit integriertem Soundmodul für verschiedene Be-
triebsgeräusche. RailCom-fähiger Digitaldecoder
für DCC / MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine
ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die-
ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen zu
können, verfügt dieses Modell über eine Beson-
derheit. Wenn sehr häuge oder längere Strom-
unterbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auf-
treten, dann beschleunigt das Modell geringfügig,
um die Strecke mit schlechter Kontaktgabe inner-
halb der durch den Stromspeicher verfügbaren
Zeit zu überwinden.
Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke
zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeit-
lich nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe-
ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine
einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Bremsweg
Inserting the vehicle in the transport
packaging
Caution: Risk of damage!
The crane structure must be located above the
loading platform before placing the vehicle in
the styrofoam base! The crane is held in place
by the cylindrical contour of the packaging.
3. Introduction / characteristics
The Robel track motor car is a sophisticated piece
of working equipment, which - due to its consider-
able pulling power - may well be used for transfer
runs to remote rail customers.
This model convinces the most discerning model-
ler due to its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the at design of
this track maintenance vehicle while featuring ex-
cellent driving characteristics.
Caution!
If you intend to pull several wagons with the
Robel, you should use extra weighs on it
(at most 150 g). Suitable weights can be found
under the item-No. 2116.
The Robel offers outstanding performance under
all circumstances even at low speeds, when op-
erating with sound, in digital or analogue mode. It
is extremely versatile in its potential use and is a
must for every model train layout. It has an elec-
tric drive, directional lighting (three white lights
and two red lights at either end), a yellow warning
beacon and an illuminated drivers cab. The inte-
gral sound module generates various sounds and
the RailCom capable digital decoder is suitable for
DCC and MM as well as analogue mode.
The integral power storage module allows for per-
fect running at low speeds on turnouts and oth-
er spots with poor current pick-up. In order to be
able to utilise this power storage module really ef-
fectively this model offers yet another speciality.
If frequent or longer-lasting current interruptions
occur at low speed then the model accelerates
slightly in order to traverse the sector with poor
current pick-up before the power storage module
runs out of energy.
This acceleration often helps to get across spots
that would otherwise cause an unintentional stop
of the vehicle.
In addition, a special braking mode supplements
this feature. If the model does not detect any
track voltage for a pre-determined time, it will slow
down based on a given braking distance. This

5
ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vorgeben,
auf welcher Strecke das Modell zum Stillstand
kommen soll, um z. B. sicher innerhalb stromlos
gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.
Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen,
da der Stromspeicher nicht immer voll geladen
werden kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger
die Gleisspannung ist.
4. Betrieb
Der Robel Gleiskraftwagen ist für analogen und
digitalen Betrieb geeignet. Für den vorbildge-
rechten Einsatz und die Nutzung aller Zusatzfunk-
tionen empfehlen wir die Verwendung eines Digi-
talsystems. Der integrierte Decoder versteht die
Digitalformate Märklin-Motorola (MM) und DCC.
Er erkennt automatisch, mit welchem Digitalformat
er angesprochen wird und stellt sich darauf ein.
Ab Werk eingestellte Adresse: 03 (DCC / MM).
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen
Tipp: Bei Verwendung einer multiprotokollfä-
higen Digitalzentrale empfehlen wir den Betrieb
mit dem Protokoll DCC und einer digitalen Aus-
gangsspannung von 17-21 V. So lassen sich die
optimalen Betriebseigenschaften erzielen.
Funktionsumfang
Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des Ro-
bel Gleiskraftwagens entnehmen Sie bitte der Ta-
belle unten. Der Robel Gleiskraftwagen verfügt
über folgende Ausstattung:
- Fahren vorwärts / rückwärts (digital, analog)
- RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC / MM
und Analogbetrieb
- Funktionen digital schaltbar
- Lichtfunktionen: fahrtrichtungsabhängige Drei-
licht-Spitzenbeleuchtung / rote Schlussleuchten,
gelbe Warnblinkleuchte sowie Kabinenbeleuch-
tung
- Soundmodul für verschiedene Betriebsge-
räusche
- Kupplungsschächte nach NEM 362 beidsei-
tig. Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.
- Lastregelung für Fahrbetrieb (digital)
- Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch im
Analogbetrieb durch automatische Anpassung
an eine zu hohe Trafospannung
- Unterstützung der RailCom-Datagramme Be-
fehlsquittungen, CV-Inhalte, Adressbroadcast
braking distance is, of course, adjustable. Thus
you may choose the distance from the start of
the braking until the vehicle comes to a complete
standstill. This may be useful for assuring the
stopping of the vehicle inside stop sectors in front
of a signal or in case of an emergency stop.
Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be fully
charged, especially when the loco is operated at
low track-voltages. The functions described above
will therefore not be so effective as under digital
operation and are partially not supported.
4. Operation
The Robel track motor car is suitable for both ana-
logue and digital operation. We recommend oper-
ating this vehicle in digital mode in order to run it
like the prototype and to enjoy all special features
this model offers.
The integral decoder supports Märklin-Motorola
(MM) as well as DCC. It automatically detects the
available digital data format.
Default address: 03 (DCC and MM).
Speed step mode: DCC 28 speed steps
Hint: When using a multiprotocol digital com-
mand station we recommend operating this
model with DCC at a digital output voltage rang-
ing between 17-21 V. Thus you will achieve opti-
mal operating properties.
Available functions
All digitally controlled functions of the Robel track
motor car can be found in the table below. The
Robel track motor car has the following features:
- Running forward / reverse (digital, analogue)
- RailCom capable digital decoder for DCC / MM
and analogue operation
- Functions can be separately switched in digital
mode
- Lighting functions: Directional headlights (three
white headlights) / red tail lights, yellow warning
beacon as well as white cab lighting
- Sound module generating various operating
sounds
- Pivoting coupler pockets as per NEM 362 at
both ends. Couplers are not mounted ex works.
- Load compensation in running mode (digital)
- Prototypical maximum speed even in analogue
mode due to automatic adaptation to excessive
supply voltage
- Supporting RailCom datagram command conr-
mations, CV content, address broadcast

6
Funktionstastenbelegung
Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten
gemäß der Tabelle ab Seite 10 zugeordnet:
Tipp: Bei Funktionstasten (z. B. Pfeife und di-
verse andere Tasten zur manuellen Betätigung)
sollten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die
Momenttasten benutzt werden.
Programmierung der Funktionen:
Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV-Programmierung ein. Sämtliche Einstellmög-
lichkeiten nden Sie in Kapitel 5.
Digitalbetrieb (DCC / MM)
Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
Abschnitt Funktionstastenbelegung). Im DCC-Be-
trieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmo-
di 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung
sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
schließlich regelbare Modelleisenbahntrafos.
Der Betrieb mit Analog-Fahrreglern mit Pulswei-
tensteuerung (PWM) ist nicht möglich und kann
zu Fehlfunktionen führen.
Der Robel Gleiskraftwagen lässt sich auch auf
analog gesteuerten Gleich- und Wechselstrom-
Modellbahn-Anlagen betreiben. Der Funktionsum-
fang ist jedoch systembedingt eingeschränkt. Die
Funktionen, die im Analogbetrieb aktiv sein sollen,
können eingestellt werden, siehe CV-Tabelle auf
den Seiten 10-12.
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo-
torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang-
sam los.
Für den Analogbetrieb eigenen sich sowohl
Gleichstromtrafos (z. B.: von Roco oder Fleisch-
mann) als auch Wechselstromtrafos (z. B.: von
Märklin, Titan).
Empfehlung: Drehen Sie den Trafo für kurze
Stopps (Betriebshalte) nicht ganz auf null, son-
dern lassen Sie eine minimale Spannung zur Ver-
sorgung des Decoders (Beleuchtung etc.) am
Gleis. Dies stellt auch sicher, dass der Stromspei-
cher geladen ist, wenn das Modell startet.
Digitale Zusatzfunktionen
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung / Schlussleuch-
ten: (F0)
Allocation of function buttons
The auxiliary functions are mapped to the follow-
ing function buttons:
Hint: For certain functions (e. g.: horn and oth-
ers for controlling various features of the tamp-
ing unit) you should set the corresponding func-
tion buttons to momentary action (provided the
command stations supports this feature).
Programming functions:
You can set all decoder parameters by means of
CV programming or in register mode. You will nd
all available options in chapter 5.
Digital mode (DCC / MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the paragraph function mapping). In
DCC mode the decoder supports 14, 28 and 128
speed steps. Load control assures smooth and si-
lent operation.
Analogue mode
Caution:
Only use analogue variable ratio model train
transformers. Transformers / throttles applying
pulse width modulation (PWM) are not suitable
and can lead to malfunction.
The Robel track motor car can also be operated
on analogue layouts utilising DC or AC power sup-
plies. However, the number of functions available
is reduced due to system limitations. You may pro-
gram the functions that should be active in ana-
logue mode. Also refer to the CV table on pages
10 to 12.
The engine sound sets in at a track voltage of
about 8V. The vehicle slowly starts moving once
the track voltage has been increased to 9V.
Ordinary DC transformers resp. throttles (e. g.:
Roco or Fleischmann) or AC transformers resp.
throttles (e. g.: Märklin, Titan) may be used for an-
alogue operation.
Recommendation: Do not turn the throttle right
down to zero for short stops but rather maintain a
minimum track voltage supplying the decoder with
enough energy to power the lights, etc. This also
assures that the power storage remains charged
and is fully available when the model starts mov-
ing again.
Digital auxiliary functions
Headlights / tail lights: (F0)

