Air Design PURE2 User manual

Gleitschirm / Paraglider
EN- D
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Deutsch –Seite 2 –24
English –Page 25 –50
Anhang/Annex –Seite/Page 51 - 72
Seriennummer / Serial Number:
……………………………………………………………
Rev1 –24.04.2015
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 –A-6067 Absam –AUSTRIA
Tel: [phone]
Tel: [phone]
e-mail: [email protected]

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Inhaltsverzeichnis
1. Haftungsausschluss und wichtige Hinweise ........................................ 5
2. Konstruktion und Design .................................................................... 6
3. Technische Daten............................................................................... 8
4. Piloteneignung ................................................................................... 9
5. Gurtzeug .......................................................................................... 10
6. Windenschlepp ................................................................................ 11
7. Flugpraxis......................................................................................... 11
a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen:............................................ 11
b. Checkliste - Vorflugcheck ................................................................. 12
c. Der Start........................................................................................... 12
d. Kurvenflug........................................................................................ 13
e. Aktives Fliegen –B-Gurt Steuerung/Kontrolle .................................. 14
f. Beschleunigtes Fliegen ..................................................................... 15
g. Die Landung ..................................................................................... 15
h. Windenschlepp ................................................................................ 16
i. Einseitige Klapper und frontale Klapper ........................................... 16
j. Öffnen eines Verhängers.................................................................. 16
k. Trudeln (Negativdrehung) ................................................................ 17
l. Fullstall............................................................................................. 17
m. Sackflug............................................................................................ 17
n. Abstiegshilfen .................................................................................. 18
i. Steilspirale..................................................................................... 18
ii. B-Stall ........................................................................................... 19
iii. „Ohren anlegen“.......................................................................... 19
iv. „Ohren anlegen über B-Leine“ ..................................................... 19
8. Wartung, Pflege und Reparaturen.................................................... 20
9. Kontrolle - Nachprüfung................................................................... 23
10. Schlusswort...................................................................................... 24
A. ANHANG - ANNEX ............................................................................ 51
a. Übersichtszeichnung –Overview...................................................... 51
b. Leinenplan –line plan ...................................................................... 52
c. Faltleinen –Folding Lines ................................................................. 57
d. Tragegurt - RISER.............................................................................. 62
B. Material –Materials......................................................................... 64
C. Erklärung über Bauausführung und Leistung (EBL) –Declaration of
Design and Performance (DDP)..................................................................... 65
D. SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT..................................................... 67
E. Registry Of Product - Produktregistrierung....................................... 72

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WILLKOMMEN BEI AIRDESIGN
WIR GRATULIEREN DIR ZUM KAUF DEINES NEUEN GLEITSCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR
DAMIT VIELE STUNDEN GENUSSVOLLEN FLIEGENS MIT DEINEM NEUEN SCHIRM.
Wir wollen jederzeit in der Lage sein, Dich sowohl mit Informationen über die aktuellen
Entwicklungen bei AIRDESIGN, als auch über technische Neuerungen für Deinen Gleitschirm zu
versorgen. Dies ist allerdings nur möglich, wenn die im Anhang befindliche
Produktregistrierung ausgefüllt an uns zurückgeschickt wird. Du kannst Dich auch einfach
online registrieren unter: www.ad-gliders.com
Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E-Mail
Adresse eintragen. Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt
versorgt.
Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst.
Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet.
Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN.
Nähere Informationen über den PURE2 findest Du auch auf unserer Homepage: www.ad-
gliders.com
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9, 3.Stock
6067 Absam
AUSTRIA
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1. Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit
Bitte diese Beschreibung sorgfältig durchlesen und folgende Hinweise beachten:
Dieser Gleitschirm ist ein musterprüfpflichtiges, leichtes Luftsportgerät mit einer
Leermasse von weniger als 120kg. Er ist in der Nutzung nicht als Fallschirm oder
zur Öffnung aus dem freien Fall geeignet.
Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den
Bestimmungen der Europäischen Norm EN 926-1:2006, 926-2:2013
Er darf nicht ohne gültigen Befähigungsnachweis geflogen werden. Jeder
Eigenversuch ist lebensgefährlich.
Die jeweiligen national gültigen Bestimmungen für den Betrieb von Gleitsegeln
sind zu beachten.
Jede eigenmächtige Änderung am Gleitsegel hat ein Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge!
Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden.
Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für
etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN
Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar
gemacht werden.
Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen!
Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes!
Es wird vorausgesetzt, dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert
und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des Gerätes entsprechen!
Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen. Das Einfliegen
muss auf dem Typenschild vermerkt werden.
Das Gleitsegel soll keinesfalls mit einem Kraftfahrzeug, Motorboot oder
ähnlichem geschleppt werden, wenn keine geeignete Schleppvorrichtung und
kein geeignete Windenführer zur Verfügung steht.
Vor einem Windenschlepp soll der Pilot sich vergewissern, dass der
Windenführer eine fürs Gleitsegelschleppen geeignete Ausbildung hat.
Kunstflug ist nicht zulässig.
Das Fliegen mit nasser Kappe oder bei Regen ist unzulässig und kann unter
Umständen einen Sackflug verursachen.
Das Gleitsegel sollte zuerst am Übungshang geflogen werden.
Beim Fliegen sollten immer Helm und Handschuhe, sowie festes Schuhwerk und
geeignete Kleidung getragen werden.
Der Pilot sollte nur starten, wenn Windrichtung, Windgeschwindigkeit und
Wetterlage einen gefahrlosen Flug zulassen
Bitte lesen Sie dieses Handbuch aufmerksam von Anfang bis Ende durch.
Die optimalen Eigenschaften des Schirmes werden nur gewährleistet, wenn sorgfältig damit
umgegangen wird, und er regelmäßig überprüft wird.

