Lenz Digital plus SILVER direct Owner's manual

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B.10.054
D
E
F
Information SILVER direct
Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10330
2. Auflage / 2nd Edition / 2. Edition 03 07

2 Information SILVERdirect
Technische Daten / Technical Data / Données techniques:
Maximale
Dauerbelastbarkeit
des gesamten
Decoders
Maximum continuous
current-carrying capacity
of total decoder
Charge totale
maximale autorisée du
décodeur
1,1 A
Motorausgang
Dauer/Spitze
Motor output
Continuous / maximum
power
Sortie moteur
Continu/En pointe
1,0 / 1,8 A
Funktionsausgang A,
B, C und D
Function output A, B, C
and D
Sorties de fonction A,
B, C et D
je/resp. 100 mA
Gesamtbelastbarkeit
der Funktions-
ausgänge
Total current-carrying
capacity of function
outputs
Charge totale des
sorties de fonction
400 mA
Lokadressen Locomotive addresses Adresses de
locomotive
1 - 9999
Fahrstufen Running notches Crans de marche 14, 27, 28, 128
Abmessungen Dimensions Dimensions 18,5 x 13,0 x 3,8(9,0) mm

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Funktionsausgang D
Function output D
Sortie de fonction D
Gemeinsamer Leiter für Licht (+)
Function positive common
Fil commun de retour (+)
Pin Bedeutung Meaning Signification
1 Motoranschluß 1 Motor connection 1 Sortie moteur 1
2 Licht hinten (-) (F-Ausg. B) Function output B
(rear headlight)
Feux sign. arrière (-)
(sortie B)
3 Funktionsausgang C Function output C Sortie de fonction C
4 Linker Radschleifer Left rail pickup Prise de courant gauche
5 Motoranschluß 2 Motor connection 2 Sortie moteur 2
6 Licht vorn (-) (F-Ausg. A) Function output A
(front headlight)
Feux sign. avant (-)
(sortie A)
7 Gemeinsamer Leiter für
Licht (+)
Function positive common Fil commun de retour (+)
8 Rechter Radschleifer Right rail pickup Prise de courant droite
Kontaktbelegung der NEM652 Schnittstelle
Pin allocations of the NEM652 interface
Attribution des contacts de l'interface NEM 652

4 Information SILVERdirect
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem
Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene
Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder
anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtig-
keitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.
Not suitable for children under three because of the danger of swallowing the small constituent
pieces. Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in
dry areas only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product
maintenance or changes in production methods. We accept no responsibility for direct or indirect
damages resulting from improper use, non-observance of instructions, use of transformers or other
electrical equipment which is not authorised for use with model railways, or transformers or other
electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty. Furthermore, we accept
no responsibility for damages resulting from unsupervised modifications to equipment or acts of
violence or overheating or effects of moisture etc. In all such cases, guarantees shall become void.

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E
F
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des
petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de
blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux
secs. Sauf erreur due à des modifications en raison de progrès techniques, de la mise à jour des
produits ou d'autres méthodes de production. Est exclue toute responsabilité pour des dommages
et conséquences de dommages suite à un emploi des produits non conforme à la destination, à un
non-respect du mode d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec
des transformateurs de courant modifiés ou détériorés ou d'autres appareils électriques, à une
intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses.
De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie.

6 Information SILVERdirect
1 Wichtige Sicherheitshinweise:
Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer
anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden.
Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.
Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie
müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Bei einer
Überlastung wird der Decoder zerstört! Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metallteile
des Chassis oder des Lokgehäuses berühren. Es entsteht ein Kurzschluß innerhalb des Decoders,
und er wird zerstört.
Wickeln Sie aber den Decoder nie in Isolierband ein, hierdurch wird die notwendige Luftzirkulation
um den Decoder verhindert. Kleben Sie vielmehr die Metallteile der Lokomotive mit Isolierband o.ä.
ab. Hierdurch können Sie ungewollte Kurzschlüsse vermeiden, ohne dass der Decoder 'erstickt'.
Fixieren Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebeband.
Mit Digital plus Decodern ausgerüstete Lokomotiven dürfen auf Zweileiteranlagen nicht an der
Oberleitung betrieben werden, da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die
doppelte Fahrspannung erhalten kann. Hierbei wird der Decoder zerstört!
Bevor Sie einen Digital plus Decoder einbauen, prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im
normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion. Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und
durchgebrannte Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Decoder
einwandfrei fahren.

