X-lite X-901 Manual

ISTRUZIONI PER L’USO
DIRECTIONS FOR USE
GEBRAUCHSANLEITUNG
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
INSTRUCCIONES DE UTILIZACIÓN

A
I
B
E
D
F/G C
H

- 1 -
ATTENZIONE! Conserva questo manuale e gli altri allegati al pro-
dotto perché contengono importanti informazioni per il migliore
utilizzo di questo casco. Leggili attentamente prima di utilizzare il
tuo nuovo casco.
A - Calotta esterna
Sviluppata in due misure, con caratteristiche qualitative e di legge-
rezza superiori, grazie all’elevata specializzazione delle tecnologie
applicate al procedimento di stampaggio Bag Moulding, unitamente
all’utilizzo di pregiate fibre hi-tech (carbonio, Kevlar®, Kural®, vetro).
B - Visiera a spessore variabile in ®antigraffio
La visiera, stampata ad iniezione in ®, è resistente al graffio e
realizzata in doppia curvatura a spessore variabile. (vedi istruzioni
all’interno di questo libretto)
C - Meccanismo visiera
La visiera, completamente incassata nella calotta, prevede un mec-
canismo innovativo (pat. pend.) di estrazione/rotazione che racchiu-
de diverse funzioni. (vedi istruzioni all’interno di questo libretto)
D - Guarnizione visiera
La guarnizione assicura una perfetta chiusura della visiera, evitando
infiltrazioni di aria e di acqua.
E - Visierina interna antifog
La dotazione di serie comprende una visierina interna antiappannan-
te Pinlock®che all’occorrenza può essere facilmente e velocemente
assemblata. (vedi cartellino specifico allegato)
F - Sistemi di ritenzione con cinturino imbottito in vera pelle e
tessuto anallergico trattato :
- MICROLOCK con regolazione micrometrica (brevettato)
- DOPPI ANELLI (D-Rings).
(vedi cartellino specifico allegato)
®
®
ITALIANO
R

- 2 -
G - Racing Comfort, imbottitura di conforto amovibile
Imbottitura interna estraibile e lavabile, realizzata con tessuti di alta
qualità dalle specifiche caratteristiche di comfort, traspirabilità e
resistenza. (vedi istruzioni all’interno di questo libretto)
Trattamento che assicura igiene e freschezza e previe-
ne per lungo tempo la formazione di odori sgradevoli. (vedi cartellino
specifico allegato)
H - Sistema di ventilazione IVS Integrated Ventilation System
Nuovo sistema di ventilazione brevettato, totalmente integrato nella
calotta per migliorare le qualità aerodinamiche del casco. Le opera-
zioni di apertura e chiusura si effettuano mediante una semplice
pressione sulla superficie della calotta.
Il sistema è composto da:
VENTILAZIONE SUPERIORE: combina l’aerazione diretta delle due
prese d’aria frontali con il sistema JSW (Jet Stream Wing).
VENTILAZIONE INFERIORE: le due prese d’aria inferiori convogliano
l’aria direttamente sulla superficie interna della visiera limitandone
l’appannamento.
I - Low deflector
Ottimizza il comportamento aerodinamico nella zona inferiore del
casco. (vedi istruzioni all’interno di questo libretto).
L - Paravento e deflettore paranaso amovibili
(vedi cartellino specifico allegato)
M - Scratch Resistant Racing Visor
Visiera con superficie esterna piana provvista di agganci per l’appli-
cazione di visierine supplementari tear-off, disponibile come acces-
sorio.
Le specifiche indicate possono variare
R

