Reely Sky Redskin User manual

EP Helikopter „Redskin“ RtF
EP Helicopter „Redskin“ RtF
Hélicoptère EP « Redskin » RtF
EP Helikopter „Redskin“ RtF
Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestnr.: 20 69 00
Bedienungsanleitung Seite 2 - 33
Operating Instructions Page 34 - 65
Notice d’emploi Page 66 - 97
Gebruiksaanwijzing Pagina 98 - 129
Version 04/09
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Inhaltsverzeichnis
Seite
1. Einführung ........................................................................................................................................................... 3
2. Bestimmungsgemäße Verwendung .................................................................................................................... 4
3. Produktbeschreibung .......................................................................................................................................... 4
4. Lieferumfang ........................................................................................................................................................ 5
5. Symbol-Erklärung ................................................................................................................................................ 5
6. Sicherheitshinweise ............................................................................................................................................. 6
a) Allgemein ....................................................................................................................................................... 6
b) Vor der Inbetriebnahme ................................................................................................................................ 7
c) Während des Betriebs .................................................................................................................................. 7
7. Batterie- und Akkuhinweise ................................................................................................................................. 8
8. Bedienelemente des Senders ........................................................................................................................... 10
9. Inbetriebnahme des Senders ............................................................................................................................ 12
a) Einlegen der Batterien/Akkus im Sender .................................................................................................... 12
b) Einlernen der Empfängerfrequenz auf den Sender ................................................................................... 13
c) Antennenverlegung des Empfängers ......................................................................................................... 13
d) Batteriespannungsanzeige ......................................................................................................................... 13
10. Inbetriebnahme des Modellhubschraubers....................................................................................................... 14
a) Laden des Flugakkus .................................................................................................................................. 14
b) Abnehmen der Haube ................................................................................................................................. 15
c) Grundeinstellungen des Rotorkopfes ......................................................................................................... 15
d) Einstellen der Rotorblattanstellung mittels der Drehregler am Sender ...................................................... 17
e) Einstellen der Pitchwerte der Hauptrotorblätter .......................................................................................... 18
f) Auswiegen der Rotorblätter ........................................................................................................................ 18
11. Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern .......................................................... 19
12. Ändern der Sender-Knüppelbelegung .............................................................................................................. 22
13. Eintrimmen des Hubschraubers ........................................................................................................................ 23
14. Flugtipps aus der Praxis .................................................................................................................................... 25
15. Belegungen/Funktionen des Empfängers ........................................................................................................ 26
16. Praxistipps für die ersten Schwebeflüge ........................................................................................................... 27
17. Optimierung der Flugeigenschaften .................................................................................................................. 28
18. Kunstflug mit einem Modellhubschrauber ......................................................................................................... 29
19. Wartung und Pflege ........................................................................................................................................... 31
20. Entsorgung ........................................................................................................................................................ 31
a) Allgemein ..................................................................................................................................................... 31
b) Batterien und Akkus .................................................................................................................................... 31
21. Beheben von Störungen ................................................................................................................................... 32
22. Technische Daten .............................................................................................................................................. 33
23. Konformitätserklärung (DOC) ............................................................................................................................ 33
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1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen nationalen und europäischen Anforderungen.
Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Be-
dienungsanleitung beachten!
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbe-
triebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte wei-
tergeben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte
vorbehalten.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:

Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet: www.conrad.de, unter der Rubrik „Kontakt“.
Mo. bis Fr. 8.00-18.00 Uhr

www.conrad.de
www.business.conrad.de

Tel.: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [email protected]
Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr

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2. Bestimmungsgemäße Verwendung
Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen Modellhubschrauber, der mit Hilfe der mitgelie-
ferten Fernsteueranlage drahtlos per Funk gesteuert wird. Das Modell ist für den Einsatz im Außenbereich konzipiert
und kann bei leichtem bis mäßigem Wind betrieben werden. Der Einsatz im Innenbereich ist für größere Räume und
Sporthallen für den geübteren Piloten ebenfalls möglich. Der Modellhubschrauber ist flugfertig vormontiert und wird
mit eingebauten Fernsteuer- und Antriebskomponenten geliefert.
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informa-
tionen zum Umgang mit dem Produkt.
Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich!
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3. Produktbeschreibung
Der flugfertig aufgebaute RC Elektro-Helikopter „Redskin“ verfügt über einen Rotorkopf mit symmetrischen Rotor-
blättern, der über eine Taumelscheibe mit einer 120°-Anlenkung von 3 Servos angesteuert wird. Durch das Heben
und Senken der Taumelscheibe erfolgt eine gemeinsame (kollektive) Veränderung der Schrägstellung (Anstellwinkel)
der Hauptrotorblätter. In Verbindung mit der Drehzahlregulierung ist somit das Heben und Senken des Modell-
hubschraubers möglich.
Durch das gezielte Neigen und Kippen der Taumelscheibe erfolgt eine ständig wiederkehrende richtungsabhängige
(zyklische) Blattverstellung, die das Fliegen in eine bestimmte Richtung ermöglicht.
Die Stabilisierung um die Hochachse erfolgt über einen Heckrotor, der von einem separaten Elektromotor angetrieben
wird.
Die zentrale Steuerelektronik im Modell besteht im Wesentlichen aus einem Empfänger und einem Drehzahlsteller für
die beiden Elektromotoren. Ein eingebauter Kreisel sorgt für die Stabilisierung des Hecks.
Über einen Kippschalter kann die Zuordnung von Rotorblattanstellwinkel und Motordrehzahl so verändert werden,
dass der Hubschrauber technisch in der Lage ist, im Rückenflug zu fliegen.
Die mitgelieferte Funkfernsteueranlage erlaubt eine feinfühlige Steuerung des Modells. Zum Betrieb sind noch 8
Mignon-Batterien oder Mignon-Akkus für den Sender erforderlich.

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4. Lieferumfang
• Flugfertig aufgebauter Elektro-Helikopter
• Handsender
• Flugakku
• Ladegerät
• Einstellwerkzeug
• Adapterkabel für den Lehrer-/Schülerbetrieb
• Bedienungsanleitung
Die Ersatzteilliste finden Sie auf unserer Internetseite www.conrad.com im Download-Bereich zum
jeweiligen Produkt.
Alternativ können Sie die Ersatzteilliste auch telefonisch anfordern. Die Kontaktdaten finden Sie am
Anfang dieser Bedienungsanleitung im Kapitel „Einführung“.
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5. Symbol-Erklärung
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder
Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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6. Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, er-
lischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten
der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen
erlischt die Gewährleistung/Garantie.
Von der Gewährleistung und Garantie ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß bei Betrieb
(z.B. abgenutzte Zahnräder oder Servogetriebe) und Unfallschäden (z.B. gebrochene Kufenbügel oder
Rotorblätter).
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz
des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich
deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!
a) Allgemein
Achtung, wichtiger Hinweis!
Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach- und/oder Personenschäden kommen. Achten Sie deshalb
unbedingt darauf, dass Sie für den Betrieb des Modells ausreichend versichert sind, z.B. über eine
Haftpflichtversicherung. Falls Sie bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen, so informieren Sie sich
vor Inbetriebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung, ob der Betrieb des Modells mitversichert ist.
Beachten Sie: In verschiedenen Ländern besteht eine Versicherungspflicht für alle Flugmodelle!
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produkts
nicht gestattet.
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verfügen, so
wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen Spiel-
zeug werden.
• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie
sich bitte mit uns (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.
Die Bedienung und der Betrieb von ferngesteuerten Modellhubschraubern muss erlernt werden! Wenn
Sie noch nie ein solches Modell gesteuert haben, so beginnen Sie besonders vorsichtig und machen
Sie sich erst mit den Reaktionen des Modells auf die Fernsteuerbefehle vertraut. Haben Sie dabei
Geduld!

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b) Vor der Inbetriebnahme
• Überprüfen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare
Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche beweglichen Teile am
Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen.
• Die Antennendrähte des Empfängers dürfen weder aufgewickelt, zusammengelegt oder gekürzt werden.
• Der zum Betrieb erforderliche Flugakku sowie eventuell im Fernsteuersender eingesetzte Akkus sind entsprechend
den Herstellerangaben aufzuladen.
• Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien genutzt, achten Sie auf eine noch ausreichende Restkapazität
(Batterieprüfer). Sollten die Batterien leer sein, so tauschen Sie immer den kompletten Satz und niemals nur einzel-
ne Zellen aus.
• Als Stromquelle für das Steckernetzteil für das mitgelieferte Ladegerät/Balancer darf nur eine 230 V/50 Hz Netz-
steckdose des öffentlichen Versorgungsnetzes verwendet werden. Versuchen Sie nie, das Steckernetzteil an einer
anderen Spannung zu betreiben.
• Vor jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmschieber am Sender für die verschiedenen Steuer-
richtungen kontrolliert und ggf. eingestellt werden.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Flugakku des Hubschraubers mit der Empfänger-
/Reglereinheit verbunden werden. Andernfalls kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Elektrohubschraubers
kommen!
c) Während des Betriebs
• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine
von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab.
• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Achten Sie deshalb
beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand zur Personen, Tieren und Gegenständen.
• Fliegen Sie mit Ihrem Modell nur dann, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alko-
hol- oder Medikamenten-Einfluss können zu Fehlreaktionen führen.
• Sowohl der Motor, die Empfänger-/Regler-Einheit und der Flugakku können sich beim Betrieb erhitzen. Machen Sie
aus diesem Grund eine Pause von 5 - 10 Minuten, bevor Sie den Flugakku wieder laden, bzw. mit einem eventuell
vorhandenen Ersatzflugakku weiterfliegen. Besonders der Antriebsmotor und der Regler müssen wieder auf Raum-
bzw. Umgebungstemperatur abgekühlt sein.
• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Schließen Sie nach
der Landung immer zuerst den Flugakku von der Empfänger-/Reglereinheit ab. Erst danach darf die Fernsteuerung
ausgeschaltet werden.
• Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder
großer Hitze aus.

