X-lite X-802 Installation instructions

X-802
Performance helmets
SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D'UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSA ANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE

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CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto
è stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime presta-
zioni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
•IMPORTANTE!
-Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco per-
ché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il
casco, in tutta sicurezza e semplicità.
-Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi
la tua incolumità.
• UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specifico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; per-
ciò non garantisce la medesima protezione per un uso diverso.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesio-
ni e danni alla testa. Ma nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di
ferite gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche specifiche dell’im-
patto; quindi guida con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttar-
ne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo
sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del traffico. Comunque, in tutti i casi, assicurati di perce-
pire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’al-
loggiamento del bauletto o in un abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modificare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.
Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specifico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
•SCELTA DEL CASCO
Taglia:
- per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che
risulta saldamente a posto, ma in tutto comfort.
- un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente
durante la guida.
- tienilo in testa per alcuni minuti e verifica che non ci siano zone di pressione, che alla
lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.
Scalzamento:
- con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a sfilarti il casco come indicato
in figura (Fig. A). Infatti, in caso di incidente, gli impatti ricevuti da diverse direzioni,
tendono a far scalzare il casco dalla testa.

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ITALIANO
- il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o sfilarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
Sistema di ritenzione:
- il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;
prima di utilizzarlo verifica la corretta pre-regolazione.
- assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il
casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino
sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia
scomodo.
- la giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizio-
ne normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
-Attenzione: il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la
funzione di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è
provveduto ad allacciarlo correttamente.
• VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graffi marcati che riducono la visibilità, è probabile
che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere
sostituita.
- Non applicare adesivi e vernici.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata
progettata.
• MANUTENZIONE E PULIZIA
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
-Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune
sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco
e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura
ambiente, a riparo dal sole e/o da fonti di calore.
-Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chi-
miche perchè possono:
• danneggiare irrimediabilmente il casco;
• modificare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-
mento protettivo della visiera.
Fig. A

ISTRUZIONI D’USO
• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: VISIERA BOMBATA A SPESSORE
COSTANTE IN ANTIGRAFFIO
1 Smontaggio (Fig. 1)
1.1 Aprire completamente la visiera.
1.2 Tenendo premuto il tasto sblocco visiera (A) far scorrere in avanti la visiera fino
allo scatto.
1.3 Svincolare i ganci visiera (B1 e B2) dalla loro sede.
1.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2 Montaggio (Fig. 2)
2.1 Sistemare la visiera in posizione aperta posizionando i ganci visiera (B1 e B2) in corri-
spondenza delle apposite sedi ricavate nel meccanismo visiera.
2.2 Inserire il gancio B1 nella apposita sede e premere la visiera contro la calotta in corri-
spondenza del gancio B2, azionando così il tasto sblocco visiera.
2.3 Far scorrere la visiera facendo scattare il sistema di blocco visiera.
2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
3 Regolazione della visiera (Fig. 3)
Il meccanismo visiera è dotato di un sistema di regolazione del gioco della visiera che permet-
te di garantire e mantenere un’efficace chiusura della visiera contro la guarnizione dell’oblò. A
tale scopo il supporto del meccanismo è caratterizzato da una dentatura di riferimento supe-
riore ed inferiore.
Al momento dell’acquisto il casco viene fornito con la corretta regolazione del sistema.
Durante l’uso del casco verificare periodicamente che la visiera, quando è completamen-
te chiusa, aderisca in modo omogeneo e simmetrico al labbro deformabile della guarnizio-
ne dell’oblò.
Se ciò non accadesse, eseguire le seguenti operazioni:
3.1 Smontare la visiera (vedi punto 1) e verificare in quale posizione della dentatura di riferi-
mento superiore A1 ed inferiore A2 si trova il meccanismo.
3.2 Allentare le due viti B1 e B2 presenti nel meccanismo visiera utilizzando una chiave a
brugola di 2.5 mm.
3.3 Sollevare il meccanismo dal suo supporto e traslarlo in avanti o indietro a seconda della
regolazione che si vuole effettuare; successivamente riabbassare il meccanismo sul suo
supporto in modo che i dentini di regolazione superiori A1 ed inferiori A2 impegnino la
medesima posizione.
3.4 Serrare le due viti B1 e B2.
3.5 Ripetere le operazioni sull’altro lato del casco.
3.6 Montare la visiera (vedi punto 2).
3.7 Eseguire la verifica dell’aderenza tra visiera e guarnizione.
ATTENZIONE!!!
- Dopo ogni operazione di smontaggio e montaggio dei vari particolari controllare il corret-
to funzionamento del meccanismo visiera aprendola e chiudendola; se necessario ripe-
tere le operazioni sopra descritte.
- Non rimuovere i meccanismi d'apertura e chiusura visiera dalla calotta.
• DOUBLE ACTION
Il tasto Double Action in posizione neutra (centrale), come illustrato in figura A, non ha alcuna
influenza sul normale funzionamento della visiera in apertura e chiusura. Operando sul tasto
è possibile usufruire delle seguenti funzionalità aggiuntive:
®
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Funzione disappannante
A casco indossato, aprire la visiera sino al primo scatto e premere il tasto Double Action come
indicato in Fig. B. Infine richiudere la visiera.
In questa posizione, il meccanismo permette di mantenere la visiera in una posizione di mini-
ma apertura che migliora l’aerazione e facilita il disappannamento soprattutto a bassa veloci-
tà o nelle brevi soste.
Per disattivare il Double Action, premere il tasto come indicato in Fig. C riportandola in posi-
zione neutra.
Funzione di blocco visiera
A casco indossato, chiudere la visiera e premere il tasto Double Action come indicato
in Fig. C.
In questa posizione lo scatto di chiusura della visiera viene rafforzato in modo che, anche ad
alte velocità, aperture accidentali della stessa non si possano verificare.
Per disinserire il fermo visiera, premere il tasto come indicato in Fig. B riportandola in posizio-
ne neutra.
Attenzione! Durante l’utilizzo del casco, si possono presentare imprevisti di varia natura che
richiedono un’ immediata apertura della visiera; si consiglia per tanto, di limitare l’ uso della
funzione fermo-visiera.
