Zodiac Pro 420 User manual

Manuel du Propriétaire
Tome 2

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TOME 2
DESCRIPTION - FLOTTEUR
SYSTEME DE PROPULSION
INSTALLATION ET CIRCUITS
SOMMAIRE
PAGE
ÖI - DESCRIPTIONS GENERALES
I-1-Caractéristiques techniques ------------------------------------------------- 3 - 4
I-2-Inventaire ----------------------------------------------------------------------- 5
I-3-Localisation des éléments----------------------------------------------------- 6-7
I-4-Manutention -------------------------------------------------------------------- 8 - 9
I-5-Emplacement accessoires----------------------------------------------------- 10 – 11
ÖII - FLOTTEUR
II-1-Grandes étapes de la mise en service du flotteur---------------------- 12
II-2-Système de gonflage--------------------------------------------------------- 13-14
II-3-Pression ------------------------------------------------------------------------ 15
ÖIII - SYSTEME DE PROPULTION 16

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DESCRIPTION - Caractéristiques techniques
I -1-CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Dimensions
(m) 4.20
(ft) 13’ 9“
(m) 2.90
(ft) 9‘6“
(m) 1.90
(ft) 6’ 3“
(m) 0.95
(ft) 3’ 1"
(m) 0.455
(ft) 1’ 6"
Catégorie de conception
(Directive 94/25/CE) C
Capacité
(ISO) 7
Maximum Kg (1) 780
lb.(1) 1720
Kg (2) 181
lb.(2) 399
Compartiment
3
Motorisation
Puissance MINI
recommandée CV (3) 15
KW (3) 11
Puissance MAXI
recommandée CV 40
kW 30
Puissance MAXI
autorisée CV (3) 50
kW (3) 37
Maximum
Poids MAXI moteur Kg 115
Lbs 254
Dimensions hors tout
aa (4) 3.63 m
11’ 11”
b
c
b (4) 1.24 m
4’
c (4) 0.69 m
2’3’’
Len
g
th
Maximum
Maximum

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DESCRIPTION - Caractéristiques techniques
NOTE
Tolérances sur les dimensions : +/- 4 %
NOTE
(1) La charge maximale autorisée a été calculée selon la norme ISO 6185.
Il est recommandé de naviguer avec précaution lorsque le bateau est
chargé au maximum.
(2)Poids indiqués hors accessoires
(3) Les puissances conseillées correspondent à une exploitation optimale
des capacités du bateau pour une charge moyenne ( 4 personnes). Selon
l’utilisation, vous choisirez la puissance maximale (ski nautique) ou
minimale (pêche, promenade).
(4)Dimensions de la coque sans flotteur.
Utilisez la puissance maximale autorisée avec une extrême prudence
(voir Tome 1 du manuel chapitre "Conseils de navigation").
ATTENTION
LA CHARGE MAXIMUM INDIQUEE SUR VOS DOCUMENTS NE
DOIT PAS ETRE DEPASSEE, LORSQUE L’ON A ADDITIONNE LES
MASSES DU MOTEUR, DU CARBURANT, DES ACCESSOIRES, DES
PASSAGERS ET DE LEUR EQUIPEMENT ET TOUT AUTRE DE
CHARGEMENT.

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DESCRIPTION - Inventaire
I -2-INVENTAIRE
COQUE
•Coque polyester
•Pont antidérapant
•1 Anneau d'étrave
•1 Coffre à mouillage
•2 Cadènes de traction
•1 Nable de coque
•1 Vides-vite gros débit avec puisard
•1 Bouchon vide vite
FLOTTEUR
•Flotteur amovible
•Valves easy push
•Bande antiragage à profil large
•4 poignées extérieures
•Pare-eau
•Ralingues + saisines
•Cônes courts
•Davier
ACCESSOIRES EN OPTION
•Bâche de mouillage
•Roll-bar
•Console
•Siège
•Echelle latérale
•Pompe de pont

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DESCRIPTION – Localisation des éléments
I -3-LOCALISATION DES ELEMENTS
1
2
3
4
5
6

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REPERE DESIGNATION
1 Flotteur
2 Coffre à mouillage
3 Anneau d’étrave
4 Cadènes de traction
5 Vide-vite gros débit
6 Nable de coque
7 Poignée
8 Saisine
9 Valve
10 Davier
11 Taquet
12 Bouchon vide vite
87 9 8 7 10
7 12 8 9 8 7911

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DESCRIPTION - Manutention
I -4-MANUTENTION
I-4-1-Transport :
yLes conseils de la mise sur remorque sont spécifiés dans le manuel du propriétaire TOME I.
I-4-2-Stockage :
ATTENTION
LE BATEAU DOIT IMPERATIVEMENT REPOSER SUR LA LIGNE
D’ETRAVE (VOIR CROQUIS CI-DESSOUS).

