Bmi Carbooon 500 User manual

BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM

Modi cations, errors and printing errors reserved Sauf erreurs et ommissions, sous réserve de modi cations

Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler. Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden

Manual

Manuel d’instructions

Bedienungsanleitung

Handleiding

# 0500- 000 SC1

# 0502-000 SC2

# 0503-000 SC RTF

# 0500- 000 SC1

# 0502-000 SC2

# 0503-000 SC RTF

OOO

arb

500

OOO

arb

500

Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Carbooon500 in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG. De overeenstemmingsverk-

laring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/Carbooon500.pdf

Hereby, BMI NV/SA, declares that this Carbooon500 is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC. The declaration of conformity may be

consulted atwww.bmi-models.com/download/Carbooon500.pdf

Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Carbooon500 est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999/5/CE. La déclaration de

conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/Carbooon500.pdf

Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät Carbooon500 den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE entspricht. Die Erklärungsbestimmung

kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/Carboon500.pdf

Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen: This device can be used in following countries:

This device can be used in following countries: Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants:

Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden: Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:

BMI # 0500-000

BMI # 0502-000

BMI # 0503-000

BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR

Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen: This device can be used in following countries:

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Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden: Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:

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0678

ATTENTION: IN SPITE OF THE FACT, THAT THIS MODEL IS A READY TO FLY HELICOPTER YOU SHOULD READ THIS

MANUAL CAREFULLY BEFORE YOUR FIRST FLIGHT AND MAKE SURE YOU UNDERSTAND IT COMPLETELY!

IL EST IMPORTANT ET NECESSAIRE DE LIRE LES INSTRUCTIONS ET DE COMPRENDRE LES PRINCIPES DE VOL DU

CARBOOON 450 AVANT LE DECOLLAGE.

ACHTUNG: TROTZ DER TATSACHE DASS DIESES MODELL EIN FLUGFERTIGER HUBSCHRAUBER IST, MÜSSEN SIE

VOR DEN ERSTEN FLUG DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GRÜNDLICH DURCHLESEN UND DIESE GUT VERSTE-

HEN.

AANDACHT: NIETTEGENSTAANDE DIT MODEL EEN VLIEGKLARE HELIKOPTER IS, DIENT U VÓÓR DE EERSTE

VLUCHT DEZE HANDLEIDING GRONDIG TE LEZEN EN DEZE GOED TE BEGRIJPEN!

Carbooon 500 # 0500-000 / # 0502-000 / # 0503-000

Warning

An RC model helicopter is not a toy and is

not suitable for modellers under 14 years.

Carefully read the instructions before any

use. If you are a beginner, it is necessary

to let you assist by an experienced helicop-

ter pilot.

Maintenance: The Carbooon 500 is an

helicopter which flight functions need to

be learned and understood by his pilot,

as only himself will be responsable for

the maintenance and adjustements of his

helicopter before and after each flight,

inclusive eventual repairements.

SECURITY: By its purchase, installation

and use of any radio controlled model it is

necessary to refer to the safety reglemen-

tations and obserb the elementary safety

rules. The energy of propellers or rotor

blades present a permanent danger and

everybody needs to keep clear out of its

rotation movement. Never y over specta-

tors and as a beginner it is necessary to get

the assistance of a well trained modeller.

BMI sa declines all responsibilities toward

claims resulting from the use or misuse of

our products, as we cannot control its use

and correct operation.

Attention

Cet hélicoptère n’est pas un jouet et ne

convient pas aux personnes en dessous de

14 ans. Avant tout utilisation, veuillez lire

les instructions et laissez vous assister par

un pilote expérimenté.

Entretien : Le Carbooon 500 est un

hélicoptère dont les principes de vol et

son fonctionnement doivent être étudié et

entièrement compris par le pilote, car à

lui seul en incombera la responsabilité de

son entretien et réglages avant et après

chaque vol, ainsi que ses éventuelles

réparations.

SÉCURITE: Lors de l’achat, l’installation

et le fonctionnement de tout engin télé-

commandé il est nécessaire de se référer

aux réglementations en vigueur et d’obser-

ver des normes de sécurité élémentaires.

L’énergie développée par un moteur et

son hélice ou rotor représente un danger

permanent pour toute personne présente.

Evitez impérativement de survoler des per-

sonnes et en tant que débutant nous vous

conseillons de demander l’assistance d’un

aéromodéliste expérimenté.

BMI s.a. décline toute responsabilité quant

aux dommages pouvant résulter de l’utilisa-

tion de nos produits, n’étant pas en mesure

de contrôler nous-mêmes leur montage et

leur exploitation correcte.

Achtung

Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug.

Das Modell ist nicht für Personen unter

14 Jahren geeignet. Lesen Sie die

Betriebsanleitung aufmerksam und lassen

Sie sich als Anfänger von einem erfahrenen

Piloten begleiten. Bei Fragen hilft Ihnen Ihr

Fachhändler weiter!

Wartung: der Carbooon 500 ist ein

Hubschrauber dessen Funktionen

vom Nutzer gründlich angelernt und

verstanden werden sollten da Wartungen,

Abstimmungen und eventuelle Reparaturen

vom Nutzer selber ausgeführt werden

müssen.

SICHERHEIT: Bei dem Kauf, der Inbe-

triebnahme und der Handhabung unserer

Produkte, müssen immer die geltenden ge-

setzlichen Verordnungen und die nötigen

Sicherheitsmassnahmen beachtet werden.

Die Kraft die von einem Motor mit Propel-

ler oder Rotorblätter entwickelt wird, kann

eine ständige Gefahr bedeuten für den Pi-

loten oder die Zuschauer: iegen Sie nie

zu nahe und über die Zuschauer. Anfänger

sollten sich immer von einem erfahrenen

Piloten begleiten lassen.

