Oxford HotGrips OF693 Original User manual

v.7 switch 10-12-08
OF693 Original OF696 Sports
www.oxprod.com
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Oxford HotGrips™: Fitting and User Instructions for part codes OF693 and OF696
with v.7 heat controllers.
A: Safety first: read carefully before fitting or using!
IMPORTANT: If you have any doubt about fitting your Oxford HotGrips™, immediately consult your local
authorised Oxford stockist for advice or alternatively visit our website www.oxprod.com and read the
Frequently Asked Questions.
WARNINGS:
i. Your HotGrips must only be connected and turned on when fitted to your handlebars as per the
instructions.
ii. Before using the motorcycle/vehicle each time, please ensure that the fitted HotGrips are firmly glued
to the handlebar. Failure to do so could result in an accident or personal injury.
iii. Ensure that the throttle operates freely. Ensure that normal operation of the motorcycle is not
affected. The Hotgrip cables must not foul or restrict the operation of the brake or clutch levers.
iv. HOTGRIPS are designed for use with gloved hands. Do not allow bare skin to come into contact with
your HotGrips when turned “on”. Check the temperature for suitability before you set off. If the
temperature becomes too hot when on the move, pull over safely and turn the temperature down or
OFF as appropriate.
v. Do not leave the motorcycle unattended when the HotGrips are turned on. The heat regulation
is only controlled by the motorcyclist turning the heat controller up or down to suit the ambient
weather conditions.
If the grips are left turned ON at a high heat setting whilst the motorbike is in a warm garage or in
warm ambient conditions, damage to the HotGrips or motorcycle could occur. Similarly if the Hotgrips
are left turned on when fitted inside handlebar muffs the temperatures may rise beyond a safe point
and damage or even risk of fire could occur in the most extreme situations.
These are designed to be used in cold weather with the rider present.
vi. Replace the HotGrips when the pattern of the outer rubber wears away in any one area.
vii. Regularly check the integrity of the attachment and materials of your HotGrips.
Do not use if in doubt and consult your local authorised OXFORD stockist.
viii. OXFORD Products will accept no liability for the consequences of grips, which have not been securely
fitted. Liability is limited to the replacement parts of the HotGrips in case of faulty materials or
manufacture.
B: Parts list for product: OF693 and OF696
Before fitting, check that the following parts are included in the kit:
• 1 x Left HotGrip (22mm I/D x 125mm long )
• 1 x Right HotGrip (25.6mm I/D x 125mm long)
• 1 x Electronic Heat Controller (code OF696HS v7) and adhesive pad
• 1 x Universal bracket for switch - OF91 (fitment may not be suitable for all vehicles)
• 1 x Wiring loom, cable ties and grip glue
1 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

Tools needed:
• A course and fine file for smoothing the throttle slider tube
• Glass paper for cleaning the handlebars
• Cable snippers or pliers
• Standard motorcycle tools to remove the seat, fairing panels and battery connections
C: Fitting and Wiring Instructions for Motorcycles
Your Oxford HotGrips are designed as a replacement for the handle bar grips already fitted to the
motorcycle. Hotgrips will fit onto most motorcycles that use 22mm or 7/8” Ø handlebars. The grip has
an open end to allow for the bar end weight to be refitted without the need to trim the grip. If the end
of the Hotgrip does need to be trimmed to ensure that a bar-end weight can be fitted without fouling
the Hotgrips, then it is advisable to trim up-to the point show in the diagram below. This ensures that
the heating elements do not get cut.
Model: OF693 Model: OF696
The left and right grip are different sizes:
One is designed to fit over the left handlebar and has an internal diameter of approximately 22mm.
The other fits over the throttle slider on the right handlebar and has a diameter of approximately
25mm.
D: Fitting Procedure
1. Remove the existing handlebar grips.
2. Clean the left handlebar ensuring that the bars are smooth and free of glue and residue.
3. The bar should measure a consistent 22mm diameter.
4. If the HotGrips do not slide on easily, check if there is any excess rubber on the inside of the grip
which may have seeped through the expansion slot during manufacturing. If so, use a long file
and gently remove the excess rubber with the edge of the file.
5. When the right grip is removed there is a nylon throttle slider underneath. This may need to be
removed and any raised areas smoothed off to ensure that the diameter is a consistent 25.6mm.
This often involves filing off the raised ridges that were formed on the throttle slider.
Trim length here Trim length here
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 2

E: Trial fit the Oxford HotGrips
1. Always “dry fit” the grip to the bar first, to ensure that the grip is a snug fit before using the adhesive.
2. The HotGrips have a unique internal tube that can expand to fit over the handlebar.
3. This makes them easier to fit over handlebars that have inconsistent diameter bars due to
manufacturing tolerances.
4. If the grips are too tight to slide on with only gentle effort, do not force them on
or damage may occur. Check the dimensions of the handlebars again and adjust as necessary.
5. When sliding the grips onto the handlebars it is possible to twist them into place until they reach the
correct finished position.
F: Positioning on handlebars:
1. Position the grips so that the wires do not foul against the brake / clutch levers.
The throttle grip should rotate freely without obstruction and without stretching or pinching the wires.
The ideal fitment position of the grips can vary from bike to bike. We find that an
ideal position can be one whereby the wires of the grips sit just below the brake and throttle levers.
This position allows the Hotgrip wiring to be neatly attached to the clutch/brake cables and usually
prevents the wires from being strained.
However some people prefer the wire of the grips to sit a safe clearance above the brake and clutch
levers so that the wire exits forward and relatively horizontal.When the throttle is opened the wire will
then raise upwards and away from the brake lever.
2. Before removing the grips for the final fitting procedure, it is important to connect the electrical wiring
harness to the battery and the grips. With the motorcycle engine running the grips can be switched on
to make sure that the grips operate as expected. Failure to do so may invalidate the warranty.
G: Final fitting of grips
1. Use the Super glue provided. It has been proven for this application and we cannot guarantee the
suitability of an alternative.
2. Warning: The Superglue will bond skin and eyes in seconds. Keep out of reach of children.
• IT IS VERY IMPORTANT TO FIT THE GRIP IMMEDIATELY AND WITHOUT DELAY BECAUSE THE
SUPERGLUE PROVIDED WILL BOND THE HOTGRIPS TO THE BARS VERY QUICKLY. THIS IS
PARTICULARLY RELEVANT WITH THE THROTTLE SLEEVE AND HOTGRIPS
• Don’t let the glue drip onto paintwork. Shield paintwork appropriately.
