X-lite X-803RS Installation instructions

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

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X803 RS
SICUREZZA E NORME D’USO
CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è stato proget-
tato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazioni, in grado di soddisfare le
più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
IMPORTANTE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mette-
re a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve pertan-
to essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la medesima
protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e danni alla
testa. Tuttavia , nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del casco è quella di
ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma l’entità di alcuni urti e le diverse
dinamiche speciche dell’impatto possono superare qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi,
guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne tutta la
protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire bene i suoni
necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’alloggiamento
del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo. Eventuali mo-
diche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza pregiudicando la capacità protettiva
del casco; potrebbero rendere il casco non più conforme alle norme dell’omologazione e come tale
renderlo inutilizzabile, e rendono inapplicabile la relativa garanzia.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili o
addirittura non visibili a occhio nudo; ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito.
Maneggiate il casco sempre con cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad un rivenditore
autorizzato, per farlo ispezionare.
SCELTA DEL CASCO
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato e
adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente durante
la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga possono
provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco
dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario rego-
la la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.

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SICUREZZA E NORME D’USO
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco
dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario rego-
la la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.
IT
A

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ISTRUZIONI D’USO
VISIERA
1 SMONTAGGIO
1.1 Aprire completamente la visiera.
1.2 Tenendo premuto il tasto sblocco visiera (A) far scorrere in avanti la visiera no allo
scatto (Fig.1).
1.3 Svincolare i ganci visiera (B1 e B2) dalla loro sede (Fig.2).
1.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2 MONTAGGIO
2.1 Sistemare la visiera in posizione aperta posizionando i ganci visiera (B1 e B2) in
corrispondenza delle apposite sedi ricavate nel meccanismo visiera (Fig.3).
2.2 Inserire il gancio B1 nell’apposita sede e premere la visiera contro la calotta in
corrispondenza del gancio B2, premendo così il tasto sblocco visiera (A).
2.3 Far scorrere la visiera indietro facendo scattare il tasto di sblocco visiera (A).
2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
2.5 Chiudere completamente la visiera.
3 REGOLAZIONE MECCANISMO VISIERA
Il meccanismo visiera è dotato di un sistema di regolazione del gioco della visiera che
permette di garantire e mantenere un’efcace chiusura della visiera contro la guarnizio-
ne dell’oblò. A tale scopo il supporto del meccanismo è caratterizzato da una dentatura
di riferimento superiore ed inferiore. Al momento dell’acquisto il casco viene fornito con
la corretta regolazione del sistema. Durante l’uso del casco vericare periodicamente
che la visiera, quando è completamente chiusa, aderisca in modo omogeneo e simme-
trico al labbro deformabile della guarnizione dell’oblò. Se ciò non accadesse, eseguire
le seguenti operazioni:
3.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti) e vericare in quale posizione della
dentatura di riferimento superiore C1 ed inferiore C2 si trova il meccanismo (Fig. 4).
3.2 Allentare le due viti D1 e D2 presenti nel meccanismo visiera utilizzando una chia-
ve a brugola di 2.5 mm.
3.3 Sollevare il meccanismo dal suo supporto e traslarlo in avanti o indietro a seconda
della regolazione che si vuole effettuare; successivamente riabbassare il meccani-
smo sul suo supporto in modo che i dentini di regolazione superiori C1 ed inferiori
C2 impegnino la medesima posizione.
3.4 Serrare le due viti D1 e D2.
3.5 Ripetere le operazioni sull’altro lato del casco.
3.6 Montare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
3.7 Eseguire la verica dell’aderenza tra visiera e guarnizione.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
DOUBLE ACTION
Il dispositivo DOUBLE ACTION in posizione neutra (centrale), come illustrato in Fig.5,
non ha alcuna inuenza sul normale funzionamento della visiera in apertura e chiusura.
Operando sul rispettivo tasto è possibile usufruire delle funzionalità aggiuntive seguenti.
1 FUNZIONE DISAPPANNANTE
1.1 A casco indossato, aprire la visiera sino al primo scatto e premere il tasto come
indicato in Fig.6. Inne richiudere la visiera.
In questa posizione, il meccanismo permette di mantenere la visiera in una
posizione di minima apertura il che migliora l’aerazione e facilita il disappanna-
mento soprattutto a bassa velocità o nelle brevi soste.
1.2 Per disattivare la funzione disappannante, premere il tasto come indicato in Fig.7
riportandolo in posizione neutra.
2 FUNZIONE DI BLOCCO VISIERA
2.1 A casco indossato, chiudere la visiera e premere il tasto come indicato in Fig.7.
In questa posizione, lo scatto di chiusura della visiera viene rafforzato in modo
che venga ridotta la probabilità di aperture accidentali della stessa.
2.2 Per disattivare la funzione blocco visiera, premere il tasto come indicato in Fig.6
riportandolo in posizione neutra.
ATTENZIONE
- Durante l’utilizzo del casco, si possono presentare imprevisti di varia natura che
richiedono un’immediata apertura della visiera; si consiglia per tanto, di limitare
l’uso della funzione di blocco visiera.
- In caso di emergenza si può disattivare il blocco visiera sollevando la visiera in
modo tradizionale ed esercitando sulla linguetta della visiera stessa una forza lie-
vemente aggiuntiva rispetto a quella normalmente richiesta.
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.8).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
Il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.9).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.10).
1.6 Rilasciare la visiera.

