Reely Sky Typhoon User manual

EP Helikopter „Typhoon/Typhoon Pro“ RtF
EP Helicopter „Typhoon/Typhoon Pro“ RtF
Hélicoptère EP « Typhoon/Typhoon Pro » RtF
EP Helikopter „Typhoon/Typhoon Pro“ RtF
Best.-Nr. / Item No. /
N° de commande / Bestnr.: 20 70 11 („Typhoon“)
20 73 33 („Typhoon Pro“)
Bedienungsanleitung Seite 2 - 29
Operating Instructions Page 30 - 57
Notice d’emploi Page 58 - 85
Gebruiksaanwijzing Pagina 86 - 113
Version 03/09
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Inhaltsverzeichnis
Seite
1. Einführung ........................................................................................................................................................... 3
2. Bestimmungsgemäße Verwendung .................................................................................................................... 4
3. Produktbeschreibung .......................................................................................................................................... 4
4. Lieferumfang ........................................................................................................................................................ 5
5. Symbol-Erklärung ................................................................................................................................................ 5
6. Sicherheitshinweise ............................................................................................................................................. 6
a) Allgemein ....................................................................................................................................................... 6
b) Vor der Inbetriebnahme ................................................................................................................................ 6
c) Während des Betriebs .................................................................................................................................. 7
7. Batterie- und Akku-Hinweise ............................................................................................................................... 8
8. Inbetriebnahme des Modellhubschraubers ....................................................................................................... 10
a) Laden des Flugakkus .................................................................................................................................. 10
b) Programmieren des Drehzahlreglers .......................................................................................................... 11
c) Programmieren des Kreisels....................................................................................................................... 13
d) Verlegen des Antennendrahtes .................................................................................................................. 13
e) Überprüfen der vormontierten Mechanik .................................................................................................... 13
f) Einbau des Flugakkus................................................................................................................................. 14
g) Überprüfen der Rotorkopfeinstellung .......................................................................................................... 14
h) Überprüfen der Heckrotoransteuerung ....................................................................................................... 16
i) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern .................................................... 16
j) Praktische Flugtipps für den ersten Start ................................................................................................... 19
k) Eintrimmen des Hubschraubers ................................................................................................................. 19
l) Praxistipps für die ersten Schwebeflüge .................................................................................................... 21
9. Feinabstimmung des Modellhubschraubers ..................................................................................................... 22
a) Einstellen des Spurlaufes ........................................................................................................................... 22
b) Auswiegen der Rotorblätter ........................................................................................................................ 23
10. Kunstflug mit einem Modellhubschrauber ......................................................................................................... 24
a) Technische Voraussetzungen für den Rückenflug ..................................................................................... 24
b) Praktische Durchführung des Rückenfluges .............................................................................................. 25
11. Wartung und Pflege ........................................................................................................................................... 26
12. Entsorgung ........................................................................................................................................................ 27
a) Allgemein ..................................................................................................................................................... 27
b) Batterien und Akkus .................................................................................................................................... 27
13. Behebung von Störungen ................................................................................................................................. 28
14. Technische Daten .............................................................................................................................................. 29
15. Konformitätserklärung (DOC) ............................................................................................................................ 29
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1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen nationalen und europäischen Anforderungen.
Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Be-
dienungsanleitung beachten!
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbe-
triebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte wei-
tergeben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte
vorbehalten.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:

Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“.
Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr
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www.conrad.de
www.business.conrad.de

Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [email protected]
Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung
Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen Modellhubschrauber, der mit Hilfe einer pas-
senden Fernsteueranlage drahtlos per Funk gesteuert wird. Das Modell ist für den Einsatz im Außenbereich konzipiert
und kann bei leichtem bis mäßigem Wind betrieben werden. Der Einsatz im Innenbereich ist für größere Räume und
Sporthallen für den geübteren Piloten ebenfalls möglich. Der Modellhubschrauber ist flugfertig vormontiert und wird
mit eingebauten Fernsteuer- und Antriebskomponenten geliefert.
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informa-
tionen zum Umgang mit dem Produkt.
Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich!
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3. Produktbeschreibung
Der flugfertig aufgebaute RC Elektro-Helikopter „Typhoon“ (Best.-Nr. 207011) bzw. „Typhoon Pro“ (Best.-Nr. 207333)
verfügt über einen Rotorkopf mit symmetrischen Rotorblättern, der über eine Taumelscheibe mit einer 120°-Anlenkung
von 3 Servos angesteuert wird. Durch das Heben und Senken der Taumelscheibe erfolgt eine gemeinsame (kollekti-
ve) Veränderung der Schrägstellung der Hauptrotorblätter (Anstellwinkel).
In Verbindung mit der Drehzahlregulierung ist somit das Heben und Senken des Modellhubschraubers bei konstanter
Rotorkopfdrehzahl möglich. Durch das gezielte Neigen und Kippen der Taumelscheibe erfolgt eine ständig wieder-
kehrende richtungsabhängige (zyklische) Blattverstellung, die das Fliegen in eine bestimmte Richtung ermöglicht.
Die Stabilisierung um die Hochachse (Hauptrotorwelle) erfolgt über einen Heckrotor, der über einen Zahnriemen vom
Hauptzahnrad mit angetrieben wird. Die zentrale Steuerelektronik besteht aus einem 6-Kanal Empfänger, einem
Kreisel sowie einem Drehzahlsteller für den Brushless-Motor.

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4. Lieferumfang
• Flugfertig aufgebauter Elektrohubschrauber
• Fernsteuersender
• Einstellschraubendreher für den eingebauten Kreisel
• Beutel mit Ersatzschrauben
• 2 Ersatzhaubengummis
• 2 Befestigungsbänder für den Flugakku
• Bedienungsanleitung für den Hubschrauber
• Bedienungsanleitung für die Fernsteuerung
• Bedienungsanleitung für den Kreisel/Gyro
• Alukoffer
Die Ersatzteilliste finden Sie auf unserer Internetseite www.conrad.com im Download-Bereich zum
jeweiligen Produkt.
Alternativ können Sie die Ersatzteilliste auch telefonisch anfordern. Die Kontaktdaten finden Sie am
Anfang dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.
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5. Symbol-Erklärung
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder
Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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6. Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, er-
lischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten
der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen
erlischt die Gewährleistung/Garantie.
Von der Gewährleistung und Garantie ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß bei Betrieb
(z.B. abgenutzte Zahnräder oder Servogetriebe) und Unfallschäden (z.B. gebrochene Kufenbügel oder
Rotorblätter).
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz
des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich
deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!
a) Allgemein
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produkts
nicht gestattet.
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verfügen, so
wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.
Achtung, wichtiger Hinweis!
Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach- und/oder Personenschäden kommen. Achten Sie deshalb
unbedingt darauf, dass Sie für den Betrieb des Modells ausreichend versichert sind, z.B. über eine
Haftpflichtversicherung. Falls Sie bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen, so informieren Sie sich
vor Inbetriebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung, ob der Betrieb des Modells mitversichert ist.
Beachten Sie: In verschiedenen Ländern besteht eine Versicherungspflicht für alle Flugmodelle!
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spiel-
zeug werden.
• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie
sich bitte mit uns (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.
Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellhubschraubern muss erlernt werden! Wenn
Sie noch nie ein solches Modell gesteuert haben, so beginnen Sie besonders vorsichtig und machen
Sie sich erst mit den Reaktionen des Modells auf die Fernsteuerbefehle vertraut. Haben Sie dabei
Geduld!