BMI übernimmt keinerlei Haftung für

mögliche Schadensansprüche infolge des

Gebrauches unserer Produkte. Da wir kei-

ne Kontrolle haben über die Endmontage,

über die bei der Montage verwendeten

Komponente, die Befolgung der Sicher-

heitsvorschriften usw., können wir auch

keine Verantwortung übernehmen für ir-

gendwelche Schäden die durch unsachge-

mäßer Behandlung oder falscher Verwen-

dung entstanden sind.

Opgelet

Een RC helikopter is geen speelgoed en

niet geschikt voor personen jonger dan 14

jaar. Lees aandachtig de handleiding. In-

dien u een beginner bent, laat u zich best

begeleiden door een ervaren piloot.

Onderhoud: de Carbooon 500 is een echte

helicopter. Dit betekent dat de piloot de

functies ervan goed moet kennen en ook

zelf voor het onderhoud ervan dient te zor-

gen. Na iedere vlucht moet de heli nage-

keken worden en indien nodig gerepareerd

en afgesteld worden.

VEILIGHEID: Bij de aankoop, installatie

en werking van onze producten dient men

steeds de geldende wettelijke bepalingen

in acht te nemen, alsmede de nodige en

elementaire veiligheidsvoorzieningen te

volgen. De kracht die wordt opgewekt door

een motor met zijn schroef of rotorbladen

vormt een wezenlijk gevaar voor de piloot

en het aanwezige publiek : gelieve dan ook

nooit over of te dicht bij omstanders te vlie-

gen. Beginners worden ten sterkste aan-

geraden om zich steeds te laten bijstaan

door een meer ervaren piloot.

BMI NV wijst elke aansprakelijkheid af bij

mogelijke schadeclaims als gevolg van het

gebruik een van haar producten : het is

onmogelijk om ten alle tijde op correct ge-

bruik van product en materiaal, juiste mon-

tage, omstandigheden van de werking en

navolging van alle veiligheidsvoorschriften

te controleren, zodat BMI dan ook op geen

enkele wijze verantwoordelijk kan worden

gesteld bij mogelijke ongevallen.

GB F D NL

R/C Operating instructions

& caution measures Procédure de mise en marche

& Précautions d’usage Kontrollen vor dem Flug & Vor-

sichtsmaßnahmen Voor de vlucht & Voorzorgs-

maatregelen

1) First read the manuals of the transmitter,

gyroscope and ESC.

2) Before ying, always check if your fre-

quency is free. Using the same frequen-

cy at the same time (either if it is AM, FM

or PCM) can cause serious accidents.

3) Before ying, make sure that the trans-

mitter battery, and the LiPo battery in

the model are charged.

4) Before turning on the transmitter, make

sure that the throttle stick and its trim

are in their minimum position. Make

sure the IDLE UP switch is OFF.

Check if all other transmitter controls and

trims are in neutral.

5) Before each ight, turn on the transmit-

ter rst, and then the receiver. After y-

ing , switch off the receiver rst and then

the transmitter. Check the correct sense

and functioning of the servos.

6) Before each ight, check the functions

of the model. Test if all parts are prop-

erly xated. All the moving parts should

move properly. Immediately replace bro-

ken parts. If you don’t have sufcient ex-

perience, make sure that an experienced

rc model helicopter pilot assists you. Do

not use the model helicopter when there

is a problem. Remember that you and

only you are fully responsible for the

helicopter during its ight.

7) Check the model after ying and verify

all screws are still fastened.

1) Lisez d’abord attentivement les instruc-

tions de l’émetteur, du gyroscope et

contrôleur.

2) Ne volez jamais simultanément avec un

autre modèle ayant la même fréquence.

Ceci causera un crash. Utiliser deux

ou plusieurs ensembles sur la même

fréquence génère des interférences tant

en FM ou PCM.

3) Assurez-vous que les batteries de

l’émetteur et du modèle sont bien

chargés avant de voler.

4) Mettez la manette des gaz et son trim

en position ralenti. Assurez-vous que les

autres trims sont au neutre et que l’in-

terrupteur idle-up se trouve en position

NOR.

5) Allumez d’abord l’émetteur et ensuite

le récepteur. Lorsque vous terminez,

éteignez toujours d’abord le récepteur et

ensuite l’émetteur. Contrôlez le sens de

débattement et l’importance des débat-

tements

6) Contrôlez votre hélicoptère avec beau-

coup d’attention. Avant chaque décollage

il est impératif de contrôler que tout est

bien xé et qui les parties mobiles soi-

ent libres. Remplacez immédiatement

des pièces abimées ou défectueuses. Si

vous n’avez pas assez d’expérience en

vol d’hélicoptère, il est indispensable de

vous faire assister par un pilote expéri-

menté qui vous conseillera utilement.

1) Lesen Sie zuerst die Anleitung Ihres Sen-

ders, Kreisels und Reglers.

2) Prüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Fre-

quenzbereich frei ist. Fliegen Sie niemals,

wenn Sie nicht sicher sind, ob der Bereich

frei ist. Zur gleichen Zeit die gleiche Fre-

quenz benutzen (ob AM, FM oder PCM)

kann ernsthafte Unfälle verursachen.

3) Vergewissern Sie sich davon, dass die

Senderakku und LiPo Akku in dem Modell

geladen sind.

4) Überprüfen Sie vor dem Einschalten des

Senders ob der Gas Steuerknüppel und des-

sen Trimm in der minimum Position stehen.

Stellen Sie sicher, dass der Idle Up Schalter

aus steht. Alle andere Hebel und Trimms

des Senders müssen in der Neutralposition

stehen..

