AIRFIX English Electric Lightning F.2A User manual

1/48 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
A09178
English Electric Lightning F.2A/F.6
Following the firstflight ofthe EnglishElectric P1in 1954 the production
Lightning F1wasin squadronservicewith theRAFbytheendof 1960; a
rapidpace of development sawthe F1A, F2andF3in fullservice by 1964.
Much asthe Mach 2+ Lightning wasa quantum leap in capability forthe
RAF, with its superbrate of climb, high altitudeperformance and missile armament
all beingmorethanwelcomed, itwas knownfrom the start that the type would have
somelimitations; the main onewasits shortrange and endurance andtheair
refuelling capabilityintroduced for the FIAand later variants did partially offset these
problems. UseoftheRedTop missile fortheF3had already seen one majorchange
in the externalappearance bywayofan enlarged fin; someotherexternalchanges
had alsobeentested on earlyLightnings, not only as proposals forRAF aircraft, but
also to assistwithselling the type to overseascustomers,where longrange and
endurance were vitalfactors if saleswere tobe successful. Itwas proposedthat F3
airframes be modified to carry a muchlargerventralfueltank,haveenlargedwing
surfaces in order to maintainperformance and also be capable of carryingspecially
designed overwing fueltanks and pylons.Sixteensuchconversionswere made to
F3A/lnterim F6 standards and anothernineconverted to full F6 standards. In
addition, 38F6s were built, thesebeing the last new productionvariant forthe RAF,
although the finalversion to enterservice wasthe similarF2A, as referred to below.
The interimLightning F6s firstenteredoperationalservicewith No5 Squadron at
Binbrook in November1965 and fromApril1967they,alongwith No 11 Squadron
at Leuchars,reequippedwithfullproductionstandardF6s.FromAugust 1966 No74
Squadron at Leucharsbecame the firstunit to reequipwithfullproductionstandard
F6s; it deployed toRAF Tengah, Singapore, in June1967 and disbanded in August
1971, itsF6s going to Akrotiri in Cyprus to reequip No56 Squadron. The deletion of
the nose guns inthe Lightning F3andF6had been regretted for sometime, asRAF
pilots now lacked the ability to partake in close-in air ccr-:a: :-= - -; -•-_- ' ~-~"
many F6shadthe forward bayofthe largeventral fuel tank replaces r> a :-a - "' i:
mm cannons,although F3s were not retrofittedwithnoseguns. Consideration had
already beengiven to upgrading the front line capabilities ofNos19and92
Squadrons at Giitersloh inRAF Germany,whichwere still equipped with Lightning
F2s. From 1968, theseweregraduallywithdrawn totheUKfor conversion simi.ar to
F6 standards.Engineswere upgraded to Avon 211s andthe enlarged fin. wings and
ventral tankwere fitted, togetherwithsomeequipmentupdates;in-flight refuelling
probeswere oftencarried.Someitemswere not changed;nose cannons were
retained, as were the Firestreak AAMs. TheF2AdidnotuseRedTop AAMs, andthe
fuselagecableductsremained at theiroriginallengths; nor were overwing fuel tanks
carried, orthe pair of30mm cannonsthatwere laterfitted inthe forward ventral
tank oftheF6. From mid 1972 the F2Asreceived a uniquetoned-downcamouflage
of mattdarkgreenover the uppersurfaces. A total of31F2s were converted toF2A
standards and theseaircraft ofNos19and92 Squadronscontinued to provide the
quickreactiondefence ofRAF Germanyuntil1977. No23 Squadron at Leuchars
usedLightning F6sfrom May 1968 until it disbanded at theendof 1975. InMay 1974
No 111 Squadronreceivedthree F6sfora few weeksbefore it disbanded asa
Lightningunit in September,whichmonthalso sawNo56 Squadrondisband. Itwas
left toNos5 and 11 Squadronalongwith the LightningTrainingFlight at Binbrook
to carry onasthe soleoperators ofthe type for another ten yearsbefore their
retirement in 1988. From the early 1980s severalLightnings(theremainingF3s, T5s
and F6s) had theirdrabgreen/grey camouflagereplaced bytheair defencegreys
schemes.
Length:16.82mWingspan:10.61mSpeed:Mach 2+ Armament: 2 x Firestreak
or RedTopAAM2 x 30mm cannons (F2A)
Apres le premier vol de I'English Electric P1en 1954, le Lightning F1de
production entra au service des escadrilles delaRAF vers lafinde I'annee
1960 ; grace a un developpement rapide, le F1A, leF2etleF3 entraient
en plein service des 1964. Meme sile Lightning Mach 2+ representa un
bondprodigieux au niveau des capacites dela RAF, avec sa superbe Vitesse
ascensionnelle, ses excellentesperformances en hautealtitude etson armement en