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b) Vor der Inbetriebnahme
• Stellen Sie sicher, dass innerhalb der Reichweite der Fernsteuerung keine weiteren Modelle auf dem gleichen
Fernsteuerkanal (Sendefrequenz) betrieben werden. Sie verlieren sonst die Kontrolle über die ferngesteuerten
Modelle! Verwenden Sie immer unterschiedliche Kanäle, falls Sie zeitgleich zwei oder mehrere Modelle in unmittel-
barer Nähe zueinander einsetzen wollen.
• Überprüfen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare
Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche beweglichen Teile am
Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen.
• Der zum Betrieb erforderliche Flugakku sowie eventuell im Fernsteuersender eingesetzte Akkus sind, entsprechend
den Herstellerangaben aufzuladen.
• Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien genutzt, achten Sie auf eine noch ausreichende Restkapazität
(Batterieprüfer). Sollten die Batterien leer sein, so tauschen Sie immer den kompletten Satz und niemals nur einzel-
ne Zellen aus.
• Vor jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmschieber am Sender für die verschiedenen Steuer-
richtungen kontrolliert und ggf. eingestellt werden.
• Ziehen Sie für den Betrieb Ihres Modells die Teleskopantenne am Sender immer auf die komplette Länge aus, da
der Sender sonst eine wesentlich geringere Reichweite aufweist und die Sendeendstufe überdurchschnittlich stark
belastet wird.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Flugakku des Hubschraubers mit der Empfänger-
/Reglereinheit verbunden werden. Andernfalls kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Elektrohubschraubers
kommen!
c) Während des Betriebs
• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine
von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.
• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Achten Sie deshalb
beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand zur Personen, Tieren und Gegenständen.
• Fliegen Sie mit Ihrem Modell nur dann, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alko-
hol- oder Medikamenten-Einfluss können zu Fehlreaktionen führen.
• Sowohl der Motor, die Empfänger-/Regler-Einheit und der Flugakku können sich beim Betrieb erhitzen. Machen Sie
aus diesem Grund eine Pause von 5 - 10 Minuten, bevor Sie den Flugakku wieder laden, bzw. mit einem eventuell
vorhandenen Ersatzflugakku weiterfliegen. Besonders der Antriebsmotor und der Regler müssen wieder auf Raum-
bzw. Umgebungstemperatur abgekühlt sein.
• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Schließen Sie nach
der Landung immer zuerst den Flugakku von der Empfänger-/Reglereinheit ab. Erst danach darf die Fernsteuerung
ausgeschaltet werden.
• Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder
großer Hitze aus.

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7. Batterie- und Akku-Hinweise
Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist,
bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Speziell bei LiPo-/LiIon-Akkus mit ihrem hohen Energie-
inhalt (im Vergleich zu herkömmlichen NiCd- oder NiMH-Akkus) sind diverse Vorschriften unbedingt
einzuhalten, da andernfalls Explosions- und Brandgefahr besteht.
Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten Informationen und Sicherheitshinweise
zum Umgang mit Batterien und Akkus.
• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren
verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!
• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosions-
gefahr!
• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen,
benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.
• Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Laden Sie aus-
schließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte. Batterien (1,5V) sind nur für
den einmaligen Gebrauch vorgesehen und müssen ordnungsgemäß entsorgt werden, wenn sie leer sind.
• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. beim Anschluss eines Akkupacks oder eines Ladegerätes auf
die richtige Polung (Plus/+ und Minus/- beachten). Bei Falschpolung werden nicht nur der Sender, das Flugmodell
und die Akkus beschädigt. Es besteht zudem Brand- und Explosionsgefahr.
• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/
Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.
• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Fernsteuersender entweder Batterien oder Akkus.
• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien
(bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.
Achtung!
Nach dem Flug ist der Flugakku vom Helikopter zu trennen. Lassen Sie den Flugakku nicht am Heli-
kopter angesteckt, wenn Sie ihn nicht benutzen (z.B. bei Transport oder Lagerung). Andernfalls kann
der Flugakku tiefentladen werden, dadurch wird er zerstört/unbrauchbar!
• Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung
kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.
• Laden Sie einen LiPo-Akku nur mit einem geeigneten Ladegerät. Verwenden Sie dazu das am Akku angebrachte
Sensorkabel und schließen es an einen Balancer an!
• Laden Sie den Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie den Flugakku immer erst abkühlen,
bis er wieder Raum- bzw. Umgebungstemperatur erreicht hat.
• Laden Sie nur intakte und unbeschädigte Akkus. Sollte die äußere Isolierung des Akkus beschädigt sein bzw. der
Akku verformt bzw. aufgebläht sein, darf er auf keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute Brand-
und Explosionsgefahr!
• Beschädigen Sie niemals die Außenhülle des Flugakkus, zerschneiden Sie die Folienumhüllung nicht, stechen Sie
nicht mit scharfen Gegenständen in den Flugakku. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!

