X-lite X-902 Manual

ISTRUZIONI PER L’USO
DIRECTIONS FOR USE
GEBRAUCHSANLEITUNG
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
INSTRUCCIONES DE UTILIZACIÓN

A
I
D
B
E
F/G/L
C
H

- 1 -
ATTENZIONE! Conserva questo manuale e gli altri allegati al
prodotto perché contengono importanti informazioni per il
migliore utilizzo di questo casco. Leggili attentamente prima di
utilizzare il tuo nuovo casco.
A - Calotta esterna
Sviluppata in due misure, con caratteristiche qualitative e di leg-
gerezza superiori, grazie all’elevata specializzazione delle tecno-
logie applicate al procedimento di stampaggio Bag Moulding,
unitamente all’utilizzo di pregiate fibre hi-tech (carbonio, Kevlar®,
Kural®, vetro).
B - Scratch Resistant Racing Visor: Visiera piana a spessore
costante in ®antigraffio
La visiera, stampata ad iniezione in ®, è resistente al graffio
e presenta una superficie esterna piana. (vedi istruzioni all’interno
di questo libretto)
È inoltre provvista di agganci per l’applicazione di visierine sup-
plementari Tear Off, disponibili come accessorio. (vedi cartellino
specifico allegato)
C - Meccanismo visiera
La visiera, completamente incassata nella calotta, prevede un
meccanismo innovativo (?brevettato?) di estrazione/rotazione
che racchiude diverse funzioni. (vedi istruzioni all’interno di que-
sto libretto)
D - Guarnizione visiera
La guarnizione assicura una perfetta chiusura della visiera, evi-
tando infiltrazioni di aria e di acqua.
E - Visierina interna antifog, NOLAN Top Fog Resistant System
La dotazione di serie comprende una visierina interna antiappan-
nante che all’occorrenza può essere facilmente e velocemente
assemblata. (vedi cartellino specifico allegato)
®
®
ITALIANO

- 2 -
F-Sistema di ritenzione con cinturino imbottito in tessuto
anallergico trattato :
- DOPPI ANELLI (D-Rings).
(vedi cartellino specifico allegato)
G - Racing Comfort, imbottitura di conforto amovibile
Imbottitura interna estraibile e lavabile, realizzata con tessuti di
alta qualità dalle specifiche caratteristiche di comfort, traspirazio-
ne e resistenza. (vedi istruzioni all’interno di questo libretto)
Trattamento che assicura igiene e freschezza e pre-
viene per lungo tempo la formazione di odori sgradevoli. (vedi
cartellino specifico allegato)
H - Sistema di ventilazione
Nuovo sistema di ventilazione integrato nella calotta per migliora-
re le qualità aerodinamiche del casco.
Il sistema è composto da:
VENTILAZIONE SUPERIORE: combina l’areazione diretta delle due
prese d’aria frontali con l’estrattore d’aria integrato nel deflettore
posteriore. Quest’ultimo ha inoltre una funzione aerodinamica in
quanto, per la specifica forma e collocazione, migliora i valori
aerodinamici e di buffeting del casco.
VENTILAZIONE INFERIORE: regolabile, convoglia l’aria diretta-
mente sulla superficie interna della visiera limitando la formazione
di condensa anche a basse velocità.
I-Low Deflector
Ottimizza il comportamento aerodinamico nella zona inferiore del
casco. (vedi istruzioni all’interno di questo libretto)
L-Paravento e deflettore paranaso amovibili
(vedi cartellino specifico allegato)
Le specifiche indicate possono variare
R
R