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2 Einbau des SILVER direct
Der Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und
problemlosen Umbau von Lokomotiven.
Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen
Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Decoders so auf die Schnittstelle auf, dass
Stift 1 an der aus der Betriebsanleitung der Lok zu erkennenden Stelle zu liegen kommt.
Achten Sie darauf, dass Sie beim Einstecken keinen der Steckerstifte verbiegen oder gar
abbrechen.
3 Test des Einbaus
Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen
Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Decoder auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie
den Decoder bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen
können. Ist dies nicht der Fall, so ist Ihnen bei der Verkabelung möglicherweise ein Fehler
unterlaufen. Kontrollieren und ändern Sie ggf. die Verkabelung.
Nun können Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten.
4 Eigenschaften des SILVER Decoders
Im Folgenden geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die Eigenschaften des SILVER
Decoders und deren Einstellung.
Ausführliche Informationen finden Sie im "Handbuch SILVER Decoder" welches Sie von der
Website der Lenz Elektronik GmbH herunterladen können: www.lenz-elektronik.de

8 Information SILVERdirect
4.1 Leistung und Schutzeinrichtungen
Der Motorausgang ist bis 1A dauernd belastbar, und dies ohne spezielle Montage auf Kühlflächen!
Die kurzzeitige Spitzenbelastbarkeit beträgt 1,8A. Die Funktionsausgänge können mit je 100mA
belastet werden
Der Decoder ist gegen Kurzschluß geschützt. Im Fehlerfall wird in CV30 ein entsprechendes Bit
gesetzt welches Auskunft über die Art des Fehlers gibt. Dieses Bit kann per Programmierung
gelöscht werden.
4.2 Motorsteuerung
Der Decoder verfügt über eine hochfrequente Regelung (23kHz). Zur Anpassung an das jeweilige
Lokmodell können einfach 6 verschiedene Motortypen in CV50 ausgewählt werden. Diese
einzelnen Motortypen enthalten einen Parametersatz der auf die jeweilige Bauart abgestimmt ist.
Zusätzlich ist es möglich, bei Auswahl der Motortypen 4 und 5 ein Feintuning über die CV113 und
CV114 vorzunehmen. Selbstverständlich kann sowohl die hochfrequente Ansteuerung als auch die
Regelung abgeschaltet werden. Weiterhin steht die CV9 zur Anpassung der Wiederholrate zur
Verfügung.
Die minimale (CV2), maximale (CV5) und mittlere (CV6) Geschwindigkeit kann eingestellt werden,
der Decoder passt die Geschwindigkeitskennlinie dabei dynamisch an, um einen sanften Verlauf
ohne Knickstellen zu gewährleisten. Unabhängig davon ist es außerdem möglich, eine individuelle
Geschwindigkeitskennlinie zu programmieren.
Der Decoder besitzt weiterhin einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders
an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass
eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende
Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 6 in der

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D
CV 50 setzen. Die Lok erreicht dann eine höhere Endgeschwindigkeit, gleichzeitig steigt die
minimal mögliche Geschwindigkeit geringfügig.
4.3 Fahrstufen
Der Decoder kann mit dem 14/27 oder 28/128 Fahrstufenmodus betrieben werden. Die Einstellung
dazu nehmen Sie in der CV29 vor.
4.4 Abschaltbare Verzögerung
Mit der Funktion 4 (Werkseinstellung, kann in CV59 geändert werden) können die Anfahr- und
Bremsverzögerung sowie der konstante Bremsweg während des Betriebes abgeschaltet werden.
Die Verzögerungen sind abgeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
4.5 Konstanter Bremsweg
Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen
des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren,
festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahren
Geschwindigkeit.
Aktiviert wird der konstante Bremsweg durch Bit 1(0) in CV51. Die Länge des zurückgelegten
Bremsweges wird in der CV52 eingestellt. Je nach Wert in dieser CV ergibt sich ein
unterschiedlicher Bremsweg.
4.5.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein:
Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV52 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche
Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV52 der Bremsweg von
Lok zu Lok verschieden.

