CEMONT VELOX 520.2 CD.2 Mounting instructions

EN Safety instruction for use and maintenance - Do not destroy this manual
FR Instruction de securite d’emploi et d’entretien - Conserver ce livret d’instructions
ES Instrucciones de seguridad, empleo y mantenimiento - Conservar el presente manual
IT Istruzioni per la sicurezza nell’uso e per la manutenzione - Conservare il presente libretto
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PT Instrucões de segurança de utilização e de manutenção - Conserve este manual
SV Instruktioner för säkerhet, använding och underåll - Spar denna handledning
NL Veiligheidsinstructies voor gebruik en onderhoud - Bewaar deze handleiding
RO Instructiuni privind siguranta in exploatare si intretinerea - Pastrati acest manual
SK Bezpečnostné pokyny pri používaní a pri údržbe - Odložte si tento návod na použitie
CS Bezpečnostní pokyny pro používání a údržbu - Návod na používání si uchovejte
PL Instrukcje bezpieczeństwa podczas obsługi i konserwacji - Zachować niniejszą instrukcję na przyszłość
EL Οδηγιεσ ασφαλειασ κατα τη χρηση και τη συντηρηση – φυλαξτε το παρον εγχειριδιο
RU Руководство по безопасной эксплуатации и техническому обслуживанию
www.airliquidewelding.com
Air Liquide Welding - 13, rue d’Epluches - BP 70024 Saint-Ouen L’Aumône
Cat. Nr.:
Rev.:
Date:
VELOX
520.2 / 650 CD.2 / 1200T CD.2
800035393
03
30. 10. 2009

GB
(GB) 1
GB
CONTENTS
1.0 INSTALLATION......................................................... GB-2
1.1 CONNECTING TO THE MAINS............................................... GB-2
1.2 CONNECTING TO THE BATTERY (PREPARING FOR THE CHARGE). ........................... GB-2
1.3 SIMULTANEOUSLY CHARGING MORE THAN ONE BATTERY. .............................. GB-2
1.4 PROTECTIONS. ..................................................... GB-2
1.5 USEFUL TIPS. ...................................................... GB-2
2.0 TECHNICAL SPECIFICATIONS ................................................ GB-2
2.1 DATA PLATE ....................................................... GB-2
3.0 PANEL DESCRIPTION..................................................... GB-3
4.0 GENERAL DESCRIPTION CHARGING ............................................ GB-3
5.0 CHARGING WITH THE TIMER ................................................ GB-4
6.0 STARTING OF AN ENGINE .................................................. GB-4
SPARE PARTS LIST ........................................................ I-VI
WIRING DIAGRAM........................................................ VII - IX

INSTALLATION
GB
(GB) 2
GB
1.0 INSTALLATION
Before installing the battery charger, make sure that:
1. It is protected from humidity and rain.
2. It is installed on a stable, safe surface.
3. There is sufficient space at the back of the charger to ensure good ventila-
tion.
4. The clamps are not short-circuiting.
5. The mains cable and the clamp cables are in perfect condition.
1.1 CONNECTING TO THE MAINS.
VERSION 500A and 650ACheck that the mains voltage corresponds with that indi-
cated on the identification plate fixed to the battery charger (230 V a.c. or 240 V
a.c. 50/60 Hz). For the connection, use a three-pole plug (two phases earth) rated
at least 10 Amp.
VERSION 1250A Check that the mains voltage corresponds with that indicated on
the identification plate fixed to the battery charger (400 V a.c. 50/60 Hz). For the
connection, use a quadri-pole plug (two phases earth) rated at least 16 Amp.
1.2 CONNECTING TO THE BATTERY (PREPARING FOR THE CHARGE).
Before starting to charge the battery, check that the capacity (Ah) of the battery
concerned is within the maximum and minimum Cr values indicated on the identi-
fication plate of your battery charge
a. Cr max (Ah): maximum battery capacity, chargeable with the maximum
current that can be supplied in 15 hours.
b. Cr min (Ah : minimum battery capacity, chargeable with the minimum cur-
rent that can be supplied in 4 hours.
1. With the mains cable being disconnected, insert the negative cable plug in
the output terminal with the voltage that corresponds with the battery to be
charged (12V or 24V depending on the battery).
2. Connect the battery to the charger: the red cable to the battery’s positive
terminal and the black cable to its negative one. First of all, connect the pos-
itive cable to the battery’s positive terminal (which is not earthed), then con-
nect the negative cable to the car body, well away from the battery and the
fuel lines.
3. Plug the unit into the mains socket.
4. When the battery has been charged, remove the power plug or set the
charger’s power switch to “OFF”. Then remove the conductor from the car
body and the battery; finally, remove the clamps from the battery.
After use, store the battery charger in a dry place.
1.3 SIMULTANEOUSLY CHARGING MORE THAN ONE BATTERY.
If you have to charge more than one battery simultaneously, you can connect
them in series or in parallel. Of the two systems, connection in series is prefera-
ble, as in this way you can check that the current in each battery corresponds to
that indicated by the ammeter.
1.4 PROTECTIONS.
The battery charger is fitted with an overload cut-out that intervenes in the event
of:
1. Over-charging (excessive current supplied to the battery).
2. Short-circuiting of the charging clamps.
3. Inversion of polarity on the battery terminals.
Battery chargers with fuses: replace, if necessary, with an identical fuse having the
same rating.
BEFORE CHANGING THE FUSE, DISCONNECT THE POWER CABLE
FROM THE MAINS. IF THIS WARNING IS IGNORED, CEMONT DECLI-
NES RESPONSIBILITY FOR ANY CONSEQUENCES THAT MAY RESULT.
1.5 USEFUL TIPS.
1. To avoid gas building up, always charge batteries in a well-ventilated area.
2. Before starting charging, take the cap off each element.
3. Check that the level of liquid inside the battery covers the tops of the plates;
if it does not, top-up with distilled water to the maximum level indicated on
the battery.
4. The liquid in the battery is highly corrosive, and must not be allowed to
come into contact with the skin.
5. Clean the positive and negative terminals of any oxide scale, so as to ensure
good contact with the clamps.
6. Never let the two clamps make contact when the battery charger is con-
nected to the mains.
7. If the battery with which you intend to use this battery charger is perma-
nently installed in a vehicle, refer to the “ELECTRICAL SYSTEM” or “MAIN-
TENANCE” section/s of the owner’s handbook and/or maintenance manual.
Before starting charging, it is advisable to disconnect the positive cable of
the vehicle’s electrical system.
8. Check the battery’s voltage before connecting it to the battery charger.
Remember that a 6-Volt battery has three caps and a 12-Volt battery has
six. In some cases, there may be two 12-Volt batteries; if so, you will require
a voltage of 24 Volt to charge both.
9. Check the polarity of the terminals. The positive terminal is marked “+”:
the negative one is marked “-”. If these symbols are indistinguishable,
remember that the negative terminal is the one connected directly to the
vehicle’s body.
2.0 TECHNICAL SPECIFICATIONS
2.1 DATA PLATE
WARNING.
NEVER CONNECT OR DISCONNECT THE CLAMPS FROM THE BATTERY
WITH THE BATTERY CHARGER FUNCTIONING. FIRST SWITCH THE
UNIT OFF.
500A 650A
Single-phase power supply A 230
Frequency Hz 50/60
Starting/charging voltage V 12 - 24
Effective charging current A 45 66
Average charging current
EN 60335–2-29
A40 60
Starting current 0 Volt A 500/500 650/650
Starting current 1.0 Volt/C
EN 60335-2-29
A300/270 400/400
Max. power absorbed
charging/starting
KW 1,3/10,2 1,8/15
Min. fuse with precharge A 16
Rated reference capacity Ah/15h 560 700
Battery startable min./max. Ah 45-65 65-120
Battery startable with precharge
min./max.
Ah 80-150 150-240
Dimensions mm 350 x 750 x 320
Weight Kg 20,7 24,2
Fuses 2 x 100A
WARNING:
REPLACING THE FUSE WITH ONE HAVING A CURRENT RATING DIFFERENT
FROM THAT INDICATED ON THE IDENTIFICATION PLATE COULD CAUSE
DAMAGE TO PROPERTY OR INJURY TO PERSONS. FOR THE SAME REA-
SON, YOU SHOULD NEVER REPLACE THE FUSE WITH COPPER WIRE OR
OTHER MAKESHIFT MEANS.

