roco BR 23 User manual

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Dampokomotive BR 23, DB
Steam locomotive BR 23, DB
Locomotive vapeur BR 23, DB
Handbuch
Manual
Manuel
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Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
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Auspacken des Modells! / Unwrap model!/ Déballage du modèle!
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Inhaltsverzeichnis
Einleitung..............................................................................5
Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme ............................................7
▪Einfahren des Modells.........................................................7
▪Betriebsbedingungen ..........................................................8
▪Aufrüstung.....................................................................8 – 9
▪Nachrüsten eines Seuthe Dampfgenerators.......................10
▪Nachrüsten eines PluX Decoders (Nur für Artikel 73018) ..11
Wartung und Pege Ihres Modells
▪Entkuppeln von Lok und Tender.........................................12
▪Reinigung der Radstromkontakte..............................13 – 14
▪Schmierung .......................................................................15
▪Haftreifenwechsel..............................................................16
▪Schleiferwechsel (nur für Artikel 79019)............................16
▪Kohlebürstenwechsel.........................................................17
▪Zusammenbau...................................................................17
Montage der beiliegenden Ätzschilder...................18 – 19
Der Sounddecoder (für Artikel 73019/79019)
▪Funktionstastenbelegung der BR 23.........................20 – 21
▪Lokeinstellungen ...............................................................22
▪CV-Liste der BR 23....................................................22 – 23
▪Betrieb mit DCC-Zentrale (MULTIMAUS®)...........................24
▪Zusatzfunktion ..................................................................24
Ersatzteilliste..............................................................68 – 83
Zeichenerklärung
Gleichstrom mit Schnittstelle
Plux
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Gleichstrom mit Sound und Decoder
Wechselstrom mit Sound und Decoder
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Einleitung
Lieber Modellbahnfreund,
vielen Dank für den Kauf unseres Modells der BR 23 002. Die vorliegende Betriebsanleitung soll Ihnen helfen, die umfangreichen
Funktionen Ihrer BR 23 002 zu nutzen.
Wir wünschen viel Vergnügen und eine Gute Fahrt!
Ihr Roco-Team
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Zum Vorbild
Unter Experten gilt sie als eine der formschönsten deutschen Dampokomotiven ihrer Zeit und auch technisch konnte sie mit den
besten Eigenschaften aufwarten. Eine Erfolgsgeschichte wurde es trotzdem nie. Der Werdegang der BR 23 ist eng verknüpft mit
der Personenzug-Dampok BR 38.10 – preußische P 8 – und der Güterzug-Dampok BR 50.
Die erste war, als Vorgängerin, der Maßstab, an dem sie gemessen wurde, mit der zweiten teilte sie sich Kessel, Tender, Führerhaus
und weitere Bauteile.
Neben dem Kessel wurde auch in Bezug auf das Fahrwerk mit den ehernen Prinzipien der deutschen Einheitslok-Konstruktionen
gebrochen. Damit man die Kessel der BR 50 und BR 23 tauschen konnte, wurde das Fahrwerk mit der Achsfolge 1’C1’ komplett
neu konstruiert. Der vordere Laufradsatz war als Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ausgeführt, die Kuppelachsen wanderten weiter
nach vorne und schafften dadurch Platz für die breitere Feuerbüchse des Kessels, der hinten von einer Adamsachse gestützt
wurde. Mit diesem symmetrischen Fahrwerk war die BR 23 eine gestalterisch sehr ausgewogene Maschine, die man zu Recht als
Schönheitskönigin der deutschen Einheitsloks bezeichnen kann.
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Inbetriebnahme ihrer Lokomotive
▪Vor der ersten Inbetriebnahme
Um schlechte Laufeigenschaften oder Schäden zu vermeiden müssen die Kuppelstangenlager vor der ersten Inbetriebnahme an Ihrer Lokomo-
tive geölt werden. Hierzu empfehlen wir den ROCO-Öler 10906.
▪ Einfahren des Modells
Es empehlt sich, die Lok 30 Minuten vorwärts und 30 Minuten rückwärts ohne Belastung einlaufen zu lassen, damit Ihr Modell einen opti-
malen Rundlauf und beste Zugkraft bekommt.
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Der kleinste befahrbare Radius für dieses Modell – ohne Kolbenschutzrohre – ist R2 (358 mm)
des ROCO-Gleissystems.
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu
empfehlen wir den ROCO-Schienenreinigungswagen Art. Nr. 46400 und bei etwas stär-
kerer Verschmutzung den ROCO-Schienen-Reinigungsgummi Art. Nr. 10002.
▪ Betriebsbedingungen
Sie können für ihren Fahrbetrieb unter verschiedenen Kupplungen wählen. Wir empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
▪Aufrüstung
Nur für Vitrine
?
?2.
?1.
Optional
?
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Kleben nur mit
audrücklichen
Hinweis!
Im beigelegten Zurüstbeutel nden Sie
auch kleine vorbildgetreue Steckteile für
eine erweiterte Aufrüstung Ihrer Lokomo-
tive, die Sie bitte vorsichtig montieren.
▪Aufrüstung
Wahlweise
?Kleben
?
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▪Nachrüsten eines Seuthe-Dampfgenerators
Zuerst den Rauchfang abnehmen und dann den Seuthe Dampfgenerator Nr. 10 (für
den analogen DC-Betrieb oder Nr. 11 (für Digitalen DC-Betrieb) einbauen.
Bei einem eingebauten Dampfgenerator im Digitalbetrieb mit einem nachgerüsteten
Decoder 10880 ist mit der F1 Taste das Ein- und Ausschalten des Dampfgenerators
möglich.