Attenzione! In caso di emergenza si può disattivare il fermo visiera Double Action sollevando
la visiera in modo tradizionale ed esercitando sulla linguetta della visiera stessa una forza lie-
vemente aggiuntiva rispetto a quella normalmente richiesta.
• RACING COMFORT - IMBOTTITURA DI CONFORTO INTERNA
1 Smontaggio guanciali (Fig. 4)
1.1 Aprire la visiera e slacciare il sottogola (vedi istruzioni relative).
1.2 Afferrare l’imbottitura del guanciale e tirare verso l’interno per sganciare i bottoni di fis-
saggio. Sfilare la linguetta laterale dalla guarnizione di bordo della calotta e staccare tutto
il guanciale dal casco.
1.3 Ripetere l’operazione 1.2 sull’altro lato del guanciale.
2 Smontaggio cuffia (Fig. 5)
2.1 Afferrare la zona centrale della lunetta posteriore e tirare verso l’ interno del casco per
sfilare la linguetta centrale situata tra il polistirolo e la calotta, successivamente sgancia-
re le linguette laterali SX e DX dalle sedi di fissaggio.
2.2 Afferrare la zona centrale della cuffia e tirare verso l’interno del casco per sfilare la lin-
guetta centrale situata tra il polistirolo e la calotta, successivamente sganciare le linguet-
te laterali SX e DX dalle sedi di fissaggio.
2.3 Togliere completamente la cuffia dal casco.
3 Montaggio cuffia (Fig. 5)
3.1 Inserire nella cavità del casco la cuffia facendola adagiare bene sul fondo in modo sim-
metrico.
3.2 Controllare che la linguetta della zona frontale e quelle di aggancio laterali corrisponda-
no tra loro e, una volta verificato il tutto, agganciare prima le linguette laterali SX e DX
nelle sedi di fissaggio, poi infilare le linguette centrali tra il polistirolo e la calotta.
3.3 Ripetere la stessa operazione del punto 3.2 per la lunetta posteriore della cuffia.
3.4 Assestare bene la cuffia e farla aderire bene alla calotta.
3.5 Controllare che la cuffia nella zona frontale e nella zona posteriore sia ben infilato sotto
la guarnizione bordo oblò.
4 Montaggio guanciale (Fig. 4)
4.1 Puntare la linguetta in plastica rigida tra il guanciale e la calotta.

4.2 Controllare che il guanciale sia nella sua posizione corretta in modo che i bottoni auto-
matici si trovino tutti in corrispondenza delle loro sedi.
4.3 Inserire completamente la linguetta rigida fino all’incastro sotto il bordo base e aggancia-
re i quattro bottoni.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto.
4.4 Verificare che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
4.5 Ripetere le operazioni da 4.1 a 4.4 sull’altro lato del guanciale.
ATTENZIONE!!!
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indicato nel car-
tellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la sua
imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L'imbottitura di conforto interna non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assorbire gli
urti mediante alterazione o parziale distruzione.
- Pulire utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi lasciare asciugare a tempera-
tura ambiente al riparo dal sole.
- Non modificare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO
1.1 Smontare la visiera.
1.2 Assicurarsi che la superficie interna della visiera sia pulita e verificare che le leve ester-
ne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (vedi Fig. 8).
1.3 Rimuovere la pellicola di protezione del Visierino interno sul lato in contatto con la
Visiera.
1.4 Appoggiare un lato del Visierino interno a uno dei due perni della visiera e tenerlo in posi-
zione (vedi Fig. 6).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del Visierino interno
(vedi Fig. 7).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la seconda pellicola di protezione dal Visierino interno e controllare che tutto
il profilo del visierino sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco.
VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO
Verificare il corretto montaggio del sistema aprendo e chiudendo la visiera e controllando che
non ci sia movimento relativo tra visierino e visiera.
Qualora il visierino non fosse ben fissato alla visiera agire contemporaneamente su entram-
be le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in modo graduale e senza
eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig. 8). Il massimo tiraggio si ottiene quando le leve
esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE!!!
L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graffi su entrambe
le superfici.
Visiere e Visierini Interni danneggiati da graffi possono ridurre la visibilità e devono essere
sostituiti.
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Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno per evitare che questo si
muova e possa causare dei graffi su entrambe le superfici.
Qualora durante l’uso si verificassero fenomeni di appannamento della visiera del casco e/o
formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, verificare il corretto montag-
gio e tiraggio del sistema.
Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino può determinare un’eccessiva aderenza di
quest’ultimo contro la superficie della visiera e/o deformazioni permanenti dello stesso con
conseguente impossibilità di eseguire correttamente successive regolazioni.
Utilizzi prolungati in particolari condizioni climatiche possono ridurre l’efficacia del sistema
determinando parziale appannamento o formazione di condensa sul visierino. In tal caso, per
ripristinare l’efficacia del sistema, rimuovere il visierino dalla visiera del casco e farlo asciuga-
re con aria secca e tiepida.
2 SMONTAGGIO
2.1 Smontare la visiera equipaggiata con il Visierino.
2.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino dai perni (Fig. 7).
2.3 Rilasciare la visiera.
MANUTENZIONE E PULIZIA
Smontare il Visierino interno dalla visiera. Usando un panno umido e morbido, pulire delica-
tamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia di sapone sotto acqua corrente.
Lasciare asciugare il visierino senza strofinare aiutandosi con aria c secca e tiepida.
Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciugare il casco
dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta.
Tenere lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
Non usare solventi o prodotti chimici.
• WIND PROTECTOR / BREATH DEFLECTOR
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del casco in particolari condizioni di
utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) evita spiacevoli infiltrazioni d’aria da sotto il mento.
Per il montaggio ripetere le operazioni inerenti al capitoletto 1 smontaggio dei guanciali.
Una volta estratto il guanciale far scorrere la linguetta del paravento tra la mentoniera in EPS
e la calotta (vedi Fig. 9).
Una volta conclusa l’operazione di montaggio del paravento rimontare il guanciale eseguen-
do le operazioni del capitoletto 4 montaggio dei guanciali.
Il deflettore paranaso (Breath Deflector) evita la formazione di condensa sulla visiera, devian-
do il flusso d’aria verso il basso (vedi Fig. 10 per il montaggio e lo smontaggio).
