Lenz Digital plus Silver mini Owner's manual

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B.10.057
Information Silver mini
Art. Nr. / Art. no. / Art. n°10310
Art. Nr. / Art. no. / Art. n°10311
2. Auflage / 2nd Edition / 2. Edition 06 07

2Information Silver mini
Technische Daten / Technical Data / Données techniques:
Maximale
Dauerbelastbar-
keit des gesamten
Decoders
Maximum
continuous current-
carrying capacity of
total decoder
Charge totale
maximale autorisée
du décodeur
500 mA
Motorausgang
Dauer/Spitze
Motor output
Continuous /
maximum power
Sortie moteur
Continu/En pointe
500 / 800 mA
Funktionsausgang
A und B
Function output
A and B
Sorties de fonction
A et B
je/each/resp. 100 mA
Lokadressen Locomotive
addresses
Adresses de
locomotive
1 – 9999
Fahrstufen Running notches Crans de marche 14, 27, 28, 128
Abmessungen Dimensions Dimensions 11 x 9 x 2,8 mm (10310)
11 x 9 x 3,3 mm (10311)

3
D
E
F
AB
Motor
OrangeGrau
Grey
Gris
Rot
Red
Rouge
Schwarz
Black
Noir
Weiß
White
Blanc
Gelb
Yellow
Jaune
Blau
Blue
Bleu
Abb. 1: Anschluss des Silver Decoders 10310 (mit Kabeln)
The connection of the Silver decoder 10310 (with cables)
Raccordement du décodeur Silver 10310 (avec câbles)

4Information Silver mini
Kontaktbelegung der NEM651 Schnittstelle
Pin allocations of the NEM651 interface
Attribution des contacts de l'interface NEM 651
Pin 1
Pin 6
G1
G2
LV
LH
M1
M2
Pin Bedeutung Meaning Signification
1 Motoranschluss 1 Motor connection 1 Sortie moteur 1
2 Motoranschluss 2 Motor connection 2 Sortie moteur 2
3 Rechter Radschleifer Right rail pickup Prise de courant droite
4 Linker Radschleifer Left rail pickup Prise de courant gauche
5 Licht vorn (-) (F-Ausg. A) Function output A
(front headlight)
Feux sign. avant (-)
(sortie A)
6 Licht hinten (-)
(F-Ausg. B)
Function output B
(rear headlight)
Feux sign. arrière (-)
(sortie B)
Abb. 2: NEM651 Schnittstelle
NEM651 interface
Interface NEM 651

5
D
E
F
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem
Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene
Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder
anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtig-
keitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.

6Information Silver mini
Not suitable for children under three because of the danger of swallowing the small constituent
pieces. Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in
dry areas only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product
maintenance or changes in production methods. We accept no responsibility for direct or indirect
damages resulting from improper use, non-observance of instructions, use of transformers or other
electrical equipment which is not authorised for use with model railways, or transformers or other
electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty. Furthermore, we accept
no responsibility for damages resulting from unsupervised modifications to equipment or acts of
violence or overheating or effects of moisture etc. In all such cases, guarantees shall become void.
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des
petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de
blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux
secs. Sauf erreur due à des modifications en raison de progrès techniques, de la mise à jour des
produits ou d'autres méthodes de production. Est exclue toute responsabilité pour des dommages
et conséquences de dommages suite à un emploi des produits non conforme à la destination, à un
non-respect du mode d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec
des transformateurs de courant modifiés ou détériorés ou d'autres appareils électriques, à une
intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses.
De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie.