Throttle open Throttle closed
3 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

3. Clutch side HotGrips:
• Apply plenty of glue along the length and around the diameter of the handle bar where the grip
will finally sit.
• Push the grip into place ensuring that the HotGrips are positioned correctly so it does not foul the
clutch operation.
4. Throttle side HotGrips:
• If the grip is a very tight fit over the throttle slider, then it is advisable to apply plenty of glue on
the actual nylon throttle slider on the inner most flange and less along the length of the throttle
slider. This is to ensure that the grip and glue do not set too early and half way up the throttle
slider. We would also recommend to apply a ring of glue around the outer end of the throttle slider
as some of this will naturally be drawn up the length of the throttle slider tube.
If however the grip slides easily over the throttle slider then we would recommend using plenty
of glue around the whole circumference of the throttle slider to ensure a safe and secure fitment.
5. Be sure to act immediately to wipe away any excess glue with a dry cloth.
6. Allow the glue to dry for at least 24 hours before using. Ensure that the grips are firmly fixed in place
before use. Do not use if the grip moves and seek advice immediately.
H: Wiring Harness Installation
1. Find a suitable location to mount the switch and then take the wiring back to the battery.
2. Install the switch in a suitable position ensuring the wires from the grips reach without strain.
3. The switch may be mounted on a flat panel using the self adhesive mounting foam pad. It may also
be mounted on the metal bracket supplied (if the bracket is suitable for the vehicle). Please fit the
foam pad between the bracket and switch to reduce vibrations.The bracket may also be bent to a
different shape if required.
4. On many bikes it is possible to fit the bracket to the clutch clamp as shown below using the longer
bolts provided.
5. The loom is designed for ease of fitting.There are only 2 wires that need attaching to the motorcycles
existing wiring system. All other connections are through the multi pin block connectors and cannot
be fitted the wrong way. Ensure that the round din plug connector is carefully assembled and that the
arrows on both halves of the casing are lines up before pushing together. If care is not taken it might
be possible to damage the small connecting pins.
Install the HotGrip Switch
as shown using the optional
bracket (OF91)
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 4

6. We recommend that the wiring loom is positioned away from existing wiring looms on the
motorcycle to avoid any possible electrical interference issues.
7. When the wiring is in position on the motorcycle, we strongly recommend that all connectors are
protected with either electrical insulation tape, waterproof sealing tape or heat shrink tubing
(be careful not to damage the cable when fitting heat shrink).
8. Both the negative and the positive battery connections are fitted with a ring terminal. This will allow
them to be bolted to the battery terminals. It is both preferable and the easiest option to connect the
positive (+ Red wire) straight to the positive (+) battery terminal so that the switch receives sufficient
voltage from the vehicles charging system.
9. The negative or earth (Black wire) should be connected to the negative (-) battery terminal.
10. The control box (see drawing below) can be positioned under the motorcycle seat or near to the
battery. But we recommend that it is kept at least 1” or 25mm away from the battery at all times.
11. If the switch must be connected to a switched ignition supply feed, please ensure that the wiring
harness is connected to main ignition cabling which can take the extra load of up to 4 amps.
Problems are commonly found to be caused when connections are made to horn or any lighting
circuits.
Typical problems experienced could be:
- The switch may not come on
- Fuses failing in the fuse box
- Overheating of wires on the bike
- Indicators or lighting malfunctioning
If unsure, please contact your local dealer for advice before fitting these Hotgrips.
Control box
Heat
controller
5 amp
fuse
–
+
Battery
connections
Refer to the wiring diagram below.
5 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

I: Usage guidelines
1. Once fitted the OXFORD HotGrips are designed for keeping gloved hands at a comfortable warm
temperature. Small changes to the ambient temperature will affect the temperature of the HotGrips
and it is necessary to adjust the Electronic Heat Controller settings (up or down) as appropriate. If the
grips are too hot please ensure the heat controller is turned down or even switch it OFF if necessary.
2. The heat controller has 3 raised buttons to make it easier to locate and feel the buttons when riding,
especially in the dark. The On/Off switch acts as a battery isolator so there will be no back drain
current when turned off.
3. To turn the grips ON, simply press down and release the ON button. The switch will automatically
turn on to the lowest heat setting. To increase or reduce the temperature, simply press the smaller
buttons with the plus and minus symbols. There are 4 different heat settings to choose from and each
setting will be indicated by a different LED light.
To turn the grips OFF, simply press down and then release the OFF button.
4. To prevent the battery of the vehicle from being discharged when the engine of the vehicle is turned
off, the Heat Controller has sophisticated software that will automatically switch off all power to
the HOTGRIPS before the battery voltage becomes very low. However, the voltage maybe too low to
restart the vehicle as it is designed to ensure that the battery is not permanently damaged and can
still be recharged. This voltage is set at between 10.5 - 11.0 Volts.
5. If connected directly to the battery, please ensure that you remember to switch off the HOTGRIPS
before leaving the vehicle. The blue LED should remind you that it is switched on.
6. If the switch is left on when the vehicle is parked up and is then connected to a battery charger or
optimiser it could allow the switch to remain ON. This is because a battery charger will charge at
up- to 14.4Volts and therefore may prevent the switch from automatically switching off. It could be
dangerous to leave HOTGRIPS turned on and unattended, particularly if the switch is on the
maximum setting as the grips may become too hot. In rare cases the grips could overheat.
7. To prevent the HOTGRIPS being turned on by accident, you will have to wire the Heat Controller to a
circuit which is turned off by the ignition key. Then the switch will always be turned off at the same
time as the engine. This can avoid a flat battery situation.
Unfortunately Oxford Products cannot accept any responsibility for flattened batteries.
J: Technical Data
• 12 Volt Systems only (Typical running voltage between 13.5 and 14.3 Volts)
• Switch information: Switch will turn-off if voltage reduces to approximately 11.5V.
• Back drain current: zero if the switch is turned OFF
• Current drain: Average 3.6amps per pair (up to 2.0 amps each – 28 Watts - 30 Watts)
• Fuse: 5Amp mini-blade fuse (available in all automotive shops)
• When Hotgrips are fitted to your motorbike we always advise you to connect the battery to a
charging system such as the OXFORD Oximiser or Maximiser360T when the bike is not in use.
