BFT WIND RMB 130B 200 User manual

Attenzione! Leggere attentamente le“Avvertenze” all’interno! Caution! Read “Warnings” inside carefully! Attention! Veuillez lire attentivement les Avertissements qui se trouvent à l’intérieur! Achtung! Bitte lesen Sie
aufmerksam die„Hinweise“ im Inneren! ¡Atención¡ Leer atentamente las“Advertencias”en el interior! Let op! Lees de“Waarschuwingen”tigre aan de binnenkant zorgvuldig!
AUTOMAZIONI PER SERRANDE BILANCIATE
OPERATORS FOR BALANCED ROLL-UP DOORS
MOTORISATIONS POUR RIDEAUX ÉQUILIBRÉS
AUTOMATISCHE TORANTRIEBE FÜR AUSGEWUCHTETE ROLLTORE
AUTOMATISMOS PARA CIERRES METALICOS EQUILIBRADOS
AUTOMAÇÕES PARA GRADES DE ENROLAR EQUILIBRADAS
AUTOMAZIONI PER SERRANDE BILANCIATE OPERATORS FOR BALANCED ROLL-UP DOORS MOTORISATIONS POUR RIDEAUX ÉQUILIBRÉS AUTOMATISCHETORANTRIEBEFÜRAUSGEWUCHTETEROLLTORE AUTOMATISMOS PARA CIERRES METALICOS EQUILIBRADOS AUTOMAÇÕES PARA GRADES DE ENROLAR EQUILIBRADAS
WIND RMB 130B 200 WIND RMB 130B 200 EF WIND RMB 170B 200 WIND RMB 170B 200 EF
WIND RMB 130B 200 WIND RMB 130B 200 EF WIND RMB 170B 200 WIND RMB 170B 200 EF
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AVVERTENZE PER L’INSTALLATORE
Tutto quello che non è espressamenteprevisto nelmanualed’installa-
zione,nonèpermesso.llbuonfunzionamentodell’operatoreègarantito
solosevengonorispettatiidatiriportati.Ladittanonrispondedeidanni
causatidall’inosservanzadelleindicazioniriportateinquestomanuale.
Lasciando inalterate le caratteristiche essenziali del prodotto, la Ditta
si riserva di apportare in qualunque momento le modiche che essa
ritiene convenienti per migliorare tecnicamente, costruttivamente
e commercialmente il prodotto, senza impegnarsi ad aggiornare la
presente pubblicazione.
ATTENZIONE! Importanti istruzioni di sicurezza. Leggere e seguire atten-
tamente tutte le avvertenze e le istruzioni che accompagnano il prodotto
poiché un’installazione errata può causare danni a persone, animali o cose.
Leavvertenzeeleistruzionifornisconoimportantiindicazioniriguardantila
sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione. Conservare le istruzioni
per allegarle al fascicolo tecnico e per consultazioni future.
SICUREZZA GENERALE
Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per l’utilizzo
indicato in questa documentazione. Usi diversi da quanto indicato potrebbero
essere causa di danni al prodotto e di pericolo.
-Glielementi costruttividella macchinae l’installazionedevonoessere inaccordo
con le seguenti Direttive Europee, ove applicabili: 2004/108/CE, 2006/95/CE,
2006/42/CE, 89/106/CE, 99/05/CE e loro modiche successive. Per tutti i Paesi
extra CEE, oltre alle norme nazionali vigenti, per un buon livello di sicurezza è
opportuno rispettare anche le norme citate.
-La Ditta costruttrice di questo prodotto (di seguito “Ditta”) declina qualsiasi
responsabilità derivante da un uso improprio o diverso da quello per cui è
destinato e indicato nella presente documentazione nonché dall’inosservanza
della Buona Tecnica nella costruzione delle chiusure (porte, cancelli, ecc.) e dalle
deformazioni che potrebbero vericarsi durante l’uso.
-L’installazionedeveessereeseguitada personalequalicato(installatore profes-
sionale, secondo EN12635), nell’osservanza della Buona Tecnica e delle norme
vigenti.
-Prima di installare il prodotto apportare tutte le modiche strutturali relative
alle realizzazione dei franchi di sucurezza a alla protezione o segregazione di
tutte le zone di schiacciamento, cesoiamento, convogliamento e di pericolo in
genere, secondo quanto previsto dalle norme EN 12604 ed 12453 o eventuali
normelocali di installazione.Vericareche lastruttura esistenteabbiainecessari
requisiti di robustezza e stabilità.
-Prima di iniziare l’installazione vericare l’integrità del prodotto.
-La Ditta non è responsabile della inosservanza della Buona Tecnica nella costru-
zione e manutenzione degli inssi da motorizzare, nonché delle deformazioni
che dovessero intervenire nell’utilizzo.
-Vericare che l’intervallo di temperatura dichiarato sia compatibile con il luogo
destinato all’installazione dell’automazione.
-Non installare questo prodotto in atmosfera esplosiva: la presenza di gas o fumi
inammabili costituisce un grave pericolo per la sicurezza.
- Togliere l’alimentazione elettrica, prima di qualsiasi intervento sull’impianto.
Scollegare anche eventuali batterie tampone se presenti.
-Primadicollegarel’alimentazioneelettrica,accertarsicheidatiditargacorrispon-
dano ai quelli della rete di distribuzione elettrica e che a monte dell’impianto
elettrico vi siano un interruttore dierenziale e una protezione da sovracorrente
adeguati.Prevederesullaretedialimentazionedell’automazione,uninterruttore
ounmagnetotermicoomnipolarecondistanzadiaperturadeicontatticonforme
a quanto previsto dalle norme vigenti.
-Vericare che a monte della rete di alimentazione, vi sia un interruttore dieren-
ziale con soglia non superiore a 0.03A e a quanto previsto dalle norme vigenti.
-Vericare che l’impianto di terra sia realizzato correttamente: collegare a terra
tutte le parti metalliche della chiusura (porte, cancelli, ecc.) e tutti i componenti
dell’impianto provvisti di morsetto di terra.
-L’installazione deve essere fatta utilizzando dispositivi di sicurezza e di comandi
conformi alla EN 12978 e EN12453.
-Leforzediimpattopossonoessereridottemediantel’utilizzodibordideformabili.
-Nel caso in cui le forze di impatto superino i valori previsti dalle norme, applicare
dispositivi elettrosensibili o sensibili alla pressione.
-Applicaretuttiidispositivi disicurezza (fotocellule,coste sensibili,ecc.) necessari
a proteggere l’area da pericoli di impatto, schiacciamento, convogliamento,
cesoiamento. Tenere in considerazione le normative e le direttive in vigore,
i criteri della Buona Tecnica, l’utilizzo, l’ambiente di installazione, la logica di
funzionamento del sistema e le forze sviluppate dall’automazione.
-Applicare i segnali previsti dalle normative vigenti per individuare le zone
pericolose (i rischi residui). Ogni installazione deve essere identicata in modo
visibile secondo quanto prescritto dalla EN13241-1.
- Successivamente al completamento dell’installazione, applicare una targa
identicativa della porta/cancello
-Questo prodotto non può essere installato su ante che incorporano delle porte
(a meno che il motore sia azionabile esclusivamente a porta chiusa).
-Se l’automazione è installata ad una altezza inferiore a 2,5 m o se è accessibile,
è necessario garantire un adeguato grado di protezione delle parti elettriche e
meccaniche.
Solo per automazioni per serrande:
1) Le parti in movimento del motore devono essere installate ad una altezza
superiore a 2,5m al di sopra del pavimento o al di sopra di un altro livello che
possa consentirne l’accesso.
2) Il motoriduttore deve essere installato in uno spazio segregato e provvisto di
protezione in modo che sia accessibile solo con uso di utensili.
-Installare qualsiasi comando sso in posizione tale da non causare pericoli e
lontano da parti mobili. In particolare i comandi a uomo presente devono essere
posizionati in vista diretta della parte guidata, e, a meno che non siano a chiave,
devono essere installati a una altezza minima di 1,5 m e in modo tale da non
essere accessibili al pubblico.
-Applicare almeno un dispositivo di segnalazione luminosa (lampeggiante) in
posizione visibile, ssare inoltre alla struttura un cartello di Attenzione.
-Fissare in modo permanente una etichetta relativa al funzionamento dello
sblocco manuale dell’automazione e apporla vicino all’organo di manovra.
-Assicurarsi che durante la manovra siano evitati o protetti i rischi meccanici ed
in particolare l’impatto, lo schiacciamento, il convogliamento, il cesoiamento
tra parte guidata e parti circostanti.
-Dopo aver eseguito l’installazione, assicurarsi che il settaggio dell’automazione
motore sia correttamente impostato e che i sistemi di protezione e di sblocco
funzionino correttamente.
-Usare esclusivamente parti originali per qualsiasi manutenzione o riparazione.
La Ditta declina ogni responsabilità ai ni della sicurezza e del buon funziona-
mento dell’automazione se vengono impiegati componenti di altri produttori.
-Non eseguire alcuna modica ai componenti dell’automazione se non espres-
samente autorizzata dalla Ditta.
-Istruirel’utilizzatoredell’impiantoper quantoriguardaglieventualirischi residui,
i sistemi di comando applicati e l’esecuzione della manovra apertura manuale
in caso di emergenza: consegnare il manuale d’uso all’utilizzatore nale.
-Smaltireimaterialidi imballo(plastica, cartone,polistirolo, ecc.)secondo quanto
previstodallenorme vigenti. Nonlasciarebuste di nylonepolistirolo alla portata
dei bambini.
COLLEGAMENTI
ATTENZIONE!Peril collegamento allarete utilizzare: cavo multipolaredi sezione
minima 5x1,5mm2o 4x1,5mm2per alimentazioni trifase oppure 3x1,5mm2per
alimentazioni monofase (a titolo di esempio, il cavo può essere del tipo H05 VV-F
con sezione 4x1.5mm2). Per il collegamento degli ausiliari utilizzare conduttori
con sezione minima di 0,5 mm2.
-Utilizzare esclusivamente pulsanti con portata non inferiore a 10A-250V.
-I conduttori devono essere vincolati da un ssaggio supplementare in prossi-
mità dei morsetti (per esempio mediante fascette) al ne di tenere nettamente
separate le parti in tensione dalle parti in bassissima tensione di sicurezza.
-Il cavo di alimentazione, durante l’installazione, deve essere sguainato in modo
da permettere il collegamento del conduttore di terra all’appropriato morsetto
lasciando però i conduttori attivi il più corti possibile. Il conduttore di terra deve
essere l’ultimo a tendersi in caso di allentamento del dispositivo di ssaggio del
cavo.
ATTENZIONE! i conduttori a bassissima tensione di sicurezza devono essere
sicamente separati dai conduttori a bassa tensione.
L’accessibilità alle parti in tensione deve essere possibile esclusivamente per il
personale qualicato (installatore professionale)
VERIFICA DELL’AUTOMAZIONE E MANUTENZIONE
Primadirenderedenitivamenteoperatival’automazione,edurantegliinterventi
di manutenzione, controllare scrupolosamente quanto segue:
-Vericare che tutti i componenti siano ssati saldamente;
-Vericare l’operazione di avvio e fermata nel caso di comando manuale.
-Vericare la logica di funzionamento normale o personalizzata.
-Solo per cancelli scorrevoli: vericare il corretto ingranamento cremagliera -
pignone con un gioco di 2 mm lungo tutta la cremagliera; tenere la rotaia di
scorrimento sempre pulita e libera da detriti.
-Solo per cancelli e porte scorrevoli: vericare che il binario di scorrimento del
cancello sia lineare, orizzontale e le ruote siano idonee a sopportare il peso del
cancello.
-Solo per cancelli scorrevoli sospesi (Cantilever): vericare che non ci sia abbas-
samento o oscillazione durante la manovra.
-Solo per cancelli a battente: vericare che l’asse di rotazione delle ante sia
perfettamente verticale.
- Solo per barriere: prima di aprire la portina la molla deve essere scarica
(asta verticale).
-Controllareilcorrettofunzionamento dituttiidispositividi sicurezza(fotocellule,
coste sensibili, ecc) e la corretta regolazione della sicurezza antischiacciamento
vericando che il valore della forza d’impatto misurato nei punti previsti dalla
norma EN 12445, sia inferiore a quanto indicato nella norma EN 12453.
-Leforzediimpattopossonoessereridottemediantel’utilizzodibordideformabili.
-Vericare la funzionalità della manovra di emergenza ove presente.
-Vericarel’operazionediaperturaechiusuraconidispositividicomandoapplicati.
-Vericare l’integrità delle connessioni elettriche e dei cablaggi, in particolare lo
stato delle guaine isolanti e dei pressa cavi.
-Durante la manutenzione eseguire la pulizia delle ottiche delle fotocellule.
-Peril periododi fuoriservizio dell’automazione,attivare losbloccodiemergenza
(vedi paragrafo “MANOVRA DI EMERGENZA”) in modo da rendere folle la parte
guidata e permettere così l’ apertura e la chiusura manuale del cancello.
-Se il cavo di alimentazione è danneggiato, esso deve essere sostituito dal co-
struttore o dal suo servizio di assistenza tecnica o comunque da una persona
con qualica similare, in modo da prevenire ogni rischio.
-Se si si installano dispositivi di tipo “D” (come deniti dalla EN12453), collegati
in modalità non vericata, prescrivere una manutenzione obbligatoria con
frequenza almeno semestrale.
- La manutenzione come sopra descritta deve essere ripetuta con frequenza
almeno annuale o ad intervalli di tempo minori qualora le caratteristiche del
sito o dell’installazione lo richiedessero.
ATTENZIONE!
Ricordarsichelamotorizzazioneèunafacilitazionedell’usodelcancello/portaenon
risolveproblemi adifettiedecienzedi installazioneo dimancatamanutenzione.
DEMOLIZIONE
L’eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti. Nel caso di
demolizione dell’automazione non esistono particolari pericoli o rischi derivanti
dall’automazione stessa.
Èopportuno,in casodi recuperodeimateriali, chevenganoseparati pertipologia
(parti elettriche - rame - alluminio - plastica - ecc.).
SMANTELLAMENTO
Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro sito
bisogna:
-Togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico.
-Togliere l’attuatore dalla base di ssaggio.
-Smontare tutti i componenti dell’installazione.
-Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino danneggiati,
provvedere alla loro sostituzione.
LADICHIARAZIONEDICONFORMITÀPUÒESSERECONSULTATASULSITO:
WWW.BFT.IT NELLA SEZIONE PRODOTTI.
ITALIANO
WIND RMB 130B/170B 200 - 3
D811987_03

MANUALE PER L’INSTALLAZIONE ITALIANO
2) GENERALITÀ
Motoriduttore centrale per serrande avvolgibili, dispone di necorsa elettrici
regolabili in apertura e chiusura.
Disponibile in versione reversibile (WIND RMB130B 200 - WIND RMB 170B200)
e irreversibile (WIND RMB 130B 200EF) e (WIND RMB 170B 200EF), dotato di
elettrofreno.
Per le versioni irreversibili la manovra di emergenza si eettua mediante un
pomello a lo.
Il motoriduttore è fornito per assi da 42/48/60 mm e puleggia a frizione da
206/220 mm.
3) DATI TECNICI
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Diametro puleggia 206/220
Alimentazione 220-230V 50/60Hz.
Potenza assorbita 400W 400W 600W 600W
Tempo di
funzionamento
5’
Corsa massima della
serranda
6m
Giri albero uscita 10min-1
Protezione termica presente
Condensatore 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Lubricazione riduttore Grasso permanente
Coppia max. 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Coppia nominale 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Finecorsa Elettromeccanici incorporati e regolabili
Temperatura di eser-
cizio -10°C a + 50 °C
Grado di protezione IP20
Peso attuatore 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Rumorosità <70dB(A)
Dimensioni Fig.B
(* altre tensioni disponibili a richiesta)
4) ACCESSORI
- LCK Cassaforte esterna per sblocco
- X EF1 Kit elettrofreno da installare suWIND RMB 130B 200-WIND RMB 170B 200
5) VERIFICHE PRELIMINARI
Primadiinstallareilmotore,togliereeventualifuniocatenesuperueedisabilitare
qualsiasi apparecchiatura non necessaria.
Vericare che le caratteristiche della serranda siano compatibili con la coppia
massima dichiarata e con il tempo di funzionamento.
Vericare il peso della serranda, controllare il diametro delle scatole portamolle
e il diametro dell’albero portamolle.
Scegliere il modello, con o senza blocco in chiusura, più indicato per il tipo di
applicazione.
NOTA:Tuttii modellisprovvisitidielettrofrenosonopredispostiperuna eventuale
successiva applicazione di quest’ultimo (KIT EF).
Prima di procedere all’installazione vericare con attenzione:
- che la struttura della sarranda sia robusta e rigida.
- che la serranda scorra con regolarità per tutta la sua corsa, senza punti di attrito.
- se la manovra risulta dicoltosa ingrassare le rotaie di scorrimento.
- sistemare o sostituire le parti usurate o difettose.
L’adabilità e la sicurezza dell’automazione è direttamente inuenzata
dallo stato della struttura della serranda.
La motorizzazione è una facilitazione d’uso e non risolve problemi dovuti a
difettiedecienzediinstallazioneodimancatamanutenzionedellaserranda.
6) MONTAGGIO MOTORIDUTTORE
1) Eseguire 2 fori nel tubo portante secondo la gura C, uno di 10 mm per l’in-
serimento della vite antirotazione e l’altro di 12 mm per il passaggio del cavo
elettrico, posizionando il motoriduttore, previamente disposto in posizione
centrale con la scatola del gruppo ne corsa posta in posizione comoda per
eettuareecalibrarelamanovra.Sel’attuatoreèdotatodielettrofreno,eseguire
unulterioreforoda10mmperpermettereilpassaggiodelcavosbloccomanuale.
2) Separare in 2 la puleggia svitando con chiave esagonale da 6 mm le viti M8x25.
Togliereilcuscinettoarullinievitandodipiegarlonelsensocontrarioal diametro
del tubo e posarlo in un luogo pulito. Separare il corpo motore estraendo le
4 viti mediante la chiave esagonale da 6 mm.(gura D). Riaccoppiare il corpo
motore sul tubo della porta avvitando le 4 viti. Se il tubo non è da 60 mm
utilizzare il manicotto supplementare da 48 o 42 mm (gura E-F). Avvitare
completamente la vite M10X40 (gura G) perchè si possa introdurre nel foro da
10 mm eettuato precedentemente. Inserire il cuscinetto a rullini nell’apposito
spazio. Inserire la puleggia accoppiando nuovamente le due parti e avvitando
bene le viti. Avvitare la vite M10x40, bimotore no a che faccia pressione sul
tubo e stringere il dado per bloccarlo.
3)L’attuatore deve risultare perfettamente ssato e la puleggia deve poter
ruotare liberamente, per questo nei modelli con freno si dovrà sbloccare pre-
viamente. Eettuare un foro da 10 mm sull’ultimo elemento della serranda, in
corrispondenza con il foro e il dado M10 della puleggia (gura H). Se la porta è
compostada elementi ondulatio irregolari, ènecessarioaccoppiarela puleggia
dell’attuatore con un pezzo metallico piatto della lunghezza di circa 1 metro).
Inserire il cavo elettrico all’interno del tubo della porta attraverso il foro da 12
mmpreviamenteeettuatoeprocederealcollegamentoelettrico.Sel’attuatore
èdotatodi elettrofrenointrodurrenelforoda12 mmilcavo disbloccomanuale,
evitando di creare pieghe pronunciate al cavo.
7) PREDISPOSIZIONE DELL’IMPIANTO ELETTRICO
Predisporre l’impianto elettrico facendo riferimento alle norme CEI vigenti per gli
impiantielettrici.Tenerenettamente separatiicollegamentidialimentazionedi rete
dai collegamenti di servizio (fotocellule, coste sensibili, dispositivi di comando ecc.).
ATTENZIONE! Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare di
sezione minima 4x1.5mm2e del tipo previsto dalle normative preceden-
temente citate (a titolo di esempio se il cavo non è protetto deve essere
almeno pari a H07 RN-F mentre se protetto deve essere almeno pari a H05
VV-F con sezione 4x1.5 mm2).