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ISTRUZIONI D’USO
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
DOUBLE ACTION
Il dispositivo DOUBLE ACTION in posizione neutra (centrale), come illustrato in Fig.5,
non ha alcuna inuenza sul normale funzionamento della visiera in apertura e chiusura.
Operando sul rispettivo tasto è possibile usufruire delle funzionalità aggiuntive seguenti.
1 FUNZIONE DISAPPANNANTE
1.1 A casco indossato, aprire la visiera sino al primo scatto e premere il tasto come
indicato in Fig.6. Inne richiudere la visiera.
In questa posizione, il meccanismo permette di mantenere la visiera in una
posizione di minima apertura il che migliora l’aerazione e facilita il disappanna-
mento soprattutto a bassa velocità o nelle brevi soste.
1.2 Per disattivare la funzione disappannante, premere il tasto come indicato in Fig.7
riportandolo in posizione neutra.
2 FUNZIONE DI BLOCCO VISIERA
2.1 A casco indossato, chiudere la visiera e premere il tasto come indicato in Fig.7.
In questa posizione, lo scatto di chiusura della visiera viene rafforzato in modo
che venga ridotta la probabilità di aperture accidentali della stessa.
2.2 Per disattivare la funzione blocco visiera, premere il tasto come indicato in Fig.6
riportandolo in posizione neutra.
ATTENZIONE
- Durante l’utilizzo del casco, si possono presentare imprevisti di varia natura che
richiedono un’immediata apertura della visiera; si consiglia per tanto, di limitare
l’uso della funzione di blocco visiera.
- In caso di emergenza si può disattivare il blocco visiera sollevando la visiera in
modo tradizionale ed esercitando sulla linguetta della visiera stessa una forza lie-
vemente aggiuntiva rispetto a quella normalmente richiesta.
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.8).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
Il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.9).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.10).
1.6 Rilasciare la visiera.

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ISTRUZIONI D’USO
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire con-
temporaneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso
l’alto, in modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.8). Il massimo
tiraggio si ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte
verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.10).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
L’imbottitura di conforto amovibile si compone di:
- cufa
- cuscinetti dei guanciali laterali (destro e sinistro)
- bandelle di rivestimento
Tutte le componenti sono completamente amovibili e lavabili. I guanciali sono inoltre
caratterizzati da imbottiture interne in schiuma espansa sfoderabili.
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative).
1.2 Tirare delicatamente il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto
del guanciale sinistro per sganciare la leva di sicura posta sul suo retro (Fig.11).
1.3 Afferrare la parte anteriore del cuscinetto del guanciale sinistro e farlo ruotare verso
l’alto per sganciare il gancio anteriore e quello superiore posti sul suo retro (Fig.12).
1.4 Tirare la parte posteriore del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’interno del
casco per sganciare il bottone di ssaggio posto sul suo retro (Fig.13).
1.5 Tirare la parte anteriore della base del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’alto
per sganciare il gancio anteriore “A” del telaio di base dal corrispondente innesto
presente tra calotta esterna e guanciale in polistirolo (Fig.14).
1.6 Estrarre completamente il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco facendo s-
lare il telaio di base del cuscinetto dall’intercapedine presente tra calotta esterna
e guanciale in polistirolo.
Non rimuovere dalla calotta del casco i guanciali in polistirolo.
2 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15).
2.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
ATTENZIONE
Una volta estratte le imbottiture interne in schiuma espansa dai guanciali, assi-
curarsi che il bottone automatico posteriore “D”, i ganci “A” e la leva NERS “B”
di sicura siano correttamente agganciati al telaio posteriore della fodera di rive-
stimento in tessuto dei guanciali stessi (Fig.16); in caso contrario, riposizionarli
adeguatamente.

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ISTRUZIONI D’USO
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
L’imbottitura di conforto amovibile si compone di:
- cufa
- cuscinetti dei guanciali laterali (destro e sinistro)
- bandelle di rivestimento
Tutte le componenti sono completamente amovibili e lavabili. I guanciali sono inoltre
caratterizzati da imbottiture interne in schiuma espansa sfoderabili.
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative).
1.2 Tirare delicatamente il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto
del guanciale sinistro per sganciare la leva di sicura posta sul suo retro (Fig.11).
1.3 Afferrare la parte anteriore del cuscinetto del guanciale sinistro e farlo ruotare verso
l’alto per sganciare il gancio anteriore e quello superiore posti sul suo retro (Fig.12).
1.4 Tirare la parte posteriore del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’interno del
casco per sganciare il bottone di ssaggio posto sul suo retro (Fig.13).
1.5 Tirare la parte anteriore della base del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’alto
per sganciare il gancio anteriore “A” del telaio di base dal corrispondente innesto
presente tra calotta esterna e guanciale in polistirolo (Fig.14).
1.6 Estrarre completamente il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco facendo s-
lare il telaio di base del cuscinetto dall’intercapedine presente tra calotta esterna
e guanciale in polistirolo.
Non rimuovere dalla calotta del casco i guanciali in polistirolo.
2 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15).
2.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
ATTENZIONE
Una volta estratte le imbottiture interne in schiuma espansa dai guanciali, assi-
curarsi che il bottone automatico posteriore “D”, i ganci “A” e la leva NERS “B”
di sicura siano correttamente agganciati al telaio posteriore della fodera di rive-
stimento in tessuto dei guanciali stessi (Fig.16); in caso contrario, riposizionarli
adeguatamente.

