Lenz Digital Plus STANDARD PLUS V2 Owner's manual

1
B.B.10.0016-3
Information
STANDARD+ V2 (Art.Nr. 10231-02)
3. Auflage / 3rd Edition / 3. Edition 05 16

2 Information STANDARD+ V2 Decoder
Technische Daten / Technical Data / Données techniques:
Maximale
Dauerbelastbarkeit des
gesamten Decoders
Maximum continuous
current-carrying
capacity of total
decoder
Charge totale
maximale autorisée
du décodeur
1,0 A
Motorausgang
Motor output
Sortie moteur
1,0 A
Funktionsausgänge
A, B, C und D
Function outputs
A, B, C and D
Sorties de fonction
A, B, C et D
je/resp. 300 mA
bei Verwendung von
Glühbirnen
when using light
bulbs
Lors de l'utilisation
d'ampoules
150 mA
Gesamtbelastbarkeit der
Funktionsausgänge
Total current-carrying
capacity of function
outputs
Charge totale des
sorties de fonction
750 mA
Lokadressen
Locomotive
addresses
Adresses de
locomotive
1 - 9999
Fahrstufen
Running notches
(speed steps)
Crans de marche
14, 27, 28, 128
Abmessungen
Dimensions
Dimensions
25,0 x 15,0 x 3,8 mm

3
D
E
F
Abb. 1: Anschluss des STANDARD+ V2 Decoders mit Kabeln
The connection of the STANDARD+ V2 decoder with cables
Raccordement du décodeur STANDARD+ V2 avec câbles

4 Information STANDARD+ V2 Decoder
Kontaktbelegung der NEM652 Schnittstelle
Pin allocations of the NEM652 interface
Attribution des contacts de l'interface NEM652
Orange Pin 1
Pin
Bedeutung
Meaning
Signification
1
Motoranschluß 1
Motor connection 1
Sortie moteur 1
2
Licht hinten (-) (F-Ausg.
B)
rear headlight (Function
output B)
Feux sign. arrière (-) (sortie
B)
3
Funktionsausgang C
Function output C
Sortie de fonction C
4
Linker Radschleifer
Left rail pickup
Prise de courant gauche
5
Motoranschluß 2
Motor connection 2
Sortie moteur 2
6
Licht vorn (-) (F-Ausg. A)
front headlight (Function
output A)()
Feux sign. avant (-) (sortie
A)
7
Gemeinsamer Leiter für
Licht (+)
Function positive common
Fil commun de retour (+)
8
Rechter Radschleifer
Right rail pickup
Prise de courant droite
Abb. 2: NEM652 interface
Interface NEM 652

5
D
E
F
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem
Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene
Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder
anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtig-
keitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.
Not suitable for children under 14 because of the danger of swallowing the small constituent pieces.
Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in dry areas
only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product maintenance or
changes in production methods. We accept no responsibility for direct or indirect damages resulting
from improper use, non-observance of instructions, use of transformers or other electrical
equipment which is not authorised for use with model railways, or transformers or other electrical
equipment which has been altered or adapted or which is faulty. Furthermore, we accept no
responsibility for damages resulting from unsupervised modifications to equipment or acts of
violence or overheating or effects of moisture etc. In all such cases, guarantees shall become void.

6 Information STANDARD+ V2 Decoder
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 14 ans en raison des
petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de
blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux
secs. Sauf erreur due à des modifications en raison de progrès techniques, de la mise à jour des
produits ou d'autres méthodes de production. Est exclue toute responsabilité pour des dommages
et conséquences de dommages suite à un emploi des produits non conforme à la destination, à un
non-respect du mode d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec
des transformateurs de courant modifiés ou détériorés ou d'autres appareils électriques, à une
intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses.
De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie.