Realizzare i collegamenti dei dispositivi di comando e di sicurezza in armonia
con le norme per l’impiantistica vigenti. In g.O è riportato il numero di colle-
gamenti e la sezione per una lunghezza dei cavi di alimentazione di 100 metri;
per lunghezze superiori, calcolare la sezione per il carico reale dell’automazione.
Quandolelunghezzadeicollegamentiausiliarisuperanoi50metriopassanoinzone
critiche per i disturbi, è consigliato il disaccopiamento dei dispositivi di comando
e di sicurezza con opportuni relè.
I componenti principali per una automazione sono (g. O):
I) Interruttore onnipolare omologato di adeguata portata con apertura
contatti di almeno 3,5 mm provvisto di protezione contro i sovraccarichi
ed i corto circuiti, atto a sezionare l’automazione dalla rete. Installare a
montedell’automazione,se nongiàpresente,uninterruttoreonnipolare
omologato con soglia 0,03A.
QR) Quadro comando e ricevente incorporata.
S) Selettore a chiave.
AL) Lampeggiante.
M) Attuatore.
CS) Costa sensibile.
CC) Controllo costa.
Ft, F) Coppia fotocellule.
T) Trasmittente 1-2-4 canali.
8) CONNESSIONI ELETTRICHE (Fig.J-K)
Togliere il carter di protezione dei microinterruttori [Fig. J]. Inserire il cavo nel
passacavo ed eseguire le connessioni.
E’importante rispettare il collegamento del comune del motore ( N ) ed eseguire
il collegamento di terra. NORMA DI SICUREZZA: il cavo elettrico deve essere
collegato, a monte, con un dispositivo di disinserzione onnipolare con distanza
di apertura dei contatti di almeno 3,5 mm. Il motoriduttore WIND RMB 130B 200
EF e WIND RMB 170B 200 EF con elettrofreno viene collegato in fabbrica. Se non
è applicato l’elettrofreno devono essere sempre collegati i seguenti contatti [Fig.
N]. Se si applica l’elettrofreno, eliminare il ponte e sugli stessi contatti collegare
i 2 cavi della bobina [Fig. N].
9) TEST DEL SENSO DI MARCIA (Fig.M)
Posizionareil registrodi discesa(FIG.M) noachenonsisentalo scattodiapertura
dei contatti del micro. Dare tensione e se il motore non attua, il collegamento è
corretto. In caso contrario scollegare l’alimentazione e procedere allo scambio
della posizione dei cavi di fase, o dei due cavi del motore diretti all’unità di con-
trollo, oppure azionare manualmente mediante il pulsante o selettore a chiave.
Proseguire rispettando il comune del motore (N).
10) REGOLAZIONE DEL FINE CORSA DI SALITA (Fig. M)
Fissare la porta alla puleggia con l’anello di assione puleggia, la rondella a ven-
taglio e la vite a testa svasata M10x25 fornite con il motore. Se la puleggia della
porta e la puleggia dell’azionatore non sono uguali, applicare l’adattatore da 220
mm. Ruotare manualmente il registro della salita (D) no a regolare la posizione
di porta aperta. Comprovare il percorso e regolare nuovamente se necessario.
4- WIND RMB 130B/170B 200
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TEST DEL SENSO DI MARCIA E REGOLAZIONE DEI FINE CORSA PER COPPIA
DI MOTORIDUTTORI
Seguire le istruzioni come nel caso di installazione di 1 motoriduttore operando
su M1. Per consentire a M2 di ruotare nello stesso senso di M1 nelle connessioni
ai morsetti di M2 occorre invertire tra loro i cavi nero e marrone fermo restando
la connessione del comune ( N ).
La regolazione dei ne corsa avverrà negli stessi modi come per 1 motoriduttore
e quindi su M1. Se la coppia deve essere dotata di elettrofreno occorre installarne
uno per ogni motoriduttore.
11) SOSTITUZIONE DEL CAVO ELETTRICO
Per la sostituzione del cavo elettrico operare nel seguente modo:
1) Disattivare il collegamento elettrico
2) Togliere il coperchio del ne corsa svitando le 2 viti di fermo
3) Svitare le 3 viti del morsetto del circuito stampato dove sono collegati i cavi e
il cavo di terra collegato al contatto del motore.
4) Allentare tutti i punti di ssaggio del cavo nel suo percorso no al quadro.
5) Dismettere il collegamento del cavo al dispositivo di comando.
6) Eseguire la sostituzione del cavo con altro cavo a norma (4x1.5 HO5 VVF).
7) Eettuare il collegamento del nuovo cavo eseguendo in senso contrario tutte
le operazioni sopra descritte.
8) Con comando elettrico controllare che il motoriduttore eettui correttamente
il movimento rispettando il senso di marcia. In caso contrario invertire tra loro i
cavi nero e marrone (far riferimento agli schemi riportati nelle istruzioni di mon-
taggio prestando particolare attenzione al rispetto della posizione del comune
del motore (N) (fIG.N).
12) APPLICAZIONE ELETTROFRENO E DISPOSITIVO DI SBLOCCO
Nel caso si desideri rendere irreversibile un modello reversibile è possibile
applicare il Kit X EF1 (Fig.P):
1) Assemblare disco freno plastico DR su albero motore.
2) Inserire il lo di acciaio F nel disco freno DF facendo in modo che attraversi
anche la molla M, la bobina B, la cua bobina CB e la cua elettrotreno CE.
3) Inserire la bobina B su cua bobina CB e cua bobina su cua elettrotreno
CE.
4) Fissare la cua bobina CB su cua elettrotreno CE utilizzando le 2 viti V3.
5) Montareangiadi chiusuraFCsucuaelettrotrenoCE convitiV2, rispettando
il dente di riferimento, inlare nel lo di acciaio la vite di regolazione freno
VT, la guaina G, che deve appoggiare con il cappuccio alla vite di regolazione
freno VT.
6) Una volta montato il motoriduttore, condurre la guaina all’interno dell’albero
portamolle evitando di creare delle curvature troppo strette.
7) Avvitare tra loro completamente i due pomelli di sblocco P ed inlarci il lo
di acciaio F no a comprimere la guaina G, quindi inlare nel lo fuoriuscito
dai pomelli P la guida blocca lo GF e bloccare il tutto con la vite V1.
Lo sblocco di emergenza rende la serranda manovrabile manualmente.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
Nel caso di modelli senza elettrofreno è suciente, dopo aver aperto l’eventuale
serratura, sollevare manualmente la serranda costringendo ad un movimento
reversibile il motoriduttore.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF :
Installare il comando di sblocco ad un’altezza massima di 1,8 m.
Nel caso di sblocco di emergenza esterno predisporre una cassettina di sicurezza
dotata di chiave personalizzata, nella quale inserire il pomello di sblocco.
13) USO DELL’AUTOMAZIONE
Poichél’automazionepuò esserecomandata adistanzamedianteradiocomando
o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente- mente la perfetta e-
cienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi anomalia di funzionamento,
intervenire rapidamente avvalendosi di personale qualicato. Si raccomanda di
tenere i bambini a debita distanza dal raggio d’azione dell’automazione.
14) COMANDO
L’utilizzodell’automazioneconsenteilcontrollodell’accessoinmodomotorizzato.
Il comando può essere di diverso tipo (manuale - telecomando - controllo accessi
con badge magnetico - rilevatore di presenza ecc.) secondo le necessità e le
caratteristiche dell’installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le istruzioni
relative.
15) MALFUNZIONAMENTO. CAUSE e RIMEDI
15.1) La serranda non apre. Il motore non gira.
1) Vericare che fotocellule non siano sporche, o impegnate, o non allineate.
Procedere di conseguenza. Vericare la costa sensibile.
2) Se il motore è surriscaldato, può essere intervenuta la protezione termica.
Attendere l’autoripristino.
3) Vericare il corretto collegamento del motore e del condensatore di marcia.
4) Vericare che l’apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata. Veri-
care l’integrità dei fusibili.
5) Medianteiledsdidiagnosidelquadrodicontrollo(vedererispettiveistruzioni),
controllare se le funzioni sono corrette. Individuare eventualmente la causa
del difetto. Se i leds indicano che persiste un comando di start, controllare
che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri dispositivi di comando
che mantengono attivato (chiuso) il contatto di start.
6) Se il quadro comando non funziona, sostituirlo.
15.2) La serranda non apre. Il motore gira ma non avviene il movimento.
1) Nei modelli EF, vericare la regolazione dell’elettrofreno come indicato nel
paragrafo 12) agendo sulle viti V6.
2) Vericarel’integritàdellapuleggiaditrainoedituttelepartidellaautomazione.
MANUALE PER L’INSTALLAZIONE
ITALIANO
ITALIANO
WIND RMB 130B/170B 200 - 5
D811987_03

INSTALLER WARNINGS
Anything that is not explicitly provided for in the installation ma-
nual is not allowed. The operator’s proper operation can only be
guaranteed if the information given is complied with. The Firm shall
not be answerable for damage caused by failure to comply with the
instructions featured herein.
Whilewewillnotaltertheproduct’sessentialfeatures,theFirmreserves
the right, at any time, to make those changes deemed opportune to
improve the product from a technical, design or commercial point of
view, and will not be required to update this publication accordingly.
WARNING! Important safety instructions. Carefully read and comply with
all the warnings and instructions that come with the product as incorrect
installationcan causeinjurytopeopleand animalsand damagetoproperty.
Thewarningsandinstructionsgiveimportantinformationregardingsafety,
installation,useandmaintenance. Keep hold ofinstructionsso that you can
attach them to the technical le and keep them handy for future reference.
GENERAL SAFETY
This product has been designed and built solely for the purpose indicated herein.
Uses other than those indicated herein might cause damage to the product and
create a hazard.
-Theunitsmakingupthemachineanditsinstallationmustmeetthe requirements
of the following European Directives, where applicable: 2004/108/EC, 2006/95/
EC, 2006/42/EC, 89/106/EC, 99/05/EC and later amendments. For all countries
outside the EEC, it is advisable to comply with the standards mentioned, in ad-
dition to any national standards in force, to achieve a good level of safety.
-The Manufacturer of this product (hereinafter referred to as the“Firm”) disclaims
all responsibility resulting from improper use or any use other than that for
which the product has been designed, as indicated herein, as well as for failure
to apply Good Practice in the construction of entry systems (doors, gates, etc.)
and for deformation that could occur during use.
-Installation must be carried out by qualied personnel (professional installer,
according to EN 12635), in compliance with Good Practice and current code.
-Before installing the product, make all structural changes required to produce
safety gaps and to provide protection from or isolate all crushing, shearing and
dragging hazard areas and danger zones in general in accordance with the
provisions of standards EN 12604 and 12453 or any local installation standards.
Check that the existing structure meets the necessary strength and stability
requirements.
-Before commencing installation, check the product for damage.
-The Firm is not responsible for failure to apply Good Practice in the construction
and maintenance of the doors, gates, etc. to be motorized, or for deformation
that might occur during use.
-Make sure the stated temperature range is compatible with the site in which the
automated system is due to be installed.
-Donotinstallthisproductinanexplosiveatmosphere:thepresenceofammable
fumes or gas constitutes a serious safety hazard.
-Disconnect the electricity supply before performing any work on the system.
Also disconnect buer batteries, if any are connected.
-Before connecting the power supply, make sure the product’s ratings match the
mains ratings and that a suitable residual current circuit breaker and overcurrent
protection device have been installed upline from the electrical system. Have
the automated system’s mains power supply tted with a switch or omnipolar
thermal-magnetic circuit breaker with a contact separation that meets code
requirements.
-Make sure that upline from the mains power supply there is a residual current
circuit breaker that trips at no more than 0.03A as well as any other equipment
required by code.
-Make sure the earth system has been installed correctly: earth all the metal parts
belonging to the entry system (doors, gates, etc.) and all parts of the system
featuring an earth terminal.
-Installation must be carried out using safety devices and controls that meet
standards EN 12978 and EN 12453.
-Impact forces can be reduced by using deformable edges.
-Inthe eventimpactforcesexceedthevalueslaiddown bytherelevantstandards,
apply electro-sensitive or pressure-sensitive devices.
-Apply all safety devices (photocells, safety edges, etc.) required to keep the
area free of impact, crushing, dragging and shearing hazards. Bear in mind the
standards and directives in force, Good Practice criteria, intended use, the instal-
lation environment, the operating logic of the system and forces generated by
the automated system.
-Apply all signs required by current code to identify hazardous areas (residual
risks).Allinstallationsmustbevisiblyidentiedincompliancewiththeprovisions
of standard EN 13241-1.
-Once installation is complete, apply a nameplate featuring the door/gate’s data.
-Thisproductcannot beinstalledon leavesincorporatingdoors(unless themotor
can be activated only when the door is closed).
-If the automated system is installed at a height of less than 2.5 m or is accessible,
the electrical and mechanical parts must be suitably protected.
For roller shutter automation only:
1) The motor’s moving parts must be installed at a height greater than 2.5 m
above the oor or other surface from which they may be reached.
2)Thegearmotormustbeinstalledinasegregatedandsuitablyprotectedspaceso
that it cannot be reached without the aid of tools.
-Install any xed controls in a position where they will not cause a hazard, away
from moving parts. More specically, hold-to-run controls must be positioned
withindirectsight ofthe part being controlledand,unless theyarekeyoperated,
must be installed at a height of at least 1.5 m and in a place where they cannot
be reached by the public.
-Apply at least one warning light (ashing light) in a visible position, and also
attach a Warning sign to the structure.
-Attach a label near the operating device, in a permanent fashion, with informa-
tion on how to operate the automated system’s manual release.
-Make sure that, during operation, mechanical risks are avoided or relevant
protective measures taken and, more specically, that nothing can be banged,
crushed, caught or cut between the part being operated and surrounding parts.
-Once installation is complete, make sure the motor automation settings are
correct and that the safety and release systems are working properly.
-Only use original spare parts for any maintenance or repair work. The Firm dis-
claims all responsibility for the correct operation and safety of the automated
system if parts from other manufacturers are used.
-Do not make any modications to the automated system’s components unless
explicitly authorized by the Firm.
-Instruct the system’s user on what residual risks may be encountered, on the
control systems that have been applied and on how to open the system manu-
ally in an emergency. give the user guide to the end user.
-Dispose of packaging materials (plastic, cardboard, polystyrene, etc.) in accord-
ance with the provisions of the laws in force. Keep nylon bags and polystyrene
out of reach of children.
WIRING
WARNING!Forconnectiontothe mainspowersupply,use: amulticorecable with
a cross-sectional area of at least 5x1.5mm2or 4x1.5mm2when dealing with three-
phase power supplies or 3x1.5mm2for single-phase supplies (by way of example,
type H05 VV-F cable can be used with a cross-sectional area of 4x1.5mm2).To con-
nect auxiliary equipment,usewires withacross-sectional area ofat least 0.5mm2.
- Only use pushbuttons with a capacity of 10A-250V or more.
- Wiresmustbe securedwithadditionalfasteningneartheterminals(forexample,
using cable clamps) in order to keep live parts well separated from safety extra
low voltage parts.
- During installation, the power cable must be stripped to allow the earth wire
to be connected to the relevant terminal, while leaving the live wires as short
as possible. The earth wire must be the last to be pulled taut in the event the
cable’s fastening device comes loose.
WARNING! safety extra low voltage wires must be kept physically separate from
low voltage wires.
Only qualied personnel (professional installer) should be allowed to access
live parts.
CHECKING THE AUTOMATED SYSTEM AND MAINTENANCE
Beforetheautomatedsystemisnallyputintooperation,andduringmaintenance
work, perform the following checks meticulously:
-Make sure all components are fastened securely.
-Check starting and stopping operations in the case of manual control.
-Check the logic for normal or personalized operation.
-For sliding gates only: check that the rack and pinion mesh correctly with 2 mm
of play along the full length of the rack; keep the track the gate slides on clean
and free of debris at all times.
-For sliding gates and doors only: make sure the gate’s running track is straight
and horizontal and that the wheels are strong enough to take the weight of the
gate.
-For cantilever sliding gates only: make sure there is no dipping or swinging
during operation.
-For swing gates only: make sure the leaves’axis of rotation is perfectly vertical.
-For barriers only: before opening the door, the spring must be decompressed
(vertical boom).
-Check that all safety devices (photocells, safety edges, etc.) are working properly
and that the anti-crush safety device is set correctly, making sure that the force
of impact measured at the points provided for by standard EN 12445 is lower
than the value laid down by standard EN 12453.
-Impact forces can be reduced by using deformable edges.
-Make sure that the emergency operation works, where this feature is provided.
-Check opening and closing operations with the control devices applied.
-Check that electrical connections and cabling are intact, making extra sure that
insulating sheaths and cable glands are undamaged.
-While performing maintenance, clean the photocells’optics.
-When the automated system is out of service for any length of time, activate the
emergency release (see“EMERGENCY OPERATION”section) so that the operated
part is made idle, thus allowing the gate to be opened and closed manually.
- If the power cord is damaged, it must be replaced by the manufacturer or their
technical assistance department or other such qualied person to avoid any risk.
-If “D” type devices are installed (as dened by EN12453), connect in unveried
mode, foresee mandatory maintenance at least every six months
-The maintenance described above must be repeated at least once yearly or at
shorter intervals where site or installation conditions make this necessary.
WARNING!
Remember that the drive is designed to make the gate/door easier to use and
will not solve problems as a result of defective or poorly performed installation
or lack of maintenance
SCRAPPING
Materials must be disposed of in accordance with the regulations in force. There
areno particular hazardsorrisks involvedinscrappingthe automatedsystem.For
the purpose of recycling, it is best to separate dismantled parts into like materials
(electrical parts - copper - aluminium - plastic - etc.).
DISMANTLING
Iftheautomatedsystemisbeingdismantledinordertobereassembledatanother
site, you are required to:
-Cut o the power and disconnect the whole electrical system.
-Remove the actuator from the base it is mounted on.
-Remove all the installation’s components.
-See to the replacement of any components that cannot be removed or happen
to be damaged.
THE DECLARATION OF CONFORMITY CAN BE VIEWED ON THIS WEBSITE:
WWW.BFT.IT IN THE PRODUCT SECTION.
6- WIND RMB 130B/170B 200
D811987_03

INSTALLATION MANUAL
ENGLISH
2) GENERAL OUTLINE
Compact sturdy electromechanical operator for balanced roll-up doors, provided
with electrical limit switches which can be adjusted on opening and on closing.
Available in two versions, reversible (WIND RMB130B 200 - WIND RMB 170B200)
and irreversible (WIND RMB 130B 200EF) and (WIND RMB 170B 200EF), the latter
provided with electric brake.
For irreversible versions, the emergency manoeuvre is carried out by means of
a knob attached to a wire.
Thegearmotorisprovidedfor42/48/60mmshaftsanda206/220mmfrictionpulley.
3) TECHNICAL SPECIFICATIONS
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Pulley diameter 206/220 mm
Power supply 220-230V 50/60Hz.
Absorbed power 400W 400W 600W 600W
Operation time 5’
Maximum door travel 6m
Outputshaftrevolutions 10min-1
Thermal protection Permanent grease
Capacitor 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Reduction gear lubrication Grasso permanente
Max. torque 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Nominal torque 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Limit devices Electromechanical, incorporated and adjustable
Working temperature -10°C a + 50 °C
Degree of protection IP20
Operator weight 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Noise level <70dB(A)
Dimensions See g. B
(* other voltages to order)
4) ACCESSORIES
- LCK external safe for release
- X EF1 electronic brake kit to be installed on WIND RMB 130B 200-WIND RMB
170B 200
5) PRELIMINARY CHECKS
Before tting the motor, remove any redundant ropes or chains, and disable any
unnecessary appliance.
Check that the roll-up door characteristics are compatible with the maximum
torque specied and the operating time.
Check the weight of the roll-up door, check the diameter of the spring-holder
boxes and the diameter of the spring-holder shaft.
Choose the model with or without closing lock, depending on which is more
suitable for the type of installation.
NOTE: All the models supplied without an electric brake can be tted with one
at a later time if required. (EF KIT).