PANEL DESCRIPTION
GB
(GB) 3
GB
3.0 PANEL DESCRIPTION
Figure 1.
VERSION 500A
1 Switch power(ON/OFF)
2 Switch (Start/Charge)
3 Switch (Min/Max)
4 Switch /1/2)
5 Ammeter
6 Timer
Figure 2.
VERSION 650A and 1250A
1Fuse
2Remote control
3Switch
4Switch (Start)
5Lamp
6Ammeter
7Timer
4.0 GENERAL DESCRIPTION CHARGING
Make the connections as described at Para. 1.2, set the switches in accordance
with the battery charger model until you obtain the desired charge; you can
check this on the ammeter scale.
1250A
Three-phase power supply A 230/400
Frequency Hz 50/60
Starting/charging voltage V 12 - 24
Effective charging current A 165
Average charging current
EN 60335–2-29 A 160
Starting current 0 Volt A 1250/1250
Starting current 1.0 Volt/C
EN 60335-2-29 A 1000/1000
Max. power absorbed
charging/starting KW 5/29
Min. fuse with precharge A16
Rated reference capacity Ah/15h 2200
Battery startable min./max. Ah 120-200
Battery startable with precharge
min./max. Ah 240-240
Dimensions mm 470 x 800 x 360
Weight Kg 43
Fuses 4 x 100A

CHARGING WITH THE TIMER
GB
(GB) 4
GB
On starting charging, the ammeter on the battery charger will indicate a high current
value (generally towards full scale) which will slowly go down until reaching a very
low value (0.5 - 2A).
This value depends on the battery’s capacity and condition.
✓ When the battery is fully charged, the electrolyte will be near boiling point.
✓ It is advisable to stop charging at this point so as not to overheat the elements,
and to prevent oxidation of the plates. In this way you can keep the battery in good
condition.
✓ Ensure you select the appropriate charging current. Excess charging current can
cause serious damage to batteries.
✓Generally, it is best to select a charging current corresponding to 1/10 of the bat-
tery’s capacity (Ah); initially, you can select a current slightly above this value.
The currents available while starting up are as follows:
5.0 CHARGING WITH THE TIMER
WARNING: with the timer in position “0”, the charge position are
off. In order to use the charges in the “traditional” manner, place
the timer in the “NORMAL CHARGING” position. All charging
position also function with the timer (up to 60’).
6.0 STARTING OF AN ENGINE
The starting of a vehicule by booster is necessary any time that the battery does
not have enough power to feed the starter. In this case the energy needed can be
supplied by the booster in starting mode.
Make the connections as described at Para. 1.2:
VERSION 500A
a. Set the switch (Ref. 2- Fig. 1 page 3) on “START”.
b. Start engine normally.
c. At started engine, turn off battery charger setting the switch (Ref. 1- Fig.
1 page 3) on “OFF”.
VERSION 650A and 1250A
a. Set the switch (Ref. 3- Fig. 2 page 3) on “Stand-by - START”.
b. Start engine normally and in same time turn ON the booster by the button
“START” (Ref. 4- Fig. 2 page 3) or by the remote control (Fig. A- pag.
4).
c. At started engine, release the button “START” (Ref. 4- Fig. 2 page 3)
d. Disconnect the cable by the battery in the following sequence: NEGATIV -
POSITIV.
e. Turn OFF the battery charger by the switch in position (Ref. 3- Fig. 2 page
3) “0”.
POS. MEAN
CURRENT (A) NOMINAL CAPACITY (Ah)
VERSION
500 A
12V
MIN 1 14 125
MIN 2 16 165
MAX 1 19 240
MAX 2 24 325
24V
MIN 1 14 120
MIN 2 17 170
MAX 1 19 240
MAX 2 24 345
VERSION
650 A
12V
111 90
212 120
316 160
419 190
522 260
626 330
24V
113 110
216 140
320 200
423 260
526 320
630 390
Fig.A
VERSION
1250 A
12V
140 380
242 430
346 530
452 590
563 730
666 840
770 950
24V
130 310
233 350
335 380
440 410
550 590
656 680
762 760
POS. MEAN
CURRENT (A) NOMINAL CAPACITY (Ah)