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• Entnehmen Sie den Flugakku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund.
Halten Sie Abstand zu brennbaren Gegenständen.
• Da sich sowohl das Ladegerät als auch der Flugakku während des Ladevorgangs erwärmen, ist es erforderlich, auf
eine ausreichende Belüftung zu achten. Decken Sie das Ladegerät und den Flugakku niemals ab! Dies gilt selbst-
verständlich auch für andere Ladegeräte und andere Akkus.
• Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt.
• Trennen Sie den Flugakku vom Ladegerät, wenn dieser vollständig aufgeladen ist.
• Ladegeräte und Akkus dürfen nicht feucht oder nass werden. Es besteht Lebensgefahr durch einen elektrischen
Schlag, außerdem besteht Brand- und Explosionsgefahr durch den Akku!

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8. Inbetriebnahme des Modellhubschraubers
Um Service- oder Einstellarbeiten oder einenAkku-Wech-
sel am Modell durchführen zu können, ist es erforderlich,
die Kabinenhaube abzunehmen.
Heben Sie dazu die Haube jeweils rechts und links von
den beiden Haltebolzen (1) ab und ziehen Sie die Haube
nach vorne weg.
Achten Sie dabei darauf, dass Sie die Haube nicht zu weit
auseinanderziehen, um Risse zu vermeiden.
Tipp aus der Praxis:
Benetzen Sie die beiden Haubengummis (2) jeweils mit einem Tropfen Silikonöl.
Dies verlängert die Lebensdauer der Gummis und sorgt für ein problemloses Abnehmen der Haube.
a) Laden des Flugakkus
Bitte beachten Sie: Im Lieferumfang ist kein LiPo-Flug-
akku enthalten. Dieser muss getrennt bestellt werden.
Bevor Sie Ihren Modellhubschrauber in Betrieb nehmen
können, ist es erforderlich, den LiPo-Flugakku (1) zu la-
den. Verwenden Sie dazu ein geeignetes Ladegerät mit
einem Balancer-Anschluss. Der Akku ist dafür mit dem
erforderlichen 4poligen Anschlusskabel (2) ausgestattet.
Das 2polige Anschlusskabel mit 4mm-Goldkontakt-
steckern (3) dient später zum Anschluss des Akkus im
Modell.
Achten Sie beim Betrieb immer auf die richtige Polung
des Akkus!
Achtung!
Legen Sie den LiPo-Akku während des Ladevorgangs auf einen feuerfesten Untergrund oder in ein
entsprechendes Tongefäß.
Laden Sie den Akku niemals unbeaufsichtigt.
Bild 1
Bild 2

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b) Programmieren des Drehzahlreglers
Der Drehzahlregler ist bereits in Ihrem Modell eingebaut und verfügt über folgende Merkmale:
• Sicherheitssperre: Der Drehzahlregler kann nach dem Anstecken des Akkus nur aktiviert werden, wenn sich der
Gas-/Pitchknüppel Ihres Senders in der „Motor aus“-Position befindet.
• Tiefentladungsschutz: Sobald die Spannung einen vorgegebenen Wert unterschreitet, schaltet der Drehzahlregler
automatisch die Spannungsversorgung ab, um den Akku zu schützen.
• Überlastungsschutz: Sobald die Eingangsspannung zu hoch ist, schaltet der Drehzahlregler zum Eigenschutz unter
Abgabe eines Warntones ab.
• Failsafe: Der Drehzahlregler schaltet sich automatisch ab, wenn er kein gültiges Signal vom Empfänger bekommt
• Überhitzungsschutz: Bei zu hoher Temperatur des Reglers schaltet der Drehzahlregler ebenfalls automatisch ab.
• Verschiedene Akkutypen einstellbar
• Verschiedene Motortypen wählbar
• Verwendbar mit allen gängigen Fernsteuerungssystemen
Gehen Sie für die erste Inbetriebnahme des Drehzahlreglers wie folgt vor:
• Schalten Sie zunächst Ihren Sender ein und bringen Ihren Gas-/Pitchknüppel in die „Vollgas“-Stellung, d.h. schie-
ben Sie den Gas-/Pitchknüppel von Ihrem Körper weg.
• Verbinden Sie danach den Akku mit dem Drehzahlregler. Hierauf gibt der Regler einen Quittungston „di“ ab. Nach 2
Sekunden ist ein weiterer Ton „di---di---“ zu hören. Bringen Sie hierauf den Pitchknüppel in die „Motor aus“-Position,
ziehen Sie den Pitchknüppel zu Ihrem Körper hin zurück. Nach einer Sekunde wird der Regler wieder einen Ton „di“
abgeben.
• Nun ist der Programmiervorgang abgeschlossen, was durch die Tonfolge “di---di---di------di“ signalisiert wird.
• Der Regler ist für die künftige Verwendung programmiert und ab sofort einsatzbereit, vorausgesetzt, der Gas-/
Pitchknüppel befindet sich beim Anstecken des Akkus auf der „Motor aus“-Position.
• Nach dem Verbinden des Akkus mit dem Drehzahlregler wird die Einsatzbereitschaft mit der Tonfolge „di---di---di---
--di“ signalisiert.
Weitere optionale Schritte für die Programmierung des Drehzahlreglers sind auf der nächsten Seite
dargestellt.