7
Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot)
sind gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie
wechseln automatisch mit der Fahrtrichtung.
Soundmodul: (F1)
Das integrierte Soundmodul enthält verschie-
dene betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand
spielt es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Aus-
laufgeräusche des Dieselmotors. Während der
Fahrt gibt es geschwindigkeitsabhängige Fahrge-
räusche wieder.
Pfeife: (F2)
Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1 (Soundmodul)
aktiv ist.
Tipp: Vor dem Anfahren sollten Sie vorbildgerecht
einmal die Pfeife betätigen, damit alle beteiligten
Arbeiter wissen, dass es jetzt los geht.
Kompressor-Sound: (F3)
Der Kompressor-Sound lässt sich nur aktivieren,
wenn das Soundmodul (F1) aktiv und das Fahr-
zeug im Stillstand ist.
Rangiermodus: (F4)
Im Rangiermodus ist die Beschleunigungs- und
Bremsrampe abgeschaltet.
Warnblinkleuchte: (F5)
Kann unabhängig von den Stirnleuchten betätigt
werden.
Kabinenbeleuchtung: (F6)
5. Konguration des Decoders
Die Konguration des Decoders erfolgt über die
Kongurationsvariablen (CVs). Bei DCC ist die
Hauptgleisprogrammierung (POM) ebenfalls mög-
lich. Im Motorola-Format werden die Einstellungen
in gleichnamige Register programmiert.
Programmierung mit DCC-Zentralen
Von der Zentrale aus können Sie die Kongurati-
onsvariablen (CVs) des Decoders programmieren.
Beachten Sie dazu den betreffenden Abschnitt
in der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale, in der
die byteweise Programmierung der CV beschrie-
ben ist.
Wahlweise ist auch über die Registerprogram-
mierung die Programmierung der CVs 1 bis 8
möglich.
Programmierung mit Märklin Central
Station und Mobile Station
Mit der Central Station und der Mobile Station von
Märklin können Sie die Register programmieren.
Sie können durch ein erweitertes Programmier-
verfahren auch Eingabewerte über 80 eingeben.
Headlights (white) and tail lights (red) are linked
to each other and can only be switched togeth-
er. They change automatically with the direction
of travel.
Sound module: (F1)
Several operational sounds are stored in the inte-
gral sound module. When pressing F1 while the
train is stationary one hears the starting sounds
of the diesel engine respectively the engine shut
down noises. During movement the running
sounds are subject to the speed of travelling.
Horn: (F2)
Horn can only be activated when F1 (sound mo-
dule) is active.
Hint: Prior to moving you should blow the horn
once in order to warn all workers.
Compressor sound: (F3)
This sound can only be activated when sound is
active and the loco is standing still.
Shunting mode: (F4)
In shunting mode acceleration- and deceleration-
ramps are disabled.
Warning beacon: (F5)
The warning beacon can be switched indepen-
dently from the headlights.
Compartment lighting: (F6)
5. Conguration
The decoder can be congured by means of the
Conguration Variables (CVs). In DCC mode Pro-
gramming on the Main (POM) is also possible. In
the Motorola format the settings are programmed
into the respective registers.
Programming with DCC command
stations
You may program the Conguration Variables
(CVs) with the command station.
Please refer to the relevant chapter of the manual
of your command station where the programming
of the CVs by bytes is described.
Programming of CV 1 to 8 can also be done by
physical register programming.
Programming with the Märklin Central
Station and Mobile Station
You can program the registers with the Cen-
tral Station and the Mobile Station by Märklin. By
means of an expanded data entry method it is
also possible to enter values greater than 80.

8
Programmierung mit Märklin-Motorola-
Zentralen
Stellen Sie das Fahrzeug auf ein Gleis, das mit
dem Gleisausgang der Zentrale verbunden ist. Es
darf kein weiteres Fahrzeug auf dem Gleis ste-
hen, da der darin bendliche Decoder sonst ggf.
ebenfalls programmiert wird.
Beachten Sie: Wenn Sie eine Zentrale einsetzen,
die sowohl das DCC- als auch das Motorola-For-
mat sendet, ist die Programmierung des Decoders
im DCC-Format empfehlenswert. Sie können den
Decoder nach dem Programmieren auch im Moto-
rola-Format ansteuern.
Führen Sie für die Programmierung mittels Mär-
klin-Motorola-Zentralen zunächst einen Reset
an der Zentrale durch (durch gleichzeitiges län-
geres Drücken der Tasten „Stop“ und „Go“) oder
schalten Sie die Zentrale kurz aus und wieder ein.
Wählen Sie zunächst die aktuelle Adresse des
Decoders oder die Adresse „80“ (wenn Sie z. B.
die aktuelle Adresse des Decoders nicht kennen).
Bei der Auslieferung hat der Decoder die Adresse
„3“. Stellen Sie alle Funktionen (Funktion, F1 bis
F4) auf „Off“.
Drücken Sie als nächstes die „Stop“-Taste der
Zentrale. Betätigen Sie dann den Richtungsum-
schalter und halten Sie ihn gedrückt. Drücken Sie
kurz die „Go“-Taste. Sobald die Beleuchtung des
Fahrzeugs blinkt (nach ca. 2 Sekunden), bendet
sich der Decoder im Programmiermodus und Sie
können den Umschalter loslassen.
Im Programmiermodus können Sie die Register
des Decoders wie folgt programmieren:
1.Wählen Sie ein Register zum Programmieren
aus, indem Sie die Nummer des Registers als
Motorola-Lokadresse an Ihrer Zentrale einge-
ben. Beachten Sie, dass bei manchen Zentralen
eine führende „0“ eingegeben werden muss.
2. Betätigen Sie den Richtungsumschalter. Die Be-
leuchtung blinkt schneller.
3.Geben Sie den gewünschten Wert des Regis-
ters ein, indem Sie den Wert als Motorola-Lok-
adresse an Ihrer Zentrale eingeben. Der Wert
Null ist über die Motorola-Adresse 80 erreich-
bar.
4.Betätigen Sie den Richtungsumschalter erneut.
Die Beleuchtung fängt wieder an langsam zu
blinken.
Wiederholen Sie die Punkte 1 bis 4 für alle Regis-
ter, die Sie programmieren wollen. Um ein Regis-
ter zum Programmieren auszuwählen oder einen
Wert für ein Register einzugeben, müssen Sie die
eingegebene Zahl immer wie beim Auswählen ei-
ner Lokadresse an Ihrer Zentrale bestätigen. Die
Programming with Märklin Motorola
command stations
Put the vehicle onto the track that is connected to
the track output terminals of the command station.
To avoid programming another vehicle inadvert-
ently no other vehicle may be on this track.
Please note: If you use a multiprotocol command
station providing both DCC and Motorola format
we recommend programming the decoder with
DCC. Afterwards you may also control the decod-
er in the Motorola format.
For programming the decoder with any of the Mär-
klin Motorola Central Units rst activate a reset of
the command station (by simultaneous pressing
of the “Stop” and “Go” buttons for a few moments)
or turn off the command station and then back on
again. Then select the current address of the de-
coder or the address “80” (if, for instance, you do
not know the current address of the decoder). The
factory default value is “3”. Turn all functions off
(F1 to F4).
Then press the „Stop“ button of the command
station. After that activate the change-of-direc-
tion command and keep the throttle knob pressed
down. Press the “Go” button. As soon as the lights
of the vehicle start blinking (after about 2 seconds)
the decoder has switched to programming mode.
Now you may release the throttle knob.
You may program the register of the decoder as
follows while in programming mode:
1.Select a register that you want to program by
entering the number of the register as a Motoro-
la locomotive address on your command sta-
tion. Please note that with some command sta-
tions you have to rst enter a “0“.
2.Activate the change-of-direction command. The
lights blink faster.
3.Enter the desired value for the register by enter-
ing the value as a Motorola locomotive address
on your command station. The value zero can
be reached by the Motorola address 80.
4.Activate the change-of-direction command
again. The lights blink slower again.
Repeat points 1 to 4 for all registers you want to
program. In order to select a register for program-
ming or for entering a value into a register you
must conrm the entered value (number) in the
same manner as if you select a locomotive num-
ber on your command station. The lighting indi-
cates which command is expected by the decod-
er:
- Lighting blinks: Entry of a register number.
- Lighting blinks faster: Entry of a value for a reg-
ister. For terminating the programming mode
press the “Stop” button.