STARTING OF AN ENGINE
GB
(GB) 5
GB
The currents available while starting up are as follows: WARNING: Keep the booster on position Start only for the time that is needed for
starting the engine avoiding to overcome a time of 5 seconds, as long times of
booster and not in the right sequence produce the burning of the fuse or the turn
ON of the thermal protection. The operation of booster shall be given before to
feed the starter and it shall be token away when the starter is stopped. If the
engine requires a power higher than that delivered by the battery charger, or if it
fails to start because the battery is very discharged, put the battery on rapid
(boost) charge for 10-15 minutes.
To start a diesel engine, pre-heat the glowplugs before setting the battery
charger in the starting position, otherwise the glowplugs will damaged.
The table below defines the maximum sizes of battery that can be started by the
battery charger in normal or extreme conditions:
*Extreme conditions: battery very discharged, with an outside temperature of -
18°C or lower.
* Average conditions: battery not very discharged (e.g. vehicle left all night with
the lights on);
battery relatively new; an ambient temperature of about 5 - 10 °C
BATT. 12V BATT. 24V
VERSION
500A
Start-up current at 1.5V per element
(in acc. with norm 60335) 250 230
Start-up current at 1V per element 300 270
Start-up current at 0V 500 500
VERSION
650A
Start-up current at 1.5V per element
(in acc. with norm 60335) 320 320
Start-up current at 1V per element 400 400
Start-up current at 0V 650 650
VERSION
1250A
Start-up current at 1.5V per element
(in acc. with norm 60335) 750 750
Start-up current at 1V per element 1000 1000
Start-up current at 0V 1250 1250
IMMEDIATE START START WITH PRE-CHARGING
Vers. EXTREME
CONDITIONS AVERAGE CONDITIONS EXTREME CONDITIONS AVERAGE CON- DITIONS
500 A 45Ah 65Ah 80Ah 150Ah
650 A 65Ah 120Ah 150Ah 240Ah
1250 A 120Ah 200Ah 240Ah 240Ah
✍

F
(F) 1
F
SOMMAIRE
1.0 INSTALLATION............................................................F-2
1.1 RACCORDEMENT AU RÉSEAU. ................................................F-2
1.2 RACCORDEMENT À LA BATTERIE (PRÉPARATION POUR LA CHARGE). ...........................F-2
1.3 CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS ACCUMULATEURS...................................F-2
1.4 PROTECTIONS. ........................................................F-2
1.5 CONSEILS UTILES. ......................................................F-2
2.0 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES................................................F-2
2.1 PLAQUE DE DONNEES TECHNIQUES .............................................F-2
3.0 DESCRIPTION DES COMMANDES.................................................F-3
4.0 DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT CHARGE ........................................F-3
5.0 CHARGE TEMPORISÉE .......................................................F-4
6.0 DÉMARRAGE.............................................................F-4
PIÈCES DÉTACHÉES ..........................................................I-VI
SCHÉMA ÉLECTRIQUE........................................................VII - IX