5) Vor jedem Flug, immer erst den Sender,

dann den Empfänger einschalten. Nach dem

Flug erst den Empfänger, dann den Sender

ausschalten. Prüfen Sie die Funktionsfähig-

keit der Servos und dessen Ausschläge.

6) Kontrollieren Sie den Hubschrauber vor dem

Start auf mögliche Schäden und überzeu-

gen Sie sich davon, dass er einwandfrei be-

triebsfähig ist. Überprüfen Sie ob alle Teile

richtig angebracht wurden. Alle beweglichen

Teile sollten ordnungsgemäß funktionieren.

Beschädigte Teile immer sofort ersetzen.

Wenn Sie noch nicht genug Flugerfahrung

haben, lassen Sie sich am besten von ei-

nem erfahrenen Piloten begleiten. Fliegen

Sie nicht mit dem Modell wenn Sie irgend-

1) Lees eerst de handleiding van de zender,

gyroscoop en snelheidsregelaar.

2) Vlieg nooit wanneer een ander telegeleid

RC model zich op de door u gebruikte

frequentie bevindt, ongeacht of AM, FM

of PCM gebruikt wordt. Dit kan tot een

crash leiden.

3) Vergewis u ervan dat zowel zenderaccu

als de LiPo-accu in het model geladen

zijn.

4) Vergewis u ervan alvorens de zender

aan te schakelen, dat zowel gasstick als

gas trim in de minimum positie staan.

Controleer of alle andere sticks en trims

in de neutrale positie staan.

5) Schakel vóór de vlucht eerst de zender

aan en vervolgens de ontvanger. Na de

vlucht eerst de ontvanger en vervolgens

de zender uitschakelen.

6) Controleer uw helikopter steeds met

veel aandacht. Check of alles nauwgezet

vast staat. Controleer voor het opstijgen

voor een laatste maal of alle functies

naar behoren werken en op de juiste

manier reageren. Stijg nooit op in geval

van twijfel en vergeet nooit dat U alleen

verantwoordelijk bent voor uw vlucht.

Indien u niet over voldoende vliegerva-

ring beschikt is het noodzakelijk dat u

zich laat bijstaan door een ervaren piloot

die U kan helpen en u het vliegen kan

aanleren.

7) Na het gebruik alle schroeven en moe-

GB F D NL

Use Thread locker on all screws!

After the first flight, check the hel-

icopter thoroughly. If screws are

loose, immediately fixate them.

Appliquer du frein filet sur toutes

les vis ! Après le premier vol, véri-

fiez les vis et si nécessaire, fixez-

les.

Alle Schrauben mit der Schrau-

bensicherung sichern!

Nach dem ersten Probeﬂ ug den

Hubschrauber gründlich über-

prüfen. Gelockerte Schrauben

sofort wieder befestigen.

Controleer dat alle schroeven

verzekerd zijn met “Thread

lock” en controleer deze na elke

vlucht.

8) Attach your LiPo battery with the hook-

straps and  x the battery with a rubber

band around its mounting plate, so this

cannot change the CG during  ight.

After  ying and landing, always discon-

nect the LiPo battery connectors of the

helicopter.

9) The rotor blades must be balanced and

the tracking should be checked before

 ying.

10) The distance of the gear mesh should

be checked before each  ight. If the

distance between the gears (main gear

and pinion) is too big or too short, the

gears will wear out quickly and the

motor will be stressed too much. The

motor could get damaged (eg fracture

of the axle due to overheated ball-bear-

ing) There must be a little bit of play

between the gears.

11) Use your RC equipment only for the

operations it has been made for. Care-

fully read its manual. Avoid  ying near

to high-tension lines and during rainy

and/or at windy days. Avoid  ying in

crowded areas

While reading your manual, you will see

the following symbols. Always pay special

attention to the paragraphs where these

symbols are depicted and always respect

their signi cance.

 Strictly prohibited

 Test and verify

 Do not  y in rainy or windy days or at

night. When  ying in the rain, water will

penetrate into the transmitter and will

cause either faulty operation, lack of con-

trol and cause a crash.

 Always extend the antenna to its full

length to get the best possible transmis-

sion.

Always extend the receiver antenna and

hang it next to the fuselage if you want

to obtain a transmission that is better

than the 5-10 meters with the rolled up

antenna.

 Always test the R/C set before use. Any

malfunction in the R/C set or model may

cause a crash.

Before starting the engine, check that

the direction of operation of each servo

matches the operation of its control stick.

If a servo does not move in the proper di-

rection, or operation is abnormal, do not

 y the model.

N’utilisez pas et ne faites pas décoller

votre hélicoptère lorsqu’il présente une

anomalie ou quelconques problèmes.

7) Contrôlez que toutes les vis sont bien

serrées.

8) Attachez votre batterie LiPo avec les

deux anneaux à crochets et sécurisé

d’un bracelet caoutchouc a n d’évitant

son glissement durant le vol, pou-

vant entrainer un changement du CG.

Après chaque vol et atterrissage, dé-

connectez toujours la batterie LiPo de

l’hélicoptère.

9) Les pales doivent être soigneusement

équilibrées et l’alignement des pales doit

être réglé avant chaque vol.

10) Avant de voler véri ez le jeu entre le

pignon et la couronne. La distance doit

être correcte. Autrement le couronne

principale s’usera trop rapidement et/ou

le moteur sera surchargé et chauffera

(ainsi que le roulement à billes).

Un très léger jeu est donc indispensable.

11) Utilisez votre ensemble radio unique-

ment pour l’usage auquel il est des-

tiné. Lisez attentivement la notice de

la radio. Ne volez pas prés des lignes

à haute tension, pendant les orages, à

proximité du public.