missiles (desatouts non negligeables a I'epoque), onsutdesle debut quele modele
aurait des limitations,notamment sa faibleautonomie etson endurancerestreinte ;
a capacite de ravitaillement envol introduitepour les F1Aet les modeles ulterieurs
"e :ompensa que partiellement ces problemes. L'utilisation du missile RedTop pour
•e F3 avail dejaintroduit un changement important au niveau de I'aspectexterne
a.ec une deriveagrandie. Quelques autreschangementsexternesavaient
6-:aiement ete testes surles premiersLightning, non seulement en tant que
propositions pourI'avion delaRAF mais egalementpourpromouvoir la vente du
-odele aux clients etrangers dans le cadre de laquelle une grandeautonomie et
e-3urance etaientdesfacteursvitauxpourle succes. On suggera lamodificationde
a cellule F3 pourporter un plusgrosreservoir de carburantventralainsi que
a g randissement dela voilurepour maintenir les performances et pour que I'appareil
suisse porter des pylones etdes reservoirs specialement congus et fixes surla
sartie superieure de I'aile.Seize de ces conversionsfurentconstruites
ic^-'ormement aux normes F3A/F6 provisoire et neufautresappareils furent
:crvertis aux normescompletes F6.De plus, 38F6 furentconstruits, ces appareils
;:a~t ies derniersnouveauxmodeles de production pour la RAF,meme sile dernier
-noddle a entrer au service delaRAFfutle similaireF2A,auquel il est faitreference
c-dessous.
Le Lightning F6 provisoireentra en serviceavecI'escadrille No5 a Binbrook en
Tovembre 1965qui, a partird'avril 1967, fut reequipe deF6de production,tout
comme I'escadrille No11a Leuchars. A partir d'aout 1966, I'escadrille No74a
Leuchars devint la premiere unite a etre reequipee deF6de production ; elle fut
deployee a laRAF Tengah,Singapour en juin 1967 etfut dissoute en aout 1971, ses
F6 expedies a Akrotiri a Chyprepour reequiper I'escadrille No56.La suppression
des canonsdans lenezdes Lightning F3etF6 etait regrettee depuisquelquetemps
car les pilotes delaRAF n'avaient desormais plus la possibility de participer a un
entralnement au combat aerien rapproche. A partir de 1971, la bale avant du gros
reservoir de carburantventral de nombreux F6fut remplacee parune paire de
canons de30mm, tandis quelesF3ne furent pas reequipes de canons de nez. On
avait dejaenvisage d'ameliorer les capacites de premiere ligne des escadrilles No
19 etNo92 a RAF Gutersloh en Allemagne, qui etaientencore equipees de
Lightning F2.A partir de 1968, ces avionsfurentprogressivementretires au
Royaume-Uni pouretreconvertis en appareilssimilaires aux normes F6.Les
moteursfurent supplantes pardes Avon 211 etles appareilsfurent equipes d'une
derive,d'unevoilure et d'un reservoirventralplusgrands ; parmi certaines
modernisations, des sondes de ravitaillement envol etaientsouvent transportees.
Certaines caracteristiques ne furent pas changees ; les canons denez furent
conserves, toutcomme les missilesair-airFirestreak. LeF2A n'etait pas equipe de
missilesair-air RedTopetles gaines de cables du fuselagefurent conservees 3 leur
longueurd'origine ; ilenfutde memepour les reservoirsfixes surles ailes ainsi que
la paire de canons de30mmquifut ulterieurement montee surle reservoirventral
avant duF6.A partir dela mi-1972, les surfaces superieures desF2A furent
revetues d'un camouflage attenue vert fonce mat. Au total, 31F2 furentconvertis
aux normes F2Aetces appareils au service des escadrilles No19etNo92
continuerent a assurer la defenserapide delaRAFen Allemagnejusqu'en 1977.
L'escadrille No23a Leucharsutilisa des Lightning F6a partir demai 1968 jusqu'a
sa dissolutionvers lafin 1975. Enmai 1974, I'escadrille No 111 recut trois F6 qu'elle
utilisapendantquelquessemainesavant sa dissolution en tant qu'unite Lightning en
septembre ; mois quivit egalement la dissolution de I'escadrille No56. Seules les
escadrilles No5 etNo 11 et I'escadrilled'entratnement sur Lightning a Binbrook
continuerent a utiliser le modelependantencore une dizaine d'annees avant sa mise
ala retraite en 1988. A partir du debut des annees 1980, le camouflage vert/gris
terne de plusieursLightning (les F3,T5elF6 restants) fut remplace parles coloris
grises de defense aerienne.
Length:16.82mWingspan: 10.61m Speed:Mach 2+ Armament: 2 x Firestreak
or RedTopAAM2 x 30mmcannons(F2A)
HORNBY-
PLEASENOTE: Some parts inthekitmaynotbe required to build the model.
| ProductHornbyHobbiesLimited,Margate,Kent CT94JXUK Tel:[phone]www.airfix.corr