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2. Konstruktion und Design
PURE2 - XC - Competition - Performance EN-D
Es gibt einen Spruch, der besagt: „Gut Ding, lang Weil“. Auf den PURE2 ist dies sicher
zutreffend. Wir haben uns viel Zeit genommen, um einen außergewöhnlicher Flügel zu
konstruieren. Nach vielen Prototypen, Konzeptstudien und unzähligen Testflügen ist der PURE2
endlich an seinem Ziel angelangt.
Designziele
Unser Ziel war es, die beste mögliche Leistung im Rahmen eines Schirmes mit Streckung 7 zu
realisieren. Deswegen ist der PURE2 eine 2-Leiner Konstruktion mit 3 Leinen Ebenen. Die C-
Leinen haben wir auf eine separate Stammleine geführt. Dies hat folgende Vorteile:
Optimiertes beschleunigtes Fliegen bei allgemein verbesserten Flugeigenschaften.
Herausragend beim PURE2 sind die ausgezeichnete Leistung, das minimale Sinken und das
sehr gute Aufgleiten gegen den Wind, sowie eine sehr flache Polare –speziell im Gas.
Hervorzuheben ist die hohe Stabilität in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Das Handling ist AirDesign typisch –agil und variabel. Der PURE2 lässt sich sowohl flach als
auch eng und steil drehen. Dabei reagiert der Schirm jederzeit auf den feinsten Input des
Piloten.
Design Details
Weitere Merkmale sind eine ausgeprägte Shark-Nose, doppelter 3D-Cut am Obersegel mit
Flachnähten und ein 3D-Cut am Untersegel.

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Ein spezielles 2-Leiner Profil sorgt im Zusammenspiel mit einem sehr aufwändigen und
ausgeklügelten Innenleben (mit V-Rippen, Spannbändern und Querverstrebungen) für
maximale Stabilität.
VORTEX HOLES am Stabi und an der Hinterkante im Außenflügelbereich dienen der
Zerstreuung der schädlichen Randwirbel, was nochmals die Leistung optimiert. Dabei handelt
es sich um Löcher im Segel, wo
überschüssiger Staudruck abgelassen
wird. Diese zusätzliche Abströmung
beeinflusst den Randwirbel positiv.
Eine neue Zellverteilung reduziert die
Leinenlängen. Dabei werden teilweise
über 4 Zellen keine Leinen verbaut.
Der PURE2 besitzt lange Nylon-Stäbchen
im A-Bereich und über dem B-Bereich.
Lediglich im äußeren Drittel des
Schirmes gibt es keine B-Stäbchen.
Zwischen A- und B-Stäbchen gibt es
einen Abstand - dies macht das
Zusammenlegen einfacher.
Der Tragegurt ist mit der typischen 2-
Leiner B-Gurt Steuerung/Kontrolle
ausgestattet.
Pilotenprofil
Der PURE2 ist für Wettkämpfe und XC
Flüge konzipiert. Piloten sollten über ein
hohes Maß an Schirmbeherrschung
verfügen, wie es generell für diese
Klasse Voraussetzung ist.
FAQ:
Wie ist der PURE2 im Vergleich zum PURE?
Vorausschicken wollen wir zunächst, dass sich die EN-D Klasse in den letzten 3 Jahren
verändert hat. So ist auch der Pilotenanspruch gestiegen. Wir haben unser Augenmerk darauf
gelegt ein abgerundetes Paket von Leistung und Stabilität der Extraklasse zu designen. Die
Gesamtleistung von 2-Leiner Konzepten ist generell nicht mehr mit denen von alten 3-Leiner
Schirmen zu vergleichen. Der PURE2 hat leistungsmäßig stark zugelegt und ist in der oberen
Klasse der EN-D positioniert. Die überragenden Eigenschaften des Originals, wie Stabilität und
Beständigkeit der Kappe in turbulenten Bedingungen konnten nicht nur implementiert sondern
ausgebaut werden.

