Lenz Digital plus LE1025 Owner's manual

1
Information LE1025
Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10133
4. Auflage / 4th Edition / 4. Edition 10 06

2Information LE1025
Technische Daten / Technical Data / Données techniques:
Maximale
Dauerbelastbarkei
t des gesamten
Decoders
Maximum continuous
current-carrying
capacity of total
decoder
Charge totale
maximale
autorisée du
décodeur
1,0 A
Motorausgang
Dauer/Spitze
Motor output
Continuous / maximum
power
Sortie moteur
Continu/En pointe
1,0 A
Funktionsausgang
A, B und D
Function output A, B
and D
Sorties de fonction
A, B et D
je/resp. 150 mA
Funktionsausgang
C
Function output C Sorties de fonction
C
500 mA
Lokadressen Locomotive addresses Adresses de
locomotive
1 - 9999
Fahrstufen Running notches Crans de marche 14, 27, 28, 128
Abmessungen Dimensions Dimensions 22,5 x 16,2 x 6,8 mm

3
D
E
F
Motor AC
D
BF
Orange
Grün
Green
Vert
Violett
Purple
Violet
Grau
Grey
Gris
Rot
Red
Rouge
Schwarz
Black
Noir
Weiß
White
Blanc
Gelb
Yellow
Jaune
Blau
Blue
Bleu
F
Abb. 1: Anschluss des LE1025 mit Kabeln
The connection of the LE1015 with cables
Raccordement du décodeur LE1025 avec câbles

4Information LE1025
Kontaktbelegung der NEM652 Schnittstelle
Pin allocations of the NEM652 interface
Attribution des contacts de l'interface NEM 652
Orange
Pin 1
Pin Bedeutung Meaning Signification
1 Motoranschluß 1 Motor connection 1 Sortie moteur 1
2 Licht hinten (-) (F-Ausg.
B)
Function output B (rear
headlight)
Feux sign. arrière (-) (sortie
B)
3 Funktionsausgang C Function output C Sortie de fonction C
4 Linker Radschleifer Left rail pickup Prise de courant gauche
5 Motoranschluß 2 Motor connection 2 Sortie moteur 2
6 Licht vorn (-) (F-Ausg. A) Function output A
(front headlight)
Feux sign. avant (-) (sortie
A)
7 Gemeinsamer Leiter für
Licht (+)
Function positive common Fil commun de retour (+)
8 Rechter Radschleifer Right rail pickup Prise de courant droite
Abb. 2: NEM652 interface
Interface NEM 652

5
D
E
F
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem
Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene
Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder
anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtig-
keitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.
Not suitable for children under three because of the danger of swallowing the small constituent
pieces. Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in
dry areas only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product
maintenance or changes in production methods. We accept no responsibility for direct or indirect
damages resulting from improper use, non-observance of instructions, use of transformers or other
electrical equipment which is not authorised for use with model railways, or transformers or other
electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty. Furthermore, we accept
no responsibility for damages resulting from unsupervised modifications to equipment or acts of
violence or overheating or effects of moisture etc. In all such cases, guarantees shall become void.

6Information LE1025
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des
petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de
blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux
secs. Sauf erreur due à des modifications en raison de progrès techniques, de la mise à jour des
produits ou d'autres méthodes de production. Est exclue toute responsabilité pour des dommages
et conséquences de dommages suite à un emploi des produits non conforme à la destination, à un
non-respect du mode d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec
des transformateurs de courant modifiés ou détériorés ou d'autres appareils électriques, à une
intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses.
De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie.

7
D
1 Wichtige Sicherheitshinweise:
Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer
anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden.
Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.
Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie
müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Bei einer
Überlastung wird der Decoder zerstört! Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metallteile
des Chassis oder des Lokgehäuses berühren. Es entsteht ein Kurzschluß innerhalb des Decoders,
und er wird zerstört.
Wickeln Sie aber den Decoder nie in Isolierband ein, hierdurch wird die notwendige Luftzirkulation
um den Decoder verhindert. Kleben Sie vielmehr die Metallteile der Lokomotive mit Isolierband o.ä.
ab. Hierdurch können Sie ungewollte Kurzschlüsse vermeiden, ohne dass der Decoder 'erstickt'.
Fixieren Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebeband.
Mit Digital plus Decodern ausgerüstete Lokomotiven dürfen auf Zweileiteranlagen nicht an der
Oberleitung betrieben werden, da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die
doppelte Fahrspannung erhalten kann. Hierbei wird der Decoder zerstört!
Bevor Sie einen Digital plus Decoder einbauen, prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im
normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion. Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und
durchgebrannte Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Decoder
einwandfrei fahren.
2 Eigenschaften:
•Regelung der Motordrehzahl (Lastausgleich)