Before carrying out the installation, carefully check that:
- the roll-up door structure is sturdy and rigid;
- the roll-up door slides evenly along its entire stroke, without any friction.
- If the manoeuvre is dicult, grease the sliding tracks.
- Repair or replace the worn or faulty components.
The operator reliability and safety is directly aected by the condition of
the roll-up door structure.
Motordriveonlyfacilitatesoperationanddoesnotsolvetheproblemscausedby
defective or decient installation or failed maintenance of the roll-up door.
6) INSTRUCTIONS FOR FITTING 1 GEARMOTOR
1)Drillintheshutter’scentralshaft(Fig.C)oneholeØ10mm.inordertheoperator
doesn’t turn, and another Ø 12 mm. for the electric wire. If possible, place the
operator in the centre of the shutter’s shaft in an easy position for opening the
micro-switches lid to make the wire and the regulation of the limit switches.
In case of electric brake, make another drill of Ø 10 mm. for the cable of the
manual release.
2) Open the pulley unscrewing the M8x25 screws remove the plastic roller band
without folding it and keep it in a clean place. Separate the gear-motor’s body
removing the 4 screws with the 6mm. (g. D). hexagonal wrench.
Couple the two parts of the gear-motor around the door’s shaft and joint them
screwing the 4 screws on the gear-motor’s support (g. E-F).
Tighten the M10x40 screw (Fig. G) entering it into the Ø 10 mm. hole of the
shutter’s shaft.
Put again the plastic roller band in its place.
3) The operator should be xed, lined and the pulley must turn freely.
Make a hole Ø 10 mm. in the last canvas of the shutter at the same location
of the hole and nut M10 of the pulley (Fig. H). If the shutter is waved or not
regular, it is necessary to couple a at metal piece of 1 meter to the pulley.
Travel the electric cable trough the shaft’s hole de Ø 12 mm. Avoiding any
contact with the rotating parts and make the wires. In case of motor with
electric brake travel also the brake cable through the hole of Ø 12 mm. drilled
in the shaft, and mount the manual release.
For a proper release the exible cable of the brake should not do any exag-
gerated curve.
7) ELECTRIC INSTALLATION SETUP
Provide electrical installation complying with the CEI standards actually in force.
The power supply connections must be kept totally separate from the service
connections (photocells, safety edges, control devices etc.).
WARNING! For the connection to the power supply, use a multipolar cable
having minimum 4x1.5 sq mm cross section and complying with the previ-
ously mentioned regulations (for example, if the cable is not protected it
must be at least equal to H07 RN-F, whereas if it is protected it must be at
least equal to H05 VV-F with a 4x1.5 sq mmsection).
Connect the control and safety devices in compliance with the standards actually
inforce.Fig.Oindicatesthenumberofconnectionsandthecrosssectionforpower
supply cables approximately 100 metre long; in case of longer cables, calculate
the cross section for the true operator load. When the auxiliary connections are
over 50-metre long or pass through critical disturbance areas, it is recommended
to decouple the control and safety devices by means of suitable relays.
These are the main components for an operator (g. O):
I) Type-approved omnipolar circuit breaker having adequate capacity,
with at least 3,5 mm contact opening, provided with protection against
overloadsand shortcircuits,suitableforcuttingouttheoperatorfromthe
power supply mains. If not already present, a type-approved omnipolar
switch with a 0.0.3 A threshold should be installed in the circuit before
the operator.
QR) Control panel and incorporated receiver
S) Key selector
AL) Blinker
M) Operator
CS) Safety edge
CC) Edge control device
Ft, F) Pair of photocells
T) 1-2-4 channel transmitter.
8) ELECTRIC WIRE (Fig. J-K)
Todoconnectionsremoversttheprotectinglid ofthe limitswitches[Fig.J]Travel
the electric cable through the stung box and do the wires. It is very important
the correct wiring of the common (N blue) and the ground.
SAFETY RULE: the electric cable must be connected upline with an all-pole dis-
connect device with a minimum contact clearance of 3.5 mm. In the type WIND
RMB 130B 200 EF e WIND RMB 170B 200 EF with brake the electric brake is yet
wired. In case of no brake it is compulsory a jumper between the two terminals
[Fig.N]. For tting the electric brake, remove the jumper and connect the two
wires of the reel [Fig.N].
9) CHECKING THE OPERATION DIRECTION (Fig. M)
Place the closing stop collar (Fig.M) next to press the micro-switch. Switch on
current on the motor, if it stops at closing it’s correct. If not switch
o and change the position of the wires 3 and 4, or the wires that go to the
motor (or openclose push-button). It is very important the correct wiring of the
common (N blue).
10) REGULATION OF THE OPENING LIMIT-SWITCH (Fig. M)
Fix the door to the pulley with the supplied pulley xing ring, fan-type lock washer
and M10x25 countersunk bolt. If the pulley of the door and the pulley of the mo-
tor are not the same size, apply the 220 mm adaptor. Move manually the opening
stop collar (D) up to the regulation of the opening of the door.Check the travel
and adjust it if necessary.
CHECKING THE OPERATION DIRECTION AND REGULATION OF THE LIMIT-
SWITCHES
Follow the same instructions that for one motor, taking M1 as the main one.
M2 will turn the same way that M1, if necessary change the position of the two
motor wires (black and brown) connected in M2. It is very important the correct
wiring of the common (N blue). After that we will do the regulation of the limit-
ENGLISH
WIND RMB 130B/170B 200 - 7
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INSTALLATION MANUAL ENGLISH
switches in M1 In case of electric brake it is recommendable to t one to any
motor (M1 and M2).
11) REPLACEMENT OF THE ELECTRIC WIRE
For a correct replacement of the electric wire respect the following indications:
1) Cut out the electric connection
2) Take out the lid that covers the micro switch removing the 2 screws.
3) Unscrew the 3 wires and the ground.
4) Remove the stung box and take out the cable (if does not slide cut it).
5) Loosen all the wire xings to the electronic board.
6) Unwire the cable from the board.
7) Substitute the wire for another cable with standard (4x1.5HO5 VVF).
8) Wire the new cable doing the same operations in the inverse sense.
9) Switch on the motor and check its correct direction. If not, change the
black wire and the brown one. Make reference to the connection board
indicated in the assembling instructions paying attention to the position
of the common motor (N) [Fig.N].
12) APPLICATION OF ELECTRONIC BRAKE AND RELEASE DEVICE
Should you want to make a reversible model irreversible, you can apply the X
EF1 kit (Fig.P):
1) Fit plastic brake disc DR on motor shaft.
2) Insert steel wire F through brake disc DF, also running it through spring M,
coil B, coil cover CB and electronic brake cover CE.
3) Insert coil B inside coil cover CB and insert the coil cover, in turn, inside elec-
tronic brake cover CE.
4) Fasten coil cover CB to electronic brake cover CE using the 2 screws V3.
5) Fasten the cover ange FC on electronic brake cover CE with screwsV2, using
the locating tooth as a guide; thread the brake adjustment screw VT onto the
steel wire, followed by sheath G, which must sit with its cap resting against
the brake adjustment screw VT.
6) Once the gearmotor has been tted, run the sheath inside the spring-carrier
shaft, taking care not to make bends that are too sharp.
7) Screw the two halves of the release knob P together fully and insert the steel
wire F inside them until sheath G is compressed, then thread the wire locking
guide GF onto the wire sticking out of knob P and use screw V1 to secure all
parts in place.
The emergency release device makes it possible to manoeuvre the roll-up door
manually.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
In the case of models without electric brake, simply open the lock, if tted, and
then manually lift the roll-up door, thereby forcing the gearmotor to a reversible
movement.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF :
Install the release control at a maximum height of 1.8 m.
In the case where the emergency release device is external, prepare a small
safe provided with a personalised key, where to insert the release knob.
13) OPERATOR USE
Since the operator can be controlled remotely and therefore out of sight, all the
safety devices must be regularly checked for perfect eciency.
WARNING! In the case of any malfunction in the safety devices, request prompt
assistance from qualied personnel.
Children must be kept at a safe distance from the operator working area.
14) CONTROL
The use of this operator allows roll-up door access to be automatically controlled.
There are dierent types of control (manual, remote, magnetic card access, pres-
encedetectoretc.)dependingontheinstallationrequirementsandcharacteristics.
See the relevant instructions for the various control systems.
15) MALFUNCTION. CAUSES and REMEDIES
15.1) The roll-up door does not open. The motor does not turn.
1) Check that the photocells are not dirty, engaged or misaligned.
Proceed as required. Check the safety edge.
2) If the motor is overheated, the thermal protection may be activated.
Wait for self-resetting to take place.
3) Check that the motor and the start capacitor are correctly connected.
4) Check that the electronic components are correctly supplied with power.
Check that the fuses are undamaged.
5) By means of the control panel diagnosis LEDs (see respective instructions),
check whether the functions are correct. If any fault is found, identify the
cause. If the LEDs show that a start command persists, check that there are
no radio transmitters, start buttons or other control devices which keep the
start contact activated (closed).
6) If the control panel does not work, it must be replaced.
15.2)The roll-up door does not open. The motor turns but there is no move-
ment.
1) On EF models, check the electronic brake’s adjustment as indicated in section
12) by adjusting the screws V3.
2) Check that the drive pulley and all the operator components are undamaged.
8- WIND RMB 130B/170B 200
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FRANÇAIS
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ATTENTION ! Instructions de sécurité importantes. Veuillez lire et suivre
attentivement tous les avertissements et toutes les instructions fournis
avec le produit sachant qu’une installation incorrecte peut provoquer des
préjudices aux personnes, aux animaux ou aux biens. Les avertissements
fournissentdesindicationsimportantesconcernantlasécurité,l’installation,
l’utilisationetl’entretien.Veuillezconserverlesinstructionspourlesjoindre
au dossier technique et pour d’ultérieures consultations.
SECURITE GÉNÉRALE
Ce produit a été conçu et réalisé exclusivement pour l’usage indiqué dans cette
documentation. Tout usage autre que celui indiqué risque d’endommager le
produit et d’être une source de danger.
-Les éléments qui composent l’appareil et le montage doivent être conformes
aux Directives Européennes suivantes : 2004/108/CE, 2006/95/CE, 2006/42/CE,
89/106/CE, 99/05/CE et leurs modications successives. Pour les pays n’appar-
tenant pas à la CEE, il est conseillé de respecter également les normes citées,
outre les règlements nationaux en vigueur, an de garantir un bon niveau de
sécurité.
-Le Fabricant de ce produit (par la suite « le Fabricant ») décline toute respon-
sabilité dérivant d’un usage incorrect ou diérent de celui prévu et indiqué
dans la présente documentation, de l’inobservation de la bonne technique de
construction des huisseries (portes, portails, etc.) et des déformations pouvant
apparaître à l’usage.
-Le montage doit être accompli par du personnel qualié (monteur profession-
nel, conformément à EN12635), dans le respect de la bonne technique et des
normes en vigueur.
-Avant d’installer le produit apportez toutes les modications structurelles
nécessaires pour réaliser les butées de sécurité et la protection ou ségréga-
tion de toutes les zones présentant un risque d’écrasement, de cisaillement,
d’entraînement ou autre, conformément aux normes EN 12604 et 12453 ou les
éventuelles normes locales sur l’installation. - Vériez si la structure existante
est susamment robuste et stable.
-Avant de commencer le montage, vérier l’intégrité du produit.
-Le fabricant décline toute responsabilité en cas d’inobservation de la bonne
technique de construction et d’entretien des huisseries motorisées, ainsi que
de déformations survenant en cours d’utilisation.
-Vérier si l’intervalle de température déclaré est compatible avec le lieu destiné
à l’installation de l’automatisation.
-Ne pas installer ce produit dans une atmosphère explosive: la présence de gaz
ou de fumées inammables constitue un grave danger pour la sécurité.
-Mettre hors tensions l’installation avant d’accomplir une quelconque interven-
tion. Déconnecter également les batteries tampon éventuellement présentes.
-Avant de mettre hors tension, vérier si les données de la plaque d’identi-
cation correspondent à celles du secteur et s’il y a en amont de l’installation
électrique un disjoncteur et une protection adéquats contre la surintensité.
Prévoir sur le réseau d’alimentation de l’automatisation un interrupteur ou un
magnétothermique omnipolaire ayant une distance d’ouverture des contacts
conforme aux règlements en vigueur.
-Vérier s’il y a en amont du réseau d’alimentation un disjoncteur dont le seuil
ne dépasse pas 0,03A et les prescriptions des règlements en vigueur.
-Vérier si l’installation de mise à la terre est réalisée correctement. Connecter
toutes les parties métalliques de la fermeture (portes, portails, etc..) et tous les
composants de l’installation munis de borne de terre.
-L’installation doit être équipée de dispositifs de sécurité et de commandes
conformes aux normes EN 12978 et EN12453.
-Les forces de choc peuvent être réduites à l’aide de rebords déformables.
-Si les forces de choc dépassent les valeurs prévues par les normes, appliquer
des dispositifs électrosensibles ou sensibles à la pression.
-Appliquer tous les dispositifs de sécurité (photocellules, linteaux sensibles,
etc..) nécessaires pour protéger la zone contre les risques de choc, d’écrase-
ment, d’entraînement ou de cisaillement. Tenir compte des règlements et
des directives en vigueur, des critères de bonne technique, de l’utilisation, de
l’environnement de l’installation, de la logique de fonctionnement du système
et des forces développées par l’automatisation.
-Appliquer les signaux prévus par les règlements en vigueur pour indiquer les
zones de danger (risques résiduels). Toutes les installations doivent être identi-
ées de façon visible conformément aux prescriptions de EN13241-1.
-Au terme de l’installation, appliquez une plaque d’identication de la porte/du
portail.
-Ce produit ne peut pas être installé sur des vantaux munis de portes (à moins
que le moteur ne puisse être actionné qu’avec la prote fermée).
Si l’automatisation est installée à une hauteur inférieure à 2,5 m ou si elle est
accessible, il est indispensable de garantir un degré de protection adapté aux
parties électriques et mécaniques.
Uniquement pour les automatisations de rideaux:
1) Les parties en mouvement du moteur doivent être installées à plus de 2,5
mètres de hauteur au-dessus du sol ou de toute autre niveau servant à y accéder.
2) Le motoréducteur doit être installé dans un espace enfermé et muni de pro-
tection de façon à ce qu’il ne soit accessible qu’avec un outil.
-Installer toutes commandes xes en hauteur de façon à ce qu’elles ne repré-
sentent pas une source de danger et qu’elles soient éloignées des parties
mobiles. En particulier les commandes à homme présent doivent être visibles
directement de la partie guidée et- à moins qu’il n’y ait une clé, se trouver à 1,5
m minimum de hauteur de façon à être inaccessibles au public.
-Appliquer au moins un dispositif de signalement lumineux (clignotant) visible,
xer également un panneau Attention sur la structure.
-Fixer, à proximité de l’organe de manœuvre et de façon permanente, une éti-
quette sur le fonctionnement du déverrouillage manuel de l’automatisation.
-S’assurer que soient évités pendant la manœuvre les risques mécaniques et, en
particulier, l’écrasement, l’entraînement et le cisaillement par la partie guidée
et les parties voisines.
- Une fois l’installation accomplie, s’assurer que le réglage du moteur est correct et
que les systèmes de protection et de déverrouillage fonctionnement correctement.
-Utiliser exclusivement des pièces détachées originales pour les opérations
d’entretien ou les réparations. Le Fabricant décline toute responsabilité quant
à la sécurité et au bon fonctionnement de l’automatisation en cas d’utilisation
de composants d’autres Fabricants.
-Ne modier d’aucune façon les composants de l’automatisation sans l’autori-
sation expresse du Fabricant.
-Informer l’utilisateur de l’installation sur les risques résiduels éventuels, sur les
systèmes de commande appliqués et sur la façon de procéder à l’ouverture
manuelle en cas d’urgence: remettre le manuel d’utilisation à l’utilisateur nal.
Tout ce qui n’est pas expressément prévu dans le manuel de montage
est interdit. Le bon fonctionnement de l’appareil n’est garanti que
si les données indiquées sont respectées. Le Fabricant ne répond
pas des dommages provoqués par l’inobservation des indications
données dans ce manuel.
En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles de l’appareil,
l’entreprise se réserve le droit d’apporter à tout moment les modi-
cations qu’elle jugera opportunes pour améliorer le produit du point
de vue technique, commercial et de sa construction, sans s’engager à
mettre à jour la présente publication.
AVERTISSEMENTS POUR LE MONTEUR
-Eliminer les matériaux d’emballage (plastique, carton, polystyrène, etc.)
conformément aux normes en vigueur. Ne pas laisser les sachets en plastique
et la mousse de polystyrène à la portée des enfants.
CONNEXIONS
ATTENTION ! Pour le branchement sur le secteur, utiliser un câble multipolaire
ayant une section minimum de 5x1,5mm2ou de 4x1,5mm2pour alimentation tri-
phasée ou de 3x1,5mm2pour alimentation monophasée (par exemple, le câble
peut être du type H05 VV-F avec une section de 4x1,5mm2). Pour le branchement
des auxiliaires, utiliser des conducteurs de 0,5 mm2de section minimum.
-Utiliser exclusivement des touches ayant une portée supérieure ou égale à
10A-250V.
-Immobiliser les conducteurs à l’aide d’une xation supplémentaire à proximité
des bornes (par exemple, à l’aide d’un collier) an de séparer nettement les
parties sous tension des parties sous très faible tension de sécurité.
- Pendant l’installation, dénuder le câble d’alimentation an de pouvoir bran-
cher le conducteur de terre sur la borne appropriée en laissant cependant les
conducteurs actifs aussi courts que possibles. Le conducteur de terre doit être
le dernier à se tendre en cas de desserrement du dispositif de xation du câble.
ATTENTION ! Les conducteurs à très faible tension de sécurité doivent être phy-
siquement séparés des conducteurs à basse tension.
Seul le personnel qualié (monteur professionnel) doit pouvoir accéder aux par-
ties sous tension.
VÉRIFICATION DE L’AUTOMATISATION ET ENTRETIEN
Vérier scrupuleusement ce qui suit avant de rendre l’automatisation dénitive-
ment opérationnelle et pendant les interventions d’entretien:
-Vérier si tous les composants sont solidement xés.
-Vérier le fonctionnement du démarrage et de l’arrêt en cas de commande
manuelle.
-Vérier la logique de fonctionnement normale ou personnalisée.
-Uniquement sur les portails coulissants: vérier si l’engrenage crémaillère - pi-
gnon est correct, avec un jeu de 2 mm le long de toute la crémaillère; le rail de
glissement doit être toujours propre et dépourvu de débris.
-Uniquement sur les portails coulissants: vérier si le rail du portail est droit et
horizontal et si les roues sont en mesure de supporter le poids du portail.
-Uniquement sur les portails coulissants suspendus en porte-à-faux: vérier
l’absence d’abaissement ou d’oscillation pendant la manœuvre.
-Uniquement sur les portails à battant : vérier si l’axe de rotation des vantaux
est parfaitement vertical.
-Uniquement pour les barrières: avant d’ouvrir le portillon le ressort doit être
déchargé (barre verticale).
-Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (photocel-
lules, linteaux sensibles etc..) et le bon réglage du dispositif de sécurité anti-
écrasement, en vériant si la valeur de la force de choc mesurée aux endroits
prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée par la norme
EN12453.
-Les forces de choc peuvent être réduites à l’aide de rebords déformables.
-Vérier le bon fonctionnement de la manœuvre d’urgence s’il y en a une.
-Vérier le bon fonctionnement à l’ouverture et à la fermeture avec les disposi-
tifs de commande appliqués.
-Vérier l’intégrité des connexions électriques et des câblages, en particulier
l’état des gaines isolantes et des presse-câbles.
-Pendant les opérations d’entretien, nettoyer les lentilles des photocellules.
-Pendant la période de mise hors service de l’automatisation, activer le déver-
rouillage d’urgence (cf. paragraphe MANŒUVRE D’URGENCE) de façon à libérer
la partie guidée et à pouvoir accomplir l’ouverture et la fermeture manuelles
due portail.
-Si le câble d’alimentation est endommagé, il doit être remplacé par le constructeur ou
par son service après-vente ou par une personne qualiée, an d’éviter tout risque.