7
D
1 Wichtige Sicherheitshinweise:
Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer
anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden.
Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.
Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie
müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Bei einer
Überlastung wird der Decoder zerstört! Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metallteile
des Chassis oder des Lokgehäuses berühren. Es entsteht ein Kurzschluß innerhalb des Decoders,
und er wird zerstört.
Wickeln Sie den Decoder nie in Isolierband ein. Achten Sie darauf, dass durch einen Spalt
zwischen Gehäuseteilen und dem Decoder die notwendige Luftzirkulation gewährleistet ist.
Um ungewollte Kurzschlüsse zu vermeiden, kleben Sie die Metallteile der Lokomotive mit
Isolierband ab. Fixieren Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebeband.
Mit Digital plus Decodern ausgerüstete Lokomotiven dürfen auf Zweileiteranlagen nicht an der
Oberleitung betrieben werden, da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die
doppelte Fahrspannung erhalten kann. Hierbei wird der Decoder zerstört!
Bevor Sie einen Digital plus Decoder einbauen, prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im
normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion. Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und
durchgebrannte Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Decoder
einwandfrei fahren.

8 Information STANDARD+ V2 Decoder
2 Einbau des Decoders mit Kabelanschluss (Abb. 1, S. 3.)
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern
verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluß des Decoders Versuche, welches Kabel des
Decoders an welchen Motoranschluß gelötet werden muß, um die richtige Fahrtrichtung
einzustellen. Die Motoranschlüsse müssen nach Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei sein.
Das heißt, sie dürfen keine Verbindung zum Chassis oder den Lokrädern (Radschleifern) mehr
haben. Achten Sie auch darauf, dass solche Verbindungen mitunter erst durch Aufsetzen des
Gehäuses entstehen können! Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob alle Voraussetzungen zum
Einbau erfüllt sind, wenden Sie sich an einen Servicebetrieb.
Schließen Sie den Decoder zuerst an die Radschleifer an:
rotes Kabel an die in Fahrtrichtung vorwärts rechten Radschleifer
schwarzes Kabel an die in Fahrtrichtung vorwärts linken Radschleifer.
Dann verbinden Sie den Decoder mit den Motoranschlüssen:
oranges Kabel an den Motoranschluß, der vorher mit den rechten Radschleifern verbunden
war.
graues Kabel an den Motoranschluß, der vorher mit den linken Radschleifern verbunden war.
Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie
folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung
kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie
die Ausgänge wie folgt:
Funktionsausgang A (weißes Kabel) an das in Fahrtrichtung vordere Birnchen,
Funktionsausgang B (gelbes Kabel) an das in Fahrtrichtung hintere Birnchen.

9
D
Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der Lokomotive verbunden (wir nennen
diese dann "potentialfrei"), so schließen Sie den anderen Pol der Lampen an das blaue Kabel an,
wie in der Abb. 1 zu sehen ist. Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und Chassis, so bleibt
das blaue Kabel unbenutzt. Bei Anschluß am blauen Kabel leuchten die Glühbirnen etwas heller,
außerdem funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im Betrieb mit normalem
Gleichstrom. Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion der Lokomotive ab.
Für den Anschluß von Leuchtdioden gilt: Blaues Kabel ist "Pluspol" (Anodenseite der LED),
Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am Funktionsausgang
beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.
Schließen Sie nun noch den Funktionsausgang C und D an, sofern eine weitere Funktion in Ihrer
Lok vorhanden ist.
Funktionsausgang C (grünes Kabel) an eine weitere Funktion,
Funktionsausgang D (als Lötpad ausgeführt) an eine weitere Funktion.
3 Einbau des STANDARD+ V2-Decoders mit Schnittstellenstecker NEM652 (Abb. 2, S. 4)
Der Schnittstellenstecker gemäß NEM 652 und NMRA ermöglicht einen schnellen und
problemlosen Umbau von Lokomotiven.
Ziehen Sie den Brückenstecker von der Schnittstelle der Lokomotive ab. Bewahren Sie diesen
Stecker sorgfältig auf. Stecken Sie nun den Stecker des Decoders so auf die Schnittstelle auf, dass
Stift 1 an der aus der Betriebsanleitung der Lok zu erkennenden Stelle zu liegen kommt. Die Lage
des Kontakt 1 des Steckers erkennen Sie am orangen Kabel.
Achten Sie darauf, dass Sie beim Einstecken keinen der Steckerstifte verbiegen oder gar
abbrechen.