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Programmiermodus aktivieren:
• Schalten Sie Ihren Sender ein und bringen Sie den Gas-/Pitchknüppel in die „Vollgas“-Position.
• Verbinden Sie den Akku mit dem Drehzahlregler.
• Es ertönt das Signal „di“ und nach weiteren 2 Sekunden „di---di“.
• Warten Sie weitere 5 Sekunden und der Programmiermodus ist aktiviert.
• Es werden jetzt 8 Tonfolgen zu hören sein (nachstehende Tabelle, Spalte 1). Wenn Sie den gewünschten Menü-
punkt hierzu (nachstehende Tabelle, Spalte 2) verändern möchten, bringen Sie den Gas-/ Pitchknüppel unmittelbar
nach dem dazugehörigen Signal in die „Motor aus“ Position. Als Signal hierauf wird ein „di“ zu hören sein.
Daraufhin gelangen sie in das jeweilige Untermenü (nachstehende Tabelle, Spalte 3). Wenn Sie hier einen Parame-
ter verändern möchten, muss der Gas-/ Pitchknüppel innerhalb 1 Sekunde nach der dazugehörigen Tonfolge wie-
der in die Vollgas-Position gebracht werden. Hierauf ist dann ein Signal „di“ zu hören.
Sollten Sie keine weiteren Parameter verändern wollen, bringen Sie den Gas-/Pitchknüppel innerhalb von 2 Sekun-
den nach dem letzten Quittungston „di“ wieder in die „Motor aus“ Position. Der Regler speichert hierauf die von
Ihnen gewählte Einstellung ab.
Wenn Sie weitere Parameter verändern möchten, wiederholen Sie den beschriebenen Vorgang.
Tonfolge (Gas-/
Pitchknüppel ist in der
„Vollgas“-Position)
„di“
„di---di“
„di---di---di“
„di---di---di---di“
„di------“
„di------di---“
„di------di---di---“
„di------di------“
Menüpunkt (Auswahl durch Bewe-
gen des Gas-/Pitchknüppels in die
„Motor aus“-Position)
Elektronische Bremse
Akkutyp
Spannungsabschaltung bei Niedrig-
spannung
Wert der Spannungsabschaltung bei
Niedrigspannung in Verbindung mit
LiPo-Akkus (NiMH- bzw. NiCd-Ak-
kus)
Startmodus für den Motor einstellen
(Zeit für das Hochfahren des Motors)
Art des verwendeten Motors
Quittungston unterdrücken
Verlassen des Einstellmenüs
Untermenüpunkt: Auswahl durch Bewegen des Gas-/
Pitchknüppels in die „Vollgas“-Position
„di“ = Aus
„di—di“ = Ein
„di—di—di“ = nicht belegt
„di“ = LiPo-Akku
„di—di“ = NiMH-/NiCd-Akku
„di—di—di“ = nicht belegt
„di“ = Abschaltung nach 10 Sekunden
„di—di“ = Abschaltung sofort
„di—di—di“ = nicht belegt
„di“ = Abschaltung bei 2,6V (60% bei NiMH- oder
NiCd-Akkus)
„di—di“ = Abschaltung bei 2,8V (65% bei NiMH- oder
NiCd-Akkus)
„di—di—di“ = Abschaltung bei 3,0V (70% bei NiMH- oder
NiCd-Akkus)
„di“ = Anlaufen in 0,5 Sekunden
„di—di“ = Anlaufen in 1 Sekunde
„di—di—di“ = Anlaufen in 2 Sekunden
„di“ = Motor mit 2 Polen
„di—di“ = Motor mit 6 Polen
„di—di—di“ = Andere