8Information LE1025
•getrennt einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung
•einstellbare Maximalgeschwindigkeit
•Programmieren während des Betriebes
•Mehrfachtraktion
•Funktionsausgänge A und B, einstellbar auf: richtungsabhängige Funktion (F0), Ausgang A
vorwärts aktiv, Ausgang B rückwärts aktiv
•einzeln schaltbar: Ausgang A reagiert auf F0, Ausgang B reagiert auf F1
•einzeln dimmbar
•Marslight, Gyrolight, Strobe, Double Strobe
•Funktionsausgänge C und D:
•Reaktion auf F1 bis F8 frei einstellbar (Mapping); Blinkbetrieb; Ditchlight (abwechselndes
Blinken)
•Betrieb auf Gleichstromanlage (Analogbetrieb) möglich. Diese Eigenschaft ist abschaltbar.
3 Einbau des LE1025 mit Kabelanschluss (Abb.1, S.3)
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern
verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluß des Decoders Versuche, welches Kabel des
Decoders an welchen Motoranschluß gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung
einzustellen. Die Motoranschlüsse müssen nach Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei sein.
Das heißt, sie dürfen keine Verbindung zum Chassis oder den Lokrädern (Radschleifern) mehr
haben. Achten Sie auch darauf, dass solche Verbindungen mitunter erst durch Aufsetzen des

9
D
Gehäuses entstehen können! Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob alle Voraussetzungen zum
Einbau erfüllt sind, wenden Sie sich an einen Servicebetrieb.
Schließen Sie den Decoder zuerst an die Radschleifer an:
•rotes Kabel an die in Fahrtrichtung rechten Radschleifer
•schwarzes Kabel an die in Fahrtrichtung linken Radschleifer.
Dann verbinden Sie den Decoder mit den Motoranschlüssen:
•oranges Kabel an den Motoranschluß, der vorher mit den rechten Radschleifern verbunden
war.
•graues Kabel an den Motoranschluß, der vorher mit den linken Radschleifern verbunden war.
Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie
folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung
kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie
die Ausgänge wie folgt:
•Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen,
•Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen.
Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen
diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an,
wie in der Abbildung unten zu sehen ist. Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und
Chassis, so bleibt das blaue Kabel unbenutzt. Bei Anschluß am blauen Kabel leuchten die
Glühbirnen etwas heller, außerdem funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im
Betrieb mit normalem Gleichstrom. Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion
der Lokomotive ab.

10 Information LE1025
Für den Anschluß von Leuchtdioden gilt: Blaues Kabel ist "Pluspol" (Anodenseite der LED),
Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am Funktionsausgang
beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.
Schließen Sie nun noch den Funktionsausgang C und D an, sofern eine weitere Funktion in Ihrer
Lok vorhanden ist.
•Funktionsausgang C (grünes Kabel) an eine weitere Funktion.
•Funktionsausgang D (violettes Kabel) an eine weitere Funktion.
4 Einbau des LE1025 mit Schnittstellenstecker NEM652 (Abb.2, S.4)
Der Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und
problemlosen Umbau von Lokomotiven.
Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen
Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Decoders so auf die Schnittstelle auf, dass
Stift 1 an der aus der Betriebsanleitung der Lok zu erkennenden Stelle zu liegen kommt. Die Lage
des Kontakt 1 des Steckers erkennen Sie am orangen Kabel.
Achten Sie darauf, dass Sie beim Einstecken keinen der Steckerstifte verbiegen oder gar
abbrechen.
5 Test des Einbaus
Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen
Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Decoder auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie
den Decoder bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen
können. Ist dies nicht der Fall, so ist Ihnen bei der Verkabelung möglicherweise ein Fehler
unterlaufen. Kontrollieren und ändern Sie ggf. die Verkabelung.

