Air Design Ultralight Flying Object Series User manual

Gleitschirm / Paraglider
Single-Surface-Glider
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Seriennummer / Serial Number:
……………………………………………………………
Rev5 –12.05.2016
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 –4. Stock - A-6067 Absam –AUSTRIA
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Inhaltsverzeichnis
1. Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit .... 4
2. Konstruktion und Design .................................................................... 5
3. Technische Daten............................................................................. 10
4. Piloteneignung ................................................................................. 10
5. Gurtzeug .......................................................................................... 11
6. Windenschlepp ................................................................................ 13
7. Flugpraxis......................................................................................... 13
a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen:............................................ 13
b. Checkliste - Vorflugcheck ................................................................. 13
c. Der Start........................................................................................... 14
d. Kurvenflug, Bremswege ................................................................... 14
e. Aktives Fliegen ................................................................................. 15
a. Beschleunigtes Fliegen ..................................................................... 16
f. Die Landung ..................................................................................... 16
g. Einseitige Klapper und Frontale Klapper........................................... 16
h. Öffnen eines Verhängers.................................................................. 17
m. Sackflug............................................................................................ 17
n. Abstiegshilfen .................................................................................. 18
i. Steilspirale..................................................................................... 18
ii. B-Stall ........................................................................................... 18
iii. „Ohren anlegen“.......................................................................... 19
8. Wartung, Pflege und Reparaturen.................................................... 19
9. Kontrolle- Nachprüfung.................................................................... 22
10. Schlusswort...................................................................................... 22
A. ANHANG - ANNEX ............................................................................ 47
a. Übersichtszeichnung –Overview...................................................... 47
b. Leinenplan –line plan ...................................................................... 48
c. Tragegurt - Riser............................................................................... 49
B. Material –Materials......................................................................... 51
C. EBL/DDP........................................................................................... 52
D. LEINEN - LINES.................................................................................. 54
E. SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT..................................................... 74
F. Registry Of Product - Produktregistrierung....................................... 79

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WILLKOMMEN BEI AIRDESIGN
WIR GRATULIEREN DIR ZUM KAUF DEINES NEUEN GLEITSCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR
DAMIT VIELE STUNDEN GENUSSVOLLEN FLIEGENS MIT DEINEM NEUEN SCHIRM.
Wir wollen jederzeit in der Lage sein, Dich sowohl mit Informationen über die aktuellen
Entwicklungen bei AIRDESIGN, als auch über technische Neuerungen für Deinen Gleitschirm zu
versorgen. Dies ist allerdings nur möglich, wenn die im Anhang befindliche
Produktregistrierung ausgefüllt an uns zurückgeschickt wird. Du kannst Dich auch einfach
online registrieren unter: www.ad-gliders.com
Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E-Mail
Adresse eintragen. Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt
versorgt.
Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst.
Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet.
Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN.
Nähere Informationen über den UFO findest Du auch auf unserer Homepage: www.ad-
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1. Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit
Bitte diese Beschreibung sorgfältig durchlesen und folgende Hinweise beachten:
Dieser Gleitschirm ist ein musterprüfpflichtiges, leichtes Luftsportgerät mit einer
Leermasse von weniger als 120kg. Er ist in der Nutzung nicht als Fallschirm oder
zur Öffnung aus dem freien Fall geeignet.
Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den
Bestimmungen der Europäischen Norm EN 926-1:2006 und/oder EN 926-
2/2013, LTF91/09
Er darf nicht ohne gültigen Befähigungsnachweis geflogen werden. Jeder
Eigenversuch ist lebensgefährlich.
Die jeweiligen national gültigen Bestimmungen für den Betrieb von Gleitsegeln
sind zu beachten.
Jede eigenmächtige Änderung am Gleitsegel hat ein Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge!
Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden.
Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für
etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN
Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar
gemacht werden.
Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen!
Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes!
Es wird vorausgesetzt, dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert
und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des Gerätes entsprechen!
Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen. Das Einfliegen
muss auf dem Typenschild vermerkt werden.
Kunstflug ist nicht zulässig.
Das Fliegen mit nasser Kappe oder bei Regen ist unzulässig und kann unter
Umständen einen Sackflug verursachen.
Das Gleitsegel sollte zuerst am Übungshang geflogen werden.
Beim Fliegen sollten immer Helm und Handschuhe, sowie festes Schuhwerk und
geeignete Kleidung getragen werden.
Der Pilot sollte nur starten, wenn Windrichtung, Windgeschwindigkeit und
Wetterlage einen gefahrlosen Flug zulassen
Bitte lesen Sie dieses Handbuch aufmerksam von Anfang bis Ende durch.
Die optimalen Eigenschaften des Schirmes werden nur gewährleistet, wenn sorgfältig damit
umgegangen wird, und er regelmäßig überprüft wird.

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2. Konstruktion und Design
UFO –Ultralight Flying Object
UFO 21 EN/LTF B –UFO18 EN/LTF C
Der UFO ist das perfekte Werkzeug für den alpinen Einsatz –geringstes Gewicht und kleinstes
Packmaß. Mit der Musterprüfung in EN-B für den UFO21 und EN-C für den UFO18 können wir
dem UFO nun auch offiziell die Alltagstauglichkeit bescheinigen.
Der UFO18 hat lediglich bei den Bremswegen die Einstufung EN-C erhalten. Alle anderen
Manöver sind entweder EN-A oder B.
Grundsätzlich ist der UFO in allen Größen äußerst einfach zu fliegen. Einfache
Starteigenschaften und das überschaubare Flugverhalten machen ihn zu einem sehr sicheren
Schirm.

