Atlas Copco BLG 10 Specifications

Operator’s Instructions
Instructions pour l’opérateur
Bedienungsanleitung
Instrucciones para el operario
Instruções de operação
Istruzioni per l’uso
Bedieningsinstrukties
Odhgíew gia ton xeiristq
Käyttöohje
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Skötselinstruktion
Lubricators
Graisseurs
Schmierapparate
Lubricadores
Lubrificadores
Lubrificatori
Smeerapparaten
Lipantqrew
Voitelulaitteet
Smøreapparater
Smøreapparater
Smörjapparater
BLG 10
BLG 30
BLG 30-10
AIB
1997-03
© Copyright 1997, ATLAS COPCO BEREMA AB No 9852 0741 90c
STOCKHOLM • SWEDEN

2
1
2
3
45
6
78
9
9
10
CTO147
Cto149
1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
CTO148

Technical data
BLG 10 BLG 30
Max. working pressure bar
(e) 20 20
Air flow range l/sec 8-33 25-134
Oil tank volume l 0.25 1.30
Weight kg 1 3
Recommenden hose
dimension, inner di-
ameter mm 12.5-16.0 20-25
General
Lubricators BLG 10 and BLG 30 are designed to lubri-
cate compressed air equipment using mineral oil.
They are intended for a max. working pressure of 20
bar (e).
Design (fig. 1)
The lubricators have:
1. A welded oil chamber.
2. Filler plug with venting duct.
3. Venturi-type air through-flow pipe, welded at the oil
chamber.
4. Air pipe with holes drilled so that one of the
holes is always above oil level, independently of
the lubricator’s position.
5. Oil pipe with holes drilled so that the oil is forced
forward to the oil dosage screw independently of
the lubricator’s position.
6. Oil dosage screw with which the oil supply can be
regulated even when the lubricator is in operation.
7. Oil dosage screw lock ring.
8. Plug to prevent contaminants from entering the
dosage unit.
9. Claw couplings for connecting hoses.
10.Venting duct for venting any remaining compress-
ed air when refilling with oil.
Function (fig. 1)
Air flows through the lubricator from the inlet (A) partly
directly to the compressed air tool and partly through
the air pipe (4) into the oil chamber (1) so that static
pressure acts on the oil level in the lubricator. The air
forces the oil up into the oil pipe (5) through both the
pipe opening and the small drilled holes in the oil pipe,
finally reaching the oil dosage screw (6).
The through-flow pipe (3) is pinched opposite the oil
duct (Venturi), thus increasing the flow rate of the
compressed air and reducing the air pressure at the
mouth of the oil duct.
Because of the pressure difference, the lubricating oil
is forced out into the through-flow pipe where the oil is
atomized and carried with the air via the hose to the
compressed air tool.
The supply of oil can be regulated by using the oil dos-
age screw to open or close the oil duct.
3
English
!WARNING
Be careful not to injure yourself or someone
else. Read the separate safety instructions
leaflet before applications the lubricator.
Safety regulations
These instructions contain important sections dealing with safety.
Special attention must be paid to all framed safety text that begins with a warning symbol (triangle) followed by
a signal word, as shown below.
Denotes a hazard or hazardous procedure which CAN lead to serious or life-
threatening injuries if the warning is not observed.
Denotes a risk or risky procedure which CAN lead to personal injury or dam-
age to equipment if the warning is not observed.
Also observe the following general safety rules:
!WARNING
!CAUTION
Before starting the machine, read through
these instructions carefully.
Also read through the red safety instructions
before putting the machine to use.
For reasons of product safety, the machine
must not be modified.
Use approved personal protective equipment.
Use Atlas Copco Genuine Parts only.
Always replace worn or damaged signs.

Maintenance
Thanks to their simple design, the lubricators do not
need much maintenance. If contaminants should col-
lect in the oil chamber and pipe, these can easily be
flushed clean with paraffin (kerosene) or the like. As
the pipe socket around the refill hole is level with the
inner edge of the end of the lubricator the lubricator
can be completly emptied and then blown clean.