INSTALLATION
F
(F) 2
F
1.0 INSTALLATION
Avant d'installer le chargeur de batteries, s'assurer que:
1. L'appareil soit protégé de l'humidité et de la pluie.
2. L'appareil soit installé sur une surface stable et sûre.
3. L'espace libre à l'arrière de l'appareil soit suffisant pour assurer une bonne
ventilation.
4. Ne pas court-circuiter les pinces.
5. Le câble d'alimentation et les câbles des pinces soient en parfait état.
1.1 RACCORDEMENT AU RÉSEAU.
VERSION 500A et 650A S’assurer que la tension du réseau corresponde à celle
inscrite sur le tableau des caractéristiques sérigraphié sur l’appareil (230 Vac ou
240 Vac 50/60 Hz) et brancher une prise 2 pôle + terre d’au moins 10 A.
VERSION 1250A S’assurer que la tension du réseau corresponde à celle inscrite
sur le tableau des caractéristiques sérigraphié sur l’appareil (400 Vac 50/60 tri-
phasé) et munir le câble d’alimentation d’une prise quadripolaire (3 phases +
terre) ayant une capacité minimale de16 A.
1.2 RACCORDEMENT À LA BATTERIE (PRÉPARATION POUR LA CHARGE).
Avant de procéder à la charge, il est nécessaire de contrôler que la capacité de la
batterie (Ah) à recharger soit comprise entre les valeurs Cr max. et Cr min. inscri-
tes sur l'appareil:
a. Cr max (Ah): capacité de la batterie maximale rechargeable avec le courant
maximal délivré pendant 15 heures.
b. Cr min (Ah): capacité de la batterie minimale rechargeable avec le courant
minimal délivré pendant 4 heures.
1. Le câble d'alimentation étant débranchés, insérer le connecteur du câble
négatif dans la borne de sortie correspondant à la tension de la batterie à
charger (12V si la batterie est de cette tension, ou bien 24V).
2. Raccorder la batterie au chargeur: câble rouge au positif et câble noir au
négatif de la batterie. Raccorder en premier le câble positif à la borne posi-
tive de la batterie, puis ensuite la pince négative au châssis du véhicule, loin
de la batterie et des canalisations de carburant.
3. Brancher la prise d'alimentation au réseau électrique.
4. La charge terminée, débrancher d'abord la prise de courant ou placer
l'interrupteur général sur la position "OFF", et ensuite les pinces de la batte-
rie en enlevant d'abord celle de la borne reliée à la masse.
Ranger ensuite le chargeur dans un endroit sec.
1.3 CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS ACCUMULATEURS.
En cas de charge simultanée de plusieurs batteries, il est possible de brancher
celles-ci en série ou en parallèle. De ces deux méthodes, le branchement en série
est le plus recommandé car dans ce cas le courant de charge qui circule dans
chaque batterie est celui indiqué par l'ampèremètre.
1.4 PROTECTIONS.
Le chargeur de batteries est muni d'une protection qui intervient en cas de:
1. Surcharge (courant de charge excessif).
2. Court-circuit des pinces du chargeur.
3. Inversion de polarité au niveau des bornes de la batterie.
Pour les appareils munis de fusibles, il est obligatoire, en cas de remplacement,
de n'utiliser que des fusibles analogues à ceux d'origine et de même valeur nomi-
nale.
L'OPÉRATION DE REMPLACEMENT DU FUSIBLE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE
AVEC LE CÂBLE D'ALIMENTATION DÉBRANCHÉ DU RÉSEAU. DANS LE
CAS CONTRAIRE, LE FABRICANT REFUSE DE PRENDRE EN CHARGE
TOUTE RESPONSABILITÉ AINSI TOUTE ÉVENTUELLE RÉPARATION.
1.5 CONSEILS UTILES.
1. Effectuer la charge dans des locaux aérés pour éviter les accumulations de
gaz.
2. Avant la charge, ouvrir le bouchon de chaque élément.
3. S'assurer que le niveau de l'électrolyte soit suffisant pour recouvrir toutes
les plaques, dans le cas contraire, ajouter de l'eau distillée jusqu'au repère
MAX. indiqué sur la batterie.
4. Ne pas toucher le liquide à l'intérieur de la batterie. Il est corrosif.
5. Nettoyer les bornes positive et négative pour enlever toute trace d'oxydation
de façon à assurer un bon contact des pinces.
6. Éviter absolument de mettre les deux pinces en contact l'une de l'autre lor-
sque l'appareil est relié au réseau électrique.
7. Si la batterie qui doit être rechargée avec cet appareil reste fixée dans le
véhicule, consulter aussi la notice d'utilisation et d'entretien du véhicule aux
paragraphes "INSTALLATION ÉLECTRIQUE" ou "ENTRETIEN".
De préférence, avant de procéder à la charge, débrancher le câble positif fai-
sant partie de l'installation électrique du véhicule.
8. Contrôler la tension de la batterie avant d'y raccorder le chargeur. Se sou-
venir qu'une batterie de 6 volts possède 3 bouchons tandis qu'une batterie
de 12 volts en comporte 6. Dans quelques cas, il peut y avoir 2 batteries de
12 volts. Il faudra alors disposer d'une tension de 24 volts pour charger ces
deux batteries ensemble.
9. Vérifier la polarité des bornes, positif: symbole +, négative: symbole -. Si
ces symboles ne sont pas visibles, se souvenir que la borne négative est
celle directement reliée à la carrosserie.
2.0 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
2.1 PLAQUE DE DONNEES TECHNIQUES
ATTENTION:
NE JAMAIS BRANCHER OU DÉBRANCHER LES PINCES SI LE
CHARGEUR EST EN FONCTIONNEMENT. ÉTEINDRE D'ABORD
L'APPAREIL.
500A 650A
Alimentation monophasée A 230
Fréquence Hz 50/60
Tension de charge/démarrage V 12 - 24
Courant de charge efficace A 45 66
Courant de charge moyen
EN 60335–2-29 A40 60
Courant de démarrage 0 0 Volt A 500/500 650/650
Courant de démarrage 1,0 Volt/C
EN 60335-2-29 A
300/270 400/400
Puissance max. absorbée charge
démarrage KW 1,3/10,2 1,8/15
Fusible minimum avec précharge A 16
Capacité nominale de référence Ah/15h 560 700
Batterie démarrable min./max. Ah 45-65 65-120
Batterie démarrable avec
précharge min./max. Ah 80-150 150-240
Dimensions mm 350 x 750 x 320
Poids Kg 20,7 24,2
Fusibles 2 x 100A
ATTENTION:
REMPLACER LE FUSIBLE PAR UN AUTRE DE VALEUR DIFFÉRENTE
DE CELLE INDIQUÉE SUR L'APPAREIL PEUT PROVOQUER DES
DOMMAGES AUX PERSONNES OU AUX BIENS. POUR LA MÊME
RAISON, IL EST INTERDIT DE FAÇON ABSOLUE DE REMPLACER LE
FUSIBLE PAR UN FIL DE CUIVRE OU TOUT AUTRE MATÉRIAU.

DESCRIPTION DES COMMANDES
F
(F) 3
F
3.0 DESCRIPTION DES COMMANDES
Figure 1.
VERSION 500A
1 Interrupteur (ON/OFF)
2 Inverseur (Start/Charge)
3 Inverseur (Min/Max)
4 Inverseur (1/2)
5 Amperèmetrè
6 Minuterie
Figure 2.
VERSION 650A et 1250A
1 Fusible
2 Prise commande à distance
3 Commutateur
4 Poussoir (Start)
5 Témoin
6 Amperèmetrè
7 Minuterie
4.0 DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT CHARGE
Effectuer les branchements décrits au paragraphe 1.2,selon le chargeur, placer
les commutateurs de façon à obtenir le courant de charge désiré, en contrôlant
celui-ci au moyen de l’ampèremètre.
1250A
Alimentation Triphasée A 230/400
Fréquence Hz 50/60
Tension de charge/démarrage V 12 - 24
Courant de charge efficace A 165
Courant de charge moyen
EN 60335–2-29 A160
Courant de démarrage 0 0 Volt A 1250/1250
Courant de démarrage 1,0 Volt/C
EN 60335-2-29 A 1000/1000
Puissance max. absorbée charge
démarrage KW 5/29
Fusible minimum avec précharge A 16
Capacité nominale de référence Ah/15h 2200
Batterie démarrable min./max. Ah 120-200
Batterie démarrable avec
précharge min./max. Ah 240-240
Dimensions mm 470 x 800 x 360
Poids Kg 43
Fusibles 4 x 100A