- --schluss anden ersten Plug der EnglishElectric P1 im Jahr 1954
cxieb die serienma'liig hergestellte Lightning F1bis Ende 1960 im Dienst
der RAF Mil der schnellen Weiterentwicklung dieserZeitwarendann
schon 1964ihreNachfolgerF1A, F2undF3in vollem Einsatz. Die Mach
2+ Lightningstelltezwar mit ihrer ausgezeichneten Steigrate, ihrer Leistung in
grolier Hbhe und ihrer Raketenbewaffnung furdieRAF einen Quantensprung dar,
doch wusste man schon von Anfang an, dassdieser Jager auchgewisse
Leistungsgrenzen haben wurde.Dieswaren vor allem eine kurze Reichweite und
Maximalflugzeit, aber mit einer Ausrustung zur Luftbetankung, mitderdie F1A und
spa'tere Versionenausgestattetwurden,konntediesesProblemteilweise
iiberwunden werden. Als dieF3 dann mit Lenkwaffen vom TypRedTop bestiickt
wurde,mussteihreFormdurch VergrbUerung der Ruckenflosse bedeutend
geandert werden.Mehrere Modifikationen in ihrer a'ulieren Formwarenbereits an
friiheren Lightningsgetestetworden. Diese wurdennicht nur furdie Flugzeuge der
RAF vorgeschlagen,sondernsolltenauch den VerkaufdieserVersion an
auslandische Kunden fordern, wo grolie Reichweite und Maximalflugzeit furden
erfolgreichen Absatz entscheidendwaren.Unteranderemwurden eine Umriistung
des Flugwerks derF3furden Einbaueines viel grbfteren, unten im Kiel befindlichen
Tanks sowieauch grblierer Tragfla'chen zur Erhaltung der Leistung bei hbherem
Gewicht und speziell entworfener, iiber den Tragfla'chenangeordneter
Kraftstofftanks unddie Montage von Pylonen in Betrachtgezogen.Sechzehn
solcher Umrustungen wurden anderF3A bzw. vorla'ufigen Standardversion derF6
vorgenommen, und weitere neunMaschinenwurden aufdie voileneueVersion F6
umgeriistet. Aulierdem wurden 38 Maschinen der voll entwickelten F6 gebaut, der
letzten Serienvariante furdie RAF. Als endgiiltige Versionwurdedannjedoch die
nachstehend beschriebene und sehr ahnlich ausgefiihrte F2Ainden Dienst
ubernommen.
Die vorlaufige Ausfiihrung der Lightning F6 wurdenerstmal vom GeschwaderNr.5
aufderRAF StationBinbrook im November1965 eingesetzt, undab April1967
wurden danndiesesGeschwader wie auch dasbeiRAF Leuchars stationierte
Geschwader Mr. 11mitder serienma'ISigen F6 ausgerustet. Ab August1966 wardas
GeschwaderNr.74 beiRAF Leuchars das erste, dasnunmitden serienmaftigen F6
ausgerustetwar. Es wurdedann im Juni1967 zur Fliegerbasis RAF Tengah in
Singapurverlegt undim August1971aufgelbst,wobei die bestehenden F6vom
Geschwader Nr.56 bei Akrotiri in Zypernubernommenwurden. Die Piloten de- RA=
bedauerten,dass die Lightning F3undF6 nicht mehr mit Buggesc-_:;=-•
ausgerustet waren,wodurch sie nichtmehr am Training im Luftnahkampf teilne-— •?-
konnten.Nach 1971 wurden bei vielen F6 anstelle des groften Bugtanks zwe 31 —
Kanonen inder Bugzelleeingebaut,dochwurde dieF3nieauf Bugges:-.—T
umgerustet. Es warenbereits Uberlegungen angestelltworden, die Fronttaug :-«=•>
der Geschwader Nr.19 und92beiRAF Giitersloh zu verbessern, wo immer -ocr
Lightnings vomTypF2 flogen. Diesewurdennach1968 allmahlich zur UmrCs*-rc
nach Grolibritannien zuru'ckgezogen, urnauf einenStandardgebracht zu
welcher der serienma'liigen F6 entsprach.Zusammen mit einerReihe verbes
Ausriistungen wurden die Triebwerkedurchverbesserte Ausfiihrungen \ty- "y:
Avon 211 ersetzt; auUerdem wurden grbliere Flossen,Tragfla'chen wie a.~ er
groUer bemessenerBugtankeingebaut, und in vielenFallen kar"e~ •:>:-
Luftbetankungsfu'hler dazu. MancheKomponentenwurdennicht modrfizet
wurden beispielsweise die Bugkanonen und Firestreak Luft-Luft-R
beibehalten. DieF2A hatte keine RedTop Lenkwaffen, unddie Kabelka-a-e r-
Rumpf wurden ebenfalls nicht verlangert. AuSerdem hatte sie weder Tanks ,~~ :-•
Tragflachen noch die zwei 30mm Kanonen, wiesie spater im vorderen R_—z*^r*
der F6 eingebautwurden. Ab Mitte 1972 wurden dieF2Aim oberen Bere : T- •—
einzigartigen, matt-dunkelgriinen und gedampften Tarnfarbe a-jes" --—•
Insgesamt wurden 31 Stuck derF2aufdie serienmaRigen F2A umge-.s-e- E :
1977 konnten die RAF-GeschwaderNr.19 und92in Deutschlanc -• :-~r-
Flugzeugen imVerteidigungsfall schnell reagieren.DasGeschwader N-2: ~~ -.--
Leuchars setzte die Lightning F6vomMai 1960 biszu seiner Auflbsung E-:T ' r":
ein. ImMai 1974erhielt das Geschwader Nr.111 drei F6fur einige Woc'-e- :^ : -
im September als Lightning-Einheitaufgelbstwurde. Im selben Mona: .•..•:-; =.—
das GeschwaderNr56aufgelbst. Biszu ihrer Aulierdienststellung in- .=-• '-•••
haben nurdie GeschwaderNr.5 und11 zusammen mit de- _ ;- - •:
Trainingseinheit beiRAF BinbrookdieseVersion furdie nachsten ze~ .=- ;
geflogen. Anfang der 1980er Jahre wurden mehrere Lightnings(dievert e:-e--e-~ -'.
T5 undF6)mit dem grauen Standardanstrich derRAF anstatt mi: :*• -.-•=•-
grungrauen Tarnfarbeversehen.
Length:16.82mWingspan: 10.61mSpeed:Mach 2+ Armament: 2 x - -T ; T •
orRedTopAAM2 x 30mmcannons(F2A)
Despues del primer vuelo delP1de EnglishElectric en 1954 el avion de
production Lightning F1 estuvo en servicio de escuadrilla conlaRAF para
finales de 1960; un rapido desarrollo hizo que los aviones F1A, F2y F3
estuvieran en pleno serviciopara1964.Aunque el LightningMach 2+fue
un gran salto haciaadelantepara la capacidad dela RAF, consu soberbia velocidad
de ascension,rendimiento a granaltitud y armamento de misiles,todo lo cual fue
muy bienrecibido, se sabiadesde el principio que estetipo de aviontendriaalgunas
limitaciones,siendo la principal su cortoalcance y autonomia,pero la capacidad
para repostaje enel aire introducidapara elF1Ay las variantesposteriores
compensaronparcialmenteestosproblemas. Elusodel misil RedTop para elF3ya
se habia visto un importantecambio enel aspectoexterno conuna aleta
agrandada;algunosotroscambiosexternostambien se habian comprobado enlos
primerosavionesLightning, no solo como propuesta de avion delaRAF sino
tambien paraayudar a las ventas deese tipo de avion a clientesextranjeros, enlas
que eranfactoresvitales el largoalcance y autonomiapara el exito delas ventas.
Se propuso quelas celulas delF3se modificaran parallevar un depositoventral de
combustible mucho mas grande,tuvieransuperficies de ala mayoresparamantener
el rendimiento y tambienpara que fuerancapaces de llevardepositos de
combustible y pilones especialmente disenados sobre las alas. Se fabricaron
dieciseis de estosavionesconvertidosconforme a las normas de F3A/F6 temporal
y otros nueveaviones totalmente conforme a las normas deF6; ademas, se
construyeron 38 aviones F6, siendoestos ultimos la variante de produccionnueva
para la RAF,aunque la versionfinal que entro en servicio fueelF2A similar,como
se indica a continuation.
El Lightning F6 temporalentro en servicio operative enla escuadrilla N° 5 en
Binbrook en noviembre de 1965 y a partir de abril de 1967, junto conla escuadrilla
N° 11 en Leuchars, se reequiparon con aviones F6 standard de produccion. A partir
de agosto1966 la escuadrilla N°74de Leuchars se convirtio enla primeraunidad
que se reequipb conlosF6 standardproducidos en serie. Se desplego enlaRAF
de Tengah, Singapur en junio de 1967y se desbando en agosto de 1971, yendo sus
aviones F6a Akrotiri en Chipreparareequipar a la escuadrilla N°56.La exclusion
de los canones del morro enlos Lightning F3y F6fue criticadadurante algun
tiempo,porque los pilotos delaRAF carecian ahora de capacidad pa-a •=.= 1=3-
adiestramiento de combate aereo a cortadistancia. A partir de 1971 -.:-•:•; --.
tenian la partedelantera del depositoventral de combustiblegrande sus::_ :a :•:•
un parde canones de 30mm,aunque los aviones F3no fueron e:_:a::;
posteriormente con canones de morro. Yase habiaconsiderado la actua za:.:- -~
las capacidades de primera linea delas escuadrillas N°.19y 92de Gute-s c- e- ~-
RAF de Alemania, que todaviaestabanequipadas conlos aviones F2 Ugh:- -•; -
partir de 1968 fueron retiradosgradualmente al ReinoUnido para conversion s -•. <r
alas normas F6.Se mejoraron los motoreshasta un Avon 211 y la aleta sea = •;:
Las alas y el deposito ventral se montaron con algunasmejoras del equ :: :::••
frecuenciallevabanestiletes de repostaje en vuelo.Algunoselementos •: s-e
cambiaron, los canones de morro se retuvieron, asi como losAAM (misiles a -e = -~
Firestreak. ElF2AnousolosAAMRed Top, y los conductos de cables del fuse>ae
quedaron consus largosoriginales,tampocollevabandepositos de combustoe
sobre las alas, o elparde canones de 30mm quese habianmontado luec: =- ;
partedelantera del depositoventral delF6. Desdemediados de 1972 los avc~es
F2A recibieron un camuflaje unico de tonosbajos o de verdeoscuro mate scc-e =;
superficiessuperiores. Se convirtieron un total de31F2en aviones normaies -2-
y estosaviones delas escuadrillas N" 19y 92 continuaronproveyendo la de'ersa
de reaction rapida delaRAFde Alemaniahasta1977. La escuadrilla N; 23 Or
Leuchars usolos avionesLightning F6a partir de mayo de 1968 hasta c.e =•»
desbando al final de 1975. En mayo de 1974 la escuadrilla N° 111 recibio res =€
para unaspocassemanasantes dequese desbandara en septiembre, mes e- :_*