10 Information SILVERdirect
1. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei
einem bestimmten Wert in der CV52 ergibt. Beginnen Sie einfach mit dem Standardwert in
der CV52.
2. Schalten Sie zuerst den konstanten Bremsweg generell ein. Setzen Sie dazu Bit 1(0) in
CV51. Wenn dieses Bit nicht gesetzt ist, führt der Decoder die geschwindigkeitsabhängige
Bremsverzögerung durch.
3. Beschleunigen Sie Ihre Lok auf eine mittlere Geschwindigkeit.
4. Stellen Sie an einem bestimmten Punkt die Fahrstufe auf 0. Drehen Sie dazu an den
Handreglern LH30, LH90 und am Compact den Drehknopf an den linken Anschlag, beim
LH100 drücken Sie so oft die Taste bis die Fahrstufe 0 bzw. die Lokadresse angezeigt wird
(Benutzen Sie am LH100 nicht die Taste , diese erzeugt einen lokspezifischen Nothalt,
bei dem die Verzögerungen im Decoder nicht wirksam werden!).
5. Messen Sie den zurückgelegten Bremsweg.
6. Erhöhen oder erniedrigen Sie den Wert in CV52 nun in z.B. 10er Schritten und führen Sie
die Messung erneut durch. Auf diese Weise erhalten Sie eine Tabelle, die Ihnen die
Bremswege der verwendeten Loks in Abhängigkeit der Werte in CV52 zeigt.
Weitere wichtige Hinweise:
Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird
die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung
aus CV3.
Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg
abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet, wenn die Verzögerungen im Decoder per
Funktion (Standardeinstellung F4) ausgeschaltet sind.

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D
Diese beiden letztgenannten Eigenschaften können Sie z.B. auch dann sinnvoll einsetzen, wenn
Sie einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen.
Bei Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam.
4.6 Rangiergang
Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum
Rangieren wird so möglich. Mit der Funktion 3 (Werkseinstellung, kann in CV58 geändert werden)
schalten Sie den Rangiergang ein und aus. Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist, ist der
konstante Bremsweg ausgeschaltet. Der Rangiergang ist eingeschaltet, so lange die Funktion aktiv
ist.
4.7 ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt
Bei Verwendung der ABC-Bremsmodule ist ein besonders einfacher Signalhalt realisierbar. Diese
Module erzeugen abhängig von der Signalstellung im Bremsabschnitt vor dem Signal eine
Asymmetrie der Gleisspannung. Hierauf reagiert der Decoder. In Verbindung mit dem konstanten
Bremsweg ist exaktes Anhalten vor roten Signalen kein Problem. Selbstverständlich ist die
Durchfahrt in Gegenrichtung möglich. Weiterhin ist die Umsetzung des Signalbildes "Langsamfahrt"
kein Problem, wobei die hierbei zu fahrende Geschwindigkeit in CV53 eingestellt werden kann.
Während des Signalhaltes oder Langsamfahrt können sämtliche Funktionen betätigt werden, auch
rückwärts vom roten Signal wegfahren ist möglich! Mit besonderen ABC-Modulen kann sehr einfach
eine Blockstrecke aufgebaut werden. Aktiviert wird ABC durch Bit 2 (1) in CV51.
Ist der Rangiergang eingeschaltet oder sind die Verzögerungen ausgeschaltet, so ist die ABC-
Technik nicht aktiv!

