Reely Sky 20 70 10 User manual

Bedienungsanleitung Seite 2 - 27
Operating Instructions page 28 - 53
Notice d´Utilisation page 54 - 79
Gebruiksaanwijzing Pagina 80 - 105
EP Doppelrotorhelikopter EC-135 RtF 2,4 GHz
EP Double-Rotor Helicopter EC-135 RtF 2,4 GHz
EP Hélicoptère à double rotor EC-135 RtF 2,4 GHz
EP Dubbelrotorhelikopter EC-135 RtF 2,4 GHz
Best.Nr. / Item No. / N° de commande / Bestnr.: 20 70 10
20 70 20
Version 02 / 2009

2No. 207010 / 207020
Inhaltsverzeichnis
1. Einführung..........................................................................................................................................................3
2. Bestimmungsgemäße Verwendung.................................................................................................................4
3. Produktbeschreibung........................................................................................................................................4
4. Lieferumfang......................................................................................................................................................5
5. Symbolerklärung ...............................................................................................................................................5
6. Sicherheitsanweisungen...................................................................................................................................6
a) Allgemeines.....................................................................................................................................................6
b) Funkfernsteuerung..........................................................................................................................................6
c) Vor dem Starten .............................................................................................................................................7
d) Flugbetrieb......................................................................................................................................................7
e) Akkus ..............................................................................................................................................................8
7. Bedienelemente des Senders.........................................................................................................................10
8. Inbetriebnahme des Senders..........................................................................................................................11
a) Einlegen der Batterien/Akkus in den Sender ............................................................................................... 11
b) Akkus im Sender laden ................................................................................................................................ 11
c) Ein-/Ausschalten ..........................................................................................................................................13
9. Inbetriebnahme des Modells ..........................................................................................................................13
a) Laden des Flugakkus ...................................................................................................................................13
b) Anschließen des Flugakkus..........................................................................................................................15
c) Der sichere Umgang mit LiPo-Akkus ............................................................................................................16
d) Demontage der Kabinenhaube und des Rumpfes........................................................................................17
e) Überprüfen der Rotorblatthalter ....................................................................................................................18
10. Flugbetrieb .......................................................................................................................................................18
a) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhelikoptern .............................................................18
b) Ändern der Sender-Steuerhebelbelegung ....................................................................................................20
c) Überprüfung der Reichweite des Fernsteuersenders ...................................................................................21
d) Praktische Flugtipps für den ersten Start .....................................................................................................22
e) Eintrimmen des Helikopters .........................................................................................................................22
f) Verändern der Steuer-Richtungen ................................................................................................................23
11. Feinabstimmung des Modellhelikopters .......................................................................................................24
12. Bindung zwischen Sender und Empfänger erneuern ..................................................................................24
13. Wartung und Pflege ........................................................................................................................................25
a) Allgemein .....................................................................................................................................................26
b) Batterien und Akkus .....................................................................................................................................26
14. Entsorgung ......................................................................................................................................................26
15. Behebung von Störungen ..............................................................................................................................26
16. Technische Daten ...........................................................................................................................................27
17. Konformitätserklärung....................................................................................................................................27

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1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen nationalen und europäischen Anforderungen.
Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese
Bedienungsanleitung beachten!
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbe-
triebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weiter-
geben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte
vorbehalten.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“.
Mo. bis Fr. 8.00 - 18.00 Uhr
www.conrad.at
www.business.conrad.at
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [email protected]
Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung
Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen Modellhelikopter, der mit Hilfe der beilie-
genden Fernsteueranlage drahtlos per Funk gesteuert wird. Der Modellhelikopter ist flugfertig vormontiert und wird
mit eingebauten Fernsteuer- und Antriebskomponenten geliefert.
Das Modell ist für den Einsatz in Innenräumen ausgelegt und kann im Außenbereich nur bei absoluter Windstille
eingesetzt werden. Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
Das Produkt ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung.
Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt.
3. Produktbeschreibung
Der flugfertig aufgebaute RC Elektro-Doppelrotor-Helikopter verfügt über zwei gegenläufige Hauptrotoren. Somit
entsteht kein Drehmoment um die Hochachse und das Modell kommt ohne Heckrotor aus.
Die Steuerung um die Hochachse erfolgt durch unterschiedliche Drehzahlen der Hauptrotoren.
Der obere Hauptrotor dient als Tragrotor und verfügt über einen festen Anstellwinkel, der automatisch durch die
mitdrehenden Fliehgewichte eingestellt wird. Der untere Rotor dient als Steuerrotor und erlaubt einen Flug in alle
Richtungen.
Das Heben und Senken des Modells erfolgt durch eine gemeinsame Drehzahländerung der beiden Hauptrotor-
blätter.
Durch den großen Abstand zwischen Tragrotor und Modell-Schwerpunkt fliegt dieses Modell trotz seiner geringen
Abmessungen ausgesprochen eigenstabil und eignet sich somit ideal als Trainingsmodell, um das Fliegen mit
ferngesteuerten Modellhelikoptern zu erlernen.