10 Information STANDARD+ V2 Decoder
4 Test des Einbaus
Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen
Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Decoder auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie
den Decoder bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen
können. Ist dies nicht der Fall, so ist Ihnen bei der Verkabelung möglicherweise ein Fehler
unterlaufen. Kontrollieren und ändern Sie ggf. die Verkabelung.
Nun können Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten.
5 Eigenschaften der Decoder
Im Folgenden geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die Eigenschaften der Decoder und
deren Einstellung.
Ausführliche Informationen zu den Eigenschaften und deren Einstellungen finden Sie im
"Handbuch Plus-Decoder" welches Sie von der Website der Lenz Elektronik GmbH
herunterladen können: www.lenz-elektronik.de/pdf/download.php
5.1 Schutzeinrichtungen
Der Decoder ist gegen Überlast, Kurzschluß und Übertemperatur geschützt. Im Fehlerfall wird in
CV30 ein entsprechendes Bit gesetzt welches Auskunft über die Art des Fehlers gibt. Dieses Bit
kann per Programmierung gelöscht werden.
5.2 Motorsteuerung
Der Decoder verfügt über eine Regelung mit hochfrequenter Ansteuerung (23kHz). Zur Anpassung
an das jeweilige Lokmodell können einfach 6 verschiedene Motortypen in CV50 ausgewählt
werden. Zusätzlich ist es möglich, bei Auswahl der Motortypen 4 und 5 ein Feintuning über die
CV113 und CV114 vorzunehmen. Selbstverständlich kann sowohl die hochfrequente Ansteuerung

11
D
als auch die Regelung abgeschaltet werden. Weiterhin steht die CV9 zur Anpassung der
Wiederholrate zur Verfügung.
Die minimale (CV2), maximale (CV5) und mittlere (CV6) Geschwindigkeit kann eingestellt werden,
der Decoder passt die Geschwindigkeitskennlinie dabei dynamisch an, um einen sanften Verlauf
ohne Knickstellen zu gewährleisten. Unabhängig davon ist es außerdem möglich, eine individuelle
Geschwindigkeitskennlinie zu programmieren.
Der Decoder besitzt weiterhin einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders
an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass
eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende
Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 6 (5) in
der CV 50 setzen. Die Lok erreicht dann eine höhere Endgeschwindigkeit, gleichzeitig steigt die
minimal mögliche Geschwindigkeit geringfügig.
5.3 Fahrstufen
Der Decoder kann mit dem 14/27 oder 28/128 Fahrstufenmodus betrieben werden. Die Einstellung
dazu nehmen Sie in der CV29 vor.
5.4 Abschaltbare Verzögerung
Mit der Funktion 4 (Werkseinstellung, kann in CV59 geändert werden) können die Anfahr- und
Bremsverzögerung sowie der konstante Bremsweg während des Betriebes abgeschaltet werden.
Die Verzögerungen sind abgeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.

12 Information STANDARD+ V2 Decoder
5.5 Konstanter Bremsweg
5.5.1 Konstanter Bremsweg mit ABC
Funktionsweise: Erkennt der Decoder im ABC Betrieb den Befehl "Halt", so kommt nach dem
eingestellten Bremsweg zum Halten. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahren
Geschwindigkeit.
Sie aktivieren den konstanten Bremsweg bei ABC durch Setzen des Bit 1(0) in der CV51.
5.5.2 Konstanter Bremsweg mit Fahrstufe 0
Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen
des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren,
festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahren
Geschwindigkeit. Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0
geändert wird. Wird die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 herabgesetzt, so wirkt die
geschwindigkeitsabhängige Verzögerung aus CV3.
Sie aktivieren Sie den konstanten Bremsweg bei Fahrstufe 0 durch Setzen des Bit 8(7) in der CV51
Ausführliche Informationen zur Einstellung des Bremsweges finden Sie im „Handbuch
Plus-Decoder“, welches Sie von der Website der Lenz Elektronik GmbH herunterladen können:
www.lenz-elektronik.de/pdf/download.php
Weitere wichtige Hinweise:
Die Länge des zurückgelegten Bremsweges wird in der CV52 eingestellt. Je nach Wert in
dieser CV ergibt sich ein unterschiedlicher Bremsweg.
Wollen Sie sowohl mit Fahrstufe 0 als auch mit ABC den konstanten Bremsweg nutzen,
setzen Sie sowohl Bit 1 als auch Bit 8 in CV51.