Lors de la lecture de votre manuel vous

rencontrerez ces deux symboles

Respectez leur signi cation.

 Fortement déconseillé

 Tester et véri er

 Ne volez jamais la nuit, sous la pluie

ou par grand vent. L’eau peut pénétrer

dans l’émetteur et provoquer des courts-

circuits, une panne ou le mauvais fonc-

tionnement de l’émetteur et la perte de

votre modèle.

 Déployez toujours l’antenne de votre

émetteur au maximum pour obtenir une

portée maximale. Déployez l’antenne

de votre récepteur et  xez le long du

fuselage a n d’obtenir une portée plus

grande que 5-10 mètres.

 Testez toujours le bon fonctionnement

de votre radio ainsi qu’un test de portée

avant chaque séance de vol moteur, en

marche. Véri ez toujours le sens de dé-

placement des servos. Si ceux-ci ne fonc-

tionnent pas correctement, bruit bizarre

ou ultra lents, frétillement intempestif ne

faites pas voler votre modèle et véri ez

l’anomalie.

ren controleren.

8) Bevestig uw batterij met de bijgeleverde

klittenband en verzeker deze tevens

met een rubber bandje rond zijn draag-

vlak, zodat deze niet kan wegschuiven

tijdens het vliegen en uw zwaartepunt

veranderen. Ontkoppel na elke vlucht en

landing steeds de connector van uw LiPo

batterij.

9) De rotorbladen moeten worden uitge-

balanceerd en de tracking moet worden

nagekeken.

10). Controleer voor elke vlucht de afstand

tussen het motortandwiel en hoofd-

tandwiel. De speling tussen beiden

dient correct te worden ingesteld. Deze

afstand mag niet te groot en niet te

klein zijn. Indien er spanning tussen

de twee tandwielen is, zal het hoofd-

tandwiel zeer snel slijten en de motor

te zwaar belast worden en snel over-

verhitten. Dit leidt automatisch tot mo-

torschade. (o.a. breuk van de as door

overhitting van de kogellager)

11) Gebruik uw radiobesturing enkel voor

de toepassingen waarvoor ze ontwik-

keld werd. Lees de handleiding van uw

zender aandachtig. Vlieg nooit in de

buurt van hoogspanningskabels, tijdens

storm of in de nabijheid van publiek, bij

hevige wind of regen.

Bij het doornemen van deze handleiding zal

u de volgende symbolen opmerken. Res-

pecteer steeds hun betekenis.

 Uitdrukkelijk verboden

 Testen en controleren

 Vlieg nooit ‘s nachts, bij regenweer of

harde wind. Water dringt immers in uw ont-

vanger wat tot een kortsluiting kan leiden.

Dit leidt dan tot een storing en het verlies

van controle van het model.

 Trek steeds uw antenne volledig uit voor

een optimale reikwijdte. De opgerolde

antenne van de ontvanger heeft een

maximale reikwijdte van 5-10 meter.

Indien u een grotere reikwijdte wenst

dient u de antenne langs de romp af te

wikkelen.

 Vooraleer het model te gebruiken, dient

u eerst de goede werking van uw zender

en de reikwijdte ervan te testen. Contro-

leer steeds de servo-uitslag. Vlieg nooit

indien de servo’s niet correct functione-

ren, geluid maken of traag zijn. Volg de

instructies van de fabrikant.

welche Fehlfunktionen feststellen.

7) Nach Gebrauch alle Schrauben überprü-

fen.

8) Befestigen Sie Ihre Batterie mit dem

mitgelieferten Hakenband und sichern

Sie sie mit einem Gummiring um die

Montageplatte, damit die Batterie wäh-

rend des Fluges nicht verschiebt, und

der Schwerpunkt somit nicht geändert

werden kann.

Nach jedem Flug und jeder Landung alle

Verbindungen Ihrer LiPo Batterie aus-

schalten.

9) Die Rotorblätter müssen ausbalanciert

werden und der Blattspurverlauf muss

kontrolliert werden.

10) Vor dem Start immer den Abstand zwi-

schen Hauptzahnrad und Motorritzel

überprüfen. Der Abstand sollte richtig

eingestellt sein, sonst können Teile be-

schädigt werden und zur Überlastung

und Überhitzung des Motors der Welle

und der Kugellagern führen.

11) Benutzen Sie Ihre R/C Fernsteuerung

nur für die dafür vorgesehenen An-

wendungen. Lesen Sie Ihre Anleitung

gründlich durch. Fliegen Sie niemals in

der Nähe von Hochspannungsleitungen

oder bei widrigen Witterungsbedin-

gungen, wie z.B. Regen, Gewitter oder

stärkerem Wind. Das Modell vorsichtig

betreiben, wenn sich Menschen oder

Tiere in der Nähe be nden. Halten Sie

ausreichend Abstand zwischen den

Menschen bzw. Tieren. Beim lesen Ih-

rer Anleitung sehen Sie die folgenden

Symbole. Achten Sie immer besonders

auf die Abschnitte wo diese Symbole

angezeigt werden und respektieren Sie

ihre Bedeutung.

 Ausdrücklich verboten

 Testen und Überprüfen

 Fliegen Sie niemals bei widrigen Wit-

terungsbedingungen, wie z.B. Regen,

Gewitter oder stärkerem Wind oder

bei Dunkelheit. Beim Fliegen im Regen

dringt Wasser in den Empfänger. Da-

durch kann ein Kurzschluß entstehen der

ernsthafte Störungen und einen Absturz

verursachen kann.