Nota: gli accessori paravento e deflettore paranaso sono facilmente amovibili.
Il corretto montaggio di questi accessori è verificabile tirandoli delicatamente, con pollice e
indice, verso l’interno del casco. Se si rimuovono ripeti le operazioni di montaggio.
• ADJUSTABLE STABILITY DEVICE (ASD)
Nella parte posteriore della calotta è integrato un innovativo spoiler aerodinamico, con profilo
variabile.
Frutto di lunghe esperienze e test in galleria del vento ed in pista, il nuovo spoiler ottimizza il
comportamento aerodinamico del casco durante la guida, stabilizzandolo alle alte velocità e
favorendo l’estrazione dell’aria calda dall’ interno, attraverso fori di estrazione integrati nello
spoiler stesso.
Il suo profilo, quindi la sua portata aerodinamica, può essere regolato nelle due configurazio-
ne disponibili, per meglio adattarsi a diverse posizioni e stili di guida (Fig. 11-12).
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CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product,
able to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made pos-
sible by the helmet design, its ergonomic, comfort and aerodynamic properties as well as
its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND NORMS OF USE
•IMPORTANT!
-Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that
they contain very important indications on how to use the helmet easily and safely.
-Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet
and consequently your safety.
•USING THE HELMET
- The helmet has been specifically designed for motorcycle and motorbike use
therefore equal protection is not guaranteed for any use different from the intend-
ed one.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries
and head damage. This notwithstanding, it cannot alone prevent serious and/or fatal
injuries due to the specific accident dynamics, therefore drive carefully.
- When driving any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can muffle traffic noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust muffler, the bag seat
or the interior of a vehicle.
- Do not modify nor damage the helmet or part of it for whatsoever reason. Use only
original accessories and/or spare parts suitable for your specific helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received
violent impacts, are to be replaced.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an
authorized dealer to let it check.
• CHOOSING THE HELMET
Size:
- In order to determine the correct size, try on helmets of various sizes, and then choose
the one, which fits firmly, but being comfortable.
- Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the
side while riding.
- Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure
that may cause pain or headache.
Taking off the helmet:
- With the helmet on and the strap well fastened, try to take off the helmet as shown in
the figure (Fig. A). Indeed, in case of accident, the impacts tend to slide off the helmet
from the head.

- The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should
the contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
Retention System:
- The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use,
check that it is correctly pre-adjusted.
- Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet firm-
ly in place. Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the
chin, as close as possible to the throat, but without being uncomfortable.
- The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without
leaving the space of a finger between strap and throat.
-Attention: the button which may be present on the strap only prevents its end from
flapping once the strap has been fastened properly.
•VISOR:
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that
the protective treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- Do not paint nor apply stickers.
- The visor can be used only for the intended helmet model.
• MAINTENANCE AND CLEANING
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received
violent impacts, are to be replaced.
-Attention: Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances
without the damage being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to
clean helmet and visor, and then let them dry at room temperature away from sunrays
and/or heat sources.
-Attention: Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
• Irreparably damage the helmet
• Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective
treatment.
Fig. A
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ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR USE
• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: CONVEX VISOR WITH UNIFORM THICK-
NESS MADE OF SCRATCH RESISTANT
1 Removal (Fig. 1)
1.1 Open the visor completely.
1.2 Press and hold the visor release button (A) down and slide the visor forward until it
clicks.
1.3 Free the visor hooks (B1 and B2) from their housing.
1.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2 Assembly (Fig. 2)
2.1 Set the visor in open position by placing the visor hooks (B1 and B2) in line with the
housings in the visor mechanism.
2.2 Insert hook B1 in the housing provided and press the visor against the shell in line
with hook B2. This will actuate the visor release button.
2.3 Slide the visor until the visor locks into place.
2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
3 Visor adjustment (Fig. 3)
The visor mechanism is equipped with a visor clearance take-up system that ensures that
the visor is pulled down and effectively against the window trim. This is why the mecha-
nism's support has an upper and lower reference tooth. The helmet is delivered with a cor-
rectly adjusted system. When using the helmet, regularly check that the visor adheres per-
fectly and is in line with the lip trim of the window trim when it is pulled down all the way.
If this is not the case, proceed as follows:
3.1 Disassemble the visor (see section 1) and check in which position of the upper refer-
ence A1 and lower reference A2 teeth the mechanism is located.
3.2 Loosen the two screws B1 and B2 on the visor mechanism using a 2.5 mm Allen
screw wrench.
3.3 Lift the mechanism from its support and move it forward or backward according to the
adjustment to be made. Then lower the mechanism into its support so that upper A1
lower A2 adjustment teeth are in the same position.
3.4 Tighten both screws B1 and B2.
3.5 Repeat the same steps on the other side of the helmet.
3.6 Mount the visor (see section 2).
3.7 Check contact between the visor and the trim.
ATTENTION!!!
- After each assembly or disassembly procedure of the different parts, check that the
visor mechanism works properly by pulling the visor up and down; if necessary, repeat
the steps described above.
- Do not remove the visor pulling up/down mechanisms from the shell.
• DOUBLE ACTION
In the neutral (centre) position, as illustrated in figure A, the Double Action button has no
effect on the normal opening and closing functions of the visor. The following additional
functions are obtained using the button:
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Defogging function
While wearing the helmet, open the visor onto the first notch and press the Double Action
button as shown in Fig. B. Now close the visor.
In this position, the mechanism keeps the visor open to a minimum to improve the circu-
lation of air and facilitate defogging, especially at low speeds or during short stops.
To deactivate Double Action, press the button as shown in Fig. C to bring it back to the
neutral position.
Visor-lock function
While wearing the helmet, close the visor and press the Double Action button as shown in
Fig. C.
In this position, the closing mechanism on the visor is strengthened so that it will not open
accidentally, even at high speeds.
To disenable the visor-lock mechanism, press the button as shown in Fig. B to bring it back
to the neutral position.
Attention! It is recommended that you limit your use of the visor-lock function, since unex-
pected events may require you to open your visor immediately.
Attention! In the event of an emergency, the Double Action visor-lock may be disenabled
by lifting the visor as normal, and pressing slightly harder than usual on the visor flap.