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c) Programmieren des Kreisels
Bitte beachten Sie dazu die beiliegende Bedienungsanleitung des Kreisels.
d) Verlegen des Antennendrahtes
Der Antennendraht (1) des Empfängers muss so verlegt
werden, dass er die maximale Empfangsleistung bringt
und sich dabei nicht in den drehenden Teilen der
Hubschraubermechanik verfangen kann.
In der Praxis hat es sich bewährt, den Antennendraht, der
aus dem Antennenröhrchen hängt, seitlich am Stabilisa-
tor (2) mit einem schmalen Streifen Klebefilm zu fixieren.
Das noch überstehende Teil wird wieder auf die andere
Seite des Stabilisators (2) geführt.
e) Überprüfen der vormontierten Mechanik
Wichtig!
Bevor Sie das Modell zum ersten Mal in Betrieb nehmen,
ist es erforderlich, alle Verschraubungen am Modell auf
festen Sitz zu prüfen.
Die Halteschrauben der Haupt- und Heck-Rotorblätter
dürfen aber nur so fest angezogen werden, dass sich die
Rotorblätter im Flug selbsttätig exakt im 180°-Winkel zu-
einander ausrichten können.
Tipp aus der Praxis:
Ziehen Sie die Hauptrotorblätter gerade so fest an, dass
sich das Blatt nicht selbstständig nach unten bewegt, wenn
Sie den Hubschrauber bei ausgeklappten Rotorblättern
90° zur Seite kippen; die Hauptrotorblätter sollten hierbei
in Längsrichtung über dem Heckrohr bzw. der Kabinen-
haube befinden.
Alle beweglichen Teile müssen sich leicht drehen bzw.
bewegen lassen, dürfen aber kein Spiel in der Lagerung
aufweisen.
Geben Sie an der Hauptrotorwelle im Bereich der Taumel-
scheibe (1) und auf der Heckrotorwelle im Bereich der
Schiebehülse (2) etwas Öl auf die Wellen.
Bild 3
Bild 4

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f) Einbau des Flugakkus
Der geladene Flugakku (1) wird entsprechend der Abbil-
dung von oben auf der Akkuauflage mit den beiden mit-
gelieferten Klettbändern(2) fixiert.
Die Klettbänder werden zuvor durch die dafür vorgese-
henen Schlitze im Chassis geführt.
Es empfiehlt sich, zusätzlich unter den Akku und auf der
Akkuauflage lösbare Klettverschlüsse anzubringen, um ein
Verrutschen des Akkus in Längsrichtung zu verhindern.
In jedem Fall muss absolut sicher gestellt sein, dass sich
der Akku weder lösen noch herausrutschen kann.
g) Überprüfen der Rotorkopfeinstellung
Bevor Sie mit dem Hubschrauber Ihre ersten Flugversuche durchführen können, ist es erforderlich, die Einstellungen
des Rotorkopfes zu überprüfen bzw. nachzustellen.
Achtung wichtig!
Bevor Sie Ihren Sender in Betrieb nehmen, vergewissern Sie sich, dass der Motor Ihres Hubschrau-
bers nicht unkontrolliert hochläuft.
Um dies zu vermeiden, trennen Sie einfach eine der drei Steckverbindungen vom Drehzahlregler zum
Antriebsmotor.
Nehmen Sie nun den Sender in Betrieb und schließen
den Flugakku am Hubschrauber an. Achten Sie darauf,
dass sich sämtliche Trimmhebel des Senders in der mitt-
leren (neutralen) Position befinden und dass sich auch
der Gas-/Pitchknüppel in der mittleren Position befindet.
Nun sollten sich alle Servoarme (1) der drei Taumel-
scheiben-Servos in waagrechter Position parallel zur
Taumelscheibe (2) befinden. Auch die Arme des
Pitchkompensators (3) sollten sich bei dieser Stellung in
waagrechter Position befinden.
Wenn hier eine Abweichung vorhanden ist, müssen die
Gestänge (4) von den Servoarmen zur Taumelscheibe
entsprechend durch Drehen der Kugelkopfe verlängert
bzw. gekürzt werden.
Die nachfolgend gezeigten Einstellwerkzeuge wie Rotorblatt-Einstellwaage, Paddellehren und die Li-
belle zum Ausrichten der Paddelstange befinden sich nicht im Lieferumfang; diese sind optional erhält-
lich.
Bild 5
Bild 6