CHARGE TEMPORISÉE
F
(F) 4
F
L'ampèremètre qui équipe le chargeur indiquera en début de charge une valeur de
courant élevée (généralement vers le maximum), courant qui diminuera progres-
sivement au cours de la charge jusqu'à des valeurs très faibles 0,5-2A, en fonc-
tion de la capacité de la batterie et de son état.
✓ Lorsque la batterie est chargée, il est possible de constater un début d'ébulli-
tion du liquide à l'intérieur de celle-ci.
✓ Il est alors opportun d'interrompre la charge pour ne pas surchauffer les élé-
ments et éviter l'oxydation des plaques, de façon à conserver la batterie en bon
état.
✓ Il est nécessaire de choisir un courant de charge adéquat car un courant exces-
sif peut endommager, même sérieusement, un accumulateur au plomb.
✓Il est conseillé de choisir, en principe, un courant de charge dont la valeur cor-
responde à 1/10 de la capacité de la batterie (Ah); en début de charge, il est toute-
fois possible de commencer la charge avec un courant légèrement supérieur.
L’intensité du courant de démarrage est indiquée dans le tableau ci-dessous:
5.0 CHARGE TEMPORISÉE
ATTENTION: Lorsque la minuterie est sur la position “ O”, les position
de charge sont désactivées. Pour l’utilisation en charges “traditiolelles”, placer le
bouton de la minuterie sur la position “ CHARGING NORMAL”. Toutes les position
de charge fonctionnent aussi en mode temporisé (jusqúà 60 mm).
6.0 DÉMARRAGE
Le démarrage d’un véhicule à l’aide d’un chargeur-démarreur est necessaire lor-
sque la batterie du véhicule ne possède plus suffisamment d’énergie pour alimen-
ter le démarreur. Dans ce cas, il est possible de prélever l’energie nécessaire sur le
réseau électrique par l’intermédiaire du chargeur-démarreur.
Effectuer les branchements décrits au paragraphe 1.2:
VERSION 500A
a. Placer le sélecteur (Réf. 2- Fig. 1 pag. 3) sur “ START”
b. Démarrer le moteur en actionnant le démarreur du véhicule.
c. Aprés le démarrage du moteur, éteindre l’appareil en plaçant interrupteur
(Réf. 1- Fig. 1 pag. 3) sur la position “OFF”.
VERSION 650A et 1250A
a. Placer le commutateur (Réf. 3- Fig. 2 pag. 3) sur “Stand-by - START” .
b. Actionner le démarreur du véhicule après avoir pressé le poussoir “START”
(Réf. 4- Fig. 2 pag. 3) ou la commande à distance (Réf. A- pag. 4) afin
que le chargeur délivre la puissance nécessaire.
c. Aprés le démarrage du moteur, relâcher immédiatement le poussure
“START” (Réf. 4- Fig. 2 pag. 3) .
d. Débrancher les câbles sur la batterie dan l’ordre: NÉGATIF - POSITIF.
e. Éteindre le chargeur en plaçant le commutateur (Réf. 3- Fig. 2 pag. 3) sur
“0”.
POS. COURANT MOYEN
(A) CAPACITÉ NOMINALE (Ah)
VERSION
500A
12V
MIN 1 14 125
MIN 2 16 165
MAX 1 19 240
MAX 2 24 325
24V
MIN 1 14 120
MIN 2 17 170
MAX 1 19 240
MAX 2 24 345
VERSION
650A
12V
111 90
212 120
316 160
419 190
522 260
626 330
24V
113 110
216 140
320 200
423 260
526 320
630 390
Fig.A
VERSION
1250A
12V
140 380
242 430
346 530
452 590
563 730
666 840
770 950
24V
130 310
233 350
335 380
440 410
550 590
656 680
762 760
POS. COURANT MOYEN
(A) CAPACITÉ NOMINALE (Ah)

DÉMARRAGE
F
(F) 5
F
L'intensité du courant de démarrage est indiquée dans le tableau ci-dessous: ATTENTION: Ne maintenir le chargeur sur la fonction “START” que le temps
strictement nécessaire au démarrage du véhicule en évitant de dépasser une
durée de 5 secondes, car des durées plus longues et non espacées provoquent la
déterioration du fusible ou l’intervention de la protection thermique.
Le poussoir “START” (ou la commande à distance) doit être actionné avant la
mise en route du démarreur ett ne doit être relâché qu’après l’arrêt de ce dernier.
Si le démarreur du véhicule requiert une puissance supérieure à celle délivrée par
le chargeur, ou si le démarrage est rendu impossible par une batterie trop
déchargée, il est alors nécessaire d’effectuer une charge rapide de 10-15 mn avant
de procéder au démarrage.
Pour le démarrage des moteurs Diesel, il est conseillé d’effectuer un préchauf-
fage avant ne mettre le chargeur sur la position “START” afin d’éviter d’endo-
magger irrémédiablement les bougies.
Le tableau ci-dessous indique la valeur maximale de la batterie que le chargeur
peut remplacer dans diverses conditions:
* Conditions limites: batterie très déchargée et température extérieure de -18 °C.
* Conditions moyennes: batterie peu déchargée (cas typique des veilleuses
oubliées toute une nuit), vétusté peu importante et température extérieure autour
de 5-10°C.
BATT. 12V BATT. 24V
VERSION
500 A
Courantde démarrage pour 1,5 Vpar
élément (selon norme 60335) 250 230
Courant de démarrage pour 1 V par
élément 300 270
Courant de démarrage pour 0 V 500 500
VERSION
650 A
Courantde démarrage pour 1,5 Vpar
élément (selon norme 60335) 320 320
Courant de démarrage pour 1 V par
élément 400 400
Courant de démarrage pour 0 V 650 650
VERSION
1250 A
Courantde démarrage pour 1,5 Vpar
élément (selon norme 60335) 750 750
Courant de démarrage pour 1 V par
élément 1000 1000
Courant de démarrage pour 0 V 1250 1250
DÉMARRAGE IMMÉDIAT DÉMARRAGE AVEC PRÉCHARGE
Version CONDITIONS
LIMITES CONDITIONS MOYENNES CONDITIONS LIMITES CONDITIONS MOYENNES
500 A 45Ah 65Ah 80Ah 150Ah
650 A 65Ah 120Ah 150Ah 240Ah
1250 A 120Ah 200Ah 240Ah 240Ah
✍