11
D
Nun können Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten.
6 Programmierung des Decoders
Lokadresse, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie alle anderen Eigenschaften des Decoders
können durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft geändert werden. Diese Eigenschaften werden im
Decoder dauerhaft, also auch beim Abschalten der Betriebsspannung, "aufgehoben". In der
(amerikanischen) Normung werden die Speicher als "Configuration Variable", kurz: "CV"
bezeichnet. Das Einschreiben/Auslesen der Werte erfolgt elektronisch, die Lokomotive muß also
nach Einbau des Decoders nicht mehr geöffnet werden. Zur Programmierung des Decoders können
folgende Digital plus Geräte eingesetzt werden: Zentrale LZ100 / LZV100 (mit einem Handregler
oder dem Interface); SET02; Compact.
Sie können den Inhalt der CVs sowohl durch "Programmieren während des Betriebes" (Außer CV1,
CV17 und CV18) oder durch "Programmieren auf dem Programmiergleis" verändern.
Wie die Programmierung im Einzelnen durchgeführt wird, erfahren Sie aus den Betriebsanleitungen
der genannten Geräte.
Der Decoder ist im Lieferzustand auf Betrieb mit Adresse 3, 28 Fahrstufen, geschwindigkeitsab-
hängigem Bremsweg, Funktionsausgänge A und B richtungsabhängig und nicht gedimmt
eingestellt. Der Decoder kann sofort mit diesen Einstellungen verwendet werden. Die Einstellungen
können selbstverständlich geändert werden.
6.1 Rücksetzen des Decoders auf Werkseinstellung:
Wenn Sie alle CVs des Decoders auf Werkseinstellung zurücksetzen möchten, so schreiben Sie in
die CV8 den Wert 33.
7 Liste der unterstützten CV
CV Werte- Bedeutung Werks-

12 Information LE1025
bereich /
Bit
einstellung
11-127 Basis – Lokadresse
Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz®
System aufrufen. Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®
Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen. Beim Schreiben
dieser CV wird im Decoder automatisch CV19
(Mehrfachtraktionsadresse) und in CV29 das Bit 6 (Verwendung
der erweiterten Adresse) gelöscht.
3
20-10 Mindestanfahrspannung Vmin 0
30-255 Anfahrverzögerung 4
40-255 Bremsverzögerung 1
50-10 Maximalgeschwindigkeit Vmax 10
7-Versionsnummer -
8-Herstellerkennung 99
90-15 Wiederholrate 10
17 192–231 erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte 0
18 0-255 erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte 0
19 1-127 Mehrfachtraktionsadresse
Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®Geräten ist nur der
Bereich 1-99 zugelassen.
0
29 Bit Einstellungen 1 6 (dec)
1 (0) Richtung der Lok
0 normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
0

13
D
Handregler nach oben zeigt.
1 vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach unten zeigt.
2 (1) Fahrstufenmodus:
0 Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus nicht unterstützen.
1 Betrieb mit 28 oder 128 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus unterstützen.
1
3 (2) Betriebsart:
0 Lok fährt nur im Digitalbetrieb
1 Lok fährt im konventionellen als auch im digitalen Betrieb,
fliegender Wechsel ist möglich.
1
4 (3) nicht verwendet 0
5 (4) 0 Decoder verwendet Werkskennlinie
1 Decoder verwendet selbstprogrammierte Kennlinie
6 (5) 0 Decoder verwendet Basisadresse (aus CV1)
1 Decoder verwendet erweiterte Adresse (aus CV17 u. CV18)
0
7-8(6-7) nicht verwendet 0
50 Bit Decoder Einstellungen 2 1(dec)
1 (0) 0 Regelung ausgeschaltet
1 Regelung eingeschaltet
1
2(1) nicht benutzt 0
3 (2) 1 mit Gleichspannung polaritätsunabhängig anhalten (wird nur 0