12 Information SILVERdirect
4.8 Pendelzugsteuerung
Bei Einsatz der ABC-Bremsmodule ist eine Pendelzugsteuerung einstellbar. Zwei verschiedene
Optionen gibt es hierbei: Pendeln mit und ohne Zwischenhalt. Im zweiten Modus werden auch
Langsamfahrabschnitte berücksichtigt.
Die Pendelzugsteuerung wird in CV51 Bit 4 (3) und Bit 5 (4) aktiviert. Die Aufenthaltsdauer am
Streckenende wird in CV54 zwischen 1 und 255 Sekunden eingestellt.
4.9 Zuordnung der Funktionsausgänge zu den Funktionen des Digitalsystems (Mapping)
Hiermit legen Sie fest, welche Funktion des Digitalsystems die Funktionsausgänge A,B,C und D
ein- und ausschaltet. Die Ausgänge A,B und C können der Funktion F0 (richtungsabhängig) oder
den Funktionen F1 bis F8 frei zugeordnet werden. Der Ausgang D kann der Funktion F0
(richtungsabhängig) oder den Funktionen F1 bis F12 frei zugeordnet werden.
Die Zuordnung nehmen Sie in den CVs 33 bis 46 vor.
4.10 Lichteffekte an den Funktionsausgängen
In der CV60 stellen Sie die Lichteffekte für die Funktionsausgänge A und B ein, in der CV62 die
Effekte an den Ausgängen C und D. Wollen Sie die Effekte mit einer Funktion des Digitalsystems
schalten, so können Sie die Zuordnung zu den Funktionen F1 bis F8 in der CV61 (für F-Ausgänge
A und B) und CV64 (für F-Ausgänge C und D) vornehmen. Welche Effekte Sie einstellen können
sehen Sie in der Tabelle der unterstützen CVs weiter unten.
5 Programmierung des Decoders
Lokadresse, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie alle anderen Eigenschaften des Decoders
können durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft geändert werden. Diese Eigenschaften werden im
Decoder dauerhaft, also auch beim Abschalten der Betriebsspannung, "aufgehoben". In der

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D
(amerikanischen) Normung werden die Speicher als "Configuration Variable", kurz: "CV"
bezeichnet. Das Einschreiben/Auslesen der Werte erfolgt elektronisch, die Lokomotive muß also
nach Einbau des Decoders nicht mehr geöffnet werden. Zur Programmierung des Decoders können
folgende Digital plus Geräte eingesetzt werden: Zentrale LZ100 / LZV100 (mit einem Handregler
oder dem Interface); SET02; Compact.
Sie können den Inhalt der CVs sowohl durch "Programmieren während des Betriebes" (Außer CV1,
CV17 und CV18) oder durch "Programmieren auf dem Programmiergleis" verändern.
Wie die Programmierung im Einzelnen durchgeführt wird, erfahren Sie aus den Betriebsanleitungen
der genannten Geräte.
Der Decoder ist im Lieferzustand auf Betrieb mit Adresse 3, 28 Fahrstufen, geschwindigkeitsab-
hängigem Bremsweg, Funktionsausgänge A und B richtungsabhängig und nicht gedimmt
eingestellt. Der Decoder kann sofort mit diesen Einstellungen verwendet werden. Die Einstellungen
können selbstverständlich geändert werden.
5.1 Rücksetzen des Decoders auf Werkseinstellung:
Wenn Sie alle CVs des Decoders auf Werkseinstellung zurücksetzen möchten, so schreiben Sie in
die CV8 den Wert 33.

14 Information SILVERdirect
6 Liste der unterstützten CV
CV
Werte-
bereich /
Bit
Bedeutung Werks-
einstellung
11-127 Basis – Lokadresse
Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz®
System aufrufen. Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®
Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen. Beim Schreiben
dieser CV wird im Decoder automatisch CV19
(Mehrfachtraktionsadresse) und in CV29 das Bit 6 (Verwendung
der erweiterten Adresse) gelöscht.
3
20-255 Mindestanfahrspannung Vmin 0
30-255 Anfahrverzögerung 6
40-255 Bremsverzögerung 5
50-255 Maximalgeschwindigkeit Vmax 255
60-255 mittlere Geschwindikeit Vmid 48
7-Versionsnummer 78
8-Herstellerkennung 99
90-63 Wiederholrate 15
17 192–231 erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte 192
18 0-255 erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte 100
19 1-127 Mehrfachtraktionsadresse
Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®Geräten ist nur der
0