- 3 -
Scratch Resistant Racing Visor - Visiera piana a
spessore costante in LEXAN®antigraffio
1.1 - Apertura della visiera
Per aprire la visiera eseguire le seguenti opera-
zioni:
1.1.1 - Spingere verso l’alto la leva rossa di
apertura della visiera, presente sulla mentoniera
del casco (fig. 1).
La visiera si muoverà in avanti e, nelle zone late-
rali, si allargherà verso l’esterno del casco (fig. 2)
portandosi automaticamente nella posizione di
minima apertura.
Attenzione! Questa posizione è consigliabi-
le a veicolo fermo o a marcia a bassa velocità
poiché, agevolando il ricambio dell’aria nel
vano oblò, riduce il rischio di appannamento
della visiera.
1.1.2 - Ruotare la visiera verso l’alto fino a rag-
giungere la posizione di apertura intermedia.
1.1.3 - Ruotare ancora verso l’alto per raggiun-
gere la posizione di completa apertura della
visiera.
1.2 - Chiusura della visiera
Quando la visiera si trova nella posizione intermedia o in quella di
completa apertura, per chiuderla eseguire le seguenti operazioni:
1.2.1 - Ruotare verso il basso la visiera fino a ritornare alla prima
posizione di apertura; la visiera verrà automaticamente richiamata
nella posizione di completa chiusura andando ad aderire alla
guarnizione dell’oblò.
Attenzione! Quando la visiera si trova nella posizione di mini-
ma apertura (vedi punto 1.1.1), per poter permettere il rientro
2
1

- 4 -
automatico è necessario dapprima farla ruotare verso l’alto fino al
raggiungimento della posizione di apertura intermedia, e in segui-
to chiuderla, ruotandola verso il basso fino al rientro automatico.
1.3 - Regolazione del meccanismo della visiera
I meccanismi laterali sono dotati di due registri di regolazione
(fig 3 - part. A) delle leve di sblocco della visiera. Al momento
dell’acquisto il casco viene fornito con la corretta regolazione dei
registri. Controlla il corretto funzionamento dei meccanismi verifi-
cando periodicamente quanto segue:
aprire la visiera mediante la leva rossa posta sulla mentoniera
del casco (vedi punto 1.1.1);
verificare che le due leve di sblocco della visiera ne permettano
lo sblocco contemporaneamente su entrambi i lati verso l’esterno
del casco.
Se ciò non dovesse verificarsi è necessario:
aprire manualmente la visiera in posizione di massima apertura;
con la leva rossa di apertura della visiera spinta verso l’alto,
agire sui registri di regolazione (fig. 4) fino a che le leve di
sblocco si posizionino in corrispondenza delle frecce di riferi-
mento presenti sulle basi dei meccanismi laterali;
rilasciare la leva rossa di apertura della visiera in posizione nor-
male (verso il basso) e verificare che le leve di sblocco si posi-
zionino come in fig. 3;
34

- 5 -
chiudere la visiera e verificare che chiuda correttamente e a filo
della calotta.
Attenzione! Rivolgersi all’assistenza per eventuali malfunzio-
namenti.
Se durante l’utilizzo del casco, o dopo la sostituzione della visiera,
si verifica che quest’ultima, durante l’operazione di chiusura, non
ritorna correttamente a filo della calotta eseguire quanto segue:
1) Spingere la leva rossa posta
sulla mentoniera del casco e
aprire completamente la
visiera.
2) Con la leva rossa di apertura
della visiera spinta verso l’al-
to agire sui registri di regola-
zione facendo spostare le
leve di sblocco verso l’alto
(vedi fig. 4a).
3) Per ulteriore verifica ruotare la visiera leggermente verso il
basso, e agire sui registri di regolazione fino a quando le leve
di slocco si posizionano come in fig. 3. Spingere la leva rossa
di apertura verso l’alto e poi rilasciarla verificando che le leve
di sblocco ritornino nella posizione di fig. 3.
4) Chiudere la visiera e verificare che si posizioni correttamente a
filo della calotta. Nel caso ciò non si verificasse ripetere le ope-
razioni 1, 2 e 3.
Attenzione! Durante la regolazione le frecce potrebbero
anche non risultare allineate: è importante che la freccia di rego-
lazione 1 non sia al di sotto della freccia di regolazione 2.
1.4 - Smontaggio della visiera
Per smontare la visiera dal casco eseguire le seguenti operazioni
per ciascun lato del casco:
4a
12