Correct oil dosage
Fill up with oil at the beginning of each shift, and as of-
ten as experience indicates that a refill is needed.
∗Shut off the main valve for the compressed air
hose to the lubricator end tool.
∗Blow the hose clean of any remaining compress-
ed air.
∗Wipe the oil filler plug so that no contaminants en-
ter the oil chamber.
∗Unscrew the filler plug a couple of turns to expose
the venting duct and vent any remaining air.
∗Fill up with the recommended grade of oil (see rec-
ommended lubricants, below).
∗Screw on the filler plug and the lubricator is ready
for use.
Recommended lubricants for air motors and pumps
such as DIP and DOP
Lubricant Temperature
range °C Viscosity grade
Synthetic oil
AIR-OIL –30 to +50 ISO VG 46 -100
Hydraulic oil –20 to +15 ISO VG 10 - 22
Airtool oil +15 to +35 ISO VG 32 - 46
Recommended lubricants for drills and
compressed air pick hammers
Lubricant Temperature
range °C Viscosity grade
Synthetic oil
AIR-OIL –30 to +50 ISO VG 46 - 100
Mineral
base oil +15 to +35 ISO VG 46 - 100
–20 to +15 ISO VG 32 - 46
Connecting the lubricator
Connect the lubricator3-4metres from the com-
pressed air tool.
To prevent oil from leaking out of the lubricator, place it
horizontally with the filler plug upwards.
The arrow on the top of the lubricator must point in the
direction of air flow.
When using a remote control starter, connect the lu-
bricator before the starter, as seen in the direction of
flow.
If the lubricator is connected vertically, the arrow indi-
cating flow direction must point downwards. Other-
wise the oil chamber will half empty via the air pipe
when the compressed air is shut off. In vertical posi-
tion there is somewhat less pressure difference to
force out the oil. Open the dosage screw a bit more to
obtain the same special oil flow son when operating in
the direction of the air flow arrow.
Oil dosage (fig. 2)
Check that the tool is receiving enough lubricant. BLG
10 is delivered with the oil dosage screw open 1/2
turn.
BLG 30 is delivered with the oil dosage screw open 1
1/2 turn.
Adjust oil dosage with a screwdriver.
∗Remove the protective plug.
∗Insert the screwdriver (1) through the hole in the
lock ring (2) to the oil dosage screw (3), which has
grooves for the screwdriver.
Turning clockwise -reduce oil supply.
Turning anticlockwise -increase oil supply.
∗For safety reasons the lock ring must not be un-
screwed or removed. Should the oil dosage screw
become loose, the lock ring will prevent if from
popping out of the lubricator.
Transport and storage
When moving the lubricator, carry it with the arrow
pointing downwards.
If the lubricator is stored filled with oil, place it with the
filler plug upwards to prevent oil from leaking out
through the mouth of the air pipe.
Any unauthorized use or copying of the contents or any part thereof
is prohibited. This applies in particular to trademarks, model de-
nominations, part numbers and drawings.
4
English
!WARNING
Do not unscrew or remove the lock ring!
!WARNING
Never refill with oil when the lubricator is pres-
surized!

Caractéristiques techniques
BLG 10 BLG 30
Pression maxi de
service bar
(e) 20 20
Débit d’air l/s 8-33 25-134
Contenance d’huile l 0,25 1,30
Poids kg 1 3
Flexible recomman-
dé, diamètre inté-
rieur mm 12,5-16,0 20-25
Généralités
Les graisseurs BLG 10 et BLG 30 sont destinés à la
lubrification des machines pneumatiques avec des
huiles minérales, et sont conçus pour une pression
maxi de service de 20 bars (e).
Conception (fig. 1)
Les graisseurs comportent les éléments
suivants:
1. Carter d’huile soudé.
2. Bouchon de remplissage avec conduit de purge
d’air.
3. Tube d’écoulement du type venturi, soudé au car-
ter d’huile.