On some motorbikes that have older or small capacity batteries, the extra electrical current
demanded by the Hotgrips can reduce the battery voltage levels and replacing this by charging
is recommended.
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 6

Oxford HotGrips™ : Instructions de pose et d’utilisation des pièces OF693 et OF696
avec régulateurs de chaleur V.7.
A : La sécurité d’abord : veuillez lire ces instructions attentivement avant de monter ou
d’utiliser les HotGrips !
IMPORTANT : En cas de doute sur la pose de vos HotGrips™, contactez immédiatement votre agent
agréé Oxford local pour demander conseil ou consultez la rubrique FAQ sur notre site
Internet : oxprod.com .
AVERTISSEMENTS :
i. Vos HotGrips ne doivent être connectées et utilisées qu’une fois posées sur le guidon conformément
aux instructions.
ii. Avant chaque utilisation de la moto ou du quad, assurez-vous que les HotGrips posées sont
solidement collées sur le guidon. Dans le cas contraire, vous risquez un accident ou des blessures
corporelles.
iii. Vérifiez que la manette des gaz fonctionne sans entrave. Vérifiez que le fonctionnement normal de la
moto n’est pas affecté. Les câbles des HotGrips ne doivent pas gêner ni entraver le fonctionnement
des leviers de frein ou d’embrayage.
iv. Les HOTGRIPS sont conçues pour être utilisées avec les mains gantées. Évitez tout contact de la peau
nue avec les HotGrips en marche. Vérifiez que la température est correcte avant de partir. Si la
température augmente trop pendant la course, arrêtez-vous et abaissez la température ou arrêtez les
HotGrips selon le cas.
v. Ne laissez pas la moto sans surveillance avec les HotGrips en marche. La régulation de chaleur est
commandée uniquement par le motocycliste qui augmente ou baisse le régulateur selon les
conditions climatiques.
Si vous laissez les poignées HotGrips en marche à température élevée lorsque la moto est garée dans un
garage chauffé ou par temps chaud, les HotGrips ou la moto risquent d’être endommagées. De même,
si les Hotgrips restent allumées lorsqu’elles sont montées dans les manchons du guidon, la température
risque de s’élever dangereusement et de causer des dégâts ou même un incendie dans les situations les
plus extrêmes.
Les HotGrips sont conçues pour être utilisées par temps froid et par le motocycliste.
vi. Remplacez les HotGrips lorsque la sculpture du caoutchouc extérieur s’use dans une zone.
vi. Vérifiez régulièrement l’intégrité et des fixations et des matériaux de vos HotGrips. En cas de doute,
ne les utilisez pas et contactez votre revendeur agréé OXFORD local.
vii. OXFORD Products n’accepte aucune responsabilité quant aux conséquences d’une mauvaise pose
des poignées. La responsabilité d’OXFORD Products est limitée au remplacement des pièces des
HotGrips en cas de défaut de matériau ou de fabrication.
B : Liste des pièces du produit OF693 et OF696
Avant la pause, vérifiez que les pièces suivantes sont incluses dans le kit :
• 1 x HotGrip gauche (22 mm D/I x 125 mm L)
• 1 x HotGrip droite (25,6 mm D/I x 125 mm L)
• 1 x régulateur de chaleur électronique (Code OF696HS v7) et plaque adhésive
• 1 x un support universel de commutateur (Code OF91) (peut ne pas convenir à tous les véhicules)
• 1 x un faisceau de câblage, attaches de câble et colle pour la poignée
7 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

Outils nécessaires :
• Une râpe et une lime pour limer le tube du curseur de la manette des gaz
• Du papier de verre pour nettoyer le guidon
• Un coupe-fil ou des pinces
• Des outils standard pour moto pour retirer le siège, les carénages et les connexions de la batterie
C : Instructions de pose et de câblage pour les motos
Vos HotGrips Oxford sont conçues pour remplacer les poignées de guidon déjà posées sur la moto.
Les Hotgrips s’adaptent à la plupart des motos équipées d’un guidon de 22 mm (7/8 pouces) de
diamètre. La poignée a une extrémité ouverte pour permettre de réajuster le poids d’extrémité de guidon
sans avoir besoin de raccourcir la poignée. S’il s’avère nécessaire de raccourcir la poignée pour permettre
de réajuster le poids d’extrémité sans gêner les Hotgrips, nous recommandons de raccourcir jusqu’au
point indiqué dans le schéma ci-dessous. Ceci permet d’être sûr que les éléments chauffants ne sont
pas coupés.
Les poignées gauche et droite sont de tailles différentes :
L’une est conçue pour s’adapter à la partie gauche du guidon et a un diamètre intérieur d’environ
22 mm. L’autre s’adapte sur le curseur de la manette des gaz, sur la partie droite du guidon, et son
diamètre est d’environ 25 mm.
D : Méthode de Montage
1. Retirez les poignées de guidon existantes.
2. Nettoyez la partie gauche du guidon en vous assurant qu’elle est lisse, sans colle ni résidus.
3. Le diamètre du guidon doit être de 3 mm sur toute sa longueur.
4. Si les HotGrips ne glissent pas facilement, vérifiez s’il y a un excès de caoutchouc à l’intérieur de la
poignée qui aurait pu s’insérer par l’encoche d’expansion au cours de la fabrication. Si c’est le cas,
retirez soigneusement l’excès de caoutchouc avec le bord d’une lime longue.
5. Le retrait de la poignée droite révèle le curseur de manette des gaz en nylon. Vous devrez peut-être le
retirer et limer toute surface en relief pour ramener le diamètre à 25,6 mm sur toute la longueur.
Cette opération implique souvent de limer les surépaisseurs sur les bords du curseur de la maladie
des gaz.
E : Faites un essai de montage des HotGrips Oxford
1. Commencez toujours par monter d’abord la poignée « à sec » sur le guidon pour être sûr que la
poignée est ajustée serrée avant d’utiliser l’adhésif.
2. Les Hotgrips sont équipées d’un tube intérieur unique qui peut s’étirer pour s’adapter au guidon.
3. Ceci les rend plus faciles à poser sur les guidons dont le diamètre est irrégulier du fait des tolérances
de fabrication.
Couper ici Couper ici
Model: OF693 Model: OF696
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 8

4. Si les poignées sont trop serrées pour glisser sans effort inutile, ne forcez pas car vous risqueriez de
les endommager. Vérifiez à nouveau les dimensions du guidon et ajustez selon les besoins.