- 3 -
Visiera a spessore variabile in LEXAN®antigraffio
1.1 - Apertura della visiera
Per aprire la visiera eseguire le seguenti operazioni:
1.1.1 - Spingere verso l’alto la leva rossa di aper-
tura della visiera, presente sulla mentoniera del
casco (fig. 1).
La visiera si muoverà in avanti e, nelle zone late-
rali, si allargherà verso l’esterno del casco (fig. 2)
portandosi automaticamente nella posizione di
minima apertura.
Attenzione! Questa posizione è consigliabile a
veicolo fermo o a marcia a bassa velocità poiché,
agevolando il ricambio dell’aria nel vano oblò,
riduce il rischio di appannamento della visiera.
1.1.2 - Ruotare la visiera verso l’alto fino a raggiun-
gere la posizione di apertura intermedia.
1.1.3 - Ruotare ancora verso l’alto per raggiunge-
re la posizione di completa apertura della visiera.
1.2 - Chiusura della visiera
Quando la visiera si trova nella posizione interme-
dia o in quella di completa apertura, per chiuderla
eseguire le seguenti operazioni:
1.2.1 - Ruotare verso il basso la visiera fino a ritornare alla prima
posizione di apertura; la visiera verrà automaticamente richiamata
nella posizione di completa chiusura andando ad aderire alla guarni-
zione dell’oblò.
Attenzione! Quando la visiera si trova nella posizione di minima
apertura (vedi punto 1.1.1), per poter permettere il rientro automati-
co è necessario dapprima farla ruotare verso l’alto fino al raggiungi-
mento della posizione di apertura intermedia, e in seguito chiuderla,
ruotandola verso il basso fino al rientro automatico.
2
1