4. Tube d’air avec trous percés disposés de sorte
qu’au moins un trou se trouve au-dessus du ni-
veau d’huile quelle que soit la position du grais-
seur.
5. Tube d’huile avec trous percés disposés de sorte
que de l’huile sous pression arrive toujours à la vis
de dosage quelle que soit la position du graisseur.
6. Vis de dosage d’huile, utilisable même si le grais-
seur est en service.
7. Bague d’arrêt pour vis de dosage d’huile.
8. Bouchon de protection empêchant l’introduction
des impuretés dans le dispositif de dosage.
9. Raccords à griffes pour flexibles.
10.Conduit de purge d’air emprisonné lors du remp-
lissage d’huile.
Fonctionnement (fig. 1)
L’air arrive au raccord d’entrée (A), traverse le grais-
seur et passe en partie directement dans la machine
et en partie dans le tube d’air (4) dans le carter d’huile
(1), de manière à créer une pression statique dans le
graisseur. A travers l’orifice et les petits trous perforés
du tube d’huile (5), l’air refoule l’huile vers le haut
jusqu’à la vis de dosage.
Le tube d’écoulement (3), pourvu d’un étranglement
au point de rencontre avec le canal d’huile (tube ven-
turi), augmente la vitesse d’écoulement de l’air et
réduit la pression d’air à l’entrée du canal d’huile.
Par suite de la différence de pression créée, l’huile est
refoulée dans le tube d’écoulement où elle est ato-
misée et véhiculée avec l’air jusqu’à la machine.
Le dosage de huile se fait en réglant l’ouverture du ca-
nal d’huile avec la vis de dosage.
5
Français
Prescriptions de sécurité
Les présentes instructions comportent des consignes de sécurité importantes.
Accorder une attention particulière à toute information encadrée précédée d’un symbole (triangle) et d’un mot
d’alerte qui signifient ce qui suit:
signale un risque ou une procédure présentant un risque qui PEUT EN-
TRAINER un accident corporel grave ou la mort si les consignes de sécurité
ne sont pas suivies.
signale un risque ou une procédure présentant un risque qui PEUT EN-
TRAINER un accident corporel ou un dommage matériel si les consignes de
sécurité ne sont pas suivies.
Considérer également les consignes de sécurité suivantes:
!ATTENTION
!PRUDENCE
Avant la mise en marche, lire soigneusement
les présentes instructions.
Avant la mise en marche, lire également les
prescriptions de sécurité séparées (imprimé
rouge).
Ne pas modifier la machine pour des raisons de
sécurité du produit.
Utiliser l’équipement de sécurité approuvé.
N’utiliser que les pièces d’origine Atlas Copco.
Remplacer les plaques indicatrices endom-
magées ou usées.
!ATTENTION
Ne pas mettre en cause votre sécurité ou celle
des autres. Respecter les consignes de sécu-
rité données séparément avant d’utiliser le
graisseur.

Entretien
L’entretien des graisseurs est simple. Le rinçage des
impuretés éventuellement accumulées dans le carter
d’huile et les tubes se fait facilement avec du ké-
rosène ou similaire. La purge et le nettoyage au jet
d’air sont aisées du fait que la tubulure autour de l’ori-
fice de remplissage est à la hauteur du bord intérieur
de la paroi des graisseurs.
Remplissage d’huile
Remplir d’huile avant les travaux d’une nouvelle
équipe ou plus souvent si nécessaire.
∗Fermer le robinet principal de l’alimentation en air
au graisseur et à la machine.
∗Purger la conduite d’air.
∗Nettoyer le bouchon de remplissage pour prévenir
l’introduction des impuretés éventuelles dans le
carter d’huile du graisseur.
∗Dévisser le bouchon de remplissage de quelques
tours pour ouvrir le canal de purge et laisser
échapper l’air résiduel.
∗Remplir avec de l’huile de la qualité recom-
mandée. Voir les recommandations applicables à
la machine utilisée.
∗Revisser le bouchon de remplissage.