14 Information LE1025
beachtet, wenn in CV29 Bit 3 gelöscht ist)
4-8 nicht benutzt 0
51 Bit Einstellungen Funktionsausgang A 0 (dec)
1 (0) 0 F-Ausg. A und B verhalten sich richtungsabhängig
1 F-Ausg. A reagiert auf F0, F-Ausg. B reagiert auf F1
0
2 (1) Dimmen F-Ausg. A. Nur wirksam w. Bit 3 gesetzt:
0 F-Ausg. A ist immer gedimmt wenn Bit 3 gesetzt
1 und Bit 1=0: Dimmen mit F1 ein/aus
1 und Bit 1=1: Dimmen mit F4 ein/aus
0
3 (2) 1 F-Ausgang A kann gedimmt werden 0
Bits 4 bis 8 sind nur wirksam wenn Bit 1 ebenfalls gesetzt! Ist
mehr als ein Bit gesetzt, so wirkt das höhere
4 (3) 1 nicht benutzt 0
5 (4) 1 Gyrolight 0
6 (5) 1 Marslight 0
7 (6) 1 Strobe (Blitz)
8 (7) double Strobe (Doppelblitz). 0
52 0-255 Dimmwert F-Ausgang A 0 ist aus, 255 ist maximale Helligkeit. 64
53 Bit Blinken F-Ausgänge C und D 0
1 (0) 1 F-Ausgang C blinkt wenn aktiv 0
2 (1) 1 F-Ausgang D blinkt wenn aktiv 0
3 (2) 1 Ditchlight: Ausg. C und D blinken abwechselnd 0
4-8 (3-7) nicht benutzt 0
54 Bit Mapping F-Ausgang C bei Ditchlight wird mit der hier 01

15
D
eingestellten Funktion das Ditchlight ein- und ausgeschaltet
1 (0) 1 F-Ausgang C reagiert auf F1 1
2 (1) 1 F-Ausgang C reagiert auf F2 0
3 (2) 1 F-Ausgang C reagiert auf F3 0
4 (3) 1 F-Ausgang C reagiert auf F4 0
5 (4) 1 F-Ausgang C reagiert auf F5 0
6 (5) 1 F-Ausgang C reagiert auf F6 0
7 (6) 1 F-Ausgang C reagiert auf F7 0
8 (7) 1 F-Ausgang C reagiert auf F8 0
55 Bit Mapping F-Ausgang D
wie CV54, Wirkung auf F-Ausg. D
02
56 0-255 Blinkfrequenz F-Ausgang C und D
Frequenz in Hz = 1/0.016*(1+CV56)
15
57 bit Einstellungen Funktionsausgang B 0
1 (0) nicht benutzt
2-8 (1-7) Bits 2 bis 8 wie CV51, Auswirkung auf Ausgang B
58 0-255 Dimmwert F-Ausgang B. 0 ist aus, 255 ist maximale Helligkeit. 64
67 -
94
0-255 Werte für die Geschwindigkeitskennlinie, default ist
Werkskennlinie.
128 Servicenummer (aktuelle Nummer bitte auslesen) -

16 Information LE1025
1 Important safety instructions
Digital plus locomotive decoders are to be used only with Lenz Digital plus or other standard digital
control systems with an NMRA-conformance seal. If in doubt, ask the system supplier.
Please note that the maximum current-carrying capacity of the outputs may not be exceeded as this
could damage the decoder! Under no circumstances may the parts of the locomotive decoder be
allowed to touch the metal components of the chassis or the body of the locomotive as this could
cause a short-circuit within the locomotive decoder leading to damage.
Never wrap the locomotive decoder in insulating tape as this prevents the necessary air circulation
around the decoder. Instead, use insulating tape or something similar around the metal components
of the locomotive to avoid unintentional short-circuits without depriving the decoder of air. Use
double-sided adhesive-tape to affix the decoder.
Locomotives equipped with Digital plus decoders must not be run using powered overhead lines
either on conventional DC control or DCC control systems as this could subject the locomotive to
double the voltage and damage the decoder.
The current-carrying capacities noted in the technical data above may not be exceeded.
Before installing a Digital plus decoder, check the locomotive in normal DC operation to ensure that
it works correctly before modifying the locomotive.
Replace worn wheel contacts, motor brushes and blown bulbs. Only a locomotive that is
mechanically OK will function properly with a locomotive decoder.