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ISTRUZIONI D’USO
3 SMONTAGGIO BANDELLE DI RIVESTIMENTO DEL SOTTOGOLA
Per rimuovere le bandelle di rivestimento del sottogola dal nastro, procedere come
segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi istruzioni precedenti).
3.1 Tirare la bandella di rivestimento sinistra in corrispondenza della “chiusura a strap-
po” per separarla dal nastro del sottogola e poi slarla dallo stesso (Fig.17A).
3.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
4 SMONTAGGIO CUFFIA
4.1 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo posteriore della
calotta tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.18). Suc-
cessivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta posteriore destra.
4.2 Estrarre la linguetta di regolazione dall’intercapedine posteriore presente tra calot-
ta esterna e calotta interna in polistirolo.
4.3 Tirare la parte posteriore dell’imbottitura di conforto verso l’interno del casco per
sganciare i due bottoni laterali posti sul suo retro dalle relative sedi presenti sul
supporto posteriore ssato alla calotta interna in polistirolo (Fig.19).
4.4 Sganciare la linguetta frontale sinistra dal supporto ssato alla calotta interna al
di sotto della guarnizione del bordo superiore della calotta tirando leggermente
l’imbottitura di conforto verso l’interno del casco (Fig.20). Ripetere l’operazione
anche con la linguetta frontale centrale e con quella frontale destra.
4.5 Estrarre completamente l’imbottitura di conforto dal casco.
5 MONTAGGIO CUFFIA
5.1 Inserire correttamente l’imbottitura di conforto all’interno del casco.
5.2 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede defor-
mando leggermente la guarnizione del bordo superiore della calotta (Fig.21). Ri-
petere l’operazione anche con la linguetta frontale centrale e con quella frontale
destra.
5.3 Risvoltare correttamente la guarnizione di bordo della calotta e premere verso il
basso in corrispondenza delle tre linguette frontali (sinistra, centrale e destra) sino
ad agganciarle completamente al supporto. Assicurarsi che la zona frontale del
casco si presenti come illustrato in Fig.22.
5.4 Agganciare i due bottoni laterali presenti sul retro della parte posteriore dell’im-
bottitura di conforto alle relative sedi presenti sul supporto posteriore ssato alla
calotta interna in polistirolo (Fig.19).
5.5 Inlare la linguetta di regolazione della cufa nell’intercapedine posteriore presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
5.6 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra della cufa nelle rispettive sedi del
bordo della calotta (Fig.18). Spingere le linguette sino ad agganciarle completa-
mente al supporto.
6 MONTAGGIO BANDELLE DI RIVESTIMENTO DEL SOTTOGOLA
Le bandelle di rivestimento del sottogola destra e sinistra sono diverse tra loro (Fig.17B).
6.1 Dopo aver identicato la bandella di rivestimento sinistra, inlare lo sgancio del
sottogola al suo interno in corrispondenza dell’estremità libera dotata di “chiusura
a strappo” no a farlo fuoriuscire completamente dall’asola centrale. Premere l’e-
stremità libera della bandella sopra il nastro del sottogola in corrispondenza della
“chiusura a strappo” e tirare il nastro per stenderlo completamente (Fig.17A).
6.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
6.3 Assicurarsi della tenuta delle bandelle tirandole leggermente verso l’interno del casco.
6.4 Se lo sgancio è del tipo D-Rings controllare che il bottone automatico anti sven-
tolio presente solo sulla bandella sinistra sia posizionato correttamente oltre i due
anelli “D” (Fig.17B).
7 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
7.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
7.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
8 MONTAGGIO GUANCIALI
ATTENZIONE
Prendere il cuscinetto del guanciale sinistro e assicurarsi che il bottone automa-
tico posteriore “D”, i ganci “A” e la leva NERS “B” di sicura siano correttamente
agganciati al telaio posteriore della fodera di rivestimento in tessuto del guanciale
stesso (Fig.16); vericare inoltre che la leva NERS risulti libera di ruotare, quindi
posizionare la leva stessa in posizione di apertura.
8.1 Inserire la guida posteriore “C” del telaio di base del cuscinetto tra calotta esterna
e calotta interna in polistirolo; premere poi il telaio di base del cuscinetto verso
il basso inlandolo nell’intercapedine presente tra la calotta esterna e guanciale
interno in polistirolo (Fig.23).
8.2 Premere la parte anteriore della base del cuscinetto del guanciale sinistro per far
agganciare il gancio anteriore “A” al corrispondente innesto presente tra calotta
esterna e guanciale in polistirolo (Fig.14) e vericare che il telaio di base del cusci-
netto sia correttamente posizionato sotto la guarnizione del bordo della calotta.
8.3 Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e pre-
mere in corrispondenza del bottone posteriore di ssaggio posto sul suo retro per
agganciarlo alla relativa sede sul guanciale in polistirolo (Fig.13).
8.4 Premere il cuscinetto del guanciale sinistro contro il guanciale in polistirolo e con-
temporaneamente farlo ruotare verso l’interno per agganciare i ganci anteriore e
quello superiore posti sul suo retro. (Fig.12).
8.5 Premere la leva di sicura verso l’alto in corrispondenza della zona di ssaggio del
nastro rosso per farla ruotare verso l’imbottitura del guanciale no a portarla nella
sua posizione di chiusura. (Fig.11).
8.6 Controllare il corretto aggancio del bottone e dei ganci tirando leggermente il cu-
scinetto del guanciale verso l’interno del casco e vericando che lo stesso resti
aderente al guanciale in polistirolo.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare
che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
8.7 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

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X803 RS
ISTRUZIONI D’USO
a strappo” no a farlo fuoriuscire completamente dall’asola centrale. Premere l’e-
stremità libera della bandella sopra il nastro del sottogola in corrispondenza della
“chiusura a strappo” e tirare il nastro per stenderlo completamente (Fig.17A).
6.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
6.3 Assicurarsi della tenuta delle bandelle tirandole leggermente verso l’interno del casco.
6.4 Se lo sgancio è del tipo D-Rings controllare che il bottone automatico anti sven-
tolio presente solo sulla bandella sinistra sia posizionato correttamente oltre i due
anelli “D” (Fig.17B).
7 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
7.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
7.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
8 MONTAGGIO GUANCIALI
ATTENZIONE
Prendere il cuscinetto del guanciale sinistro e assicurarsi che il bottone automa-
tico posteriore “D”, i ganci “A” e la leva NERS “B” di sicura siano correttamente
agganciati al telaio posteriore della fodera di rivestimento in tessuto del guanciale
stesso (Fig.16); vericare inoltre che la leva NERS risulti libera di ruotare, quindi
posizionare la leva stessa in posizione di apertura.
8.1 Inserire la guida posteriore “C” del telaio di base del cuscinetto tra calotta esterna
e calotta interna in polistirolo; premere poi il telaio di base del cuscinetto verso
il basso inlandolo nell’intercapedine presente tra la calotta esterna e guanciale
interno in polistirolo (Fig.23).
8.2 Premere la parte anteriore della base del cuscinetto del guanciale sinistro per far
agganciare il gancio anteriore “A” al corrispondente innesto presente tra calotta
esterna e guanciale in polistirolo (Fig.14) e vericare che il telaio di base del cusci-
netto sia correttamente posizionato sotto la guarnizione del bordo della calotta.
8.3 Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e pre-
mere in corrispondenza del bottone posteriore di ssaggio posto sul suo retro per
agganciarlo alla relativa sede sul guanciale in polistirolo (Fig.13).
8.4 Premere il cuscinetto del guanciale sinistro contro il guanciale in polistirolo e con-
temporaneamente farlo ruotare verso l’interno per agganciare i ganci anteriore e
quello superiore posti sul suo retro. (Fig.12).
8.5 Premere la leva di sicura verso l’alto in corrispondenza della zona di ssaggio del
nastro rosso per farla ruotare verso l’imbottitura del guanciale no a portarla nella
sua posizione di chiusura. (Fig.11).
8.6 Controllare il corretto aggancio del bottone e dei ganci tirando leggermente il cu-
scinetto del guanciale verso l’interno del casco e vericando che lo stesso resti
aderente al guanciale in polistirolo.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare
che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
8.7 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