Huiles recommandées pour moteurs
pneumatiques et pompes du type DIP ou DOP
Qualité d’huile Température
°C Viscosité
Huile synthé-
tique AIR-OIL –30 à +50 ISO VG 46 -100
Huile
hydraulique –20 à +15 ISO VG 10 - 22
Huile pour ou-
tils
pneumatiques +15 à +35 ISO VG 32 - 46
Huiles recommandées pour marteaux-perforateurs
et brise-béton
Graissage Plage de
température °C Degré de viscosité
Huile
synthétique
AIR-OIL –30 à +50 ISO VG 46 - 100
Huile minérale +15 à +35 ISO VG 46 - 100
–20 à +15 ISO VG 32 - 46
Raccordement du graisseur
Raccorder le graisseur à 3 ou 4 m de la machine.
Pour prévenir les fuites d’huile, positionner horizon-
talement le graisseur avec le bouchon de remplis-
sage vers le haut. La flèche sur la face supérieure du
graisseur doit pointer dans le sens de l’écoulement de
l’air.
Si utilisation avec une commande à distance, raccor-
der le graisseur en amont de la commande relative-
ment au sens de l’écoulement de l’air.
Si le graisseur doit être raccordé dans une position
verticale, veiller à ce que la flèche qui indique le sens
de l’écoulement de l’air pointe vers le bas, autrement
le réservoir d’huile se videra à moitié à travers le tube
d’air au moment de la fermeture de l’alimentation d’air
comprimé. La différence de pression nécessaire à la
circulation de l’huile étant légèrement réduite dans
cette position, desserrer un peu plus la vis de dosage
pour obtenir le même débit d’huile.
Réglage du dosage d’huile (fig. 2)
Vérifier que la machine est correctement lubrifiée. Le
graisseur BLG 10 est livré avec la vis de dosage
d’huile ouverte d’un demi-tour. Le graisseur BLG 30
est livré avec la vis de dosage d’huile ouverte d’un
tour et demi.
Régler le débit d’huile avec un tournevis.
∗Desserrer le bouchon de protection.
∗Introduire le tournevis (1) dans l’orifice de la bague
d’arrêt (2) et actionner la vis de dosage d’huile (3)
qui est pourvue d’une rainure.
Rotation dans le sens horaire =diminution du
débit d’huile.
Rotation dans le sens antihoraire =augmenta-
tion du débit d’huile.
∗Pour des raisons de sécurité, ne pas desserrer ou
enlever la bague d’arrêt: elle empêche l’éjection
de la vis de dosage d’huile au cas où celle-ci se
détache.
Transport et emmagasinage
Le graisseur doit être transporté avec la flèche vers le
bas.
Si le graisseur contient de l’huile, le ranger avec le
bouchon de remplissage vers le haut pour empêcher
l’huile de fuire à travers le tube d’air.
Toute utilisation ou reproduction non autorisée du contenu, ou
d’une partie du contenu, est illicite. Cela s’applique particulière-
ment aux marques déposées, aux désignations de modèles, aux
numéros de pièces et aux plans.
6
Français
!ATTENTION
Ne pas remplir d’huile lorsque le graiseur est
sous pression!
!ATTENTION
Ne pas desserrer ou enlever la bague d’arrêt.

Technische Daten
BLG 10 BLG 30
Max. Betriebsdruck bar
(e) 20 20
Druckluftdurchsatz l/s 8-33 25-134
Inhalt l 0,25 1,30
Gewicht kg 1 3
Empfohlene
Schlauchgröße
Innendurchmesser mm 12,5-16,0 20-25
Allgemeines
Die Schmierapparate BLG 10 und BLG 30 sind zum
Schmieren von Druckluftmaschinen vorgesehen. Die
Schmierapparate sind für einen Höchstbetriebsdruck
von 20 bar (e) ausgelegt. Die Schmierapparate sind
für Mineralöl bestimmt.