9
Umschaltklick
Umschaltklick
Umschaltklick
Umschaltklick
09
04
23
07
Zahleingabe Aktion Blinkmuster
direction click
direction click
direction click
direction click
Numeric value Action blinking characteristics
Fig. 1
Abb. 1
Beleuchtung zeigt an, welche Eingabe der Deco-
der erwartet:
- Beleuchtung blinkt: Eingabe einer Register-
nummer.
- Beleuchtung blinkt schneller: Eingabe des Wer-
tes eines Registers. Zum Beenden des Pro-
grammiermodus drücken Sie „Stop“.
Tipp: Programmierung von Werten größer 80
im „Motorola Langmodus“.
Um vom klassischen Motorola-Programmiermo-
dus in den erweiterten oder Motorola-Langmodus
zu gelangen, programmieren Sie zunächst wie
oben beschrieben Register 7 mit Wert 7.
Daraufhin blinken die Stirnleuchten (rot / weiß)
zweimal lang, gefolgt von einer langen Pause,
dann wiederholt sich das zweimalige lange Blin-
ken und so weiter. Der Decoder erwartet jetzt die
Hunderter- und die Zehnerstelle des Registers,
dessen Wert Sie programieren wollen, als Wert.
Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen-
trale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.
Der Decoder blinkt nun einmal lang, gefolgt von
einer langen Pause. Auch dieser Rhythmus wie-
derholt sich kontinuierlich. Der Decoder erwartet
jetzt die Einerstelle des Registers.
Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen-
trale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.
Jetzt ist dem Decoder der „Name“ des Registers
bekannt, nun folgt der Inhalt.
Dies signalisiert der Decoder durch zweimaliges
kurzes Blinken, gefolgt von einer langen Pause.
Geben Sie wieder die Hunderter und Zehnerstelle
ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.
Der Decoder zeigt durch kurzes Blinken, gefolgt
von langer Pause, dass er die Einerstelle des
Wertes erwartet.
Beispiel: In Register 94 soll der Wert 237 einge-
tragen werden. Der Decoder soll sich bereits für
dieses Beispiel im Langmodus benden – umge-
schaltet durch das klassische Motorola-Program-
mierverfahren mittels Register 7.
Das Abschalten der Gleisspannung oder ein Fahr-
befehl auf die Adresse des Decoders beendet je-
den Programmiermodus.
Hint: Programming of values greater than 80 in
the “Motorola long mode“.
In order to move from the classic Motorola pro-
gramming mode into the extended or Motorola
Long Mode rst program register 7 with the value
7 as described above.
The front and rear lights start to blink (red / white)
twice long, followed by a long pause after which
the blinking (twice) is repeated and so forth. The
decoder now expects the hundred and the ten val-
ue of the register whose value you wish to pro-
gram to be entered as a value.
Enter the relevant number on the command sta-
tion and conrm by activating the change-of-direc-
tion command.
The decoder blinks long followed by a long pause.
This rhythm is repeated continuously. The decod-
er now expects the input for the unit position.
Enter the relevant number on the command sta-
tion and conrm by activating the change-of-direc-
tion command.
Now the decoder knows the “name” of the register
after which follows the content.
The decoder indicates its readiness by two short
blinks followed by a long pause. Again enter the
hundred and decade and conrm by activating the
change-of-direction command.
The decoder indicates its readiness to receive
the value for the unit position by short blinking fol-
lowed by a long pause.
Example: You want to enter the value 237 in regis-
ter 94. Let´s assume the decoder is already in the
“Long Mode” for this example – arrived at by the
classic Motorola programming method by means
of register 7. Turning off the track voltage or a
command to the address of the decoder termi-
nates the programming mode.