E
(E) 1
E
SUMARIO
1.0 INSTALACIÓN .......................................................... E-2
1.1 CONEXIÓN A LA RED. ...................................................E-2
1.2 CONEXIÓN A LA BATERÍA (PREPARACIÓN PARA LA CARGA). .............................. E-2
1.3 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIOS ACUMULADORES. ...................................E-2
1.4 PROTECCIONES.......................................................E-2
1.5 CONSEJOS ÚTILES. .................................................... E-2
2.0 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ................................................E-2
2.1 TABLA TÉCNICA ...................................................... E-2
3.0 DESCRIPCIÓN DEL PANEL ................................................... E-3
4.0 DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO ...........................................E-3
5.0 CARGAS CON EL TEMPORIZADOR ..............................................E-4
6.0 ARRANQUE............................................................ E-4
7.0 ARRANQUE............................................................ E-5
LISTA DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO ................................................I-VI
ESQUEMA ELÉCTRICO...................................................... VII - IX

INSTALACIÓN
E
(E) 2
E
1.0 INSTALACIÓN
Antes de instalar el cargador de baterías compruebe que:
1. El aparato está protegido contra la humedad y la lluvia.
2. La superficie donde va a instalarse es estable y segura.
3. Queda espacio libre suficiente detrás del aparato, para una correcta ventila-
ción.
4. No ponga nunca las pinzas en cortocircuito.
5. El cable de alimentación y el cable de las pinzas están en perfect o estado.
1.1 CONEXIÓN A LA RED.
Versión 500A y 650A Controle que la tensión de la red corresponde a la que se
indica en la placa de datos que lleva el cargador (230 V c.a. o 240 V c.a. 50/60 Hz)
y conecte un enchufe tripolar (dos fases + tierra) con capacidad nominal de, por
lo menos, 10 Amp.
Versión 1250A Controle que la tensión de la red corresponde a la que se indica en
la placa de datos que lleva el cargador (400 V c.a. 50/60 Hz) y conecte un enchufe
cuadripolar (3 fases + tierra) con capacidad nominal de, por lo menos, 16 Amp.
1.2 CONEXIÓN A LA BATERÍA (PREPARACIÓN PARA LA CARGA).
Antes de empezar la carga hay que controlar que la capacidad de la batería (Ah)
que se va a cargar está comprendida entre los valores Cr máx. y Cr mín. indicados
en la placa del cargador:
a. Cr máx (Ah): capacidad máxima de la batería que puede cargarse a la cor-
riente máxima entregable en 15 horas.
b. Cr min (Ah): capacidad mínima de la batería que puede cargarse con la cor-
riente máxima entregable en 4 horas.
1. Con el cable de alimentación desconectado, enchufar la clavija del cable
negativo al borne de salida con la tensión correspondiente a la de la batería
por cargar (12V si la batería es de este valor o 24 V).
2. Conecte la batería con el cargador: el cable rojo con el polo positivo y el
negro con el polo negativo de la batería; conecte primero el cable positivo
con el borne positivo de la batería no conectado a tierra, luego conecte el
cable negativo con el bastidor, lejos de la batería y del conducto del combu-
stible.
3. Enchufe el cable de alimentación a la red.
4. Una vez completada la carga, desenchufe el cable de alimentación o ponga
el interruptor de encendido en “OFF”; luego desconecte los bornes de la
batería: primero el conductor del bastidor y luego el conductor de la batería.
FINALMENTE, GUARDE EL CARGADOR DE BATERÍA EN UN SITIO SECO.
1.3 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIOS ACUMULADORES.
Si hace falta cargar contemporáneamente varias baterías, es posible conectar
baterías en serie o en paralelo. Es preferible la conexión en serie, porque de esta
forma puede controlarse la corriente que circula en cada batería, que será la indi-
cada por el amperímetro.
1.4 PROTECCIONES.
El cargador de baterías está dotado de protección, la cual interviene si se verifica:
1. Una sobrecarga (entrega excesiva de corriente hacia la batería).
2. Cortocircuito entre las pinzas de carga.
3. Inversión de la polaridad entre los bornes de la batería.
En los aparatos dotados de fusible es obligatorio, cuando deba sustituirse, utilizar
recambios análogos, con el mismo valor de corriente nominal.
LA OPERACIÓN DE SUSTITUCIÓN DEL FUSIBLE DEBE HACERSE CON EL CABLE
DE ALIMENTACIÓN DESENCHUFADO DE LA RED. DE NO OBSERVARSE ESTA
RECOMENDACIÓN, LA SOCIEDAD FABRICANTE DECLINA TODA RESPONSABILI-
DAD, INCLUYENDO LAS REPARACIONES QUE PUEDAN SER NECESARIAS.
1.5 CONSEJOS ÚTILES.
1. Lleve a cabo la carga en un ambiente ventilado, para prevenir la acumula-
ción de gases.
2. Antes de empezar la carga, quite el tapón de cada elemento.
3. Compruebe que el nivel del electrólito cubre las placas; de lo contrario,
añada agua destilada hasta el nivel máximo indicado en la batería.
4. No toque nunca el electrólito, por ser éste muy corrosivo.
5. Limpie los bornes, positivo y negativo, eliminando toda incrustación de
óxido, para asegurar un buen contacto de las pinzas.
6. Evite absolutamente poner en contacto las dos pinzas cuando el cargador
esté enchufado a la red general.
7. Si la batería que va a cargarse está instalada permanentemente en un
vehículo, consulte también el manual de instrucciones y/o de manteni-
miento del vehículo; vea los capítulos “INSTALACIÓN ELÉCTRICA” o “MAN-
TENIMIENTO”. Preferiblemente, antes de empezar la carga, desconecte el
cable positivo que forma parte de la instalación eléctrica del vehículo.
8. Controle la tensión de la batería, antes de conectarla al cargador. Recuerde
que una batería de 6 voltios tiene 3 tapones y una de 12 V tiene 6 tapones.
En algunos casos puede haber dos baterías de 12 V; en este caso, para car-
gar ambos acumuladores, se necesita una tensión de 24 V.
9. Verificar la polaridad de los bornes, positivo: +, negativo: -.
En caso que estos símbolos no se distingan se recuerda que el polo nega-
tivo es aquél conectado directamente a la batería.
2.0 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
2.1 TABLA TÉCNICA
ATENCIÓN!
NO CONECTE NI DESCONECTE NUNCA LAS PINZAS DE LA BATERÍA CON
EL CARGADOR FUNCIONANDO. APAGUE SIEMPRE ANTES EL APARATO.
500A 650A
Alimentación monofásica A 230
Frecuencia Hz 50/60
Tensión de carga/arranque V 12 - 24
Corriente de carga eficaz A 45 66
Corriente de carga media
EN 60335–2-29
A40 60
Corriente de arranque 0 V A 500/500 650/650
Corriente de arranque 1,0 V/C
EN 60335-2-29
A 300/270 400/400
Potencia máx. absorbida
carga/arranque
KW 1,3/10,2 1,8/15
Fusible mínimo con precarga A 16
Capacidad nominal de referencia Ah/15h 560 700
Batería con arranque mín./máx. Ah 45-65 65-120
Batería con arranque y precarga
mín./máx.
Ah 80-150 150-240
Dimensiones mm 350 x 750 x 320
Peso Kg 20,7 24,2
Fusibles 2 x 100A
ATENCIÓN!
PONER UN FUSIBLE CON VALORES DE CORRIENTE DIFERENTES AL
INDICADO EN LA PLACA DEL APARATO PODRÍA PROVOCAR DAÑOS A PER-
SONAS Y COSAS. POR TAL MOTIVO, ES IMPRUDENTE SUSTITUIR EL FUS-
IBLE CON UN PUENTE DE COBRE O DE OTRO MATERIAL.