• RACING COMFORT - INNER COMFORT PADDING
1 Cheek pad removal (Fig. 4)
1.1 Pull up the visor and undo the chin strap (see relevant instructions).
1.2 Take hold of the cheek pad and pull towards the inside of the helmet to undo the fas-
tening buttons. Pull out the side flap from the shell sealing edge and detach all of the
cheek pad from the helmet.
1.3 Repeat step 1.2 on the other side of the cheek pad.
2 Liner removal (Fig. 5)
2.1 Grasp the central area of the back rest and pull it towards the inside of the helmet in
order to slide out the central flap located between the polystyrene and the shell. Then,
unhook the LH and RH side flaps from their fastening seats.
2.2 Grasp the central area of the liner and pull it towards the inside of the helmet in order
to slide out the central flap located between the polystyrene and the shell, then
unhook the LH and RH side flaps from their fastening seats.
2.3 Completely remove the liner from the helmet.
3 Liner fitting (Fig. 5)
3.1 Insert the liner into the shell of the helmet and fit it symmetrically well against the
base.
3.2 Check that the flap in the front area and the side fastening flap match up and, once
you have verified the whole assembly, first fasten the LH and RH side flaps into their
seats, then insert the central flaps between the polystyrene and the shell.
3.3 Repeat the same operation from point 3.2 for the liner’s back rest.
3.4 Carefully adjust the liner until it adheres well to the shell.
3.5 Check that the liner is properly inserted under the window trim edge in the front and
the back areas.

4 Cheek pad assembly (Fig. 4)
4.1 Put the hard plastic flap between the cheek pad and the shell.
4.2 Make sure that the cheek pad is in the correct position so that all the snap buttons are
in line with their housings.
4.3 Insert the hard flap all the way into the groove under the base edge and hook the four
buttons.
Attention: the buttons are not hooked until a click is heard.
4.4 Check that the strap comes out properly from the cheek padding.
4.5 Repeat steps 4.1 to 4.4 on the other side of the cheek pad.
ATTENTION!!!
- If your helmet is equipped with the D-Ring retention system, pull it down as indicated
in the attached D-Ring label.
- Take out the inner padding only to clean and wash it.
- Never use your helmet without having correctly and completely replaced the inner
comfort padding as well as the cheek pads.
- Wash gently by hand, with mild soap andlukewarm (max 30°C) water only.
- Rinse in cold water and let dry at room temperature, away from direct sunlight.
- Do not machine wash.
- Inner polystyrene is easily deformed to absorb impact energy bypartial alteration or
destruction.
- Wipe clean with a damp cloth, then let dry at room temperature, away fromdirect
sunlight.
- Never modify the inner components of the helmet polystyrene
- Never use any tools to carry out the above-described operations.
• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM
1 INNER VISOR ASSEMBLY
1.1 Remove the visor.
1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the external
levers for the pin adjustments are turned towards the inside (see photo 8).
1.3 Remove the protective film from the inner visor on the side in contact with the visor.
1.4 Rest one side of the inner visor onto one of the visor pins and hold it in position, see
Fig. 6.
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the inner visor to the second pin, see
Fig. 7.
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the second protective film from the inner visor and check that the inner visor
profile adheres to the visor.
1.8 Fix the visor onto the helmet.
CHECKING AND ADJUSTING THE INNER VISOR AIR DRAUGHT
Check for correct system fitting, by opening and closing the visor and check that both
visors are correctly fastened and do not move.
If the inner visor is not tightly fixed to the visor, move the external adjustment levers simul-
taneously upwards to increase the air draught (Fig. 8). This operation must be carried out
gradually. The maximum air draught is achieved when the external levers for the pin
adjustment are turned outwards.
12

13
WARNING!!!
The presence of dust between the visors can produce scratches on both surfaces.
Scratched visors and inner visors may cause reduced visibility and must therefore be
changed.
Regularly check the correct air draught of the inner visor to prevent the same from mov-
ing and scratching both surfaces.
If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check both for
system correct fitting and air draught.
An excessive and early air draught of the inner visor may result in excessive adherence
against visor surface and/or permanent deformations with subsequent inability to perform
following adjustments correctly.
The extended use in special weather conditions may reduce system performance and
result in partial fogging and problems of condensation on the inner visor. In this case,
remove the inner visor from the helmet visor and dry it with dry and lukewarm air.
2 DISASSEMBLY
2.1 Remove the visor equipped with inner visor.
2.2 Widen the visor and unhook the inner visor from the pins Fig. 7.
2.3 Release the visor.
MAINTENANCE AND CLEANING
Remove the inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth, gently clean it with
neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
Dry the inner visor with dry and lukewarm air without wiping it.
To keep the features of the inner visor in good conditions over time, let the helmet dry in a
ventilated and dry place with the visor open after use.
Keep it away from heat sources and store it in a dark place.
Do not use solvents or chemical products.
• WIND PROTECTOR / BREATH DEFLECTOR
Under certain conditions of use, helmet performance can be improved by using these
accessories.
The Wind Protector prevents unpleasant air infiltrations from under the chin.
To assemble, repeat operations as in section 1 about cheek pad disassembly.
Once the cheek pad has been extracted, slide the wind protector flap between the EPS
chin guard and the shell (see Fig. 9).
Once the wind protector has been assembled, perform the operations as described in sec-
tion 4 about cheek pad assembly to assemble the cheek pad again.
The Breath Deflector prevents the formation of condensation on the visor by deflecting the
air flow downwards (see Fig. 10 for assembly and disassembly).
Note: the wind protector and breath deflector accessories can be easily removed.
Correct assembly of these accessories can be checked by pulling them gently towards the
inside of the helmet with thumb and forefinger. If they move, repeat assembly operations.
• ADJUSTABLE STABILITY DEVICE (ASD)
An innovative aerodynamic adjustable rear spoiler is integrated in the shell.
The product of experience and testing in the wind tunnel and on the racecourse, the new
spoiler optimizes the helmet's aerodynamics, stabilizing it at high speeds, and assists the
extraction of hot air from the interior through outlet vents integrated directly in the spoiler.
Its profile, and thus its aerodynamics, can be adjusted to one of the two available config-
urations to better suit the riders' different positions and styles (Fig. 11-12).

WIR GRATULIEREN... zum Erwerb Ihres neuen Helms.
