BGS technic 8320 User manual

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Art. 8320
Doppelkupplungs-Reparatur-Werkzeugsatz
für VAG DSG Getriebe
WERKZEUGE
1 Druckstück,
zu verwenden wie OEM T10376
2 Endmaß,
zu verwenden wie OEM T10374
3 Abziehglocke,
zu verwenden wie OEM T10373
4 Brücke,
zu verwenden wie OEM T10323
VERWENDUNGSZWECK
Dieser Reparatur-Werkzeugsatz wird benötigt bei Kupplungsreparaturen an folgenden Fahrzeugen:
VW Golf (ab 2004), Golf Plus (ab 2005) mit 7-Gang Getriebe (Code 0AM), Audi A3 (ab 2004) mit 7-
Gang Getriebe (Code 0AM) und Touareg (ab 2003) mit 6-Gang Getriebe (Code 08D).
SICHERHEITSHINWEISE
•Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.
•Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.
•Legen Sie das Werkzeug niemals auf die Fahrzeug-Batterie. Gefahr von Kurzschluss.
•Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere
Gegenstände können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen
verursachen.
•Halten Sie Kinder und andere unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.
•Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen.
•Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!
•Entfernen Sie vor der Reparatur den Zündschlüssel, so verhindern Sie ein versehentliches
Starten des Motors und einen dadurch entstehenden Motorschaden.

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ANWENDUNG
Abstützbrücke
Entfernen der Kupplungsnabe.
Kupplungs-Sicherungsring Demontieren (kann evtl.
schwierig sein, da die Kupplung unter Vorspannung steht.)
Kupplung mit der Unterstützung Brücke, wie im Bild gezeigt,
herunterdrücken und Sicherungsring entfernen.
Abzieher
Nach der Demontage des Sicherungsrings den Abzieher,
wie in Abbildung gezeigt, Montieren und Kupplung durch
Drehen der Spindel abziehen.
Endmaß
Die Position des Lagers kann mit dem Endmaß eingestellt
werden. Dazu wird ein Tiefenmesser benötigt. Genaue
Maße und detaillierte Informationen zur Anwendung, bitte
die Herstellerangaben beachten.
EINSTELLUNG
Position des Einrücklagers einstellen
Die Position der Einrücklager muss eingestellt werden, nachdem Einrücklager, Einrückhebel oder die
Aufnahme des Einrückhebels erneuert wurde.
Die Anlagefläche (Getriebe zum Motor) muss frei von Unebenheiten sein, nur so ist eine gute
Auflagefläche für das Lineal gewährleistet.

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Beide Einrückhebel und ihre Einrücklager
einbauen.
1,4 Millimeter Dicke Einstellscheibe auf jedes
Lager (Pfeil) legen.
Da es sich um 2 Kupplungen handelt, folgen jetzt 2 Schritte
zur Einstellung.
Bei diesen Arbeiten werden Sie verschiedene Messungen
durchführen.
Jede Messung erfordert unterschiedliche Vorbereitungen und
ein paar wenige Rechnungen.
Bitte halten Sie sich an diese Arbeitsabläufe.
Begonnen wird mit dem großen Einrücklager für die Kupplung
1 (K1).
Erste Messung für die (K1)
Kleines Einrücklager mit der 1,4 Millimeter starken
Einstellscheibe wieder herausnehmen.
Endmaß auf das große Einrücklager setzen.
Drücken Sie einmal auf das Endmaß und drehen Sie es
dabei, so wird sichergestellt, dass das Endmaß richtig auf
dem Lager sitzt.
Messlineal auf den Getriebeflansch legen und mit Tiefenmaß
auf der Getriebewelle messen.
Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (B) notieren.
Beispiel: B= 62,3 mm
Endmaß
Endmaß

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Zweite Messung für die (K1)
Distanz vom Lineal zum Endmaß messen.
Damit diese Messung so genau wie möglich wird, setzen Sie
den Tiefenmesser zweimal an gegenüberliegenden Stellen
an.
So ermitteln Sie einen noch genaueren Wert, die
Ungenauigkeit durch das „Kippeln“ auf dem Einrücklager wird
so minimiert.
Nehmen Sie also von beiden Messungen auf das Endmaß
den Mittelwert.
Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (A) notieren.
Beispiel: A= 64 mm
Differenz der 2 Werte berechnen
A - B = ?
Anhand des Beispiels sieht die Rechnung so aus:
64,0 mm - 62,3 mm = 1,7 mm
Entnehmen Sie die benötigte stärke der Einstellscheibe der folgenden Tabelle.
Ihr Messwert für Lager K1
von
bis
benötigte Einstellscheibe
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
Im Beispiel wird eine 1,6 mm starke Einstellscheibe benötigt.
Immer nur eine Einstellscheibe Verwenden, legen Sie niemals 2 Einstellscheiben übereinander um
das benötigte Maß zu erhalten.
Hiermit ist die Position des Lagers K1 eingestellt
Größeren Einrückhebel für die folgende (K2) Messung wieder
herausnehmen.
Endmaß
Endmaß