- 6 -
1.4.1 - Aprire completamente la visiera (vedi punto 1.1).
1.4.2 - Premere sul perno di aggancio a molla della visiera (fig. 5)
verso l’interno del casco per sganciarlo e contemporaneamente
far scivolare in avanti la visiera, dotata di opportune guide, fino a
quando non è completamente separata dal meccanismo laterale
(fig. 6).
1.4.3 - Ripetere l’operazione 1.4.2 sull’altro lato del casco.
Attenzione! Non allentare le viti di regolazione presenti sui
perni di aggancio della visiera.
Attenzione! Per le operazioni di pulizia della visiera e del mec-
canismo, vedere le istruzioni specifiche.
1.5 - Montaggio della visiera
Per montare la visiera sul casco, i meccanismi laterali devono
essere in posizione di completa apertura. Nel caso non ci si tro-
vasse in questa situazione eseguire le seguenti operazioni sul
casco senza visiera:
A) Spingere verso l’alto il tasto rosso di apertura della visiera pre-
sente sulla mentoniera del casco (1.1.1 - fig. 1).
B) Ruotare manualmente verso l’alto i supporti della visiera pre-
senti sui meccanismi laterali, fino a portarli in posizione di
massima apertura su entrambi i lati del casco (fig. 7).
56

- 7 -
1.5.1 - Posizionare la parte ter-
minale della visiera su un perno
di aggancio della visiera ed alli-
neare le guide interne alla visie-
ra con i supporti presenti sui
meccanismi (fig. 8).
1.5.2 - Premere la visiera verso
l’interno in corrispondenza del
perno di aggancio e contempo-
raneamente centrare le guide
della visiera sui supporti del
meccanismo (fig. 9).
1.5.3 - Spingere indietro la
visiera facendola scorrere sul
supporto fino a quando il perno
di aggancio non scatta nel foro
presente nella visiera stessa,
bloccandola.
1.5.4 - Ripetere le operazioni
1.5.1, 1.5.2 e 1.5.3 sull’altro
lato del casco.
1.5.5 - Chiudere la visiera (vedi
punto 1.2) e poi riaprirla (vedi
punto 1.1) per verificare il corret-
to funzionamento del sistema.
Attenzione! Non allentare le
viti di regolazione presenti sui
perni di aggancio della visiera.
1.6 - Regolazione della visiera
Il perno di aggancio della visiera è dotato di un sistema di rego-
lazione del gioco della visiera che permette di garantire e mante-
nere un’efficace chiusura della visiera contro la guarnizione del-
7
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l’oblò. Al momento dell’acquisto il casco
viene fornito con la corretta regolazione
del sistema. Durante l’uso del casco veri-
ficare periodicamente quanto segue:
A) Quando la visiera è chiusa completa-
mente, controllare che la visiera aderi-
sca in modo omogeneo e simmetrico al
labbro deformabile della guarnizione
dell’oblò.
B) Verificare anche che la visiera sia cor-
rettamente e simmetricamente incas-
sata nella sede della calotta (fig.10). Se
ciò non accadesse, eseguire le
seguenti operazioni:
1.6.1 - Allentare la vite a brugo-
la presente nel perno di aggan-
cio della visiera (fig.11).
1.6.2 - Senza fare inutili pres-
sioni sul perno di aggancio,
spingere la visiera contro la
guarnizione oblò e senza rila-
sciarla avvitare la vite a brugola
nel perno di aggancio (fig.12)
fino ad ottenere un corretto
posizionamento (vedi punti A
e B).
1.6.3 - Ripetere le operazioni
1.6.1 e 1.6.2 sull’altro lato del
casco.
1.6.4 - Eseguire le verifiche di
cui ai punti A e B.
1.6.5 - Aprire la visiera e richiuderla ed eventualmente eseguire le
verifiche di cui al punto 1.3.
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11
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- 9 -
Scratch Resistant Racing Visor
La visiera di questo casco, con superficie esterna piana, è prov-
vista di agganci regolabili per l’applicazione di visierine supple-
mentari tear-off con lo stesso sistema utilizzato dai piloti profes-
sionisti.
Per il montaggio delle visierine supplementari tear-off vedere
istruzioni specifiche nella confezione.
ATTENZIONE! La combinazione tra la visierina a strappo
tear-off e la visiera del casco può ridurre leggermente i valori di
trasmittanza ed aumentare quelli di diffusione della luce. Per
questo motivo la combinazione tra visierina e visiera non è omo-
logata.
ATTENZIONE! Utilizzare le visierine tear-off esclusivamente
per le competizioni in pista. Non utilizzarle nel normale uso stra-
dale.
ATTENZIONE! Non applicare più di una pellicola tear-off per
volta perché si creerebbero distorsioni ottiche e quindi una mino-
re visibilità.
ATTENZIONE! Visiere e visierine tear-off rovinate o graffiate
non devono essere utilizzate e devono essere sostituite.