Funktionen im Betrieb mit Brückenstecker (= Analogetrieb):
– Licht weiß (Fahrtrichtungsabhängig)
– Rauchgenerator Seuthe 10 (falls nachgerüstet)
Funktionen im Betrieb mit nachgerüstetem Decoder (= Digitalbetrieb):
F0 = Licht weiß (Fahrtrichtungsabhängig)
F1 = Rauchgenerator Seuthe 11 (falls nachgerüstet)
2.
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▪Nachrüsten eines PluX (nur für Artikel 73018)
Zuerst das Lokgehäuse abnehmen (siehe Kapitel: War-
tung und Pege Fig. 1). Danach den Brückenstecker
aus der Schnittstelle entfernen (sorgsam Aufbewah-
ren). Zuletzt den Stecker des Steuerbausteines lage-
richtig einsetzen.
!
Decoder 16-pin
1. siehe }Fig. 1
2.
3. 4.
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Wartung und Pege des Modells
Damit Ihnen Ihre Lokomotive lange Freude bereitet, sind regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden) gewisse Servicearbeiten zweckmäßig.
Bevor Sie mit der Pege und Wartung des Modells beginnen entkuppeln Sie zuerst die Lokomotive vom Tender.
▪Entkuppeln von Lok und Tender
1.
2. 3.
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2.
▪ Reinigung der Radstromkontakte
Radstromkontakte können auf unsauberen Schienen leicht verschmutzen. Bitte entfernen Sie vorsichtig mit einem kleinen Pinsel den
Schmutz an den gekennzeichneten Stellen (Fig. 3). Dazu das Lokgehäuse (Fig. 1a) bzw. die Drehgestellblenden abnehmen (Fig. 2).
Fig. 1a
3.
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Fig. 2
Fig. 1b Fig. 2
1. 2. 3. 3.
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▪Schmierung
Versehen Sie die im Schmierplan gekennzeichneten Stellen mit nur kleinen Öltropfen. Wir empfehlen den ROCO-Öler Art. Nr 10906.
Dazu das Lokgehäuse abnehmen (Fig. 1a) bzw. Tendergehäuse abnehmen (Fig. 1b).
Zur Schmierung der Getriebeteile (Zahn-
räder, Schnecke) empfehlen wir das
ROCO-Spezialfett 10905. Im Falle der
Schmierung diese Teile bitte nicht ölen.
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▪Haftreifenwechsel
Zuerst die Drehgestellblenden abnehmen.
Achten Sie vor der Herausnahme von Achsen auf die ursprüngliche
Lage der Radkontakte!
Die Haftreifen mit einer Nadel oder mit einem feinen Schraubendre-
her abziehen. Beim Aufziehen der neuen Haftreifen bitte darauf ach-
ten, dass dieser sich nicht verdreht.
▪ Schleiferwechsel (nur für 79019)
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▪Kohlebürstenwechsel
Tendergehäuse abnehmen (Fig. 1b). Danach wird der Motor ausgebaut und die Kohlebürsten ausgewechselt.
▪Zusammenbau
Achten Sie beim Zusammenbau wieder auf die richtige Lage der Kontakte!
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Achtung!
Um eine gute Montage der beiliegenden Ätzschilder zu erzielen, bitten wir folgendes zu beachten:
Im Lieferzustand ist die geätzte Schildoberäche vollständig lackiert. Um die Metallbuchstaben- und Ziffern sichtbar zu machen, muss die
Lackierung auf der Buchstaben- und Ziffernoberäche entfernt werden. Dazu wie folgt vorgehen:
1. Ohne sie aus dem Ätzrahmen zu entfernen, die Schilder mit ihrer Rückseite auf eine harte und völlig ebene Oberäche legen.
2. Mit dem ROCO-Rubber (Art.-Nr. 10002), mit einem scharfen Messer mit gerader Klinge oder mit einem ähnlichen Gerät die Farbe von der
Oberäche der Zeichen vorsichtig und sauber abziehen. Dabei darauf achten, dass man beim Abziehen der Farbe nicht zu tief gerät und
die Farboberäche zwischen den Zeichen verletzt.
3. Sollte das Ergebnis nicht befriedigend sein, empfehlen wir die verbliebene Farbe mit einem geeigneten Lösungsmittel (Pinselreiniger) voll-
ständig zu entfernen, die Schilder trocknen zu lassen und anschließend frische Farbe aufzutragen. Nach dem Durchtrocknen das Abziehen
der Farbe von den Zeichenoberächen wiederholen.
4. Mit Vorsicht die einzelnen Schilder aus ihrem Ätzrahmen heraustrennen und die verbliebenen Grate entfernen.
5. Mit sehr wenig Klebstoff die Ätzschilder über die aufgedruckten Schilder des Fahrzeuges kleben. Besser und gefarhloser ist die Verwen-
dung von dünnem, entsprechend zugeschnittenen Doppelklebeband.
Montage der beiliegenden Ätzschilder
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Kleben
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F-Taste Funktion für 73019/79019
F0 Spitzenlichter
F1 Sound
F2 Pff lang
F3 Pff kurz
F4 Schaffnerpff
F5 An-/Abkuppeln
F6 Rangiergang
F7 Kurvenquietschen (nur mit F1 und wenn die Lok fährt)
F8 Luftpumpe
F9 Speisepumpe
F10 Kohle schaufeln
F11 Injektor
▪Funktionstastenbelegung der BR 23 (Auslieferungszustand)
Die Lok ist ab Werk auf die Adresse 03 eingestellt
Der Sounddecoder
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