Die mitgelieferte Funkfernsteueranlage erlaubt eine feinfühlige Steuerung des Modells. Zum Betrieb sind noch 8
Mignon-Batterien (z.B. Conrad Best.-Nr. 650117) oder Mignon-Akkus für den Sender erforderlich.
Das mitgelieferte Ladegerät (Steckernetzteil und Ladeadapter/Balancer) dient ausschließlich zum Aufladen des
LiPo- Flugakkus.
Das Steckernetzteil darf NICHT zum Laden von Akkus im Sender verwendet werden!
Durch die hohe Ausgangsspannung (15V=) wird der Sender zerstört.
In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.
Außerdem besteht Explosionsgefahr durch die Akkus im Sender!
Beachten Sie zum Aufladen von Akkus im Sender die entsprechenden Hinweise.
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4. Lieferumfang
Flugfertig aufgebauter Elektrohelikopter
Fernsteuersender 2,4 GHz
LiPo-Flugakku
Ladegerät (Steckernetzteil und zusätzlicher Ladeadapter/Balancer)
Bedienungsanleitung
Die Ersatzteilliste finden Sie auf unserer Internetseite www.conrad.com im Download-Bereich
zum jeweiligen Produkt.
Alternativ können Sie die Ersatzteilliste auch telefonisch anfordern.
Die Kontaktdaten finden Sie am Anfang dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.
5. Symbolerklärung
Das Symbol mit dem Blitz im Dreieck wird verwendet, wenn Gefahr für Ihre Gesundheit besteht,
z.B. durch elektrischen Schlag.
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb
oder Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.
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6. Sicherheitsanweisungen
a) Allgemeines
Diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit
und der anderer Personen. Lesen Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt
in Betrieb nehmen!
Bei Schäden, die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung entstanden sind, erlischt der
Garantieanspruch!
Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten
der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung.
In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.
Von der Garantie und Gewährleistung ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiss bei Be-
trieb (z. B. abgenutzte Zahnräder und Servogetriebe) und Unfallschäden (z. B. gebrochen Kufen-
bügel oder Rotorblätter).
Funkferngesteuerte Modelle sind kein Spielzeug!
Für Kinder unter 14 Jahren nur unter Aufsicht Erwachsener geeignet!
Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spiel-
zeug werden.
Schließen Sie eine Modellflugversicherung ab. Wenden Sie sich dazu an den Deutschen Modellfliegerver-
band e.V., oder versichern Sie sich über einen Verein.
Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Pro-
dukts nicht gestattet.
Das Modell ist für den Einsatz in Innenräumen ausgelegt und kann im Außenbereich nur bei absoluter Windstille
eingesetzt werden.
Verwenden Sie nur die empfohlenen Betriebsmittel, Zubehörteile und Original-Ersatzteile!
b) Funkfernsteuerung
Senderantenne immer fest einschrauben.
Prüfen Sie vor dem Start die Reichweite Ihrer Fernsteueranlage.
Prüfen Sie am stehenden Modell, ob die Servos erwartungsgemäß auf die Fernsteuersignale ansprechen!
Achten Sie auf die Ladezustandsanzeige Ihres Fernsteuersenders!
Stellen Sie sicher, daß niemand sonst in der Umgebung auf Ihrer Frequenz sendet!
Auch bei Verwendung unterschiedlicher Modulationsarten (FM (PPM), AM, PCM) darf nicht die gleiche Frequenz
verwendet werden.
Wenn Sie auf einem Privatgrundstück fliegen, sollte dieses mindestens 5 km von dem nächsten offiziellen Mo-
dellflugplatz entfernt sein.
Die Reparatur einer defekten Fernsteueranlage darf nur von Fachleuten ausgeführt werden.
Bei eigenmächtigen Eingriffen in die Elektronik erlischt die Zulassung der Fernsteueranlage.
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c) Vor dem Starten
Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellhelikoptern muss erlernt werden. Suchen sie ggf. die
Unterstützung eines erfahrenen Modellpiloten.
Gehen Sie kein Risiko ein!
Machen Sie sich mit den Reaktionen des Modells auf die Fernsteuerbefehle vertraut.
Haben Sie Geduld!
Überprüfen Sie den Fernsteuersender und das Modell auf sichtbare Beschädigungen sowie alle Befestigungen,
Schraub- und Steckverbindungen, da sich diese beim Transport, während des Fluges und bei harter Landung
lockern oder lösen können.
Beschädigte Rotorblätter müssen ausgetauscht werden! Unterlassen Sie Reparaturversuche!
Kontrollieren Sie die Halteschrauben der Rotorblätter. Diese dürfen nur so fest angezogen werden, dass sich die
Rotorblätter im Betrieb um 180° zueinander ausrichten können. Halten Sie die Rotorwelle waagrecht, die Rotor-
blätter müssen dann nach unten abklappen.
Stellen Sie sicher, dass der Flugakku unverrückbar fest sitzt.
Stellen Sie auch sicher, dass der Flugakku und die Senderakkus (Batterien) voll geladen sind.
d) Flugbetrieb
Überprüfen Sie regelmäßig sämtiche Befestigungen, Schraub- und Steckverbindungen.