5. Pour poser les poignées sur le guidon, vous pouvez les glisser en tournant jusqu’à ce qu’elles
atteignent la bonne position définitive.
F : Positionnement sur le guidon :
1. Positionnez les poignées de sorte que les câbles n’accrochent pas les manettes de frein /
d’embrayage. La poignée des gaz doit pivoter librement sans obstruction, sans tirer les câbles ni les
pincer. Le positionnement idéal des poignées peut varier d’une moto à l’autre.Toutefois, à notre avis,
le positionnement idéal est lorsque les câbles des poignées passent juste en dessous des manettes
de frein et d’embrayage. Cette position permet aux câbles des Hotgrips d’être bien fixés aux câbles
d’embrayage et de frein tout en évitant de tirer dessus.
Néanmoins, certaines personnes préfèrent faire passer les câbles des poignées à bonne distance au
dessus des manettes de freins et d’embrayage de façon que le câble sorte vers l’avant et relativement
horizontal. Lorsque les gaz sont ouverts, le fil se relève et se dégage de la manette de frein.
2. Avant de retirer les poignées pour la dernière procédure d’ajustement, il est important de brancher
le faisceau de câblage sur la batterie et les poignées. Avec le moteur de la moto en marche, les
poignées peuvent être allumées pour vérifier qu’elles fonctionnent comme prévu. Le non-respect de
cette partie de la procédure entraîne l’annulation de la garantie.
G : Montage final des poignées
1. Utilisez la Superglue fournie. Cette colle a été testée pour cette application et nous ne pouvons pas
garantir l’utilisation d’un autre produit.
2. Avertissement : La Superglue colle la peau et les yeux en quelques secondes seulement. Maintenez-la
hors de portée des enfants.
• IL EST TRÈS IMPORTANT DE POSER LES POIGNÉES IMMÉDIATEMENT ET SANS RETARD CAR
LA SUPERGLUE FOURNIE COLLE LES POIGNÉES AU GUIDON TRÈS RAPIDEMENT. CELA EST
PARTICU LIÈREMENT LE CAS POUR LE MANCHON GAZ ET LES HOTGRIPS.
• Ne laissez pas la colle couler sur une surface peinte. Protégez correctement les surfaces peintes.
3. HotGrip côté embrayage :
• Appliquez une grande quantité de colle sur la longueur et sur le diamètre du guidon, là où la
poignée doit être définitivement posée.
• Poussez la poignée en place en faisant attention de positionner correctement les HotGrips pour ne
pas gêner l’embrayage.
Gaz ouverts : Gaz fermés :
9 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

HotGrips côté gaz :
• Si la poignée est très serrée sur le curseur de la manette des gaz, il est recommandé d’appliquer
une grande quantité de colle sur le bord le plus à l’intérieur du curseur en nylon même et moins
sur la longueur du curseur. Ceci permet de garantir que la poignée et la colle ne prennent pas trop
tôt et a mi-chemin du curseur de la manette des gaz. Nous recommandons également d’appliquer
un cordon de colle sur l’extrémité externe du curseur de la manette des gaz car une certaine
quantité de colle se répandra naturellement sur la longueur du tube du curseur.
Cependant, si la poignée glisse facilement sur le curseur, nous recommandons d’utiliser une grande
quantité de colle sur toute la circonférence du curseur pour assurer un positionnement sûr et fiable.
5. Essuyez immédiatement tout excès de colle avec un chiffon sec.
6. Laissez sécher la colle pendant au moins 24 heures avant utilisation.Assurez-vous que les poignées
sont fermement fixées en place avant utilisation. Si elles bougent, ne les utilisez pas et demandez
conseil immédiatement.
H : Faisceau de Câblage
1. Trouvez un endroit convenable pour monter l’interrupteur puis ramenez le câblage vers la batterie.
2. Posez le faisceau de câblage avec l’interrupteur correctement placé pour ne pas tirer sur les câbles
des poignées.
3. L’interrupteur peut être monté sur un panneau plat à l’aide de la plaque en mousse auto-adhésive.
Il peut aussi être monté sur le support en métal fourni (si ce dernier est adapté au véhicule). La
plaque en mousse doit être montée entre le support et l’interrupteur pour réduire les vibrations.
La forme du support peut également être modifiée si nécessaire.
4. Sur de nombreuses motos, il est possible de poser le support sur la bride de fixation de l’embrayage,
comme cela est illustré ci-dessous, à l’aide des vis longues fournies.
5. Le faisceau est conçu pour être facile à monter. Il ne comporte que 2 câbles à fixer sur le câblage
existant de la moto. Tous les autres branchements se font sur les connecteurs multibroches et ne
peuvent pas être montés de façon incorrecte. Montez le connecteur mâle DIN rond avec précautions
en vérifiant que les flèches sur les deux moitiés du boîtier pointent vers le haut avant de les encliquer.
Si vous ne prenez pas les précautions requises, vous risquez d’endommager les petites broches.
6. Nous recommandons d’éloigner le faisceau de câblage des faisceaux en place sur la moto pour éviter
tout risque de problème d’interférence.
Monter les HotGrips comme
illustré à l’aide du support en
option
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 10

7. Une fois le faisceau de câblage monté sur la moto, nous recommandons fortement de protéger tous
les connecteurs avec un ruban chatterton, un ruban étanche ou une gaine thermorétractable (faites
attention de ne pas endommager le câble lors de la thermorétraction).
8. Les connexions positive et négative de la batterie sont munies d’un terminal en anneau. Cela leur
permet d’être vissées sur les pôles de la batterie. Il est à la fois préférable et plus facile de brancher
le fil positif (+ fil rouge) directement sur le positif (+) de la batterie pour que l’interrupteur reçoive
une tension suffisante du système de charge du véhicule.
9. Le fil négatif ou de masse (fil noir) doit être branché sur le négatif (-) de la batterie.
10. Le boîtier de commande (voir schéma ci-dessous) peut être placé sous le siège de la moto ou près de
la batterie. Nous recommandons toutefois de l’éloigner d’au moins 25 mm (1 pouce) de la batterie.
11. Si l’interrupteur doit être raccordé à une alimentation d’allumage commutée, vérifiez que le faisceau
de câblage est branché sur le câble d’allumage principal, capable de supporter la charge
supplémentaire pouvant atteindre 4 A. On constate des problèmes fréquents lorsque les
branchements sont faits sur les circuits de l’avertisseur sonore ou d’éclairage quelconque.
