Velleman SPBS10 User manual

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SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
2

SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
3

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1
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SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
8
Shape
Surface Bwill be detected, but as surface Ais
located outside the detection range, it may
never be detected.
Road conditions
Rough road conditions might trigger the
warning system.
•Keep sensors clean at all times to ensure proper functioning.
•Verify on a regular basis that sensors are still properly mounted.
•Defective sensors should be replaced as soon as possible. Refer to an authorized dealer for
spar parts.
•It is strongly advised to test the system before use.
8. Final Tests
Detection Test
Place an obstacle of ± 1m high at 80 to 100cm behind the rear bumper of your vehicle. Turn the
ignition to ON and put the car in reverse. The system should start to beep automatically or display
the distance to and the direction of the obstacle. Test the installed sensors individually.
Warning Test
Place an obstacle of ±50 x 50cm at 80 to 100cm behind the rear bumper of your car. Turn the
ignition to ON and put the car in reverse. The system should start to beep automatically or display
the distance to and the direction of the obstacle. Vary the distance of the obstacle to the vehicle
by moving it forwards and backwards. The system should now beep at different intervals and
meanwhile display the distance to and the direction of the obstacle. Move the obstacle left and
right: again, the system should beep automatically and display the distance to and the direction of
the obstacle.
9. Technical specifications
working voltage 10-16VDC (via reversing light)
rated voltage 12Vdc
rated current 120mA
Dimensions
LCD-housing 85 x 53mm
LCD 60 x 40mm
control unit 98 x 70 x 25m
warning modes sound, distance+direction+bar graph on display
detection range 0.3 - 2m
max. alarm distance 2m
sensor angle H 60°, V 60°
ultrasonic frequency 40KHz±1KHz
working temperature -30°C to +70°C
for vehicle width up to 1.8m

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SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
13
Oppervlak van de hindernis
Oppervlakken die ultrasone frequenties
opnemen, bv. textiel, zijn moeilijk door de
parkeerhulp waarneembaar. Personen worden
bijgevolg meestal enkel waargenomen vanaf
een afstand van ± 1,3 m achteraan het
voertuig.
Vorm van de hindernis
Oppervlak Bwordt waargenomen maar
oppervlak Aniet.
Staat van de weg
Oneffen wegen kunnen de parkeerhulp
inschakelen.
•Maak de sensoren geregeld schoon.
•Ga geregeld na of de sensoren op een correcte manier in de bumper gemonteerd zijn.
•Vervang onmiddellijk een defecte sensor. Neem contact op met een erkende dealer.
•Het is aan te raden de parkeerhulp voor de ingebruikname te testen.
8. Werkingstesten
Detectietest
Plaats een obstakel van ± 1 m hoog op 80 tot 100 cm van de achterbumper van uw wagen. Leg
het contact aan en schakel de wagen in zijn achteruit. Het systeem moet nu automatisch
beginnen piepen of de afstand tot en de richting van het obstakel weergeven. Test de sensors
individueel.
Waarschuwingstest
Plaats een obstakel van ± 50 x 50 cm op 80 tot 100 cm van de achterbumper van uw wagen. Leg
het contact aan en schakel de wagen in zijn achteruit. Het systeem moet nu automatisch
beginnen piepen of de afstand tot en de richting van het obstakel weergeven. Verplaats het
obstakel afwisselend voor- en achteruit om de afstand tussen obstakel en wagen te variëren. Het
systeem moet nu afwisselend sneller en trager piepen en ondertussen de afstand tot en de
richting van het obstakel weergeven. Verschuif het obstakel naar links en naar rechts: ook nu
moet het systeem automatisch piepen en de afstand tot en de richting van het obstakel
weergeven.
9. Technische specificaties
werkspanning 10 ~ 16 VDC (via achteruitrijdlicht)
nom. Spanning 12 VDC
stroom 120 mA
afmetingen
behuizing lcd 85 x 53 mm
lcd 60 x 40 mm