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7. Batterie- und Akku-Hinweise
Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist,
bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Speziell bei LiPo-/LiIon-Akkus mit ihrem hohen Energie-
inhalt (im Vergleich zu herkömmlichen NiCd- oder NiMH-Akkus) sind diverse Vorschriften unbedingt
einzuhalten, da andernfalls Explosions- und Brandgefahr besteht.
Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten Informationen und Sicherheitshinweise
zum Umgang mit Batterien und Akkus.
• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren
verschluckt werden. Suchen Sie in einem solchen Fall sofort einen Arzt auf!
• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosions-
gefahr!
• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen,
benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.
• Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Laden Sie aus-
schließlich dafür vorgesehene Akkus; verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte. Batterien (1,5V) sind nur für
den einmaligen Gebrauch vorgesehen und müssen ordnungsgemäß entsorgt werden, wenn sie leer sind.
• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. beim Anschluss eines Akkupacks oder eines Ladegerätes auf
die richtige Polung (Plus/+ und Minus/- beachten). Bei Falschpolung werden nicht nur der Sender, der Helikopter
und die Akkus beschädigt. Es besteht zudem Brand- und Explosionsgefahr.
• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/
Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw. Akkus des gleichen Typs und Herstellers.
• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Fernsteuersender entweder Batterien oder Akkus.
• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien
(bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.
Achtung!
Nach dem Flug ist der Flugakku vom Helikopter zu trennen. Lassen Sie den Flugakku nicht am Heli-
kopter angesteckt, wenn Sie ihn nicht benutzen (z.B. bei Transport oder Lagerung). Andernfalls kann
der Flugakku tiefentladen werden, dadurch wird er zerstört/unbrauchbar!
• Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung
kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.
• Das mitgelieferte Ladegerät (Steckernetzteil und Balancer) darf nur für den mitgelieferten LiPo-Akku verwendet
werden. Versuchen Sie niemals, andere Akkus (NiCd oder NiMH) damit aufzuladen! Es besteht Brand- und Explo-
sionsgefahr! Das Steckernetzteil ist nicht zum Aufladen von Akkus im Fernsteuersender geeignet!
• Laden Sie den Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie den Flugakku immer erst abkühlen,
bis er wieder Raum- bzw. Umgebungstemperatur hat.
Laden Sie nur intakte und unbeschädigte Akkus. Sollte die äußere Isolierung des Akkus beschädigt sein bzw. der
Akku verformt bzw. aufgebläht sein, darf er auf keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute Brand
und Explosionsgefahr!

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• Beschädigen Sie niemals die Außenhülle des Flugakkus, zerschneiden Sie die Folienumhüllung nicht, stechen Sie
nicht mit scharfen Gegenständen in den Flugakku. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!
• Entnehmen Sie den Flugakku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund.
Halten Sie Abstand zu brennbaren Gegenständen.
• Da sich sowohl das Ladegerät als auch der Flugakku während des Ladevorgangs erwärmen, ist es erforderlich, auf
eine ausreichende Belüftung zu achten. Decken Sie das Ladegerät und den Flugakku niemals ab! Dies gilt selbst-
verständlich auch für andere Ladegeräte und andere Akkus.
• Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt.
• Trennen Sie den Flugakku vom Ladegerät, wenn dieser vollständig aufgeladen ist.
• Setzen Sie das Ladegerät und den Flugakku keinen hohen/niedrigen Temperaturen sowie direkter Sonnenein-
strahlung aus.
• Das Ladegerät (Steckernetzteil und Balancer) und der Flugakku dürfen nicht feucht oder nass werden.
Es besteht Lebensgefahr durch einen elektrischen Schlag, außerdem besteht Brand- und Ex-
plosionsgefahr durch den Akku!
Das Ladegerät darf nur in trockenen, geschlossenen Innenräumen betrieben werden.
Der Betrieb der Fernsteuerung (Sender) mit Akkus anstelle von Batterien ist möglich.
Die geringere Spannung (Batterien=1.5 V, Akkus=1.2 V) und die geringere Kapazität von Akkus führt
zu einer Verringerung der Betriebsdauer. Dies spielt jedoch normalerweise keine Rolle, da die Be-
triebsdauer des Senders weit über der des Hubschraubers liegt.
Wenn Sie Batterien in der Fernsteuerung einsetzen, so empfehlen wir Ihnen die Verwendung von
hochwertigen Alkaline-Batterien.
Bei Verwendung von Akkus kann es zu einer Verringerung der Reichweite kommen.