7
D
1 Wichtige Sicherheitshinweise:
Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder anderen,
zum NMRA-DCC Standard kompatiblen handelsüblichen Digitalsteuerungen verwendet werden.
Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.
Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie
müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Bei einer
Überlastung wird der Decoder zerstört! Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metallteile
des Chassis oder des Lokgehäuses berühren. Es entsteht ein Kurzschluß innerhalb des Decoders,
und er wird zerstört.
Wickeln Sie aber den Decoder nie in Isolierband ein, hierdurch wird die notwendige Luftzirkulation
um den Decoder verhindert. Kleben Sie vielmehr die Metallteile der Lokomotive mit Isolierband o.ä.
ab. Hierdurch können Sie ungewollte Kurzschlüsse vermeiden, ohne dass der Decoder 'erstickt'.
Fixieren Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebeband.
Mit Digital plus Decodern ausgerüstete Lokomotiven dürfen auf Zweileiteranlagen nicht an der
Oberleitung betrieben werden, da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die
doppelte Fahrspannung erhalten kann. Hierbei wird der Decoder zerstört!
Bevor Sie einen Digital plus Decoder einbauen, prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im
normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion. Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und
durchgebrannte Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Decoder
einwandfrei fahren.

8Information Silver mini
2 Einbau des Silver-mini mit Kabelanschluss (Abb.1, S.3)
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluss mit den rechten und welcher mit den linken
Radschleifern verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluss des Decoders Versuche, welches
Kabel des Decoders an welchen Motoranschluss gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung
einzustellen. Die Motoranschlüsse müssen nach Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei sein.
Das heißt, sie dürfen keine Verbindung zum Chassis oder den Lokrädern (Radschleifern) mehr
haben. Achten Sie auch darauf, dass solche Verbindungen mitunter erst durch Aufsetzen des
Gehäuses entstehen können! Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob alle Voraussetzungen zum
Einbau erfüllt sind, wenden Sie sich an einen Servicebetrieb.
Schließen Sie den Decoder zuerst an die Radschleifer an:
•rotes Kabel an die in Fahrtrichtung rechten Radschleifer
•schwarzes Kabel an die in Fahrtrichtung linken Radschleifer.
Dann verbinden Sie den Decoder mit den Motoranschlüssen:
•oranges Kabel an den Motoranschluss, der vorher mit den rechten Radschleifern verbunden
war.
•graues Kabel an den Motoranschluss, der vorher mit den linken Radschleifern verbunden
war.
Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie
folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung
kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie
die Ausgänge wie folgt:

9
D
•Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen,
•Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen.
Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen
diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an,
wie in der Abbildung unten zu sehen ist. Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und
Chassis, so bleibt das blaue Kabel unbenutzt. Bei Anschluss am blauen Kabel leuchten die
Glühbirnen etwas heller, außerdem funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im
Betrieb mit normalem Gleichstrom. Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion
der Lokomotive ab.
Bei Anschluss von Leuchtdioden gilt: Blaues Kabel ist "Pluspol" (Anodenseite der LED),
Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am Funktionsausgang
beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.
Für den Anschluss des Lokdecoder "Silver-Mini" mit Kabel an eine Schnittstelle nach NEM
651 empfehlen wir den Schnittstellenstecker LY015 (Art.-Nr.80015).
3 Einbau des SILVER mini mit Schnittstellenstecker NEM651 (Abb.2, S. 4)
Der Schnittstellenstecker gemäß NEM 651 und NMRA ermöglicht einen schnellen und
problemlosen Umbau von Lokomotiven.
Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen
Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Decoders so auf die Schnittstelle auf, dass
Stift 1 des Decoders in Kontakt 1 der Lok gesteckt wird. Die Lage des Stift 1 erkennen Sie am
weißen Punkt auf dem Schnittstellenstecker des Decoders, die Lage des Kontakt 1 der Lok erfahren
Sie aus der Betriebsanleitung der Lok. Achten Sie darauf, dass Sie beim Einstecken keinen der
Steckerstifte verbiegen oder gar abbrechen.