la escuadrilla N° 56se desbando. Se dejo a las escuadrillas N°5 y 11 asi co^-c £
escuadrilla de entrenamiento con Lightning de Binbrookcomo unices operadores D§
este tipo de aparatoduranteotrosdiezanosantes dequese retiraran en 1986 *•
partir de comienzos dela decada delos anos1980, varies aparatos Lightnirc as
restantes F3,T5y F6) tuvieron su pardocamuflajeverde/gris cambiaac ;:•-
esquemas de colores grises de defensa.
Length:16.82mWingspan:10.61mSpeed:Mach 2+ Armament: 2 x Firesr=a«
or RedTopAAM2 x 30mmcannons(F2A)
Efter provflygningen av EnglishElectric P1 1954togsproduktionsmodellen
Lightning F1i skvadronstjanst avRAFi slutet av 1960, och efter snabb
utveckling var F1A, F2ochF3i full tja'nst 1964. Aven om denna Lightning,
meden toppfartoverMach 2+, utgjorde ett ja'ttelikt framsteg for RAF:s
kapacitettackvare sin bverlagsna stigningsfbrmaga, sin prestanda pahog hbjd och
sin robotbevapning, visste man redan fran bbrjan att modellenhadesina
begransningar, dvs. dalig aktionsradie och operationstid, men lufttankningsfbrmagan
som infbrdes for F1A och senarevarianter hjalpte nagot med dessa. En betydande
andring i utseendet blev den fbrstoradefenan som infbrdes daRed Top-robotentogs
i bruk avF3. Andra yttre fbra'ndringar hadetestats pit tidigaremodeller,intebara som
fbrslag for RAF:segnaplanutan a'ven foratt underla'tta forsaljningen till
utlandskunder dar lang aktionsradie och operationstid var betydandefaktorer. Del
foreslogs att F3:s flygkropp skulle modifieras meden mycketstbrrebukmonterad
bransletank och f£ storre vingyta for bkadprestanda och darigenom fbrmaga att
bara specialutformade vingtankar och konsoler.Sexton sadana modifierade plan
byggdes till F3A/provisorisk F6-standard, och ytterligare nio byggdes om till
fullstandig F6-standard.Fbrutomdessabyggdesa'ven 38st.F6och dessablev de
sista avdennya produktvarianten for RAF, menden sistaversionen som togs i tjanst
blev den likartade F2A(se nedan).
Den provisoriskamodellen av Lightning F6 togsfbrst i operationstja'nst av5:e
skvadronen i Binbrook i november1965, och fran april 1967tillsammans med 11:e
skvadronen i Leucharsomrustades den till F6-plan av full produktionsstandard. I
ajgusti 1966blev74:eskvadronen i Leuchars den forsta enheten som omrustades
•". s:andigt med F6-plan av fullproduktionsstandard, som sedan bverfordes till RAF
"engah i Singapore i juni 1967 och avrustades i august! 1971, da F6:orna
'o^yrades till 56:eskvadronen i Akrotiri pa Cypern. Eftersom man angrade
s-ccandet avde nosmonteradekanonerna pa Lightning F3ochF6 (RAF:spiloterinte
kundedelta i luftstridstra'ning pa na'ra avstand) bytte man efter1971 utder '-z-r*
delen avden storabukmonterade bransletanken motettpar30 mm-kanoner Z~—=
forandring utfbrdes inte pa befintligaF3:or. Man hadea'venfunderat na ar
moderniserafrontkapaciteten vid 19:e och 92:askvadronerna i RAF Gute-so-
Tyskland som fortfarande var utrustade med Lightning F2. Fran ochmed 1966 c~'S
dessagradvistillbaka till Storbritannien och byggdes om tillna'ra F6-sta'"=—
Motorerna ersattes med Avon 211, ochfena, vingaroch bransletankblev fbrs:c-=-r^
samtidigt som vissannan utrustning uppdaterades. Ofta monte'az-a-s
lufttankningssonder. Andra delar fbra'ndrades inte:nosmonterade kanone- :c-
Firestreak AAM. F2A anva'nde inte RedTop AAM, och flygkroppens kabelka-a-e-
bibehall sin originalla'ngd. Intehellermonteradesvingtankarna eller de 3C~~-
kanoner som senareskullemonteras i stallet forden fra'mre delen av huvudta--^--
pa F6. Fran ochmed mitten av 1972 fbrsags F2Amed unik nedtc-ar
kamouflagemalning med matt mbrkgrbnt pa bversidan. 31st. F2:orfran19:e :•—
92:askvadronernabyggdes om till F2A-standard och fortsatte att utgcx-s
blixtreaktionsfbrsvaret vidRAFi Tyskland fram till 1977.23:eskvadronen i Leuc-^—
flogLightningF6:orfran maj 1968 tillsskvadronenavrustades i slutet av 1975. I maj
1974 fick 111:eskvadronen trest. F6:or i nagra veckorinnanavrustades sc'-
Lightning-enhet i September, och samma manad avrustades ocksa 56:e skvadrone-
Detta betydde attde endaenheterna som fortsatte att anva'nda typen unde- r-a
fbljande tio aren tills de pensionerades av 1988blev 5:eoch 111:e skvadrone—a
samt Lightning-flygskolan i Binbrook.Underbbrjan av attiotalet malades fie-=
Lightning(kvarvarandeF3:or,T5:or och F6:or) omda deras matl'g*a
kamouflagemalning utbyttes mot luftfbrsvarets grafa'rgssystem.
Length:16.82mWingspan:10.61mSpeed:Mach 2+ Armament: 2 x Firestrea-
orRedTopAAM2 x 30mmcannons(F2A)