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Mit Hilfe einer Rotorblatt-Einstellwaage (1) wird der An-
stellwinkel der Rotorblätter (4) auf 0° in der mittleren Po-
sition eingestellt. Der Pitchknüppel am Sender sowie die
Servoarme befinden sich noch immer in der mittleren
Position.
Stellen Sie hierzu den Hubschrauber auf eine waagrech-
te Unterlage. Die Paddelstange wird mit Hilfe einer klei-
nen Libelle ( 2) ebenfalls waagrecht ausgerichtet. Zum
Korrigieren des Anstellwinkels verändern Sie die Länge
der Gestänge (5) vom Blatthalter zum Mischhebel des
Hubschraubers.
Zuletzt wird mit Hilfe von zwei Paddellehren (1+2) über-
prüft, ob die beiden Paddel den gleichen Winkel zueinan-
der haben.
Diese müssen sich hierbei ebenfalls in waagrechter Posi-
tion in Bezug auf die Anlenkungswippe (3) befinden.
Nach dem Lösen der Madenschrauben (4) können Sie
die erforderliche Feinjustierung vornehmen.
Bild 7
Bild 8

16
h) Überprüfen der Heckrotoransteuerung
Überprüfen Sie die Ansteuerung für den Heckrotor.
Die Grundeinstellung ist so vorzunehmen, dass sich der
Steuerhebel (1) des Heckrotors im 90°-Winkel zum Heck-
rohr (2) befindet.
Ebenso muss sich der Servohebel des Heckservos (3) im
90°-Winkel zum Heckrohr befinden.
Die Feinjustierung kann durch das Verdrehen der Kugel-
köpfe (4) amAnlenkungsgestänge vorgenommen werden.
Der Kugelkopf wird hierzu von der Kugel abgezogen und
nach dem Verdrehen wieder aufgedrückt.
Ein hilfreiches Werkzeug hierzu ist eine Kugelkopfzange,
die sowohl ein Abnehmen als auch das Aufdrücken der
Kugelköpfe ermöglicht.
Vergessen Sie nicht, nach Beendigung der Einstellarbeiten den Motor wieder am Drehzahlsteller anzu-
schließen. Bewegen Sie aber vorher den Gas-/Pitchknüppel in die Stellung „Motor aus“!
Ihr Modell ist jetzt bereit für den ersten Probeflug.
Achtung wichtig!
Bevor Sie mit dem Hubschrauberfliegen beginnen können, sind alle weiteren Informationen der folgen-
den Seiten zu lesen und zu beachten.
i) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern
Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung stehenden Steuermöglichkeiten
kennenlernen, um das Modell sicher kontrollieren zu können. Der Modellhubschrauber wird mit Hilfe der beiden Steu-
erknüppel am Fernsteuersender kontrolliert.
Der hier gezeigte Sender dient nur der Darstellung der Steuerwege und kann daher bei Ihrem Helikop-
ter anders aussehen.
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Es stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:
Pitch-Funktion:
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst.
Dazu kann der linke Steuerhebel Ihrer Fernsteuerung nach vorne und hinten bewegt werden, ohne dass er, wie bei
den restlichen Steuerfunktionen, immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert.
Ist der Steuerknüppel ganz zum Körper gezogen, ist der Antriebsmotor aus und der Rotor steht. Wenn der Steuer-
knüppel langsam nach vorne geschoben wird, läuft der Rotor an und erhöht je nach Knüppelstellung die Drehzahl.
Die Taumelscheibe wird mit Hilfe der drei Servos angehoben (Hubschrauber steigt) oder abgesenkt (Hubschrauber
sinkt).
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Heck-Funktion:
Da der Hauptrotor des Modellhubschraubers von oben gesehen im Uhrzeigersinn dreht, will sich durch das Gegend-
rehmoment die Rumpfspitze nach links und das Heck nach rechts drehen. Um dies zu vermeiden, verfügt der Hub-
schrauber über einen Heckrotor. Je nach Drehzahl und Anstellwinkel des Hauptrotors muss der Heckrotor das Heck
stärker oder schwächer nach links gedrückt werden, um somit das Gegendrehmoment auszugleichen. Zusätzlich
sorgt der Kreisel dafür, dass das Heck z.B. durch plötzlichen Seitenwind keine ungewollten Drehbewegungen aus-
führt.
Die Steuerung der Heck-Funktion erfolgt ebenfalls mit dem linken Steuerknüppel. Wird der Knüppel leicht nach links
gesteuert, dreht sich die Rumpfspitze von oben gesehen nach links. Steuern Sie nach rechts, so dreht sich die Rumpf-
spitze ebenfalls nach rechts.
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Roll-Funktion:
Mit Hilfe der Roll-Funktion können Sie den Modellhubschrauber seitlich nach rechts und links (von hinten gesehen)
bewegen. Die Steuerung erfolgt mit dem rechten Steuerknüppel . Wird der Knüppel leicht nach links gesteuert, wird
die Taumelscheibe mit Hilfe der drei Servos nach links gekippt und das Modell driftet seitlich nach links. Steuern Sie
nach rechts, so driftet das Modell seitlich nach rechts.
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Nick-Funktion:
Mit Hilfe der Nickfunktion können Sie den Modellhubschrauber nach vorne und nach hinten bewegen. Die Steuerung
erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerknüppel. Wird der Knüppel leicht nach vorne gedrückt, wird die Taumel-
scheibe mit Hilfe der drei Servos nach vorne gekippt und das Modell fliegt nach vorne. Ziehen Sie den Knüppel nach
hinten, so fliegt das Modell rückwärts.
Bild 13