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I-4-3-Anneaux de levage : (non livrés)
-Vous bénéficiez, sur le PRO 420, d’une zone renforcée sous le capot avant, dédiée à la
fixation d’anneaux de levage.
REPERE COTES
(en mm)
A 185
B 163
C 159
-Il vous est également possible de retourner les cadènes du tableau arrière vers l’intérieur

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DESCRIPTION – EMPLACEMENT ACCESSOIRES
I-5-EMPLACEMENT ACCESSOIRES
I-5-1-Console/ Siège : OPTION
Votre bateau peut recevoir certains accessoires en option (console / siège), les placer aux
emplacements indiqués ci-dessous permet d’optimiser l’utilisation du bateau.
Les cotes de positionnement sont prises à partir du tableau AR (distances en millimètre).
I-5-2-Pompe de cale : OPTION
Pompe de cale placée
en fond de bac
arrière DB420

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I-5-3-Plaque moteur : (à monter avec 5 vis tôle FZ 4.2x25)
REPERE COTES
(en mm)
A 147
B 35
C 50
D 15
E 294
F 3.5

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FLOTTEUR - Grandes étapes
II -1-GRANDES ETAPES DE LA MISE EN SERVICE DU FLOTTEUR
La procédure de montage du bateau suit un ordre que nous vous engageons à respecter. Procédez étape
par étape en vous reportant à chaque fois aux pages indiquées pour les explications de procédure.
PROCEDURE DE GONFLAGE PAGE SECTION
1. faites l’inventaire des éléments qui composent votre
bateau, et apprenez à les reconnaître 5 - 6 Inventaire
Localisation
2. procédez au gonflage du bateau aux pressions
d’utilisation 9 & 10 Gonflage du bateau
11 & 12 Pression
II -2-SYSTEME DE GONFLAGE
LE GONFLEUR
a. adaptateur
b. embout du tuyau
c. embase du tuyau
d. orifice de gonflage
a
b
cd
LES VALVES SEMI-ENCASTREES
Pour activer les valves en position de gonflage en position de dégonflage
Poussez La membrane est fermée, le
poussoir en position haute La membrane est ouverte, le poussoir en position basse
NOTE:
Les bouchons des valves easy push sont conçus
pour se visser et se dévisser en ¼ de tour, ne
jamais forcer ,vous risqueriez de dévisser
l’ensemble du système de dégonflage.

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FLOTTEUR - Système de gonflage
L’INDICATEUR DE PRESSION (Vissez-le d’1/4 de tour à la place du bouchon de valve
zone verte
pression optimale
zone orange
zone rouge
sousgonflement
zone orange
zone rouge
surgonflemen
t
pression atmosphérique Trop basse pression
GONFLER Bonne pression Trop forte pression DEGONFLER
GONFLAGE DU BATEAU
Activez toutes les valves en position gonflage.
Fixez l’embase du tuyau à l’orifice de gonflage du
gonfleur.
Pour bien gonfler votre bateau, il faut que le
gonfleur ait une bonne assise sur le sol.
Le bateau se gonfle rapidement si le gonfleur est
actionné en souplesse et sans précipitation.
ATTENTION
NE PAS UTILISER DE COMPRESSEUR OU DE BOUTEILLE A AIR
COMPRIME.

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FLOTTEUR - Pression
GONFLAGE DU FLOTTEUR
•Ajoutez l'adaptateur correspondant au diamètre de la valve semi-encastrée à l'embout du tuyau du
gonfleur.
Procédez au gonflage du flotteur en équilibrant les pressions entre les différents compartiments,
jusqu'à ce que les cloisons (a) ne soient plus visibles (pression = 240 mb)
NE JAMAIS METTRE
UN COMPARTIMENT
SOUS PRESSION LES
AUTRES ETANT
COMPLETEMENT
DEGONFLES
a
100 % 0 % 0 %
1 50 % 50 % 50 %
2 100 % 100 % 100 %
Le gonflage est terminé: Vissez les bouchons des valves de gonflement.
NOTE : Il est normal de constater une légère fuite d’air avant le vissage du
bouchon de valve.
Seuls les bouchons assurent l’étanchéité finale.
II -3-PRESSION
La pression d’utilisation pour le flotteur est de 240 mb/ 3,4 PSI (milieu de la zone verte du
manomètre).
Votre bateau est équipé d’un indicateur de pression ACCESS qui vous permettra une lecture rapide et
efficace pendant le gonflage (voir explications d’utilisation section « Système de gonflage »).
La température ambiante de l’air ou de Température ambiante pression interne du flotteur
l’eau influe proportionnellement sur le +1°C +4 mb / 0,06 PSI
niveau de la pression interne du flotteur: -1°C -4 mb / 0,06 PSI
Aussi, il est important de savoir anticiper :
Vérifiez et ajustez la pression des compartiments gonflables (en regonflant ou en dégonflant
selon le cas) en fonction des variations de température (surtout lorsque les écarts de
température sont importants entre le matin et le soir dans les zones particulièrement chaudes)
et assurez-vous que la pression ne s’écarte pas de la zone de pression recommandée (de 220 à
270 mb / zone verte).