10 Information Silver mini
4 Test des Einbaus
Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen
Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Decoder auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie
den Decoder bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen
können. Ist dies nicht der Fall, so ist Ihnen bei der Verkabelung möglicherweise ein Fehler
unterlaufen. Kontrollieren und ändern Sie ggf. die Verkabelung.
Nun können Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten.
5 Eigenschaften des SILVER mini Decoders
Im Folgenden geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die Eigenschaften des SILVER
Decoders und deren Einstellung.
Ausführliche Informationen finden Sie im "Handbuch Decoder" welches Sie bei Ihrem
Fachhändler erhalten oder sich von der Website der Lenz Elektronik GmbH herunterladen
können: www.lenz-elektronik.de
5.1 Leistung und Schutzeinrichtungen
Der Motorausgang ist bis 500mA dauernd belastbar, und dies ohne spezielle Montage auf
Kühlflächen! Die kurzzeitige Spitzenbelastbarkeit beträgt 800mA. Die Funktionsausgänge können
mit je 100mA belastet werden
Der Decoder ist gegen Kurzschluss und Übertemperatur geschützt. Im Fehlerfall wird in CV30 ein
entsprechendes Bit gesetzt welches Auskunft über die Art des Fehlers gibt. Dieses Bit kann per
Programmierung gelöscht werden.

11
D
5.2 Motorsteuerung
Der Decoder verfügt über eine hochfrequente Regelung (23kHz). Zur Anpassung an das jeweilige
Lokmodell können einfach 6 verschiedene Motortypen in CV50 ausgewählt werden. Diese
einzelnen Motortypen enthalten einen Parametersatz der auf die jeweilige Bauart abgestimmt ist.
Zusätzlich ist es möglich, bei Auswahl der Motortypen 4 und 5 ein Feintuning über die CV113 und
CV114 vorzunehmen. Selbstverständlich kann sowohl die hochfrequente Ansteuerung, als auch die
Regelung abgeschaltet werden. Weiterhin steht die CV9 zur Anpassung der Wiederholrate zur
Verfügung.
Die minimale (CV2), maximale (CV5) und mittlere (CV6) Geschwindigkeit kann eingestellt werden.
Der Decoder passt die Geschwindigkeitskennlinie dabei dynamisch an, um einen sanften Verlauf
ohne Knickstellen zu gewährleisten. Unabhängig davon ist es außerdem möglich, eine individuelle
Geschwindigkeitskennlinie zu programmieren.
Der Decoder besitzt weiterhin einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders
an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass
eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende
Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 6 in der
CV 50 setzen. Die Lok erreicht dann eine höhere Endgeschwindigkeit, gleichzeitig steigt die minimal
mögliche Geschwindigkeit geringfügig.
5.3 Fahrstufen
Der Decoder kann mit dem 14/27 oder 28/128 Fahrstufenmodus betrieben werden. Die Einstellung
dazu nehmen Sie in der CV29 vor.

12 Information Silver mini
5.4 Abschaltbare Verzögerung
Mit der Funktion 4 (Werkseinstellung, kann in CV59 geändert werden) können die Anfahr- und
Bremsverzögerung sowie der konstante Bremsweg während des Betriebes abgeschaltet werden.
Die Verzögerungen sind abgeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
5.5 Konstanter Bremsweg
Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen
des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren,
festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahren
Geschwindigkeit.
Aktiviert wird der konstante Bremsweg durch Bit 1(0) in CV51. Die Länge des zurückgelegten
Bremsweges wird in der CV52 eingestellt. Je nach Wert in dieser CV ergibt sich ein
unterschiedlicher Bremsweg.
5.5.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein:
Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV52 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche
Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV52 der Bremsweg von
Lok zu Lok verschieden.
1. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei
einem bestimmten Wert in der CV52 ergibt. Beginnen Sie einfach mit dem Standardwert in
der CV52.
2. Schalten Sie zuerst den konstanten Bremsweg generell ein. Setzen Sie dazu Bit 1(0) in
CV51. Wenn dieses Bit nicht gesetzt ist, führt der Decoder die geschwindigkeitsabhängige
Bremsverzögerung durch.
3. Beschleunigen Sie Ihre Lok auf eine mittlere Geschwindigkeit.