-Si on installe des dispositifs du type D (tels que dénis par la EN12453), branchés
enmode nonvérié,prescrireunentretien obligatoireau moinstouslessixmois.
-L’entretien décrit plus haut doit être répété au moins une fois par an ou plus
fréquemment si les caractéristiques du site ou de l’installation le demandent.
ATTENTION !
Ne pas oublier que la motorisation facilite l’utilisation du portail/de la porte
mais qu’elle ne résout pas les problèmes imputables à des défauts ou à des
erreurs de montage ou encore à l’absence d’entretien.
DÉMOLITION
L’élimination des matériaux doit être faite conformément aux normes en vi-
gueur. En cas de démolition de l’automatisation, il n’existe ni dangers particu-
liers, ni risques dérivant de l’automatisation en question. En cas de récupération
des matériaux, séparez-les par type (parties électriques - cuivre - aluminium -
plastique - etc.).
DÉMANTÈLEMENT
Si l’automatisation est démontée pour ensuite être remontée sur un autre site,
il faut:
- Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique.
- Retirer l’actionneur de la base de xation.
- Démonter tous les composants de l’installation.
- Remplacer les composants ne pouvant pas être retirés ou endommagés.
LA DÉCLARATION DE CONFORMITÉ PEUT ÊTRE CONSULTÉE SUR LE SITE:
WWW.BFT.IT DANS LA SECTION PRODUITS.

MANUEL D’INSTALLATION FRANÇAIS
2) GÉNÉRALIÉS
Opérateur électromécanique compact et robuste pour rideaux équilibrés, dispo-
sant de ns de course électriques réglables en ouverture et fermeture.
Disponible dans la version réversible (WIND RMB130B 200 - WIND RMB 170B200)
et irréversible (WIND RMB 130B 200EF) et (WIND RMB 170B 200EF), doté de frein
électrique.
Pour les versions irréversibles, la manoeuvre d’urgence se fait au moyen d’un
bouton à l.
Le motoréducteur est fourni pour des axes de 42/48/60 mm et une poulie à
embrayage de 206/220 mm.
3) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Diamètre de la poulie 206/220 mm
Alimentation 220-230V 50/60Hz.
Puissance absorbée 400W 400W 600W 600W
Temps de fonctionne-
ment
5’
Course maxi. De la porte 6m
Tours arbre de sortie 10min-1
Protection thermique présente
Condensateur 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Lubrification du réduc-
teur
Graisse permanente
Couple maxi 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Couple nominale 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Fin de course Électromécaniques incorporées et réglables
Température d’exercice -10°C a + 50 °C
Degré de protection IP20
Poids de l’opérateur 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Bruit <70dB(A)
Dimensions Voir g. B
(*autres tensions disponibles à la demande)
4) ACCESSOIRES
- LCK caisson externe pour déverrouillage
- X EF1 kit électrofrein à installer sur WIND RMB 130B 200-WIND RMB 170B 200
5) VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de monter le moteur, enlever les éventuels cordes ou chaînes superues
et désactiver tous les appareils qui ne sont pas nécessaires.
Vérier que les caractéristiques du rideau métallique sont compatibles avec le
couple maximum déclaré et avec le temps de fonctionnement.
Vérier le poids du rideau, contrôler le diamètre des boîtiers porte-ressorts et le
diamètre de l’arbre porte-ressorts.
Choisir le modèle, avec ou sans blocage en fermeture, le plus indiqué pour le
type d’application.
NOTE:Tous les modèles dépourvus de frein électrique sont prédisposés pour une
application éventuelle successive de ce dernier (KIT EF).
Avant d’eectuer l’installation, vérier soigneusement:
- que la structure du rideau est robuste et rigide.
- que le rideau coulisse régulièrement sur toute sa course, sans points de frot-
tement.
- si la manoeuvre est dicile, graisser les rails de coulissement.
- réparer ou remplacer les parties usées ou défectueuses.
La abilité et la sécurité de la motorisation sont directement inuencées de
l’état de la structure du rideau.
La motorisation est une facilitation d’usage et elle ne résout pas les problè-
mes dus à des défauts et des insusances d’installation ou à un manque
d’entretien du rideau.
6) INSTRUCTIONS DE MONTAGE D’1 MOTORÉDUCTEUR
1) Faire deux trous dans le tube de support comme le montre la gure C, un 10
mm pour l’insertion de la vis anti-rotation et l’autre de 12 mm pour le passage
des câbles électriques, en plaçant le moteur, préalablement placés dans une
position centrale avec la boîte du n de course placée dans une position
confortable pour faire et calibrer la manœuvre. Si l’actionneur est équipé d’un
electrofrein, eectuer un trou de 10 mm supplémentaires pour permettre le
passage du câble de déclenchement manuel.
2) Séparer en deux en enlevant la poulie avec une vis de 6 mm clé hexagonale
M8x25. Retirer le roulement à aiguilles et à éviter courbure dans la direction
opposéeaudiamètredutubeetleplacerdansunendroitpropre.Séparerlecorps
du moteur en enlevant les 4 vis à l’aide de la clé hexagonale de 6 mm.(gure
D). Recouplage le corps du moteur au tuyau en vissant les 4 vis de la porte. Si
le tube est de 60 mm en utilisant un manchon supplémentaire de 48 ou 42 mm
(gure E-F). Serrez la vis M10x40 (gure G) car il peut être introduit dans le trou
de 10 mm précédemment faite.
3) L’actionneur doit être complètement xé et la poulie doit être capable de tour-
ner librement, donc les modèles avec frein vous aurez besoin pour débloquer
auparavant. Faire un trou de 10 mm sur le dernier élément de l’amortisseur,
en correspondance avec le trou et écrou M10 poulie (gure H). Si la porte
est composée d’éléments ondulés ou irrégulier, il est nécessaire de coupler
l’actionneur poulie avec un morceau de métal plat de longueur d’environ 1
mètre). Insérez le l dans le tuyau par le trou de la porte 12 mm préalablement
eectuées et réaliser la connexion électrique. Si le cylindre de frein électrique
a introduit un trou de 12 mm dans le câble de déclenchement manuel, évitant
le câble plis prononcés.
7) PRÉDISPOSITION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l’installation électrique se référant aux normes en vigueur pour les
installations électriques CEI. Tenir nettement séparées les connexions d’alimen-
tation de réseau des connexions de service (cellules photoélectriques, barres
palpeuses, dispositifs de commande etc.)
ATTENTION!Pourlaconnexionauréseau,utiliseruncâblemultipolaireayant
une section mini de 4x1.5mm2du type prévu par les normatives précédem-
ment citées (par exemple, si le câble n’est pas protégé, il doit être au moins
correspondant à H07 RN-F, alors que s’il est protégé, il doit être au moins
correspondant à H05 VV-F avec section 4x1.5 mm2).
Eectuerlesconnexionsdes dispositifsdecommandeetsécuritéselonlesnormes
pour les installations en vigueur. La g.O illustre le nombre de connexions et la
section pour une longueur des câbles d’alimentation de 100 mètres; pour des
longueurssupérieures,calculer lasectionpourla chargeréelle dela motorisation.
Lorsqueleslongueursdesconnexionsauxiliaires dépassent50mètresoupassent
dans des zones critiques pour les perturbations, il est conseillé de désaccoupler
les dispositifs de commande et sécurité avec des relais adéquats.
Les composants principaux pour une motorisation sont (g. O):
I) Interrupteur omnipolaire homologué ayant une portée adéquate avec
ouverture des contacts d’au moins 3,5 mm, doté de protection contre
les surcharges et les courts-circuits, apte à sectionner la motorisation du
réseau. Installer en amont de la motorisation, s’il n’est pas déjà présent,
un interrupteur omnipolaire homologué avec seuil 0,03A.
QR) Centrale de commande et récepteur incorporé.
S) Sélecteur à clé.
AL) Feu clignotant.
M) Opérateur.
CS) Barre palpeuse.
CC) Contrôle barre palpeuse
Ft, F) Couple de cellules photoélectriques
T) Émetteur 1-2-4 canaux.
8) BRANCHEMENT ELECTRIQUE (Fig. J-K)
Pour brancher l’actionneur, il convient d’ôter le couvercle de protection des ns
de course[Fig.J] . Passer le câble d’alimentation par le presse-étoupe eectuer
les connexions. Important : respecter le commun du moteur (CO) et connecter la
terre. RÈGLEDESÉCURITÉ: lecâbleélectrique doitêtrebranchéen amont,avecun
disjoncteur omnipolaire ayant une distance d’ouverture des contacts d’au moins
3,5 mm. L’actionneur WIND RMB 130B 200 EF et WIND RMB 170B 200 EF EFavec
électrofrein est livré connecté. Lorsque l’actionneur n’a pas d’électrofrein il faut
ponter les bornes [Fig.N]. Avec électrofrein, il faut enlever le pont et connecter
la bobine de l’électrofrein [Fig.N].
9) VERIFICATION DU SENS DE MANOEUVRE (Fig. M)
Positionner la MOLLETTE DE REGLAGE FERMETURE jusqu’à déclencher le CON-
TACT FIN DE COURSE FERMETURE [Fig.M]. Mettre sous tension, si le branchement
est correct, rien ne bouge, dans le cas contraire, inverser les câbles d’alimentation
aux bornes. Bien respecter le commun au moteur (N).
10) REGLAGE DU FIN DE COURSE D’OUVERTURE (Fig. M)
Fixez la porte à la poulie de la poulie d’aches anneau, en forme d’éventail ron-
delle et vis à tête fraisée M10x25 fourni avec le moteur. Si la poulie et l’action-
neur de porte poulies ne sont pas égaux, appliquer l’adaptateur 220 mm. Faites
tourner manuellement le registre de la montée (D) pour ajuster la position de la
porte ouverte. Ve et le réajuster si nécessaire.
VERIFICATION DU SENS DE MARCHE ET REGLAGE DES FINS DE COURSE.
Suivre les instructions pour 1 seul actionneur en ne s’occupant que de M1. M2
doit suivre le sens de rotation de M1, interchanger la position des 2 ls (Noir et
Marron) connectés sur M2. Puis respecter le commun du moteur (N).
10 - WIND RMB 130B/170B 200
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MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
Ensuite, eectuer les réglages de montée toujours sur M1.
En cas d’utilisation d’un électrofrein, il est recommandé d’en monter un sur
chaque moteur (M1 et M2).
11) RECHANGE DU CABLE ÉLECTRIQUE
Pour remplacer le câble d’alimentation suivre les instructions:
1) Désactiver la connexion électrique au moyen de l’interrupteur unipolaire.
2) Oter le couvercle protégeant les micros en dévissant les 2 vis.
3) Dévisser les 3 vis pour ôter la carte des micros sur laquelle sont connectés les
cables d’alimentation et la terre.
4) Desserrez tous les points de xation du câble dans son chemin vers le cadre.
Départir de la connexion par câble à l’appareil de contrôle.
5) Desserrer tous les points de xation du cable jusqu’au coret.
6) Eectuer le remplacement du câble avec un autre câble en conformité avec
(4x1.5 HO5 VVF).
7) Réaliser le changement du cable par un autre normalisé.
8) Réaliser le branchement du nouveau câble en exécutant en sens contraire
toutes les opérations décrites précédemment.
9) Aveclacommandeélectriquevérierquelamanœuvres’eectueenrespectant
le sens de rotation. Dans le cas contraire, intervertir les câbles Noir et Marron
(voir les instructions de montage pour respecter la position du commun du
moteur) (gure N).
12) APPLICATION DE L’ÉLECTROFREIN ET DISPOSITIF DE DÉVERROUILLAGE
Si vous désirez rendre irréversible un modèle réversible vous pouvez appliquer
le kit X EF1 (Fig.P):
1) Montez le disque de frein en plastique DR sur l’arbre moteur.
2) Introduisez le l d’acier F dans le disque de frein DF de façon à ce qu’il tra-
verse aussi le ressort M, la bobine B, la coie de la bobine CB et la coie de
l’électrofrein CE.
3) Enlez la bobine B sur la coie de bobine la CB et la coie de la bobine sur la
coie de l’électrofrein.
4) Fixez la coie de la bobine CB sur la coie de l’électrofrein CE à l’aide de 2 vis
V3.
5) Montez la bride de fermeture FC sur la coie de l’électrofrein CE avec les
vis V2, en respectant la dent de référence, enlez dans le l d’acier la vis de
réglage du frein VT, la gaine G, dont le capuchon doit s’appuyer contre la vis
de réglage du frein VT.
6) Après avoir monté le motoréducteur, amenez la gaine à l’intérieur de l’arbre
porte-ressort, en évitant de créer des anses trop étroites.
7) Vissez à fond entre eux les deux pommeaux de déverrouillage P et enlez-y
le l d’acier F, jusqu’à comprimer la gaine G, puis enlez dans le l qui sort
des pommeaux P le guide bloque l GF et bloquez le tout avec la vis V1.
Le déblocage d’urgence permet de manoeuvrer le rideau manuellement.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
En cas de modèles sans frein électrique, il sut, après avoir ouvert l’éventuelle
serrure, de soulever manuellement le rideau en obligeant le motoréducteur à
un mouvement réversible.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF :
Installer le commande de déblocage à une hauteur maximale de 1,8 m.
En cas de déblocage d’urgence extérieure, prédisposer une boîte de sécurité
dotée de clé personnalisée dans laquelle il faut garder le bouton de déblocage.
13) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée à distance et donc non à vue, il est
indispensable de contrôler souvent le fonctionnement parfait de tous les dis-
positifs de sécurité.
ATTENTION! Pour n’importe quelle anomalie de fonctionnement des dispositifs
de sécurité, il faut intervenir rapidement à l’aide d’un personnel qualié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d’action de la motorisation.
14) COMMANDE
L’utilisation de la motorisation permet de contrôler l’accès de façon motorisée. La
commande peut être de type diérent (manuel – télécommande – contrôle des
accès par badge magnétique – détecteur de présence etc.) selon les besoins et
les caractéristiques de l’installation. Pour les diérents systèmes de commande,
voir les instructions correspondantes.
15) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES et REMÈDES.
15.1) Le rideau n’ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
1) Vérier que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées, ou
non alignées.
Remédier à l’inconvénient. Vérier la barre palpeuse.
2) Si le moteur est surchaué, la protection thermique peut être déclenchée.
Attendre l’autoréarmement.
3) Vérier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
4) Vérier que l’appareillage électronique est régulièrement alimenté.Vérier le
bon état des fusibles.
5) Avec les leds de diagnostic de la centrale de contrôle (voir instructions corres-
pondantes),contrôlersi lesfonctionssontcorrectes.Localiseréventuellement
la cause du défaut. Si les leds indiquent qu’une commande de start persiste,
contrôler qu’aucune radiocommande, bouton de start ou autre dispositif de
commande ne maintient activé (fermé) le contact de start.
6) Si la centrale de commande ne marche pas, la remplacer.
15.2)Lerideaun’ouvrepas.Lemoteurtournemaislemouvementn’apaslieu.
1) Sur les modèles EF vériez le réglage du frein électrique de la façon indiquée
au paragraphe 12) en agissant sur les vis V3.
2) Vérier le bon état de la poulie d’entraînement et de toutes les parties de la
motorisation.
FRANÇAIS
WIND RMB 130B/170B 200 - 11
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ACHTUNG! Wichtige Hinweise zur Sicherheit. Bitte lesen und befolgen Sie
aufmerksam die Hinweise sowie die Bedienungsanleitung, die das Produkt
begleiten, denn eine falsche Installation des Produkts kann zu Verletzungen
von Menschen und Tieren sowie zu Sachschäden führen. Sie liefern wichtige
Hinweise zur Sicherheit, zur Installation, zur Benutzung und zur Wartung.
Bewahren Sie die Anweisungen auf, um sie der technischen Dokumentation
hinzuzufügen und sie später konsultieren zu können.
1) ALLGEMEINE SICHERHEIT
Dieses Produkt wurde ausschließlich für die in der vorliegenden Dokumentation
angegebeneVerwendungkonzipiertundgefertigt.AndereVerwendungenkönnen
zu Beschädigungen des Produkts sowie zu Gefahren führen.
-Die Konstruktionsmaterialien der Maschine und die Installation müssen wo an-
wendbarden folgenden EU-Richtlinienentsprechen: 2004/108,2006/95,2006/42,
89/106,99/05sowiedennachfolgendenAbänderungen.InallenLändernaußerhalb
der Europäischen Union sollten außer den geltenden nationalen Bestimmungen
auchdievorgenanntenNormenzurGewährleistungderSicherheitbefolgtwerden.
-Die Firma, die dieses Produkt herstellt (im Folgenden die „Firma“) lehnt jegliche
Haftung für Schäden ab, sind zurückzuführen sind auf eine unsachgemäße Be-
nutzung, die von der in der vorliegenden Dokumentation verschieden ist, auf die
Nichtbeachtung des Prinzips der sachgerechten Ausführung bei den Türen, Toren
usw. oder Verformungen, die während der Benutzung auftreten können.
-DieInstallationmussvonFachpersonal(professionellerInstallateurgemäßEN12635)
unter Beachtung der Regeln der guten Technik sowie der geltenden Normen
vorgenommen werden.
-Nehmen Sie vor der Installation des Produkts allen strukturellen Änderungen der
Sicherheitselemente sowie der Schutz. Und Abtrennvorrichtungen aller Bereiche
mit Quetschungs- und Abtrenngefahr sowie allgemeinen Gefahren gemäß den
Bestimmungen der Normen EN 12604 und 12453 oder der eventuellen lokalen
Installationsnormen vor. Stellen Sie sicher, dass die gesamte Struktur die Anfor-
derungen an Robustheit und Stabilität erfüllt..
-Vor der Installation muss die Unversehrtheit des Produkts überprüft werden.
-Die Firma haftet nicht für die Folgen der Nichtbeachtung der Regeln der guten
Technik bei der Konstruktion und der Wartung der zu motorisierenden Tür- und
FensterrahmensowiefürVerformungen,diesichwährendderBenutzungergeben.
-Stellen Sie bei der Installation sicher, dass das angegebene Temperaturintervall
mit dem Installationsort der Automatisierung kompatibel ist.
-Installieren Sie das Produkt nicht in einer explosionsgefährdeten Umgebung. Das
VorhandenseinvonentzündlichenGasenstellteinegroße GefahrfürdieSicherheit
dar.
-Unterbrechen Sie vor sämtlichen Eingrien an der Anlage die Stromversorgung.
Klemmen Sie falls vorhanden auch die eventuellen Puerbatterien ab.
-Stellen Sie vor der Ausführung des elektrischen Anschlusses sicher, dass die Daten
auf dem Typenschild mit denen des Stromnetzes übereinstimmen und, dass der
elektrischenAnlageeinDierentialschaltersowieeinangemessener Schutzgegen
Überstrom vorgeschaltet sind. Schalten Sie der Stromversorgung der Automati-
sierungeinen Schalteroder einenallpoligen thermomagnetischenSchutzschalter
mit einer Kontaktönung vor, die den geltenden gesetzlichen Bestimmungen
entsprechen.
-Stellen Sie sicher, dass der Stromversorgung ein Dierentialschalter mit einer
Eingrisschwelle von nicht mehr als 0,03 A vorgeschaltet ist, der den geltenden
Normen entspricht.
-Stellen Sie sicher, dass die Anlage ordnungsgemäß geerdet wird: Schließen Sie
alle Metallteile der Schließvorrichtung (Türen, Tore usw.) und alle Komponenten
der Anlage an, die eine Erdungsklemme aufweisen.
-Die Installation muss unter Verwendung von Sicherheits- und Steuerungsvorrich-
tungenvorgenommenwerden,diederNormEN12978undEN12453entsprechen.
-Die Aufprallkräfte können durch die Verwendung von verformbaren Leisten
reduziert werden.
-Verwenden Sie elektrosensible oder druckempndliche Vorrichtungen, falls die
Aufprallkräfte die von den Normen vorgesehenen Werte überschreiten.