Aufbau (Bild 1)
Die Schmierapparate haben:
1. Verschweißte Ölkammer.
2. Einfüllschraube mit Entlüftungskanal.
3. Venturi-Durchsatzrohr, mit der Ölkammer
verschweißt.
4. Luftrohr mit Bohrungen, die so angeordnet sind,
daß stets mindestens ein Loch über dem Öl-
spiegel liegt, unabhängig von der Lage des
Schmier-apparats.
5. Ölrohr mit Bohrungen, die so angeordnet sind,
daß das Öl stets zur Ölregelschraube gedrückt
wird, unabhängig von der Lage des Schmierap-
parats.
6. Ölregelschraube zur Einstellung der Ölzufuhr,
auch während des Betriebs.
7. Sicherungsring zur Sicherung der Ölre-
gelschraube.
8. Verschlußschraube, die das Eindringen von Ver-
unreinigungen in die Regelvorrichtung verhindert.
9. Klauenkupplungen zum Anschließen der
Schläuche.
10.Entlüftungskanal zum Ablassen der ein-
geschlossenen Druckluft beim Nachfüllen von Öl.
Funktion (Bild 1)
Von der Einlaßseite (A) strömt die Druckluft durch den
Schmierapparat, teils direkt zur Druckluftmaschine,
teils durch das Luftrohr (4) in die Ölkammer (1), so
daß auf den Ölspiegel im Schmierapparat ein sta-
tischer Druck wirkt. Durch die Druckluft wird das Öl in
das Ölrohr (5) gedrückt, sowohl durch die
Rohrmündung als auch durch die kleinen Bohrungen
im Ölrohr, und zur Ölregelschraube (6) gefördert.
Das Durchsatzrohr (3) ist genau vor der Öl-
rohrmündung verjüngt (Venturirohr), so daß sich hier
die Strömungsgeschwindigkeit der Druckluft erhöht
und der Luftdruck abnimmt.
Infolge des Druckunterschieds wird das Schmieröl in
das Durchsatzrohr hinausgedrückt, zerstäubt und mit
der Druckluft durch die Schlauchleitung zur Druckluft-
maschine gefördert.
7
Sicherheitsvorschriften
Diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheitshinweise.
Die umrahmten, die Sicherheit betreffenden Textstellen, denen ein von einem Hinweiswort ergänztes Warn-
symbol (Dreieck) vorangeht, müssen besonders beachtet werden (siehe unten).
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei Nicht-
beachtung der Warnung schwere oder lebensbedrohliche Verletzungen her-
beiführen KÖNNEN
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei Nicht-
beachtung der Warnung Verletzungen oder Schäden am Gerät verursachen
KÖNNEN.
Zusätzlich sind die nachstehenden allgemeinen Sicherheitsvorschriften zu befolgen:
!WARNUNG
!ACHTUNG
Vor Inbetriebnahme der Maschine diese Anlei-
tung sorgfältig durchlesen.
Zusätzlich die roten Sicherheitshinweise vor
Inbetriebnahme der Maschine lesen.
Aus Gründen der Produktsicherheit dürfen an
der Maschine keine Änderungen vorgenom-
men werden.
Stets zugelassene Schutzkleidung tragen.
Nur Originalteile von Atlas Copco verwenden.
Abgenutzte oder beschädigte Aufkleber stets
auswechseln.
Deutsch
!WARNUNG
Unfälle vermeiden und andere nicht gefähr-
den. Vor Inbetriebnahme des Ölers die sepa-
raten Sicherheitsvorschriften lesen.

Die Schmierölzufuhr wird durch Änderung der Öl-
kanalöffnung geregelt. Diese Einstellung erfolgt mit
der Ölregelschraube.
Wartung
Da der Aufbau einfach ist, benötigt der Schmierappa-
rat keine besondere Wartung. In der Ölkammer und
den Rohren angesammelte Verunreinigungen lassen
sich leicht mit Petroleum oder dergleichen weg-
spülen. Da der Einfüllstutzen innen im Schmierappa-
rat eben abschließt, läßt sich die Ölkammer restlos
leeren und danach sauberblasen.