DESCRIPCIÓN DEL PANEL
E
(E) 3
E
3.0 DESCRIPCIÓN DEL PANEL
Figura 1.
VERSIÓN 500A
1Interruptor (ON/OFF)
2Desviador (Start/Charge)
3Desviador (Min/Max)
4Desviador (1/2)
5Amperímetro
6Temporizador
Figura 2.
VERSIÓN 650A y 1250A
1Fusible
2Conector mando remoto
3Comutador
4Pulsador (Start)
5Indicador
6Amperímetro
7Temporizador
4.0 DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Efectúe las conexiones indicadas en el párrafo 1.2; seleccione los desviadores
según el cargador de baterías, hasta obtener la carga deseada, que puede contro-
larse en la escala del amperímetro.
1250A
Alimentación trifásica A 230/400
Frecuencia Hz 50/60
Tensión de carga/arranque V 12 - 24
Corriente de carga eficaz A 165
Corriente de carga media
EN 60335–2-29
A160
Corriente de arranque 0 V A 1250/1250
Corriente de arranque 1,0 V/C
EN 60335-2-29
A1000/1000
Potencia máx. absorbida
carga/arranque
KW 5/29
Fusible mínimo con precarga A 16
Capacidad nominal de referencia Ah/15h 2200
Batería con arranque mín./máx. Ah 120-200
Batería con arranque y precarga
mín./máx.
Ah 240-240
Dimensiones mm 470 x 800 x 360
Peso Kg 43
Fusibles 4 x 100A

CARGAS CON EL TEMPORIZADOR
E
(E) 4
E
El amperímetro con que está dotado el cargador, durante la carga, indicará al prin-
cipio un valor elevado de corriente (típicamente hacia f.s.), que disminuirá lenta-
mente hasta llegar a valores muy bajos (0,5-2 A), según la capacidad y el estado
de la batería.
✓ Además, cuando la batería ya esté cargada, se podrá observar un comienzo de
ebullición del electrólito.
✓ Es oportuno interrumpir la carga, para no recalentarlos elementos y evitar la
oxidación de las placas; esto contribuye a mantener en buen estado la batería.
✓ Es preciso escoger una corriente de carga adecuada, porque de ser excesiva
podría dañar seriamente un acumulador de plomo.
✓Por lo general, se aconseja escoger una corriente de carga correspondiente a 1/
10 de la capacidad de la batería (Ah); al principio, puede empezarse también con
una corriente un poco más alta.
En tabla siguiente se indican los valores de corriente disponibles en la fase de
puesta en marcha:
5.0 CARGAS CON EL TEMPORIZADOR
ATENCIÓN! con el temporizador en posición “0” las posiciones de
carga están apagadas. Para usar las cargas en modo”tradicional”, poner el tempo-
rizador en “ CHARGING NORMAL”. Todas las posiciones de carga funcionan tam-
bién en modo temporizado (hasta a 60’).
6.0 ARRANQUE
El arranque de un véhiculo por medio de un cargador-arrancador est necessario
en el caso de baterias demasiado descargadas que no pueden suministrar energía
mínima para el encendido del vehiculo mismo. En este caso es posible tomar
energia de la red electrica por medio del equipo predispuesto en “arranque”.
Efectúe las conexiones indicadas en le párrafo 1.2:
VERSIÓN 500A
a. Colocar el conmutador (Ref. 2- Fig. 1 pág. 3) en “START”.
b. Arrancar el motor del vehìculo.
c. Después de arrancar el vahìculo, apagar el cargador de baterías colocado en
el interuptor (Ref. 1- Fig. 1 pág. 3) en “OFF”.
VERSIÓN 650A y 1250A
a. Colocar el conmutador (Ref. 3- Fig. 2 pág. 3) en “Stand-by - START”.
b. Poner en marcha el motor del vehículo con el motor de arranque y simultá-
neamente habilitar el arrancador con el pulsador “START” (Ref. 4- Fig. 2
pág. 3) o con el mando remoto (Fig. A- pág. 4).
c. Librar inmediatamente el pulsador “START” (Ref. 4- Fig. 2 pág. 3) ape-
nas el motor se pone en marcha.
d. Desconectar los cables de la bateria procediendo primero con el polo
NEGATIVO y después con el POSITIVO.
e. Apagar el cargador de bateria colocando el conmutador (Ref. 3- Fig. 2
pág. 3) su “0”.
POS. CORRENTE
MEDIA
(A)
CAPACIDAD
NOMINAL
(Ah)
VERSIÓN
500A
12V
MIN 1 14 125
MIN 2 16 165
MAX 1 19 240
MAX 2 24 325
24V
MIN 1 14 120
MIN 2 17 170
MAX 1 19 240
MAX 2 24 345
VERSIÓN
650 A
12V
111 90
212 120
316 160
419 190
522 260
626 330
24V
113 110
216 140
320 200
423 260
526 320
630 390
Fig.A
VERSIÓN
1250A
12V
140 380
242 430
346 530
452 590
563 730
666 840
770 950
24V
130 310
233 350
335 380
440 410
550 590
656 680
762 760
POS. CORRENTE
MEDIA
(A)
CAPACIDAD
NOMINAL
(Ah)