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Erste Messung für die (K2)
Nehmen Sie eine 1,4 mm starke Einstellscheibe.
Nur das kleine Lager mit einer 1,4 mm dicken Einstellscheibe
einsetzen.
Das kleine Einrücklager passt wegen der 4 Nuten nur in einer
Stellung.
Durch Drehen prüfen ob das Lager richtig eingebaut ist und
die Nuten richtig sitzen.
Endmaß auf das kleine Lager setzen.
Endmaß

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Mit Tiefenmaß auf die Getriebewelle messen.
Diesen Wert unter der Bezeichnung (B) notieren.
Beispiel: B = 62,3 Millimeter
Zweite Messung für die (K2)
Distanz vom Lineal zum Endmaß messen.
Damit diese Messung so genau wie möglich wird, setzen Sie
den Tiefenmesser zweimal an gegenüberliegenden Stellen
an.
So ermitteln Sie einen genaueren Wert, die Ungenauigkeit
durch das „Kippeln“ auf dem Einrücklager wird so minimiert.
Nehmen Sie von beiden Messungen auf das Endmaß den
Mittelwert.
Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (A) notieren.
Beispiel: A= 63,5 mm
Differenz der 2 Werte berechnen
A - B = ?
Anhand des Beispiels sieht die Rechnung so aus:
63,5 mm - 62,3 mm = 1,2 mm
Entnehmen Sie die benötigte stärke der Einstellscheibe der folgenden Tabelle.
Ihr Messwert für Lager K2
von
bis
benötigte Einstellscheibe
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
Im Beispiel wird eine 1,2 mm starke Einstellscheibe benötigt.
Immer nur eine Einstellscheibe Verwenden, legen Sie niemals 2 Einstellscheiben übereinander um
das benötigte Maß zu erhalten.
Hiermit ist die Position des Lagers K2 eingestellt
Endmaß
Endmaß
Endmaß

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BGS 8320
Duplex Clutch Repair Kit for
VAG DSG Transmissions
TOOLS
1 Thrust piece,
to be used as OEM T10376
2 Slip gauge,
to be used as OEM T10374
3 Puller,
to be used as OEM T10373
4 Support bridge,
to be used as OEM T10323
INTENDED USE
This repair kit is needed for servicing clutches in the following car types:
VW Golf (since 2004), Golf Plus (since 2005) with 7-drive transmission (Code 0AM), Audi A3 (since
2004) with 7-drive transmission (Code 0AM) and Touareg (since 2003) with 6-drive transmission
(Code 08D).
SAFETY INFORMATIONS
•Do not use the tool if parts are missing or damaged.
•Use the tool for the intended purpose only.
•Never place the tool on the vehicle battery. There is a risk of a short circuit.
•Be careful when working with the engine running. Loose clothing, tools and other objects can
be caught by rotating parts and cause serious injury.
•Keep children and other unauthorized persons away from the work area.
•Do not allow children to play with the tool or its packaging.
•Be careful when working on hot engines because of the risk of burn injuries.
•If you remove the ignition key before repairing, you can prevent the engine from being started
accidentally and resulting in engine damage.
•This manual serves as a brief guide and does not replace a workshop manual. Always refer to
the vehicle-specific service literature, particularly the technical data such as torque values and
instructions for disassembly/assembly, etc..

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INSTRUCTION
Support bridge
Remove clutch hub.
Disassemble lock ring of the clutch (this might be difficult
because the clutch is under strong tension
Release the clutch by using the support bridge as shown in
the picture.
Puller
After the disassembly of the lock ring you can attach the
puller as shown and disassemble the clutch by turning the
puller spindle.
Slip gauge
You can adjust the position of the engaging bearings by
using the slip gauge. Use a depth gauge for measuring. For
exact dimensions and detailed information about how to do
it, consult the manufacturer’s handbook.
ADJUSTMENT
Adjust position of the engaging bearings.
It is necessary to adjust the position of the engaging bearings after replacing the engaging bearings,
the starting lever or the starting lever seating.
The locating face (gearbox/motor) has to be completely level in order to make sure for a good rest for
the ruler.