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X803 RS
ISTRUZIONI D’USO
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indi-
cato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto in tutte le sue parti.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
LINER POSITIONING CONTROL (LPC)
La diversa conformazione anatomica delle teste dei motociclisti richiede talvolta un
adattamento della posizione del casco sulla testa stessa. Grazie al sistema LINER PO-
SITIONING CONTROL (LPC) è possibile eseguire una regolazione della posizione della
cufa che, a parità di taglia del casco, permette di cambiare l’assetto del casco stesso
sulla testa rispetto a quello fornito di serie, adattandolo alle diverse esigenze.
Per eseguire la regolazione della cufa procedere come segue dopo avere sganciato la
parte posteriore della cufa stessa (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Sganciare la linguetta posteriore di regolazione della cufa dal perno di ssaggio
centrale presente sul telaio posteriore della cufa stessa (Fig. 24).
1.2 Tirare la linguetta posteriore di regolazione ed agganciarla al perno centrale in una
delle altre 7 posizioni a scatto possibili.
Tirando la linguetta posteriore di regolazione della cufa il casco si posiziona
gradualmente, scatto dopo scatto, più in alto sulla testa.
1.3 Rimontare completamente la cufa nel casco (vedi istruzioni precedenti) avendo
cura di inlare correttamente la linguetta di regolazione nell’intercapedine presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
Qualora la cufa venga regolata al massimo tiraggio, cioè all’ultimo scatto,
è opportuno che la linguetta posteriore di regolazione venga ripiegata su se
stessa prima di essere inlata nell’intercapedine presente tra calotta esterna e
calotta interna in polistirolo.
1.4 Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e preIn-
dossare il casco e vericare che l’assetto ed il comfort siano di soddisfazione per
la propria testa. In caso contrario eseguire una nuova regolazione.
ATTENZIONE
- Dopo aver eseguito la regolazione della posizione della cufa, indossare ed al-
lacciare il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi cartellino
allegato), il corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di guida e lo
scalzamento (vedi istruzioni “SICUREZZA E NORME D’USO” precedenti).
NOLAN EMERGENCY RELEASE SYSTEM (NERS)
Il Nolan Emergency Release System (NERS) permette al personale di soccorso di rimuo-
vere i cuscinetti dei guanciali dal casco mentre è calzato sulla testa del motociclista.
Per rimuovere il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco, slacciare il sottogola e
poi tirare il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto stesso come
illustrato in Fig. 25.
Inizialmente si sgancerà la leva di sicura posta sul retro del cuscinetto del guanciale e
poi, continuando a tirare il nastro rosso, il cuscinetto si sgancerà dal polistirolo e ruoterà
gradualmente verso l’esterno del casco lasciando libera la zona laterale dello stesso.
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco che potrà poi essere rimosso
dalla testa del motociclista in modo più agevole.
ATTENZIONE
- Non tirare mai i nastri rossi del Nolan Emergency Release System (NERS) durante
la guida.
- Controllare sempre il corretto montaggio dei guanciali. Dopo aver utilizzato il No-
lan Emergency Release System (NERS) controllare che i guanciali non siano dan-
neggiati e rimontarli come da istruzioni precedenti.
- Non utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per le operazioni di
normale manutenzione e pulizia dei guanciali.
- Non rimuovere gli adesivi di Fig.26 dal casco: potrebbero fornire utili indicazioni al
personale di soccorso.
- Se il Nolan Emergency Release System (NERS) presenta malfunzionamenti o dan-
neggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per prestare soccorso solo
se si ha provata competenza ed idoneità in materia. In caso di dubbi chiamare
personale di soccorso idoneo.
PARAVENTO (WIND PROTECTOR) E DEFLETTORE PARANASO (BREATH DEFLECTOR)
(Disponibili di serie o come accessori/ricambi).
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del casco in particolari con-
dizioni d’utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto il mento. E’
agganciato alla mentoniera interna mediante due bottoni automatici posti sul suo retro.
Vedi Fig.27 per il montaggio e lo smontaggio.
Il deettore paranaso (Breath Deector) evita la formazione di condensa sulla visiera,
deviando il usso d’aria verso il basso. E’ agganciato mediante tre innesti elastici che
devono essere inseriti tra il diffusore anteriore e la guarnizione di bordo della visiera.
E’ disponibile in due versioni: l’una, di primo equipaggiamento, conferisce al prodotto
una pregevole nitura, l’altra, disponibile nella scatola, è chiaramente ispirata alle ma-
schere da pioggia in uso in ambito racing ed è pertanto maggiormente indicata al ne
di limitare l’appannamento.
Vedi Fig.28 per il montaggio e lo smontaggio.

