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CARATTERISTICHE DEL BART 350
Il BART 350 è un apricancello elettromeccanico con braccio articolato o diritto su guida in acciaio zincato, progettato per essere installato nelle aperture a
battente di porte e cancelli di tipo residenziale o condominiale, per un uso intensivo, da ssare direttamente al pilastro. L’intero gruppo motoriduttore
viene installato sulla piastra di ssaggio, alla quale viene ssata prima la battuta di arresto in apertura (se il caso), altrimenti sono consigliabili le battute a terra, e
successivamente il gruppo motoriduttore. Sono previsti i micro di necorsa già installati sotto la Piastra di ssaggio. Un carter di copertura chiude il tutto con la
sicurezza di una serratura a chiave personalizzata. Nelle installazioni di minor ingombro si puo’installare il braccio diritto su guida scorrevole: necessita l’utilizzo
dei necorsa o delle battute a terra (in apertura e in chiusura). In mancanza di alimentazione elettrica di rete, le manovre di apertura e chiusura si possono
eseguire grazie alla comoda maniglia di sblocco, resa sicura in posizione da una serratura con chiave cifrata personalizzata. È previsto anche la possibilità dello
sblocco manuale con cordino in acciaio. Nelle installazioni a doppia anta Master-Slave il solo programmatore Elpro 35M a bordo del Bart 350 Master gestisce l’intero
impianto e la programmazione di entrambi i motori.
È necessario identicare dove installare il Bart 350 Master che muove la prima anta in apertura, quindi predisporre da subito le utenze che arrivano al pilastro
del Bart 350 Master ed eseguire tutti i collegamenti degli accessori sull’Elpro 35M.
Sul Bart 350 Slave è presente una schedina di collegamento Elpro 35S. Il Bart 350 è munito di sensore amperometrico per l’arresto in battuta dell’anta e l’inversione di
marcia all’urto con ostacoli.
BART 350 CHARACTERISTICS
BART 350 is an electro-mechanical gate opener with an articulated or straight arm on a galvanised steel guide, designed for installation on swinging opening
residential or condominium doors or gates, for intensive use, to be secured directly on pillars. The entire geared motor unit is installed on an anchor plate. On
to this plate, it is rst to be mounted the opening gate stop (if the case allows), alternatively the gate stops can be mounted on to the ground; the geared motor
is to be mounted as next step. Limit switches are pre-installed under the Anchor plate. A cover closes the entire system with the safety of a customised key
lock. On smaller sized installations, a straight arm with a sliding guide can be installed. This requires the use of the limit switches or ground stops (opening and
closing). In the absence of mains power, opening and closing movements can be carried out thanks to the convenient unlock handle, secured in position by a
lock with a customised coded key. Manual unlocking with a steel cord is also available. In dual Master-Slave installations, the single Elpro 35M programmer on
board the Bart 350 Master manages the entire system and programming of both motors.
You must decide where to install the Bart 350 Master installation, which moves the rst gate on opening, then immediately set the utilities arriving to the Bart 350
Master pillar and carry out all Elpro 35M accessory connections.
An Elpro 35S connection board is present on the Bart 350 Slave.The Bart 350 is equipped with an amperometric sensor for stopping the gate on end stop and reversing
upon impact with obstacles.
CARACTÉRISTIQUES DU BART 350
Le BART 350 est un ouvre-portail électromécanique avec bras articulé ou droit sur rail en acier zingué, conçu pour être installé dans les ouvertures à battant de
portes et portails en contexte résidentiel ou de copropriété, pour une utilisation fréquente, et pour être directement xé au pilier. Le groupe du motoréducteur
est entièrement installé sur la plaque de xation, auquel est d’abord xé la butée d’arrêt en ouverture (si nécessaires) nous conseillons plutôt les butées au
sol, puis successivement le groupe motoréducteur. Des micros de n de course déjà installés sous la Plaque de xation sont prévus. Un carter de protection
referme le tout avec la sécurité d’une serrure à clé personnalisée. Dans les installations moins encombrantes, il est possible d’installer le bras droit sur rail de
guidage : cela exige l’utilisation des ns de course ou des butées au sol (en ouverture et en fermeture). En cas de coupure de courant électrique, les manœuvres
d’ouverture et de fermeture peuvent être eectuées grâce au levier de déverrouillage pratique, sécurisée par une serrure avec clé codée personnalisée. Le
déverrouillage manuel avec le câble en acier est également possible. Dans les installations à double vantaux Master-Slave, l’unique programmateur Elpro 35M intégré
dans le Bart 350 Master gère l’ensemble de l’installation et la programmation des deux moteurs.