15
D
Bereich 1-99 zugelassen.
29 Bit Einstellungen 1 6 (dec)
1 (0) Richtung der Lok
0 normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach oben zeigt.
1 vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach unten zeigt.
0
2 (1) Fahrstufenmodus:
0 Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus nicht unterstützen.
1 Betrieb mit 28 oder 128 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus unterstützen.
1
3 (2) Betriebsart:
0 Lok fährt nur im Digitalbetrieb
1 Lok fährt im konventionellen als auch im digitalen Betrieb,
fliegender Wechsel ist möglich.
1
4 (3) nicht benutzt 0
5 (4) 0 Decoder verwendet Werkskennlinie
1 Decoder verwendet selbstprogrammierte Kennlinie
6 (5) 0 Decoder verwendet Basisadresse (aus CV1)
1 Decoder verwendet erweiterte Adresse (aus CV17 u. CV18)
0
7-8(6-7) nicht verwendet 0

16 Information SILVERdirect
30 Bit Fehleranzeige 0 (dec)
1 (0) 1 Lampen- Kurzschluss 0
2 (1) nicht benutzt 0
3 (2) 1 Motor Kurzschluss 0
CV
33
–
46
Werte-
bereich
Funktionszuordnung (Mapping) für Funktionsausgänge:
Um eine Funktion des Digitalsystems einem Funktionsausgang
zuzuordnen sucht man den Schnittpunkt der Zeile der gewünsch-
ten Funktion mit der Spalte des gewünschten Funktionsaus-
gangs. Die gefundene Zahl wird in die entsprechende CV
eingetragen. Zur Anschauung sind die werkseitig eingestellten
Werte fett gedruckt.
Werks-
einstellung
CV Funktionsausgang: A B C D
33 0-255 F0 vorwärts 816 32 64 8
34 0-255 F0 rückwärts 816 32 64 16
35 0-255 Funktion 1 816 32 64 32
36 0-255 Funktion 2 816 32 64 64
37 0-255 Funktion 3 816 32 64 128(*)
38 0-255 Funktion 4 1 2 4 8 32(*)
39 0-255 Funktion 5 1 2 4 8 64(*)
40 0-255 Funktion 6 1 2 4 8 128(*)
41 0-255 Funktion 7 1 2 4 8 0
42 0-255 Funktion 8 1 2 4 8 0
43 0-255 Funktion 9 In diesem Bereich sind keine
Zuordnungen möglich
10

17
D
44 0-255 Funktion 10 10
45 0-255 Funktion 11 10
46 0-255 Funktion 12 10
(*)-diese Werte sind für SILVER Decoder ohne Bedeutung.
50 Bit Motor Konfiguration 0 (dec)
1-4 (0-3) Auswahl des Motortyps 0-5, Eingabe als Dezimalzahl
6 (5) 0 EMK-Teiler nicht aktiv
1 EMK-Teiler aktiv
0
7 (6) 0 Regelung eingeschaltet
1 Regelung ausgeschaltet
0
8 (7) 0 Motoransteuerung hochfrequent (ca. 23 kHz)
1 Motoransteuerung niederfrequent (ca. 19 Hz)
0
51 Bit Brems – Konfiguration 0 (dec)
1 (0) 1 konstanter Bremsweg aktiviert 0
2 (1) 1 ABC aktiviert 0
3 (2) 1 Richtungsabhängigkeit von ABC ist ausgeschaltet 0
4 (3) 1 Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt aktivieren 0
5 (4) 1 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt aktivieren 0
6 (5) 1 mit Gleichspannung polaritätsunabhängig anhalten (wird nur
beachtet, wenn in CV29 Bit 3 gelöscht ist)
0
7–8 (6-7) nicht benutzt 0
52 0-255 Bremsweg bei aktiviertem konstanten Bremsweg 50
53 0-255 Langsamfahrt bei ABC 48