Exemples de problèmes typiques :
- L’interrupteur ne s’allume pas
- Fusibles grillés dans la boîte à fusibles
- Surchauffe des câbles sur la moto
- Dysfonctionnement des témoins ou de l’éclairage
En cas de doute, demandez conseil à votre concessionnaire avant de poser les HotGrips.
I : Conseils d’utilisation
1. Une fois posées, les HotGrips OXFORD sont conçues pour garder les mains gantées à une
température confortable. Les petits changements de température ambiante affectent les HotGrips et
il est nécessaire de régler le Régulateur de chaleur électronique (plus ou moins) selon les besoins.
Si les poignées sont trop chaudes, baissez le régulateur de chaleur ou arrêtez le chauffage si
nécessaire.
2. Le régulateur de chaleur est équipé de 3 boutons bombés pour permettre de les localiser et de les
sentir plus facilement pendant la course, surtout la nuit. L’interrupteur marche/arrêt isole de la
batterie et il n’y a donc pas de courant de retour à la mise à l’arrêt.
Boîtier de commande
Régulateur
de chaleur
Fusible
5 A
–
+
Connexions
de la batterie
Consultez le schéma électrique ci-dessous.
11 Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08

3. Pour mettre les poignées en marche, il suffit d’appuyer sur le bouton ON et de le relâcher.
L’interrupteur choisit automatiquement le réglage de chaleur le plus bas. Pour augmenter ou abais
ser la température, il suffit d’appuyer sur les petits avec les symboles + et -. Il y a 4 niveaux de
chaleur sélectionnables, chacun étant indiqué par un témoin différent. Pour arrêter les poignées,
il suffit d’appuyer sur le bouton OFF et de le relâcher.
4. Pour éviter que la batterie du véhicule ne se décharge lorsque le moteur est coupé, le régulateur de
chaleur est équipé d’un logiciel sophistiqué qui coupe automatiquement tout le courant aux
HOTGRIPS avant que la tension de la batterie ne soit trop faible. Cependant, la tension peut être
trop faible pour pouvoir redémarrer le véhicule car elle est prévue pour éviter d’endommager
irrémédiablement la batterie et permettre de la recharger. Cette tension est réglée entre 10,5 et 11 V.
5. Si elles sont raccordées directement sur la batterie, rappelez-vous de couper les HOTGRIPS avant de
quitter le véhicule. Le témoin bleu doit vous rappeler qu’elles sont allumées.
6. Si l’interrupteur est enclenché lorsque le véhicule est garé et que ce dernier est ensuite connecté à
un chargeur de batterie ou un optimiseur, il est possible que l’interrupteur reste allumé. Cela est dû
au fait que la charge peut alors atteindre 14,4 V, ce qui empêche l’interrupteur de s’arrêter
automatiquement. Il peut être dangereux de laisser les HOTGRIPS allumées sans surveillance, surtout
si l’interrupteur est au maximum car les poignées peuvent devenir trop chaudes. Dans de rares cas,
elles peuvent surchauffer.
7. Pour éviter d’allumer les HOTGRIPS accidentellement, vous devez brancher le régulateur de chaleur
sur un circuit coupé par la clef d’allumage. L’interrupteur sera ainsi toujours coupé en même
temps que le moteur. Cela permet d’éviter de décharger la batterie. Malheureusement Oxford
Products n’accepte aucune responsabilité pour les batteries déchargées.
J : Caractéristiques techniques
• Circuit 12 V uniquement (tension de fonctionnement normale entre 13,5 et 14,3 V)
• Interrupteur : l’interrupteur est coupé si la tension chute à environ 11,5 V.
• Retour de courant : zéro si l’interrupteur est sur OFF
• Demande de courant : en moyenne 3,6 A par paire (jusqu’à 2 A chacune – de 28 W à 30 W))
• Fusible : Fusible 5 A mini-lame (disponible dans tous les magasins automobiles)
• Lorsque des Hotgrips sont posées sur votre moto, nous recommandons toujours de brancher la
batterie sur chargeur/optimiseur tel que l’Oximiser ou le Maximiser 360T d’OXFORD quand vous
n’utilisez pas la moto. Sur certaines motos avec des batteries plus anciennes ou de plus petite
capacité, la demande en courant supplémentaire des Hotgrips peut réduire la tension de la batterie
et il est recommandé de la remplacer par une recharge.
Oxford Hotgrips instructions v.7 switch - 10/12/08 12

Oxford HotGrips™: Montage- und Bedienungsanleitung für Teilkodes OF693 und
OF696 mit v.7-Wärmereglern.
A: Sicherheit hat Vorrang: Vor Einbau oder Gebrauch sorgfältig durchlesen!
WICHTIG: Wenn Sie sich bezüglich des Einbaus der Oxford HotGrips™ nicht sicher sind, wenden Sie
sich bitte sofort an Ihren örtlichen Oxford-Vertragshändler oder besuchen Sie alternativ unsere Webseite
www.oxprod.com und lesen Sie den Abschnitt zu den häufig gestellten Fragen (Frequently Asked
Questions, FAQ).
WARNUNGEN:
i. Die HotGrips dürfen nur angeschlossen und eingeschaltet werden, wenn sie entsprechend der
Anleitung an der Lenkstange angebracht wurden.
ii. Stellen Sie vor jeder Benutzung des Motorrads bzw. Fahrzeugs sicher, dass die HotGrips sicher an
der Lenkstange verklebt sind. Eine Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmaßnahme kann zu Unfällen oder
Verletzungen führen!
iii. Sicherstellen, dass der Gashebel ungehindert betätigt werden kann und der normale Betrieb des
Motorrads nicht gefährdet ist. Die HotGrip-Kabel dürfen die Betätigung der Brems- oder
Kupplungshebel nicht beeinträchtigen.
iv. HOTGRIPS sind zur Verwendung mit Handschuhen gedacht. Berühren Sie die eingeschalteten
HotGrips nicht mit bloßen Händen. Prüfen Sie vor der Abfahrt, dass die Temperatur angenehm ist.
