
Me
163
B-la
KOMET
91999
BYREVELLAG.
PRINTED
IN
GERMANY
Me163
B-1a
KOMET
Die
Messerschmitt
Me
163B
warder
erste
serienma'Gige
Rake-
tenjager
der
Welt
- undder
erste
Raketenjager
der
Welt
der
zum
Fronteinsatz kam.
Im
Juni 1944erhielt
dieinBad
Zwischenahn
aufgestellte
1.
Staffel
des
Jagergeschwaders
400
(1./JG
400)ihreerstenMesserschmitt
Me
163B-O
und
verlegte
kurz
darauf
zum
Einsatzort
Wittmundhafen.
Den
ersten
Einsatz
gegenB-17Bomber
der
Allierten
flog
jedoch
die
2./JG
400,
diein
Brandis
bei
Leipzig
stationiert
war.
Obwohl
dieMe163bei
Ihren
Einsatzen
sehr
erfolgreich
war,
blieb
sie
jedoch
ein
unkalkulierbares
Risiko
furdie
Piloten.
Besonders
ha'ufig
kameszu
Unfallen
beider
Landung,
da
bereits
geringsteRestmengen
der
verwendeten Raketentreibstoffe
Hydrazin-Hydrat
(C-Stoff)
und
Wasserstoffsuperoxyd
(T-Stoff)
bei
Kontakt
mit
Ol
eine
explosionsartige
Verbrennungaus-
losten.
Auch
beider
Betankung
derMe163
muBte
mit
au8er-
ster
Sorgfaltgearbeitetwerden,
wenn
man
eine
Explosion
vermeiden
wollte.
Dadie
Treibstoffe
a'tzend
wirkten,
muSten
die
Mechaniker
wahrend
der
Betankungbesondere
Schutz-
anziige
tragen.
AuBerdem
standstets
genugend
Wasser
aus
Tankfahrzeugen
mit
Hochdruckpumpen
zur
Verfugung
urn
eventuell
verschutteten
Treibstoff
sofort
neutralisieren
zu
konnen.
Die
Flugleistungen
derMe163
warenjedoch beein-
druckend.
IhreAnfangssteigleistung
betrug
4880
m pro
Minute,
damit
erreichte
sieinnur
3.35
Minuten
ihreDienst-
gipfelhbhe
von12000
Meter.
Mit
ihrerHbchstgeschwindigkeit
von944
km/hbefand
sie
sich
nur
noch
knapp
unter
der
Schall-
geschwindigkeit.Ihre
Achillesferse
war
jedocheine
sehr
kurze
Reichweite,
da
dem
Triebwerk
nurfur
maximal
12
Minuten
Treibstoff
zur
Verfugungstand.Damit
beschrankte
sich
der
Einsatz
derMe163aufdie
Verteidigung
von
einzelnenObjek-
ten
- wiezum
Beispiel
auBerst
wichtige
Rustungsbetriebe.
Nach
dem
zweitenWeltkrieg
setzte
manin
RuBland
die
Erpro-
bung
und
Weiterentwicklung
derMe163mit
erbeutetem
Material
fort.
Ein
erneuterSerienbaufandaber
nicht
mehr
statt.
Auch
Japan
zeigtenochwahrend
des
Krieges
Interesse
an
derMe
163.
Dadas
deutscheU-Boot
mit
einemPrototypeh
derMe163und
zahlreichenKonstruktionsunterlagen
an
Bord
auf
der
Reise
versenkt
wurde,
baute
manbei
Mitsubishi
mit
dem
vorhandenenMaterialeinigeMaschinen
furdie
Erpro-
bung.
Zu
einer
Serie
kames
jedochnichtmehr.
Me163
B-1a
KOMET
The
MesserschmittMe163Bwasthe
first
production
rocket-
propelled
fighter
inthe
world
- andthe
firstrocket-propelled
fighter
tobe
used
atthe
front.
In
June
1944
the1st
fighter
squadron
ofno.400
wing
(1./JG
400)stationed
atBad
Zwischenahn
received
the
firstMesserschmitt
Me
163B-O
and
shortlyafter
it
moved
to
Wittmundhafen.
However
it
was
first
flown
against
the
allied
B-17
bombers
by
2./JG
400
which
was
stationed
at
Brandis
near
Leipzig.
Although
theMe163was
verysuccessful
onits
missions,
it
presented
an
incalculable
risk
forthe
pilots.Therewerefrequentaccidents
on
landing,
as'
the
slightest
residues
ofthe
rocketpropulsion
fuels
used:
hydrazinehydrate
(C
fuel)
and
highconcentrationhydrogen
peroxide
(T
fuel)
was
explosive
in
contact
with
oil.
TheMe163
even
hadtobe
refuelled
with
extremecaution
to
avoid
an
explosion.
Asthe
fuels were corrosive,
the
mechanics
hadto
wear
special
protective
suits
during
refuelling.
In
addition
there
always
hadtobe
sufficientwateravailable
in
tankers
with
high
pressure
pumps
to
neutralize
any
spilt
fuel
imme-
diately.
The
flying
capability
oftheMe163
however
was
impressive.
Ithadan
initial
rate
of
climb
of
4880
m
per
minute,
whichenabled
itto
reached
its
service
ceiling
of
12,000metres
in
just 3.35minutes.
With
a
maximumspeed
of944
km/h
it
was
onlyjustbelow
the
speed
of
sound.However
its
Achilles
heel
wasa
veryshortrange,
asthe
engineonly
had
fuel
fora
maximum
of12
minutes.This
limited
theuseoftheMe163to
the
defence
of
specific
targets
-
such
as
extremely
important
armaments
factories.
After
the
second
world
wartheMe163
continued
tobe
developed
and
tested
in
Russia
with
captured
equipment.However
itdidnotgo
into
production
again.
Japan
also
showedinterest
intheMe163
during
the
war.
As
a
Germansubmarine
with
a
prototype
Me163and
numerous
design
documents
on
board
was
sunk
in
transit,
a few
planes
were
built
for
testpurposes
by
Mitsubishi
with
the
available
equipment.
Butitdidnotgo
into
production.