13
D
Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante
Bremsweg abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet, wenn die Verzögerungen im Decoder
per Funktion (Standardeinstellung F4) ausgeschaltet sind.
Die beiden letztgenannten Eigenschaften können Sie z.B. auch dann sinnvoll einsetzen, wenn Sie
einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen.
Beim Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam.
5.6 Rangiergang
Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum Rangieren
wird so möglich. Mit der Funktion 3 (Werkseinstellung, kann in CV58 geändert werden) schalten Sie
den Rangiergang ein und aus. Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist, ist der konstante
Bremsweg ausgeschaltet. Der Rangiergang ist eingeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
5.7 ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt
Bei Verwendung der ABC-Bremsmodule ist ein besonders einfacher Signalhalt realisierbar. Diese
Module erzeugen abhängig von der Signalstellung im Bremsabschnitt vor dem Signal eine
Asymmetrie der Gleisspannung. Hierauf reagiert der Decoder. In Verbindung mit dem konstanten
Bremsweg ist exaktes Anhalten vor roten Signalen kein Problem. Selbstverständlich ist die
Durchfahrt in Gegenrichtung möglich. Weiterhin ist die Umsetzung des Signalbildes "Langsamfahrt"
kein Problem, wobei die hierbei höchstens zu fahrende Geschwindigkeit CV53 eingestellt werden
kann.
Während des Signalhaltes oder Langsamfahrt können sämtliche Funktionen betätigt werden, auch
rückwärts vom roten Signal wegfahren ist möglich! Mit besonderen ABC-Modulen kann sehr einfach
eine Blockstrecke aufgebaut werden. Aktiviert wird ABC durch Bit 2 (1) in CV51.

14 Information STANDARD+ V2 Decoder
Ist der Rangiergang eingeschaltet oder sind die Verzögerungen ausgeschaltet, so ist die ABC-
Technik nicht aktiv!
5.8 Pendelzugsteuerung
Bei Einsatz der ABC-Bremsmodule ist eine Pendelzugsteuerung einstellbar. Zwei verschiedene
Optionen gibt es hierbei: Pendeln mit und ohne Zwischenhalt. Im zweiten Modus werden auch
Langsamfahrabschnitte berücksichtigt.
Die Pendelzugsteuerung wird in CV51 Bit 4 (3) und Bit 5 (4) aktiviert. Die Aufenthaltsdauer am
Streckenende wird in CV54 zwischen 1 und 255 Sekunden eingestellt.
5.9 Zuordnung der Funktionsausgänge zu den Funktionen des Digitalsystems (Mapping)
Hiermit legen Sie fest, welche Funktion des Digitalsystems die Funktionsausgänge ein- und
ausschaltet. Die Ausgänge können den Funktionen F0 und F1 (richtungsabhängig) oder den
Funktionen F2 bis F28 frei zugeordnet werden.
Die Zuordnung nehmen Sie in den CVs 33 bis 47 sowie 129 bis 144 vor.
5.10 Lichteffekte an den Funktionsausgängen
In der CV60 stellen Sie die Lichteffekte für die Funktionsausgänge A und B ein, in der CV62 die
Effekte an den Ausgängen C und D. Wollen Sie die Effekte mit einer Funktion des Digitalsystems
schalten, so können Sie die Zuordnung zu den Funktionen F1 bis F8 in der CV61 (für F-Ausgänge
A und B) und CV64 (für F-Ausgänge C und D) vornehmen. Welche Effekte Sie einstellen können
sehen Sie in der Tabelle der unterstützen CVs weiter unten.
5.11 Kupplungssteuerung
Der Decoder ermöglicht an allen Funktionsausgängen eine komfortable Steuerung von
fernbedienbaren Kupplungen. Der gewählte Ausgang stellt für eine einstellbare Zeit die volle

15
D
Leistung (Kickdauer), nach Ablauf dieser Zeit eine reduzierte Leistung zur Verfügung. Wie weit die
Leistung reduziert wird, ist ebenfalls einstellbar. Außerdem können Sie einstellen, ob die Lok
während des Kupplungsvorgangs fährt und wie lange.
5.12 RailCom
Der Decoder ist mit der RailCom Funktion ausgerüstet. Es können neben der Lokadresse auch
weitere Daten (z.B. aktuelle Geschwindigkeit, CV-Inhalt) über das Gleis von der Lok zurück
gesendet werden. Die gesendeten Informationen werden von einem RailCom Detektor empfangen
und z.B. an einer Anzeige sichtbar gemacht. Werkseitig ist das Senden von RailCom Daten
eingeschaltet (CV29 Bit 4[3]).