- 4 -
1.3 - Regolazione del meccanismo della visiera
I meccanismi laterali sono dotati di due registri di regolazione (fig 3 -
part. A) delle leve di sblocco della visiera. Al momento dell’acquisto il
casco viene fornito con la corretta regolazione dei registri. Controlla
il corretto funzionamento dei meccanismi verificando periodicamente
quanto segue:
aprire la visiera mediante la leva rossa posta sulla mentoniera del
casco (vedi punto 1.1.1);
verificare che le due leve di sblocco della visiera ne permettano lo
sblocco contemporaneamente su entrambi i lati verso l’esterno del
casco. Se ciò non dovesse verificarsi è necessario:
aprire manualmente la visiera in posizione di massima apertura;
con la leva rossa di apertura della visiera spinta verso l’alto,
agire sui registri di regolazione (fig. 4) fino a che le leve di sblocco
si posizionino in corrispondenza delle frecce di riferimento pre-
senti sulle basi dei meccanismi laterali;
rilasciare la leva rossa di apertura della visiera in posizione nor-
male (verso il basso) e verificare che le leve di sblocco si posizio-
nino come in fig. 3;
chiudere la visiera e verificare che chiuda correttamente e a filo
della calotta.
Attenzione! Rivolgersi all’assistenza per eventuali malfunziona-
menti.
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- 5 -
Se durante l’utilizzo del casco, o dopo la sostituzione della visiera, si
verifica che quest’ultima, durante l’operazione di chiusura, non ritor-
na correttamente a filo della calotta eseguire quanto segue:
1) Spingere la leva rossa posta sulla mentoniera del casco e aprire
completamente la visiera.
2) Con la leva rossa di apertura della visiera spinta verso l’alto agire
sui registri di regolazione facendo spostare le leve di sblocco
verso l’alto (vedi fig. 4a).
3) Per ulteriore verifica ruotare la
visiera leggermente verso il
basso, e agire sui registri di
regolazione fino a quando le
leve di slocco si posizionano
come in fig. 3. Spingere la
leva rossa di apertura verso
l’alto e poi rilasciarla verifican-
do che le leve di sblocco ritor-
nino nella posizione di fig. 3.
4) Chiudere la visiera e verificare che si posizioni correttamente a filo
della calotta. Nel caso ciò non si verificasse ripetere le operazioni
1, 2 e 3.
Attenzione! Durante la regolazione le frecce potrebbero anche
non risultare allineate: è importante che la freccia di regolazione 1
non sia al di sotto della freccia di regolazione 2 (vedi fig. 4a).
1.4 - Smontaggio della visiera
Per smontare la visiera dal casco eseguire le seguenti operazioni per
ciascun lato del casco:
1.4.1 - Aprire completamente la visiera (vedi punto 1.1).
1.4.2 - Premere sul perno di aggancio a molla della visiera (fig. 5)
verso l’interno del casco per sganciarlo e contemporaneamente far
4a
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- 6 -
scivolare in avanti la visiera, dotata di opportune guide, fino a quan-
do non è completamente separata dal meccanismo laterale (fig. 6).
1.4.3 - Ripetere l’operazione 1.4.2 sull’altro lato del casco.
Attenzione! Non allentare le viti di regolazione presenti sui perni
di aggancio della visiera.
Manutenzione: Pulire il meccanismo della visiera, senza manomet-
terlo, aiutandosi con uno spazzolino e aria compressa. Se necessario,
dopo avere rimosso lo sporco, lubrificare le parti mobili con olio di
silicone o vaselina bianca, aiutandosi con un panno soffice e pulito.
Rimuovere eventuali eccessi di lubrificante.
1.5 - Montaggio della visiera
Per montare la visiera sul casco, i meccanismi laterali devono essere
in posizione di completa apertura. Nel caso non ci si trovasse in
questa situazione eseguire le seguenti operazioni sul casco senza
visiera:
A) Spingere verso l’alto il tasto rosso di apertura della visiera pre-
sente sulla mentoniera del casco (1.1.1 - fig. 1).
B) Ruotare manualmente verso l’alto i supporti della visiera presenti
sui meccanismi laterali, fino a portarli in posizione di massima aper-
tura su entrambi i lati del casco (fig. 7).
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- 7 -
1.5.1 - Posizionare la parte termi-
nale della visiera su un perno di
aggancio della visiera ed allinea-
re le guide interne alla visiera con
i supporti presenti sui meccani-
smi (fig. 8).
1.5.2 - Premere la visiera verso
l’interno in corrispondenza del
perno di aggancio e contempo-
raneamente centrare le guide
della visiera sui supporti del
meccanismo (fig. 9).
1.5.3 - Spingere indietro la visie-
ra facendola scorrere sul suppor-
to fino a quando il perno di
aggancio non scatta nel foro pre-
sente nella visiera stessa, bloc-
candola.
1.5.4 - Ripetere le operazioni
1.5.1, 1.5.2 e 1.5.3 sull’altro lato
del casco.
1.5.5 - Chiudere la visiera (vedi
punto 1.2) e poi riaprirla (vedi
punto 1.1) per verificare il corret-
to funzionamento del sistema.
Attenzione! Non allentare le
viti di regolazione presenti sui perni di aggancio della visiera.
1.6 - Regolazione della visiera
Il perno di aggancio della visiera è dotato di un sistema di regolazio-
ne del gioco della visiera che permette di garantire e mantenere
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un’efficace chiusura della visiera contro la
guarnizione dell’oblò. Al momento dell’ac-
quisto il casco viene fornito con la corretta
regolazione del sistema. Durante l’uso del
casco verificare periodicamente quanto
segue:
A) Quando la visiera è chiusa completamen-
te, controllare che la visiera aderisca in
modo omogeneo e simmetrico al labbro
deformabile della guarnizione dell’oblò.
B) Verificare anche che la visiera sia corret-
tamente e simmetricamente incassata nella
sede della calotta (fig.10). Se ciò
non accadesse, eseguire le
seguenti operazioni:
1.6.1 - Allentare la vite a brugola
presente nel perno di aggancio
della visiera (fig.11).
1.6.2 - Senza fare inutili pressioni
sul perno di aggancio, spingere
la visiera contro la guarnizione
oblò e senza rilasciarla avvitare
la vite a brugola nel perno di
aggancio (fig.12) fino ad ottenere
un corretto posizionamento (vedi
punti A e B).
1.6.3 - Ripetere le operazioni
1.6.1 e 1.6.2 sull’altro lato del
casco.
1.6.4 - Eseguire le verifiche di cui
ai punti A e B.
1.6.5 - Aprire la visiera e richiuderla ed eventualmente eseguire le
verifiche di cui al punto 1.3.
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- 9 -
Racing Comfort - Imbottitura di conforto interna amovibile
2.1 - Estrazione dell’imbottitura di conforto interna
Per estrarre l’imbottitura interna dal casco eseguire le seguenti operazioni:
2.1.1 - Aprire la visiera, il sotto-
gola e tirare un guanciale, dalla
parte anteriore, verso l’interno
del casco per sganciare i bottoni
di fissaggio posti sul retro, quindi
ripetere l’operazione anche con
l’altro guanciale (fig.13).
2.1.2 - Sganciare poi la linguetta
frontale di fissaggio sx dal sup-
porto fissato alla calotta interna
tirando leggermente la cuffia verso l’interno
del casco (fig.14), quindi ripetere l’opera-
zione anche con la linguetta frontale dx e
con la linguetta centrale.
2.1.3 - Sganciare le linguette inferiori sx del
guanciale sinistro dai telai fissati all’interno
del casco (fig.15), deformando leggermente
la guarnizione di bordo della calotta e tiran-
do leggermente verso l’interno l’imbottitura
di conforto. Ripetere l’operazione anche sul
lato dx con l’altro guanciale.
2.1.4 - Successivamente sganciare nello
stesso modo le linguette posteriori dx e sx
dai telai (fig.16) deformando leggermente la guarnizione di bordo
della calotta e tirando leggermente l’imbottitura di conforto, in corri-
spondenza della nuca, verso l’interno.
2.1.5 - Sfilare la bandella sinistra del sottogola dall’asola presente
nel guanciale (fig.17); ripetere la stessa operazione per la bandella
destra.
2.1.6 - Estrarre l’imbottitura di conforto interna dal casco.
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- 10 -
2.1.7 - Sganciare i velcri posti alle estre-
mità delle bandelle sottogola e rimuover-
le sfilandole dai rispettivi nastri Sx e Dx.
2.2. - Regolazione delle bandelle di
comfort sottogola.
Questo sistema di fissaggio delle bandel-
le di comfort del sottogola permette una
regolazione personalizzata del posiziona-
mento delle bandelle, il comfort ottimale
si ottiene quando, a casco correttamente
indossato e allacciato, le estremità delle
bandelle si posizionano sotto il mento ad
una distanza di circa 5 mm.
ATTENZIONE! Estrarre l’imbottitura solo quando è necessario
pulirla o lavarla.
ATTENZIONE! Non usare mai il casco senza aver rimontato
correttamente la sua imbottitura interna di conforto.
ATTENZIONE! Non modificare in nessun modo le componenti
interne del casco.
ATTENZIONE! Per eseguire le operazioni sopra esposte non
utilizzare mai attrezzi e utensili.
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16