Falls die Griffe während der Fahrt zu heiß werden, halten Sie an einer sicheren Stelle am Straßenrand
an und verringern Sie die Temperatur entsprechend oder schalten Sie die HotGrips aus.
v. Lassen Sie Ihr Motorrad bei eingeschalteten HotGrips nicht unbeaufsichtigt stehen. Die Wärmerege
lung wird ausschließlich vom Fahrer kontrolliert, der den Regler dem Wetter entsprechend einstellt.
Falls die Griffe auf hohe Temperatur eingestellt sind, während das Motorrad in einer warmen Garage
oder bei warmen Umgebungsbedingungen abgestellt ist, könnten die HotGrips oder das
Motorrad beschädigt werden. Falls die Hotgrips beim Einbau im Innern von Lenkstangen-Hand
wärmern eingeschaltet bleiben, könnte die Temperatur über einen sicheren Wert steigen und
Schäden verursachen oder unter extremen Umständen sogar zu Brandgefahr führen. Die Griffe sind
zur Verwendung bei kaltem Wetter und unter Aufsicht durch den Fahrer bestimmt.
vi. Tauschen Sie die HotGrips aus, wenn das Muster der äußeren Gummischicht in einem Bereich
abgenutzt ist.
vii. Die Unversehrtheit des Zubehörs und der Materialien der HotGrips sollte regelmäßig überprüft
werden. Im Zweifelsfall die HotGrips nicht benutzen und sich an Ihren örtlichen OXFORD-Vertrag
shändler um Rat wenden.
viii. Oxford Products übernimmt keine Haftung für Schäden infolge von unsachgemäßer bzw. unsicherer
Montage der Griffe. Die Haftung von OXFORD Products ist bei Material- oder Herstellungsfehlern
auf den Ersatz der HotGrips (d.h. die eigentlichen Teile) beschränkt.
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B: Teilliste für die Produkte OF693 und OF696
Vor dem Einbau prüfen, dass die folgenden Artikel in der Packung enthalten sind:
• 1 x linker HotGrip (22 mm ID x 125 mm lang)
• 1 x rechter HotGrip (25,6 mm ID x 125 mm lang)
• 1 x elektronischer Heizregler (Kode OF696HS v7) und selbstklebende Kissenauflage
• 1 x Universalhalterung für den Schalter (Kode OF91) (möglicherweise nicht für alle Fahrzeuge
geeignet)
• 1 x Kabelbaum, Kabelbinder und Griffklebstoff
Benötigtes Werkzeug:
• Eine Grobfeile und eine Feinfeile zum Glätten des Gasschieberrohrs
• Schleifpapier zur Reinigung der Lenkstange
• Kabelschneider oder Zange
• Standardwerkzeuge für Motorräder zum Ausbau des Sitzes, der
Verkleidungsbleche und Batterieanschlüsse
C: Einbau- und Verdrahtungsanleitung für Motorräder
Ihre Oxford HotGrips sind zum Ersatz der bereits an Ihrem Motorrad montierten Lenkstangengriffe
bestimmt. Hotgrips werden auf die meisten Motorräder passen, die Lenkstangen mit 22 mm bzw. 7/8”
Durchmesser verwenden. Der Griff ist an einem Ende offen, damit das Gewicht am Lenkstangenende
ohne Kürzen (Beschneiden) des Griffs wieder eingesetzt werden kann. Falls das Ende des Hotgrip nicht
gekürzt werden muss, um den Einbau eines Stangenendgewichts ohne Beeinträchtigung der Hotgrips
zu gewährleisten, empfiehlt es sich, am im folgenden Diagramm gezeigten Punkt abzuschneiden. Damit
wird sichergestellt, dass die Heizelemente nicht eingeschnitten werden.
Modell: OF693 Modell: OF696
Der linke und rechte Griff haben unterschiedliche Abmessungen:
Ein Griff passt über die linke Lenkstange und hat einen Innendurchmesser von
ca. 22 mm. Der andere passt über den Gasschieber an der rechten Lenkstange und hat einen
Durchmesser von ca. 25 mm.
D: Montageverfahren
1. Die vorhandenen Lenkstangengriffe entfernen.
2. Die linke Lenkstange reinigen und sicherstellen, dass die Lenkstangenteile glatt und frei von Klebstoff
und Schmutzresten sind.
3. Die Lenkstange sollte einen konsistenten Durchmesser von 22 mm aufweisen.
Länge hier abschneiden Länge hier abschneiden
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4. Falls die HotGrips nicht einfach auf der Stange gleiten prüfen Sie, dass kein Gummi auf ihrer Innenseite
übersteht, das bei der Herstellung durch den Expansionsschlitz eingedrungen sein könnte. In diesem
Fall verwenden Sie bitte eine lange Feile zum vorsichtigen Entfernen des überstehenden Gummis mit
der Feilenkante.
5. Beim Entfernen des rechten Griffs findet sich darunter ein Nylongasschieber Dieser muss
möglicherweise entfernt werden und jegliche Unebenheiten müssen geglättet werden, damit der
Durchmesser konsistent 25,6 mm aufweist. Dabei müssen oft die vorstehenden Kanten auf dem
Gasschieber abgefeilt werden.
E: Versuchsweise Montage der Oxford HotGrips
1. Den Griff immer zunächst versuchsweise anbringen, um seinen festen Sitz zu prüfen, bevor der
Klebstoff aufgetragen wird.
2. Die HotGrips haben einen einzigartigen Innenschlauch, der gedehnt werden kann, um über die
Lenkstange zu passen.
3. Hierdurch lassen sie sich einfacher auf die Lenkstangenenden aufschieben, die infolge von
Herstellungstoleranzen einen ungleichmäßigen Durchmesser haben.
4. Wenn die Griffe zu eng sind, um sich mit sanftem Kraftaufwand aufschieben z lassen, wenden Sie
keine Gewalt an, da sie sonst beschädigt werden. Die Ausmaße der Lenkstange nochmals überprüfen
und bei Bedarf anpassen.
5. Beim Aufschieben der Griffe auf die Lenkstange können diese in ihre korrekte Position gedreht werden.
F: Positionierung auf der Lenkstange:
1. Die Griffe so in Position bringen, dass die Drähte die Brems-/Kupplungshebel nicht beeinträchtigen.
Der Gashebelgriff sollte sich ungehindert drehen lassen und die Drähte sollten dabei weder verdreht
noch eingeklemmt werden.
Die ideale Einbauposition der Griffe kann von Motorrad zu Motorrad unterschiedlich sein. Wir haben
festgestellt, dass eine ideale Position erreicht sein kann, wenn die Drähte der Griffe gerade unterhalb
der Brems- und Kupplungshebel liegen.