16 Information STANDARD+ V2 Decoder
6 Einstellung des Decoders
Lokadresse, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie alle anderen Eigenschaften des Decoders
können durch PROGRAMMIERUNG beliebig oft geändert werden. Diese Eigenschaften werden im
Decoder dauerhaft, also auch beim Abschalten der Betriebsspannung, "aufgehoben". In der
(amerikanischen) Normung werden die Speicher als "Configuration Variable", kurz: "CV"
bezeichnet. Das Einschreiben/Auslesen der Werte erfolgt elektronisch, die Lokomotive muß also
nach Einbau des Decoders nicht mehr geöffnet werden. Zur Programmierung des Decoders können
folgende Digital plus Geräte eingesetzt werden: Zentrale LZ100 / LZV100 (mit einem Handregler
oder dem Interface); SET02; Compact.
Sie können den Inhalt der CVs sowohl durch "Programmieren während des Betriebes" (Außer CV1,
CV17 und CV18) oder durch "Programmieren auf dem Programmiergleis" verändern.
Wie die Programmierung im Einzelnen durchgeführt wird, erfahren Sie aus den Betriebsanleitungen
der genannten Geräte.
Der Decoder ist im Lieferzustand auf Betrieb mit Adresse 3, 28 Fahrstufen, geschwindigkeitsab-
hängigem Bremsweg, Funktionsausgänge A und B richtungsabhängig und nicht gedimmt
eingestellt. Der Decoder kann sofort mit diesen Einstellungen verwendet werden.
6.1 Rücksetzen des Decoders auf Werkseinstellung:
Wenn Sie alle CVs des Decoders auf Werkseinstellung zurücksetzen möchten, so schreiben Sie in
die CV8 den Wert 8 oder 33. . Ausgenommen sind die CVs der Geschwindigkeitskennlinie (CV67-
CV94). Beachten Sie aber, dass in der CV29 das Bit 5 gelöscht wird, der Decoder also auf
Verwendung der Werkskennlinie eingestellt wird.

17
D
7 Liste der unterstützten CV
CV
Werte-
bereich /
Bit
Bedeutung
Werks-
einstellung
1
1-127
Basis –Lokadresse
Dies ist die Nummer, mit der Sie die Loks im Digital plus by Lenz®
System aufrufen. Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®
Geräten ist nur der Bereich 1-99 zugelassen. Beim Schreiben
dieser CV wird im Decoder automatisch CV19
(Mehrfachtraktionsadresse) und in CV29 das Bit 6 (Verwendung
der erweiterten Adresse) gelöscht.
3
2
0-255
Mindestanfahrspannung Vmin
1
3
0-255
Anfahrverzögerung
6
4
0-255
Bremsverzögerung
5
5
0-255
Maximalgeschwindigkeit Vmax
254
6
0-255
mittlere Geschwindigkeit Vmid
48
7
-
Versionsnummer
79
8
-
Herstellerkennung
99
9
0-63
Wiederholrate
15
17
192–231
erweiterte Lokadresse, höherwertiges Byte
192
18
0-255
erweiterte Lokadresse, niederwertiges Byte
100
19
0-127
Mehrfachtraktionsadresse
Für die Verwendung mit Digital plus by Lenz®Geräten ist nur der
Bereich 1-99 zugelassen.
0