Il est nécessaire d’identier le lieu d’installation du Bart 350 Master qui ouvre le premier vantail, puis prédisposer aussitôt les dispositifs qui arrivent au pilier du
Bart 350 Master et eectuer tous les raccordements des accessoires sur l’Elpro 35M. Le Bart 350 Slave dispose d’une carte de connexion Elpro 35S. Le Bart 350 est
équipé d’un capteur ampérométrique prévu pour l’arrêt en butée du vantail et l’inversion de marche en cas de choc sur obstacles.
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F
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!VERIFICHE PRELIMINARI PRIMA DELL’INSTALLAZIONE !
L’installazione deve essere effettuata da personale tecnico secondo la buona regola di installazione, seguendo tutte le indicazioni di sicurezza delle
normative EN 12445 e EN 12453: si consiglia di prendere visione delle Normative di Sicurezza che la Meccanica Fadini mette a disposizione degli installatori
(www.fadini.net/ supporto/downloads).
- Verificare l’idoneita’ dei cardini e delle cerniere di movimento dell’anta, togliendo tutti gli attriti ed eventuali impuntamenti durante tutto il movimento
dell’anta, installando sistemi anticaduta come prescrivono le normative di sicurezza nelle installazioni di porte e cancelli (fig.3)
- L’anta e la struttura portante del cancello devono essere ben strutturati e devono avere una sufficiente rigidità ad essere automatizzati (fig.3)
- Verificare che il gioco sulle cerniere sia contenuto e che l’anta non esca dai vincoli.
- L’attacco del braccio articolato sull’anta (Jfig.6) deve essere fissato in corrispondenza di un rinforzo o su di un traverso strutturale (fig.3)
L’intera struttura del cancello deve rispettare le norme di sicurezza di fabbricazione ed installazione che esulano dalla competenza della ditta Meccanica
Fadini quale costruttrice dell’apricancello e dei suoi accessori di funzionamento.
!PRELIMINARY CHECKS BEFORE INSTALLATION !
Installation must be carried out by technical personnel in accordance with proper installation rules, following all safety instructions contained in norms
EN 12445 and EN 12453. It is furthermore recommended that the Safety Regulations made available to installers by Meccanica Fadini be examined
thoroughly (www.fadini.net/ supporto/downloads).
- Verify the suitability of the gate pivots and hinges, removing all friction and any jamming during gate movement, installing fall protection systems as
required by door and gate installation safety norms (fig.3).
- The gate must be properly structured and must be properly rigid to take an automatic system (fig.3).
- Verify that clearance on the hinges is not exccessive and the gate is not in danger of falling down.
- Articulated arm attachment on the gate (Jfig.6) must be secured in correspondence of a reinforcement or on a structural beam (fig.3).
The entire gate structure must comply with the gate manufacturer and installation safety norms, not of competence of the Meccanica Fadini company, as
manufacturer of gate automation and operational accessories.
!EFFECTUER LES CONTROLES PRÉLIMINAIRES AVANT L’INSTALLATION ! !
L’installation doit être effectuée par un personnel qualifié conformément aux instructions, en respectant toutes les consignes de sécurité des normes EN
12445 et EN 12453 : nous conseillons de consulter les Règlementations de Sécurité mises à la disposition des installateurs par Meccanica Fadini (www.
fadini.net/ supporto/dowloads).
-Vérifier la conformité des gonds et es charnières de mouvement du vantail, en éliminant tous les frottements et les éventuels blocages durant le mouvement
complet du vantail, et en installant des systèmes antichute comme le prévoient les normes de sécurité dans les installations de portes et de portails (fig.3).
- Le vantail et la structure porteuse du portail doivent être solidement fixés et suffisamment rigides pour être automatisés (fig.3).
- Vérifier que le jeu sur les charnières soit limité et que le vantail ne sorte pas des gonds.
- La fixation du bras articulé sur le vantail (Jfig.6) doit être effectuée au niveau d’un renfort ou sur une structure transversale (fig.3).
L’ensemble de la structure du portail doit respecter les normes de sécurité de construction et d’installation qui ne relèvent pas de la compétence de
l’entreprise Meccanica Fadini, fabricant de l’ouvre-portail et de ses accessoires de fonctionnement.