- 10 -
Racing Comfort
Imbottitura di conforto interna amovibile
2.1 - Estrazione dell’imbotti-
tura di conforto interna
Per estrarre l’imbottitura inter-
na dal casco eseguire le
seguenti operazioni:
2.1.1 - Aprire la visiera, il sotto-
gola e tirare un guanciale, dalla
parte anteriore, verso l’interno
del casco per sganciare i bot-
toni di fissaggio posti sul retro, quindi
ripetere l’operazione anche con l’altro
guanciale (fig.13).
2.1.2 - Sganciare poi la linguetta frontale
di fissaggio sx dal supporto fissato alla
calotta interna tirando leggermente la
cuffia verso l’interno del casco (fig.14),
quindi ripetere l’operazione anche con la
linguetta frontale dx e con la linguetta
centrale.
2.1.3 - Sganciare le linguette inferiori sx
del guanciale sinistro dai telai fissati
all’interno del casco (fig.15), deformando leggermente la guarni-
zione di bordo della calotta e tirando leggermente verso l’interno
l’imbottitura di conforto. Ripetere l’operazione anche sul lato dx
con l’altro guanciale.
2.1.4 - Successivamente sganciare nello stesso modo le linguet-
te posteriori dx e sx dai telai (fig.16) deformando leggermente la
guarnizione di bordo della calotta e tirando leggermente l’imbot-
titura di conforto, in corrispondenza della nuca, verso l’interno.
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14

- 11 -
2.1.5 - Sfilare la bandella sinistra del sot-
togola dall’asola presente nel guanciale
(fig.17); ripetere la stessa operazione per
la bandella destra.
2.1.6 - Estrarre l’imbottitura di conforto
interna dal casco.
ATTENZIONE! Estrarre l’imbotti-
tura solo quando è necessario pulirla
o lavarla.
ATTENZIONE! Non usare mai il
casco senza aver rimontato corret-
tamente la sua imbottitura interna di
conforto.
ATTENZIONE! Non modificare in nessun modo le compo-
nenti interne del casco.
ATTENZIONE! Per eseguire le operazioni sopra esposte
non utilizzare mai attrezzi e utensili.
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- 12 -
2.3 - Pulizia
Imbottitura interna in tessuto:
-Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e
acqua a 30° C max.
-Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura
ambiente al riparo dal sole.
ATTENZIONE! L’imbottitura di conforto interna non deve mai
essere lavata in lavatrice.
Interno in polistirolo:
-Pulire utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi
lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
ATTENZIONE! Il polistirolo interno è un materiale facilmente
deformabile ed ha lo scopo di assorbire gli urti mediante altera-
zione o parziale distruzione.
ATTENZIONE! NON MODIFICARE O ALTERARE IN ALCUN
MODO LE COMPONENTI INTERNE IN POLISTIROLO.
ATTENZIONE! NON USARE MAI BENZINA, DILUENTE,
BENZOLO, ALTRI SOLVENTI E/O SOSTANZE CHIMICHE.