18 Information STANDARD+ V2 Decoder
28
Bit
RailCom Konfiguration
3 (dec)
1 (0)
1 Kanal 1 freigegeben für Adress-Broadcast
1
2 (1)
1 Kanal 2 freigegeben für Daten und Acknowledge
1
29
Bit
Einstellungen 1
14 (dec)
1 (0)
Richtung der Lok
0 normal: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach oben zeigt.
1 vertauscht: Lok fährt nach vorne, wenn der Pfeil auf dem
Handregler nach unten zeigt.
0
2 (1)
Fahrstufenmodus:
0 Betrieb mit 14 oder 27 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus nicht unterstützen.
1 Betrieb mit 28 oder 128 Fahrstufen. Diese Einstellung wählen
Sie bei Verwendung des Decoders mit Digitalsystemen, die
den 28/128-Fahrstufenmodus unterstützen.
1
3 (2)
Betriebsart:
0 Lok fährt nur im Digitalbetrieb
1 Lok fährt im konventionellen als auch im digitalen Betrieb,
fliegender Wechsel ist möglich.
1
4 (3)
0 RailCom Senden ausgeschaltet
1 RailCom Senden eingeschaltet
0
5 (4)
0 Decoder verwendet Werkskennlinie
1 Decoder verwendet selbstprogrammierte Kennlinie

19
D
6 (5)
0 Decoder verwendet Basisadresse (aus CV1)
1 Decoder verwendet erweiterte Adresse (aus CV17 u. CV18)
0
7-8(6-7)
nicht verwendet
0
30
Bit
Fehleranzeige
0
1 (0)
1 Lampen- Kurzschluss
0
2 (1)
1 Übertemperatur
0
3 (2)
1 Motor-/Gleis- Kurzschluss
0
CV
33
–
47
Werte-
bereich
Funktionszuordnung (Mapping) für Funktionsausgänge:
Um eine Funktion des Digitalsystems einem Funktionsausgang
zuzuordnen sucht man den Schnittpunkt der Zeile der gewünsch-
ten Funktion mit der Spalte des gewünschten Funktionsaus-
gangs. Die gefundene Zahl wird in die entsprechende CV
eingetragen. Zur Anschauung sind die werkseitig eingestellten
Werte fett gedruckt.
Werks-
einstellung
CV
Funktionsausgang:
A
B
C
D
33
0-31
F0 vorwärts
1
2
4
8
1
34
0-31
F0 rückwärts
1
2
4
8
2
35
0-31
Funktion 1 vorwärts
1
2
4
8
4
36
0-31
Funktion 2
1
2
4
8
8
37
0-31
Funktion 3
1
2
4
8
0
38
0-31
Funktion 4
1
2
4
8
0
39
0-31
Funktion 5
1
2
4
8
16
40
0-31
Funktion 6
1
2
4
8
0
41
0-31
Funktion 7
1
2
4
8
0

20 Information STANDARD+ V2 Decoder
42
0-31
Funktion 8
1
2
4
8
0
43
0-31
Funktion 9
1
2
4
8
0
44
0-31
Funktion 10
1
2
4
8
0
45
0-31
Funktion 11
1
2
4
8
0
46
0-31
Funktion 12
1
2
4
8
0
47
0-31
Funktion 1 rückwärts
1
2
4
8
4
50
Bit
Motor - Konfiguration
0 (dec)
1-4 (0-3)
Auswahl des Motortyps 0-5, Eingabe als Dezimalzahl
6 (5)
0 EMK-Teiler nicht aktiv
1 EMK-Teiler aktiv
0
7 (6)
0 Regelung eingeschaltet
1 Regelung ausgeschaltet
0
8 (7)
0 Motoransteuerung hochfrequent (ca. 23 kHz)
1 Motoransteuerung niederfrequent (ca. 19 Hz)
0
51
Bit
Brems –Konfiguration
0 (dec)
1 (0)
1 konstanter Bremsweg bei ABC-Betrieb aktiviert
0
2 (1)
1 ABC aktiviert
0
3 (2)
1 Richtungsabhängigkeit von ABC ist ausgeschaltet
0
4 (3)
1 Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt aktivieren
0
5 (4)
1 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt aktivieren
0
6 (5)
1 mit Gleichspannung polaritätsunabhängig anhalten (wird nur
beachtet, wenn in CV29 Bit 3 gelöscht ist)
0
7 (6)
nicht benutzt
8 (7)
konstanter Bremsweg über Fahrstufe 0 aktiviert
0