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8. Bedienelemente des Senders
1. 2,4 GHz-Antenne
2. Tragegriff
3. Kippschalter nicht belegt
4. Kippschalter Normal-/3D-Modus
5. Drehregler Pitchwert Maximum
6. Drehregler Pitchwert Minimum
7. Steuerknüppel für Pitch-/Heck-Funktion
8. Steuerknüppel für Nick-/Roll-Funktion
9. Trimmschieber Pitch-Funktion
10. Trimmschieber Nick-Funktion
11. Trimmschieber Heck- Funktion
12. Trimmschieber Roll-Funktion
13. Ein-/Ausschalter
14. Öse für Umhängeriemen
15. Spannungsanzeige
16. DIP-Schalter (siehe Bild 1c)
17. Lehrer-/ Schülerbuchse
18. Ladebuchse
Bild 1a
Bild 1b

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Bezeichnung der Mikroschalter für die Reversefunktionen (Bild 1c):
1. Reverseschalter Nickservo
2. Reverseschalter linkes Rollservo
3. Reverseschalter Drehzahlregler
4. Reverseschalter Antriebsmotor für den Hauptrotor
5. Nicht belegt
6. Reverseschalter rechtes Rollservo
7. Richtungsumkehr der Nickfunktion
8. Nicht belegt
9. Umschalter Flächen-/Helimodus
10. Aktivierung des Drehreglers 6 für die Justierung der
Rollfunktion
11. Aktivierungsschalter für die Pitchregler 5+6 (Bild 1a, Pos. 5, 6)
12. Nicht belegt
Achtung!
Der Kippschalter für den Rückenflug (Bild 1a, Pos.4) muss sich immer in der unteren Schalterstellung
befinden (Fligt Mode „N“) und darf auf keinen Fall betätigt werden, wenn das Modell in Betrieb ist und
mit stehenden Rotoren am Boden steht. In diesem Fall würden die Rotoren schlagartig anlaufen und
das Modell im ungünstigsten Fall umkippen, wodurch es sich dabei selbst beschädigt. Schäden die
durch diese Fehlbedienung hervorgerufen werden, fallen nicht unter die Gewährleistung/Garantie!
Bild 1c

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9. Inbetriebnahme des Senders
Im weiteren Verlauf der Anleitung beziehen sich die Ziffern im Text immer auf das nebenstehende Bild
bzw. auf die Bilder innerhalb des Abschnittes. Querverweise zu anderen Bildern werden mit der ent-
sprechenden Bildnummer angegeben.
a) Einlegen der Batterien/Akkus in den Sender
Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 8 Alkaline-Batterien oderAkkus der Größe Mignon (AA). Aus ökolo-
gischen und auch wirtschaftlichen Gründen ist es in jedem Fall empfehlenswert, Akkus einzusetzen, da diese im
Sender über eine eingebaute Ladebuchse wieder aufgeladen werden können. Zum Einlegen der Batterien oder Ak-
kus gehen Sie bitte wie folgt vor:
• Der Batteriefachdeckel (1) befindet sich auf der Rück-
seite des Senders. Drücken Sie bitte auf die geriffelte
Fläche und schieben den Deckel nach unten ab.
• Entfernen Sie den Stecker (2) und ziehen die Batterie-
aufnahmebox (3) heraus. Setzen Sie 8 Batterien oder
Akkus ein. Beachten Sie dabei in jedem Fall die richtige
Polung der Zellen. Ein entsprechender Hinweis befin-
det sich am Boden der Batterieaufnahmebox (3).
• Setzen Sie die Batterieaufnahmebox wieder in den Sen-
der ein und achten Sie hierbei darauf, dass die beiden
Führungsnuten in die Box einrasten (4,5).
• Schließen Sie den Stecker der (2) wieder an und set-
zen Sie den Gehäusedeckel (1) in den Sender ein.
Beim Betrieb mit Akkus können Sie bei ausgeschaltetem Sender an der Ladebuchse (siehe Bild 1b, Pos. 18) ein
Ladekabel anschließen und die Akkus im Sender laden. Beachten Sie dabei unbedingt die Polung des Anschluss-
Steckers. Der innere Kontakt der Ladebuchse muss mit dem Plus-Anschluss (+) und der äußere Kontakt mit dem
Minus-Anschluss (-) des Ladegerätes verbunden werden.
Der Ladestrom sollte ca. 1/10 des Kapazitätswertes der eingelegten Akkus betragen. Bei Akkus mit einer Kapazität
von 2000 mAh entspricht der Ladestrom ca. 200 mA und die Ladezeit beträgt ca. 14 h. Um Beschädigungen der
internen Leiterbahnen und Anschlüsse zu vermeiden, setzen Sie bitte keine Schnellladegeräte ein.
Achtung!
Verwenden Sie zumAufladen des Senderakkus auf keinen Fall das im Lieferumfang enthaltene Stecker-
netzteil für den Flugakku! Dies würde unwiderrufliche Schäden am Sender hervorrufen!
Wenn die Akkus geladen sind bzw. neue Batterien eingelegt sind, schalten Sie zu Testzwecken den Sender mit Hilfe
des Funktionsschalters (siehe Bild 1, Pos. 13) ein. Die Spannungsanzeige des Senders zeigt Ihnen die momentane
Spannung der eingelegten Batterien oder Akkus an (Bild 1a, Pos. 15)
Bild 2