13
D
4. Stellen Sie an einem bestimmten Punkt die Fahrstufe auf 0. Drehen Sie dazu an den
Handreglern LH30, LH90 und am Compact den Drehknopf an den linken Anschlag, beim
LH100 drücken Sie so oft die Fahrstufentaste bis die Fahrstufe 0 bzw. die Lokadresse
angezeigt wird (Benutzen Sie am LH100 nicht die Taste , diese erzeugt einen
lokspezifischen Nothalt, bei dem die Verzögerungen im Decoder nicht wirksam werden!).
5. Messen Sie den zurückgelegten Bremsweg.
6. Erhöhen oder verringern Sie den Wert in CV52 nun in z.B. 10er Schritten und führen Sie die
Messung erneut durch. Auf diese Weise erhalten Sie eine Tabelle, die Ihnen die Bremswege
der verwendeten Loks in Abhängigkeit der Werte in CV52 zeigt.
Weitere wichtige Hinweise:
Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird
die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 herabgesetzt, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung
aus CV3.
Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg
abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet, wenn die Verzögerungen im Decoder per
Funktion (Standardeinstellung F4) ausgeschaltet sind.
Diese beiden letztgenannten Eigenschaften können Sie z.B. auch dann sinnvoll einsetzen, wenn
Sie einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen.
Beim Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam.

14 Information Silver mini
5.6 Rangiergang
Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum Rangieren
wird so möglich. Mit der Funktion 3 (Werkseinstellung, kann in CV58 geändert werden) schalten Sie
den Rangiergang ein und aus. Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist, ist der konstante
Bremsweg ausgeschaltet. Der Rangiergang ist eingeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
5.7 ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt
Bei Verwendung der ABC-Bremsmodule ist ein besonders einfacher Signalhalt realisierbar. Diese
Module erzeugen abhängig von der Signalstellung im Bremsabschnitt vor dem Signal eine
Asymmetrie der Gleisspannung. Hierauf reagiert der Decoder. In Verbindung mit dem konstanten
Bremsweg ist exaktes Anhalten vor roten Signalen kein Problem. Selbstverständlich ist die
Durchfahrt in Gegenrichtung möglich. Weiterhin ist die Umsetzung des Signalbildes "Langsamfahrt"
kein Problem, wobei die hierbei zu fahrende Geschwindigkeit in CV53 eingestellt werden kann.
Während des Signalhaltes oder Langsamfahrt können sämtliche Funktionen betätigt werden, auch
rückwärts vom roten Signal wegfahren ist möglich! Mit besonderen ABC-Modulen kann sehr einfach
eine Blockstrecke aufgebaut werden. Aktiviert wird ABC durch Bit 2 (1) in CV51.
Ist der Rangiergang eingeschaltet oder sind die Verzögerungen ausgeschaltet, so ist die ABC-
Technik nicht aktiv!
5.8 Pendelzugsteuerung
Bei Einsatz der ABC-Bremsmodule ist eine Pendelzugsteuerung einstellbar. Zwei verschiedene
Optionen gibt es hierbei: Pendeln mit und ohne Zwischenhalt. Im zweiten Modus werden auch
Langsamfahrabschnitte berücksichtigt.
Die Pendelzugsteuerung wird in CV51 Bit 4 (3) und Bit 5 (4) aktiviert. Die Aufenthaltsdauer am
Streckenende wird in CV54 zwischen 1 und 255 Sekunden eingestellt.