18 Information SILVERdirect
54 0-255 Aufenthaltsdauer bei Pendelbetrieb, 1 bis 256 Sekunden 4
55 0-255 stellt die Helligkeit an den F-Ausgängen A und C ein, 255=max 255
56 0-255 stellt die Helligkeit an den F-Ausgängen B und D ein, 255=max 255
57
-
59
Funktionszuordnung (Mapping):
Jedes Bit der CV steht für eine Funktion des Digitalsystems:
Bit 1(0) für Funktion 1, Bit 2(1) für Funktion 2 und so weiter bis
Bit 8(7) für Funktion 8. Wenn Sie eine Funktion dem Dimmen
zuordnen wollen, so muss das betreffende Bit gesetzt werden.
57 0-255 Dimmen (kein Mapping werkseitig eingestellt) 0
58 0-255 Rangiergang (werkseitige Einstellung F3) 4
59 0-255 Abschalten der Verzögerung (werkseitige Einstellung F4) 8
60 0-255 Effekte an den F-Ausgängen A und B. Einerstelle des Wertes
steht für F-Ausgang A, Zehnerstelle für F-Ausgang B:
0 kein Effekt
1 Marslight
2 Gyralight
3 Strobe
4 Doublestrobe
0
61 0-255 Funktionszuordnung Lichteffekte F-Ausgang A und B 0

19
D
62 0-255 Effekte an den F-Ausgängen C und D. 0
Zehnerstelle des Wertes für F-
Ausgang D:
0 kein Effekt
1 Blinken im Gleichtakt zu
F-Ausgang C
2 Blinken im Gegentakt zu
F-Ausgang C
3 Flackern Typ 2 (unruhiger)
4 Flackern Typ 3 (hektisch)
5 Dimmen mit Wert aus
CV56
Einerstelle des Wertes für F-
Ausgang C:
0 kein Effekt
1 Blinken
2 Flackern Typ 1 (ruhig)
3 Dimmen mit Wert aus
CV55
63 Blinkfrequenz für F-Ausgänge C und D:
default ca. 1 Sekunde, f = 1 / ( 0,03 * (1 + CV63))
32
64 Funktionszuordnung Lichteffekte F-Ausgang C und D 0
67 -
94
0-255 Werte für die Geschwindigkeitskennlinie, default ist
Werkskennlinie.
113 0-255 Minimaler PWM-Wert bei Regelung für Motorentyp 4 oder 5 40
114 0-255 Änderung Dutycycle für Motorentyp 4 oder 5 10
128 Servicenummer (aktuelle Nummer bitte auslesen) -

20 Information SILVERdirect
1 Important safety instructions
Digital plus locomotive decoders are to be used only with Lenz Digital plus or other standard digital
control systems with an NMRA-conformance seal. If in doubt, ask the system supplier.
Please note that the maximum current-carrying capacity of the outputs may not be exceeded as this
could damage the decoder! Under no circumstances may the parts of the locomotive decoder be
allowed to touch the metal components of the chassis or the body of the locomotive as this could
cause a short-circuit within the locomotive decoder leading to damage.
Never wrap the locomotive decoder in insulating tape as this prevents the necessary air circulation
around the decoder. Instead, use insulating tape or something similar around the metal components
of the locomotive to avoid unintentional short-circuits without depriving the decoder of air. Use
double-sided adhesive-tape to affix the decoder.
Locomotives equipped with Digital plus decoders must not be run using powered overhead lines
either on conventional DC control or DCC control systems as this could subject the locomotive to
double the voltage and damage the decoder.
The current-carrying capacities noted in the technical data above may not be exceeded.
Before installing a Digital plus decoder, check the locomotive in normal DC operation to ensure that
it works correctly before modifying the locomotive.
Replace worn wheel contacts, motor brushes and blown bulbs. Only a locomotive that is
mechanically OK will function properly with a locomotive decoder.