Achten Sie darauf, dass die Batterien/Akkus von Sender und Modell vollständig geladen sind!
Prüfen Sie die Schwerpunktlage des Modells vor dem Flug.
Stellen Sie auch sicher, dass das Modell ausgetrimmt ist.
Sichern Sie das Modell vor dem Starten des Motors gegen unbeabsichtigtes Losfliegen.
Halten Sie die Einschaltreihenfolge ein:
Gas/Pitch-Hebel in Leerlaufstellung,
Roll Nick und Heck in Neutralstellung,
Fernsteuersender einschalten
Flugakku anschließen
Bewegen Sie den Helikopter einige Sekunden nach dem Einschalten nicht mehr. In dieser Zeit kalibriert sich der
Schaltkreis des elektronischen Gyro selbst.
Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Trennen Sie nach
der Landung immer zuerst die Verbindung zum Flugakku. Erst danach darf der Sender ausgeschaltet werden.
Halten Sie sich von den Rotoren fern, sobald der Akku angeschlossen ist.
Unabhängig vom Schaltzustand Ihres Senders und Empfängers kann der Motor durch einen Störimpuls spontan
anlaufen. Der Rotor kann so schwere Verletzungen hervorrufen.
Sowohl der Motor, der Elektronik-Baustein und der Flugakku können sich beim Betrieb erhitzen. Machen Sie aus
diesem Grund eine Pause von 10-15 Minuten, bevor Sie den Flugakku wieder laden bzw. mit einem eventuell
vorhandenen Ersatzflugakku weiter fliegen.
Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Trennen Sie nach
der Landung immer zuerst den Flugakku vom Elektronik-Baustein ab. Erst danach darf der Sender ausgeschaltet
werden.
Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder
großer Hitze/Kälte aus.
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Fliegen Sie NICHT:
wenn Sie auch nur den geringsten Zweifel am einwandfreien, technischen Zustand Ihres Modells
haben
wenn Ihre Reaktionsfähigkeit eingeschränkt ist (z. B. bei Müdigkeit, Medikamenten- oder Alkoho-
leinfluss). Fehlreaktionen können schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen.
über Menschenansammlungen, Tieren, in der Nähe von Gebäuden, Straßen oder Flughäfen!
in unmittelbarer Nähe von Bäumen oder am Waldrand, über Flüssen oder Seen!
über Gelände mit öffentlichem Personen- und Kraftverkehr!
Beachten Sie eventuelle Auflagen und Bestimmungen für das Gelände.
unter Hochspannungsleitungen oder Funkmasten
bei Gewitter! Atmosphärische Störungen können die Signale Ihres Fernsteuersenders beeinflus-
sen.
bei starkem Wind oder Regen
bei Nacht.
e) Akkus
Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustie-
ren verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!
Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosi-
onsgefahr!
Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen,
benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.
Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte.
Das mitgelieferte Ladegerät aus Steckernetzteil und Ladeadapter/Balancer dient ausschließlich zum Aufladen
des LiPo- Flugakkus.
Senderakkus (im Sender) dürfen mit diesem Steckernetzteil nicht geladen werden!
Als Stromquelle für das Steckerladegerät darf nur eine 230V~/50Hz-Netzsteckdose des öffentlichen Versorgungs-
netzes verwendet werden. Versuchen Sie nie, das Gerät an einer anderen Spannung zu betreiben.
Lassen Sie das Ladegerät während des Ladevorgangs niemals unbeaufsichtigt!
Laden Sie den mitgelieferten Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie den Akku immer erst
abkühlen (mind. 10-15 Minuten).
Laden Sie nur einen intakten und unbeschädigten Akku. Sollte die äußere Isolierung des Akkus beschädigt oder
der Akku verformt bzw. aufgebläht sein, darf er auf keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute
Brand- und Explosionsgefahr!
Beschädigen Sie niemals die Außenhülle des LiPo-/LiIon-Akkupacks, zerschneiden Sie die Folienumhüllung
nicht, stechen Sie nicht mit scharfen Gegenständen in den Akku. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!
Entnehmen Sie den Akku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund. Halten
Sie Abstand zu brennbaren Gegenständen.
Nach dem Flug ist der Akkupack vom Helikopter zu trennen. Lassen Sie den Akku auch nicht am Helikopter
angesteckt, wenn Sie ihn nicht benutzen (z.B. bei Transport oder Lagerung). Andernfalls kann der Akkupack
tiefentladen werden, dadurch wird er zerstört/unbrauchbar! Trennen Sie den Akkupack vom Ladegerät, wenn der
Akkupack vollständig aufgeladen ist.
Achten Sie darauf, den Akku nicht zu überladen!
Entladen Sie den Flugakku bei längerem Nichtgebrauch und laden Sie ihn erst wieder vor dem nächsten Ein-
satz.
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Achten Sie beim Anschluss von Steckernetzteil, Ladeadapter/Balancer und Akkupack sowie beim Einlegen von
Batterien/Akkus immer auf die richtige Polarität (Plus/+ und Minus/-). Bei falscher Polarität besteht Brand- und
Explosionsgefahr!
