BGS technic 8443 User manual

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Vervielfältigung und Weiterverwendung verboten
Art. 8443
Motor-Einstellwerkzeug-Satz
für VW 5- und 10-Zylinder Motoren
WERKZEUGE
1Spanneinsatz
2Klemmvorrichtung,
zu verwenden wie OEM T10199/1
3Klemmvorrichtung,
zu verwenden wie OEM T10199
4Nockenwellenarretierung (Zylinderbank 1),
zu verwenden wie OEM T10193
5Dreheinsatz für Kurbelwelle,
zu verwenden wie OEM T10225
6Passstift für Kurbelwellenfixierung,
in Verbindung mit OEM T10226
7Nockenwellenarretierung (Zylinderbank 2),
zu verwenden wie OEM T10194
8Kurbelwellenfixierung (5 Zyl.),
zu verwenden wie OEM T10226
VERWENDUNGSZWECK
Dieser Satz dient dem Einstellen der Motorsteuerzeiten und ist passend für VW T5 ab 2004, Touareg
und Phaeton ab 2003 mit 5- und 10-Zyl. Motoren.
Weitere Infos zum Artikel und eine Liste der geeigneten Motoren und Modelle finden Sie auf unserer
Internetseite: www.bgstechnic.com
SICHERHEITSHINWEISE
•Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.
•Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.
•Legen Sie das Werkzeug niemals auf die Fahrzeug-Batterie. Gefahr von Kurzschluss.
•Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere
Gegenstände können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen
verursachen.
•Halten Sie Kinder und andere unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.
•Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen.
•Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!
•Entfernen Sie vor der Reparatur den Zündschlüssel, so verhindern Sie ein versehentliches
Starten des Motors und einen dadurch entstehenden Motorschaden.
•Diese Anleitung dient als Kurzinformation und ersetzt keinesfalls ein Werkstatthandbuch,
verwenden Sie immer fahrzeugspezifische Serviceliteratur, dieser entnehmen Sie bitte
technische Angaben wie Drehmomentwerte, Hinweise zur Demontage/Montage, usw.
•Nach erfolgter Reparatur bzw. vor dem Starten den Motor min. 2 Umdrehungen von Hand
drehen und die Steuerzeiten erneut überprüfen.
•Drehen Sie den Motor nur in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn soweit nicht anders
angegeben)
•Fixierwerkzeuge für Nocken- und Kurbelwellen niemals als Gegenhalter beim Lösen oder
Festziehen von Verschraubung an Riemenscheiben, Nocken- oder Kurbelwellenrädern
verwenden. Werkzeuge und Motorbauteile können dadurch beschädigt werden. Verwenden
Sie ausschließlich Werkzeuge, die für diesen Zweck geeignet sind.

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Vervielfältigung und Weiterverwendung verboten
ANWENDUNG (5-Zyl. Motor)
1. Nockenwellendichtring (A) demontieren.
2. Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis
Markierungen vom Dreheinsatz (5) mit der
Markierung (B) auf dem Radialdichtringträger
übereinstimmen.
3. Dreheinsatz (5) demontieren.
4. Kurbelwellenfixierung (8) montieren und
Kurbelwelle festsetzen.
Hinweis: Arretierungswinkel an der
Kurbelwellenfixierung (8) muss in den
Motorhalter (C) am Zylinderblock eingreifen.
5. Kurbelwellenfixierung (8) lässt sich nur in einer
Stellung festschrauben,
6. Ist ein Festschrauben nicht möglich,
Kurbelwelle in Motordrehrichtung eine
Umdrehung weiterdrehen bis die
Markierungen vom Dreheinsatz (5) der
Markierung (B) auf dem Radialdichtringträger
gegenübersteht.
7. Nockenwellenfixierung (4) einsetzen.
8. siehe unter Anwendung 10 Zyl. Motor ab
Punkte 3
B
A
5
4
8
C