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Bei dem UFO handelt es sich um einen „Single-Surface-Glider“, also um einen Schirm ohne
Untersegel. Dadurch konnten wir das Gewicht drastisch reduzieren –auf 1,7 kg bei der Größe
16.
Der Anblick des Schirmes ist anfangs etwas ungewohnt, aber die Flugeigenschaften
unterscheiden sich im Großen und Ganzen kaum von einem Standardschirm.
Hinter dem Konzept des UFO stehen gleich zwei Konstrukteure. Joe Keppler und Stephan
Stieglair haben einen sehr leichten und dennoch alltagstauglichen Schirm kreiert.
Konstruktion:
Für den alpinen Einsatz sind sowohl Geschwindigkeit als auch Haltbarkeit ein Thema. Der UFO
erfüllt beide Kriterien. Der Speed liegt beim 16er bei ca. 38 km/h (bei ca. 80kg) und kann sogar
mittels Fußbeschleuniger auf ca. 43 km/h beschleunigt werden. Trotz Einsatz von
Leichtmaterialien ist der Schirm haltbar und beständig, da die Rippen mit Einfassbändern
verstärkt sind. Zudem kann der Schirm sehr klein gepackt werden.
RAM-AIR-STRUTS
Durch den Einsatz von sogenannten „RAM-AIR-STRUTS“ konnten wir eine gute Geschwindigkeit
wie auch Gleitzahl realisieren (GZ ca. 7).
Dabei handelt es sich um v-förmig angeordnete, geschlossene Rippen, die mittels „Shark-Nose“
ähnlicher Eintrittsöffnung belüftet werden. Diese selbstaufblasenden Rippen sorgen für mehr
Stabilität in allen Flugbedingungen.

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Startwunder UFO
Egal ob Vorwärts- oder Rückwärtsstart, ein Schritt genügt, und der Schirm steht über dem
Piloten. Dabei zeigt der UFO keine Tendenz zum Überschießen. Auch wenn man die Kappe
schief hochzieht, sie pendelt sich von selbst wieder in die Mitte ein.
Die Single-Surface Konstruktion erzeugt mehr Auftrieb als konventionelle Schirme, deshalb ist
der Auftrieb des UFO 21 vergleichbar mit dem eines 26m² großen Gleitschirmes. Dadurch hebt
der UFO auch bereits nach ein paar Schritten ab. Durch die kompakten Abmessungen und die
einfachen Starteigenschaften kann man somit auf kleinsten Startplätzen starten.
Die richtige Größe - Pilotenprofil
Je nach Zuladung ändert sich die Trimmgeschwindigkeit des Schirms und somit auch sein
Charakter. Im „grünen“ Bereich – welcher den idealen Zuladungsbereich für Intermediate
Piloten darstellt –fliegt sich der UFO wie ein konventioneller Gleitschirm, vergleichbar mit
Low-Level EN-B Schirmen. Im „roten“ Zuladungsbereich wird der UFO schneller und ähnelt
stärker einem Mini-Wing: schnellere Trimmgeschwindigkeit, agileres Ansprechverhalten und
höhere Wendigkeit –eben für erfahrenere Piloten.
Der UFO21 kann im Bereich von 75–90 kg im EN-B Bereich geflogen werden (UFO18 in EN-C 60-
80kg). Darüber hinaus entspricht der Schirm im Bereich von 90–120 kg natürlich nach wie vor
der EN926-1 (Last-Schocktest)(UFO18 60-120kg mit Lasttest).
Über die Flugmasse (Total Weight) kann man anhand der Tabelle (Speed Chart) die perfekte
Größe wählen.
Die Größen:
UFO14: Die beste Wahl für sehr leichte Piloten.

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UFO16: Allrounder –für leichte Piloten ein Intermediate Schirm, bei mehr Zuladung Mini-Wing
Charakter.
UFO18: Allrounder –für einen Großteil der Piloten geeignet –mit EN-C.
UFO21: Intermediate-Eigenschaften mit EN-B.
UFO18 is im Gewichtsbereich von 60-80kg EN/LFT-C zertifiziert. Bis 120kg Lasttest geprüft.
Die Norm
Es stellt sich die Frage: „Ist die EN aussagekräftig für Single Surface Schirme oder wurde er
irgendwie in die Norm gepresst?“
Stephan Stiegler: „Dass der UFO ein sehr alltagstauglicher Schirm ist, davon waren wir bereits
vor der Zulassung überzeugt. Die EN hat dies eigentlich nur bestätigt. Mit dem UFO sind alle
Manöver erfliegbar, die auch mit einem Standard-Gleitschirm möglich sind. Ohren anlegen, B-
Stall oder Spiralen funktionieren wie üblich.“

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Fliegen
Anfangs wirkt der UFO ungewohnt wegen dem direkten Feedback im Vergleich zu einem
herkömmlichen Schirm - konstruktionsbedingt gibt es ja keinen dämpfenden Staudruck. Aber
es dauert nicht lange bis man das äußerst agile und spritzige Handling genießt. Das Steigen in
der Thermik ist gut, und der Schirm bleibt stabil.
Die IDEE:
Hinter dem Konzept des UFO stehen gleich zwei Köpfe. Joe Keppler war die treibende Kraft,
das Konzept des Single-Surface-Gliders auf ein neues Level zu bringen. Zusammen mit Stephan
Stiegler wurde das Projekt verfeinert
und Ideen gemeinsam ausgearbeitet.
Die Vorgaben waren klar. Einerseits
Geschwindigkeit und Leistung zu
verbessern und gleichzeitig leicht und
beständig zu sein. Zusätzlich sollte
der UFO einfach zu fliegen sein.
Nach ca. 2 Jahren Entwicklung und
einige Prototypen später, kann sich
das Ergebnis sehen lassen. Das
Konzept war von Anfang an stimmig
und mit dem Resultat sind wir mehr
als zufrieden.