 Ziehen Sie die Senderantenne vollständig

aus. Falls nicht vollständig ausgezogen

hat der Sender nur eine beschränkte

Reichweite. Antenne des Empfänger

vollständig abwickeln wenn Sie eine grö-

ßere Reichweite als 5-10 Meter erreichen

wollen.

 Vor dem Flugbeginn immer Empfänger,

Sender und Servos auf Unregelmäßig-

keiten überprüfen. Auch die Reichweite

der Fernsteuerung muß vor dem Flugbe-

ginn überprüft werden. Fliegen Sie nicht

mit diesem Modell, falls die Servos oder

Steuerung nicht ordnungsgemäß funk-

tionieren.

Precautions during ﬂ ight Sécurité en vol Vorsichtsmaßnahmen während

des Fluges Voorzorgsmaatregelen tijdens

de vlucht

Carbooon 500 # 0500-000 / # 0502-000 / # 0503-000

GB F D NL

B. Speci cations Caractéristiques Technische Daten Speci caties

A. Warranty Garantie Garantie Waarborg

We guarantee this product to be free of de-

fects in materials and workmanship at the

moment of purchase. This guarantee doesn’t

cover any component or piece demolished

into use, modi cations or deteriorations fol-

lowing from the application of adhesives or

other products not mentioned in the instruc-

tions. In no case our compensation will ex-

ceed the purchase value of the product. We

reserve the right to change or modify this

guarantee without previous notice. As we

have no control on the  nal assembly and on

the components used when assembling the

kit, no responsibility will be assured or as-

sumed for any damage resulting from the bad

use of the helicopter kit. By using this model

the user assumes the total responsibility.

If a crash occurs and the rotor would be

blocked, reduce throttle immediately as the

ESC can be damaged due to overheating.

Cet hélicoptère est garantie contre tout vice

de construction d’usine au moment de l’achat.

Cette garantie ne couvre pas les composants

détruits lors de l’usage de la machine ou, les

modi cations de l’ensemble ainsi que les dété-

riorations dues à l’utilisation de colles ou autres

produits non spéci és dans la notice. Nous nous

réservons le droit de changer ou modi er les

clauses de cette garantie sans préavis.

En cas de crash et blocage des pâles, il est im-

pératif de réduire immédiatement les gaz au

minimum a n d’éviter la surchauffe du variateur

électronique et même sa destruction.

Wir garantieren, das dieses Modell zum

Zeitpunkt des Kaufes frei von Produktions-

oder Materialfehlern ist. Diese Garantie

deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung

beschädigten Teile zufolge Änderungen oder

Beschädigungen, die durch den Gebrauch

von anderen als in der Betriebsanleitung

erwähnten Materialien entstanden sind. In

keinem Fall wird unsere Entschädigung den

Neupreis des Produktes übersteigen. Wir

behalten uns das Recht vor diese Garantie

ohne Voranmeldung zu ändern. Da wir

keine Kontrolle haben über die Endmontage

und über die bei der Montage verwendeten

Komponente, können wir auch keine

Verantwortung übernehmen für irgendwelche

Schäden die durch unsachgemäßer

Behandlung oder falscher Verwendung

entstanden sind. Die Inbetriebnahme und

der Betrieb dieses vorgebauten Modells

erfolgt einzig und allein auf Gefahr und

in Verantwortung des Nutzers. Im Falle

eines Absturzes, Gas sofort auf Neutral

stellen. Andernfalls können die Rotorblätter

blockieren und so den Regler beschädigen.

Gefeliciteerd met uw aankoop. De helikopter

werd ontwikkeld door modelbouwers en ge-

bouwd door onze ingenieurs met het doel een

toestel met uitzonderlijke vliegeigenschappen

te verwezenlijken. De helikopter werd in de

fabriek gedeeltelijk voorgebouwd om u het

werk te vereenvoudigen. Het is belangrijk dat

u de tijd neemt om aandachtig deze monta-

gehandleiding tot het einde te lezen.

Als u vragen heeft of als een uitleg u niet

duidelijk is, kan u altijd contact opnemen met

uw plaatselijke dealer.

Mocht u crashen en de rotorbladen zouden-

blokkeren, onmiddelijk de gasstick in neutrale

stand plaatsen zodat de electronica niet be-

schadigd kan worden door overhitting.

Main rotor diameter Diamètre rotor Principal Hauptrotor Durchmesser Diameter hoofdrotor e 970mm

Fuselage length Longueur fuselage Rumpﬂ änge Lengte romp e 850mm

Height Hauteur Höhe Hoogte e 310mm

Take off Weight Poids au décollage Flugfertiges Gewicht Vliegklaar gewicht e 1700g

Motor Type de moteur Motortyp Type motor 950W - 1600 KV*

Radio required Radio Benötigter Sender Radio 6CH min. *

Receiver Récepteur Empfänger Ontvanger 6CH min. *

Battery Accu Akku Batterij 5S/6S -2200mAh*

Following items are needed for

operation

• 6 Channel Radio equipment with

120°CCPM (3S) swash plate Mixing

system & receiver

• 3 Swash plate servos #801867

• 1 Tail servo #801867

• Heading lock gyro #81178

• Lipo Battery 5S/6S – 2200mAh

To assemble this model, these tools

are needed:

• Sharp hobby knife

• Needle nose pliers

• Philips screwdriver

* hexagonal screwdriver

• Scissors

• Wire cutter

• CA & thread lock

* Lubricant

Les articles suivants sont néces-

saires pour l’utilisation:

• Emetteur 6 voies avec système de

mixage 120°CCPM (plateau cyclique à

3 servos) & récepteur

• 3 servos pour le plateau cyclique

#801867

• 1 servo pour la queue #801867

• 1 Gyroscope à conservateur de cap

(heading lock) #81178

• 1 LiPo Batterie 5S/6S – 2200mAh

A n d’assembler ce modèle,

veuillez utiliser les outils suivants:

• Couteau de modélisme

• Pince à becs

• Tournevis Philips

* Tournevis Allen

• Ciseaux

• Pinces coupantes

• Colle CA & frein  let

* Lubri ant

Folgende Teile sind erforderlich für

den Gebrauch:

• 6 Kanal Fernsteueranlage mit 120°

CCPM Mischer & Empfänger

• 3 Taumelscheibenservos #801867

• 1 Heck servo #801867

• 1 Heading Lock Kreisel #81178

• 1 Lipo Batterie 5S/6S – 2200mAh

Sind erforderlich zum Bauen

dieses Modells:

• Modellbaumesser

• Flachzange

• Schraubenzieher kreuz

* Schraubenzieher sechskant

• Schere

• Seitenschneider

• Sekundenkleber & Schrauben-

sicherungsmittel

* Schmiermittel

Volgende onderdelen zijn noodza-

kelijk voor het gebruik :

• 6 kanaals zender met 120° CCPM

mixer & ontvanger

• 3 tuimelschijfservo’s #801867

• 1 staartservo #801867

• 1 heading lock gyroscoop #81178

• 1 LiPo batterij 5S/6S – 2200mAh

Voor het bouwen van dit

model dient u volgend gereed-

schap

te gebruiken:

• Modelbouwmes

• Bektang

• Kruisschroevendraaier

* Zeskantschroevendraaier

• Schaar

• Kniptang

• Secondenlijm en borgmiddel

* Smeermiddel

Kit contents Contenu de Kit Baukasteninhalt Kit inhoud

C..

* Option

# BMI Helicopter System Diam. Weight Tx-Rx-Sx Gyro Motor ESC Servo tail Servo Sw LiPo

# 0500-000 Carbooon 500 CCPM 970mm 1700g 6 Ch* # 81178* # 85568 950W* # 85516 75A* # 801867* # 801867* 5S~6S/2200mAh*

# 0502-000 Carbooon 500 CCPM 970mm 1700g 6 Ch* # 81178* # 85568 950W # 85516 75A # 801867* # 801867* 5S~6S/2200mAh*

# 0503-000 Carbooon 500 RTF CCPM 970mm 1700g 6 Ch/2.4GHz # 81178 # 0500-084 850W # 0500-085 65A Incl. Incl. 2x 3S/2200mAh

* Option

GB F D NL

The Carbooon 500 kit is partially build with: the main chassis, the rotor head, the tail

boom mount and the tail rotor head.

Le Carbooon 500 est partiellement prémonté dont le châssis, le rotor principal, la  xa-

tion du tube de queue et l’anti-couple.

Der Carbooon 500 Bausatz ist teilweise vorgefertigt. Er besteht aus: Hauptchassis,

Rotorkopf, Heckrohrhalterung und Heckrotor.

De Carbooon 500 kit is gedeeltelijk voorgebouwd en samengesteld uit het chassis, de

hoofdrotor, de bevestiging van de staartbuis en de hekrotor.

Attach the pinion gear to the motor with a socket screw M4x4 and Fx thread locker.

Fixez le pignon du moteur sur l’axe et sécurisez la vis hexagonale M4x4 au frein

 let Fx.

Befestigen Sie den Ritzel auf den Motor mit einer Inbusschraube M4x4 and Fx

Schraubensicherungsmittel.

Bevestig het motortandwiel op de motoras d.m.v. een inbusvijs M4x4 en borg deze

met Fx moervast.

Place the motor in between the two chassis sides.

Glissez le moteur entre les  ancs du châssis.

Motor zwischen den beiden Chassisseiten positionieren.

Schuif de motor tussen de twee zijplaten van het chassis.

Screw the motor on its top side with two socket screws M3x10mm & washer Fx thread

locker.

Fixez le moteur par-dessus avec deux vis hexagonales M3x10mm & rondelles et sécuri-

sez avec du frein  let Fx.

Motor an der oberen Seite mit zwei M3x10mm Inbusschrauben und Dichtungsringe

festschrauben und sichern mit FX Kleber.

Bevestig de motor bovenaan met twee inbusvijzen M3x10mm & plaatje en borg deze

met Fx moervast.

Mount the landing gear by passing the skis in the holders and by adding the silicone

rings on the ends.

Montez le train d’atterrissage en passant les patins au travers des étriers et glissez les

anneaux silicone sur les patins.

Montieren Sie das Landegestell indem Sie die Kufen in die beiden Halter legen mit den

4 Dämpferringen.

Monteer het landingsgestel door de ski’s in de twee beugels te schuiven met de 4

siliconeringen.

The Carbooon 500 kit is partially build with: the main chassis, the rotor head, the tail

boom mount and the tail rotor head.

Le Carbooon 500 est partiellement prémonté dont le châssis, le rotor principal, la  xa-

tion du tube de queue et l’anti-couple.

Der Carbooon 500 Bausatz ist teilweise vorgefertigt. Er besteht aus: Hauptchassis,

Rotorkopf, Heckrohrhalterung und Heckrotor.

De Carbooon 500 kit is gedeeltelijk voorgebouwd en samengesteld uit het chassis, de

hoofdrotor, de bevestiging van de staartbuis en de hekrotor.

Attach the pinion gear to the motor with a socket screw M4x4 and Fx thread locker.

Fixez le pignon du moteur sur l’axe et sécurisez la vis hexagonale M4x4 au frein

 let Fx.

Befestigen Sie den Ritzel auf den Motor mit einer Inbusschraube M4x4 and Fx

Schraubensicherungsmittel.