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FLOTTEUR - Pression
RISQUE DE SOUS-PRESSION:
EXEMPLE: Votre bateau est exposé sur la plage en plein soleil (température=50°C) à la
pression recommandée (240 mb/3,4 PSI). Lorsque vous le mettrez à l’eau (température=20°C), la
température et la pression interne des compartiments gonflables vont conjointement baisser (jusqu’à
120 mb) et IL VOUS FAUDRA ALORS REGONFLER jusqu’à regagner les millibars perdus à
cause de l’écart de température entre l’air ambiant et l’eau. Ainsi il est normal de constater une
diminution de pression en fin de journée lorsque la température extérieure baisse.
RISQUE DE SURPRESSION:
EXEMPLE: Votre bateau est gonflé à sa pression recommandée (240 mb/3,4 PSI) en début
ou fin de journée (température extérieure basse=10°C). Plus tard dans la journée, votre bateau est
exposé en plein soleil sur la plage ou sur le pont d’un yacht (température=50°C). La température
intérieure des compartiments gonflables peut alors s’élever et atteindre jusqu’à 70°C (flotteurs de
couleur foncée notamment) entraînant un doublement de la pression de départ (480 mb). IL VOUS
FAUDRA ALORS DEGONFLER afin de revenir à la pression recommandée.
ATTENTION
SI VOTRE BATEAU EST TROP GONFLE, LA PRESSION SOLLICITE
DE FAÇON ANORMALE LA STRUCTURE GONFLABLE POUVANT
ENTRAINER UNE RUPTURE D’ASSEMBLAGE.
EN CAS DE SURPRESSION
VALVE EASY PUSH ::
Libérez de l’air en appuyant sur
le poussoir de la valve

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SYSTEME DE PROPULSION
Conformez-vous aux recommandations Z Marine et aux
recommandations du constructeur de moteur.
Pour une utilisation optimale de votre embarcation, veuillez consulter
votre concessionnaire.

Owner's Manual
Volume 2

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VOLUME 2
DESCRIPTION - BUOYANCY CHAMBER
PROPULSION SYSTEM
INSTALLATION AND CIRCUITS
CONTENTS
PAGE
ÖI - GENERAL DESCRIPTIONS
I-1-Technical characteristics ---------------------------------------------------------- 3-4
I-2-Inventory ----------------------------------------------------------------------------- 5
I-3-Location of items-------------------------------------------------------------------- 6-7
I-4-Handling ------------------------------------------------------------------------------ 8-9
I-5-Location of accessories------------------------------------------------------------- 10–11
ÖII - BUOYANCY CHAMBER
II-1-Setting up the buoyancy chamber – Main steps----------------------------- 12
II-2-Inflation system--------------------------------------------------------------------- 13-14
II-3-Pressure ------------------------------------------------------------------------------ 15
ÖIII – PROPULSION SYSTEM 16

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DESCRIPTION - Technical characteristics
I-1-TECHNICAL CHARACTERISTICS
Dimensions
(m) 4.20
(ft) 13’ 9“
(m) 2.90
(ft) 9’6’’
(m) 1.90
(ft) 6’ 3"
(m) 0.95
(ft) 3’ 1"
(m) 0.455
(ft) 1’ 6"
Design category
(Directive 94/25/EC) C
Capacity
(ISO) 7
Maximum Kg (1) 780
lb.(1) 1720
Kg (2) 181
lb.(2) 399
Compartment
3
Engine configuration
Minimum power
recommended HP (3) 15
KW (3) 11
Maximum power
recommended HP 40
kW 30
Maximum power
allowed HP (3) 50
kW (3) 37
Maximum
Maximum engine
weight
Kg 115
Lbs 254
Overall dimensions
aa (4) 3.63 m
11’11”
b
c
b (4) 1.24 m
4’
c (4) 0.69 m
2’3’’
Len
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Maximum
Maximum

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DESCRIPTION - Technical characteristics
NOTE
Dimension tolerance: +/- 4 %
NOTE
(1) The maximum payload has been calculated according to ISO 6185
standards. Operating at or near maximum payload is only advised in
calm water and at reduced speeds.
(2)Weight shown not including accessories
(3) The recommended power corresponds to optimum operation of the
boat's capabilities for an average load (4 people.) The minimum power is
exploitable in relaxed activities, such as fishing, while the maximum
recommended power is destined for performance activities such as
water-skiing.
(4)Hull dimensions without buoyancy chamber.
Use the maximum authorized power with extreme caution (see "Sailing
advice" chapter of Volume 1 of the manual.)
WARNING
THE MAXIMUM LOAD INDICATED ON YOUR DOCUMENTS
MUST NOT BE EXCEEDED, WHEN THE ENGINE, FUEL,
ACCESSORIES, PASSENGERS, THEIR KIT AND ANY OTHER
LOAD HAS BEEN ADDED.