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Installation of the two starting levers
and their engaging bearings.
Place the 1.4 millimeter thick dial on each
bearing (arrow).
As there are 2 clutches, there will be 2 steps of adjusting
them.
You will be doing several measurements while carrying out
this operation.
Each measurement requires different preparations and a few
simple calculations.
Please strictly follow these operating sequences.
You will start with the big engaging bearing for clutch 1 (K1).
First measurement for (K1)
Remove the small engaging bearing with the 1.4 millimeter
thick dial.
Place the slip gauge on the big engaging bearing.
Exert some pressure on the slip gauge and rotate it to make
sure for the correct seating of the slip gauge on the bearing.
Place the ruler on the gearbox flange and use the depth
gauge for your measurement of the depth down to the gear
shaft.
Note down the measured value as (B).
Example: B= 62.3 mm
Slip gauge
Slip gauge

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Second measurement for (K1)
Measure the distance from the ruler down to the slip gauge.
Make this measurement as precisely as possible by taking
readings from two opposite positions.
Thus, the determined value will be more precise, and any
inaccuracy caused by a „tilting“ on the engaging bearing will
be minimized.
Take the mean value of both measurements on the slip
gauge. Note down the value as (A).
Example: A= 64 mm
Calculate the difference of the 2 values
A - B = ?
In our example the calculation is as follows:
64.0 mm – 62.3 mm = 1.7 mm
Refer to the below table for the required thickness of the dial.
Your reading for bearing K1
from
to
required dial
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
In our example we need a 1.6 mm thick dial.
Never use more than a single dial. Never place 2 dials on top of each other to reach the required
thickness.
Following this procedure, the position of the bearing K1 will be adjusted.
Remove again the bigger starting lever for the subsequent
(K2) measurement.
Slip gauge
Slip gauge

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First measurement for (K2)
Use a 1.4 mm thick dial.
Install the small bearing only with a 1.4 mm thick dial.
The small engaging bearing will only lock into one position
because of the 4 grooves.
Rotate to check that the bearing is correctly installed with the
grooves in their right position.
Place the slip gauge onto the small bearing.
Slip gauge

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Use the depth gauge to measure down to the gear shaft.
Note down this value as (B).
Example: B = 62.3 millimeters
Second measurement for (K2)
Measure the distance from the ruler down to the slip gauge.
Make this measurement as precisely as possible by taking
readings from two opposite positions.
Thus, the determined value will be more precise, and any
inaccuracy caused by a „tilting“ on the engaging bearing will
be minimized.
Take the mean value of both measurements on the slip
gauge. Note down the value as (A).
Example: A= 63.5 mm
Calculate the difference of the 2 values
A - B = ?
In our example the calculation is as follows:
63.5 mm – 62.3 mm = 1.2 mm
Refer to the below table for the required thickness of the dial.
Your reading for the bearing K2
from
to
required dial
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
In our example we need a 1.2 mm thick dial.
Never use more than a single dial. Never place 2 dials on top of each other to reach the required
thickness.
Following this procedure, the position of the bearing K2 will be adjusted.
Slip gauge
Slip gauge
Slip gauge

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Jeu d’outils de réparation d’embrayage double
pour engrenages VAG DSG
OUTILS
1 Pièce de pression,
à utiliser comme OEM T10376
2 Mesure définitive,
à utiliser comme OEM T10374
3 Cloche d'extraction,
à utiliser comme OEM T10373
4 Pont,
à utiliser comme OEM T10323
UTILISATION PRÉVUE
Ce jeu d’outils de réparation est utilisé pour réparer les embrayages des véhicules suivants :
VW Golf (à partir de 2004), Golf Plus (à partir de 2005) avec engrenage à 7 vitesses (Code 0AM),
Audi A3 (à partir de 2004) avec engrenage à 7 vitesses (Code 0AM) et Touareg (à partir de 2003)
avec engrenage à 6 vitesses (Code 08D).
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•N’utilisez pas l’outil lorsque des pièces manquent ou sont endommagées.
•N’utilisez l’outil qu’aux fins prévues.
•Ne posez jamais l’outil sur la batterie du véhicule. Risque de court-circuit.
•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement.
Les vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en
rotation et provoquer de graves blessures.
•Maintenez à l’écart les enfants et toutes les autres personnes non autorisées de la zone de
travail.
•Ne permettez jamais que des enfants jouent avec l’outil ou avec son emballage.
•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque
de brûlures !
•Retirez la clé de contact avant d’entamer la réparation, vous évitez ainsi de démarrer le moteur
par inadvertance et, en conséquence, des dommages du moteur.