Bevestig het motortandwiel op de motoras d.m.v. een inbusvijs M4x4 en borg deze

met Fx moervast.

Place the motor in between the two chassis sides.

Glissez le moteur entre les  ancs du châssis.

Motor zwischen den beiden Chassisseiten positionieren.

Schuif de motor tussen de twee zijplaten van het chassis.

Screw the motor on its top side with two socket screws M3x10mm & washer Fx thread

locker.

Fixez le moteur par-dessus avec deux vis hexagonales M3x10mm & rondelles et sécuri-

sez avec du frein  let Fx.

Motor an der oberen Seite mit zwei M3x10mm Inbusschrauben und Dichtungsringe

festschrauben und sichern mit FX Kleber.

Bevestig de motor bovenaan met twee inbusvijzen M3x10mm & plaatje en borg deze

met Fx moervast.

Mount the landing gear by passing the skis in the holders and by adding the silicone

rings on the ends.

Montez le train d’atterrissage en passant les patins au travers des étriers et glissez les

anneaux silicone sur les patins.

Montieren Sie das Landegestell indem Sie die Kufen in die beiden Halter legen mit den

4 Dämpferringen.

Monteer het landingsgestel door de ski’s in de twee beugels te schuiven met de 4

siliconeringen.

1. Building instruction Instruction de montage Bauanleitung Montage

Carbooon 500 # 0500-000 / # 0502-000 / # 0503-000

Attach the skis with 4 socket screws M3.

Fixez le train d’atterrissage par 4 vis hex M3.

Befestigen Sie die Kufen mit vier x M3 Inbusschrauben.

Bevestig de ski’s in de beugels d.m.v. 4 x M3 inbusvijsjes.

Attach the complete landing gear under the chassis with 4 socket screws M2x10 and

M2 nuts.

Fixez le train d’atterrissage sous le chassis avec 4 vis hex M2x10 et écrous M2.

Montieren Sie das Landegestell unter das Chassis mit 4 Inbusschrauben M2x10 und

M2 Muttern.

Monteer het landingsgestel onder het chassis met 4 inbusvijsjes M2x10mm en moer

M2.

Mount the anti rotation bracket together with the canopy mounting bolts using M2.5

threaded linkage.

Fixez les supports de la verrière en même temps que le guide du plateau cyclique.

Montieren Sie die Befestigungen für den Rumpf zusammen mit dem Taumelscheiben-

halter.

Monteer de bevestigingen voor de canopy samen met de geleider van de tuimelschijf.

Take the mounted crown gears set and place them inside the chassis.

Prenez les deux couronnes d’engrenages et glissez les au travers du châssis.

Nemen Sie den vormontierten Zahnradset und setzen Sie diesen in das Chassis ein.

Neem de voorgemonteerde tandwielen and breng deze op hun plaats in het chassis.

Slide the axle of the rotor head in their ball bearings all through the chassis.

Glissez la tête de rotor dans le châssis au travers des roulements à billes et les

2 engrenages.

Schieben Sie den vormontierten Rotorkopf durch die Kugellager und den zwei Zahnrä-

dern ganz in das Chassis rein.

Schuif de voorgemonteerde rotorkop in de kogellagers en door de twee tandwielen.

Attach the skis with 4 socket screws M3.

Fixez le train d’atterrissage par 4 vis hex M3.

Befestigen Sie die Kufen mit vier x M3 Inbusschrauben.

Bevestig de ski’s in de beugels d.m.v. 4 x M3 inbusvijsjes.

Attach the complete landing gear under the chassis with 4 socket screws M2x10 and

M2 nuts.

Fixez le train d’atterrissage sous le chassis avec 4 vis hex M2x10 et écrous M2.

Montieren Sie das Landegestell unter das Chassis mit 4 Inbusschrauben M2x10 und

M2 Muttern.

Montieren Sie das Landegestell unter das Chassis mit 4 Inbusschrauben M2x10 und

Monteer het landingsgestel onder het chassis met 4 inbusvijsjes M2x10mm en moer

M2.

Mount the anti rotation bracket together with the canopy mounting bolts using M2.5

threaded linkage.

Fixez les supports de la verrière en même temps que le guide du plateau cyclique.

Montieren Sie die Befestigungen für den Rumpf zusammen mit dem Taumelscheiben-

halter.

Monteer de bevestigingen voor de canopy samen met de geleider van de tuimelschijf.

Take the mounted crown gears set and place them inside the chassis.

Prenez les deux couronnes d’engrenages et glissez les au travers du châssis.

Nemen Sie den vormontierten Zahnradset und setzen Sie diesen in das Chassis ein.

Neem de voorgemonteerde tandwielen and breng deze op hun plaats in het chassis.

Slide the axle of the rotor head in their ball bearings all through the chassis.

Glissez la tête de rotor dans le châssis au travers des roulements à billes et les

2 engrenages.

Glissez la tête de rotor dans le châssis au travers des roulements à billes et les

Schieben Sie den vormontierten Rotorkopf durch die Kugellager und den zwei Zahnrä-

dern ganz in das Chassis rein.

Schuif de voorgemonteerde rotorkop in de kogellagers en door de twee tandwielen.

Fix the crown gears to the main axle with a socket scew M2.5x19mm and nylstop

nut M2.5.

Fixez l’engrenage à l’axe principal transversalement avec une vis hex. M2,5x19mm et

écrou nylstop M2,5.

Befestigen Sie die Zahnräder an die Hauptwelle mit einer Inbusschraube M2.5x19mm

und einer Stopmutter M2,5.

Bevestig de tandwielen aan de hoofdas d.m.v een inbusvijs M2,5x19mm en nylstop-

moer M2,5.