-Wenden Sie alle Sicherheitsvorrichtungen (Fotozellen, Sensoren usw.) an, die
zum Schutz des Gefahrenbereiches gegen Aufprall, Quetschung, Erfassung und
Abtrennung von Gliedmaßen erforderlich sind. Berücksichtigen Sie die geltenden
Normenund Richtlinien,dieRegeln derguten Technik,die Einsatzweise,dieInstal-
lationsumgebung, die Betriebsweise sowie die vom System entwickelten Kräfte.
-BringenSiedievondengeltendenNormenzurAusweisungvonGefahrenbereichen
(die Restrisiken) die vorgesehenen Signale an. Alle Installationen müssen wie von
EN 13241-1 vorgeschrieben identiziert werden.
-Bringen Sie nach Abschluss der Installation ein Typenschild an der Tür bzw. am
Tor an.
-Dieses Produkt kann nicht an Toren installiert werden, in die Türen integriert sind
(es sei denn, der Motor wird ausschließlich bei geschlossener Tür aktiviert).
-Fallsdie AutomatisierungaufeinerHöhevon wenigerals 2,5m installiertwirdoder
zugänglichist,musseinangemessenerSchutzder elektrischenundmechanischen
Bauteile gewährleistet werden.
Nur für Automatisierungen für Schieber
1) Die beweglichen Teile des Motors müssen in einer Höhe von mehr als 2,5 m
über dem Boden oder jeder anderen Ebene installiert werden, die den Zugang
gestatten kann.
2) Der Getriebemotor in einem abgetrennten und geschützten Raum installiert
werden, der nur mithilfe von Werkzeug zugänglich ist.
-Installieren Sie alle feststehenden Bedienelemente so, dass sie keine Gefahren
erzeugen und fern von beweglichen Bauteilen. Insbesondere die Totmannvor-
richtungen müssen mit direkter Sicht auf den geführten Teil positioniert werden
und falls sie keinen Schlüssel aufweisen, müssen sie in einer Höhe von mindestens
1,5 m installiert werden, sodass sie für das Publikum zugänglich sind.
-Bringen Siezumindest eine optischeAnzeigevorrichtung(Blinkleuchte) in gutsicht-
barer Position an und befestigen Sie außerdem ein Schild Achtung an der Struktur.
-Bringen Sie einen Aufkleber, der die Funktionsweise der manuellen Entsperrung
der Automatisierung angibt, in der Nähe des Manöverorgans an.
-Stellen Sie sicher, dass während des Manövers mechanische Risiken wie Quet-
schung, Abtrennung und Erfassung zwischen dem geführten Bauteil und dem
feststehenden Bauteil vermieden werden.
-Stellen Sie nach der Installation sicher, dass der Motor de Automatisierung richtig
eingestellt worden ist und, dass die Schutzsysteme den Betrieb ordnungsgemäß
blockieren.
-Verwenden Sie bei allen Wartungs- und Reparaturarbeiten ausschließlich Origina-
lersatzteile. Die Firma haftet nicht für die Sicherheit und den ordnungsgemäßen
Betrieb der Automatik, falls Komponenten von anderen Herstellern verwendet
werden.
-Nehmen Sie keine Änderungen an den Komponenten der Automatik vor, die von
der Firma nicht ausdrücklich genehmigt werden.
-Unterweisen Sie die Benutzer der Anlage hinsichtlich der angewendeten Steue-
rungssysteme sowie des manuellen Manövers zur Önung im Notfall. Händigen
Sie das Handbuch dem Endanwender aus.
-Entsorgen Sie die Verpackungsmaterialien (Plastik, Karton, Styropor usw.) unter
Beachtung der geltenden Bestimmungen. Halten Sie Plastiktüten und Styropor
von Kindern fern.
ANSCHLÜSSE
ACHTUNG! Verwenden Sie für den Anschluss an das Stromnetz: ein mehradriges
KabelmiteinemMindestquerschnittvon5x1,5mm²oder4x1,5m²fürdieDrehstrom-
speisung oder 3x1,5m² für die einphasige Speisung (das Kabel kann zum Beispiel
demTypH05VV-Fmit Querschnittvon4 x1,5mm2entsprechen).VerwendenSie für
den Anschluss der Zusatzanlage Leiter mit einem Mindestquerschnitt von 0,5 mm2.
-Verwenden Sie ausschließlich Tasten mit einer Schaltleistung von mindestens 10
A – 250 V.
-Die Leiter müssen in der Nähe der Klemmen zusätzlich befestigt werden (zum
BeispielmitKabelbindern),umdiespannungführendenBauteilevondenBauteilen
mit niedriger Sicherheitsspannung zu trennen.
DasNetzkabelmuss beider Installation soabisoliert werden, dassder Erdungsleiter
andieentsprechendeKlemmeangeschlossenwerdenkann.Dabeisolltendiebeiden
anderen Leiter so kurz wie möglich gelassen werden. Der Erdungsleiter muss der
letzte sein, der sich löst, falls das Kabel Zug ausgesetzt wird.
ACHTUNG! Die Leiter mit sehr niedriger Sicherheitsspannung müssen von den
Leitern mit niedriger Spannung getrennt verlegt werden.
Der Zugang zu den spannungsführenden Bauteilen darf ausschließlich für Fach-
personal (professioneller Installateur) möglich sein.
ÜBERPRÜFUNG UND WARTUNG DER AUTOMATISIERUNG
Nehmen Sie vor der Inbetriebnahme der Automatisierung sowie während der
Wartungseingrie eine sorgfältige Kontrolle der folgenden Punkte vor:
-Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten sicher befestigt worden sind.
-Überprüfen Sie das Starten und das Anhalten mit manueller Steuerung.
-Überprüfen Sie die normale oder die individuell angepasste Funktionsweise.
-Nur für Schiebetore: stellen Sie sicher, dass die Zahnstange und das Ritzel mit
einemSpielvon2mmaufdergesamtenLängederZahnstangeineinandergreifen;
halten Sie die Gleitschiene immer sauber und frei von Schmutz.
-Nur für Schiebetore und Schiebetüren: Sicherstellen, dass die Gleitschiene des Tors
geradeund horizontalist und,dassdieRäderdem Gewichtdes Torsangemessen sind.
-Nur für hängende Schiebetore (Cantilever): Sicherstellen, dass während des
Manövers keine Absenkung und keine Oszillationen vorhanden sind.
-Nur für angeschlagene Tore: Sicherstellen, dass die Rotationsachse des Torügels
vollkommen vertikal ist.
-NurfürSchranken:Vor demÖnenderTürmussdieFederentspannt sein(vertikale
Schranke).
-Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb aller Sicherheitsvorrichtungen
(Fotozellen,Tastleisten usw.)sowie dierichtigeEinstellungderQuetschschutzvor-
richtung; überprüfen Sie dazu, ob der Wert der Aufprallkraft, der von der Norm EN
12445 vorgeschrieben wird, unterhalb der Angaben in der Norm EN 12453 liegt.
-Die Aufprallkräfte können durch die Verwendung von verformbaren Leisten
reduziert werden.
-Überprüfen Sie die Funktionsweise des Notfallmanövers, falls vorgesehen.
-Überprüfen Sie die Önung und die Schließung mit angeschlossenen Steuervor-
richtungen.
-Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse und die Verkabelung sowie insbeson-
dere den Zustand der Isolierungen und der Kabeldurchführungen.
-Nehmen Sie während der Wartung eine Reinigung der Linsen der Fotozellen vor.
-Aktivieren Sie während der Nichtbenutzung der Automatisierung der Notfallent-
sperrung(sieheAbschnitt“NOTFALLMANÖVER”),umdengeführtenTeilinLeerlauf
zu setzen und so das Önen und Schließen von Hand zu ermöglichen.
-Falls das Netzkabel beschädigt ist, muss es vom Hersteller, von dessen Kunden-
dienst oder von ähnlich qualiziertem Personal ausgewechselt werden, um alle
Risiken zu vermeiden.
-Bei Installation von Vorrichtungen vom Typ “D” (wie deniert von EN12453) mit
nicht überprüftem Anschluss wird eine obbligatorische Wartung mit zumindest
halbjährlicher Frequenz vorgeschrieben.
- Die so wie oben beschriebene Wartung muss mit einer mindestens jährlichen
Regelmäßigkeit oder kürzeren Zeitintervallen wiederholt werden, falls die
Eigenschaften des Installationsortes dies verlangen sollten.
ACHTUNG!
Die Motorisierung dient zur Vereinfachung der Benutzung des Tors bzw. der Tür
und sie löst keine Installations- oder Wartungsmängel.
VERSCHROTTUNG
Beider EntsorgungderMaterialienmüssendie geltendenBestimmungen beachtet
werden. Bei der Verschrottung der Automatisierung gibt es keine besonderen
Risiken, die auf der Automatisierung selbst beruhen. Bei der Wiederverwertung
der Materialien sollte sie nach Typen getrennt werden (elektrische Teile - Kupfer -
Aluminium - Kunststo usw.).
ENTSORGUNG
Falls die Automatisierung ausgebaut wird, um an einem anderen Ort wieder ein-
gebaut zu werden, muss Folgendes beachtet werden:
-Unterbrechen Sie die Stromversorgung und klemmen Sie die gesamte elektrische
Anlage ab.
-Entfernen Sie den Trieb von der Befestigungsbasis.
-Bauen Sie sämtliche Komponenten der Installation ab.
-Nehmen Sie die Ersetzung der Bauteile vor, die nicht ausgebaut werden können
oder beschädigt sind.
DIE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG KANN AUF DER FOLGENDEN
WEBSEITEKONSULTIERT WERDEN: WWW.BFT.IT, IM BEREICH PRODUKTE
Alles,wasimInstallationshandbuchnichtausdrücklichvorgesehenist,ist
untersagt. Der ordnungsgemäße Betrieb des Triebs kann nur garantiert
werden, wenn alle angegebenen Daten eingehalten werden. Die Firma
haftet nicht für Schäden, die auf die Nichtbeachtung der Hinweise im
vorliegenden Handbuch zurückzuführen sind.
Unter Beibehaltung der wesentlichen Eigenschaften des Produktes
kann die Firma jederzeit und ohne Verpichtung zur Aktualisierung des
vorliegenden Handbuches Änderungen zur technischen, konstruktiven
oder handelstechnischen Verbesserung vornehmen.
HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
12 - WIND RMB 130B/170B 200
D811987_03

MONTAGEANLEITUNG
DEUTSCH
2) ÜBERSICHT
KompakterundrobusterelektromechanischerAntriebfürausgewuchteteRolltore,
mit einstellbaren Endtastern für Önung und Schließung.
Erhältlich in der reversierbaren (WIND RMB 130B 200- WIND RMB 170B200) und
nicht reversierbaren (WIND RMB 130B 200EF und WIND RMB 170B 200EF) Aus-
führung mit Elektrobremse.
BeidennichtreversierbarenVersionenwirddasTorim NotfallperDraht-Kugelgri
bedient.
DerGetriebemotorwirdfürAchsenzu42/48/60 mmundKupplungsriemenschei-
ben zu 206/220 mm geliefert.
3) TECHNISCHE DATEN
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Scheibendurchmesser 206/220 mm
Stromversorgung 220-230V 50/60Hz.
Leistungsaufnahme 400W 400W 600W 600W
Betriebsdauer 5’
Türhub max. 6m
Drehzahl Abtriebswelle 10min-1
Thermische Absiche-
rung vorhanden
Kondensator 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Getriebeschmierung Permanentfett
Max. Drehmoment 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Nenndrehmoment 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Endtaster Elektromechanisch: Eingebaut und einstellbar
Betriebstemperatur -10°C a + 50 °C
Schutzart IP20
Gewicht des Antriebes 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Geräuschemission <70dB(A)
Abmessungen Siehe Abb. B
(* weitere Spannungen auf Anfrage lieferbar)
4) ZUBEHÖR
- LCK externer Tresor für Entsperrung
- X EF1 Kit Elektrobremse zur Installation auf WIND RMB 130B 200-WIND RMB
170B 200
5) UNTERSUCHUNGEN IM VORFELD
Vor der Installation des Motors müssen überüssige Seile oder Ketten entfernt
und alle nicht benötigten Geräte deaktiviert werden.
Prüfen Sie, ob die Merkmale des Rolltores mit dem erklärten maximalen Dreh-
moment und der Betriebsdauer vereinbar sind.
Prüfen Sie das Gewicht des Rolltores, den Durchmesser des Federgehäuses und
der Federwelle.
Wählen Sie das Modell mit oder ohne Sperre im geschlossenen Zustand, das für
den Anwendungsfall am besten paßt.
ANMERKUNG: Alle Modelle ohne Elektrobremse können zu einem späteren
Zeitpunkt mit einer solchen nachgerüstet werden (KIT EF).
Vor Beginn der Installationsarbeiten ist folgendes aufmerksam zu prüfen:
- ob das Rolltor eine solide und starre Struktur hat.
- ob das Rolltor ohne Reibungsstellen gleichmäßig über den gesamten Hub
hinweg gleitet.
- wenn es schwergängig ist, müssen die Laufschienen gefettet werden.
- abgenutzte oder defekte Teile reparieren oder ersetzen.
Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Anlage hängt unmittelbar vom Zu-
stand der Torstruktur ab.
Der Motorantrieb erleichtert den Gebrauch des Rolltores, löst aber keine
Probleme, die auf Installationsfehler oder Wartungsmängel zurückgehen.
6) ANWEISUNGEN FÜR DIE MONTAGE EINES GETRIEBEMOTORS
1) Führen Sie zwei Bohrungen im tragenden Rohr gemäß Fig. C aus, eine zu 10
mm für das Einsetzen der Antirotationsschraube und die andere zu für die
Durchführung des Stromkabels; positionieren Sie den zuvor vorbereiteten
Getriebemotor in zentraler Position mit Endschalterfach in einer Position, die
eine einfache Durchführung der Kalibrierung gestattet. Führen Sie eine wei-
tere Bohrung zu 10 mm für die Durchführung des Kabelzugs für die manuelle
Entsperrung aus, falls der Trieb mit einer Elektrobremse ausgestattet ist.
2) Zerlegen Sie die Riemenscheibe in zwei Teile, indem Sie die Schrauben M8x25
mit einem Sechskantschlüssel zu 6 mm lösen. Entfernen Sie das Rollenlager,
vermeiden Sie es, es entgegen des Durchmessers zu biegen und legen Sie es
an einer sauberen Stelle ab.Trennen Sie den Körper des Motors durch Lösen der
4 Schrauben mit einem Sechskantschlüssel zu 6 mm (Fig. D). Bringen Sie den
Körper des Motors mit den 4 Schrauben wieder am Rohr derTür an.Verwenden
Sie die zusätzliche Mue zu 48 oder 42 mm (Fig. E-F), falls es sich nicht um ein
Rohr zu 60 mm handelt. Ziehen Sie die Schraube M10X40 (Fig. G) vollständig
an, damit sie in die zuvor ausgeführte Bohrung zu 10 mm eintritt. Setzen Sie das
Rollenlager in seinen Sitz ein. Setzen Sie die Riemenscheibe ein und verbinden
Sie die beiden Teile wieder, indem Sie die Schrauben fest anziehen.
3)Der Trieb muss perfekt befestigt werden und die Riemenscheibe muss sich
frei drehen; dazu muss sie bei Modellen mit Bremse zuvor entriegelt werden.
Führen Sie eine Bohrung zu 10 mm im letzten Element des Schiebers aus, in
Übereinstimung mit der Bohrung und der Mutter M10 der Riemenscheibe
(Fig. H). Falls die Tür aus gewellten oder unregelmäßigen Elementen besteht,
ist es erforderlich, die Riemenscheibe des Triebs mit einem achen Metallteil
mit einer Länge von ca. einem Meter zu verbinden. Führen Sie das Stromkabel
durch die zuvor ausgeführte Bohrung zu 12 mm in das Rohr ein und nehmen
Sie den elektrischen Anschluss vor. Führen Sie den Kabelzug zur manuellen
Entsperrung in die Bohrung zu 12 mm ein und vermeiden Sie dabei enge Bie-
gungen des Kabelzugs, falls der Trieb mit einer Elektrobremse ausgestattet ist.
7) INSTALLATION DER ELEKTROANLAGE
Bereiten Sie die elektrische Anlage nach den geltenden CEI Vorschriften vor.
HaltenSiedieNetzanschlüsseklargetrenntvonden Hilfsanschlüssen(Fotozellen,
Sicherheitsleisten, Steuerungseinrichtungen u. a.).
ACHTUNG!FürdenNetzanschlußist einmehradrigesKabelmiteinem Quer-
schnittvonmindestens4x1.5mm2zuverwenden,dessenTypdenvorstehend
genanntenNormenentspricht(einungeschütztesKabelmußbeispielsweise
mindestensdemStandardH07RN-Fentsprechen,eingeschütztesmindestens
dem Standard H05 VV-F mit einem Querschnitt von 4x1.5 mm2).
Die Anschlüsse der Steuerungs- und Sicherheitseinrichtungen sind in Überein-
stimmung mit den geltenden Anlagennormen auszuführen. In Abb. O ist die
Anzahl der Anschlüsse und der Querschnitt für 100 Meter lange Versorgungs-
kabel genannt. Für größere Längen ist der Querschnitt für die Istlast der Anlage
zu berechnen. Sind die Hilfsanschlüsse mehr als 50 Meter lang oder queren sie
störkritische Bereiche, sollten die Steuerungs- und Sicherheitseinrichtungen mit
geeigneten Relais entkoppelt werden.
Die wichtigsten Anlagenkomponenten sind folgende (Abb.O):
I) Geprüfter allpoliger Schalter mit funktionsgerechter Stromfestigkeit
und Kontaktabstand von mindestens 3,5 mm, geschützt durch eine
Einrichtung, welche die Anlage gegen Überlastung und Kurzschlüsse
vom Netz trennt. Der Anlage vorzuschalten ist ein geprüfter allpoliger
Fehlstromschutzschalter mit einer Schwelle von 0,03A.
QR) Schaltbrett und eingebauter Empfänger.
S) Schlüsselbedienter Wählschalter.
AL) Blinkleuchte.
M) Antrieb.
CS) Sicherheitsleiste.
CC) Leistenkontrolle.
Ft, F) Fotozellenpaar.
T) Sender 1-2-4 Kanäle.
8) ANSCHLÜSSE (Abb.J-K)
Zum Anbringen der Anschlüsse wird die Schutzkappe der Mikroschalter [Abb.
J]. Das Kabel wird durch die Kabeldurchführung geführt und dann am Motor
angeschlossen.DengemeinsamenLeiterdesMotors( N)aufkeinenFallumpolen,
aber das Erdungskabel anschließen.
SICHEREHEITSNORM: dem Netzkabel muss eine allpolige Schaltvorrichtung mit
einer Kontaktönung von mindestens 3,5 mm vorgeschaltet werden. DerWIND
RMB130B200EFundWINDRMB170B200EFmitElektrobremsewirdbereitsimWerk
angeschlossen.Sofernder AntriebohneElektrobremsegeliefert wird,müssendie
Klemmenüberbrücktwerden[Abb.N].BeiVorliegenderElektrobremse,dieBrücke
abnehmenunddieSpulederElektrobremseandieKlemmenanschließen[Abb.N].
9) ANTRIEBS-DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG (Abb. M)
Positionieren Sie den Absenkregister (Fig. M), bis das Önen der Kontakte des
Mikroschalters zu hören ist. Schalten Sie die Spannung ein: der Anschluss ist
korrekt, falls sich der Motor nicht bewegt. Klemmen Sie anderenfalls die Strom-
versorgung ab und vertauschen Sie die Position der Phasenleiter oder der bei-
den Leiter des Motors zum Steuergerät oder betätigen Sie ihn mit derTaste oder
mit dem abschließbaren Wahlschalter. Achten Sie beim Fortfahren auf den Null-
leiter des Motors (N).
10) EINSTELLUNG DES AUFFAHR-ENDSCHALTERS (Abb. M)
Befestigen Sie die Tür an der Riemenscheibe mit dem Befestigungsring, der
Growerscheibe und der Senkkopfschraube M10x25, die zusammen mit dem
DEUTSCH
WIND RMB 130B/170B 200 - 13
D811987_03

MONTAGEANLEITUNG DEUTSCH
Motor geliefert werden. Bringen Sie einen Adapter zu 220 mm an, falls die Rie-
menscheibe der Tür und die Riemenscheibe des Triebs nicht gleich sind. Drehen
Sie den Hubregister (D) von Hand, bis die oene Position der Tür eingestellt ist.