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2.3 - Pulizia
Imbottitura interna in tessuto:
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e
acqua a 30° C max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente
al riparo dal sole.
ATTENZIONE! L’imbottitura di conforto interna non deve mai
essere lavata in lavatrice.
Interno in polistirolo:
- Pulire utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi lasciare
asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
ATTENZIONE! Il polistirolo interno è un materiale facilmente defor-
mabile ed ha lo scopo di assorbire gli urti mediante alterazione o par-
ziale distruzione.
ATTENZIONE! NON MODIFICARE O ALTERARE IN ALCUN
MODO LE COMPONENTI INTERNE IN POLISTIROLO.
ATTENZIONE NON USARE MAI BENZINA, DILUENTE, BEN-
ZOLO, ALTRI SOLVENTI E/O SOSTANZE CHIMICHE.

- 12 -
2.4 - Montaggio dell’imbottitura di conforto interna
Per montare l’imbottitura di conforto interna dopo che è stata estratta,
ripetere, invertendole, le operazioni dal punto 2.1.7 al punto 2.1.1:
2.4.1 - Montare le bandelle infilandole nei rispettivi nastri del sottogola e
agganciare i velcri posti alle estremità.
2.4.2 - Inserire correttamente l’imbottitura di conforto interna nel casco.
2.4.3 - Infilare la bandella sinistra del sottogola nell’asola presente nel
guanciale sx (fig.17); ripetere la stessa operazione sull’altro lato.
2.4.4 - Agganciare le linguette posteriori destra e sinistra dell’interno
di conforto, nei rispettivi telai posti nella zona nuca (fig.16). Per effet-
tuare questa operazione, deformare leggermente la guarnizione di
bordo della calotta e spingere fino a sentire il clic degli agganci.
2.4.5 - Agganciare le linguette inferiori destra e sinistra dei guanciali
nei rispettivi telai fissati all’interno del casco nella zona guanciali
(fig.15). Per effettuare questa operazione deformare leggermente la
guarnizione di bordo della calotta e spingere leggermente verso l’in-
terno l’imbottitura di conforto.
2.4.6 - Agganciare poi le linguette frontali di fissaggio zona visiera
nel supporto fissato alla calotta interna spingendo leggermente la
cuffia verso l’interno del casco (fig.14).
2.4.7 - Spingere un guanciale verso l’interno del casco in corrispon-
denza dei tre bottoni di fissaggio posti sul retro, quindi ripetere l’o-
perazione anche con l’altro guanciale (fig.13).
ATTENZIONE! Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione
D-Rings chiudilo come indicato nel cartellino istruzioni D-Rings
allegato.