15
D
5.9 Zuordnung der Funktionsausgänge zu den Funktionen des Digitalsystems (Mapping)
Hiermit legen Sie fest, welche Funktion des Digitalsystems die Funktionsausgänge A und B ein- und
ausschaltet. Die Ausgänge A und B können der Funktion F0 (richtungsabhängig), oder den
Funktionen F1 bis F8 frei zugeordnet werden.
Die Zuordnung nehmen Sie in den CVs 33 bis 46 vor.
5.10 Lichteffekte an den Funktionsausgängen
In der CV60 stellen Sie die Lichteffekte für die Funktionsausgänge A und B ein. Wollen Sie die
Effekte mit einer Funktion des Digitalsystems schalten, so können Sie die Zuordnung zu den
Funktionen F1 bis F8 in der CV61 vornehmen. Welche Effekte Sie einstellen können sehen Sie in
der Tabelle der unterstützen CVs weiter unten.
6 Programmierung des Decoders
Lokadresse, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie alle anderen Eigenschaften des Decoders
können durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft geändert werden. Diese Eigenschaften werden im
Decoder dauerhaft, also auch beim Abschalten der Betriebsspannung, "aufgehoben". In der
(amerikanischen) Normung werden die Speicher als "Configuration Variable", kurz: "CV"
bezeichnet. Das Einschreiben/Auslesen der Werte erfolgt elektronisch, die Lokomotive muss also
nach Einbau des Decoders nicht mehr geöffnet werden. Zur Programmierung des Decoders können
folgende Digital plus Geräte eingesetzt werden: Zentrale LZ100 / LZV100 (mit einem Handregler
oder dem Interface); SET02; Compact.
Sie können den Inhalt der CVs sowohl durch "Programmieren während des Betriebes" (Außer CV1,
CV17 und CV18) oder durch "Programmieren auf dem Programmiergleis" verändern.
Wie die Programmierung im Einzelnen durchgeführt wird, erfahren Sie aus den Betriebsanleitungen
der genannten Geräte.

16 Information Silver mini
Der Decoder ist im Lieferzustand auf Betrieb mit Adresse 3, 28 Fahrstufen, geschwindigkeitsab-
hängigem Bremsweg, Funktionsausgänge A und B richtungsabhängig und nicht gedimmt
eingestellt. Der Decoder kann sofort mit diesen Einstellungen verwendet werden. Die Einstellungen
können selbstverständlich geändert werden.
6.1 Rücksetzen des Decoders auf Werkseinstellung:
Wenn Sie alle CVs des Decoders auf Werkseinstellung zurücksetzen möchten, so schreiben Sie in
die CV8 den Wert 33.

17
D
7 Liste der unterstützten CV
CV
Werte-
bereich /
Bit
Bedeutung Werks-
einstellung
11-127 Basis – Lokadresse (2-stellig)
Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz®
System aufrufen. Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®
Geräten ist für die zweistellige Lokadresse nur der Bereich 1-99
zugelassen. Die erweiterten (vierstelligen) Adressen werden in
CV17 und CV18 abgelegt). Beim Schreiben dieser CV wird im
Decoder automatisch CV19 (Mehrfachtraktionsadresse) und in
CV29 das Bit 6 (Verwendung der erweiterten Adresse) gelöscht.
3
20-255 Mindestanfahrspannung Vmin 0
30-255 Anfahrverzögerung 6
40-255 Bremsverzögerung 5
50-255 Maximalgeschwindigkeit Vmax 255
60-255 mittlere Geschwindikeit Vmid 48
7-Versionsnummer (aktuelle Nummer bitte auslesen) -
8-Herstellerkennung 99
90-63 Wiederholrate 15
17 192–231 erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte 192
18 0-255 erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte 100
19 1-127 Mehrfachtraktionsadresse
Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®Geräten ist nur der
0