Diese Position gestattet eine saubere Befestigung der Hotgrip-Kabel an den Kupplungs- bzw.
Bremskabeln und verhindert gewöhnlich eine übermäßige Spannung der Drähte.
Einige Motorradfahrer ziehen es jedoch vor, die Drähte der Griffe in einem sicheren Abstand oberhalb
der Brems- und Kupplungshebel zu verlegen, sodass der Draht nach vorne und relativ horizontal austritt.
Beim Gas geben wird der Draht dann angehoben und vom Bremshebel weg bewegt.
2. Es ist ratsam, vor dem Entfernen der Griffe für die endgültige Montage zunächst die elektrischen
Drähte an Batterie und Griffen anzuschließen. Die Griffe können dann bei laufendem Motor
eingeschaltet werden um sicherzustellen, dass sie erwartungsgemäß funktionieren. Eine
Nichtbeachtung dieser Anweisung könnte zum Erlöschen der Garantie führen.
Gas geben: Gashebel in Leerlaufstellung:
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G: Abschließende Montage der Griffe
1. Verwenden Sie den beiliegenden Superklebstoff. Er hat sich für diesen Zweck bewährt und sollte
nicht durch ein anderes Produkt ersetzt werden. Wir können die Eignung alternativer Produkte nicht
garantieren.
2. Warnung: Der Superklebstoff verklebt Haut und Augen in Sekundenschnelle! Für Kinder unzugänglich
aufbewahren.
ES IST ÄUßERST WICHTIG, DASS DIE GRIFFE SOFORT UND OHNE ZEITVER ZÖGERUNG
ANGEBRACHT WERDEN, DA DER MITGELIEFERTE SUPERKLEBSTOFF DIE HOTGRIPS SEHR
SCHNELL MIT DER LENKSTANGE VERBINDET. DAS IST BESONDERS BEI DER GASHEBELHÜLLE
UND DEN HOTGRIPS RELEVANT.
• Lassen Sie den Klebstoff nicht mit der Lackierung Ihres Motorrads in Berührung kommen. Lackierung
entsprechend abdecken.
3. HotGrip auf der Kupplungsseite:
• Ausreichend Klebstoff entlang der Länge der Lenkstange und um ihren Durchmesser, wo der Griff
endgültig sitzen wird, auftragen.
• Den Griff in Position schieben und sicherstellen, dass die Kupplungs-betätigung durch den Griff
nicht beeinträchtigt ist.
4. HotGrips auf der Gashebelseite:
• Falls der Griff sehr fest auf dem Gasschieber sitzt ist es ratsam, viel Klebstoff auf dem innersten
Flansch des eigentlichen Nylongasschiebers und wenige entlang der Länge des Gasschiebers
aufzutragen. Damit wird sichergestellt, dass der Griff und Klebstoff nicht zu früh und auf halbem
Weg auf dem Gasschieber aushärten.Außerdem empfehlen wir, einen Klebstoffring um das
äußere Ende des Gasschiebers aufzutragen, da ein Teil dieses Klebstoffs auf natürliche Weise über
die Länge des Gasschieberrohrs hinauf gesogen wird.
Falls sich der Griff jedoch leicht über den Gasschieber schieben lässt, empfehlen wir die
Verwendung von reichlich Klebstoff um den gesamten Umfang des Gasschiebers zur
Gewährleistung einer sicheren festen Verbindung.
5. Sicherstellen, dass überschüssiger Klebstoff unverzüglich mit einem trockenen Tuch abgewischt wird.
6. Vor dem Gebrauch der Griffe den Klebstoff mindestens 24 Stunden trocknen lassen. Sicherstellen,
dass die Griffe sicher und fest angebracht sind. Wenn sich die Griffe bewegen, die HotGrips nicht
verwenden und sofort um Rat fragen.
H: Montage des Kabelbaums
1. Suchen Sie eine geeignete Stelle zur Montage des Schalters und verlegen Sie danach die Verdrahtung
zurück zur Batterie.
2. Der Schalter sollte in einer geeigneten Position montiert werden, damit die Drähte von den Griffen
nicht gedehnt werden.
3. Der Schalter kann auf einer flachen Unterlage unter Verwendung des selb stklebenden
Montageschaumkissens befestigt werden. Er kann alternativ mit der beiliegenden Metallhalterung
montiert werden (falls diese Halterung für das Fahrzeug geeignet ist). Bitte montieren Sie das
Schaumkissen zur Verringerung von Vibrationen zwischen der Halterung und dem Schalter.
Die Halterung kann bei Bedarf auch in eine andere Form gebogen werden.
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4. Bei vielen Motorrädern ist es möglich, die Halterung an der Kupplungsklemme anzubringen
(siehe folgende Abbildung). Verwenden Sie dazu die mitgelieferten längeren Schraubenbolzen.
Montieren Sie den HotGrip-
Schalter wie gezeigt mithilfe der
optionalen Halterung (OF-91)
5. Der Kabelbaum wurde im Hinblick auf eine einfache Montage entwickelt. Es müssen lediglich 2
Drähte an das vorhandene Verdrahtungssystem des Motorrads angeschlossen werden. Alle anderen
Anschlüsse erfolgen über die Mehrstift-Blockstecker und können nicht falsch eingesetzt werden.
Vergewissern Sie sich, dass der runde DIN-Stecker sorgfältig montiert wird und die Pfeile auf beiden
Hälften des Gehäuses vor dem Zusammendrücken miteinander ausgerichtet werden. Bei mangelnder
Vorsicht während dieser Arbeit könnten die kleinen Verbindungsstifte beschädigt werden.
6. Wir empfehlen, den Kabelbaum in einer gewissen Entfernung von den vorhandenen Kabelbäumen
des Motorrads zu verlegen, um mögliche elektrische Interferenz zu vermeiden.
7. Nach der Verlegung der Verdrahtung am Motorrad empfehlen wir dringend den Schutz aller
Steckverbinder durch elektrisches Isolierband, wasserdichtes Dichtungsband oder Schrumpfschlauch.
(Achten Sie darauf, das Kabel bei der Anbringung des Schrumpfschlauchs nicht zu beschädigen.)