Das Design, die Ergonomie, der Komfort, die Windschnittigkeit, die einfache und zweck-
mäßige Bedienung; all dies wurde geplant und realisiert, um ein modernes und extrem lei-
stungsfähiges Produkt zu erhalten, das in der Lage ist, Ihre Sicherheits- und
Komfortbedürfnisse zu erfüllen.
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTEN
• WICHTIG!
-Lesen sie dieses Heft und alle anderen beigefügten Unterlagen vor Verwendung Ihres
Helms, da sie wichtige Informationen enthalten, die Ihnen helfen, den Helm richtig,
sicher und einfach zu verwenden.
- Wenn Sie sich nicht an diese Anweisungen halten, könnte der vom Helm gebotene
Schutz sich verringern, und somit Ihre Unversehrtheit nicht mehr gewährleistet sein.
• VERWENDUNG DES HELMS
- Der Helm wurde speziell für die Verwendung beim Lenken von Motorrädern und
Motorfahrrädern entworfen; daher garantiert er nicht denselben Schutz, wenn er
anderweitig eingesetzt wird.
- Im Fall eines Unfalls ist der Helm ein Schutzgerät, das es ermöglicht, Kopfverletzungen
und –schäden zu begrenzen. Trotzdem ist er nicht allein in der Lage, das Risiko schwe-
rer und/oder tödlicher Verletzungen auszuschließen, welche von den unterschiedlichen
spezifischen Verlaufsweisen des Aufpralls abhängen; fahren Sie daher vorsichtig.
- Setzen Sie beim Motorradfahren immer Ihren gut festgezogenen Helm auf, um den
größtmöglichen Schutz zu erhalten.
- Niemals einen Schal unter dem Verschlusssystem und keine Kopfbedeckungen unter
dem Helm tragen.
- Der Helm kann die Verkehrsgeräusche abdämpfen. Versichern Sie sich in jedem Fall,
dass Sie die nötigen Geräusche wie Hupen und Notsirenen gut hören.
- Bewahren Sie den Helm fern von Wärmequellen auf, wie zum Beispiel dem
Auspuffrohr, dem Kofferraum oder dem Innenraum eines Verkehrsmittels.
- Verändern und/oder beschädigen Sie den Helm in keinem Fall (auch nicht teilweise).
Montieren Sie nur Originalersatzteile und/oder –zubehörteile die eigens für Ihr
Helmmodell vorgesehen sind.
- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden
können, sind nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einem heftigen Stoß erfahren hat,
muss ersetzt werden.
- Sollten Sie über die Unversehrtheit und Sicherheit Ihres Helms im Zweifel sein, benut-
zen Sie ihn nicht und wenden Sie sich an einen autorisierten Fachhändler, um ihn
untersuchen zu lassen.
• HELMWAHL
Größe:
- Um die richtige Größe zu ermitteln, setzen Sie Helme unterschiedlicher Ausmaße auf
und wählen Sie den, der fest aber völlig bequem anliegt.
- Ein zu großer Helm kann über die Augen herabsinken oder während der Fahrt seitlich
verrutschen.
- Behalten Sie ihn einige Minuten lang auf, um zu verifizieren, dass keine Druckstellen
bestehen, die auf längere Zeit Gefühllosigkeit oder Kopfschmerzen verursachen können.
14

Abstreifen des Helms:
- Versuchen Sie den aufgesetzten und festgeschnallten Helm wie in der Abbildung
(Abb. A) gezeigt abzustreifen. Bei einem Unfall tendieren die aus unterschiedlichen
Richtungen kommenden Stöße nämlich dazu, den Helm vom Kopf zu streifen.
- Der Helm darf sich weder drehen, noch sich frei um den Kopf herum bewegen oder
abstreifen lassen. In entgegengesetztem Fall regulieren Sie die Kinnriemenlänge
oder wählen Sie eine andere Helmgröße. Wiederholen Sie den Test.
Rückhaltesystem:
- Das Rückhaltesystem (Kinnriemen) ist in Serie auf eine Standardlänge eingestellt;
vor der Verwendung kontrollieren Sie die richtige Vor-Einstellung.
- Versichern Sie sich immer, dass der Kinnriemen gut verschlossen und festgezogen ist,
damit der Helm fest auf dem Kopf sitzt. Versichern Sie sich in jedem Fall vor der
Abfahrt, dass der Kinnriemen unter dem Kinn eng anliegt, so weit wie möglich in
Richtung des Halses, aber ohne unbequem zu sein.
- Die richtige Kinnriemenspannung muss ihnen ein normales Atmen und Schlucken
erlauben, es darf aber nicht möglich sein, einen Finger zwischen Riemen und Hals zu stecken.
-Achtung: der Knopf, welcher sich am Ende des Kinnriemens befindet, hat ausschließlich
die Funktion, das Flattern des Endstücks zu verhindern, nachdem er korrekt festgeschnallt
worden ist.
• VISIER
- Ist das Visier beschädigt und weist es deutliche Kratzer auf, welche die Sicht behindern,
ist es möglich, dass die Schutzbehandlung lädiert wurde; in diesem Fall muss das
Visier ersetzt werden.
- Bringen Sie keine Aufkleber oder Lackfarben an.
- Das Visier ist ausschließlich für das Helmmodell, für das es entworfen wurde, verwendbar.
• INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG
- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden
können, sind nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einem heftigen Stoß erfahren hat,
muss ersetzt werden.
- Achtung: Der Helm und das Visier können durch einige übliche chemische Substanzen
ernsthaft beschädigt werden, ohne dass der Schaden sichtbar ist. Für die Reinigung
des Helms und des Visiers nur lauwarmes Wasser und Neutralseife verwenden; bei
Raumtemperatur im Schatten und fern von Wärmequellen trocknen lassen.
- Achtung: Keinesfalls Benzin, Verdünnungsmittel, Benzol, Lösungsmittel oder andere
chemische Substanzen verwenden. Diese können:
• den Helm unwiederbringlich beschädigen;
• die optischen Eigenschaften verändern, die mechanischen Eigenschaften verringern
und die Schutzbehandlung des Visiers schwächen.