Achten Sie beim Laden auf ausreichende Belüftung, da sich sowohl das Steckernetzteil, als auch der Ladead-
apter/Balancer und der Akkupack während des Ladevorgangs erwärmen. Decken Sie das Steckernetzteil, den
Ladeadapter/Balancer und auch den Akkupack niemals ab!
Das Steckernetzteil, der Ladeadapter/Balancer und der Akkupack dürfen nicht feucht oder nass werden. Es be-
steht Lebensgefahr durch einen elektrischen Schlag, außerdem besteht Brand- und Explosionsgefahr durch den
Akkupack.
Laden Sie den Akkupack nur in einem trockenen, geschlossenen Innenraum. Setzen Sie das Steckernetzteil,
den Ladeadapter/Balancer und den Akkupack keinen hohen/niedrigen Temperaturen sowie direkter Sonnenein-
strahlung aus.
Der Betrieb des Senders ist ebenso mit Akkus anstelle von Batterien möglich. Die geringere Spannung (Batterien
1.5 V, Akkus 1.2 V) und die geringere Kapazität von Akkus führt jedoch zu einer Verringerung der Betriebsdauer.
Dies spielt normalerweise keine Rolle, da die Betriebsdauer des Senders weit über der des Flugakkus liegt.
Bei Verwendung von Akkus kann es außerdem zu einer Verringerung der Reichweite kommen.
Wenn Sie Batterien in der Fernsteuerung einsetzen, empfehlen wir Ihnen die Verwendung von hochwertigen
Alkaline-Batterien.
Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien genutzt, achten Sie auf eine ausreichende Restkapazität
(Batterieprüfer). Sollten die Batterien leer sein, tauschen Sie immer den kompletten Satz aus (niemals nur einzel-
ne Zellen!). Wechseln Sie im Fernsteuersender immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Verwenden Sie
immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.
Versuchen Sie nie, Trockenbatterien zu laden. Dies kann zum Auslaufen und schlimmstenfalls zur Explosion
führen
Batterien (1.5V) sind nur für den einmaligen Gebrauch vorgesehen und müssen ordnungsgemäß entsorgt wer-
den, wenn sie leer sind.
Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien
(bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.
Mischen Sie niemals wiederaufladbare Akkus mit Trockenbatterien.
Mischen Sie niemals volle mit halbleeren Akkus / Batterien oder Akkus unterschiedlicher Kapazität.
Andernfalls können die schwächeren Akkus / Batterien bzw. die Akkus mit geringerer Kapazität tiefentladen wer-
den und auslaufen.
Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentla-
dung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.
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7. Bedienelemente des Senders
Antenne
Steuerhebel für Nick- und Roll-Funktion
Trimmschieber Roll-Funktion
Trimmschieber Nick-Funktion
Funktionsschalter
Trimmschieber Pitch-Funktion
Trimmschieber Heck-Funktion
Steuerhebel für Pitch- und Heck-Funktion
Öse für Umhängegurt
LED-Anzeige für die Betriebsspannung
Bindungstaster
Servo Reverse Schalter
Ladebuchse
Tragegriff
15. PC-Link (Rückseite)
16. Akkufach (Rückseite)
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8. Inbetriebnahme des Senders
Senderantenne immer fest einschrauben!
a) Einlegen der Batterien/Akkus in den Sender
Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 8 Alkaline-Batterien oder Akkus der Größe Mignon (AA). Aus öko-
logischen und auch wirtschaftlichen Gründen ist es in jedem Fall empfehlenswert Akkus einzusetzen, da diese im
Sender über eine eingebaute Ladebuchse (siehe Bild 3, Pos. 1) wieder aufgeladen werden können. Zum Einlegen
der Batterien oder Akkus gehen Sie wie folgt vor:
Der Batteriefachdeckel (1) befindet sich auf der Rückseite des Senders.
Drücken Sie auf das geriffelte Dreieck(3) und schieben den Deckel nach unten ab.
Setzen Sie 8 Batterien oder Akkus in das Batteriefach ein.
Beachten Sie dabei in jedem Fall die richtige Polung der Zellen. Ein entsprechender Hinweis (2) befindet sich
zudem am Boden des Batteriebehälters.
Schieben Sie den Deckel des Batteriefaches anschließend wieder auf und lassen die Verriegelung einrasten.
b) Akkus im Sender laden
Beim Betrieb mit Akkus können Sie bei ausgeschaltetem Sender an der Ladebuchse (siehe Bild 3, Pos. 1) ein
Ladekabel anschließen und die Akkus mit einem geeigneten Ladegerät (nicht im Lieferumfang) direkt im Sender
laden.
Das mitgelieferte Steckernetzteil ist jedoch dazu NICHT geeignet. Es besitzt eine andere Aus-
gangsspannung. Bei Anschluss des mitgelieferten Steckernetzteils wird der Sender beschädigt.
In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.
Außerdem besteht Explosionsgefahr durch die Akkus.
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Bei ausgeschaltetem Sender lässt sich an der Ladebuchse (Bild 3, Pos. 1) ein Ladekabel anschließen und die Akkus
im Sender können geladen werden.