- 13 -
Sistema di ventilazione
integrato IVS
3.1 - Ventilazione inferiore
Regolabile, convoglia l’aria diretta-
mente sulla superficie interna della
visiera limitando la formazione di
condensa anche a basse velocità.
Per aprire le prese d’aria inferiori pre-
mere il tasto centrale anteriore
(fig.18). Gli sportellini laterali si apri-
ranno contemporaneamente verso
l’esterno convogliando l’aria esterna
direttamente sulla superficie interna
della visiera. Per chiudere le prese
d’aria anteriori spingere uno o
entrambi gli sportellini laterali verso
l’interno (fig.19).
3.2 - Ventilazione superiore
Combina l’aerazione diretta delle due
prese d’aria frontali con il sistema
JSW ad estrazione d’aria, fornendo
un’eccellente climatizzazione interna
ed evitando fastidiose condizioni di
raffreddamento localizzato. Il sistema
di ventilazione superiore ha tre posi-
zioni distinte:
3.2.1 - Sistema completamente chiu-
so (fig. 20).
3.2.2 - Apertura parziale ventilazione
diretta: premendo il tasto centrale si
aprono le due prese d’aria dirette
laterali (fig .21).
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3.2.3 - Apertura completa della ventilazione diretta e JSW: premendo
una seconda volta il tasto centrale le due prese d’aria dirette laterali
si aprono ulteriormente (fig. 21); rilasciando il tasto centrale questo
rimane bloccato verso l’interno aprendo il canale centrale di aerazio-
ne JSW. Con questa operazione si apre automaticamente anche lo
sportello posteriore di sfiato.
3.2.4 - Per chiudere il sistema di ventilazione superiore premere il
tasto di reset centrale anteriore (fig. 22).
3.3 - Smontaggio del sistema ventilazione superiore
3.3.1 - Tenere premuto il tasto di
reset superiore ed infilare un piccolo
cacciavite nella parte anteriore tra il
tasto ed il coperchietto come indica-
to in fig.23. Esercitare una leggera
pressione fino a sentire lo scatto di
sblocco del sistema. Togliere il cac-
ciavite e sfilare il sistema verso la
parte anteriore del casco. Rimuovere lo sportello posteriore fissato a
scatto, esercitando una leggera pressione verso l’esterno del casco.
ATTENZIONE Per le operazioni di pulizia del meccanismo utiliz-
zare solo acqua, sapone neutro e asciugare aiutandosi con aria
compressa.
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- 15 -
3.4 - Montaggio del sistema ventilazione superiore
3.4.1 - Inserire ed agganciare il sistema di ventilazione nel casco
accertandosi che la linguetta di movimento passi correttamente
sotto le apposite guide previste nel tunnel di passaggio aria e nella
sede dello sportello posteriore. Posizionare il dente di aggancio
dello sportello posteriore nell’apposita feritoia. Spingere lo sportello
verso il basso fino a sentire lo scatto di aggancio. Verificare che il
sistema funzioni correttamente ripetendo le operazioni di apertura
del punto 3.2.2 e 3.2.3.
Low Deflector
Ottimizza il comportamento
aerodinamico nella zona inferiore
del casco, limitando l’entità delle turbolenze
in corrispondenza del mento e riducendo
la rumorosità.
Paravento e deflettore paranaso amovibili
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del casco in
particolari condizioni di utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) evita spiacevoli infiltrazioni d’aria da
sotto il mento.
Il deflettore paranaso (Breath Deflector) evita la formazione di con-
densa sulla visiera, deviando il flusso d’aria verso il basso (vedi car-
tellino di istruzioni allegato per il montaggio e lo smontaggio).
ATTENZIONE! Gli accessori paravento e deflettore paranaso
sono facilmente amovibili.