Abb. A
15
DEUTSCH

GEBRAUCHSANLEITUNG
• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: GEWÖLBTES VISIER MIT GLEICHMÄßIGER
WANDSTÄRKE AUS KRATZFEST BESCHICHTETEM
1 Abnehmen des Visiers (Abb. 1)
1.1 Das Visier vollständig öffnen.
1.2 Die Entriegelungstaste des Visiers (A) gedrückt halten und das Visier bis zum Auslösen
nach vorne schieben.
1.3 Die Visierhaken (B1 und B2) aus ihrer Vertiefung lösen.
1.4 Die beschriebenen Schritte auf der anderen Helmseite wiederholen.
2 Einsetzen des Visiers (Abb. 2)
2.1 Das Visier in geöffneter Stellung halten und die Visierhaken (B1 und B2) an den in der
Visiermechanik vorgesehenen Vertiefungen positionieren.
2.2 Den Haken B1 in die vorgesehene Vertiefung einführen und das Visier am Haken B2
gegen die Schale drücken, um die Entriegelungstaste des Visiers auszulösen.
2.3 Das Visier so weit nach hinten schieben, bis das Verschlusssystem einrastet.
2.4 Die beschriebenen Schritte auf der anderen Helmseite wiederholen.
3 Einstellen des Visiers (Abb. 3)
Die Visiermechanik ist mit einer Justiervorrichtung für das Spiel des Visiers ausgestattet, um
auch nach längerem Gebrauch eine gute Abdichtung des Visiers zu gewährleisten. Zu diesem
Zweck ist die Halterung der Mechanik oben und unten mit einer Verzahnung ausgestattet.
Beim Kauf wird der Helm mit einer korrekten Einstellung des Systems geliefert. Während des
Gebrauchs des Helms sollte regelmäßig überprüft werden, ob das Visier in geschlossenem
Zustand ringsum und gleichmäßig auf der elastischen Dichtlippe des Dichtungsrahmens
anliegt.
Wenn dies nicht der Fall ist, so ist folgendermaßen vorzugehen:
3.1 Das Visier abnehmen (siehe Punkt 1) und feststellen, in welcher Position der Verzahnung
A1 oben oder A2 unten sich die Mechanik befindet.
3.2 Die beiden Schrauben B1 und B2 der Visiermechanik mit einem 2,5 mm-Inbusschlüssel
lösen.
3.3 Die Mechanik aus der Halterung nehmen und sie nach Bedarf weiter vorne oder hinten
einsetzen; anschließend die Mechanik so auf die Halterung setzen, dass sich die
Regulierungshäkchen A1 oben und A2 unten in der gleichen Position befinden.
3.4 Die beiden Schrauben B1 und B2 anziehen.
3.5 Den Vorgang auf der anderen Helmseite wiederholen.
3.6 Das Visier anbringen (siehe Punkt 2)
3.7 Überprüfen, ob Visier und Dichtung anliegen.
ACHTUNG!!!
- Nach jedem Abnehmen bzw. Anbringen der verschiedenen Teile ist zu kontrollieren, ob die
Visiermechanik korrekt funktioniert. Dazu ist das Visier zu öffnen und zu schließen.
Andernfalls sind die oben beschriebenen Vorgänge zu wiederholen.
- Die Öffnungs- und Schließmechanik des Visiers nicht von der Schale ablösen.
• DOUBLE ACTION
Befindet sich die Taste Double Action in neutraler Position (mittlere Position), wie in der Abbildung
A gezeigt, so hat sie keinerlei Auswirkung auf die normalen Funktionen des Visiers in der Öffnung
und der Schließung. Mit dieser Taste können die folgenden Zusatzfunktionen genutzt werden:
Beschlagschutz
Bei aufgesetztem Helm wird das Visier geöffnet, bis ein erstes Einrasten zu hören ist, und die Taste
Double Action gemäß der Angaben in Abb. B gedrückt. Dann ist das Visier wieder zu schließen.
®
16

17
In dieser Position kann das Visier durch die Mechanik in einer Position der minimalen Öffnung
gehalten werden, die die Belüftung verbessert und das Beschlagen vor allem bei geringer
Geschwindigkeit oder bei kurzen Pausen verhindert.
Um die Funktion Double Action auszuschalten, wird die Taste gemäß der Angaben in Abb. C
gedrückt und in die mittlere Position zurückgeführt.
Funktion Visiersperre
Bei aufgesetztem Helm wird das Visier geschlossen und die Taste Double Action gemäß der
Angaben in Abb. C gedrückt.
In dieser Position wird der Einrastmechanismus des Visiers für die Schließung verstärkt, damit
auch bei hohen Geschwindigkeiten keine versehentliche Öffnung des Visiers auftreten kann.
Um die Funktion der Visiersperre auszuschalten, wird die Taste gemäß der Angaben in Abb. B
gedrückt und in die mittlere Position zurückgeführt.
Achtung! Während der Benutzung des Visiers können unvorhergesehene Situationen eintreten, die
eine unverzügliche Öffnung des Visiers erfordern. Aus diesem Grunde wird empfohlen, die
Funktion der Visiersperre nur begrenzt einzusetzen.
Achtung! Im Notfall kann die Visiersperre Double Action ausgeschaltet werden, indem das Visier
auf die herkömmliche Art nach oben geschoben und etwas stärker auf die Seitenlasche gedrückt
wird, als dies normalerweise erforderlich ist.
• RACING COMFORT - KOMFORTPOLSTERUNG
1 Abnehmen der Wangenpolsterungen (Abb. 4)
1.1 Das Visier öffnen und den Kinnriemen öffnen. (siehe entsprechende Anleitung)
1.2 Die Wangenpolsterung fassen und nach innen ziehen, bis sich die Befestigungsknöpfe lösen.
Die Seitenlasche aus dem Kantenschutz der Schale herausziehen und das komplette
Wangenpolster aus dem Helm herausnehmen.
1.3 Den Schritt 1.2 auf der anderen Seite der Wangenpolsterung wiederholen.
2 Herausnehmen der Polsterung (Abb. 5)
2.1 Das Nackenpolster in der Mitte anfassen und zur Innenseite des Helms ziehen, um die mitt-
leren Lasche, die zwischen dem Styropor und der Schale stecken, herauszuziehen.
Anschließend die rechte und linke Lasche aus den Befestigungsaufnahmen lösen.