Achtung!
Wenn Batterien im Sender eingelegt sind, darf kein Ladegerät angeschlossen werden. Herkömm-
liche Batterien (1.5V) dürfen nicht mehr aufgeladen werden, es besteht Brand und Explosionsge-
fahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus!
Beachten Sie bei Anschluss eines Ladekabels unbedingt die Polung des Anschlusssteckers. Der
innere Kontakt der Ladebuchse muss mit dem Minus-Anschluss (-) und der äußere Kontakt mit
dem Plus-Anschluss (+) des Ladegerätes verbunden werden.
Der Ladestrom sollte ca. 1/10 des Kapazitätswertes der eingelegten Akkus betragen. Bei Akkus
mit einer Kapazität von 2000mAh entspricht der Ladestrom ca. 200mA und die Ladezeit beträgt
ca. 14 Stunden.
Verwenden Sie keine Schnelladegeräte, um Beschädigungen der internen Leiterbahnen und An-
schlüsse zu vermeiden.
Ladegeräte, die den Ladestrom kurz unterbrechen, um die aktuelle Akkuspannung zu messen,
können nicht eingesetzt werden.
Eine Schutzdiode im Ladestromkreis des Senders wirkt bei abgeschaltetem Ladestrom wie ein
freier Akkuanschluss, die Spannung kann also nicht gemessen werden. Mit solchen Ladegeräten
müssen die Akkus außerhalb des Senders geladen werden.
Bei NiCd-Akkus kann es zu einem Memory-Effekt kommen. Werden NiCd-Akkus geladen, wenn
sie nicht vollständig entladen sind, so verringert sich im Laufe der Zeit deren Kapazität. Solche
Akkus sollten deshalb mit einem geeigneten Ladegerät außerhalb des Senders entladen und da-
nach wieder voll aufgeladen werden.

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c) Ein-/Ausschalten
Wenn die Akkus geladen sind bzw. neue Batterien eingelegt sind, schalten Sie zu Testzwecken den Sender mit Hilfe
des Funktionsschalters (siehe Bild 1, Pos. 5) ein.
Die Leuchtdiode in der LED-Anzeige (siehe Bild 1, Pos. 10) signalisiert Ihnen nun die ausreichende Stromversorgung
des Senders.
Sollte die Stromversorgung für einen einwandfreien Betrieb des Senders nicht mehr ausreichend sein, so erlischt die
grüne Leuchtdiode. In diesem Fall sollten Sie den Betrieb Ihres Modells so schnell wie möglich einstellen.
Bei einer Spannung unter 7,0 V erlischt auch die gelbe Leuchtdiode. Für einen weiteren Betrieb des Senders sind
die Akkus wieder aufzuladen (vorher den Sender ausschalten) bzw. neue Batterien einzulegen.
Das mitgelieferte Steckernetzteil ist NICHT zum Aufladen von Akkus im Sender geeignet! Es dient
nur zum Anschluss an den Ladeadapter/Balancer und damit zum Aufladen des mitgelieferten
Flugakkus.
9. Inbetriebnahme des Modells
a) Laden des Flugakkus
Der 2zellige Flugakku (1) wird mit Hilfe des mitgelieferten Steckernetzteiles (2) und des LiPo-Ladegerätes (3)
aufgeladen.
Zum Laden ist der Akku immer aus dem Modell zu entnehmen, um bei einer eventuellen Wärmeentwicklung einen
Verzug der Kunststoffteile des Akkuschachtes zu vermeiden.
Schließen Sie zunächst das Steckernetzteil an der rechten Seite des LiPo-Ladegeräts an (4).
Sie können Ihr Ladegerät wahlweise auch, an einer Batterie mit 12 V/DC betreiben. Die Kapazität der Batterie
muss jedoch min. 5 Ah betragen.
Beachten Sie beim Anschluss an 12 V/DC in jedem Fall die richtige Polung der Anschlussleitung
(2): Rot = Plus (+); Schwarz = Minus (-)
Der verpolungssichere Stecker des 3poligen Akkukabels (5) wird an der linken Seite des LiPo-Ladegerätes an-
geschlossen.
Das 2polige Anschlusskabel mit dem BEC-Stecker wird zum Laden nicht benötigt. Über dieses Kabel wird später
der Akku am Modell angeschlossen.
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Aus fototechnischen Gründen ist das Ladekabel des Steckernetzteiles im aufgewickelten Zu-
stand zu sehen. Vor dem ersten Einsatz sollte jedoch der Kabelbinder geöffnet und das Kabel
abgewickelt werden.
Achtung!
Das LiPo-Ladegerät ist entweder für 2zellige LiPo-Akkus mit 7,4 V und schmalem Stecker (im Lie-
ferumfang) oder für 3zellige LiPo-Akkus mit 11,1 V und breiterem Stecker (nicht im Lieferumfang)
ausgelegt. Schließen Sie aber niemals zwei Akkus gleichzeitig am Ladegerät an!