- 16 -
Scratch Resistant Racing Visor
Disponibile come accessorio e di serie nelle versioni replica, consta
di una visiera con superficie esterna piana provvista di agganci per
l’applicazione di visierine supplementari tear-off con lo stesso siste-
ma utilizzato dai piloti professionisti.
Per il montaggio della visiera seguire le indicazioni in questo libretto
ai punti 1.4 e 1.5. Per il montaggio delle visierine supplementari tear-
off vedere istruzioni specifiche nella confezione.
ATTENZIONE! La combinazione tra la visierina a strappo tear-off
e la visiera del casco può ridurre leggermente i valori di trasmittanza
ed aumentare quelli di diffusione della luce. Per questo motivo la
combinazione tra visierina e visiera non è omologata .
ATTENZIONE! Utilizzare le visierine tear-off esclusivamente per le
competizioni in pista. Non utilizzarle nel normale uso stradale.
ATTENZIONE! Non applicare più di una pellicola tear-off per volta
perché si creerebbero distorsioni ottiche e quindi una minore visibi-
lità.
ATTENZIONE! Visiere e visierine tear-off rovinate o graffiate non
devono essere utilizzate e devono essere sostituite.

- 17 -
IMPORTANT! Keep this booklet and all other documentation
included with this product because they contain important infor-
mation. Please read carefully before using your new helmet.
A - Outside shell
Developed in two sizes, with superior characteristics in terms of
quality and weight. These characteristics are achieved with the best
High-Tech Fibres (carbon, Kevlar®, Kural®, glass), submitted to the
highly specialised Bag Moulding process technologies.
B - Variable thickness ®scratch resistant visor:
Injection-moulded visor made from ®, submitted to scratch
resistant treatment, with double sweep and variable thickness.
(see instructions in this booklet)
C - Visor control
The visor, completely recessed in the shell, has an innovative extrac-
tion/rotation control (pat. pend.) with different functions.
(see instructions in this booklet)
D - Visor sealing
Weather strip to ensure perfect visor closure, avoiding air and water
infiltration.
E - Fog resistant inner visor
The standard equipment includes a Fog-Resistant PINLOCK® inner
visor which can be quickly and easily fitted when needed.
(see special leaflet attached)
F - Fastening systems: genuine leather padded chin-strap and
non-allergenic fabric submitted to treatment:
- MICROLOCK with micrometric adjustment (patented) or
- DOUBLE RINGS (D-Rings).
(see special leaflet attached)
®
®
ENGLISH
R

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G - Racing Comfort, Removable comfort liner
Removable and washable inner liner, made from high quality fabrics
with special characteristics in terms of comfort, breathability and
durability. (see instructions in this booklet)
The treatment ensures hygiene, freshness and long-
term protection against unpleasant odours. (see specific leaflet
attached)
H - IVS Integrated Ventilation System
A new patented ventilation system totally recessed in the shell to
improve the helmet aerodynamic properties. Touch-operated opening
and closing controls on the shell surface.
The system consists of:
TOP VENTILATION: direct ventilation from the two front air intakes is
combined with the JSW (Jet Stream Wing) system.
LOWER VENTILATION: direct ventilation from the two lower air
intakes, which conveys the outside air directly to the visor inside,
reducing fog and mist formation.
I - Low Deflector
It optimises the lower helmet aerodynamics.
(see instructions in this booklet)
L - Removable wind shield and breath deflector
(see specific leaflet attached)
M - Scratch Resistant Racing Visor
A visor with flat outside surface provided with special locks to put
on the “tear-off visor”, optional.
The above-mentioned specifications may change.
R