10
Name der CV
Name of CV
CV-
Nr.
No.
Eingabewerte
(Default)
value range
Erläuterungen / Hinweise Remarks
Basisadresse
Primary address
1 1 … 255 (3) Wertebereich bei DCC: 1 … 127 Range of values in DCC: 1 ... 127
Hinweis: Wenn für die Basisadresse ein Wert > 127 programmiert wird und die Verwendung der erweiterten Adresse in CV 29 ausgeschaltet
ist, reagiert der Decoder nicht auf DCC-Befehle.
Hint: If a value higher than 127 is set for the basic address and the use of extended addresses in CV 29 is set to off, the decoder does not
react to signals in DCC format!
Startspannung
Starting voltage
2 0 … 63 (2) Minimale Spannung, die an den Motor
ausgegeben wird. Wert 1 ist ca. 1/1000 der
Maximalspannung, um eine sehr langsame
Fahrt bei Fahrstufe 1 erlauben zu können.
The minimal voltage for the motor. A
value of 1 means approximately 1/1000
of the maximal voltage, to allow a slow
speed at speed step 1.
Beschleunigungsrate
Acceleration rate
3 0 … 63 (10) Wartezeit, die beim Beschleunigen der Lok
jeweils vor dem Hochschalten zur nächst
höheren Fahrstufe vergeht. Berechnung: Zeit
zw. min. und max. Fahrstufe = Wert von ca.
CV 3 x 0,9 sec.
Delay before the switching to the next
higher speed level when the loco is
accelerating. Calculation: time between
min. and max. speed steps = value of
appr. CV 3 x 0.9 sec.
Bremsrate
Deceleration rate
4 0 … 63 (8) Wartezeit, die beim Abbremsen der Lok
jeweils vor dem Herunterschalten zur nächst
niedrigeren Fahrstufe vergeht. Berechnung
wie unter CV 3.
Delay before the switching to the next
lower speed level when the locomotive
is braking. The delay is calculated as
described in CV 3.
Höchstgeschwindigkeit
max speed
5 0 … 255 (255) Maß für die maximale Spannung, die an den
Motor abgegeben wird.
Quantity of the maximum voltage which
is delivered to the motor.
Versionsnummer
Version number
7 (1) Nur lesbar /
Motorola: erweiterte Programmierung.
Schreiben von Wert 7 ermöglicht erweiterte
Programmierung unter Motorola.
Read only! /
Motorola (extended programming): Writ-
ing of value 7 allows extended program-
ming in motorola protocol.
Hersteller
Manufacturer
8 (109) Nur lesbar /
Reset auf Werkseinstellungen: Schreiben
von Wert 8 setzt alle Werte auf Auslief-
erungszustand zurück. Schreiben von Wert
9 setzt alle Werte außer Lokadresse, CV
29 und Fahrstufentabelle auf Auslieferungs-
zustand zurück.
Read only! /
Factory Reset Writing a value of 8
resets all CVs to the factory default
settings. Writing 9 resets all CVs except
the address, CV 29 and the speed step
table.
Zwangsbremsung
Packet time-out
11 0 … 255 (100) Autom. Halt bei Signalausfall von der Digi-
talzentrale. Berechnung: Wert x 0,1 = Zeit
[sec] bis Stop-Auslösung. Wert 0 deaktiviert
dieses Feature.
Contains the maximum time period (in
0.1 sec.) that the decoder will maintain
its speed without receiving a valid
packet addressed to it.
Erweiterte Adresse
Extended address
17 192 … 255 (192) Erlaubt Adresse über 127 wenn die lange
Adresse im CV 29 aktiviert ist, nur für DCC.
Bei den meisten Zentralen ist es möglich,
erweiterte Adressen direkt einzugeben. Die
CVs 17, 18 und 29 werden dann von der
Zentrale automatisch richtig eingestellt.
Allows addresses above 127 if the long
address is activated in CV 29, in DCC.
Most command stations permit entering
long addresses directly. In this case the
CVs 17, 18 and 29 are set automatically
to the proper values.
18 0 … 255 (0)
Mehrfachtraktions-
adresse
consist address
19 1 … 127 (0) Adresse für die Lokomotive im Mehrfachtrak-
tionsmodus.
Address for locomotives in multi-traction
mode.
Funktionen im Mehr-
fachtraktions-Modus
consist mode
function status
21 0 … 255 (0) Bit auf Wert “0” bedeutet, dass die entspre-
chende Funktion nur über die Lokadresse
gesteuert werden kann. Bit auf Wert 1 er-
laubt, die Funktionen über die Mehrfachtrak-
tions-Adresse zu schalten.
F1 ein = 1; F2 ein = 2; F3 ein = 4;
F4 ein = 8 … F8 ein = 128
Bit with a value of “0” indicates that the
function can only be controlled by the
locomotive address. A value of “1” al-
lows the function to be controlled by the
consist address.
F1 on = 1; F2 on = 2; F3 on = 4;
F4 on = 8; ... F8 on = 128
Bremsverhalten bei
Gleichspannung
Decoder automatic stop-
ping conguration
27 0, 16, 32, 48 (16) Kein Bremsen bei Gleichspg. = 0
Bremsen bei Gleichspg. in Gegenricht. = 16
Bremsen bei Gleichspg. in Fahrtricht. = 32
No braking with D.C. = 0
Braking with D.C. in reverse dir. = 16
Braking with D.C. in actual dir. = 32
Hinweis: Standardmäßig wird bei Anliegen einer Gleichspg. am Gleis in den Analogbetrieb umgeschaltet. Setzen Sie den Decoder auf einer
Anlage mit einer Bremsstrecke ein, die auf dem Anlegen einer Gleichspg. basiert (z. B. Märklin-Bremsstrecke), muss das Umschalten auf
Analogbetrieb verhindert und sichergestellt werden, dass die Lok wie gewünscht auf die Bremsstrecke reagiert. Wird für den Decoder ein
Bremsen bei positiver oder negativer Gleichspg. eingestellt, wird automatisch die Analogerkennung ausgeschaltet.
Hint: It is standard to switch over into analogue mode when applying a DC voltage at the rails. In case that the decoder is run in a layout with
a braking route based on applying a d.c. voltage (e. g. Märklin-braking route), the locomotive has to be prevented from changing over into
analogue mode and it has to be ensured that the locomotive reacts as expected on the braking route. When braking with positive or negative
d.c. voltage is set for the decoder, the analogue recognition is switched off automatically.
RailCom
RailCom
28 0 … 3 (3) Bidirektionale Kommunikation:
inaktiv = 0,
Adresse senden = 1,
Quittung und POM aktiv = 2
Bi-Directional Communication:
disabled = 0,
Address broadcast enabled = 1,
Acknowledge and PoM enabled = 2

11
Name der CV
Name of CV
CV-
Nr.
No.
Eingabewerte
(Default)
value range
Erläuterungen / Hinweise Remarks
Konguration
conguration
29 (30) Bit
0
1
2
3
5
normale Richtung
umgekehrte Richtung
14 Fahrstufen,
28 und 128 Fahrstufen
nur digital erlaubt
analog + digital erlaubt
kein Railcom
Railcom eingeschaltet
kurze Adresse in CV 1
lange Adresse in CV 17+18
direction normal
direction inverted
14 speed steps
28 and 128 speed steps
no analog operation
analog operation allowed
No RailCom
RailCom allowed
short address in CV 1
long address in CV 17-CV18
Wert
0
1
0
2
0
4
0
8
0
32
Zuordnung Funktionstasten zu Ausgängen /
Assignment of function keys to outputs
zugeordneter Ausgang: Assigned output:
Function Mapping F1 35 0 ... 255 (4) Deniert, welche Funktionstasten welche internen
Funktionen schalten. Interne Funktionen:
1 = Spitzen- / Schlusslicht, Richtung vorwärts
(fest),
2 = Spitzen- / Schlusslicht, Richtung rückwärts
(fest),
3 = Soundmodul on/off,
4 = Pfeife,
5 = Kompressor,
6 = Rangiermodus,
7 = Blinklicht Dach,
8 = Kabinenbeleuchtung
Contains a matrix indication of which
function inputs control which internal
functions:
1 = headlights, direction forward,
2 = headlights, direction backwards,
3 = sound module on/off,
4 = horn,
5 = compressor,
6 = shunting mode,
7 = beacon,
8 = cabin lighting
Function Mapping F2 36 0 ... 255 (8)
Function Mapping F3 37 0 ... 255 (16)
Function Mapping F4 38 0 ... 255 (4)
Function Mapping F5 39 0 ... 255 (8)
Function Mapping F6 40 0 ... 255 (16)
Function Mapping F7 41 0 ... 255 (0)
Function Mapping F8 42 0 ... 255 (0)
Function Mapping F9 43 0 ... 255 (0)
Function Mapping F10 44 0 ... 255 (0)
Function Mapping F11 45 0 ... 255 (0)
Function Mapping F12 46 0 ... 255 (0)
Fahrverhalten
Control settings
47 0 ... 3 (1) Bit
0
1
Verhalten nach Stromunterbrechung:
Letzte Geschwindigk. sofort aufnehmen
Beschleunigungsrampe verwenden
Kein Nothalt bei Richtungswechsel
Nothalt bei Richtungswechsel
Behaviour after power-fail
Resume speed immediately
Accelerating gradually
Gradual halting on dir. switch
Emergency stop on dir. switch
Wert
0
1
0
2
Vorzusgprotokoll
preferred protocol
48 0, 1 (0) 0 = DCC; 1 = Motorola 0 = DCC; 1 = Motorola
Multiprotokoll
multi-protocol
49 0 … 255 (50) Wartezeit bei Protokollwechsel Time until switching protocols
Wenn der Decoder nicht mehr unter seinem bisherigen Protokoll adressiert wird, dann versucht er das alternative Protokoll. Er kann
während des Betriebs zwischen DCC und MM umschalten. Die Zeit ist 0,1 Sekunden x CV (Bsp.: Wert 20 = 2 Sek.) Wenn der Decoder
eine Adresse auch im alternativen Protokoll nicht ndet, dann wird er gestoppt. Wert 0 bedeutet, dass diese Funktion nicht aktiv ist und der
Decoder während des Betriebs das Protokoll nicht wechselt. Einige Zentralen, z. B. EcoS, adressieren gestoppte Loks nicht dauerhaft. In
solchen Fällen ist es empfehlenswert diese CV auf 0 zu setzen.
If the decoder is no longer addressed in its actual digital protocol for a time period, it tries the alternative, by switching between DCC and
MM. The time is 0.1 seconds xCV 49 (e. g. a value of 20 means 2 seconds) If the decoder is not addressed even in the alternative protocol,
it stops. A value of 0 means this function is not active, and the decoder does not switch protocols while in operation. Some digital stations,
like the EcoS, do not address stopped locomotives periodically, in this case it’s recommended to turn this feature off.
Lastregelparameter KP 51 0 … 255 (75) Reglerparameter.
Abstimmung ab Werk optimiert.
Parameters for the motor load control.
Optimized factory tuning.
Lastregelparameter KI 52 0 … 255 (50)
Lastregelparameter KD 53 0 … 255 (20)
Analogbetrieb:
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f. Motor-
betrieb / Analog operation:
lower voltage level for
motor:
56 0 ... 255 (180) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U. etwas
kleinere Werte, damit ist eventuell eine
Verbesserung der Langsamfahrt im Analog-
betrieb erreichbar.
Some more powerful transformers allow
smaller values, leading to a smoother
control of low speeds in analog mode.
Analogbetrieb:
Obere Gleisspan-
nungsschwelle f. Motorbe-
trieb / Analog Operation:
Upper voltage level for
motor:
57 0 ... 255 (195) Wie bei CV 56.
Der Wert dieser CV sollte um ca. 10 - 20
größer sein als der Wert in CV 56. Je höher
der Wert, desto später startet die Maschine
bei Aufdrehen des analogen Fahrreglers.
As CV 56
This value should be 10-20 higher than
CV56. Higher values mean the motor
starts later when the voltage controller is
turned higher.
0 0 0 1 0 0 0 0
CV
33-37
F1-F3
CV
38-42
F4-F8
CV
43-46
F9-F12
int. Fkt.: 1 2 3 4 5 6 7 8
1 0 0 0 0 0 0 0
= 8
= 1
1 1 0 0 0 0 0 0 = 3