Bevor der Akku aufgeladen werden darf, muss er vollständig abgekühlt sein. Sofern Sie gerade erst den Flug
beendet haben, ist der Akku noch heiß. Warten Sie mindestens 10- 15 Minuten, damit der Akku abkühlen kann. Erst
dann darf der Akku aufgeladen werden.
Nachdem Sie das Steckernetzteil an eine Netzsteckdose (230V~) angeschlossen haben, leuchten zwei der drei
Ladekontroll-LEDs (siehe Bild 4, Pos. 6) rot und zeigen dadurch den Ladevorgang an. Die dritte LED leuchtet bei
einem 2zelligen Akku grün und bei einem 3zelligen Akku ebenfalls rot.
Wenn alle drei LEDs grün leuchten, ist der Ladevorgang abgeschlossen und der Akku kann vom LiPo-Ladegerät
getrennt werden. Anschließend entnehmen Sie das Steckernetzteil aus der Netzsteckdose.
Achtung!
Schließen Sie immer nur einen Akkupack am Ladeadapter/Balancer an. Das gleichzeitige Laden
eines 2-zelligen und eines 3-zelligen Akkupacks ist strikt untersagt!
Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!
Legen Sie den LiPo-Akkupack während des Ladevorgangs auf einen feuerfesten Untergrund.
Laden Sie mit dem Ladeadapter/Balancer nur den mitgelieferten Flugakku oder einen Original-
Ersatzflugakku auf! Beim Laden von anderen Akkus besteht Brand- und Explosionsgefahr!
Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt!
Beachten Sie die weiteren Hinweise zum Umgang mit Akkus.
Wenn der Flugakku leer ist, so warten Sie mit einem erneuten Flug, bis sich der Antrieb und die
Elektronik des Helikopters abgekühlt hat. Andernfalls kann es durch die Überhitzung zu einer
Beschädigung des Antriebs und der Elektronik kommen.
Warten Sie mindestens 10 Minuten, bis der nächste Flug durchgeführt wird.
Lassen Sie den Akku nicht am Helikopter angesteckt, wenn Sie ihn nicht benutzen (z.B. bei Trans-
port oder Lagerung). Andernfalls kann der Akkupack tiefentladen werden, dadurch wird er zer-
stört/unbrauchbar!
Steckernetzteil und Ladeadapter/Balancer dürfen nur in geschlossenen, trockenen Innenräumen
betrieben werden. Sowohl Steckernetzteil, als auch Ladeadapter/Balancer und Akku dürfen nicht
feucht oder nass werden. Gefahr eines lebensgefährlichen elektrischen Schlages!
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise und Informationen zum Betrieb in dieser Bedienungsanlei-
tung!

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b) Anschließen des Flugakkus
Öffnen Sie die Akkuhalterung auf der Unterseite
des Rumpfes und setzen Sie den geladenen Flug-
akku (1) entsprechend der Abbildung von hinten in
die Akkuhalterung ein.
Die Anschlusskabel des Akkus müssen dabei in
Flugrichtung nach vorne zeigen.
Schliessen Sie die Abdeckung der Akkuhalterung
sorgfältig.
Lassen Sie die Lasche sicher einrasten.
Schalten Sie den Sender ein. Schieben Sie nun
den linken Steuerhebel in die unterste Stellung
(Motor-Aus-Stellung).
Nun können Sie den Flugakku mit Hilfe des ver-
polungssicheren BEC-Steckverbinders (2) am
Empfänger-/Regler- Baustein des Helikopters an-
schließen. Das 3polige Ladekabel wird nicht mit
dem Modell verbunden.
Der Empfänger-/Regler-Baustein führt für ca. 2 Se-
kunden einen internen Abgleich durch.
Während dieser Zeit leuchten die vier Positions-
lichter des Helikopters noch nicht, die Status-LED
(3) auf dem Elektronikbaustein blinkt.
Die Status-LED kann nur bei abgenommener Kabi-
nenhaube eingesehen werden!
Der Helikopter darf in diesem Zeitraum nicht
bewegt werden!
Zur besseren Darstellung wurde für
die Abbildung die Kabinenhaube vom
Chassis demontiert (Abschnitt 9d).
Ist der Abgleich abgeschlossen, laufen die beiden
Servomotoren der Rotorsteuerung in die Neutral-
stellung (Mittelstellung). Die Positionslichter leuch-
ten und die Status-LED (3) leuchtet ständig grün.
Wenn die Positionslichter während
des Fluges ausgehen, müssen Sie Ihr
Modell unverzüglich landen, um eine
schädliche Tiefentladung des Flugak-
kus zu vermeiden.
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16 No. 207010 / 207020
c) Der sichere Umgang mit LiPo-Akkus
Allgemein
Moderne LiPo-Akkus („LiPo“ = Lithium Polymer) verfügen nicht nur über eine deutlich höhere Kapazität als NiMH-
oder NiCd-Akkus, sie haben auch ein wesentlich geringeres Gewicht. Dies macht diesen Akkutyp z.B. für den
Einsatz im Modellbaubereich interessant. Diese Akkus können jedoch sehr schnell durch Tiefentladung, Überladung
und Überlast unbrauchbar werden, darum sind beim Einsatz dieser Akkutechnik folgende Punkte zu beachten.