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SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
16
Les capteurs
•Choisir soigneusement l’emplacement de chaque capteur sur le pare-chocs.
Remarque : Les performances des capteurs peuvent diminuer lorsqu’ils sont montés dans un
pare-chocs métallique.
•L’illustration à la page 3démontre les emplacements horizontal et vertical idéaux (L = largeur
du véhicule).
•S’assurer qu’aucune partie du pare-chocs n’est située dans la ligne de visée d’un capteur.
•Marquer l’emplacement du trou de montage et percer le trou à l’aide de la scie cloche incluse
(Ø 21,0 mm).
•Polir les bords de chaque trou.
•Insérer un capteur dans chaque trou en passant le câblage en premier. Chaque capteur est
identique mais leur emplacement détermine les indications sur l’afficheur. Il est donc
important de monter les capteurs comme illustré (A à gauche, ensuite B, C et D à droite).
•S’assurer que l’axe central du capteur soit perpendiculaire sur la surface du pare-chocs. Si
nécessaire, utiliser une rondelle.
Remarque : Les capteurs peuvent être repeints dans la couleur du pare-chocs si souhaité.
S’assurer que la couche ne dépasse pas une épaisseur de 0,1 mm.
Les unités de contrôle CU
•Installer l’unité de contrôle postérieure dans le coffre près du câblage du feu de recul.
Consulter un technicien qualifié en cas de doute.
•Éviter d’installer les unités à proximité de source d’interférence comme p.ex. faisceau
électrique ou tuyau d’échappement…
•Installer les unités de manière à ce que les connexions restent accessibles.
•Ne pas endommager le câblage ou toute autre partie lors du montage.
•Fixer l’unité de contrôle sur la surface intérieure à l’aide du ruban double face.
L’afficheur LCD
•Fixer l’afficheur sur le tableau de bord à l’aide du support de manière à ce qu’il soit toujours
lisible.
•Guider le câble vers l’unité de contrôle.
•Insérer délicatement le connecteur dans l’unité de contrôle.
Câblage/connexions
•Chaque capteur est numéroté (A~D).
•Raccorder chaque capteur au port correspondant de l’unité de contrôle.
Alimentation de l’unité de contrôle postérieure
•L’unité de contrôle est alimentée depuis le circuit du feu de recul. Effectuer le raccordement à
l’aide du câble rouge/noir et les clips de câble inclus.
•Passer le câble d’alimentation +12 V du feu de recul dans le clips de câble.
•Insérer le conducteur rouge du câble d’alimentation dans le clips et fermer le clips.
•Passer le câble de masse GND du feu de recul dans le clips de câble.
•Insérer le conducteur noir du câble d’alimentation dans le clips et fermer le clips.
•Raccorder le câble d’alimentation à l’unité de contrôle.
7. Emploi
Mode d’alarme
•Ci-dessous est un aperçu des zones d’alarme.
Zone d’alarme Distance D (m) Signal audio
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SPBS10
28.09.2009 ©Velleman nv
18
Hauteur de l’obstacle
L’obstacle Ta sera détecté en premier. À
mesure que le véhicule recule, le système
négligera l’obstacle Ta et ne tiendra compte que
de l’obstacle Tc.
Nature de la surface de l’obstacle
Les obstacles absorbant les ondes à ultrasons,
p.ex. du textile, seront difficilement détectable.
De ce fait, les personnes se trouvant à l’arrière
du véhicule ne seront détectées qu’à partir
d’une distance de ± 1,3 m.
Forme de l’obstacle
La surface Bsera détectée, la surface Ase
trouve hors de la portée des capteurs et ne sera
pas détectée.
Conditions de la chaussée
Une chaussée très inégale peut enclencher le
système.
•Nettoyer régulièrement les capteurs.
•Vérifier régulièrement l’emplacement et le montage des capteurs.
•Remplacer immédiatement un capteur défectueux. Commander des pièces de rechange
éventuelles chez votre revendeur.
•Il est conseillé de tester le système avant usage.
8. Tests de fonctionnement
Test de détection
Placez un obstacle d’une hauteur de ± 1 m à une distance de 80 à 100 cm du pare-chocs arrière
de votre voiture. Mettez le contact et mettez la voiture en marche arrière. Le système devrait
commencer automatiquement à émettre des bips ou à indiquer la direction et la distance jusqu’à
l’obstacle. Testez les capteurs individuellement.
Test d’avertissement
Placez un obstacle de ± 50 x 50 cm à une distance de 80 à 100 cm du pare-chocs arrière de votre
véhicule. Mettez le contact et mettez la voiture en marche arrière. Le système devrait commencer
automatiquement à émettre des bips et à indiquer la direction et la distance jusqu’à l’obstacle.
Avancez puis reculez l’obstacle: la fréquence des bips varie selon la distance entre l’obstacle et la
voiture et le système doit afficher la direction et la distance jusqu’à l’obstacle.

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