12
Kongurationsvariable (CV)
In der CV-Tabelle auf den Seiten 10-12 sind alle
Kongurationsvariablen (für das DCC-Format) und
Register (für das Motorola-Format) aufgeführt, die
für den Robel Gleiskraftwagen eingestellt werden
können.
In der Tabelle sind in der Spalte „CV-Nr. / Regi-
ster“ die identischen Nummern der Kongurations-
variablen für die Programmierung im DCC-Format
und Register für die Programmierung im Motoro-
la-Format angegeben. Die Defaultwerte sind die
Werte, die bei Auslieferung eingestellt sind, und
die nach einem Reset eingestellt werden.
Conguration variables (CVs)
The CV table on pages 10-12 contains all cong-
uration variables (DCC) and registers (Motorola)
that can be adjusted for the robel track motor car.
The column “CV No / Register” shows the identi-
cal numbers of the conguration variables for pro-
gramming in DCC format and the register for pro-
gramming in Motorola format. The default values
are the factory set values that will also be applied
after a decoder reset.
Name der CV
Name of CV
CV-
Nr.
No.
Eingabewerte
(Default)
value range
Erläuterungen / Hinweise Remarks
Analogbetrieb:
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f. Soundbe-
trieb / Lower voltage level
for sound
58 0 ... 255 (175) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U. etwas
kleinere Werte, damit ist eventuell ein
früherer Start des Sounds im Analogbetrieb
erreichbar
Some more powerful transformers allow
smaller values, so the sound can be
started on smaller voltage levels.
Analogbetrieb: Obere
Gleisspannungsschwelle f.
Sound / Analog Operation:
Upper voltage level for
sound
59 0 ... 255 (185) Wie bei CV 58 As CV 58
Funktionen im Analogbe-
trieb / Analogue function
status
60 0 ... 15 (15) Bestimmt, welche Funktionen im Analogbe-
trieb immer aktiv sind. Spitzenbeleuchtung
ein = 1; Sound ein = 2; Blinklicht ein = 4;
Kabinbeleuchtung ein = 8
Indicates the status of the functions in
analogue mode.
Headlights on = 1; sound on = 2; bea-
con on = 4; cabin lighting on = 8;
Motorola
Funktionsadresse /
Motorola secondary func-
tion address
61 0 ... 255 (0) Durch Eingabe einer beliebigen Adresse
werden die Funktionen F1-F4 für diese
Motorola-Adresse als Funktionen F5-F8 ge-
wertet. So kann man 8 Funktionen aufrufen,
auch mit Zentralen die nur 4 Funktionen pro
Lokomotive schalten können.
Setting an address in this CV allows the
functions F1-F4 for this loco address to
be used as functions F5-F8. This feature
makes it is possible to use 8 functions
even with digital stations which can
control only 4 functions.
Lautstärke /
Volume
63 0 ... 100 (100) Höhere Werte = höhere Lautstärke. Higher values = higher volume.
Fahrstufentabelle /
Speed table
67-
94
0 ... 255 Abstimmung ab Werk optimiert An optimal speeds step table is already
set by default.
Benutzer Variabel 1 105 0 … 255 Hier kann der Anwender eigene Werte
speichern, es hat keine Auswirkungen auf die
Funktionalitäten des Decoders.
The users can store values for their own
purposes here, it has no effect on the
functionality of the decoder.
Benutzer Variabel 2 106 0 … 255
Geschwindigkeit bei
Stromausfall / Speed
after loss of power
115 0 … 255 (20) Maximale Geschwindigkeit für Beschleuni-
gung bei Stromausfall
Maximum speed the loco will speed up
to after a loss of contact with the rail.
Beschleunigungsrate für
CV115 / Acceleration rate
for CV 115
116 0 … 255 (20) Beschleunigungsrate nach Stromausfall, in
10 ms.
Acceleration rate after loss of power, in
10 ms steps.
Wartezeit für CV 115 /
Waiting time for CV 115
117 0 ... 255 (10) Wartezeit bis Beschleunigung bei Stromaus-
fall, in 10 ms.
The acceleration begins after this
waiting time after loss of power, in 10
ms steps.
Lautstärke bei Stromaus-
fall / Sound volume after
loss of power
118 0, 1, 2 (1) Lautstärke bei Stromausfall:
0: Lautstärke bleibt konstant
1: Lautstärke wird graduell reduziert
2: Soundmodul schaltet ab
0: Sound volume doesn’t change
1: Sound volume is reduced gradually
2: Sound module switches off
Bremsbeginn bei Strom-
ausfall / Start of braking
after loss of power
119 0 ... 255 (20) Fahrstrecke bis Bremsbeginn, bei vollständi-
gem Stromausfall in 0,5 cm
Distance in 0.5 cm traveled completely
without contact with the rail until braking
begins.
Bremsweg bei vollstän-
digem Stromausfall /
Braking distance after
loss of power
120 0 ... 255 (20) Bremsweg in 0,5 cm nach Aktivierung von
CV 119.
Braking distance in 0.5 cm after activa-
tion of CV 119