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X803 RS
ISTRUZIONI D’USO
NOLAN EMERGENCY RELEASE SYSTEM (NERS)
Il Nolan Emergency Release System (NERS) permette al personale di soccorso di rimuo-
vere i cuscinetti dei guanciali dal casco mentre è calzato sulla testa del motociclista.
Per rimuovere il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco, slacciare il sottogola e
poi tirare il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto stesso come
illustrato in Fig. 25.
Inizialmente si sgancerà la leva di sicura posta sul retro del cuscinetto del guanciale e
poi, continuando a tirare il nastro rosso, il cuscinetto si sgancerà dal polistirolo e ruoterà
gradualmente verso l’esterno del casco lasciando libera la zona laterale dello stesso.
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco che potrà poi essere rimosso
dalla testa del motociclista in modo più agevole.
ATTENZIONE
- Non tirare mai i nastri rossi del Nolan Emergency Release System (NERS) durante
la guida.
- Controllare sempre il corretto montaggio dei guanciali. Dopo aver utilizzato il No-
lan Emergency Release System (NERS) controllare che i guanciali non siano dan-
neggiati e rimontarli come da istruzioni precedenti.
- Non utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per le operazioni di
normale manutenzione e pulizia dei guanciali.
- Non rimuovere gli adesivi di Fig.26 dal casco: potrebbero fornire utili indicazioni al
personale di soccorso.
- Se il Nolan Emergency Release System (NERS) presenta malfunzionamenti o dan-
neggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per prestare soccorso solo
se si ha provata competenza ed idoneità in materia. In caso di dubbi chiamare
personale di soccorso idoneo.
PARAVENTO (WIND PROTECTOR) E DEFLETTORE PARANASO (BREATH DEFLECTOR)
(Disponibili di serie o come accessori/ricambi).
Questi accessori permettono di migliorare le prestazioni del casco in particolari con-
dizioni d’utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto il mento. E’
agganciato alla mentoniera interna mediante due bottoni automatici posti sul suo retro.
Vedi Fig.27 per il montaggio e lo smontaggio.
Il deettore paranaso (Breath Deector) evita la formazione di condensa sulla visiera,
deviando il usso d’aria verso il basso. E’ agganciato mediante tre innesti elastici che
devono essere inseriti tra il diffusore anteriore e la guarnizione di bordo della visiera.
E’ disponibile in due versioni: l’una, di primo equipaggiamento, conferisce al prodotto
una pregevole nitura, l’altra, disponibile nella scatola, è chiaramente ispirata alle ma-
schere da pioggia in uso in ambito racing ed è pertanto maggiormente indicata al ne
di limitare l’appannamento.
Vedi Fig.28 per il montaggio e lo smontaggio.

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X803 RS
ISTRUZIONI D’USO
1 SMONTAGGIO
1.1 Inserire l’apposito utensile presente nel sacchetto istruzioni nella feritoia laterale
del RAS e fare leva no a provocare il distacco del dente laterale dal supporto
ssato alla calotta (Fig.36).
1.2 Eseguire la stessa manovra inserendo l’utensile nelle feritoie presenti nella parte
centrale superiore e nell’altro lato del RAS.
1.3 Tirare verso l’alto la parte superiore del RAS per sganciare dal supporto i denti
esterni e farlo ruotare leggermente verso il retro del casco (Fig.37).
1.4 Sganciare l’estremità inferiore del RAS dal relativo supporto laterale inferiore
(Fig.38).
1.5 Ripetere la precedente operazione dall’altro lato del casco per completare il di-
stacco del RAS dai supporti ssati alla calotta.
Dopo aver eseguito lo smontaggio del RAS è necessario montare il prolo ASD
e le alette laterali (vedi istruzioni successive).
ATTENZIONE
- I due supporti laterali inferiori ssati alla calotta non possono e non devono es-
sere rimossi dalla calotta anche se non sono asserviti al montaggio del prolo ASD
e delle alette laterali
2 MONTAGGIO
Vericare che le sedi di aggancio del RAS siano libere e che sia il prolo ASD sia le
alette laterali (vedi istruzioni successive) siano stati smontati dal casco (Fig.39).
2.1 Inserire i ganci inferiori del RAS nelle sedi presenti nei supporti laterali inferiori
(Fig.38) ed agganciare il RAS stesso a scatto in entrambi i lati.
2.2 Ruotare il RAS verso l’alto no ad inserire i denti laterali nelle sedi presenti nei
anchi del supporto ssato alla calotta (Fig.36).
2.3 Premere la parte superiore del RAS in corrispondenza dei denti esterni per aggan-
ciarlo al supporto ssato alla calotta (Fig. 37).
Controllare che il RAS sia correttamente agganciato in tutti i punti esercitando
una leggera trazione verso il retro dello stesso.
ATTENZIONE
- Il RAS è stato concepito per un utilizzo del casco prettamente in pista e, in caso
di sollecitazioni meccaniche, urti anche accidentali o cadute, può vericarsi il suo
distacco dal casco ed il conseguente suo potenziale danneggiamento.
- Durante l’utilizzo, il trasporto, la pulizia, la manutenzione o la manipolazione del
casco, prestare attenzione a non danneggiare il RAS e attenersi scrupolosamente
alle istruzioni fornite per il suo smontaggio e montaggio.
- Per le operazioni di pulizia del RAS, utilizzare solo acqua tiepida e sapone neutro;
asciugare a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
- Quando si trasporta un passeggero alle proprie spalle consigliamo di smontare il
RAS dal casco per evitare che lo stesso possa rappresentare un ostacolo fastidio-
so o pericoloso per il passeggero.
- I due supporti laterali inferiori ed il supporto superiore ssati alla calotta non pos-
sono e non devono essere rimossi dalla calotta stessa.
Gli accessori paravento e deettore paranaso sono facilmente amovibili.
Il corretto montaggio di questi accessori è vericabile tirandoli delicatamente, con
pollice e indice, verso l’interno del casco. Se si rimuovono ripeti le operazioni di
montaggio.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
- Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria diret-
tamente sulla visiera limitandone l’appannamento. Vedi Fig.29 per l’apertura e la
chiusura.
- Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca (Fig.30).
Ventilazione frontale
Provvede alla ventilazione diretta nella zona frontale della testa anche a bassa velocità.
Vedi Fig.31 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
Provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della testa anche a bassa ve-
locità.
Vedi Fig.32 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione laterale
Assicura un continuo ricircolo di aria nella zona della bocca e della visiera (Fig.33).
Ventilazione posteriore
Permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata garantendo un comfort ottimale all’in-
terno del casco (Fig.34 – Fig.35).
RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER (RAS)
Il RACETRACK AERODYNAMIC SPOILER (RAS) è una appendice aerodinamica svi-
luppata con il contributo dei piloti ufciali Nolan e X-lite nonché frutto di studi CFD
(Computational Fluid Dynamics) e di veriche in galleria del vento.
La conformazione della sua parte superiore riduce la resistenza aerodinamica del casco
e ne migliora la stabilità alle alte velocità in posizione di guida sotto carena, soprattutto
in continuità con l’eventuale appendice posteriore presente sulla tuta del pilota; la con-
formazione delle sue parti laterali migliora invece la stabilità del casco alle alte velocità
in uscita dal cupolino.
Il RAS è ssato al casco mediante degli agganci elastici, può essere pertanto rimosso
dal casco stesso in funzione delle condizioni di utilizzo e/o situazioni di guida, per
esempio in presenza di un passeggero; in tal caso, in sua sostituzione, devono essere
montate l’aletta superiore e le alette laterali, disponibili nella scatola (vedi istruzioni
successive).