Überprüfen Sie den Weg und korrigieren Sie die Einstellung falls erforderlich.
ANTRIEBS- DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER EN-
DSCHALTER.
Man verfährt analog der Anleitungen für 1 Antrieb, wobei man stets analog
M1 verfährt. M2 muß dieselbe Drehrichtung wie M1 aufweisen, wobei man die
Stellung der an M2 angeschlossenen 2 Schaltkabel (schwarz und braun) ver-
tauscht. Der gemeinsame Leiter (N) des Motors darf nicht umgepolt werden.
Anschließend wird die Hubstrecke eingestellt, indem man stets wie bei M1
verfährt.
Bei Verwendung einer Elektrobremse empehlt es sich, eine derselben sowohl
am Motor 1 als auch am Motor 2 anzuschliessen.
11) AUSWECHSELN DES ELEKTROKABELSZ
Gehen Sie bei der Ersetzung des Stromkabels wie folgt vor:
1) Deaktivieren Sie den elektrischen Anschluss
2) Entfernen Sie die Abdeckung des Endschalters durch Lösen der beiden
Schrauben
3) Lösen Sie die drei Schrauben der Klemme der Schaltung, an der die Kabel und
derandenKontaktdesMotorsangeschlosseneErdungskabelangeschlossensind.
4) Lösen Sie alle Befestigungspunkte des Kabels bis zur Schalttafel.
5) Klemmen Sie Verbindungskabel zum Steuergerät ab.
6)ErsetzenSiedasKabeldurcheinanderesnormgerechtesKabel(4x1.5HO5VVF).
7) Schließen Sie das neue Kabel an und führen Sie dazu die zuvor beschriebenen
Operationen in umgekehrter Reihenfolge aus.
8) Überprüfen Sie mit dem elektrischen Bedienelement, ob sich der Motor in
die richtige Richtung dreht. Vertauschen Sie anderenfalls das schwarze und das
braune Kabel miteinander (nehmen Sie auf die Schaltpläne Bezug, die den Mon-
tageanweisungen beiliegen, und beachten Sie dabei die Position der Nullleiters
des Motors (N) (Fig.N).
12) ANWENDUNG ELEKTROBREMSE UND ENTSPERRVORRICHTUNG
Falls ein reversibles Modell irreversibel gemacht werden soll, kann der Kit X EF1
(Abb.P) angewendet werden:
1) Montieren Sie die Kunststobremse DR an der Motorwelle.
2) SteckenSiedas StahlseilFindieBremsscheibeDFundachtenSiedabeidarauf,
dass es auch durch die Scheibe M, die Spule B, die Spulenhaube CB und die
Haube der Elektrobremse CE führt.
3) Setzen Sie die Spule B auf die Spulenhaube CB und die Spulenhaube auf die
Haube der Elektrobremse CE auf.
4) Befestigen Sie die Spulenhaube CB unterVerwendung der beiden Schrauben
V3 auf der Haube der Elektrobremse CE.
5) Montieren Sie den Schließansch FC unter Beachtung des Bezugszahns mit
den Schrauben V2 auf der Haube der Elektrobremse und stecken Sie die
Schraube für die Bremseregulierung VT und die Hülle G, die mit der Haube
auf der Schraube für die BremsregulierungVT auiegen muss, in das Stahlseil.
6) Führen Sie die Hülle nach der Montage des Getriebemotors in die Federwelle
und vermeiden Sie dabei zu starke Biegungen.
7) Verschrauben Sie die beiden Entsperrknäufe P miteinander und stecken Sie
das Drahtseil hinein, bis die Hülle G zusammengedrückt wird; führen Sie dann
in den aus den Knäufen P ausgetretenen Draht die Drahtblockierung GF ein
und blockieren Sie alles mit der Schraube V1.
Durch die Notentsperrung läßt sich das Rolltor von Hand bedienen.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200:
Bei Modellen ohne Elektrobremse reicht es aus, nach Önen des Schlosses von
Hand das Rolltor anzuheben und den Getriebemotor dabei zu einer reversiblen
Bewegung zu zwingen.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF:
Das Element für die Betätigung der Entsperrung in einer Höhe von maximal 1,8
m installieren.
Um die Getriebebremse zu lösen und die manuelle Önung des Rolltores zu
gestatten.
13) BEDIENUNG DER ANLAGE
Weil die Anlage von einer Stelle außerhalb der Sichtweite ferngesteuert werden
kann, muß häuger überprüft werden, ob alle Sicherheitseinrichtungen ein-
wandfrei funktionieren.
ACHTUNG! Bei jeder Funktionsstörung an den Sicherheitseinrichtungen sollten
rasch Fachleute hinzugezogen werden.
Es wird empfohlen, Kinder in gebührendem Abstand vom Wirkungsradius der
Anlage zu halten.
14) STEUERUNG
DieAnlageermöglichtdiemotorisierteZugangskontrolle.JenachNotwendigkeit
und Anlageneigenschaften stehen mehrere Steuerungen zur Auswahl (manuell
– Fernsteuerung – Zugangskontrolle mit Magnetkarte – Bewegungsmelder etc.).
FürdieverschiedenenSteuerungssystemesiehedieentsprechendenAnleitungen.
15) FEHLFUNKTION. URSACHEN und ABHILFEN.
15.1) Das Rolltor önet sich nicht. Der Motor läuft nicht.
1) Prüfen, ob die Fotozellen verschmutzt, angesprochen oder nicht richtig aus-
gerichtet sind.
DieVorgehensweiseistvom Ergebnisabhängig.Sicherheitsleiste überprüfen.
2) Bei überhitztem Motor ist möglicherweise die thermische Absicherung ein-
geschritten.
Selbstrückstellung abwarten.
3) Prüfen,obder MotorundderBetriebskondensatorrichtigangeschlossensind.
4) Prüfen,obdieElektronikrichtiggespeistwird.Schmelzsicherungenüberprüfen.
5) Mit Hilfe der Diagnose-Leds des Schaltbretts (siehe die entsprechenden An-
weisungen) kontrollieren, ob die Funktionen korrekt arbeiten. Bei Bedarf die
Ursache für den Defekt bestimmen. Zeigen die Leds an, das ein Startbefehl
besteht,so istzu kontrollieren,obFunksteuerungen,Startknöpfeoderandere
Steuerungseinrichtungenexistieren,derenStartkontaktaktiviert(geschlossen)
ist.
6) Wenn das Schaltbrett nicht funktioniert, muß es ersetzt werden.
15.2) Das Rolltor önet sich nicht. Der Motor läuft, es folgt keine Bewe-
gung.
1) ÜberprüfenSie bei den Modellen EFdieEinstellung der Elektrobremsean den
Schrauben V3, wie in Abschnitt 12) angegeben.
2) Prüfen, ob die Antriebsscheibe und sämtliche Anlagenteile einwandfrei sind.
14 - WIND RMB 130B/170B 200
D811987_03

¡ATENCIÓN! Instrucciones de seguridad importantes. Leer y seguir con aten-
ción todas las advertencias y las instrucciones que acompañan el producto,
ya que la instalación incorrecta puede causar daños a personas, animales o
cosas. Las advertencias y las instrucciones brindan importantes indicacio-
nes concernientes a la seguridad, la instalación, el uso y el mantenimiento.
Conservar las instrucciones para adjuntarlas a la documentación técnica y
para consultas futuras.
SEGURIDAD GENERAL
Este producto ha sido diseñado y fabricado exclusivamente para el uso indicado
en la presente documentación. Otros usos diferentes a lo indicado podrían oca-
sionar daños al producto y ser causa de peligro.
-Los elementos de fabricación de la máquina y la instalación deben presentar
conformidad con las siguientes Directivas Europeas, donde se puedan aplicar:
2004/108/CE, 2006/95/CE, 2006/42/CE, 89/106/CE, 99/05/CE y sus posteriores
modicaciones. Para todos los países extra CEE, además de las normas nacio-
nales vigentes, para lograr un nivel de seguridad apropiado se deben respetar
también las normas antes citadas.
-La Empresa fabricante de este producto (en adelante “empresa”) no se respon-
sabiliza por todo aquello que pudiera derivar del uso incorrecto o diferente a
aquel para el cual está destinado e indicado en la presente documentación,
como tampoco por el incumplimiento de la Buena Técnica en la fabricación de
los cierres (puertas, cancelas, etc.), así como por las deformaciones que pudieran
producirse durante su uso.
-La instalación debe ser realizada por personal cualicado (instalador profesio-
nal, conforme a EN12635), en cumplimiento de la Buena Técnica y de las normas
vigentes.
-Antes de instalar el producto, realizar todas las modicaciones estructurales de
modo tal que se respeten las distancias de seguridad y para la protección o ais-
lamiento de todas las zonas de aplastamiento, corte, arrastre y de peligro en ge-
neral, según lo previsto por las normas EN 12604 y 12453 o eventuales normas
locales de instalación. Comprobar que la estructura existente cumpla con los
requisitos necesarios de resistencia y estabilidad.
-Antes de comenzar la instalación, comprobar la integridad del producto.
-La Empresa no es responsable del cumplimiento de la Buena Técnica en la rea-
lización y mantenimiento de los cerramientos por motorizar, como tampoco de
las deformaciones que surgieran durante el uso.
-Comprobar que el intervalo de temperatura declarado sea compatible con el
lugar destinado para instalar la automatización.
-No instalar este producto en atmósfera explosiva. la presencia de gases o humos
inamables constituye un grave peligro para la seguridad.
-Antes de realizar cualquier intervención en la instalación, interrumpir la alimen-
tación eléctrica. Desconectar también eventuales baterías compensadoras si
estuvieran presentes.
-Antes de conectar la alimentación eléctrica, asegurarse de que los datos de
placa correspondan a los de la red de distribución eléctrica y que en el origen
de la instalación eléctrica haya un interruptor diferencial y una protección de
sobrecarga adecuados. En la red de alimentación de la automatización, se debe
prever un interruptor o un magnetotérmico omnipolar, con una distancia de
apertura de los contactos conforme a lo previsto por las normas vigentes.
- Comprobar que en el origen de la red de alimentación, haya un interruptor diferen-
cial con umbral no superior a 0.03A y conforme a lo previsto por las normas vigentes.
-Comprobar que la instalación de puesta a tierra esté realizada correctamente:
conectar a tierra todas las piezas metálicas del cierre (puertas, cancelas, etc.) y
todos los componentes de la instalación con borne de tierra.
-La instalación se debe realizar utilizando dispositivos de seguridad y de mandos
conformes a la EN 12978 y EN12453.
-Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
-Si las fuerzas de impacto superan los valores previstos por las normas, aplicar
dispositivos electrosensibles o sensibles a la presión.
-Aplicar todos los dispositivos de seguridad (fotocélulas, cantos sensibles, etc.)
necesarios para proteger el área de peligros de impacto, aplastamiento, arrastre,
corte. Tener en cuenta las normativas y las directivas vigentes, los criterios de la
Buena Técnica, el uso, el entorno de instalación, la lógica de funcionamiento del
sistema y las fuerzas desarrolladas por la automatización.
-Aplicar las señales previstas por las normativas vigentes para identicar las zo-
nas peligrosas (los riesgos residuales). Toda instalación debe estar identicada
de manera visible según lo prescrito por la EN13241-1.
-Una vez completada la instalación, colocar una placa de identicación de la
puerta/cancela.
-Este producto no se puede instalar en hojas que incorporan puertas (salvo que
el motor se active sólo cuando la puerta está cerrada)
-Si la automatización es instalada a una altura inferior a 2,5 m o está al alcance, es
necesario garantizar un grado de protección adecuado de las piezas eléctricas y
mecánicas.
Sólo para automatizaciones de persianas:
1) Las partes móviles del motor se deben instalar a una altura de 2,5 m por enci-
ma del suelo o encima de otro nivel que pueda permitir su acceso.
2) El motorreductor se debe instalar en un espacio segregado y provisto de pro-
tección, de manera que sea accesible sólo con el uso de herramientas.
-Instalar cualquier mando jo en una posición que no cause peligros y alejado de
las piezas móviles. En particular los mandos con hombre presente estén coloca-
dos a la vista directa de la parte guiada y, salvo que no sean con llave, se deben
instalar a una altura mínima de 1,5 m y de manera tal de que no sean accesibles
para el público.
-Aplicar al menos un dispositivo de señalización luminosa (parpadeante) en po-
sición vertical, además jar a la estructura un cartel de Atención.
- Fijar de manera permanente una etiqueta correspondiente al funcionamiento del
desbloqueo manual de la automatización y colocarla cerca del órgano de maniobra.
-Asegurarse de que durante la maniobra se eviten y se proteja de los riesgos me-
cánicos y en particular el impacto, el aplastamiento, arrastre, corte entre la parte
guiada y las partes jas alrededor.
-Una vez realizada la instalación, asegurarse de que el ajuste de la automatiza-
ción del motor esté congurado de manera correcta y que los sistemas de pro-
tección y de desbloqueo funcionen correctamente.
-Usar exclusivamente piezas originales para todas las operaciones de manteni-
miento y reparación. La Empresa no se responsabiliza de la seguridad y el buen
funcionamiento de la automatización, en caso que se utilicen componentes de
otros fabricantes.
-No realizar ninguna modicación a los componentes de la automatización si no
se cuenta con autorización expresa por parte de la Empresa.
-Instruir al usuario de la instalación sobre los eventuales riesgos residuales, los
sistemas de mando aplicados y la ejecución de la maniobra de apertura manual
en caso de emergencia: entregar el manual de uso al usuario nal.
-Eliminar los materiales de embalaje (plástico, cartón, poliestireno, etc.) según
lo previsto por las normas vigentes. No dejar sobres de nylon y poliestireno al
alcance de los niños.
CONEXIONES
¡ATENCIÓN! Para la conexión a la red utilizar: cable multipolar de sección mínima
de 5x1,5mm2ó 4x1,5mm2para alimentaciones trifásicas o bien 3x1,5mm2para
alimentaciones monofásicas (a modo de ejemplo, el cable puede ser del tipo H05
VV-F con sección de 4x1.5mm2). Para la conexión de los dispositivos auxiliares
utilizar conductores con sección mínima de 0,5 mm2.
- Utilizar exclusivamente pulsadores con capacidad no inferior a 10A-250V.
- Los conductores deben estar unidos por una jación suplementaria cerca de los
bornes (por ejemplo mediante abrazaderas) para mantener bien separadas las
partes bajo tensión de las partes con muy baja tensión de seguridad.
- Durante la instalación se debe quitar la funda del cable de alimentación para
permitir la conexión del conductor de tierra al borne especíco, dejando los
conductores activos lo más cortos posible. El conductor de tierra debe ser el
último a tensarse en caso de aojamiento del dispositivo de jación del cable.
¡ATENCIÓN! los conductores a muy baja tensión de seguridad se deben mante-
ner físicamente separados de los circuitos a baja tensión.
La accesibilidad a las partes bajo tensión debe ser posible exclusivamente para el
personal cualicado (instalador profesional).
CONTROL DE LA AUTOMATIZACIÓN Y MANTENIMIENTO
Antes de que la automatización quede denitivamente operativa, y durante las
intervenciones de mantenimiento, controlar estrictamente lo siguiente:
-Comprobar que todos los componentes estén jados rmemente.
-Controlar la operación de arranque y parada en el caso de mando manual.
-Controlar la lógica de funcionamiento normal o personalizada.
-Sólo para cancelas correderas: comprobar el correcto engranaje de la cremallera
- piñón con un juego de 2 mm a lo largo de toda la cremallera; mantener el carril
de desplazamiento siempre limpio y libre de desechos.
-Sólo para cancelas y puertas correderas: comprobar que la vía de desplazamien-
to de la cancela sea lineal, horizontal y las ruedas sean aptas para soportar el
peso de la cancela.
-Sólo para cancelas correderas suspendidas (Cantilever): comprobar que no se
produzca ninguna bajada u oscilación durante la maniobra.
-Sólo para cancelas batientes: comprobar que el eje de rotación de las hojas esté
en posición perfectamente vertical.
- Sólo para barreras: antes de abrir la portezuela el muelle debe estar descargado
(mástil vertical).
-Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(fotocélulas, cantos sensibles, etc.) y el correcto ajuste de los dispositivos de se-
guridad antiaplastamiento, comprobando que el valor de la fuerza de impacto,
medido en los puntos previstos por la norma EN 12445, sea inferior a lo indicado
en al norma EN 12453.
-Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
- Controlar el buen funcionamiento de la maniobra de emergencia donde esté presente.
- Controlar la operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados.
-Comprobar la integridad de las conexiones eléctricas y de los cableados, en par-
ticular el estado de las cubiertas aislantes y de los sujetacables.
-Durante el mantenimiento limpiar las ópticas de las fotocélulas.
- Durante el periodo en que la automatización está fuera de servicio, activar el desblo-
queo de emergencia (véase apartado “MANIOBRA DE EMERGENCIA”), de manera tal
de dejar libre la parte guiada y permitir la apertura y el cierre manual de la cancela.
-Si el cable de alimentación está dañado, el mismo debe ser sustituido por el
fabricante o por el servicio de asistencia técnica de éste o por una persona con
una capacitación similar, de manera tal de prevenir cualquier riesgo.
-Si se instalan dispositivos de tipo “D” (tal como los dene la EN12453), conec-
tados en modo no comprobado, establecer un mantenimiento obligatorio con
frecuencia al menos semestral.
- El mantenimiento, como se ha descrito anteriormente, se debe repetir por lo
menos anualmente o con intervalos menores si las características del lugar o
de la instalación lo requirieran.
¡ATENCIÓN!
Recordar que la motorización sirve para facilitar el uso de la cancela/puerta pero
no resuelve problema de defectos o carencias de instalación o de falta de man-
tenimiento.
DESGUACE
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes.
En el caso de desguace de la automatización no existen peligros o riesgos parti-
culares causados por dicha automatización. En caso de recuperación de los ma-
teriales, se recomienda que los mismos sean separados por tipo (partes eléctricas
- cobre - aluminio - plástico - etc.).
DESMANTELAMIENTO
Si la automatización es desmontada para luego ser montada nuevamente en
otro sitio hay que:
Interrumpir la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica.
-Quitar el accionador de la base de jación.
-Desmontar todos los componentes de la instalación.
- Si algunos componentes no pudieran ser quitados o estuvieran dañados, sustituirlos.
LA DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD ESTÁ DISPONIBLE PARA SU
CONSULTA EN EL SITIO: WWW.BFT.IT EN LA SECCIÓN PRODUCTOS
Todo aquello que no expresamente previsto en el manual de instalación,
no está permitido. El buen funcionamiento del operador es garantizado
sólo si se respetan los datos indicados. La Empresa no se responsabiliza
por los daños causados por el incumplimiento de las indicaciones dadas
en el presente manual.
Dejandoinalteradaslascaracterísticasesencialesdelproducto,laEmpresa
se reserva el derecho de realizar, en cualquier momento, modicaciones
que considere convenientes para mejorar la técnica, la fabricación y la
comercializacióndelproducto,sincomprometerseaactualizarlapresente
publicación.
ADVERTENCIAS PARA LA INSTALACIÓN
ESPAÑOL
WIND RMB 130B/170B 200 - 15
D811987_03

MANUAL DE INSTALACIÓN ESPAÑOL
2) DATOS GENERALES
Servomotor electromecánico compacto y sólido para cierres metálicos equili-
brados. Dispone de nes de carrera eléctricos regulables en fase de apertura y
cierre.Disponibleenversiónreversible(WINDRMB130B200-WINDRMB170B200)
e irreversible (WIND RMB 130B 200EF) y (WIND RMB 170B 200EF),dotado de
electrofreno.
Para las versiones irreversibles, la maniobra de emergencia se efectúa mediante
un pomo con hilo.
El accionador es entregado para ejes de 42/48/60 mm .y polea de arrastre de
206/220 mm.
3) DATOS TECNICOS
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Diámetro polea 206/220 mm
Alimentación 220-230V 50/60Hz.