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Vervielfältigung und Weiterverwendung verboten
ANWENDUNG (10-Zyl. Motor)
Motor drehen bis sich mindestens eine
Nockenwellenfixierung (4oder 7) einsetzen lässt,
danach folgende Anweisungen durchführen.
Wenn nur eine Nockenwellenfixierung
eingesetzt werden kann:
1. Auf das Rad der fixierten Nockenwelle die
Klemmvorrichtung (2) setzen und die
Schraube (A) des Nockenwellenrades lösen.
Das Rad kann nun frei auf der Nockenwelle
verdreht werden.
2. Motor drehen bis sich die
Nockenwellenfixierung der anderen
Zylinderbank einsetzten lässt.
3. Klemmvorrichtung (2) auf das
Nockenwellenrad aufsetzen und dessen
Verschraubung lösen. Das Rad ist nun
ebenfalls auf der Nockenwelle frei verdrehbar.
4. Schwingungsdämpfer demontieren.
5. Kurbelwellenfixierung (9) (nicht im Lieferumfang
enthalten) am Kurbelwellenstumpf montieren.
6. Kurbelwelle vorsichtig drehen, bis der Passstift
der Kurbelwellenfixierung (6) sich in die
Passbohrung schieben lässt.
7. Klemmwerkzeug (2) aufsetzen und mit 70 Nm
festziehen.
8. Drehmomentschlüssel (40 bis 200 Nm) in den
Vierkant des Klemmwerkzeuges einsetzen
und mit vorgeschriebenem Drehmoment
entgegen der Motordrehrichtung drehen. So
wird das Spiel aus dem Rädertrieb
genommen.
HINWEIS:
Zylinderbank 1 in Pfeilrichtung,
Zylinderbank 2 entgegen der Pfeilrichtung drehen
9. Drehmoment halten und
Befestigungsschraube des
Nockenwellenrades auf vorgeschriebenes
Drehmoment anziehen.
10. Klemmwerkzeug (2) abnehmen.
11. Klemmvorrichtung (3) auf das
Nockenwellenrad aufsetzen.
12. Schrauben der Klemmvorrichtung (3) mit 40
Nm anziehen.
13. Anschließend Nockenwellenrad auf
vorgeschriebenes Drehmoment festziehen.
14. Klemmvorrichtung (3) abnehmen.
15. Nocken- und Kurbelwellen-Fixierungen
demontieren.
16. Kurbelwelle 2 Umdrehungen in
Motordrehrichtung drehen, bis diese wieder
auf 1 Zyl. OT steht.
17. Kontrollieren ob sich Nocken- und
Kurbelwellenfixierung gleichzeitig einsetzen
lassen.
2
A
4
9
7
3

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
BGS 8443
Engine Timing Tool Set
for VW 5 and 10 Cylinder Engines
TOOLS
1 Tensioning tool
2 Clamping device,
to be used as OEM T10199/1
3 Clamping device,
to be used as OEM T10199
4 Camshaft locking device (cylinder belt 1),
to be used as OEM T10193
5 Spinning socket for crankshaft,
to be used as OEM T10225
6 Aligning pin for locking the crankshaft,
in connection with OEM T10226
7 Camshaft locking device (cylinder belt 2),
to be used as OEM T10194
8 Crankshaft locking device,
to be used as OEM T10226
INTENDED USE
This tool kit helps adjusting the engine control time and is suitable for VW T5 (2004 and younger),
Touareg and Phaeton (2003 and younger) with 5 and 10 cyl. engines.
More information regarding this item and a list of suitable engines and models can be found on our
website: www.bgstechnic.com
SAFETY INFORMATIONS
•Do not use the tool if parts are missing or damaged.
•Use the tool for the intended purpose only.
•Never place the tool on the vehicle battery. There is a risk of a short circuit.
•Be careful when working with the engine running. Loose clothing, tools and other objects can
be caught by rotating parts and cause serious injury.
•Keep children and other unauthorized persons away from the work area.
•Do not allow children to play with the tool or its packaging.
•Be careful when working on hot engines because of the risk of burn injuries.
•If you remove the ignition key before repairing, you can prevent the engine from being started
accidentally and resulting in engine damage.
•This manual serves as a brief guide and does not replace a workshop manual. Always refer to
the vehicle-specific service literature, particularly the technical data such as torque values and
instructions for disassembly/assembly, etc.
•After repair or before starting the engine, turn a minimum of 2 turns by hand and check the
timing again.
•Turn the engine only in the normal direction of rotation (clockwise unless otherwise specified)
•Do not use locking tools for camshaft and crankshaft as a counter-holder, during loosening or
tightening screws on pulleys, camshafts or crankshafts. This can damage tools and engine
components. Only use tools that are suitable for this purpose.