13
Hinweis: Für einige Kongurationsvariablen wer-
den die Eingabewerte durch Addieren der Zah-
lenwerte ermittelt, die den gewünschten Einstel-
lungen entsprechen. Diese so genannten bit-ba-
sierten Zahlen sind in Spalte drei der Tabelle kur-
siv dargestellt.
Lautstärke einstellen
Im Digitalbetrieb erfolgt die Lautstärkeeinstellung
über die CV63 (vgl. CV-Tabelle weiter unten). Die-
se Einstellung ist auch im Analogbetrieb wirksam.
Tipp:
Das Modell verfügt über eingebaute Energiespei-
cher, die ein Fahren über mehrere Sekunden
auch im Falle eines vollständigen Stromausfalls
ermöglichen. Damit dies nicht zu ungewollt lan-
gen Bremswegen aus hohen Geschwindigkeiten
führt, können in CV 119 und 120 Angaben für den
Bremsweg gemacht werden. Diesen Bremsweg
versucht das Fahrzeug einzuhalten, sofern die
Energie in den Speichern dazu ausreicht. Diese
Funktionalität wird allerdings nur dann wirksam,
wen in der CV 119 ein Wert ungleich Null einge-
tragen ist.“
Das Fahrzeug verfügt auch über die Fähigkeit, bei
sehr schlechter Kontaktgabe zum Gleis geringfü-
gig zu beschleunigen, um die Stellen der schlech-
ten Kontaktgabe innerhalb der Speicherzeit des
Stromspeichers zu überfahren. Die Zielgeschwin-
digkeit und die Beschleunigung sind einstellbar.
Die Zielgeschwindigkeit für die Beschleunigung
kann in CV 115 vorgegeben werden. Fährt das
Fahrzeug zu dem Zeitpunkt mit einem internen
Wert, der kleiner ist, so beschleunigt das Fahr-
zeug, gebremst wird im umgekehrten Falle aber
nicht.
Beispiel: Sie fahren mit der Fahrstufe 3 im
28-Fahrstufen-Modus im Rangierbereich Ihrer An-
lage, wo es wegen diverser Weichen oftmals zu
Kontaktproblemen kommt. Um diese zu über-
brücken, möchten Sie bei schlechtem Kontakt
ungefähr auf Fahrstufe 5 beschleunigen.
Zu Fahrstufe 3 gehört der Wert 4 der internen
Fahrstufentabelle, zum Wert 5 gehört der Wert 11.
Den vierfachen Wert davon tragen Sie nun in die
CV 115 ein, da intern mit einer viermal feineren
Auösung gerechnet wird.
Der Decoder beschleunigt nun von dem internen
Fahrstufenwert 4 x4 = 16 auf den neuen internen
Wert 4 x11 = 44.
Mit der CV 116 können sie eine Beschleunigungs-
rate einstellen, mit der die internen Werte erhöht
werden, und zwar in Schritten von 10 Millisekun-
den.
Note: For some conguration variables the values
to be entered are arrived at by adding the num-
bers corresponding to the desired settings. These
bit-based variables are indicated by italic type in
colum three of the table.
Adjusting the volume
In digital mode the volume is adjusted by setting
CV63 (compare with teh CV table above). This
setting is also effective in analogue mode.
Hint:
The model is equipped with a power storage mod-
ule that assures continuous travel even in case of
a total power interruption – perhaps due to poor
contact – for several seconds.
In order to avoid undesirable long braking distanc-
es at higher speeds the braking distance can be
adjusted in CV 119 and 120. Provided there is suf-
cient energy available in the power storage mod-
ule then the vehicle will try to stop within this given
braking distance. This function will only be active
if the value in CV 119 is greater 0.
Another feature causes the vehicle to acceler-
ate slightly in case of poor track contact in order
to traverse such sectors within the time limit of the
power storage module. The target speed and the
acceleration are adjustable.
The target speed can be set with CV 115. If the
vehicle moves at that time with an internal value
that is smaller then it accelerates. If the value is
greater the vehicle will not slow down but continue
with its set speed.
Example: You have set the decoder to the 28
speed step mode and you re driving the vehicle
with speed step 3 in the shunting yard of your lay-
out where many turnouts cause some short inter-
ruption of the current pick-up every now and then.
In order to bridge such interruptions of the pow-
er pick-up you want to increase to about speed
step 5 in case of poor contact. The internal value
4 of the internal speed table corresponds to speed
step 3 while the internal value 11 corresponds to
speed step 5. Now simply enter the fourfold value
in CV 115 since the decoder works internally with
a four times ner resolution.
Then the decoder accelerates from the internal
speed step 4 x4 = 16 to the new internal value of
4 x11 = 44. With CV 116 you can adjust the rate
of acceleration for increasing the internal values in
steps of 10 milliseconds.

14
Beispiel: Sie schreiben den Wert 5 in die CV
116, es wird also alle 5 x10 ms = 50 ms um ei-
nen Schritt erhöht. Da von der internen Stufe 16
bis zur Stufe 44 insgesamt 28 Schritte zu machen
sind, wird dies also in 28 x50 ms = 1,4 Sekunden
stattnden.
Setzen Sie keine zu kleinen Werte für die Zeit an,
denn die Beschleunigung belastet den Stromspei-
cher zusätzlich. Umgekehrt bleibt die Beschleuni-
gung unter Umständen aus, wenn der Stromspei-
cher trotz schlechten Kontakts dennoch nachgela-
den werden kann.
Zur weiteren Verlängerung der überbrückbaren
Strecke kann der Sound automatisch leiser ge-
stellt oder ganz abgeschaltet werden, wenn der
Decoder erkennt, dass die Kontaktgabe zum Gleis
schlecht ist. Dies kann in CV 118 eingestellt wer-
den, siehe CV-Tabelle auf den Seiten 10 bis 12.
Tipp
Sie können in Schritten vom 0,5 cm einstellen,
nach welchem Fahrweg das Modell bei span-
nungslosem Gleis anfängt, zu bremsen, siehe CV
119.
Der Bremsweg in Zentimetern, den das Modell
dann noch ungefähr zurücklegt, stellen sie in CV
120 ein.
Example: If you write the value 5 into CV 116,
then the decoder will increase the value by 5 x
10 ms = 50 ms by one internal speed step. Since
there are 28 steps in total between the internal
step 16 and 44, the increase will take place within
28 x50 ms = 1.4 seconds.
Do not enter very small values for the time be-
cause acceleration means additional strain on the
power storage module. On the other hand it may
happen that there will be no acceleration if the
power storage module is charged despite poor
track contact.
If you wish to extend the distance that can be cov-
ered without contact to the tracks you can turn the
sound volume down or even switch off the sound
completely whenever the decoder detects poor
track contact. This feature can be adjusted with
CV 118. Also refer to the CV table on pages 10 –
12.
Hint
You can set the distance after which the mod-
el starts braking in a track sector without power in
steps 0,5 cm with CV 119. You can also adjust the
braking distance with CV 120.