13
b) Einlernen der Empfängerfrequenz auf den Sender
Es handelt sich bei dem Sender und dem mitgelieferten
Empfänger um die 2,4 GHz Übertragungstechnik.
Bei diesem System muss der Empfänger erst auf die
Sendefrequenz des Senders „eingelernt“ werden.
Sie erkennen dies daran, dass die Spannungsanzeige
(Bild 1a, Pos. 15) beim Einschalten des Senders schnell
blinkt. Während dieser Blinkfolge muss auch der Emp-
fänger in Ihrem Helikopter eingeschaltet werden. Die ein-
gebaute LED (1) des Empfängers (2) blinkt während des
Einlernvorganges ebenfalls.
Sobald der Einlernvorgang abgeschlossen ist, wechselt
das Blinken der Spannungsanzeige im Sender (Bild 1,
Pos. 15), sowie der LED im Empfänger (1) auf ein kon-
stantes Leuchten und das System ist einsatzbereit.
c) Antennenverlegung des Empfängers
Zum Erzielen einer hohen Reichweite ist es bei diesem
Übertragungssystem wichtig, dass die beiden kurzen
Empfängerantennen im 90° Winkel zueinander verlegt
werden.
Hierzu hat es sich bewährt, die eine Antenne mit kleinen
Klebefilmstreifen parallel zum Empfänger am Chassis, die
zweiteAntenne ebenfalls mit einem Klebefilmstreifen senk-
recht nach unten am Chassis zu befestigen (siehe ge-
dachte Hilfslinien in Bild 3b).
d) Batteriespannungsanzeige
Stehen die Balken der Spannungsanzeige (Bild 1, Pos.
15) im grünen Anzeigebereich (1), ist die Betriebsspan-
nung für den Sender ausreichend. Sollte die Stromver-
sorgung für einen einwandfreien Betrieb des Senders nicht
mehr ausreichend sein, so stehen die Balken im gelben
Anzeigenbereich (2) In diesem Fall sollten Sie den Be-
trieb Ihres Modells so schnell wie möglich einstellen. Bei
einer Spannung unter 7,0 V leuchten nur der rote Bereich
(3). Für einen weiteren Betrieb des Senders sind die Ak-
kus unverzüglich wieder aufzuladen bzw. neue Batterien
einzulegen.
Um den Memory-Effekt bei NiCd-Akkus zu vermeiden, soll-
ten Sie erst dann das Ladegerät anschließen, wenn die
Akkus komplett entladen sind.
Bild 3a
Bild 4
Bild 3b