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j) Praktische Flugtipps für den ersten Start
• Für die ersten Flugversuche empfehlen wir Ihnen eine freie Fläche von mindestens ca. 5 x 5 m auszusuchen.
• Der Untergrund sollte glatt (Beton, Fliesen, Parkett, o.ä.) sein, damit Sie bereits kurz vor dem Abheben erkennen
können, ob das Modell in eine bestimmte Richtung abdriften will.
• Stellen Sie sich genau hinter Ihren Hubschrauber. Denn solange Sie Ihr Modell von hinten sehen, reagiert Ihr Modell
auf die Steuerbefehle rechts, links, vor und zurück genauso wie Sie es sehen. Wenn Ihr Modell jedoch mit der
Kanzel zu Ihnen zeigt, reagiert es genau entgegengesetzt, als Sie am Sender steuern.
• Achten Sie im Außenbereich auf die Windrichtung. Für die ersten Flugversuche sollte der Hubschrauber prinzipiell
gegen den Wind ausgerichtet werden. Wir empfehlen für den Anfang, nur bei absoluter Windstille zu fliegen.
k) Eintrimmen des Hubschraubers
Nehmen Sie zuerst den Sender in Betrieb und schließen danach den frisch geladenen Flugakku am Regler an.
Schieben Sie den Gas-/Pitchknüppel von der untersten Stellung (Motor aus) ganz vorsichtig nach vorne und beob-
achten Sie das Verhalten Ihres Modells. Kurz bevor der Hubschrauber zu schweben beginnt, können Sie bereits
erkennen, in welche Richtung sich Ihr Modell bewegen möchte.
Bild 14

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Will sich der Hubschrauber mit der Rumpfspitze nach rechts drehen, so nehmen Sie die Drehzahl zurück und schie-
ben den Trimmschieber für die Heck-Funktion schrittweise nach links. Schieben Sie dann den Gas-/Pitchknüppel
wieder vorsichtig nach vorne und überprüfen, ob die Korrektur ausgereicht hat.
Wiederholen Sie den Vorgang so oft, bis das Modell keinerlei Tendenz mehr zeigt, sich nach rechts zu drehen. Dreht
sich die Rumpfspitze nach links, so ist eine Trimmkorrektur nach rechts durchzuführen.
Bild 15
Will der Hubschrauber seitlich nach rechts driften bzw. kippen, so nehmen Sie die Drehzahl zurück und schieben den
Trimmschieber für die Roll-Funktion (Bild 16) schrittweise nach links. Schieben Sie dann den Gas-/Pitchknüppel wie-
der vorsichtig nach vorne und überprüfen, ob die Korrektur ausgereicht hat. Wiederholen Sie den Vorgang so oft, bis
das Modell keinerlei Tendenz mehr zeigt, nach rechts zu driften. Will der Hubschrauber seitlich nach links driften, so ist
eine Trimmkorrektur nach rechts durchzuführen.
Bild 16