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UTILISATION
Pont d'appui
Enlever le moyeu d'engrenage.
Démonter la bague de verrouillage de l'engrenage
Démonter (ce sera évtl. difficile, car l'engrenage est
prétendu)
Pousser l'engrenage avec le pont d'appui vers le bas,
comme le montre l’image et retirer la bague de verrouillage.
Extracteur
Après le démontage de la bague de verrouillage, monter
l'extracteur comme le montre l’illustration et retirer
l’engrenage en tournant la broche.
Mesure définitive
La position du roulement peut être réglée au moyen de la
mesure définitive. Pour ce faire, une jauge de profondeur
est requise. Les mesures exactes et informations détaillées
à propos de l'application, veuillez lire les instructions du
fabricant.
RÉGLAGE
Régler la position du roulement d’engagement
La position du roulement d'engagement doit être réglée après le remplacement du roulement
d’engagement, du levier d’engagement ou de la réception du levier d’engagement.
La surface de pose (entre engrenage et moteur) doit être exempte d’inégalités, afin de garantir une
bonne surface de pose pour la règle.

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Installer les deux leviers d'engagement et leur
roulement d'engagement.
Placer le disque de réglage d’épaisseur 1,4
millimètres sur chaque roulement (flèche).
Comme il s’agit de 2 engrenages, le réglage se fait par 2
étapes.
Vous devrez exécuter diverses mesures pour ces travaux.
Chaque mesure exige différentes préparations et quelques
calculs.
Veuillez respecter ces séquences de travail.
Commencez par le grand roulement d'extraction pour
l'engrenage 1 (K1).
Première mesure pour (K1)
Retirer à nouveau le petit roulement d'engagement avec le
disque de réglage d’épaisseur 1,4 millimètres.
Placer la mesure définitive sur le grand roulement
d'engagement.
Appuyez une fois sur la mesure définitive et tournez-la afin
d'assurer que la mesure définitive s'est engagée
correctement sur le roulement.
Placer la règle de mesure sur la bride d'engrenage et
Mesurez avec la jauge de profondeur sur l'arbre de
l’engrenage.
Notez la valeur mesurée sous la désignation (B).
Exemple : B= 62,3 mm
Mesure
définitive
Mesure
définitive

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Deuxième mesure pour (K1)
Mesurez la distance de la règle à la mesure définitive.
Pour que cette mesure soit aussi précise que possible,
placez la jauge de profondeur deux fois contre les points
opposés.
Vous déterminez ainsi une valeur encore plus précise, et
l’imprécision par un basculement sur le roulement
d'engagement est alors minimisée.
Prenez alors la moyenne des deux mesures sur la mesure
définitive.
Notez la valeur mesurée sous la désignation (A).
Exemple : A= 64 mm
Calculer la différence des 2 valeurs
A - B = ?
Le calcul est le suivant pour cet exemple :
64,0 mm - 62,3 mm = 1,7 mm
Consultez le tableau suivant à propos de l’épaisseur requise du disque de réglage.
Votre valeur mesurée pour le roulement K1.
de
à
Disque de réglage requis
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
Dans notre exemple, nous avons utilisé un disque de réglage d’épaisseur 1,6 mm.
Utilisez toujours un seul disque de réglage. Ne superposez jamais 2 disques de réglage pour obtenir
l’épaisseur requise.
La position du roulement K1 est ainsi réglée
Retirez à nouveau le plus grand levier d'engagement pour la
mesure suivante (K2).
Mesure
définitive
Mesure
définitive

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Première mesure pour (K2)
Utilisez un disque de réglage d’épaisseur 1,4 mm.
Le disque d’épaisseur 1,4 mm convient uniquement pour le
petit roulement.
Le petit roulement d'engagement ne peut être inséré que
dans une seule position en raison des 4 écrous.
Vérifiez en tournant si le roulement est installé correctement
et les écrous sont bien engagés.
Placez la mesure définitive sur le petit roulement
d'engagement.
Mesure
définitive