2.2 Die Polsterung in der Mitte anfassen und zur Innenseite des Helms ziehen, um die mittleren
Lasche, die zwischen dem Styropor und der Schale stecken, herauszuziehen. Anschließend
die rechte und linke Lasche aus den Befestigungsaufnahmen lösen.
2.3 Die Polsterung vollständig aus dem Helm herausnehmen.
3 Einsetzen der Polsterung (Abb. 5)
3.1 Die Polsterung symmetrisch in den Helm einlegen und richtig positionieren.
3.2 Kontrollieren, ob die Lasche des vorderen und der seitlichen Bereiche übereinstimmen und
dann zuerst die linke und rechte Lasche in ihren Aufnahmen befestigen und anschließend die
mittleren Laschen zwischen das Styropor und die Schale einschieben.
3.3 Den Schritt 3.2 beim Nackenpolster der Polsterung wiederholen.
3.4 Die Polsterung anpassen und darauf achten, dass sie gut an der Innenschale anliegt.
3.5 Sicherstellen, dass die Polsterung im vorderen und hinteren Bereich richtig unter den
Visierrahmen geschoben wurde.
4 Anbringen der Wangenpolsterung (Abb. 4)
4.1 Die feste Kunststofflasche zwischen Wangenpolster und Schale aufsetzen.
4.2 Kontrollieren, ob das Wangenpolster richtig liegt, d.h. alle Druckknöpfe sollten sich in Über-
einstimmung mit ihren Befestigungsaufnahmen befinden.
4.3 Die Kunststofflasche nun ganz unter den Kantenschutz einstecken und die vier Knöpfe
befestigen.

Achtung: die Knöpfe sind nur dann befestigt, wenn ein Einschnappen zu hören ist.
4.4 Sicherstellen, dass der Riemen auf der Wangenpolsterung herausgeführt wird.
4.5 Die Schritte von 4.1 bis 4.4 auf der anderen Seite der Wangenpolsterung wiederholen.
ACHTUNG!!!
- Falls Ihr Helm mit dem Kinnriemenverschluss Doppel-D-Ringe ausgestattet ist, schließen Sie
ihn so, wie im beigelegten Infoblatt über die Doppel-D-Ringe beschrieben.
- Die Polsterung nur zum Reinigen entfernen.
- Den Helm nie ohne korrekt und vollständig angebrachte Komfortpolsterung bzw.
Wangenpolsterungen verwenden.
- Die Polsterung vorsichtig mit lauwarmemWasser (nicht über 30°C!) und etwas milderSeife
von Hand waschen.
- Die Polsterung mit kaltem Wasser spülen und vor Sonne geschützt beiZimmertemperatur
trockenen lassen.
- Das Futter niemals in der Waschmaschine waschen.
- Die Innenschale aus Polystyrol ist leicht verformbar, um Stoßkräftedurch Deformation und teil-
weise Zerstörung absorbieren zu können.
- Die Innenschale nur mit einem feuchten Tuch reinigen und dann beiZimmertemperatur, vor
Sonne geschützt, trockenen lassen.
- Die innenteile des helms aus polystyrol niemalsändern.
- Die oben angeführten Schritte müssen ohne den Einsatz von Werkzeugen ausgeführt
werden.
• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM
1 ANBRINGEN DES INNENVISIERS
1.1 Das Visier abnehmen.
1.2 Sicherstellen, dass die innere Oberfläche des Visiers sauber ist und überprüfen, ob die äuße-
ren Einstellhebel der Zapfen nach innen gerichtet sind (siehe Photo 8).
1.3 Den Schutzfilm des Innenvisiers auf der Auflageseite auf dem Visier abnehmen.
1.4 Eine Seite des Innenvisiers auf einen der beiden Zapfen des Visiers auflegen und in dieser
Position halten, siehe Abb. 6.
1.5 Das Visier aufbiegen und die zweite Seite des Innenvisiers auf dem anderen Zapfen einstek-
ken, siehe Abb. 7.
1.6 Das Visier loslassen.
1.7 Den zweiten Schutzfilm vom Innenvisier abnehmen und überprüfen, ob das gesamte Profil
des Innenvisiers auf dem Visier haftet.
1.8 Das Visier auf dem Helm anbringen.
ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES ANZUGS DES INNENVISIERS
Durch Öffnen und Schließen des Visiers überprüfen, ob das System korrekt montiert wurde.
Kontrollieren, ob das Visier und das Innenvisier fest miteinander verbunden sind.
Ist das Innenvisier nicht optimal auf dem Visier befestigt, werden beide äußeren Einstellhebel
gleichzeitig stufenweise und ohne großen Druck nach oben geschoben, um den Anzug zu erhöhen
(Abb. 8). Der maximale Anzug wird dann eingestellt, wenn die äußeren Einstellhebel der Zapfen
nach außen gerichtet sind.
ACHTUNG!!!
Das Vorhandensein von Staub zwischen dem Visier und dem Innenvisier kann Kratzer auf beiden
Oberflächen verursachen.
Durch Kratzer beschädigte Visiere und Innenvisiere können die Sicht beeinträchtigen und müssen
ausgetauscht werden.
Der korrekte Anzug des Innenvisiers sollte regelmäßig kontrolliert werden, um zu verhindern, dass
das Innenvisier sich bewegt und Kratzer auf beiden Oberflächen verursacht.
18

Sollte während dem Tragen das Visier des Helms beschlagen und/oder sollte sich Kondenswasser
im Bereich zwischen dem Visier und dem Innenvisier bilden, so sind ist die korrekte Montage und
der Anzug des Systems zu überprüfen.
Ein übermäßiger und frühzeitiger Anzug des Innenvisiers kann zu einer übermäßigen Haftung des
Innenvisiers auf der Oberfläche des Visiers und/oder dauerhaften Verformungen des Visiers füh-
ren. Dadurch können die nachfolgenden Einstellungen nicht mehr korrekt ausgeführt werden.
Wird der Helm unter extremen klimatischen Bedingungen für längere Zeit getragen, so kann die
Effizienz des Systems durch das teilweise Beschlagen oder die Bildung von Kondenswasser auf
dem Innenvisier herabgesetzt werden. In diesem Falle sollte das Innenvisier vom Visier des Helms
abgenommen und mit trockener und nicht zu heißer Luft getrocknet werden, um die Effizienz des
Systems wiederherzustellen.