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10. Inbetriebnahme des Modellhubschraubers
a) Laden des Flugakkus
Der LiPo-Flugakku (1) wird mit Hilfe des mitgelieferten
Ladegeräts (2) aufgeladen. Das Ladegerät wird mittels
einem Steckernetzteil mit Spannung/Strom versorgt.
Zum Laden ist der Akku immer aus dem Modell zu ent-
nehmen, damit die beim Laden entstehende Wärme-
entwicklung nicht zu einem Verzug der Kunststoffteile im
Hubschrauber führt.
Sobald das Ladegerät mit dem Steckernetzteil verbun-
den ist und das Steckernetzteil an einer 230 V Netz-
steckdose angeschlossen wird, leuchtet die integrierte
LED im Ladegerät (4) rot.
Wenn der Flugakku mit dem verpolungssicheren Steck-
verbinder (3) angeschlossen wird, so blinkt die LED wäh-
rend des Ladevorgangs rot.
Das Ladegerät ist entweder für 2zellige LiPo-Akkus mit
7,4 V (im Lieferumfang) oder für 3zellige LiPo-Akkus mit
11,1 V ausgelegt.
Schließen Sie aber niemals zwei Akkus gleichzeitig
am Ladegerät an!
Ist der Ladevorgang beendet, so leuchtet die LED grün.
Nach dem Ladevorgang wird der Flugakku wieder in den
Akkuschacht im Modell (Bild 5b) von hinten eingesetzt.
Achtung!
Legen Sie den LiPo-Akku während des Ladevorgangs auf einen feuerfesten Untergrund oder in ein
entsprechendes Tongefäß. Laden Sie den Akku nie unbeaufsichtigt und schließen Sie den Akku auch
nur an dem mitgelieferten Ladegerät an. Verwenden Sie keine Ladegeräte, die für NiCd- oder NiMH-
Akkus ausgelegt sind, um den Flugakku zu laden!
Bild 5a
Bild 5b

15
b) Abnehmen der Haube
Zum Abnehmen der Haube (1) des Helikopters ziehen Sie
die beiden Gummitüllen der Haube (2) von der Halterung
zur Seite ab und schieben die Haube nach vorne.
Achten Sie hierbei darauf, die Haube nicht zu weit zu sprei-
zen, um Beschädigungen an der Oberfläche zu vermei-
den
Tipp aus der Praxis:
Geben Sie jeweils einen Tropfen Öl auf die beiden Gummi-
tüllen (2). Dies erleichtert das Abnehmen und Aufbringen
der Haube und verlängert die Haltbarkeit der Gummitüllen.
c) Grundeinstellungen des Rotorkopfes
Bevor Sie mit dem Hubschrauber Ihre ersten Flugversu-
che durchführen können, ist es erforderlich, die Einstel-
lungen des Rotorkopfes zu überprüfen bzw. nachzustel-
len.
Um das unkontrollierte Anlaufen der Elektromotoren bei
Wartungs- und Einstellarbeiten zu vermeiden, trennen Sie
einfach die Kabelverbindungen, die zum Hauptrotor-An-
triebsmotor (1) und zum Heckrotor-Antriebsmotor (2) füh-
ren.
Markieren Sie die beiden Stecker entsprechend, damit Sie
diese beim späteren Zusammenstecken wieder richtig
zuordnen.
Nehmen Sie den Sender in Betrieb und schließen den
Flugakku am Drehzahlregler (3) des Hubschraubers an.
Sofern der Empfänger und der Sender, wie oben beschrie-
ben, aufeinander eingelernt wurden, reagiert der Helikop-
ter jetzt auf die Steuerimpulse.
Bild 6
Bild 7

16
Bringen Sie die beiden Steuerknüppel für die Pitch-/Heck-
funktion (Bild 1a, Pos. 7) und für die Nick-/Rollfunktion
(Bild 1a, Pos. 8) jeweils in die mittlere Position. Ebenso
sollten die Trimmregler der Steuerfunktionen (Bild 1a, Pos.
9, 10, 11, 12) auf die mittlere Position gebracht sein. Die
Servohebel der drei Taumelscheibenservos (1) sollten sich
jetzt in der 90° Stellung zum Gehäuse befinden.
Überprüfen Sie, ob sich auch die Taumelscheibe (2) par-
allel zu der oberen Kante der Mechanik befindet (siehe
Hilfslinien).
Sollte hier eine Justierung notwendig sein, verändern Sie
die Länge an den Gestängen (3). Nehmen Sie hierzu das
Gestänge ab, verdrehen entsprechend den Kugelkopf (4)
und klipsen anschließend das jeweilige Gestänge (3) wie-
der auf.
Tipp aus der Praxis:
Als hilfreiches Werkzeug für diese Arbeiten erweist sich eine Kugelkopfzange, mit der das Abnehmen und Aufklipsen
der Gestänge ermöglicht wird. Entsprechende Kugelkopfzangen erhalten Sie in unserem Zubehörprogramm.
Anschließend werden die beiden Paddel (1) des Hilfsrotors
überprüft.
Neben dem gleichen Abstand (A, siehe Bild 9b) der Pad-
del zum Zentralstück (3), müssen die Paddel auch abso-
lut parallel zueinander und zu den Blatthaltern (2) stehen
(siehe auch gedachte Hilfslinien auf Bild 9a).
Um die korrekte Stellung der Paddel zu den Blatthaltern
zu überprüfen, betrachten Sie den Rotorkopf von der Sei-
te. Da jedes Paddel über einen Stellring mit Maden-
schraube (4) verfügt, können Sie durch Lösen der Schrau-
be die Paddel leicht justieren und anschließend wieder
fest mit der Paddelstange verschrauben.
Die beiden Rotorblätter müssen sich später im Flug durch
die Fliehkraft von selbst ausrichten können. Darum soll-
ten die Halteschrauben (5) nur so fest angezogen wer-
den, dass die Rotorblätter noch nach unten abklappen
können, sobald Sie Ihr Modell 90° zur Seite kippen.
Bild 8
Bild 9a
Bild 9b