8. Sowohl die negativen als auch positiven Batterieanschlüsse haben eine Ring klemme. Hierdurch
können sie mit den Batteriepolen verschraubt werden. Es empfiehlt sich (und ist am einfachsten),
den positiven roten Draht (+) direkt mit der positiven (+) Batterieklemme zu verbinden, damit der
Schalter eine ausreichende Spannung vom Ladesystem des Motorrads erhält.
9. Der negative Draht bzw. Erdungsdraht (schwarz) sollte an den negativen Pol der Batterie (-)
angeschlossen werden.
10. Der Steuerkasten (siehe folgende Abbildung) kann unter dem Sitz des Motorrads oder nahe der
Batterie montiert werden. Wir empfehlen allerdings, jederzeit einen Mindestabstand von 25 mm zur
Batterie einzuhalten!
11. Falls der Schalter mit einer geschalteten Zündspannungsversorgung verbunden werden muss
vergewissern Sie sich bitte, dass der Kabelbaum mit dem Hauptzündkabel verbunden wird, das zur
Aufnahme der zusätzlichen Last von bis zu 4 Ampere in der Lage ist. Probleme treten gewöhnlich
auf, wenn Anschlüsse zur Hupe oder zu beliebigen Lampenkreisen hergestellt werden!
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Typische Probleme:
- Der Schalter schaltet sich nicht ein
- Sicherungen brennen im Sicherungskasten durch
- Überhitzung von Drähten am Motorrad
- Fehlfunktion von Blinkern oder Lampen
Lassen Sie sich im Zweifelsfall vor der Montage dieser HotGrips von Ihrem lokalen Händler beraten.
Bitte richten Sie sich nach dem folgenden Schaltplan:
I: Anwendungsrichtlinien
1. Die fertig montierten OXFORD HotGrips dienen dazu, Ihre Hände in Handschuhen bequem warm zu
halten.
Kleine Änderungen der Umgebungstemperatur werden die Temperatur der HotGrips beeinflussen.
Da her ist es erforderlich, die Einstellungen des elektronischen Wärmereglers dementsprechend
anzupassen. Falls die Griffe zu heiß sind, vergewissern Sie sich bitte, dass der Wärmeregler reduziert
oder bei Bedarf sogar ausgeschaltet wird (Position OFF).
2. Der Wärmeregler hat 3 erhabene Tasten zum vereinfachten Auffinden und Betätigen der Tasten
während der Fahrt, insbesondere bei Dunkelheit. Der „On/Off“-Schalter agiert als
Batterietrennschalter zur Vermeidung von Rück-Drain-Strom im ausgeschalteten Zustand.
3. Zum Einschalten der Griffe drücken Sie bitte einfach kurz auf die ON-Taste. Der Schalter wird
automatisch auf die Einstellung der niedrigsten Temperatur gestellt. Zur Einstellung der Temperatur
(rauf oder runter) drücken Sie einfach auf die kleineren Tasten mit den Plus- und Minus-Symbolen.
Sie haben die Wahl zwischen 4 unterschiedlichen Wärmestufen, und jede Stufe wird durch ihre
eigene LED angezeigt. Zum Ausschalten der Griffe drücken Sie bitte einfach kurz auf die OFF-Taste.
4. Zur Verhinderung der Entladung der Fahrzeugbatterie bei abgestelltem Motor verfügt der
Wärmeregler über fortschrittliche Software zum automatischen Ausschalten der gesamten
Spannungsversorgung zu den HotGrips, bevor die Batteriespannung zu stark abgefallen ist. Es könnte
jedoch sein, dass die Spannung zum Neustart des Fahrzeugs zu niedrig ist, da sie darauf ausgelegt
ist zu gewährleisten, dass die Batterie nicht permanent beschädigt wird und weiterhin geladen
werden kann. Diese Spannung ist auf einen Wert zwischen 10,5 und 11,0 Volt eingestellt.
Steuerkasten
Wärmeregler
5-A-
Sicherung
–
+
Batterieanschlüsse
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5. Beim direkten Anschluss an die Batterie vergewissern Sie sich bitte, die HOTGRIPS vor dem Verlassen
des Fahrzeugs auszuschalten. Die blaue LED dient zur Erinnerung an die eingeschalteten HotGrips.
6. Falls der Schalter beim geparkten Fahrzeug eingeschaltet bleibt und danach mit einem Batteriela
degerät oder „Optimiser“ verbunden wird, könnte der Schalter eingeschaltet bleiben. Das liegt
daran, dass ein Batterieladegerät mit bis zu 14,4 Volt lädt und dadurch den Schalter gegen
automatisches Ausschalten sichern könnte. Es könnte gefährlich sein, die HOTGRIPS eingeschaltet
und unbeaufsichtigt zu lassen, insbesondere bei maximaler Schalterstellung, da die Griffe zu heiß
werden könnten. In seltenen Fällen könnten die Griffe überhitzen.
7. Um das unbeabsichtigte Einschalten der HotGrips zu verhindern, müssen Sie den Wärmeregler mit
einem Schaltkreis verbinden, der über den Zündschlüssel ausgeschaltet wird. Dadurch wird der
Schalter beim Abstellen des Motors ebenfalls automatisch ausgeschaltet und das Szenario einer
Batterieentleerung wird verhindert.
Leider kann Oxford Products keine Verantwortung für entladene Batterien übernehmen.
J: Technische Daten
• Nur für 12-Volt-Systeme (die typische Betriebsspannung liegt zwischen 13,5 und 14,3 Volt)
• Informationen zum Schalter: Der Schalter schaltet sich bei einem Spannungsabfall auf ca. 11,5 V aus.
• Rück-Drain-Strom: Ist bei ausgeschaltetem Schalter gleich null.
• Stromverbrauch: Durchschnittlich 3,6 Ampere pro Paar (jeweils bis zu 2,0 A – 28 Watt - 30 Watt)
• Sicherung: 5-A-Mini-Flachsicherung (in Autofachgeschäften erhältlich)
• Bei der Montage von Hotgrips an Ihrem Motorrad empfehlen wir immer den Anschluss der Batterie
an ein Ladesystem wie den OXFORD Optimiser oder Maximiser360T bei nicht in Betrieb befindlichem
Motorrad. Bei einigen Motorrädern mit älteren Batterien oder solchen geringerer Kapazität kann der
von den HotGrips zusätzlich verlangte elektrische Strom die Werte der Batteriespannung verringern.
Wir empfehlen die Behebung dieses Problems durch das Laden der Batterie.
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