15
6. Wartung
Damit Sie lange ungetrübte Freude an Ihrem
Schienenfahrzeugmodell haben, ist eine regelmä-
ßige Wartung unerlässlich. Bitte beachten Sie die
folgenden Hinweise und führen Sie regelmäßig
die Wartungsschritte durch.
Achtung:
Vollständige Wartung des Fahrzeugs alle 25
Betriebsstunden.
Reinigung
Entfernen Sie Verschmutzungen an den Rädern
und Getriebeteilen. Dies gelingt leicht mit Watte-
stäbchen und geeigneten Reinigungsmitteln, z. B.
Viessmann Lokreiniger 6856.
Schmierarbeiten
Folgende Teile regelmäßig abschmieren und Hin-
weise zum Schmieren beachten. Beachten Sie:
Laufwerke und Radschleifer werden von unten
geschmiert. Zur Schmierung der Radschleifer, des
Getriebes und der Achsen das Fahrzeug mit dem
Dach nach unten auf eine weiche Unterlage le-
gen.
Nach Durchführung der Schmierarbeiten stellen
Sie das Modell bitte für einige Minuten auf eine
saugfähige Unterlage. Überschüssige Schmiermit-
tel können Sie dann leicht entfernen.
Entfernen Sie zunächst die beiden Schrauben der
Motorabdeckung und nehmen Sie diese ab.
Laufwerke (Achsen):
Schmieren Sie die Achsen mit einem winzigen
Tropfen eines sehr dünnüssigen synthetischen
Öls (z. B.: Viessmann Feinmechaniköl SYN, Art.-
Nr. 6858). Geben Sie auch einen Tropfen in die
Bohrung der Bodengruppe zwischen den beiden
Rädern.
Laufwerke (Getriebe):
Schmieren Sie die Getriebezahnräder gemäß den
Abbildungen mit einem winzigen Tropfen hochvis-
kosen Schmierfetts (z. B.: Viessmann Präzisions-
fett, Art.-Nr. 6857).
Die Getriebelager der Schneckenwellen ober-
halb der Zahnräder werden am besten mittels ei-
ner Spritze geölt. Das folgende Bild zeigt die zu
ölenden Stelle, die am Modell allerdings durch die
Achse mit Rad und Zahnrad verdeckt wird.
Es ist jeweils ein kleiner Tropfen Öl an die beiden
markierten Stellen zu bringen, wobei ein vorsich-
tiges Drehen der Motorausgangswellen an den
Schwungmassen die Verteilung der Öls erleich-
tert. Lassen Sie das Modell zunächst auf dem
Dach liegen, damit das Öl die Lagerstelle gut be-
6. Maintenance
Regular maintenance provides you with plenty of
enjoyment with your rail-bound vehicle for many
years. Please observe the following remarks and
carry out the maintenance work as described
regularly.
Attention:
Full maintenance is required after every 25
hours of operation.
Cleaning
Remove dirt on the wheels and the gear box with
cotton swabs and suitable cleaning agents such
as the Viessmann locomotive cleaner, item-No.
6856.
Lubrication
Lubricate the following parts regularly and ob-
serve the advice regarding lubrication. Please
note: Running gear and wheel wipers are lubri-
cated from below. Simply put the vehicle upside
down onto a soft cloth or similar material for lubri-
cating the wheel wipers, gear box and axles.
After lubricating all parts place the vehicle onto an
absorbent material for a few minutes. Excess lu-
bricants can then easily be removed.
Next undo the two screws holding the motor cover
and then remove them and the cover.
Running gear (axles):
Lubricate the axles with a tiny drop of very low vis-
cosity synthetic oil (e. g.: Viessmann Precision
Mechanics Oil SYN, item-No. 6858). Also apply a
drop into the drill hole in the underbody structure
between the two wheels.
Running gear (gear box):
Lubricate the gear wheels as shown in the pic-
tures with tiny drop of very low viscosity synthet-
ic oil (e. g.: Viessmann precision grease, item-No.
6857).
The bearings of the worm gear above the gear
wheels are best lubricated with the aid of a injec-
tion.
The picture above shows where the oil must be
applied. This spot is, however, hidden by the axle
and the wheel with the gear wheel on the model.
Apply a tiny drop of oil at the marked spots and
carefully turn the motor axle by turning the y-
wheel to assure an even spread of the oil. Leave
the model sitting on its roof to allow the oil to
reach the bearings properly. After a few minutes
you may place the model back on its wheels.

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Wheel wipers:
The Robel track motor car has current pick-ups on
all wheels. Apply a tiny amount of grease on the
inside of the wheels.
Mechanical Check
Regularly check for free movement and wear and
tear of the pickup shoe for three-rail models.
7. Prototype
54.22 Track motor car
Suitable as maintenance and traction
vehicle
• a sophisticated drive train and a modern, techni-
cally advanced vehicle control system allow for
large hauled loads
• hydro dynamic drive system
• Starting tractive force up to 90 kN
• max. hauled load 2,000 t
• tandem operation of several vehicles is possible
• hydraulic loading crane with 10 mt lift capacity
as auxiliary equipment
• auxiliary equipment: winter and summer devices
(e. g.: snow plough, snow blower, mulcher, etc.)
Technical data
Power up to 440 kW
Max. bearing load ca. 5 t
Max. speed up to 100 km/h
Operating weight ca. 31 t
Robel track motor car, length over buffers ca.
11,300 mm, height above rail head ca. 3,700 mm,
width ca. 2,900 mm, axis-centre distance 6,500
mm, water cooled diesel engine KHD Type BF 8
M 1015 C, 440 kW/598 horsepower at 1900 revs,
maximum speed 129 km/h, Starting tractive effort
90 kN, hauled load 2000t, operating weight ca.
25,000 kg, max. weight when loaded ca. 30,000
kg. PALFINGER crane Type PK 19000.
netzen kann. Nach einer Wartezeit von wenigen
Minuten können Sie das Modell wieder auf die
Räder stellen.
Radschleifer:
Der Robel Gleiskraftwagen nimmt über beide Ach-
sen Strom auf. Bringen Sie eine winzige Menge
Schmierfett auf die Innenseiten der Räder auf.
Sonstige mechanische Überprüfung
Prüfen Sie bei Fahrzeugen mit Mittelleiterschleifer
regelmäßig die Beweglichkeit des Schleifers und
den Verschleißzustand.
7. Vorbild
54.22 Gleiskraftwagen
Als Baustellenfahrzeug und Traktions-
fahrzeug einsetzbar
• Ein hochwertiger Antriebsstrang und eine mo-
derne, technisch ausgereifte Fahrzeugsteue-
rung ermöglichen hohe Anhängelasten
• Hydrodynamischer Fahrantrieb
• Anfahrzugkraft bis zu 90 kN
• max. Anhängelast 2.000 t
• Tandembetrieb mehrerer Fahrzeuge möglich
• Hydraulischer Ladekran mit 10 mt Hubmoment
als Zusatzausrüstung
• Zusatzausrüstung: Winter- und Sommergeräte
(z. B. Schneepug, Schneefräse, Mulcher, etc.)
Technische Daten
Leistung bis 440 kW
Max. Traglast ca. 5 t
Max. Geschwindigkeit bis 100 km/h
Eigengewicht ca. 31 t
Robel Gleiskraftwagen, LÜP ( Länge über Puffer)
ca. 11300 mm, Höhe über SOK (Schienenober-
kante) ca. 3700 mm, Breite ca. 2900 mm, Achs-
abstand 6500 mm, wassergekühlter Dieselmo-
tor KHD Type BF 8 M 1015 C, 440 kW/598 PS bei
1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, An-
fahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2000t, Eigenge-
wicht ca. 25000 kg, max. Gewicht (beladen) ca.
30000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000.

17
8. Fehlersuche und Abhilfe
Der Robel Gleiskraftwagen ruckelt stark im
Digitalbetrieb, besonders bei niedrigen Ge-
schwindigkeiten.
- Prüfen Sie die Ausgangsspannung der Digital-
zentrale. Sie sollte 18 V oder mehr betragen.
- Reinigen und Schmieren des Antriebs (gemäß
den Angaben im Kapitel Wartung!).
- CV51, CV52 und CV53 auf Werkseinstellungen
zurücksetzen.
- Überprüfen Sie die Einstellung der Anfahrspan-
nung.
Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qua-
litätsstandards gefertigt und vor Auslieferung ge-
prüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kom-
men, prüfen Sie bitte als erstes die Stromzu-
fuhr (verschmutzte Gleise, Betriebsspannung am
Gleis).
Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,
geben Sie den Artikel in der zugehörigen Verpa-
ckung zu Ihrem Fachhändler oder senden Sie ihn
zur Reparatur direkt an den Viessmann-Service.
9. Ersatzteile
Der Robel Gleiskraftwagen ist ein mechanisch wie
elektrisch komplexes Produkt. Ein Tausch einzel-
ner Teile und Baugruppen ist daher nur durch den
Hersteller möglich. Ein Öffnen des Fahrzeugs ist
grundsätzlich nicht zulässig und kann zum Verlust
von Gewährleistungsansprüchen führen.
Die verfügbaren Ersatzteile sind in Baugruppen
aufgeteilt. Es sind ausschließlich die in der Ersatz-
teileliste genannten Teile ab Werk erhältlich. Be-
nötigen Sie ein Ersatzteil, müssen Sie zunächst
8. Trouble-shooting and
corrective measures
The train jerks in digital mode, particularly at
low speeds.
- Check the output voltage of your command sta-
tion. It should be at least 18 V.
- Lubricate the drive (refer to the relevant chapter
on maintenance!).
- Reset CV51, CV52 and CV53 to the factory de-
fault values.
- Check the setting of the starting voltage.
All Viessmann products are produced under strin-
gent quality standards and are checked thorough-
ly prior to delivery. Should a fault develop despite
these measures please rst check the power sup-
ply (dirty track, track voltage).
Should you not be able to nd the cause of the
fault return the product including the original pack-
aging to your dealer or ship it directly to the Viess-
mann service department for repairs.
9. Spare parts
The Robel track motor car is mechanically and
electrically a complex product. The replacement of
individual parts and subassemblies should there-
fore only be done by the manufacturer. Do not
open the vehicle; this may lead to loss of the war-
ranty.
The available spare parts are sorted in groups.
Only the parts listed are available ex works. If you
need a part, you must rst identify the spare part
group that contains the particular part.