Push the lock collar close against the ball bearing and  x it with a socket screw M3x3mm

and Fx thread locker.

Serrez l’anneau contre le roulement à billes et  xez la vis hex. M3x3 et sécurisez au

frein  let Fx.

Stellring dicht an den Kugelkopf andrücken und gut mit einer Inbusschraube M3x3 und

Fx Schraubensicherungsmittel befestigen.

Druk de ring tegen de kogellager en bevestig met een inbusvijs M3x3 en Fx mo-

ervast.

Flybar control arm.

Supports de contrôle de la barre de Bell.

Anlenkung Paddelstange.

Bevestigingsstukken ter aansturing van de  ybar.

Slide the  ybar through the main shaft en slide the control arm parts on each side.

Glissez la barre de Bell au travers de l’axe principal et glissez de chaque coté les sup-

ports des bras de commande.

Schieben Sie die Paddelstange durch die Hauptwelle und positionieren Sie die Befesti-

gungstücke an beiden Seiten.

Schuif de  ybar door de hoofdas and breng de bevestigingsstukken van de controlear-

men aan, langs beide zijden

Fix the  ybar control rods with socket screws M2.5x19mm and secure with Fx thread

locker.

Fixez les entretoises par 4 vis hex M2,5x19mm et sécurisez au frein  let Fx.

Schrauben Sie die Verbindungsstücke der Paddelstange mit M2.5x19mm Schrauben

fest und sichern Sie diese mit Fx Schraubensicherungsmittel.

Schroef de verbindingsstukken d.m.v. 4 inbusvijsjes M2,5x19mm en borg met

Fx moervast.

Fix the crown gears to the main axle with a socket scew M2.5x19mm and nylstop

nut M2.5.

Fixez l’engrenage à l’axe principal transversalement avec une vis hex. M2,5x19mm et

écrou nylstop M2,5.

Befestigen Sie die Zahnräder an die Hauptwelle mit einer Inbusschraube M2.5x19mm

und einer Stopmutter M2,5.

Bevestig de tandwielen aan de hoofdas d.m.v een inbusvijs M2,5x19mm en nylstop-

moer M2,5.

Push the lock collar close against the ball bearing and  x it with a socket screw M3x3mm

and Fx thread locker.

Serrez l’anneau contre le roulement à billes et  xez la vis hex. M3x3 et sécurisez au

frein  let Fx.

Stellring dicht an den Kugelkopf andrücken und gut mit einer Inbusschraube M3x3 und

Fx Schraubensicherungsmittel befestigen.

Druk de ring tegen de kogellager en bevestig met een inbusvijs M3x3 en Fx mo-

ervast.

Flybar control arm.

Supports de contrôle de la barre de Bell.

Anlenkung Paddelstange.

Bevestigingsstukken ter aansturing van de  ybar.

Slide the  ybar through the main shaft en slide the control arm parts on each side.

Glissez la barre de Bell au travers de l’axe principal et glissez de chaque coté les sup-

ports des bras de commande.

Schieben Sie die Paddelstange durch die Hauptwelle und positionieren Sie die Befesti-

gungstücke an beiden Seiten.

Schuif de  ybar door de hoofdas and breng de bevestigingsstukken van de controlear-

men aan, langs beide zijden

Fix the  ybar control rods with socket screws M2.5x19mm and secure with Fx thread

locker.

Fixez les entretoises par 4 vis hex M2,5x19mm et sécurisez au frein  let Fx.

Schrauben Sie die Verbindungsstücke der Paddelstange mit M2.5x19mm Schrauben

fest und sichern Sie diese mit Fx Schraubensicherungsmittel.

Schrauben Sie die Verbindungsstücke der Paddelstange mit M2.5x19mm Schrauben

Schroef de verbindingsstukken d.m.v. 4 inbusvijsjes M2,5x19mm en borg met

Fx moervast.

Carbooon 500 # 0500-000 / # 0502-000 / # 0503-000

Each side of the  ybar must have the same length.

Chaque coté de la barre de Bell doit avoir la même longueur.

Beide Seiten der Paddelstange müssen die gleiche Länge haben.

Beide uiteinden van de  ybar moeten dezelfde lengte hebben. Meet deze zorgvuldig

na.

Screw de paddles on the  ybar rod and  x with a socket screw M3.

Vissez les palettes sur leur axe et  xez les au moyen d’une vis hex. M3

Paddel auf die Paddelstange aufdrehen und mit M3 Inbusschrauben befestigen.

Draai de paddels op de  ybar stang en bevestig dezen met een M3 inbusvijs.

Connect the linkage rod (Length.53mm) from the  ybar control rod to the Wash-out.

Connectez les bras de commande (longueur.53mm) de la barre de Bell au Wash-out.

Paddelstange mit Washout verbinden. Benutzen Sie die zwei Steuergestänge (Länge

53mm).

Verbind de  ybar met de wash-out. Gebruik hiervoor twee stuurarmen met lengte

53mm.

Tail boom mount. Check the slip in the tail boom as this must  t in the cam of the tail

mount.

Fixation du tube de queue. Véri ez que l’encoche dans le tube coïncide avec la came

dans le support.

Heckrohrbefestigung. Beim einschieben des Heckrohrs muss dessen Schlitz in die ein-

geformte Nocke des Gehäuses passen.

Bevestigingsstuk van staartbuis. De inkeping van de staartbuis dient overeen te stem-

men met de nok in het bevestigingsstuk.

Tail rotorhead mounted with belt and tail boom.

Anti-couple monté avec sa courroie et le tube de queue.

Vormontierter Heckrotor mit Zahnriemen und Heckrohr.

Voorgemonteerde hekrotor met riem en staartbuis.