Schmierapparat füllen
Vor der Schicht und erforderlichenfalls während der
Schicht Öl nachfüllen.
∗Hauptventil der Druckluftleitung zum Schmierap-
parat und zur Druckluftmaschine schließen.
∗Leitung entlüften, damit sie völlig drucklos wird.
∗Öleinfüllschraube reinigen, damit keine Verunrei-
nigungen in die Ölkammer gelangen.
∗Öleinfüllschraube etwa zwei Umdrehungen öff-
nen, damit der Entlüftungskanal frei wird und die
restliche Druckluft aus dem Schmierapparat
entweichen kann.
∗Vorgeschriebene Ölsorte nachfüllen, siehe für die
betreffende Druckluftmaschine empfohlene
Schmiermittel.
∗Öleinfüllschraube festschrauben. Der Schmier-
apparat ist wieder betriebsbereit.
Empfohlene Schmiermittel für Druckluftmotoren
und pumpen wie DIP und DOP
Schmiermittel Temperatur-
bereich °C Viskositätsgrad
Synthetisches
Öl AIR-OIL -30 bis +50 ISO VG 46 -100
Hydrauliköl –20 bis +15 ISO VG 10 - 22
Druckluft-
werkzeugöl +15 bis +35 ISO VG 32 - 46
Empfohlene Schmiermitter für Bohr- und Druckluft
mejßelhämmer
Schmiermittel Temperatur
bereich °C Viskositätsgrad
Synthetisches
Öl AIR-OIL –30 bis +50 ISO VG 46 - 100
Mineralöl +15 bis +35 ISO VG 46 - 100
–20 bis +15 ISO VG 32 - 46
Schmierapparat anschließen
Schmierapparat 3 bis 4 Meter von der Druckluft-
maschine entfernt anschließen.
Damit kein Öl aus dem Schmierapparat ausfließen
kann, ist er waagerecht mit der Einfüllschraube nach
oben aufzustellen. Der Pfeil oben auf dem
Schmierapparat zeigt die Strömungsrichtung der
Druckluft.
Bei einem Fernbedienungsanlasser ist der
Schmierapparat in Strömungsrichtung gesehen vor
dem Anlasser anzuschließen.
Falls der Schmierapparat senkrecht angebracht wird,
muß der Strömungsrichtungspfeil nach unten zeigen,
da sich sonst die Ölkammer durch das Luft-rohr halb
entleert, wenn die Druckluft abgestellt wird. Bei dieser
Anordnung verringert sich der ölfördernde Druckun-
terschied etwas. Somit muß die Ölregel-schraube
weiter geöffnet werden, damit die gleiche Ölförder-
menge erzielt wird, wie bei waagerechter Aufstellung.
Öldosierung einstellen (Bild 2)
Kontrollieren, ob die Druckluftmaschine ausreichend
mit Öl versorgt wird. Bei Lieferung ist beim BLG 10 die
Ölregelschraube 1/2 Umdrehung geöffnet und beim
BLG 30 ist sie 1 1/2 Umdrehungen geöffnet.
Die Ölzufuhr wird mit einem Schraubenzieher einges-
tellt.
∗Verschlußschraube lösen.
∗Den Schraubenzieher (1) durch das Loch im Si-
cherungsring (2) an der mit einem Schlitz versehe-
nen Ölregelschraube (3) ansetzen.
Drehung im Uhrzeigersinn -weniger Öl.
Drehung gegen den Uhrzeigersinn -mehr Öl.
∗Aus Sicherheitsgründen darf der Sicherungsring
nicht gelockert oder entfernt werden. Falls die Öl-
regelschraube ganz gelöst wird, sorgt der Siche-
rungsring dafür, daß die Ölregelschraube nicht
aus dem Schmierapparat herausgeblasen wird.
Transport und Lagerung
Beim Transport muß der Schmierapparat mit dem
Strömungsrichtungspfeil nach unten getragen wer-
den.