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
OPERATION (5 cyl. engine)
1. Disassemble camshaft gasket (A).
2. Rotate crankshaft in engine’s rotational
direction until the mark of the spinning insert
(5) aligns with the mark of the rotary shaft seal
carrier (B).
3. Disassemble spinning insert (5).
4. Assemble crankshaft locking device (8) and
arrest the crankshaft.
Note:The locking arm of the crankshaft
locking device (8) must gear with the engine
carrier (C) of the cylinder belt.
5. The crankshaft locking device (8) can be
tightened in one position only.
6. If tightening the device is impossible, rotate
crankshaft in engine’s rotational direction until
the mark of the spinning insert (5) aligns with
the mark of the rotary shaft seal carrier (B).
7. Insert camshaft locking device (4).
8. for further steps,
see OPERATION (10 cyl. engines) step 3 and
following
B
A
5
4
8
C

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
OPERATION (10 cyl. engine)
Rotate the engine until at least one camshaft locking
device (4 or 7) can be fitted in and follow the
subsequent steps:
If you can fit in only one camshaft locking device:
1. Put the clamping device (2) onto the wheel of the
arrested camshaft and loosen its screw (A). Now
you can rotate the wheel freely.
2. Rotate the engine until you can fit in the second
locking device (7).
3. Put the locking device (7) onto the wheel of the
arrested camshaft and loosen its screw (A). Now
you can rotate this wheel, too.
4. Disassemble pulse damper.
5. Mount the crankshaft locking device (8) to the
crankshaft stump.
6. Carefully rotate the crankshaft until the aligning pin
(6) can be easily shoved into the bore hole.
7. Attach clamping device (2) and tighten with a
torque of 70 Nm.
8. Attach a torque wrench (40 to 200 Nm) to the
square drive of the clamping device and tighten
against the engine’s rotational direction with the
recommended torque value. By doing this, you
correct any unwanted leeway within the gear drive.
NOTE:
Turn cylinder belt 1 in direction of arrow and cylinder
belt 2 against the direction of arrow.
9. Hold the torque and tighten the locking screw of the
camshaft wheel in accordance to the
recommended torque.
10. Remove clamping device (2).
11. Put clamping device (3) on the camshaft wheel.
12. Tighten all screws of the clamping device (3) with
40 Nm.
13. Afterwards, tighten the camshaft wheel to the
recommended torque.
14. Remove clamping device (3).
15. Disassemble camshaft and crankshaft locking
devices.
16. Rotate the crankshaft for two turns in the engine’s
rotational direction until it reaches 1 cyl. OT
position.
17. Check whether camshaft and crankshaft locking
devices can be fitted in at the same time.
2
A
4
8
7
3