Assembly Instructions
Study drawings and practiceassemblybeforecementingparts
together.Carefullyscrapeplating and paint from cementingsurfaces.
All parts are numbered.Paintsmallpartsbeforeassembly. To
apply decals cut sheet as required, dipin warmwater fora few seconds,
slide off backingintopositionshown. Usein conjunctionwith box artwork.
Not appropriate for children under 36 months of age, duetothe presence of
smalldetachableparts.
Etudier attentivement les dessins et simuler ['assemblage avant de
coller les pieces. Gratter soigneusementtout revetement ou peinture
surles surfaces a colleravantcollage.Toutes les piecessont
numerotees. Peindre les petitespiecesavantI'assemblage.Pour coller
les decalques, decouper le motif, le plongerquelquessecondesdans de
I'eau chaudepuis le poser a I'endroit indique en decollant le supportpapier.
Utiliser en meme temps les illustrations surla boite, Ne convient pasa un
enfant de moins de36 mois - presence de petits elements detachables.
Vor Verwendung des Klebers Zeichnungenstudieren und
Zusammenbau iiben. Faroe und Plattierung vorsichtig vonden
Klebeflachen abkratzen. Alle Teile sind numeriert. Vor Zusammenbau
kleineTeileanmalen. Dm die Abziehbilder aufzukleben, diese ausschneiden,
kurz in warmes Wasser tauchen, dannabziehen undwie abgebildet aufkleben.
In Verbindung mit Abbildungen auf Schachtel verwenden. Ungeeignet fur
Kinder unter 36 Monaten.KleineTeilchenvorhanden die sichlosenkonnen.
Estudiar los dibujos y practicar el montajeantes de pegar las piezas.
Raspar cuidadosamente el plateado y la pintura enlas superficies de
contactoantes de pegar las piezas.Todas las piezas estan
numeradas. Es convenientepintar las piezas pequenas antes desu montaje.
Para aplicar las calcomanias, cortar la hoja,sumergir en aguatibia durante
unos segundos y deslizarlas enla posicion debida. Ver ilustraciones enla caja.
No conviene a un nifio menor de36 meses, contiene pequenaspiezas que
pueden soltarse.
Studera bilderna noggrant och salt ihopdelarnainnan du limmarihop
dem. Skrapanoggrant bort fortkromning och fa'rg franlimmade delar.
Alia delarna ar numrerade.Malasmadelarnafore ihopsattning.
Fastsattning av dekaler, klipp arket. Doppa i varmt vatten nagra sekunder, lat
baksidan glida pa plats som bilden visar. Anvands i samband med kartongens
handlitografi. Rekommenderas ejfor barnunder 3 ar. Innehaller lostagbara
smadelar.
Tekeningen bestuderen en delen in elkaar zetten alvorensdeze te
lijmen. Metaalcoating en lak voorzichtig van lijmvlakken af schrapen.
Alledelenzijngenummerd.Kleinedelenvoormontage verven. Voor
aanbrengen van stickers,gewenstestickers uit vel knippen, een paarseconden
in warmwaterdompelen endanvan schutblad afop afgebeeldeplaatsschuiven.
Hierbij atbeelding op doosraadplegen.Niet geschikt voorkinderenonder 3 jaar,
omdat kleinedeeltjesgemakkelijkkunnenlosraken.
Tegningerne b0r studeres, ogmanb0r0vesigi monteringen, f0r
delenelimessammen. Pladestykker og maling skal omhyggeligt
fjemes fra klcebeoverfladerne. Alledele er nummererede. Sma dele
skal males f0r monteringen. Overf0ringsbillederne anvendes vedat tilklippe
arket efter behov. Og dyppe deti varmtvand i nogle fa sekunder.Underlaget
glides afog anbringes i den visteposition. Pafores ifelge brugsanvisnigerne pa
cesken. Ikke til b0rnunder 3 ar, forekomst afsma I0seelementer.
Estudar atentamente os desenhos e experimentar a montagem.
Raspar cuidadosamente as superficies de modo a eliminarpintura e
revestimentoantes de colar. Todas as pecas estao numeradas.
Pintar as pequenas pecas antes de colar.Paraaplicar as decalcomanias, cortar
as folhas e mergulhar em agua morna por algunssegundos,depoisdeslizar
e aplicar no respectivo lugar, como indicado nas ilustra$6es na caixa. Nao
convem a uma crianga de menos de36 mesesdevido a presenga de pequenos
elementos destacaveis.