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Mesurez en plaçant la mesure définitive sur l’arbre
d’engrenage.
Notez la valeur mesurée sous la désignation (B).
Exemple : B = 62,3 millimètres
Deuxième mesure pour (K2)
Mesurez la distance de la règle à la mesure définitive.
Pour que cette mesure soit aussi précise que possible,
placez la jauge de profondeur deux fois contre les points
opposés.
Vous déterminez ainsi une valeur encore plus précise, et
l’imprécision par un basculement sur le roulement
d'engagement est alors minimisée.
Prenez alors la moyenne des deux mesures sur la mesure
définitive.
Notez la valeur mesurée sous la désignation (A).
Exemple : A= 63,5 mm
Calculer la différence des 2 valeurs
A - B = ?
Le calcul est le suivant pour cet exemple :
63,5 mm - 62,3 mm = 1,2 mm
Consultez le tableau suivant à propos de l’épaisseur requise du disque de réglage.
Votre valeur mesurée pour le roulement K2.
de
à
Disque de réglage requis
0,71 mm
0,9 mm
0,8 mm
0,91 mm
1,1 mm
1,0 mm
1,11 mm
1,3 mm
1,2 mm
1,31 mm
1,5 mm
1,4 mm
1,51 mm
1,7 mm
1,6 mm
1,71 mm
1,9 mm
1,8 mm
1,91 mm
2,1 mm
2,0 mm
2,11 mm
2,3 mm
2,2 mm
2,31 mm
2,5 mm
2,4 mm
2,51 mm
2,7 mm
2,6 mm
2,71 mm
2,9 mm
2,8 mm
Dans notre exemple, nous avons utilisé un disque de réglage d’épaisseur 1,2 mm.
Utilisez toujours un seul disque de réglage. Ne superposez jamais 2 disques de réglage pour obtenir
l’épaisseur requise.
La position du roulement K2 est ainsi réglée
Mesure
définitive
Mesure
définitive
Mesure
définitive

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BGS 8320
Juego de herramientas para la reparación del
embrague de doble cara
para transmisión DSG de VAG
HERRAMIENTAS
1 Pieza de presión
para ser utilizado como OEM T10376
2 Galga,
para ser utilizado como OEM T10374
3 Campana extractora,
para ser utilizado como OEM T10373
4 Puente,
para ser utilizado como OEM T10323
USO PREVISTO
Este juego de herramientas de reparación es necesario para las reparaciones de embragues en los
siguientes vehículos:
VW Golf (desde 2004), Golf Plus (desde 2005) con transmisión de 7 velocidades (código 0AM), Audi
A3 (desde 2004) con transmisión de 7 velocidades (código 0AM) y Touareg (desde 2003) con
transmisión de 6 velocidades (código 08D).
INDICACIONES DE SEGURIDAD
•No utilice la herramienta si faltan piezas o están dañadas.
•Utilice la herramienta solo para el fin previsto.
•Nunca deposite la herramienta sobre la batería del vehículo. Peligro de cortocircuito.
•Precaución al trabajar con motores en marcha. La ropa holgada, herramientas y otros objetos
pueden quedar atrapados en las piezas giratorias y causar lesiones graves.
•Mantenga a los niños y otras personas no autorizadas lejos del área de trabajo.
•No permita que los niños jueguen con la herramienta o su embalaje.
•¡Precaución al trabajar con motores calientes, existe peligro de quemaduras!
•Retire la llave de encendido antes de la reparación, así evitará un arranque accidental del
motor y los daños en el mismo que podrían producirse en consecuencia.

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D-42929 Wermelskirchen
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APLICACIÓN
Puente de apoyo
Quitar el buje del embrague.
Desmontar el anillo de seguridad del embrague (puede ser
complicado, porque el embrague se encuentra
bajoprecarga .)
Presione el embrague hacia abajo con el puente de
apoyo, como se muestra en la imagen y retire el anillo de
seguridad.
Extractor
Después de quitar el anillo de bloqueo, monte el extractor
como se muestra en la figura y extraiga el embrague
girando el husillo.
Galga,
La posición del cojinete se puede ajustar con el bloque de
galgas. Para ello se utiliza un medidor de profundidad. Para
las dimensiones exactas y la información detallada sobre la
aplicación, consulte por favor las instrucciones del
fabricante.
AJUSTE
Ajustar la posición del cojinete de acoplamiento
La posición del cojinete de acoplamiento se debe ajustar después de sustituir el cojinete de
acoplamiento, la palanca de acoplamiento o el alojamiento de la palanca de acoplamiento.
La superficie de contacto (caja de cambios con el motor) debe estar libre de irregularidades, solo así
se garantiza una buena superficie de contacto para la regla.