2 ABNAHME
2.1 Das mit dem Innenvisier ausgestattete Visier abnehmen.
2.2 Das Visier aufbiegen und das Innenvisier von den Zapfen abnehmen (Abb. 7).
2.3 Das Visier loslassen.
INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG
Das Innenvisier vom Visier abnehmen. Mit einem feuchten weichen Tuch wird das Innenvisier vor-
sichtig mit flüssiger neutraler Seife gereinigt. Alle Seifenreste unter fließendem Wasser abspülen.
Das Innenvisier mit trockener und nicht zu heißer Luft trocknen, ohne zu reiben.
Um die Eigenschaften des Innenvisiers langfristig nicht zu beeinträchtigen, sollte der Helm nach
dem Tragen an einem belüfteten und trockenen Ort mit geöffnetem Visier getrocknet werden.
Nicht in der Nähe von Wärmequellen und an hellen Orten aufbewahren.
Keine Lösungsmittel oder chemischen Produkte verwenden.
• WIND PROTECTOR / BREATH DEFLECTOR
Diese Zubehöre verbessern die Leistungen des Helms unter bestimmten Nutzungsbedingungen.
Der Windabweiser (Wind Protector) verhindert ein unangenehmes Eindringen der Luft unter
dem Kinn.
Für seine Montage, die im Kapitel 1 "Herausnehmen der Wangenpolster" beschriebene Schritte
wiederholen.
Nach Herausziehen der Wangenpolsterung, die Lasche des Windabweisers zwischen dem Kinnteil
aus EPS und der Schale schieben (Siehe Abb. 9).
Nach der Montage des Windabweisers die Wangenpolster wieder anbringen, indem Sie die im
Kapitel 4 "Montage der Wangenpolster" beschriebene Schritte ausführen.
Die Atemmaske (Breath Deflector) verringert die Bildung von Kondenswasser auf dem Visier,
indem sie den Luftstrom nach unten ableitet (Siehe Abb. 10 für das Anbringen und Abnehmen).
Hinweis: Die beiden Zubehörteile Windabweiser und Atemmaske sind leicht abnehmbar.
Der richtige Sitz dieser Zubehörteile wird überprüft, indem sie sanft mit Daumen und Zeigefinger
zur Helminnenseite gezogen werden. Werden sie dabei abgelöst, so muss die Montage wieder-
holt werden.
• ADJUSTABLE STABILITY DEVICE (ASD)
Im rückwärtigen Bereich der Schale ist ein innovativer aerodynamischer Spoiler mit variablem Profil
integriert.
Der neue Spoiler ist das Ergebnis langjährigen Erfahrungen und Tests im Windkanal und auf der
Rennstrecke; er verbessert das aerodynamische Verhalten des Helms während der Fahrt dank der
optimalen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und der im Spoiler integrierten
Ausgangsöffnungen, die die warme Luft aus dem Helminneren besser herausziehen lassen.
Sein Profil und dennoch seine aerodynamische Fähigkeit kann in zwei Konfigurationen eingestellt
werden, um an verschiedenen Positionen und Fahrstilen angepasst zu sein (Abb.
11- 12).
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FÉLICITATIONS... pour l’achat de votre nouveau casque.
Le design, l’ergonomie, le confort, l’aérodynamisme, les commandes simples et fonction-
nelles, tout a été conçu et réalisé pour obtenir un produit moderne avec le maximum de
performances, capable de satisfaire les exigences les plus sévères en ce qui concerne la
sécurité et le confort.
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D'UTILISATION
• IMPORTANT !
- Lisez ce manuel et tous les autres documents inclus avant d’employer votre casque
parce qu’ ils contiennent des informations importantes qui vous aideront à
employer au mieux le casque, en toute sécurité et simplicité.
- Conformez-vous scrupuleusement aux indications, sous peine de réduire la protec-
tion garantie par le casque et donc votre sécurité.
• EMPLOI DU CASQUE
- Ce casque a été expressément conçu pour l’emploi avec la moto et le cyclomoteur,
pour cette raison il ne garantit pas la même protection pour un emploi différent.
- En cas d’accident, le casque est un élément de protection qui permet de limiter les
lésions et les dommages à la tête. Mais malgré cela, il n’est pas en gré tout seul d’éli-
miner les risques de blessures graves et/ou mortelles, qui dépendent des dynamiques
différentes spécifiques du choc, pour cette raison conduisez avec prudence.
- Mettez toujours le casque bien fixé pour conduire la moto, pour faire en sorte que sa
protection soit maximale.
- Ne portez jamais d’écharpes sous le système de fixation ni n'importe quel type de
couvre-chef sous le casque.
- Le casque peut assourdir les bruits de la circulation. En tous les cas, veillez toujours à
ce que vous puissiez bien entendre les bruits nécessaires comme les klaxons et les
sirènes d’alerte.
- Gardez toujours le casque loin de sources de chaleur, comme par exemple le pot
d’échappement, le logement du coffret ou l’habitacle d’un moyen de transport.
- Ne modifiez et/ou altérez pas le casque (même si seulement en partie) pour aucune
raison. Ne montez que les accessoires et/ou rechanges originaux pour votre modèle
spécifique de casque.
- Les dommages au casque qui sont causés par des chutes accidentelles ne sont pas
toujours bien visibles, si le casque subit un choc violent il doit être remplacé.
- En cas de doutes sur l’intégrité et sécurité du casque, abstenez-vous de l’utiliser et
adressez-vous à un revendeur agrée pour le faire examiner.
• CHOIX DU CASQUE
Taille :
- pour trouver votre taille correcte essayez toujours plusieurs casques de mesures
différentes et choisissez celui qui vous semble le plus adhérent sans être inconfortable.
- un casque trop grand peut descendre jusqu’à couvrir les yeux, ou il peut tourner
latéralement pendant la conduite.
- gardez-le sur la tête pendant quelques minutes et vérifiez qu’il n’y ait aucune zone de
pression localisée, qui à la longue peut provoquer des douleurs ou des maux de tête.
Enlèvement :
- lorsque le casque est sur votre tête et que le système de fixation est bouclé, essayez