Dimensionierung
Je höher der entnommene Strom ist, desto größer ist die Erwärmung des Akkus und umso geringer wird die nutz-
bare Kapazität.
Die ideale Betriebstemperatur beim Entladen liegt zwischen +20°C und +40°C und darf auch unter
extremer Belastung +60°C nicht übersteigen.
Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Achten Sie deshalb auf eine ausreichende Kühlung im
Modell.
Mit wieviel Strom einAkku kurzzeitig maximal belastet werden kann, steht entweder in den technischen Datenblättern
oder kann direkt vom Akku abgelesen werden. Dabei bezieht sich der Wert „C“ immer auf den Kapazitätswert des
jeweiligen Akkus.
Beispiel: Ein Akku mit einer Kapazität von „2100 mAh“ und „20 C“ kann demzufolge mit maximal 2100 mA x 20
= 42 A belastet werden. Der maximal zulässige Dauerstrom liegt jedoch deutlich niedriger. Wenn keine konkreten
Herstellerangaben vorliegen, sollte der Akku auf Dauer nicht höher als mit ca. 50% des maximal zulässigen
Spitzenstromes belastet werden. Die maximal zulässige Akkutemperatur von +60°C darf dabei auf keinem Fall
überschritten werden.
Optimales Laden des Akkus
Ein LiPo-Akku muss mit einem speziellen Ladegerät strom-/spannungsgeregelt geladen werden.
Das bedeutet: Zum Beginn des Ladevorgangs muss der Ladestrom auf einen Wert von 1 C begrenzt werden.
Bei einem Akku mit 2100 mAh beträgt der Ladestrom dann max. 2,1 A. Beim Erreichen der maximal zulässigen
Ladespannung von 4,2 V/Zelle wird die Spannung konstant gehalten und der Ladestrom geht langsam zurück.
Wenn der Ladestrom den geringsten Wert erreicht hat, ist der Akku voll geladen.
Damit bei der Reihenschaltung einzelner Zellen innerhalb eines Akkupacks beim Laden keine schädlichen
Spannungsüberhöhungen von mehr als 4,2 V/Zelle auftreten, können folgende elektronische Hilfsmittel eingesetzt
werden:
Verwendung eines Balancers
Ein Balancer überwacht die Ladespannung jeder einzelnen Zelle (bei mehrzelligen LiPo-Akkupacks). Sollte an einer
Zelle die Spannung 4,2 V übersteigen, so wird je nach Bauart des Balancers entweder die Zelle entladen oder der
Ladevorgang der einzelnen Zelle beendet. Dies sichert die einzelne Zelle vor Überladung.
Verwendung eines Equalizers
Ein Equalizer gleicht bereits zu Beginn des Ladevorgangs unterschiedliche Spannungslagen der einzelnen Zellen
innerhalb des Akkupacks aus. Somit sind die einzelnen Spannungen der Zellen während des ganzen Ladevorgangs
absolut identisch.
Tiefentladung
Da eine Entladung unter 2,5 V pro Zelle zu einer dauerhaften Schädigung des Akkus führt, ist diese Tiefentladung in
jeden Fall zu vermeiden. Aus Sicherheitsgründen sollten Sie programmierbare Fahrt- und Flugregler so einstellen,
dass bereits bei einer Spannung von 3,0 V pro Zelle die Unterspannungserkennung anspricht. Alternativ dazu sind
optische Unterspannungsanzeigen ebenfalls sehr empfehlenswert.

© REELY 02/09 17
Handhabung des LiPo-Akkus
Lithium ist ein sehr reaktionsfreudiges chemisches Element mit hoher Energiedichte. Durch Überladung können
LiPo-Akkus zerplatzen oder sich sogar entzünden.
Aus diesem Grund müssen Sie LiPo-Akkus zum Laden immer auf einen feuerfesten Untergrund legen und den
Ladevorgang beaufsichtigen.
Wird ein Akku durch einen Absturz oder Crash verformt oder beschädigt, darf er nicht mehr weiter eingesetzt wer-
den. Der Akku muss vorschriftsmäßig entsorgt werden.
Weiterhin gelten auch für LiPo-Akkus die allgemeinen Gefahrenhinweise im Umgang mit Akkus und Batterien.
d) Demontage der Kabinenhaube und des Rumpfes
Demontage der Kabinenhaube
Die Kabinenhaube ist auf der rechten und linken Seite
des Rumpfes am Chassis verschraubt.
Lösen Sie die Schrauben und ziehen Sie die Kabi-
nenhaube vorsichtig nach vorne ab.
Die weisse LED auf der Kabinenhaube (Positions-
licht) kann noch über das Kabel mit der Bordelektro-
nik verbunden bleiben.
Demontage des Rumpfes
Lösen Sie die Schrauben hinten rechts und links am
Rumpf.
Ziehen Sie jetzt den Stecker vom Elektronikbaustein ab, über den die drei LED´s (Positionslichter) am Heckaus-
leger und auf der Kabinenhaube mit Spannung versorgt werden.