Potencia absorbida 400W 400W 600W 600W
Tiempo de funcionamien-
to
5’
Recorrido Máx. Puerta 6m
Revoluciones eje salida 10min-1
Protección térmica presente
Condensador 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Lubricacióndelreductor Grasa permanente
Par max. 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Par nominal 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Finales de carrera Electromecánicos, incorporados y regulables
Temperatura de funciona-
miento
-10°C a + 50 °C
Grado de protección IP20
Peso Accionador 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Ruido <70dB(A)
Dimensiones Véase la g. B
(* otras tensiones disponibles bajo pedido)
4) ACCESORIOS
- LCK caja fuerte externa para desbloqueo
- X EF1 kit electrofreno para instalar en WINDRMB 130B 200-WINDRMB 170B 200
5) CONTROLES PRELIMINARES
Antes de instalar el motor, quite eventuales cuerdas o cadenas superuas y
deshabilite cualquier equipo no necesario.
Verique que las características del cierre metálico sean compatibles con el par
máximo declarado y con el tiempo de funcionamiento.
Es preciso:
Vericar el peso del cierre metálico y controlar el diámetro de las cajas portamue-
lles y del eje portamuelles.
Escoger el modelo, con o sin bloqueo de cierre, más indicado para el tipo de
aplicación.
NOTA: Todos los modelos desprovistos de electrofreno están predispuestos para
una eventual sucesiva aplicación de éste último (KIT EF).
Antes de proceder a la instalación, hay que vericar con atención:
- Que la estructura del cierre metálico sea sólida y rígida.
- Queelcierremetálicosedesliceconregularidadportodasucarrera,sinpuntos
de roce.
- Si la maniobra resulta difícil, engrasar los carriles de deslizamiento.
- Arreglar o sustituir las partes desgastadas o defectuosas.
La abilidad y la seguridad del automatismo están directamente condicio-
nadas por el estado de la estructura del cierre metálico.
La motorización facilita el uso del cierre metálico y no resuelve problemas
debidosa defectosy decienciasde instalaciónodefaltademantenimiento
del mismo.
6) INSTRUCCIONES DE MONTAJE
1) Haremos 2 agujeros en el tubo del eje central según la (Fig.C), uno de Ø 10
mm. para que el accionador no gire, y otro de Ø 12 mm. para el cable eléctrico,
situando el accionador, prioritariamente centrado, teniendo presente que una
vez instalado podamos acceder a conectar la maniobra y graduar los topes de
nal de carrera. Si el accionador lleva freno, haremos otro agujero en el tubo
de Ø 12 mm. para pasar el cable de desbloqueo manual.
2) Separar la polea sacando los 2 tornillos de M8x25 mediante una llave allen de
6 mm. Sacar el rodamiento de rodillos, evitar doblarlo en sentido contrario
al diametro del tubo y colocarlo en un lugar limpio. Separar el soporte brida,
sacando los 4 tornillos mediante la llave allen de 6 mm.Fig.(D). Atornillar el
cuerpo del motor sobre el tubo de la puerta y colocar nuevamente el soporte
brida roscando los 4 tornillos. Si el tubo no es de Ø 60 mm. emplear el suple-
mento de adaptación de Ø 48 ó Ø 42 mm Fig. (E-F). Atornillar completamente
el tornillo exagonal M10x40 [Fig.G] para que se introduzca en el agujero de
Ø 10 mm. efectuado anteriormente. Insertar el rodamiento de rodillos en su
alojamiento. Aplicar la polea acoplando de nuevo las dos piezas y roscando
bien los tornillos.
3) El accionador deberá quedar bien jado, alineado y la polea deberá girar libre-
mente, para ello en los modelos con freno deberá desbloquear previamente.
Efectuar un agujero de Ø 10 mm. sobre la última lama de la puerta, en corres-
pondencia con el agujero y la tuerca M10 de la polea [Fig. H]. (si la puerta es
ondulada o tiene composición con elementos irregulares, se necesita acoplar
a la polea del accionador una pieza metálica plana de aproximadamente 1
metro). Introduciremos el cable eléctrico suministrado, por el interior del
tubo de la puerta a traves del agujero de Ø 12 mm. practicado anteriormente
y efectuaremos las conexiones eléctricas. Si el acccionador lleva electrofreno,
introduciremosel cableporel interiordeltubo delapuertaa travesdel agujero
de Ø 12 mm. practicado anteriormente, y montaremos el desbloqueo manual,
Dejar el cable sin curvas pronunciadas.
7) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica de conformidad con lasnormas
vigentes CEI para las instalaciones eléctricas. Es preciso mantener claramente
separadas las conexiones de alimentación de red de las conexiones de servicio
(fotocélulas, barras sensibles, dispositivos de mando, etc.).
¡ATENCION! Para la conexión a la red, debe utilizarse cable multipolar con
una sección mínima de 4x1,5 mm2y del tipo previsto por las normas ante-
riormentecitadas (atítulode ejemplo,sielcable no estáprotegido,debe ser
al menos tipo H07 RN-F, mientras que, si está protegido, debe ser al menos
tipo H05 VV-F, con sección 4x1,5 mm2).
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben realizarse
en armonía con las normas para las instalaciones antes citadas. En la g.O, se
indica el número de conexiones y la sección para una longitud de los cables
de alimentación de 100 metros; en caso de longitudes superiores, habrá que
calcular la sección para la carga real del automatismo. Cuando la longitud de
las conexiones auxiliares supera los 50 metros o éstas pasan por zonas críticas
debido a interferencias, se aconseja el desacoplamiento de los dispositivos de
mando y de seguridad con relés adecuados.
Los componentes principales de un automatismo son (g.O):
I) Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con una
abertura de los contactos de al menos 3,5 mm, provisto de protección
contra las sobrecargas y los cortocircuitos y adecuado para seccionar el
automatismo de la red. Antes del automatismo, si no está ya presente,
hay que instalar un interruptor omnipolar homologado con un umbral
de 0,03 A.
QR) Cuadro de mandos y receptor incorporado.
S) Selector de llave.
AL) Luz intermitente.
M) Accionador.
CS) Barra sensible.
CC) Control de la barra.
Ft, F) Par de fotocélulas.
T) Transmisor de 1-2-4 canales.
8) CONEXIONES (Fig.J-K)
Para realizar las conexiones, sacaremos la tapa protectora de micros [Fig.J].
Pasaremos el cable por dentro el pasacables y haremos las conexiones del motor.
Es muy importante respetar el común del motor ( N ) y conectar el cable de tierras.
NORMA DE SEGURIDAD: el cable eléctrico debe ser conectado, en el origen, con
un dispositivo de desactivación omnipolar, con una distancia de apertura de
los contactos de al menos 3,5 mm. El WIND RMB 130B 200EF y WIND RMB 170B
200EF con electrofreno ya biene conexionado. Siempre que el accionador no
lleve electrofreno puentear los bornes [Fig.N]. Con electrofreno, quitar el puente
y enbornar la bobina del electrofreno [Fig.N].
9) COMPROBACIÓN DEL SENTIDO DE MANIOBRA (Fig.M)
Posicionar el tope móbil de bajada justo que dispare el microrruptor [Fig.M].
Dar tensión, y si para en bajada es correcto, en caso contrario, desconectar la
alimentación y proceder a intercambiar la posición de los cables de fase, o los
dos cables dirigidos hacia el motor en (o botonera de ABRIR-CERRAR). Seguir
respetando el común del motor (N).
16 - WIND RMB 130B/170B 200
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MANUAL DE INSTALACIÓN
ESPAÑOL
10) REGULACIÓN DE FINAL DE CARRERA DE SUBIDA (Fig. K-O)
Fijar la puerta a la polea mediante el anillo de jación polea, la arandela de
abanico y el tornillo avellanado de M10x25 suministrados (D).Si las poleas de la
puerta y la polea del accionador no son iguales, aplicar el suplemento de adap-
tación de 220 mm. Mover manualmente el tope móvil de subida hasta regular la
posición de puerta abierta . Comprobar el recorrido (y reajustar si es necesario).
COMPROBACIÓN DEL SENTIDO DE LA MANIOBRA Y REGULACIÓN DE LOS
FINALES DE CARRERA
Seguiremos las instrucciones para 1 accionador y siempre jandonos en M1. M2
deberá seguir el sentido de giro de M1, procediendo a intercambiar la posición
de los 2 cables de maniobra (negro y marrón) conectados en M2. Seguir respe-
tando el común del motor ( N ). En caso de utilizar electrofreno, se recomienda
acoplar uno a cada motor.
11) SUBSTITUCIÓN DEL CABLE ELÉCTRICO
Para la substitución del cable eléctrico seguir estas normas:
1) Desactivar la conexión eléctrica mediante el interruptor omnipolar.
2) Sacar la tapa protectora de micros, desatornillando los 2 tornillos de cierre.
3) Desatornillar los 3 tornillos de conexión de la placa de micros donde están
conectados los cables y el cable de de tierras conectado al terminal del motor.
4) Aojar todos los puntos de jación del cable en su recorrido hasta el cuadro.
5) Sacar la conexión del cable al dispositivo de mando.
6) Efectuar la substitución del cable con otro en norma (4x1.5 HO5 VVF)
7) Efectuar la conexión del nuevo cable ejecutando en sentido contrario todas
las operaciones más arriba descritas.
8) Conelmandoeléctricocontrolarqueel motorreductorefectúecorrectamente
el movimiento respetando el sentido de giro. En caso contrario invertir entre
el cable negro y marrón (observar los esquemas citados anteriormente sobre
las instrucciones de montaje con particular atención al respecto de la posición
del común del motor (N) (g.N).
12) APLICACIÓN DEL ELECTROFRENO Y DEL DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO
En caso que se desee convertir un modelo reversible en irreversible, es posible
aplicar el Kit X EF1 (Fig.P):
1) Ensamblar el disco freno plástico DR en el eje.
2) Introducir el cable de acero F en el disco freno DF, de manera tal que atravise
también el muelle M, la bobina B, el casquillo de la bobina CB y el casquillo
del electrofreno CE.
3) Introducirla bobina Benel casquillodela bobinaCBy el casquillode la bobina
en el casquillo del electrofreno CE.
4) Fijar el casquillo de la bobina CB en el casquillo del electrofreno CE, utilizando
2 tornillos V3.
5) Montarla brida de cierreFCen el casquillo del electrofrenoCE con tornillos V2
respetando el diente de referencia, introducir en el cable de acero el tornillo
de regulación del freno VT, la cubierta G, que debe apoyar con el capuchón
en el tornillo de regulación del freno VT.
6) Una vez montado el motorreductor, llevar la cubierta al interior del eje de
muelles, evitando que se creen curvas demasiado cerradas.
7) Atornillarentresícompletamentelos dospomosde desbloqueoPeintroducir
el cable de acero F hasta apretar la cubierta G, luego introducir en el cable
que sale de los pomos P la guía de bloqueo del cable GF y bloquear todo con
el tornilloV1. El desbloqueo de emergencia hace el cierre metálico manejable
manualmente.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
En el caso de modelos sin electrofreno, después de abrir la eventual cerradura, es
suciente con levantar manualmente el cierre metálico forzando un movimiento
reversible del motorreductor.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF :
Instale el mando de desbloqueo a una altura máxima de 1,8 m.
En el caso de modelos provistos de electrofreno, es preciso desenroscar entre sí
los dos componentes del pomo de desbloqueo.
13) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia y, por tanto, no a la
vista, es indispensable controlar frecuentemente la perfecta eciencia de todos
los dispositivos de seguridad.
¡ATENCION! Ante cualquier anomalía de funcionamiento de los dispositivos de
seguridad, hay que intervenir rápidamente valiéndose de personal cualicado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción del automatismo.
14) ACCIONAMIENTO
Lautilizacióndelautomatismopermiteelcontroldelaccesodeformamotorizada.
El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual - con mando a distancia -
control de los accesos con tarjeta magnética - detector de presencia, etc.) según
las necesidades y las características de la instalación. Por lo que se reere a los
diversossistemasdeaccionamiento,seremitealasinstruccionescorrespondientes.
15) MAL FUNCIONAMIENTO. CAUSAS y SOLUCIONES.
15.1) El cierre metálico no se abre. El motor no gira.
Es preciso:
1) Vericar que las fotocélulas no estén sucias, ocupadas o no alineadas.
Proceder en consecuencia. Controlar la barra sensible.
2) Si el motor está recalentado, puede haber intervenido la protección térmica.
Esperar hasta que se produzca la autorreposición.
3) Vericar la correcta conexión del motor y del condensador de marcha.
4) Vericar que el equipo electrónico reciba corriente con regularidad. Vericar
la integridad de los fusibles.
5) Mediantelos ledsdediagnósticodel cuadrode control(véanselasrespectivas
instrucciones), controlar si las funciones son correctas. Identicar, eventual-
mente, la causa del defecto. Si los leds indican que persiste una orden de start,
controlar que no haya radiomandos, botones de start u otros dispositivos de
mando que mantengan activado (cerrado) el contacto de start.
6) Si el cuadro de mandos no funciona, sustituirlo.
15.2) El cierre metálico no se abre. El motor gira, pero no se produce el
movimiento.
1) En los modelos EF, comprobar el ajuste del electrofreno como se indica en el
apartado 12) interviniendo en los tornillos V3.
2) Vericar la integridad de la polea de arrastre y de todas las partes del auto-
matismo.
ESPAÑOL
WIND RMB 130B/170B 200 - 17
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ADVERTÊNCIAS PARA O INSTALADOR
Tudo aquilo que não é expressamente previsto no manual de instalação,
não é permitido. O bom funcionamento do operador é garantido só se
forem respeitados os dados indicados. A empresa não se responsabiliza
pelos danos provocados pelo incumprimento das indicações contidas
neste manual.
Deixando inalteradas as características essenciais do produto, a Empresa
reserva-se o direito de efectuar em qualquer momento as alterações que
elaacharnecessáriasparamelhorartécnica,construtivaecomercialmente
o produto, sem comprometer-se em actualizar esta publicação.
ATENÇÃO! Instruções importantes relativas à segurança. Ler e seguir com
atençãotodasasadvertênciaseasinstruçõesqueacompanhamesteproduto
pois que uma instalação errada pode causar danos a pessoas, animais ou
coisas. As advertências e as instruções fornecem indicações importantes
relativas à segurança, à instalação, ao uso e à manutenção. Guarde as ins-
truções para anexá-las ao fascículo técnico e para consultas futuras.
SEGURANÇA GERAL
Este produto foi projectado e construído exclusivamente para o uso indicado
nesta documentação. Usos diversos do indicado poderiam constituir fonte de
danos para o produto e fonte de perigo.
-Os elementos construtivos da máquina e a instalação devem estar em confor-
midade com as seguintes Directivas Europeias, quando aplicáveis: 2004/108/CE,
2006/95/CE, 2006/42/CE, 99/05/CE e respectivas modicações sucessivas. Para
todos os Países extra Comunitários, além das normas nacionais vigentes, para
se obter um bom nível de segurança também é oportuno respeitar as normas
de segurança indicadas.
-O Fabricante deste produto (doravante “Empresa”) declina toda e qualquer
responsabilidade derivante de um uso impróprio ou diferente daquele para o
qual está destinado e indicado nesta documentação, assim como, pelo incum-
primento da Boa Técnica na construção dos sistemas de fecho (portas, portões,
etc.) assim como pelas deformações que poderiam ocorrer durante o uso.
-A instalação deve ser efectuada por pessoal qualicado (instalador prossional,
de acordo com EN12635) no respeito das prescrições de Boa Técnica e das
normas vigentes.
-Antes de instalar o produto deve-se efectuar todas as modicações estruturais
relativas à realização das barreiras de segurança e à protecção ou segregação
de todas as zonas de esmagamento, tesourada, arrastamento e de perigo em
geral, de acordo com o previsto pelas normas EN 12604 e 12453 ou eventuais
normas locais de instalação. Vericar que a estrutura existente possua os requi-
sitos necessários de robustez e estabilidade.
-Antes de iniciar a instalação deve-se vericar que o produto esteja intacto.
-A Empresa não é responsável pelo desrespeito da Boa técnica na construção
e manutenção dos caixilhos a motorizar, assim como pelas deformações que
podem ocorrer durante a utilização.
-Vericar que o intervalo de temperatura declarado seja compatível com o local
destinado para a instalação do automatismo.
-Não instalar o produto em atmosfera explosiva: a presença de gases ou fumos
inamáveis constitui um grave perigo para a segurança.
-Interromper a alimentação eléctrica antes de efectuar qualquer intervenção na
instalação. Desligar também eventuais baterias tampão se presentes.
-Antes de ligar a alimentação eléctrica, acertar-se de que os dados nominais cor-
respondam aos da rede de distribuição elétrica e que a montante da instalação
elétrica haja um interruptor diferencial e uma proteção contra as sobrecorrentes
adequadas. Instalar na rede de alimentação do automatismo um interruptor ou
um magnetotérmico omnipolar com uma distância de abertura dos contatos
conforme ao previsto pelas normas vigentes.
-Vericar que a montante da rede de alimentação haja um interruptor diferencial
com limiar de intervenção não superior a 0,03A. e ao previsto pelas normas
vigentes.
-Vericarqueainstalação deterra sejarealizada correctamente:ligar àterra todas
as partes metálicas do fecho (porta, portões, etc.) e todos os componentes da
instalação equipados de borne de terra.
-A instalação deve ser feita utilizando dispositivos de segurança e comandos em
conformidade com a normativa europeia EN 12978 e EN12453.
-As forças de impacto podem ser reduzidas através da utilização de bordas de-
formáveis.
-Nocaso em queas forçasde impacto superemos valoresprevistospelas normas,
aplicar dispositivos electrosensíveis ou sensíveis à pressão.
-Aplicar todos os dispositivos de segurança (fotocélulas, pers sensíveis, etc.)
necessários para proteger a área de perigos de esmagamento, arrastamento,
tesourada.Teremconsideraçãoasnormativaseasdirectivasemvigor,oscritérios
daBoaTécnica,autilização,o ambientede instalação,alógica defuncionamento
do sistema e as forças desenvolvidas pelo automatismo.
-Aplicar os sinais previstos pelas normativas vigentes para localizaras as zonas
perigosas (os riscos residuais). Cada instalação deve ser identicada de modo
visível de acordo com o prescrito pela EN13241-1.
-Após ter-se terminado a instalação, deve-se aplicar uma placa de identicação
da porta/portão.
-Este produto não pode ser instalado em folhas que englobam portas (a menos
que o motor possa ser activado exclusivamente com a porta fechada).
-Se o automatismo for instalado a uma altura inferior aos 2,5 m ou se é acessível,
é necessário garantir um adequado grau de protecção das partes eléctricas e
mecânicas.
Apenas para a automação de grades de enrolar:
1) As partes do motor em movimento devem ser instaladas a uma altura superior
a 2,5 m acima do pavimento ou acima de um outro nível que permita o acesso.
2) O motorredutor deve ser instalado num espaço vedado e dotado de proteção
de forma que só é acessível com o uso de ferramentas.
-Instalarqualquercomandoxoemposiçãoquenão provoqueperigos edistante
das partes móveis. Especialmente, os comandos com homem presente devem
ser posicionados à vista directa da parte guiada, e, a menos que sejam de chave,
devem ser instalados a uma altura mínima de 1,5 m e de modo a não serem
acessíveis ao público.
-Aplicar pelo menos um dispositivo de sinalização luminosa (luz intermitente)
numa posição visível e, além disso, xar um cartaz de Atenção na estrutura.
-Fixarpermanentementeumaetiquetarelativaaofuncionamentododesbloqueio
manual do automatismo e colocá-la perto do órgão de manobra.
-Acertar-se de que durante a manobra sejam evitados ou protegidos os riscos
mecânicos e, em especial, o esmagamento, o arrastamento, a tesourada entre
a parte guiada e as partes circunstantes.
-Depois de ter efectuado a instalação, acertar-se de que o ajuste do automatismo
esteja correctamente denido e que os sistemas de protecção e de desbloqueio
funcionem correctamente.