Der mit Öl gefüllte Schmierapparat muß mit der
Einfüllschraube nach oben liegen, damit kein Öl
durch die Luftrohrmündung ausfließt.
Unbefugter Gebrauch oder das Kopieren des Inhalts, auch
auszugsweise, ist verboten. Dies gilt besonders für Warenzeichen,
Modellbezeichnungen, Teilnummern und Zeichnungen.
8
Deutsch
!WARNUNG
Wenn der Schmierapparat unter Druck steht,
darf kein Öl nachgefüllt werden.
!WARNUNG
Der Sicherungsring darf nicht gelockert oder
entfernt werden!

Características téchnicas
BLG 10 BLG 30
Presión de trabajo
máx. bar
(e) 20 20
Flujo de aire l/s 8-33 25-134
Volumen l 0.25 1.30
Peso kg 1 3
Dimensión recomen
dada de manguera-
metro interior mm 12.5-16.0 20-25
Generalidades
Los lubricaodres BLG 10 y BLG 30 están destinados
para la lubricación de máquinas de aire comprimido.
Los aparatos están diseñados para una presión de
trabajo máxima de 20 bar (e). Los lubricadores están
destinados para aceite mineral.
Diseño (fig. 1)
Los lubricadores tienen:
1. Caja de aceite soldada.
2. Tapón de relleno con canal para purgar.
3. Tubo de paso de flujo de tipo Venturi, soldado a la
caja de aceite.
4. Tubo de aire con agujeros taladrados y colocados
de tal manera que alguno de los agujeros se en-
cuentra siempre encima del nivel de aceite, de-
jando de lado la posición del lubricador.
5. Tubo de aceite con agujeros taladrados de tal
manera que el aceite se presiona al tornillo regula-
dor de aceite, independientemente de la posición
de lubricador.
6. Tornillo regulador de aceite con el que se puede
regular el suministro de aceite, también cuando el
aparato está en funcionamiento.
7. Anillo de sujeción para fijar el tornillo regulador de
aceite.
8. Tapón que impide que entren impurezas en el dis-
positivo regulador.
9. Acopliamientos de garras para la conexión de
mangueras.
10.Canal de purgar para vaciar el aire comprimido
que se encuentra adentro al rellenar aceite.
Manera de funcionar (fig. 1)
Desde el lado de entrada (A) fluye el aire por el lubri-
cador, en parte directamente a la máquina de aire
comprimido, y en parte por el tubo de aire (4) a la caja
de aceite (1), de tal manera que la presión estática ac-
cione en la superficie de aceite del lubricador. El aire
presiona el aceite por el tubo de aceite (5), por la ab-
ertura del tubo así como por los pequeños agujeros
taladrados en el tubo de aceite y llega al tornillo regu-
lador de aceite (6).
9
Español
Reglas de seguridad
Estas instrucciones contienen secciones importantes en lo que se refiere a seguridad.
Se debe prestar atención especial al texto de seguridad enmarcado que tiene delante un símbolo de aviso
(triángulo), seguido por una palabra de aviso según abajo:
indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en daños
graves o que exponen la vida si no se toma en consideración el aviso.
indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en daños
a personas o a la propiedad si no se toma en consideración el aviso.
También hay que tomar en consideración las siguientesreglas generales de seguridad:
!ATENCION
!CUIDADO
Antes de la puesta en marcha, hay que leer cui-
dadosamente estas instrucciones.
También hay que leer las instrucciones rojas
separadas antes de hacer funcionar la
máquina.
La máquina no se debe modificar por motivos
de seguridad del producto.
Se debe usar el equipo de protección apro-
bado.
Sólo se deben usar piezas originales de Atlas
Copco.
Se deben sustituir las placas rotuladas que
estén dañadas o que se hayan gastado.
!ATENCION
Hay que evitar de dañarse a si mismo y a otros.
Es necesario leer las instrucciones de seguri-
dad separades antes de poner en marcha la lu-
bricador.