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
BGS 8443
Jeu d’outils de calage moteur
pour moteurs VW 5 et 10 cylindres
OUTILS
1 Bride de serrage
2 Dispositif de serrage,
à utiliser comme OEM T10199/1
3 Dispositif de serrage,
à utiliser comme OEM T10199
4 Calage d’arbre à cames (bloc-cylindres 1),
à utiliser comme OEM T10193
5 Insert rotatif pour vilebrequin,
à utiliser comme OEM T10225
6 Goupille de fixation du vilebrequin,
en combinaison avec OEM T10226
7 Calage d’arbre à cames (bloc-cylindres 2),
à utiliser comme OEM T10194
8 Fixation de vilebrequin (5 cyl.),
à utiliser comme OEM T10226
UTILISATION PRÉVUE
Ce jeu permet d’ajuster le calage du moteur et convient aux VW T5 à partir de 2004, Touareg et
Phaeton à partir de 2003 avec moteurs de 5 et 10 cylindres.
D’autres informations à propos de cet article et une liste des moteurs et modèles pris en charge sont
disponibles à notre site Web : www.bgstechnic.com
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•N’utilisez pas l’outil lorsque des pièces manquent ou sont endommagées.
•N’utilisez l’outil qu’aux fins prévues.
•Ne posez jamais l’outil sur la batterie du véhicule. Risque de court-circuit.
•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement. Les
vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en rotation
et provoquer de graves blessures.
•Maintenez à l’écart les enfants et toutes les autres personnes non autorisées de la zone de travail.
•Ne permettez jamais que des enfants jouent avec l’outil ou avec son emballage.
•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque de
brûlures !
•Retirez la clé de contact avant d’entamer la réparation, vous évitez ainsi de démarrer le moteur par
inadvertance et, en conséquence, des dommages du moteur.
•Ces instructions sont des informations brèves et ne peuvent pas remplacer le manuel de l’atelier.
Consultez toujours les manuels de service spécifiques du véhicule pour des informations
techniques comme la valeur du moment de couple, des instructions de démontage/montage, etc.
•Après une réparation ou avant le démarrage du moteur, faites 2 rotations à la main minimum et
revérifiez ensuite les temps de distribution.
•Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal (sauf indication contraire, le
sens des aiguilles d’une montre)
•N’utilisez jamais les outils de fixation pour arbres à cames et vilebrequins comme dispositif de
retenue lorsque vous desserrez ou serrez les écrous des poulies de courroie, de l’arbre à cames
ou des pignons de vilebrequin. Cela peut endommager les outils et les composants du moteur.
N’utilisez que des outils appropriés pour cet objectif.

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
APPLICATION (Moteur 5-cyl.)
1. Démontez la bague d’étanchéité d’arbre à
cames (A).
2. Tournez le vilebrequin dans le sens de rotation
du moteur jusqu’à ce que les repères de
l’insert de rotation (5) correspondent au repère
(B) sur le porte-bague radiale d’étanchéité.
3. Démontez l’insert de rotation (5).
4. Montez la fixation de vilebrequin (8) et fixez le
vilebrequin.
Remarque : L’angle de verrouillage de la
fixation de vilebrequin (8) doit s’engager dans
le support moteur (C) du bloc-cylindres.
5. La fixation du vilebrequin (8) ne peut être
serrée que dans une seule position,
6. Si le serrage n’est pas possible, tournez le
vilebrequin d’un tour supplémentaire dans le
sens de rotation du moteur jusqu’à ce que les
repères de l’insert de rotation (5) soient
opposés aux repères (B) du porte-bague
radiale d’étanchéité.
7. Insérez le blocage d’arbre à cames (4).
8. voir sous Application moteur 10 cyl. à partir du
point 3
B
A
5
4
8
C

BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[e-mail]
www.bgstechnic.com
APPLICATION (Moteur 10-cyl.)
Tournez le moteur jusqu’à ce qu’au moins un
blocage d’arbre à cames (4ou 7) puisse être
utilisé, puis suivez les instructions ci-dessous.
Si un seul dispositif de blocage d’arbre à
cames peut être utilisé :
1. Placez le dispositif de serrage (2) sur la poulie
de l’arbre à cames fixé et desserrez la vis (A).
La poulie peut maintenant tourner librement
sur l’arbre à cames.
2. Tournez le moteur jusqu’à ce que la fixation de
l’arbre à cames de l’autre banc de cylindres
puisse être insérée.
3. Placez le dispositif de serrage (2) sur la poulie
de l’arbre à cames et desserrez la vis. La
poulie peut maintenant tourner librement sur
l’arbre à cames.
4. Démontez l’amortisseur de vibrations.
5. Fixation du vilebrequin (9) (non compris dans la
livraison) sur le bout du vilebrequin.
6. Tournez le vilebrequin avec précaution jusqu’à
ce que la goupille d’arrêt de la fixation du
vilebrequin (6) puisse être enfoncée dans
l’alésage de fixation.
7. Placez l’outil de serrage (2) et serrez à 70 Nm.
8. Introduisez la clé dynamométrique (40 à
200 Nm) dans l’e carré de l’outil de serrage et
la serrez au couple prescrit dans le sens
inverse du sens de rotation du moteur. Cela
permet d’éliminer le jeu du train d’engrenages.
REMARQUE :
Banc de cylindres 1 dans le sens de la flèche,
Tournez le banc de cylindres 2 dans le sens
contraire de la flèche
9. Maintenez le couple de serrage et serrez la vis
de fixation de la poulie de l’arbre à cames au
couple prescrit.
10. Retirez l’outil de serrage (2).
11. Placez le dispositif de serrage (3) sur la poulie
de l’arbre à cames.
12. Serrez les vis du dispositif de serrage (3) à
40 Nm.
13. Serrez ensuite la poulie de l’arbre à cames au
couple prescrit.
14. Retirez le dispositif de serrage (3).
15. Démontez les fixations de l’arbre à cames et
du vilebrequin.
16. Tournez le vilebrequin sur 2 tours dans le sens
du moteur jusqu’à ce qu’il revienne au point
mort supérieur du cyl. 1.
17. Vérifiez si les fixations de l’arbre à cames et
du vilebrequin peuvent être utilisées
simultanément.
2
A
4
9
7
3

SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH Tel. [phone] / 46438-0
F5 6 e s s a r t S r e s u k r e v e Lax +49 (0) 2191 / 46438-40
e d . l h a t s w s @ o f n i : l i
a M - E
d i e h c s m e R 7 9 8 2 4 - D
Manual de Instrucciones
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[email protected]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
BGS 8443
Juego de calado de distribución
para motores VW 5 y 10 Cyl.
HERRAMIENTAS
1 Inserto de tensión
2 Dispositivo de anclaje,
para ser utilizado como OEM T10199/1
3 Dispositivo de anclaje,
para ser utilizado como OEM T10199
4 Dispositivo de bloqueo de árbol de levas
(correa de cilindro 1),
para ser utilizado como OEM T10193
5 Girador del cigüeñal,
para ser utilizado como OEM T10225
6 Alineador de bloqueo del cigüeñal,
conectado con OEM T10226
7 Dispositivo de bloqueo de árbol de levas
(correa de cilindro 2),
para ser utilizado como OEM T10194
8 Dispositivo de bloqueo del cigüeñal,
para ser utilizado como OEM T10226
USO PREVISTO
Esta herramienta ayuda a justar la sincronización del motor y es válido para VW T5 (2004 y
menores), Touareg y Phaeton (2003 y menores) con motores de 5 y 10 cyl.
Encontrará más información sobre el artículo y una lista de los motores y modelos adecuados en
nuestra página web: www.bgstechnic.com
INDICACIONES DE SEGURIDAD
•No utilice la herramienta si faltan piezas o están dañadas.
•Utilice la herramienta solo para el fin previsto.
•Nunca deposite la herramienta sobre la batería del vehículo. Peligro de cortocircuito.
•Precaución al trabajar con motores en marcha. La ropa holgada, herramientas y otros objetos
pueden quedar atrapados en las piezas giratorias y causar lesiones graves.
•Mantenga a los niños y otras personas no autorizadas lejos del área de trabajo.
•No permita que los niños jueguen con la herramienta o su embalaje.
•¡Precaución al trabajar con motores calientes, existe peligro de quemaduras!
•Retire la llave de encendido antes de la reparación, así evitará un arranque accidental del motor
y los daños en el mismo que podrían producirse en consecuencia.
•Este manual sirve para proporcionar una breve información y no sustituye en modo alguno a un
manual del taller, utilice siempre la documentación de servicio específica del vehículo, que
contiene indicaciones técnicas como los valores de par, las instrucciones de
desmontaje/montaje, etc. que puede consultar.
•Después de realizar la reparación o antes de arrancar el motor, gire el motor como mínimo 2
vueltas a mano y compruebe de nuevo la sincronización.
•Gire el motor solo en el sentido de giro normal (en el sentido horario, salvo indicación de lo
contrario)
•No utilice nunca las herramientas de fijación para árboles de levas y cigüeñales como
contrasoporte cuando afloje o apriete los pernos de las poleas de la correa, el árbol de levas o
los piñones del cigüeñal. Esto puede dañar las herramientas y los componentes del motor.
Utilice únicamente herramientas que sean adecuadas para este fin.

SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH Tel. [phone] / 46438-0
F5 6 e s s a r t S r e s u k r e v e Lax +49 (0) 2191 / 46438-40
e d . l h a t s w s @ o f n i : l i a M - Ed i e h c s m e R 7 9 8 2 4 - D
Manual de Instrucciones
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[email protected]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
FUNCIONAMIENTO (motor de 5 cyl.)
1. Desmonte la junta del árbol de levas (A).
2. Gire el cigüeñal en la dirección rotacional del
motor hasta que la marca del girador (5)
coincide con la marca del eje de rotación (B).
3. Desmonte el girador del cigüeñal (5).
4. Monte el dispositivo de bloqueo del cigüeñal
(8) y fije el cigüeñal.
Nota:EL brazo de bloqueo del dispositivo de
bloqueo del cigüeñal (8) debe encajar con el
soporte del motor (C) de la correa del cilindro.
5. El dispositivo del bloqueo del cigüeñal (8)
puede apretarse solo en una posición.
6. Si el ajuste del dispositivo no es posible, gire
el cigüeñal en la dirección rotacional del motor
hasta que la marca del girador (5) coincida
con la marca del eje de rotación (B).
7. Inserte el dispositivo de bloqueo del árbol de
levas (4).
8. Para futuros pasos,
vea FUNCIONAMIENTO(motor10 cyl.) paso 3
y siguientes
B
A
5
4
8
C

SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH Tel. [phone] / 46438-0
F5 6 e s s a r t S r e s u k r e v e Lax +49 (0) 2191 / 46438-40
e d . l h a t s w s @ o f n i : l i a M - Ed i e h c s m e R 7 9 8 2 4 - D
Manual de Instrucciones
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: [phone]
Fax.: [phone]
[email protected]
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Copying and further use not allowed
FUNCIONAMIENTO (motor 10 cyl.)
Gire el motor hasta que al menos uno de los
dispositivos de bloqueo del árbol de levas (4 o 7)
pueda ser fijado y siga los siguientes pasos:
Si solo puede fijar un dispositivo de bloqueo:
1. Ponga el dispositivo de anclaje (2) en la arandela
de árbol de levas ajustado y suelte sus tornillos
(A). Ahora puede girar la arandela libremente.
2. Gire el motor hasta que pueda fijar el Segundo
dispositivo de bloqueo (7).
3. Ponga el dispositivo de bloqueo (7) en la arandela
de árbol de levas ajustado y suelte sus tornillos
(A). Ahora puede girar la arandela libremente.
4. Desmonte el amortiguador de golpes.
5. Monte el dispositivo de bloqueo del cigüeñal (8) en
el toque del cigüeñal.
6. Cuidadosamente gire el cigüeñal hasta que el
alineador de bloqueo (6) pueda ser fácilmente
empujado en el agujero.
7. Una el dispositivo de anclaje (2) y apriételo con
una torsión de 70 Nm.
8. Una la llave de torsión (40 a 200 Nm) al dispositivo
de anclaje y apriete en dirección contraria a la
rotacional del motor con el valor de torsión
recomendada. Haciendo esto, se corrige cualquier
margen de error sin impulsar el engranaje.
NOTA:
Gire la correa del cilindro 12 en dirección de la fleche y
la correa del cilindro 2 en dirección contraria.
9. Mantenga la torsión y apriete el tornillo de bloqueo
del árbol de levas según la torsión recomendada.
10. Quite el dispositivo de anclaje (2).
11. Ponga el dispositivo de anclaje (3) en la arandela
del árbol de levas.
12. Apriete todos los tornillos del dispositivo de anclaje
(3) con 40 Nm.
13. Después, apriete la arandela del árbol de levas con
la torsión recomendada.
14. Quite el dispositivo de anclaje (3).
15. Desmonte los dispositivos de bloqueo del cigüeñal
y del árbol de levas.
16. Gire el cigüeñal unas dos veces en la misma
dirección a la rotacional del motor hasta alcanzar la
posición OT del cilindro 1.
17. Compruebe si e sistema de bloque del árbol de
levas y del cigüeñal pueden ser fijados a la vez.
2
A
4
8
7
3