-Utilizar exclusivamente peças originais para efectuar qualquer manutenção ou
reparação. A Empresa declina toda e qualquer responsabilidade relativamente
à segurança e ao bom funcionamento do automatismo se são instalados com-
ponentes de outros produtores.
-Não efectuarnenhuma modicação noscomponentes doautomatismoseessas
não forem expressamente autorizadas pela Empresa.
-Instruir o utilizador da instalação relativamente aos eventuais riscos residuais, os
sistemas de comando aplicados e a execução da manobra de abertura manual
caso ocorra uma emergência. entregar o manual de uso ao utilizado nal.
-Eliminar os materiais da embalagem (plástico, cartão, poliestireno, etc.) em
conformidade com o previsto pelas normas vigentes. Não deixar sacos de nylon
e poliestireno ao alcance de crianças.
LIGAÇÕES
ATENÇÃO! Para a ligação à rede eléctrica: utilizar um cabo multipolar com uma
secção mínima de 5x1,5 mm2ou 4x1,5 mm2para alimentações trifásicas ou 3x1,5
mm2paraalimentaçõesmonofásicas(atítulodeexemplo,ocabo podeser dotipo
H05 VV-F com secção 4x1.5mm2). Para a ligação dos circuitos auxiliares, utilizar
condutores com secção mínima de 0,5 mm2.
-Utilizar exclusivamente botões com capacidade não inferior a 10A-250V.
-Os condutores devem ser xados por uma xação suplementar em proximidade
dos bornes (por exemplo mediante braçadeiras) a m de manter bem separadas
as partes sob tensão das partes em baixíssima tensão de segurança.
- Durante a instalação deve-se remover a bainha do cabo de alimentação, de ma-
neira a consentir a ligação do condutor de terra ao borne apropriado deixando-se,
todavia, os condutores activos o mais curtos possível. O condutor de terra deve ser
o último a esticar-se no caso de afrouxamento do dispositivo de xação do cabo.
ATENÇÃO! os condutores com baixíssima tensão de segurança devem ser man-
tidos sicamente separados dos condutores de baixa tensão.
O acesso às partes sob tensão deve ser possível exclusivamente ao pessoal qua-
licado (instalador prossional).
VERIFICAÇÃO DO AUTOMATISMO E MANUTENÇÃO
Antesde tornaroautomatismodenitivamenteoperativo,eduranteasoperações
de manutenção, deve-se controlar escrupulosamente o seguinte:
-Vericar que todos os componentes estejam xos com rmeza.
-Vericar a operação de arranque e de paragem no caso de comando manual.
-Vericar a lógica de funcionamento normal e personalizada.
-Apenas para os portões corrediços: vericar que haja uma correta engrenagem
cremalheira – pinhão com uma folga de 2 mm ao longo de toda a cremalheira;
manter o carril de deslizamento sempre limpo e sem detritos.
-Apenas para os portões e portas corrediças: controlar que o binário de desliza-
mentodoportãosejalinear,horizontaleasrodassejamadequadasparasuportar
o peso do portão.
-Apenas para os portões corrediços suspensos (Cantilever): vericar que não haja
abaixamento ou oscilação durante a manobra.
-Apenas para os portões de batente: vericar que o eixo de rotação das folhas
seja perfeitamente vertical.
- Somente para barreiras: antes de abrir a porta, deve-se descarregar a mola
(haste vertical).
-Controlar o correcto funcionamento de todos os dispositivos de segurança
(fotocélulas, pers sensíveis, etc) e a correcta regulação da segurança anties-
magamento vericando que o valor da força de impacto medido nos pontos
previstos pela norma EN 12445, seja inferior ao indicado na norma EN 12453.
-As forças de impacto podem ser reduzidas através da utilização de bordas de-
formáveis.
-Vericar a funcionalidade da manobra de emergência, se presente.
-Vericar a operação de abertura e de fecho com os dispositivos de comando
aplicados.
-Vericar a integridade das conexões eléctricas e das cablagens, em especial o
estado das bainhas isoladoras e dos prensa-cabos.
-Durante a manutenção deve-se efectuar a limpeza dos dispositivos ópticos das
fotocélulas.
-Para o período de fora de serviço do automatismo, activar o desbloqueio de
emergência (veja parágrafo “MANOBRA DE EMERGÊNCIA”) de modo a tornar
livre a parte guiada e permitir assim a abertura e o fecho manual do portão.
-Se o cabo de alimentação estiver danicado, esse deve ser substituído pelo
construtor ou pelo seu serviço de assistência técnica ou, seja como for, por uma
pessoa com qualicação semelhante, de maneira a prevenir qualquer risco.
-Se instalam-se dispositivos de tipo“D”(como denidos pela EN12453), ligados
emmodalidadenãovericada,deve-seestabelecerumamanutençãoobrigatória
com uma frequência pelo menos semestral.
- A manutenção acima descrita deve ser repetida com frequência no mínimo
anual ou com intervalos de tempo menores, caso as características do local ou
da instalação assim o exijam.
ATENÇÃO!
Deve-se recordar que a motorização é uma facilitação para o uso do portão/
porta e não resolve problemas de defeitos e deciências de instalação ou de
falta de manutenção.
DEMOLIÇÃO
A eliminação dos materiais deve ser feita de acordo com as normas vigentes.
Caso se efectue a demolição do automatismo, não existem particulares perigos
ou riscos derivantes do próprio automatismo. Caso se efectue a recuperação
dos materiais, é recomendável que os mesmos sejam separados por tipo (partes
eléctricas – cobre – alumínio – plástico – etc.).
DESMANTELAMENTO
No caso em que o automatismo seja desmontado para sucessivamente ser
remontado noutro local, é preciso:
- Cortar a alimentação e desligar todo o sistema eléctrico.
- Retirar o accionador da base de xação.
- Desmontar todos os componentes da instalação.
-No caso em que alguns componentes não possam ser removidos ou estejam
danicados, tratar de substitui-los.
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18 - WIND RMB 130B/170B 200
D811987_03

MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
PORTUGUÊS
2) GENERALIDADES
Accionadorelectromecânicocompactoerobustoparagradesdeenrolarequilibra-
das, equipado com comutadores de limitação reguláveis na abertura e no fecho.
Disponível na versão reversível (WIND RMB130B 200 - WIND RMB 170B200) e
irreversível (WIND RMB 130B 200EF) e (WIND RMB 170B 200EF), equipado de
travão eléctrico.
Para as versões irreversíveis a manobra de emergência efectua-se por meio de
um manípulo de o.
O motorredutor é fornecido para eixos de 42/48/60 mm e roda de aderência de
206/220 mm.
3) DADOS TÉCNICOS
WIND RMB
130B 200
WIND
RMB
130B
200 EF
WIND RMB
170B 200
WIND
RMB
170B
200 EF
Diâmetro da polia 206/220 mm
Alimentação 220-230V 50/60Hz.
Potência absorvida 400W 400W 600W 600W
Tempo de funcionamen-
to
5’
Curso m áx. da porta 6m
Rotações eixo saída 10min-1
Protecção térmica presente
Condensador 14 uF 14 uF 18 uF 18 uF
Lubricação redutor Graxa permanente
Binário máx. 130 Nm 126 Nm 178 Nm 168 Nm
Binário nominal 65 Nm 65 Nm 90 Nm 85 Nm
Finais de curso Electromecânicos incorporados e reguláveis
Temperatura de funcio-
namento
-10°C a + 50 °C
Grau de protecção IP20
Peso do accionador 6 kg 7 kg 6,85 kg 7,83 kg
Ruído <70dB(A)
Dimensões Ver g.B
(* outras tensões disponíveis a pedido)
4) ACESSÓRIOS
- LCK cofre externo para desbloqueio
- X EF1 conjunto travão eléctrico para instalação no WIND RMB 130B 200-WIND
RMB 170B 200
5) CONTROLOS PRELIMINARES
Antes de instalar o motor, cortar eventuais cordas ou correntes supéruas e
desabilitar todo o equipamento não necessário.
Vericar que as características da grade de enrolar sejam compatíveis com o
binário máximo declarado e com o tempo de funcionamento.
Vericar o peso da grade de enrolar, controlar o diâmetro das caixas porta-molas
e o diâmetro do eixo porta-molas.
Escolher o modelo, com ou sem bloqueio no fecho, mais indicado para o tipo
de aplicação.
NOTA: Todos os modelos não equipados de travão eléctrico estão predispostos
para uma eventual sucessiva aplicação do mesmo (KIT EF).
Antes de efectuar a instalação vericar com atenção:
- que a estrutura da grade de enrolar seja robusta e rígida.
- que a grade de enrolar deslize regularmente por todo o seu percurso, sem
pontos de atrito.
- se a manobra for difícil lubricar os carris de deslizamento.
- reparar ou substituir as partes desgastadas ou defeituosas.
A abilidade e a segurança da automação é directamente inuenciada pelo
estado da estrutura da grade de enrolar.
A motorização consente de facilitar o uso mas não resolve problemas de-
vidos a defeitos e imperfeições de instalação ou de falta manutenção da
grade de enrolar.
6) INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
1) Fazer 2 furos no tubo do eixo central segundo a (Fig.C) , um de 10 mm. Para
que o acionador não gire, outro de 12 mm.
Para o cabo elétrico, colocando o acionador, prioritariamente centrado, tendo
em conta que uma vez instalado se possa tirar a tampa dos micros para que
se possa ligar e anar os ns de curso. Se o acionador levar freio, faz-se outro
furo no tubo de 12 mm. Para passar o cabo de desbloqueio manual.
2) Separar a polia retirando os 2 parafusos de M8x25 com uma chave de 6 mm.
Retirar o rolamento de rolos evitando dobrar e colocar em lugar limpo. Separar
o suporte falange retirando os 4 parafusos com uma chave de 6 mm (g.D).
Colocarocorpo domotorsobreo tubodaportae colocarnovamenteosuporte
falange roscando os 4 parafusos. Se o tubo não for de 60 mm. Ajustar com o
suplemento de 48 (ou 42 ) mm (g.E-F). Atornillar completamente o parafuso
hexagonal M10x40 [Fig.G] para que se introduza no furo de 10 mm anterior-
mente feito. Colocar o rolamento corretamente. Aplicar a polia acoplando de
novo as duas peças e roscando bem os parafusos.
3) O acionador deverá car bem xo, forçando a polia deverá girar livremente.
Fazer um furo de 10 mm na ultima lamina da porta na direção com o furo e
a fêmea M10 da polia [Fig.H]. (Se a porta for ondulada ou é composta com
elementos irregulares, é necessário acoplar à polia do acionador uma peça
metálica plana de aproximadamente 1 metro). Introduzir o cabo elétrico pelo
interior do tubo da porta através do buraco de 12 mm efetuado anteriormente
fazer a ligações elétricas. Se o acionador levar electro-freio , introduzir o cabo
pelointeriordaportaatravésdoburacode12 mmanteriormentefeitoe montar
o desbloqueio. Deixar o cabo sem curvas pronunciadas.
7) PREDISPOSIÇÃO DA INSTALAÇÃO ELÉCTRICA
Executarainstalaçãoeléctricafazendoreferênciaàsnormasvigentesparainstala-
ções eléctricas CEI. Mantenha bem separadas as ligações de alimentação de rede
dasligaçõesdeserviço(fotocélulas,perssensíveis,dispositivosdecomando,etc.)
ATENÇÃO!Paraaligaçãoàrede,utilizar umcabo multipolarcom umasecção
mínimade4x1.5mm2edotipoprevistopelasnormasprecedentementecita-
das ( a título de exemplo se o cabo não está protegido deve ser pelo menos
igual a H07 RN-F enquanto que, se está protegido deve ser pelo menos igual
a H05 VV-F com secção 4x1.5 mm2).
Efectuar as ligações dos dispositivos de comando e de segurança em harmonia
com as normas para as instalações eléctricas vigentes. Na g. O estão indicados o
número das ligações e a secção para um comprimento dos cabos de alimentação
de100metros;paracomprimentossuperiores,calculeasecçãoparaacargarealda
automação.Quandooscumprimentosdasligaçõesauxiliaressuperamos50metros
ou passam por zonas críticas, devido à presença de distúrbios, é aconselhável a
desunião dos dispositivos de comando e de segurança com relés apropriados.
Os componentes principais para uma automação são (g.O):
I) Interruptor omnipolar homologado de adequada capacidade com
abertura dos contactos de pelo menos 3,5 mm, equipado de protecção
contra as sobrecargas e os curtos-circuitos, apto a isolar a automação
da rede. Se não for presente, instalar à montante da automatização, um
interruptordiferencialhomologadodecapacidadeapropriadacomlimiar
de 0,03A.
QR) Quadro de comandos e receptor incorporado.
S) Selector de chave.
AL) Lampejante.
M) Accionador.
CS) Perl sensível.
CC) Controlo perl.
Ft, F) Binário fotocélulas.
T) Transmissor 1-2-4 canais.
8) LIGAÇÕES (Fig.J-K)
Para realizar as ligações , retirar a tampa protectora dos micros [Fig.J]. Passar o
cabo por dentro do bosim e fazer a ligação ao motor.
È necessário respeitar o comum do motor (N) e ligar os os de terra. NORMA
NORMA DE SEGURANÇA: O cabo elétrico deve estar ligado, a montante, com um
dispositivo de desconexão omnipolar com distância mímina de abertura dos
contactos de 3,5 mm. O WIND RMB 130B 200 EF - WIND RMB 170B 200 EF com
electro-freio já vem ligado. Sempre que o accionador não levar electro-freio
pontear os bornes [Fig.N]. Com electro-freio , tirar a ponte e encaixar a bobine
do electro-freio [Fig.N].
9) COMPROVAÇÃO DO SENTIDO DE MANOBRA (Fig. M)
Posicionar o batente movíl de fecho ao disparar o microrruptor [Fig.M]. Ligar a
tensão e se parar ao fechar está correcto, no caso contrário, desligar a alimen-
tação e trocar a posição dos cabos ligados aos bornes 3 e 4 no, ou os cabos que
vão do motor ao (ou botoneira de ABRIR-FECHAR). Continuando a respeitar o
comum do motor (N).
10) REGULAÇÃO DO FIM DE CURSO DE SUBIDA (Fig.M)
Fixar a porta á polia através de anilha de xação Polia, a anilha metálica e o pa-
rafuso M10x25 vão juntamente com o equipamento. Se as polias da porta não
forem do mesmo diâmetro da do Acionador, aplicar o suplemento de adaptação
de 220. Com o comando elétrico levantar a porta até á altura desejada e parar na
subida.Adiantarmanualmenteobatentemóveldesubida(D)2 ranhurasda régua
serigraada na placa dos micros. Comprovar o curso ( e reajustar se necessário).
PORTUGUÊS
WIND RMB 130B/170B 200 - 19
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MANUAL PARA A INSTALAÇÃO PORTUGUÊS
COMPROVAÇÃO DO SENTIDO DE MANOBRA E REGULAÇÃO DOS FINS DE
CURSO
Consultar as instruções para 1 accionador e sempre atentos no M1. M2 deverá ter
o mesmo sentido de giro do M1, para isso podemos trocar os cabos de manobra (
Preto e Castanho ) ligados no M2. Respeitar o comum do motor ( N ). De seguida
efectuar a regulação de subida sempre no M1. No caso de utilizar o electro-freio
, recomenda-se acoplar um a cada motor (M1 e M2).
11) SUBSTITUIÇÃO DO CABO ELÉCTRICO
Para a substituição do cabo elétrico seguir as seguintes normas:
1. Desactivar a corrente eléctrica através do interruptor omnipolar.
2. Retirar a tampa protectora dos micros, desapertando os 2 parafusos de
fecho.
3. Desapertar os 3 parafusos de xação da placa de micros onde estão ligados
os cabos e o parafuso de ligação á terra.
4. Aliviar todos os pontos de xação do cabo no seu curso até ao quadro.
5. Desligar o cabo do dispositivo de comando.
6. Efetuarasubstituição docabopor outroqueobedeça ánorma(4x1.5HO5VVF)
7. Ligar o novo cabo executando em sentido inverso todas as operações acima
descritas.
8. Com o comando elétrico vericar que o moto-redutor efetue corretamente o
movimento respeitando o sentido de giro. Em caso contrário inverter o cabo
negro pelo castanho. (Observar ao esquemas citados anteriormente sobre as
instruções de montagem em particular ter atenção á posição do comum do
motor (M). (FIG.N)
12) APLICAÇÃO DOTRAVÃO ELÉCTRICO E DISPOSITIVO DE DESBLOQUEIO
No caso em que se queira tornar irreversível um modelo reversível, será possível
aplicar o Kit X EF1 (Fig.P):
1) Montar o disco do travão plástico DR sobre o eixo motor.
2) Inserir o o de aço F no disco do travão DF fazendo com que atravesse tam-
bém a mola M, a bobina B, a protecção da bobina CB e a protecção do travão
eléctrico CE.
3) Inserir a bobina B na protecção da bobina CB e a protecção da bobina sobre
a protecção do travão eléctrico CE.
4) Fixar a protecção da bobina CB sobre a protecção do travão eléctrico CE
utilizando os 2 parafusos V3.
5) Montar o ange de fechamento FC sobre a protecção do travão eléctrico CE
com parafusos V2, respeitando o dente de referência, enar o o de aço o
parafuso de regulação do travão VT, a bainha G, que deve apoiar-se com o
capuz ao parafuso de regulação do travão VT.
6) Depois de ter montado o motorredutor, conduzir a bainha para dentro do
eixo porta-molas, evitando criar curvas muito apertadas.
7) Aparafusar entre si completamente os dois botões de desbloqueio P e enar
neles o o de aço F até comprimir a bainha G, então enar o o que sai dos
botões P a bainha bloca-o GF e bloquear tudo com o parafuso V1.
O desbloqueio de emergência faz com que a grade de enrolar possa ser manu-
seada manualmente.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
No caso de modelos sem travão eléctrico é suciente depois de se ter aberto
uma eventual fechadura, levantar manualmente a grade de enrolar forçando o
motorredutor a um movimento reversível.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF :
Instalar o comando de desbloqueio a uma altura máxima de 1,8 m.
No caso de desbloqueio de emergência externo, instalar uma caixa de segurança
dotada de chave personalizada, na qual inserir o manípulo de desbloqueio.
13) USO DA AUTOMAÇÃO
Pois que a automação pode ser comandada à distância e portanto não à vista,
é indispensável controlar frequentemente a perfeita eciência de todos os dis-
positivos de segurança.
ATENÇÃO! Para qualquer anomalia de funcionamento dos dispositivos de segu-
rança, agir rapidamente servindo-se de pessoal qualicado.
Recomendamos de manter as crianças à devida distância do campo de acção
da automação.
14) COMANDO
A utilização da automatização consente de controlar o acesso em modo motori-
zado. O comando pode ser de diferente tipo (manual – telecomando - controlo
dos acessos com badge magnético - detector de presença etc.) dependendo
das necessidades e das características da instalação. Para os vários sistemas de
comando, consulte as relativas instruções.
15) MAU FUNCIONAMENTO. CAUSAS e SOLUÇÕES.
15.1) A grade de enrolar não abre. O motor não gira.
1) Vericar que fotocélulas não estejam sujas, activadas, ou não alinhadas.
Agir de consequência. Controlar o perl sensível.
2) Se o motor está superaquecido, é possível que se tenha activado a protecção
térmica.
Aguardar a reposição automática.
3) Vericar a correcta ligação do motor e do condensador de marcha.
4) Vericar que a aparelhagem electrónica esteja regularmente alimentada.
Vericar a integridade dos fusíveis.
5) Por intermédio dos leds de diagnóstico do quadro de controlo (consultar
as respectivas instruções), controlar que as funções sejam correctas. Even-
tualmente, localizar a causa do defeito. Se os leds indicam que persiste um
comando de start, controlar que não hajam radiocomandos, botões de start
ou outros dispositivos de comando que mantêm o contacto de start activado
(fechado).
6) Se o quadro comando não funciona, substitua-o.
15.2)Agradedeenrolarnãoabre.Omotorgiramasnãoocorreomovimento.
1) Nos modelos EF, vericar a regulação do travão elétrico, como indicado no
parágrafo 12) agindo nos parafusos V3.
2) Vericar a integridade da polia de avanço e de todas as partes da automação.
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