Tutustu piirroksiin ja harjoittele kokoamista ennenkuinliimaatosat
yhteen.Raaputa metallipaallyste ja maali varovastipois liimattavilta
pinnoilta.Kaikkiosat on numeroitu.Maalaapienetosatennen
kokoamista. Siirtokuvien kiinnittamiseksi leikkaa ne arkista tarpeen mukaan.
Kasta kuva lampimaan veteenmuutamansekunninajaksi,annatakapuolen
liukua kuvalle osoitettuun kohtaan. Kaytetaan yhdessa laatikon kuvituksen
kanssa. Ei suositella alle kolmivuotiaille lapsille.Paljon irrotettavia pikkuosia.
Przed przystapieniem do sklejaniaprzestudiuj uwaznie rysunki i
przecwicz sk-iadanie czesci. Ostroznie zeskrob ze sklejanych
ppwierzchni powtoke i farbe. Wszystkie czesci sa ponumeroweane.
Drobneczescipomalujprzed ich ztozeniem.
Celem przeniesieniaodbitki wytnij jaz arkusza.zanurz na kilka sekund w letniej
wodzie i zstii z podtoza na wymagane miejsce. Uzywaj w poteczeniu ze
wzorami na pudetku.
W zwiazku z obecncscia wieiu drobnych, rozbieralnych czesci, niestosowne dla
dzieci ponizej 3 lat.
Studiare i disegni e praticare il montaggio prima di unireinsieme i
pezzi con I'adesivo.Raschiare attentamente le tracce di smalto e
cromatura dalle superfici da unire con adesivo. Tutti i pezzisono
numerati. Colorare i pezzi di piccole dimension! prima di montarli. Per aplicare
le decalcomanie, tagliare il fogliosecondo il caso, immergere in acqua calda per
alcuni secondi, quindi sfilare la decalcomania dalla carta di supporto e piazzarta
nella posizioneindicata.Usare in congiunzione con I'illustrazione sulla scatola,
Non adatto adun bambino dieta inferiore ai36 mesi dovuto alia presenza di
piccoli element! staccabili.
Mekifiore npooexwd TO oxcSio KQI ouvappoXoyiicnE yia ftpdm) ipopa Ta KOptKma
Xcupic; va TO KoAAtioeTE, Afaipecro EjJvovraq erepEAux; npiv noAAiiorrs onoioSrinoTE
uAtKO ano n<; srwpaveiec;, Xpu(jaTkjt£ ta (iiKpa KOjJMtim
na va KoAAnoeic w; xaAKOMflvkc;, Kot|cr£ yijpw yupw TO axsSto, Pu8iart TO MEpiKO. 6Eut£p6toTta
CJE CEOTO vepo xai METQ TonoBcTiioTS TO orr) 8£OT| nou unoociKvueTai. aqraipivrac; TT|V KaAontiKri
Aa|3£TC una|ir) oac; tai/roxpova TT]V EiKovoypaWTn TOU KOUTIOU.
AKaToAAr|AQ yia rtaiSia nAiKiac; KOTO twv 36 [jtivwv. Ynapxouv piKpa KO^MQTIQ nou anoonouvrai.
Assembly phase
Pliase de montage
Montagephase
Fase de moniaje
Moitering
Fase diroontaggio
Moitagefase
^tontmngsfase
Fase de montagem
i^oamisvaihe
F a23 sktedania
0aor) c
O
Cement
Colter
Kleben
Incollare
Liimaa
Pegar
Lijmen
Limma
Kibe
Colar
Kieic
Cryaalpart
Pice cn'slal
Kistallteil
Pieza cristal
Kristalktel
Pe?zo en'stallo
KristalSen onderdee!
Krystalstykke
Pea de cristal
Lastosa
Czesc krysztatowa
ASSEMBLY ICON INSTRUCTIONS
Do nol cement together
Ne pas coller
Nicht kleben
Non incollare
Limma inte
No pegar
Niet lijmen
Aj3 iiima
Skal ifcke kibes
Nao collar
Nie KleK
Mn xo\\frre
Symmetrical assembly
Montage symetrifjue
Symmetrischeftefte
Momaggio simmetrko
Montaje simetito
Symmetrische morttage
Symmetrinen asentaminen
Symmetrisk monterirtg
Symmetrisk saming
Montagem simetrica
Weight
Lester
Beschwefen
Zavorrare
Stt oariast
Lastrar
Sailasteo
Aseta vastapaino
For syne med ballast
lastrar
Obciazyc balastem
"
Join by applying heat
Drill or pierce
Alternative part(s) provided
Choix
Auswahimaglicbkeit
Scete
Val
Eteccin
Keuze
Valima
Valg
Op o
W .
Cut
Dcouper
Schneiden
Cortar
Klipp
Tagliare
Knippen
Klip
Cortar
Leikkaa
Przeciac
00
Repeat this operation
Rpter I'opration
Vorgang wiederhoten
Ripetere I'operazione
Utfr ingreppet p nytt
Repetir la operadn
Oe verrichting herhalen
Toista toimenptde
Manvren gcntages
Repetir a opera o
Powtrzy c operacje
Enava\ni("l 6ia6maoia<;
Humbrol paint number
N' peinture Humbro!
Humbrol'Farbnr
N" pinturaHumbrol
Humbroi farg nr
H" vernice Humbrol
Humbroi verfnummer
Humbroi-maiingsnummer
N' de pintura Humbrol
Humbrof-maaiin numero
N' farby Humbrol
Nou|jepo xpi»ijaio<; Humbrol