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d) Einstellen der Rotorblattanstellung mittels der Drehregler am Sender
Das Flugverhalten des Hubschraubers wird im starken Maße von der Drehzahl des Rotorkopfes und dem Anstell-
winkel der beiden Rotorblätter mit bestimmt. Um den Elektro-Hubschrauber an Ihre persönlichen Flug- und Steuer-
gewohnheiten anzupassen, stehen Ihnen am Sender zwei Einstellregler zur Verfügung(Bild 1a, Pos. 5, 6).
Einstellregler zur Pitch-Begrenzung
Wenn Sie den Steuerknüppel für die Pitch-Funktion (sie-
he Bild 1a, Pos. 7) langsam nach oben schieben, wird
ausgehend von der Mittelstellung die Taumelscheibe lang-
sam nach unten abgesenkt. Dadurch wird der Anstell-
winkel der Rotorblätter vergrößert und derAuftrieb erhöht.
Wenn Sie den Steuerknüppel in der oberen Position ste-
hen lassen, können Sie mit dem Einstellregler zur Pitch-
Begrenzung (siehe auch Bild 1, Pos. 5) genau einstellen,
wie weit die Taumelscheibe abgesenkt werden soll.
Drehen Sie den Regler ganz nach links, findet keine Ab-
senkung der Taumelscheibe statt. Drehen Sie den Regler
ganz nach rechts, wird die Taumelscheibe maximal abge-
senkt.
Auf dieselbe Art erfolgt das Einstellen der Pitch-Begren-
zung für die untere Position des Steuerknüppels. Wenn
Sie den Steuerknüppel für die Pitch-Funktion (siehe Bild
1a, Pos. 7) langsam nach unten schieben, wird ausge-
hend von der Mittelstellung die Taumelscheibe langsam
nach oben gefahren. Dadurch wird der Anstellwinkel der
Rotorblätter verkleinert und der Abtrieb erhöht.
Wenn Sie den Steuerknüppel in der unteren Position ste-
hen lassen, können Sie mit dem Einstellregler zur Pitch-
Begrenzung (siehe auch Bild 1, Pos. 6) genau einstellen,
wie weit die Taumelscheibe angehoben werden soll.
Drehen Sie den Regler ganz nach links, findet keine An-
hebung der Taumelscheibe statt. Drehen Sie den Regler
ganz nach rechts, wird die Taumelscheibe maximal ange-
hoben.
Die beiden Einstellregler (Bild 1a, Pos. 5, 6) lassen sich erst aktivieren, sobald der Mikroschalter (Bild
1c, Pos. 11) auf „on“ geschaltet ist. Bei der unteren Stellung des Mikroschalters sind die beiden Einstell-
regler (Bild 1a, Pos. 5, 6) deaktiviert, um während des Flugbetriebes ein ungewolltes Verstellen zu
verhindern.
Bild 10a
Bild 10b