- 13 -
2.4 - Montaggio dell’imbottitura di conforto interna
Per montare l’imbottitura di conforto interna dopo che è stata
estratta, ripetere, invertendole, le operazioni dal punto 2.1.6 al
punto 2.1.1:
2.4.2 - Inserire correttamente l’imbottitura di conforto interna nel
casco.
2.4.3 - Infilare la bandella sinistra del sottogola nell’asola presente
nel guanciale sx (fig. 17); ripetere la stessa operazione sull’altro
lato.
2.4.4 - Agganciare le linguette posteriori destra e sinistra dell’inter-
no di conforto, nei rispettivi telai posti nella zona nuca (fig. 16). Per
effettuare questa operazione, deformare leggermente la guarnizio-
ne di bordo della calotta e spingere fino a sentire il clic degli
agganci.
2.4.5 - Agganciare le linguette inferiori destra e sinistra dei guan-
ciali nei rispettivi telai fissati all’interno del casco nella zona guan-
ciali (fig. 15). Per effettuare questa operazione deformare legger-
mente la guarnizione di bordo della calotta e spingere leggermente
verso l’interno l’imbottitura di conforto.
2.4.6 - Agganciare poi le linguette frontali di fissaggio zona visiera
nel supporto fissato alla calotta interna spingendo leggermente la
cuffia verso l’interno del casco (fig. 14).
2.4.7 - Spingere un guanciale verso l’interno del casco in corri-
spondenza dei tre bottoni di fissaggio posti sul retro, quindi ripete-
re l’operazione anche con l’altro guanciale (fig. 13).
ATTENZIONE! Se il tuo casco è dotato di sistema di riten-
zione D-Rings chiudilo come indicato nel cartellino istruzioni
D-Rings allegato.

- 14 -
Sistema di ventilazione
3.1 - Ventilazione inferiore
Regolabile, convoglia l’aria diretta-
mente sulla superficie interna della
visiera limitando la formazione di
condensa anche a basse velocità.
Per aprire le prese d’aria inferiori
premere il tasto centrale anteriore
(fig. 18). Gli sportellini laterali si
apriranno contemporaneamente
verso l’esterno convogliando l’aria
esterna direttamente sulla superfi-
cie interna della visiera. Per chiu-
dere le prese d’aria anteriori spin-
gere uno o entrambi gli sportellini
laterali verso l’interno (fig. 19).
3.2 - Ventilazione superiore
Combina l’aerazione diretta delle
due prese d’aria frontali con l’e-
strattore d’aria integrato nel deflet-
tore posteriore, fornendo un’eccel-
lente climatizzazione interna ed
evitando fastidiose condizioni di
raffreddamento localizzato. Il siste-
ma di ventilazione superiore ha le
seguenti posizioni distinte:
3.2.1 - Sistema completamente
chiuso.
3.2.2 - Apertura ventilazione diret-
ta: premendo il tasto posto sopra
ad ognuna delle prese d’aria diretta
18
19
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21

- 15 -
frontali, queste si aprono, permettendo l’entrata diretta di aria
all’interno del casco (fig. 20).
3.2.3 - Apertura dell’estrattore d’aria posteriore: premendo il
tasto posto sopra il deflettore posteriore si apre il sistema di
estrazione dell’aria dall’interno del casco (fig. 21).
Il deflettore posteriore ha inoltre una funzione aerodinamica in
quanto, per la specifica forma e collocazione, migliora i valori
aerodinamici e di buffeting del casco.
3.3 - Smontaggio del sistema
ventilazione superiore
3.3.1 - Prese aria superiori. Aprire
il tasto on-off e tirarlo verso l’ester-
no fino a sganciarlo dalla base
della presa d’aria, svitare la vite a
brugola M3 ed staccare la base
stessa dalla calotta (fig. 22).
3.3.2 - Deflettore posteriore. Il
deflettore posteriore è composto da
una base, fissata alla calotta, e da
un assieme copertura + tasto che
può essere rimossa. Per rimuovere
la copertura sganciare il dente di
fissaggio posteriore tirando legger-
mente verso l’esterno e disimpe-
gnare i denti anteriori dalle rispet-
tive sedi poste sulla base (fig. 23).
ATTENZIONE! Per le operazioni di pulizia del meccanismo
utilizzare solo acqua, sapone neutro e asciugare aiutandosi con
aria compressa.
22
23