18
die Ersatzteilgruppe identizieren, in der das Teil
enthalten ist.
Ersatzteilliste und Bestellung
Im Anschluss nden Sie eine Liste der verfüg-
baren Ersatzteile für den Robel Gleiskraftwagen.
Eine aktuelle Version mit Bestellformular können
Sie über unsere Internetseite herunterladen und
ausdrucken. Sie nden die Liste auf den Produkt-
seiten für den Robel Gleiskraftwagen (im Suchfeld
Artikelnummer eingeben). Bitte verwenden Sie
diese Liste auch für Ihre Ersatzteilbestellung.
Nr. Bezeichnung
4556 2 Stk. neue Seitenspiegel inkl. Strah-
ler, 2 Stk. normale Seitenspiegel
2 Stk. Geländer links und rechts
2 Stk. Dachscheinwerfer
(silber lackiert)
2 Stk. Treppe lackiert (je eine vorne/
hinten)
1 Stk. Auspuffrohr
2 Stk. Fleischmann Kupplung
2116 H0 Transportkiste, 2 Stück
Nur für die Dreileitervariante (Art.-Nr. 2611)
2115 Ersatz-Mittelleiterschleifer
Bestellen Sie Ersatzteile bitte direkt bei Viess-
mann Modellspielwaren GmbH oder geben Sie
die ausgefüllte Ersatzteilliste bei Ihrem Fachhänd-
ler ab.
Der Kran ist komplett als Baugruppe auf Anfrage
lieferbar.
Gewährleistung
Jedes Modell wird vor seiner Auslieferung auf
vollständige Funktion überprüft. Der Gewährlei-
stungszeitraum beträgt 2 Jahre ab Kaufdatum.
Tritt in dieser Zeit ein Fehler auf, setzen Sie sich
bitte direkt mit Viessmann in Verbindung. Wird
nach Überprüfung des Modells ein Herstell- oder
Materialfehler festgestellt, wird Ihnen das Modell
kostenlos instand gesetzt.
Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Be-
schädigungen des Modells, die durch unsach-
gemäße Behandlung, Nichtbeachten der Bedie-
nungsanleitung, nicht bestimmungsgemäßen Ge-
brauch, Überlastung, unzulässig hoher Umschal-
timpuls von analogen Wechselstromanlagen, feh-
lerhafte Verdrahtung der Modellbahnanlage, ei-
genmächtigen Eingriff, bauliche Veränderungen,
Gewalteinwirkung, Überhitzung u. ä. verursacht
werden.
Spare parts list and ordering of spare
parts
Below you nd a list of available spare parts for
the Robel track motor car.
You can download and print the current version
of the list including the order form from our home-
page. You will nd the list in the section with the
product information for the Robel track motor car
(simply enter the part number in the search box).
Please use this list for ordering spare parts.
No. Description
4556 2 pcs. new rear view mirrors including
spotlights, 2 normal review mirrors
2 pcs. handrails left and right
2 pcs. roof ood lights (silver nish)
2 pcs. stairs, painted (one each for-
ward and at rear)
1 pc. exhaust pipe
2 pcs. Fleischmann couplers
2116 H0 carrier box, 2 pieces
Only for the 3 rail version (item-No. 2611)
2115 replacement pickup shoe for
three-rail models
The crane is available as a complete subassem-
bly upon request.
Please order spare parts directly at Viessmann
Modellspielwaren GmbH or hand the completed
form to your hobby dealer.
Warranty
Each model is tested to its full functionality prior
to delivery. The warranty period is 2 years starting
from the date of purchase. Please contact Viess-
mann directly should a fault occur during this pe-
riod. If we nd a material or production fault to be
the cause of the failure we will repair the model
free of charge.
Expressively excluded from any warranty claims
are damage of the model due to inappropri-
ate handling, disregarding the instructions of this
manual, inappropriate use of the model, overload-
ing, inadmissible high change-of-direction impulse
of analogue AC control equipment, faulty wiring of
your model train layout, unauthorised disassem-
bling, construction modications, and use of force,
overheating and similar.

Modellspielwaren GmbH
Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für Kinder
unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!
Model building item, not a toy! Not suitable for children
under the age of 14 years! Keep these instructions!
Ce n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de
moins de 14 ans ! C’est un produit décor! Conservez cette
notice d’instructions!
Não é um brinquedo!Não aconselhável para menores de
14 anos. Conservar a embalagem.
Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor
kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!
Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto
a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzioni
per l’uso!
Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No
recomendado para menores de 14 años! Conserva las
instrucciones de servicio!
DE
EN
FR
NL
IT
ES
PT
19
Technische Änderungen vorbehalten. Technical changes reserved.
Märklin®ist ein eingetragenes Warenzeichen der
Gebr. Märklin & Cie GmbH, Göppingen.
Motorola®ist ein engetragenes Warenzeichen der
Motorola Inc., Tempe-Phoenix / Arizona (USA).
RailCom®ist ein registriertes Warenzeichen der
Lenz-Elektronik GmbH, Gießen.
Märklin®is a registered trademark of Gebr. Märk-
lin & Cie GmbH, Göppingen.
Motorola®is a registered trademark of Motorola
Inc., Tempe-Phoenix / Arizona (USA).
RailCom®is a registered trademark of Lenz-
Elektronik GmbH, Gießen.
10. Technical data
Dimensions: 125 x 35 x 47 mm
Length over buffers: 134 mm
Weight: ca. 95 g
Operating voltage:
0-21 V analogue / up to 21 V digital
Operating current: max. 100 mA
Digital systems: DCC / MM
RailCom: yes
Temperature / relative humidity (operation):
+8-+35 °C / max. 85 % non-condensing.
Temperature / relative humidity (storage):
0-40 °C / max. 85 % non-condensing.
Die jeweils aktuellste Version der Anleitung nden
Sie auf der Viessmann-Homepage unter der Arti-
kelnummer.
The latest version of the manual can be looked up
at the Viessmann homepage using the item-No.
87751
Stand 03/sw
11/2014
Ho/Za
Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch,
Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung, eigen-
mächtigen Eingriff, bauliche Veränderungen, Ge-
walteinwirkung, Überhitzung, Überlastung, Feuch-
tigkeitseinwirkung u. ä. ist ausgeschlossen.
Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,
nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf (service@
viessmann-modell.com).
Senden Sie das Modell zur Kontrolle bzw. Repa-
ratur bitte erst nach Rücksprache mit uns an den
Viessmann-Service (Die Adresse nden Sie unten
auf dieser Seite).
10. Technische Daten
Maße: 125 x 35 x 47 mm
Länge über Puffer: 134 mm
Gewicht: ca. 95g
Betriebsspannung:
0-21 V analog / bis 21 V digital
Betriebsstrom: max. 100 mA
Digitalsysteme: DCC / MM
RailCom: ja
Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Betrieb):
+8-+35 °C / max. 85 % nicht betauend.
Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Lagerung):
0-40 °C / max. 85 % nicht betauend.
We exclude any liability for damages and conse-
quential damages due to inappropriate use, disre-
garding the instructions of this manual, unauthor-
ised invasion, construction modications, and use
of force, overheating, overloading, exposure to
humidity and similar.
If you cannot nd the cause of the fault please
contact our service department (service@viess-
mann-modell.com). If needed send the model to
the Viessmann service department for checking
and repair (You will nd the address at the bottom
of this page).