El tubo de paso de flujo (3) está estrechado en frente
del canal de aceite (tubo Venturi) de la válvula regula-
dora. De esta manera aumenta la velocidad de paso
de flujo y se obtiene una presión de aire más baja en
la boca del canal de aceite. Por la diferencia de pre-
sión se presiona el aceite lubricante por el tubo de
paso de flujo, donde se pulveriza el aceite y se lieva
con el aire comprimido por el conducto de manguera
a la máquina de aire comprimido.
El suministro de aceite lubricante se puede regular
cerrando el canal de aceite más o menos. Esta regu-
lación se realiza con el tornillo regulador de aceite
Manejo
Por medio de su diseño simple no necesita el aparato
un manejo complicado. Si se juntan impurezas en la
caja de aceite y los tubos, es fácil realizar la limpieza
con parafina o algo similar. Ya que la conexión del
tubo alrededor del agujero de relleno se ancuentra a
la misma altura que el borde interior del extremo del
lubricador, se puede vaciar el aparato po completo, y
después se limpia con aire comprimido.
Relleno de lubricador
Controlar y rellenar aceite al empezar cada turno o
con la frecuencia que indica la experiencia que se ne-
cesita rellenar.
∗Cerrar la válvula principal para el conducto de aire
comprimido al lubricador y la máquina.
∗Purgar el conducto del aire comprimido que se
pueda encontrar en el interior.
∗Limpiar el tapón de relleno de aceite de tal manera
que no entren impurezas a la caja de aceite del lu-
bricador.
∗Aflojar el tapón de relleno un par de revoluciones,
de tal manera que quede abierto el canal para pur-
gar y pueda salir el aire comprimido que pueda en-
contrarse ahí.
∗Rellenar con aceite de la calidad prescrita, ver las
recomendaciones de lubricante para la máquina
de ire comprimido actuel.
∗Atornillar el tapón de relleno y el lubricador está
listo para ser usado.
Recomendacione de lubricantes para motores de
aire y bombas como DIP y DOP
Lubricante Gama de tem-
peratura °C Grado de viscosidad
Aceite sintético
AIR-OIL –30° a +50° ISO VG 46 -100
Aceite hidráulco –20 a +15 ISO VG 10-22
Aceite para
herramientas
neumáticas +15 a +35 ISO VG 32-46
Recomendaciones de lubricantes para
perforadoras y rompedores neumáticos
Lubricación Gama de tem-
peratura °C Grado de viscosidad
Aceite sintético
AIR-OIL –30 a +50 ISO VG 46 - 100
Aceite mineral +15 a +35 ISO VG 46 - 100
–20 a +15 ISO VG 32 - 46
Acoplamiento de lubricador
El lubricador se conectaa3-4metros de la máquina
de aire comprimido.
Para impedir que hayan fugas de aceite del lubrica-
dor, se debe colocar éste horizontalmente con el
tapón de relleno hacia arriba. La flecha en el lado su-
perior del lubricador debe indicar en la dirección de
flujo del aire comprimido.
Al usar control remoto se conecta el lubricador antes
del mando, visto en la dirreción de flujo.
Ssi se conecta el lubricador en posición vertical debe
indicar hacia abajo la flecha que indica la dirección de
flujo, si no se vacía el despósito del aparato a la mitad
por el tubo de aire cuando se corta el suministro de
aire comprimido. La diferencia de presión que ac-
ciona el aceite disminuve algo alrealizar este progedi-
miento, por lo que se require abrir aún más el tornillo
regulador de aceite para obtener el mismo flujo espe-
cial de aceite que al accionar en la dirección de la fle-
cha del paso de aire.
Regulación del suministro de
aceite (fig.2)
Controlar que la máquina obtiene una cantidad sufi-
ciente de aceite lubricante. BLG 10 está ajustado à la
entrega con el tornillo regulador de aceite abierto
revolución.
10
Español
!ATENCION
¡No se puede rellenar aceite cuando el lubrica-
dor se encuentra bajo presión!
!ATENCION
¡No está permitido aflojar o sacar el anillo de
sujeción!