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X803 RS
ISTRUZIONI D’USO
1 SMONTAGGIO
1.1 Inserire l’apposito utensile presente nel sacchetto istruzioni nella feritoia laterale
del RAS e fare leva no a provocare il distacco del dente laterale dal supporto
ssato alla calotta (Fig.36).
1.2 Eseguire la stessa manovra inserendo l’utensile nelle feritoie presenti nella parte
centrale superiore e nell’altro lato del RAS.
1.3 Tirare verso l’alto la parte superiore del RAS per sganciare dal supporto i denti
esterni e farlo ruotare leggermente verso il retro del casco (Fig.37).
1.4 Sganciare l’estremità inferiore del RAS dal relativo supporto laterale inferiore
(Fig.38).
1.5 Ripetere la precedente operazione dall’altro lato del casco per completare il di-
stacco del RAS dai supporti ssati alla calotta.
Dopo aver eseguito lo smontaggio del RAS è necessario montare il prolo ASD
e le alette laterali (vedi istruzioni successive).
ATTENZIONE
- I due supporti laterali inferiori ssati alla calotta non possono e non devono es-
sere rimossi dalla calotta anche se non sono asserviti al montaggio del prolo ASD
e delle alette laterali
2 MONTAGGIO
Vericare che le sedi di aggancio del RAS siano libere e che sia il prolo ASD sia le
alette laterali (vedi istruzioni successive) siano stati smontati dal casco (Fig.39).
2.1 Inserire i ganci inferiori del RAS nelle sedi presenti nei supporti laterali inferiori
(Fig.38) ed agganciare il RAS stesso a scatto in entrambi i lati.
2.2 Ruotare il RAS verso l’alto no ad inserire i denti laterali nelle sedi presenti nei
anchi del supporto ssato alla calotta (Fig.36).
2.3 Premere la parte superiore del RAS in corrispondenza dei denti esterni per aggan-
ciarlo al supporto ssato alla calotta (Fig. 37).
Controllare che il RAS sia correttamente agganciato in tutti i punti esercitando
una leggera trazione verso il retro dello stesso.
ATTENZIONE
- Il RAS è stato concepito per un utilizzo del casco prettamente in pista e, in caso
di sollecitazioni meccaniche, urti anche accidentali o cadute, può vericarsi il suo
distacco dal casco ed il conseguente suo potenziale danneggiamento.
- Durante l’utilizzo, il trasporto, la pulizia, la manutenzione o la manipolazione del
casco, prestare attenzione a non danneggiare il RAS e attenersi scrupolosamente
alle istruzioni fornite per il suo smontaggio e montaggio.
- Per le operazioni di pulizia del RAS, utilizzare solo acqua tiepida e sapone neutro;
asciugare a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
- Quando si trasporta un passeggero alle proprie spalle consigliamo di smontare il
RAS dal casco per evitare che lo stesso possa rappresentare un ostacolo fastidio-
so o pericoloso per il passeggero.
- I due supporti laterali inferiori ed il supporto superiore ssati alla calotta non pos-
sono e non devono essere rimossi dalla calotta stessa.

14
X803 RS
4 MONTAGGIO ALETTE LATERALI
4.1 Spingere l’estremità inferiore dell’aletta laterale sinistra dell’ASD verso il retro del
casco no a sganciare il dente di aggancio dalla sede laterale presente sul sup-
porto superiore ssato alla calotta (Fig.43).
4.2 Ripetere la stessa operazione sull’altro lato del casco per sganciare l’aletta laterale
destra dal casco.
- Dopo aver eseguito lo smontaggio del RAS è necessario montare il prolo ASD e
le alette laterali (vedi istruzioni successive).
- Se il RAS non resta agganciato correttamente al casco o presenta dei danneg-
giamenti, smontarlo dal casco stesso e rivolgersi ad un rivenditore autorizzato
Nolangroup.
ADJUSTABLE STABILITY DEVICE (ASD)
Qualora il RAS venga rimosso dal casco, devono essere montate in sua sostituzione
le alette superiore e laterali, disponibili nella scatola. Queste vanno a costituire l’ADJU-
STABLE STABILITY DEVICE (ASD) ovvero uno spoiler aerodinamico dotato di prolo
regolabile. L’ASD ottimizza il comportamento aerodinamico del casco durante la guida,
stabilizzandolo alle alte velocità, e favorisce l’estrazione dell’aria calda dall’interno del
casco stesso. Il suo prolo, quindi la sua portata aerodinamica, può essere regolato
nelle due congurazioni disponibili, per meglio adattarsi a diverse posizioni e stili di
guida. (Fig.40).
1 MONTAGGIO ALETTA SUPERIORE
1.1 Smontare il RAS (vedi istruzioni precedenti) e posizionare l’aletta superiore dell’A-
SD sopra il supporto ssato alla calotta (Fig.41).
1.2 Premere in corrispondenza delle estremità e poi della zona centrale dell’aletta
superiore per far agganciare i denti inferiori nelle rispettive sedi di scorrimento
presenti nel supporto (Fig.42).
2 MONTAGGIO ALETTE LATERALI
2.1 Smontare il RAS (vedi istruzioni precedenti) e posizionare l’aletta laterale sinistra
dell’ASD con il suo dente di aggancio in corrispondenza della sede laterale pre-
sente sul supporto superiore ssato alla calotta (Fig.43).
2.2 Premere l’aletta laterale per agganciarla completamente al supporto.
2.3 Ripetere le stesse operazioni sull’altro lato del casco per agganciare l’aletta late-
rale destra.
ATTENZIONE
- Controllare che le alette laterali siano correttamente agganciate al supporto tiran-
do leggermente le loro estremità verso l’esterno e vericare che le stesse non si
stacchino dal supporto stesso.
- Controllare che l’aletta superiore sia correttamente agganciata al supporto di gui-
da facendola scorrere indietro e in avanti (Fig. 40) e vericare che tirandola legger-
mente verso l’esterno non si stacchi dal supporto stesso.
3 SMONTAGGIO ALETTA SUPERIORE
3.1 Spingere l’aletta superiore dell’ASD completamente in avanti (Fig.40).
3.2 Tirare un’estremità laterale dell’aletta superiore verso l’esterno no a sganciare il
dente inferiore dalla guida presente nel supporto ssato alla calotta. Ripetere poi
l’operazione nell’altra estremità laterale (Fig.42).
3.3 Tirare la parte centrale dell’aletta superiore verso l’esterno per sganciarla comple-
tamente dal supporto ssato alla calotta (Fig.41).
ISTRUZIONI D’USO