17
E
2 Features:
•back emf-feature (constant speed)
•acceleration and deceleration seperately adjustable
•adjustable maximum speed
•Programming on Main
•multi unit capability (advanced consisting)
•function outputs A and B may be configured in many ways: depending on direction (F0),
output A forward active, output B reverse active or individually, output A reacts on F0, output
B reacts on F1
•outputs can be dimmed
•Marslight, Gyrolight, Strobe, Double Strobe
•Function outputs D and C:
•mapping to F1 through F8; blinking; Ditchlight
•Operation on standard DC systems (analogue operation) possible. This feature can be
disabled.
3 Installing the LE1025 via cable connection (Abb. 1, p.3)
Please note which motor connection is linked to the right rail pickups and which to the left. If you do
this you will not have to try out which decoder cable needs to be soldered to which motor connection
to achieve the desired direction of travel.
After removing the original connections to the motor brushes, the motor brushes must be potential-
free and completely isolated from both tracks. This means that they may not be connected in any

18 Information LE1025
way to the chassis or to the rail pickups of the locomotive. Bear in mind that a connection like this is
sometimes made simply when the chassis is put back!
Please contact a service centre if you are in any doubt as to whether all necessary preconditions for
the installation are fulfilled!
First connect the decoder to the pickups of the locomotive:
•red cable to the pickups which are on the right-hand side of the locomotive in relation to the
direction of travel
•black cable to the pickups which are on the left-hand side of the locomotive in relation to the
direction of travel
Then connect the decoder to the motor connections:
•orange cable to the motor connection previously connected to the right pickups
•grey cable to the motor connection previously connected to the left pickups.
Now connect the functions. Ex-works default settings for the functions are configured as follows:
Function outputs A and B as direction-dependent outputs reacting to F0. This configuration can be
altered as desired.
If you wish to use the function outputs in their initial configuration, connect the outputs as follows:
•function output A (white cable) to the bulb which is at the front in relation to the direction of
travel
•function output B (yellow cable) to the bulb which is at the back in relation to the direction of
travel
If the functions inside the locomotive (e.g. the bulbs of the direction-dependent lights) are not
electrically connected to the chassis (i.e. if they are "potential-free"), connect the other pole of the
function to the blue cable as shown in the illustration. If a connection between functions and chassis

19
E
does exist, the blue cable remains unused. When connected to the blue cable, the bulbs shine
somewhat brighter and, in addition, the direction-dependent lighting then also works in normal DC
operation. Which option you choose depends on the design of the locomotive.
For the connection of the LEDs, note that the blue cable is the positive pole (anode side of the LED)
and the function output is the negative pole (cathode side of the LED). The voltage at the function
output is approx. 16 V. Please do not forget the necessary protective resistor.
Now connect outputs C and D (if your locomotive has further functions):
•function output C (green cable) to another locomotive function.
•function output D (purple cable) to another locomotive function.
4 Installing the LE1025 via interface plug NEM652 (Abb. 2, p.4)
These decoders come with a NEM652 / NMRA RP-9.1.1 medium plug. This plug makes the
installation of these decoders very simple.
To install the decoder simply remove the dummy plug in your locomotive and install the decoder
plug. To ensure the headlights work correctly you must align the plug properly. Pin 1 of the plug
connects to the orange wire. Ensure this is aligned to Pin 1 of the locomotive. If the plug is installed
wrong way round the lights will not work.
When installing the plug ensure that the pins are not bent or broken.
5 Testing the installation
Place the locomotive on the programming track (without its housing) and read the address. The
decoder is programmed ex-works to the address 03. If you have connected the decoder correctly
thus far, you should now be able to read the address. If you are not able to do so, it is possible that
you have made a mistake when connecting the cables. Do not subject the locomotive to full running

20 Information LE1025
track power until you obtain the correct "03" address read-out. Check the cable connections and
change them as required. You should now be able to send your locomotive on its first test run on
your layout.
6 Programming the decoder
The locomotive address, acceleration and deceleration delay, and all other features of the
locomotive decoder can be changed as often as desired by reprogramming the decoder. The
features are "stored" permanently in special locations even when the operational voltage is switched
off. These locations are called "configuration variables" or simply "CV". The values are configured
electronically, which means that it is not necessary to open the locomotive again after the decoder
has been installed.
You need one of the following Digital plus systems to program the locomotive decoder:
LZ100 / LZV100 (with manual controls or interface); SET02; compact.
You can alter the content of CVs both through "Programming in operational mode (PoM)" (except
for CV1, CV17 and CV18) or "Programming on the programming track".
For detailed instructions on how to program using the above-mentioned devices, please refer to the
operating manuals which accompany those devices.
The decoder is programmed ex-works for operation with address 3 and 28 running notches. The
decoder can be used with these basic configurations immediately after purchase. All configurations
can, of course, be changed.
6.1 Resetting the decoder
If you wish to reset all the decoder CVs to the ex-works setting, enter value 33 in CV8.