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Was sagt mir die Kategorie EN-D oder die Einstufungen im Testflugprotokoll?
Die meisten Manöver geben eine gute Aussage. Bei den Klappern ist dies jedoch kaum der Fall.
Der PURE2 wurde komplett mit Faltleinen getestet. Die Reaktionen welche mit Faltleinen
herbeigeführt wurden, müssen nicht zwangsweise einen Praxisbezug haben.
Vielmehr wird im Rahmen der Zulassung nur die NORM erfüllt. Das heißt, dass zum Beispiel ein
Klapper in das Messfeld gebracht wird. Er muss sogar in diesem Messfeld sein, um vergleichbar
und einstufbar im Rahmen der Norm zu sein.…. Ob der Schirm in der Praxis diese Klapper
produzieren würde bleibt dahingestellt.
Daraus ergibt sich natürlich die Frage: „Wieso testet man dann mit Faltleinen?“
Weil der Schirm über die A-Leinen nicht klappbar ist. Das Konzept des 2-Leiners hat die A-
Leinen dermaßen weit hinten, dass der Schirm über die A-Leinen nicht mehr klappbar ist.
Dadurch erzielt der PURE2 auch seine Stabilität, welche typisch für 2-Leiner ist.
Für Sicherheitstrainings müssen unbedingt die mitgelieferten Faltleinen montiert werden.
3. Technische Daten
* in Bearbeitung

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4. Piloteneignung
LTF und EN Einstufung
Der AIRDESIGN PURE2 wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die Klasse EN-D
eingeteilt.
Der PURE2 ist für Wettkämpfe und XC Flüge konzipiert. Piloten sollten über ein hohes Maß an
Schirmbeherrschung verfügen, wie es generell für diese Klasse Voraussetzung ist.
Der PURE2 ist ausschließlich für „einsitzige Nutzung“ mustergeprüft.
Auszug aus der EN:
Eignung für die Ausbildung
Grundsätzlich nicht für die Ausbildung geeignet.
Jeder selbstständig fliegende Pilot muss in der Lage sein, zu beurteilen, ob er mit seinem
Können und seiner Ausrüstung den jeweiligen Flugbedingungen tatsächlich gewachsen ist.
Auch mit einer Ausrüstung mit maximaler passiver Sicherheit können Fehleinschätzungen
verheerende Folgen haben. Es liegt einzig und alleine am Piloten, solche Fehleinschätzungen zu
vermeiden, indem er sich in Theorie und Praxis weiterbildet, und seine Entscheidungen
bedacht und entsprechend seinem Können trifft. Ebenso liegt es am Piloten, eine passende
Schutzausrüstung zu verwenden sowie für die ständige Funktionsfähigkeit seiner Ausrüstung
Sorge zu tragen. Wer sich diese Grundsätze bewusst macht, kann den Gleitschirmsport sicher
und genussvoll betreiben. Im praktischen Flug –und speziell in turbulenter Luft –ist ein aktiver
Flugstil ratsam. Das heißt, der Pilot sollte vorausschauend fliegen und immer bereit sein, bei
Störungen sofort einzugreifen oder diese von vorne herein zu verhindern. Um mit den
Reaktionen des Schirms vertraut zu werden und das eigene Pilotenkönnen zu festigen oder
auszubauen, empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicherheitstraining.
Empfohlener Gewichtsbereich
Der AIRDESIGN PURE2 muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden,
welches Sie unter Punkt 3 „Technische Daten“finden. Das Gewicht bezieht sich auf das
Abfluggewicht (Pilotengewicht plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung etc.).
Der PURE2 reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer leichten Erhöhung bzw.
Verlangsamung des Trimmspeeds, wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung
festzustellen ist.