15
X803 RS
4 MONTAGGIO ALETTE LATERALI
4.1 Spingere l’estremità inferiore dell’aletta laterale sinistra dell’ASD verso il retro del
casco no a sganciare il dente di aggancio dalla sede laterale presente sul sup-
porto superiore ssato alla calotta (Fig.43).
4.2 Ripetere la stessa operazione sull’altro lato del casco per sganciare l’aletta laterale
destra dal casco.
ISTRUZIONI D’USO

16
X803 RS
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
CONGRATULATIONS on the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product, able to satisfy the
most demanding requests as for safety and comfort. This is made possible by the helmet design, its ergo-
nomic, comfort and aerodynamic properties as well as its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
IMPORTANT
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not be
used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it would not
guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and head
damage.
Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk or gravity of injuries
in case of accidents, but the degree of impacts and the different circumstances may exceed helmet
protection. Therefore, ride safely.
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to fully exploit its
protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential sounds such as
horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the bag seat or the interior
of a vehicle.
- Do not modify nor tamper with the helmet (or part of it) for any reason whatsoever. Any modication
and/or change compromise safety requirements and the protection degree of the helmet. The helmet
may be no more compliant to homologation standards and therefore could not be used anymore,
thus guarantee will be void.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible, or not visible with the naked eye; helmets
which received impacts are to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an authorized
dealer to let it check.
CHOOSING THE HELMET
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the one
which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened, thus en-
suring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the side while
riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may cause
pain or headache.
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.

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SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.
EN
A

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X803 RS
INSTRUCTIONS FOR USE
VISOR
1 DISASSEMBLY
1.1 Open the visor completely.
1.2 Press and hold the visor release button (A) down and slide the visor forward until
it clicks (Fig.1).
1.3 Free the visor fastenings (B1 and B2) from their housing (Fig.2).
1.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2 ASSEMBLY
2.1 Set the visor in open position by placing the visor fastenings (B1 and B2) in line
with the housings in the visor mechanism (Fig.3).
2.2 Insert fastening B1 into the provided housing and press the visor against the shell
in line with fastening B2. This will push the visor release button (A).
2.3 Slide the visor backwards until the visor release button (A) clicks.
2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2.5 Close the visor completely.
3 VISOR MECHANISM ADJUSTMENT
The visor mechanism is equipped with a visor clearance adjusting system that ensures
that the visor is lowered effectively against the window trim. This is why the mecha-
nism’s support has an upper and lower reference tooth. The helmet is delivered with
a correctly adjusted system. When using the helmet, regularly check that the visor
adheres perfectly and is in line with the deformable lip of the window trim when it is
lowered all the way. If this is not the case, proceed as follows:
3.1 Disassemble the visor (see instructions above) and check in which position of the
upper reference C1 and lower reference C2 teeth the mechanism is located (Fig.4).
3.2 Loosen the two screws D1 and D2 on the visor mechanism using a 2.5 mm Allen
wrench.
3.3 Lift the mechanism from its support and move it forwards or backwards according
to the adjustment to be made. Then lower the mechanism into its support so that
the upper C1 and lower C2 adjustment teeth are in the same position.
3.4 Tighten both screws D1 and D2.
3.5 Follow the same steps on the other side of the helmet.
3.6 Assemble the visor (see instructions above).
3.7 Check contact between the visor and the trim.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions. If necessary,
repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
DOUBLE ACTION
In the neutral (central) position, as illustrated in Fig.5, the DOUBLE ACTION device has
no effect on normal opening and closing functions of the visor.
The following additional functions can be activated by using the appropriate button.
1 DEFOGGING FUNCTION
1.1 While wearing the helmet, open the visor onto the rst click and press the button
as shown in Fig.6. Now close the visor.
When set in this position, the mechanism keeps the visor open to a minimum
to improve circulation of air and facilitate defogging, especially at low speeds
or during short stops.
1.2 Press the button as shown in Fig.7 bringing it back to the neutral position, to de-
activate the defogging function.
2 VISOR-LOCK FUNCTION
2.1 While wearing the helmet, close the visor and press the button as shown in Fig.7.
When set in this position, the closing mechanism on the visor is strengthened
so that the likelihood of it accidentally opening will be reduced.
2.2 Press the button as shown in Fig.6 bringing it back to the neutral position, to de-
activate the visor-lock function.
WARNING
- When using the helmet, it is recommended that you limit your use of the visor-lock
function, since unexpected events may require you to open your visor immediate-
ly.
- In the event of an emergency, the visor-lock function may be disabled by lifting the
visor as normal, and pressing slightly harder than usual on the visor ap.
(Available as standard or accessory/spare part)
1 PINLOCK
®
INNER VISOR ASSEMBLY
1.1 Disassemble the visor (see instructions above).
1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin adjust-
ment external levers are turned inwards (Fig.8).
1.3 Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor must be in contact with
the inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK®inner visor onto one of the visor pins and hold it
in position (Fig.9).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the other
pin (Fig.10).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Fit the visor on the helmet (see instructions above).