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e) Einstellen der Pitchwerte der Hauptrotorblätter
Für Betrieb ist es bei einem Modellhelikopter wichtig, die Anstellung der Hauptrotorblätter einstellen zu können. Eine
Tabelle für die empfohlenen Einstellwerte finden Sie im weiteren Verlauf der Bedienungsanleitung.
Um diesen Anstellwinkel zu messen und einzustellen, gehen Sie wie folgt vor:
Zunächst drehen Sie den Helikopter so, dass Sie ihn von
vorne betrachten.
Ein Hauptrotorblatt (1) sollte in dieser Position auch zu
Ihnen hin zeigen.
Nun wird eine Einstellehre (2), die als Zubehörteil erhält-
lich ist, auf 0° eingestellt und auf das Hauptrotorblatt (1)
geschoben. Der Steuerknüppel für die Pitch-Funktion (Bild
1, Pos. 7) sollte sich zunächst in der mittleren Position
befinden.
Die Oberkante der Einstellehre sollte zur der Paddelstange
(3) parallel stehen (siehe gedachte Hilfslinien).Achten Sie
bitte auch darauf, dass die Paddelstange vorher waage-
recht ausgerichtet wurde.
Sollten hier Änderungen nötig sein, nehmen Sie das An-
lenkungsgestänge (4) ab, verdrehen den Kugelkopf (5)
und klipsen diesen anschließend wieder auf.
Die Ausschläge der Hauptrotorblätter für den oberen und
unteren Bereich mit Hilfe der beiden Einstellregler (Bild
1a, Pos. 5, 6) lassen sich auf die gleiche Weise einstel-
len.
f) Auswiegen der Rotorblätter
Um einen ruhigen und absolut vibrationsarmen Lauf der
Mechanik zu erzielen, ist es in jedem Fall erforderlich die
Hauptrotorblätter (1) auszuwiegen. Dazu können Sie eine
handelsübliche Rotorblattwaage (2) verwenden, die als
Zubehör erhältlich ist.
Wichtig dabei ist, dass die Rotorblätter exakt auf einer
Linie (3) zueinander ausgerichtet sind und mit minimal-
ster Reibung in beide Richtungen kippen können.Am leich-
teren Rotorblatt werden dann schmale Klebefilmstreifen
(4) mit dem erforderlichen Gewicht an der Blattspitze um
die Nasenleiste geklebt.
Das Auswiegen der Heckrotorblätter ist in gleicher Weise
durchzuführen.
Bild 11a
Bild 11b
Bild 12

19

11. Grundsätzliche Informationen zum

Steuern von Modellhubschraubern
Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung stehenden Steuermöglichkeiten
kennen lernen, um das Modell sicher fliegen zu können. Der Elektro-Modellhubschrauber wird mit Hilfe der beiden
Steuerknüppel am Sender kontrolliert. Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:
Pitch-Funktion
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst. Die Steuerung erfolgt mit dem linken
Steuerknüppel (siehe Bild 1, Pos. 7). Dazu kann dieser nach vorne und hinten bewegt werden, ohne dass er, wie bei
den restlichen Steuerfunktionen, immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert.
Ist der Steuerknüppel ganz zum Körper gezogen, sind die Motoren aus und die Rotoren stehen. Wenn der Steuer-
knüppel langsam nach vorne geschoben wird, laufen beide Rotoren an und erhöhen je nach Knüppelstellung die
Drehzahl. Ist die Mittelstellung des Steuerknüppels erreicht, sollte der Hubschrauber schweben. Die Regulierung der
Flughöhe erfolgt zum einen über die Drehzahländerung des Hauptrotors und über die gemeinsame (kollektive) Blatt-
verstellung. Dazu wird die Taumelscheibe mit Hilfe der drei Servos abgesenkt (Hubschrauber steigt) oder angehoben
(Hubschrauber sinkt).
Bild 13a

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Heck-Funktion
Da der Hauptrotor des Modellhubschraubers von oben gesehen im Uhrzeigersinn dreht, will sich durch das Gegen-
drehmoment die Rumpfspitze nach links und das Heck nach rechts drehen. Um dies zu vermeiden, verfügt der Hub-
schrauber über einen Heckrotor mit einem starren Blattanstellwinkel.
Je nach Drehzahl drückt dieser das Heck stärker oder schwächer nach links, um somit das Gegendrehmoment aus-
zugleichen. Neben der automatischen Drehzahlregulierung, die dafür sorgt, dass das Heck des Modellhubschraubers
beim Schwebeflug stabil steht, besteht für die gewollte Richtungssteuerung die Möglichkeit, die Drehzahl gezielt zu
verändern.
Die Steuerung der Heck-Funktion erfolgt ebenfalls mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 1, Pos. 7). Wird der
Knüppel leicht nach links gesteuert, dreht sich die Rumpfspitze von oben bzw. hinten gesehen nach links. Steuern Sie
nach rechts, so dreht sich die Rumpfspitze ebenfalls nach rechts.
Bild 13b
Roll-Funktion
Mit Hilfe der Roll-Funktion können Sie den Modellhubschrauber seitlich nach rechts und links (von hinten gesehen)
bewegen.
Die Steuerung erfolgt mit dem rechten Steuerknüppel (siehe Bild 1, Pos. 8). Wird der Knüppel leicht nach links gesteu-
ert, wird die Taumelscheibe mit Hilfe der drei Servos nach links gekippt und das Modell driftet seitlich nach links.
Steuern Sie nach rechts, so driftet das Modell seitlich nach rechts.
Bild 13c