Ziehen Sie den Rumpf rechts und links vor der Taumelscheibe auseinander und schieben Sie ihn nach hinten
vom Chassis ab.
Zusammenbau
Für den Zusammenbau müssen zuerst die Positionslichter wieder mit dem Elektronikbaustein verbunden und der
Rumpf wieder auf dem Chassis verschraubt werden.
Beachten Sie beim Anschluss in jedem Fall die richtige Polung der Anschlussleitung.
Die Kabinenhaube wird anschließend aufgeschoben und fixiert gleichzeitig den geteilten Rumpf vor der
Taumelscheibe.
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18 No. 207010 / 207020
e) Überprüfen der Rotorblatthalter
Damit sich die 4 Rotorblätter (1) während des Flu-
ges selbsttätig im 180°-Winkel zueinander ausrich-
ten können, dürfen die 4 Blatthalter-Schrauben (2)
nicht zu fest angezogen sein.
Wenn Sie den Modellhelikopter um 90° zur Seite
neigen, müssen die Rotorblätter entsprechend der
Abbildung leicht nach unten abklappen können.
10. Flugbetrieb
a) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhelikoptern
Achtung!
Bevor Sie mit dem Helikopterfliegen beginnen können, sollten Sie zunächst die nachfolgenden
Informationen beachten.
Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung stehenden Steuermöglichkeiten
kennen lernen, um das Modell sicher kontrollieren zu können.
Der Doppelrotor-Modellhelikopter wird mit Hilfe der beiden Steuerhebel am Fernsteuersender kontrolliert.
Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:
Pitch-Funktion
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Helikopters beeinflusst. Die Steuerung erfolgt mit dem linken
Steuerhebel. Dazu kann dieser nach vorne und hinten bewegt werden, ohne dass er, wie bei den restlichen
Steuerfunktionen, immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert.
Da die Anstellwinkel der Rotorblätter nicht veränderbar sind, erfolgt die Regulierung der Flughöhe über eine gemein-
same Drehzahländerung der beiden Rotoren.
Ist der Steuerhebel ganz zum Körper gezogen, sind die Motoren aus und die Rotoren stehen.
Wenn der Steuerhebel nach vorne geschoben wird, laufen die Rotoren an und erhöhen je nach Hebelstellung
die Drehzahl.
Ist die Mittelstellung des Steuerhebels erreicht, sollte der Helikopter schweben.
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Heck-Funktion
Da der Modellhelikopter zwei gegenläufige Rotoren besitzt, entsteht auch kein Drehmoment um die Hochachse
(Rotorwelle). Der Helikopter braucht demzufolge keinen Heckrotor zur Stabilisierung.
Um das Modell um die Hochachse (Rotorwelle) drehen zu können, laufen die Rotoren mit leicht unterschiedlichen
Drehzahlen und schon beginnt das Modell sich zu drehen.
Die Steuerung der Heck-Funktion erfolgt ebenfalls mit dem linken Steuerhebel.
Wird der Hebel leicht nach links gesteuert, dreht sich die Rumpfspitze nach links.
Steuern Sie nach rechts, so dreht sich die Rumpfspitze ebenfalls nach rechts.
Roll-Funktion
Mit Hilfe der Roll-Funktion können Sie den Modellhelikopter seitlich nach rechts und links bewegen. Die Steuerung
erfolgt mit dem rechten Steuerhebel.
Wird der Hebel leicht nach links gesteuert, driftet das Modell seitlich nach links.
Steuern Sie nach rechts, so driftet das Modell seitlich nach rechts.
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20 No. 207010 / 207020
Nick-Funktion
Mit Hilfe der Nickfunktion können Sie den Modellhelikopter nach vorne und nach hinten bewegen. Die Steuerung
erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerhebel.
Wird der Hebel leicht nach vorne gedrückt, fliegt das Modell nach vorne.
Ziehen Sie den Hebel nach hinten, so fliegt das Modell rückwärts.
b) Ändern der Sender-Steuerhebelbelegung
Wenn Sie mit der zuvor beschriebenen werksmäßig eingestellten Hebelbelegung fliegen wollen, so können Sie
diesen Abschnitt überspringen. Wenn Sie jedoch am Sender die Steuerung der Pitch- und Nick-Funktion gegenein-
ander tauschen wollen, so besteht die Möglichkeit, den Sender entsprechend umzubauen. Allerdings bedarf es dazu
etwas Erfahrung im Umgang mit Fernsteuersendern und ein wenig handwerkliches Geschick.
Entnehmen Sie zunächst die Batterien/Akkus aus dem Batteriebehälter.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher die vier Schrauben aus der Senderrückwand und heben Sie
die Rückwand vorsichtig ab.
Lösen Sie am (von hinten gesehen) rechten Hebelaggregat die Rastfeder (1) und schrauben sie spiegelverkehrt
am (von hinten gesehen) linken Hebelaggregat an der vorbereiteten Halterung (2) wieder fest.
Lösen Sie die Einstellschraube (3) für die Rückstellkraft des Nick-Steuerhebels so weit, dass die Zugfeder so
wenig wie möglich unter Spannung steht.
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