- 16 -
3.4 - Montaggio del sistema ventilazione superiore
3.4.1 - Deflettore posteriore. Infilare i denti anteriori di fissaggio
inserendoli nelle rispettive sedi previste sulla base fissata al
casco, agganciare spingendo leggermente verso l’interno in cor-
rispondenza del dente di fissaggio posteriore.
3.4.2 - Prese aria superiori. Posizionare la base in corrisponden-
za dei fori sulla calotta e avvitare la vite a brugola M3, posiziona-
re il cursore on-off in corrispondenza degli agganci e spingerlo
fino ad agganciarlo alla base.
Low Deflector
Ottimizza il comportamento
aerodinamico nella zona inferiore
del casco, limitando l’entità delle turbolenze
in corrispondenza del mento e riducendo
la rumorosità.
Paravento e deflettore paranaso amovibili
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del
casco in particolari condizioni di utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) evita spiacevoli infiltrazioni d’aria
da sotto il mento.
Il deflettore paranaso (Breath Deflector) evita la formazione di
condensa sulla visiera, deviando il flusso d’aria verso il basso.
(vedi cartellino di istruzioni allegato per il montaggio e lo smon-
taggio)
ATTENZIONE! Gli accessori paravento e deflettore paranaso
sono facilmente amovibili.

- 17 -
IMPORTANT! Keep this booklet and all other documentation
included with this product because they contain important
information. Please read them carefully before using your new
helmet.
A - Outside shell
Developed in two sizes, with superior characteristics of quality
and weight, these characteristics are achieved with High-Tech
Fibres (Carbon, Kevlar®, Kural®, Glass), because of the highly
specialized of technologies implemented in the Bag Moulding
process.
B - Scratch Resistant Racing Visor: flat visor with constant
thickness made of scratch resistant ®
Injection moulded visor in ®, with scratch resistant treat-
ment and a flat outer surface. (see instructions in this booklet)
It also has locks for extra tear-off visors, which are available as
an accessory. (see specific leaflet attached)
C - Visor mechanism
The visor is completely recessed in the shell and has an innova-
tive extraction/rotation (pat.pend.) mechanism with different
functions. (see instructions in this booklet)
D - Visor sealing
The sealing ensures perfect visor closing, avoiding air and water
infiltration.
E - Antifog inner visor; NOLAN Top Fog Resistant System
The standard equipment includes a fog resistant inner visor,
which can be quickly and easily assembled. (see specific leaflet
attached)
F-Retention system with padded chin strap in non-allergic
-treated fabric:
- DOUBLE RINGS (D-Rings). (see specific leaflet attached)
®
®
ENGLISH
R

- 18 -
G - Racing Comfort, removable comfort padding
Removable and washable inner padding made of high quality
fabrics with specific characteristics of comfort, breathability and
durability. (see instructions in this booklet)
The treatment ensures hygiene, freshness and long-
term protection against unpleasant smells. (see specific leaflet
attached)
H - Ventilation System
A new ventilation system totally integrated in the shell improves
the aerodynamic helmet qualities.
The system consists of:
TOP VENTILATION SYSTEM: the direct ventilation of the two
front air intakes is combined with the air extraction system inte-
grated in the rear deflector, which improves the helmet aerody-
namic and buffeting values, thanks to its specific shape and
position.
LOWER VENTILATION SYSTEM: it is adjustable and directs the
air directly to the visor inside surface, thus reducing condensa-
tion water, even at reduced speed.
I-Low Deflector
It optimises the aerodynamics of the lower portion of the helmet.
(see instructions in this booklet)
L-Removable wind protector and breath deflector
(see specific leaflet attached)
Above mentioned specifications may vary
R