English Electric Lightning F.2A/F.6 A09178

English ElectricLightning F.2A/F.6 A09178

EnglishElectric Lightning F.2A/F.6 A09178

EnglishElectricLightning F.2A/F.6 A09178

EnglishElectric Lightning F.2A/F.6 A09178

EnglishElectric Lightning F.2A/F.6 A09178

English ElectricLightning F.2A/F.6 A09178

English ElectricLightning F.2A/F.6 A09178

® EnglishElectricLightningF.2A
Flown by WingCommanderJ.B.Mitchell,Commanding Officer No.92Squadron,Royal Air ForceGermany,
Gutersloh, August1972.
11

©Englis h ElectricLightningF.2A
Position of stencildata
13 2218172190191
192 169154136185
m
3
m
*
a
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c:
(O
(Q
O)

English ElectricLightning F.2A/F.6 A09178
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= 8
0)-J
03°°
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I
1
CT
CO
14

(DEnglis hElectricLightning F.6
Position of stencildata
45] [291 [441 [T72l(1901 fl9Tl fl43l [T60|PfSTlIl78
168 167 183180

©Englis hElectricLightning F.6
No.5 Squadron,Royal Air ForceBinbrook,Lincolnshire,England,1987.
163 8585163
MattScarletMatt Cockpit Green Light CamouflageGreyChrome
166
167

©Englis h ElectricLightning F.6
Position of stencildata

English Electric Lightning F.2A/F.6 A09178
<
Q.
f
I
O)
18