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INSTRUCTIONS FOR USE
DOUBLE ACTION
In the neutral (central) position, as illustrated in Fig.5, the DOUBLE ACTION device has
no effect on normal opening and closing functions of the visor.
The following additional functions can be activated by using the appropriate button.
1 DEFOGGING FUNCTION
1.1 While wearing the helmet, open the visor onto the rst click and press the button
as shown in Fig.6. Now close the visor.
When set in this position, the mechanism keeps the visor open to a minimum
to improve circulation of air and facilitate defogging, especially at low speeds
or during short stops.
1.2 Press the button as shown in Fig.7 bringing it back to the neutral position, to de-
activate the defogging function.
2 VISOR-LOCK FUNCTION
2.1 While wearing the helmet, close the visor and press the button as shown in Fig.7.
When set in this position, the closing mechanism on the visor is strengthened
so that the likelihood of it accidentally opening will be reduced.
2.2 Press the button as shown in Fig.6 bringing it back to the neutral position, to de-
activate the visor-lock function.
WARNING
- When using the helmet, it is recommended that you limit your use of the visor-lock
function, since unexpected events may require you to open your visor immediate-
ly.
- In the event of an emergency, the visor-lock function may be disabled by lifting the
visor as normal, and pressing slightly harder than usual on the visor ap.
(Available as standard or accessory/spare part)
1 PINLOCK
®
INNER VISOR ASSEMBLY
1.1 Disassemble the visor (see instructions above).
1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin adjust-
ment external levers are turned inwards (Fig.8).
1.3 Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor must be in contact with
the inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK®inner visor onto one of the visor pins and hold it
in position (Fig.9).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the other
pin (Fig.10).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Fit the visor on the helmet (see instructions above).

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2 CHECKING AND ADJUSTING THE PINLOCK® INNER VISOR STRETCH
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and making sure that they do not move.
If the PINLOCK®inner visor is not tightly xed to the visor, simultaneously move both
external adjustment levers upwards to increase the stretch (Fig.8). This operation must
be carried out gradually. The maximum stretch is achieved when the pin adjustment
external levers are turned outwards.
WARNING
- The presence of dust between the two visors may produce scratches on both
surfaces.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may cause reduced visibility and
must therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to correctly perform any following adjustments.
- Intense sweating/breathing, the use under particular weather conditions (low tem-
peratures, high humidity, sudden changes in temperature or heavy rain) or intense
and prolonged use may affect the performance of the PINLOCK®inner visor and
cause fogging or formation of condensation. In such cases, to restore the sys-
tem efciency after using the helmet, remove the PINLOCK®inner visor from the
helmet visor and let it dry with dry and warm air. The same procedure must be
applied to the helmet, in order to dry out humidity in case it has formed up as a
consequence of the conditions described above.
3 PINLOCK
®
INNER VISOR DISASSEMBLY
3.1 Remove the visor equipped with the PINLOCK®inner visor (see instructions above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from the pins (Fig.10).
3.3 Release the visor.
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Remove the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth,
gently clean it with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
- Dry the visor with dry and warm air without wiping it.
- To keep the features of the visor in good conditions over time, let the helmet dry
in a ventilated and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat
sources and store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
The removable comfort padding consists of:
- a liner
- pads of the side cheek pads (right and left)
INSTRUCTIONS FOR USE
- strap covering
All components can be completely removed and washed. The cheek pads are also
characterised by removable inner expanding foam padding.
1 CHEEK PAD DISASSEMBLY
1.1 Unfasten the chin strap (see relevant instructions).
1.2 Gently pull the red strap in the front area of the pad of the left cheek pad to release
the safety lever on its back (Fig.11).
1.3 Hold the front part of the pad of the left cheek pad and turn it upwards to unhook
the front and upper hooks on its back (Fig.12).
1.4 Pull the back of the pad of the left cheek pad towards the inside of the helmet to
undo the snap fastener on its back (Fig.13).
1.5 Pull the front part of the left cheek pad base upwards until the front fastening “A”
of the frame releases from its corresponding plate between the outer shell and the
polystyrene cheek pad (Fig.14).
1.6 Completely remove the helmet left cheek pad, by apping the pad base frame out
of the cavity between the outer shell and the polystyrene cheek pad.
Do not remove the polystyrene cheek pads from the helmet shell.
2 DISASSEMBLY OF THE INNER EXPANDING FOAM PADDING OF THE CHEEK PADS
To make it easier to wash the inner comfort padding components, the cheek pads of
the helmet are tted with inner expanding foam padding that can be removed from the
fabric lining. To remove the padding, proceed as follows after removing the cheek pads
from the helmet (see instructions above).
2.1 Gently remove the inner expanding foam padding from the fabric lining of the left
cheek pad (Fig.15).
2.2 Repeat these steps with the right cheek pad padding.
WARNING
-Once the inner paddings of the cheek pads in expanding foam have been re-
moved, make sure that the back snap button “D”, the fastenings “A” and the
NERS safety lever “B” are correctly fastened to the rear frame of the fabric lining
of the cheek pads(Fig.16). Otherwise, correctly put them back.
3 DISASSEMBLY OF THE CHIN STRAP COVERING
To remove the chin strap covering from the strap, proceed as follows after removing the
cheek pads from the helmet (see instructions above).
3.1 Pull the left covering strap in line with the “hook and loop fastener” to separate it
from the chin strap band and then take it off (Fig.17A).
3.2 Repeat these steps with the right covering strap.
4 LINER DISASSEMBLY
4.1 Release the left rear ap of the liner from the shell rear edge by slightly puling the
comfort padding towards the inside of the helmet (Fig.18). Follow the same steps
for the right rear ap.