18 Information Silver mini
Bereich 1-99 zugelassen.
29 Bit Einstellungen 1 6 (dec)
1 (0) Richtung der Lok
0 normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach oben zeigt.
1 vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach unten zeigt.
0
2 (1) Fahrstufenmodus:
0 Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus nicht unterstützen.
1 Betrieb mit 28 oder 128 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus unterstützen.
1
3 (2) Betriebsart:
0 Lok fährt nur im Digitalbetrieb
1 Lok fährt im konventionellen als auch im digitalen Betrieb,
fliegender Wechsel ist möglich.
1
4 (3) nicht benutzt 0
5 (4) 0 Decoder verwendet Werkskennlinie
1 Decoder verwendet selbstprogrammierte Kennlinie
0
6 (5) 0 Decoder verwendet Basisadresse (aus CV1)
1 Decoder verwendet erweiterte Adresse (aus CV17 u. CV18)
0
7-8(6-7) nicht verwendet 0
30 Bit Fehleranzeige 0 (dec)

19
D
1 (0) 1 Lampen- Kurzschluss 0
2 (1) 1 Übertemperatur 0
3 (2) 1 Motor Kurzschluss 0
CV
33
–
46
Werte-
bereich
Funktionszuordnung (Mapping) für Funktionsausgänge:
Um eine Funktion des Digitalsystems einem Funktionsausgang
zuzuordnen sucht man den Schnittpunkt der Zeile der gewünsch-
ten Funktion mit der Spalte des gewünschten Funktionsaus-
gangs. Die gefundene Zahl wird in die entsprechende CV
eingetragen. Zur Anschauung sind die werkseitig eingestellten
Werte fett gedruckt.
Werks-
einstellung
CV Funktionsausgang: A B
33 0-255 F0 vorwärts 816 8
34 0-255 F0 rückwärts 816 16
35 0-255 Funktion 1 816 32(*)
36 0-255 Funktion 2 816 64(*)
37 0-255 Funktion 3 816 128(*)
38 0-255 Funktion 4 1 2 32(*)
39 0-255 Funktion 5 1 2 64(*)
40 0-255 Funktion 6 1 2 128(*)
41 0-255 Funktion 7 1 2 0
42 0-255 Funktion 8 1 2 0
(*)-diese Werte sind für SILVER 10410 und 10411 ohne Bedeutung.
50 Bit Motor Konfiguration 0 (dec)
1-4 (0-3) Auswahl des Motortyps 0-5, Eingabe als Dezimalzahl

20 Information Silver mini
6 (5) 0 EMK-Teiler nicht aktiv
1 EMK-Teiler aktiv
0
7 (6) 0 Regelung eingeschaltet
1 Regelung ausgeschaltet
0
8 (7) 0 Motoransteuerung hochfrequent (ca. 23 kHz)
1 Motoransteuerung niederfrequent (ca. 19 Hz)
0
51 Bit Brems – Konfiguration 0 (dec)
1 (0) 1 konstanter Bremsweg aktiviert 0
2 (1) 1 ABC aktiviert 0
3 (2) 1 Richtungsabhängigkeit von ABC ist ausgeschaltet 0
4 (3) 1 Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt aktivieren 0
5 (4) 1 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt aktivieren 0
6 (5) 1 mit Gleichspannung polaritätsunabhängig anhalten (wird nur
beachtet, wenn in CV29 Bit 3 gelöscht ist)
0
7–8 (6-7) nicht benutzt 0
52 0-255 Bremsweg bei aktiviertem konstanten Bremsweg 50
53 0-255 Langsamfahrt bei ABC 48
54 0-255 Aufenthaltsdauer bei Pendelbetrieb, 1 bis 256 Sekunden 4
55 0-255 stellt die Helligkeit an den F-Ausgängen A ein, 255=max 255
56 0-255 stellt die Helligkeit an den F-Ausgängen B ein, 255=max 255
57
-
59
Funktionszuordnung (Mapping):
Jedes Bit der CV steht für eine Funktion des Digitalsystems:
Bit 1(0) für Funktion 1, Bit 2(1) für Funktion 2 und so weiter bis
Bit 8(7) für Funktion 8. Wenn Sie eine Funktion dem Dimmen