ARRANQUE
E
(E) 5
E
En la tabla siguiente se indican los valores de corriente disponibles en la fase de
puesta en marcha: ATENCIÓN! Mantener el arrancador en la posición “START” sólo el
tiempo estrictamente necesario para la puesta en marcha y no más de 5 segun-
dos; un arranque prolongado y sin pausas provoca la fusión del fusible de protec-
ción o la activación de la protección térmica. Habilitar el arranque antes de activar
el motor de arranque y deshabilitarlo sólo después que el mismo se ha parado.
Si el motor que se debe poner en marcha requiere una potencia superior a la
entregada por el cargador de bateria o no se pone en marcha porque la bateria
està muy descargada, efectuar una carga rápida de 10 a 15 minutos.
Para poner en marcha motores Diesel es aconsejable efectuar primero el pre-
calentamiento de las bujías incandescentes y sólo después conectar el arran-
que en el cargador de batería; de este modo se evitan seguros daños a las
bujías.
En la tabla siguiente se especifica la capacidad máxima de las baterías que pueden
cargarse con este cargador, en las distintas condiciones:
* Condiciones límite = batería muy descargada, con temperatura exterior de -
18ºC.
* Condiciones medias = batería no muy descargada (situación típica de la noche
pasada con los faros encendidos), no excesivamente vieja y temperatura exterior
de 5º-10ºC.
BATT.
12V BATT. 24V
VERSIÓN
500A
Corriente de puesta en marcha a 1,5V
por elemento (según norma 60335) 250 230
Corriente de puesta en marcha a
1V por elemento 300 270
Corriente de puesta en marcha a 0V 500 500
VERSIÓN
650A
Corriente de puesta en marcha a 1,5V
por elemento (según norma 60335) 320 320
Corriente de puesta en marcha a
1V por elemento 400 400
Corriente de puesta en marcha a 0V 650 650
VERSIÓN
1250A
Corriente de puesta en marcha a 1,5V
por elemento (según norma 60335) 750 750
Corriente de puesta en marcha a
1V por elemento 1000 1000
Corriente de puesta en marcha a 0V 1250 1250
ARRANQUE IMMEDIATO ARRANQUE CON PRECARGA
Versión
CONDICIO-
NES LÍMITE CONDICIO- NES MEDIAS CONDICIONES LÍMITE CONDICIONES MEDIAS
500A 45Ah 65Ah 80Ah 150Ah
650A 65Ah 120Ah 150Ah 240Ah
1250A 120Ah 200Ah 240Ah 240Ah
✍

I
(I) 1
I
INDICE GENERALE
1.0 INSTALLAZIONE ..........................................................I-2
1.1 COLLEGAMENTO ALLA RETE. ............................................... I-2
1.2 COLLEGAMENTO ALLA BATTERIA (PREPARAZIONE PER LA CARICA). .......................... I-2
1.3 CARICA SIMULTANEA DI PIÙ ACCUMULATORI. ...................................... I-2
1.4 PROTEZIONI......................................................... I-2
1.5 CONSIGLI UTILI. ...................................................... I-2
2.0 CARATTERISTICHE TECNICHE..................................................I-2
2.1 TARGA DATI ........................................................ I-2
3.0 DESCRIZIONE DEL PANNELLO .................................................I-3
4.0 DESCRIZIONE FUNZIONALE ...................................................I-3
5.0 CARICA TEMPORIZZATA .....................................................I-4
6.0 AVVIAMENTO ...........................................................I-4
LISTA PEZZI DI RICAMBIO.....................................................I-VI
SCHEMA ELETTRICO ......................................................VII - IX

INSTALLAZIONE
I
(I) 2
I
1.0 INSTALLAZIONE
Prima d'installare il carica batterie assicurarsi che:
1. L'apparecchiatura sia protetta dall'umidità e dalla pioggia.
2. L’apparecchiatura sia installata su una superficie stabile e sicura.
3. Ci sia spazio sufficiente sul retro dell'apparecchiatura per una buona venti-
lazione.
4. Non cortocircuitare le pinze.
5. Il cavo di rete e il cavo delle pinze siano in ottimo stato.
1.1 COLLEGAMENTO ALLA RETE.
VERSIONE 500A e 650A Controllare che la tensione di rete sia corrispondente a
quella indicata nella tabella dati presente sul caricabatteria (230 Vac o 240 Vac 50/
60 Hz) e collegare una spina tripolare (due fasi+terra) di almeno 10 Amp. di por-
tata nominale.
VERSIONE 1250A Controllare che la tensione di rete sia corrispondente a quella
indicata nella tabella dati presente sul caricabatteria (400 Vac 50/60 Hz) e colle-
gare una spina quadripolare (tre fasi+terra) di almeno 16 Amp. di portata nomi-
nale.
1.2 COLLEGAMENTO ALLA BATTERIA (PREPARAZIONE PER LA CARICA).
Prima di procedere alla carica occorre controllare che la capacità della batteria
(Ah) che si intende sottoporre a carica sia compresa tra i valori Cr max e Cr min
indicati sulla targa del vs. caricabatteria:
a. Cr max (Ah): capacità massima della batteria caricabile alla massima cor-
rente erogabile in 15 ore.
b. Cr min (Ah): capacità minima della batteria caricabile con la minima cor-
rente erogabile in 4 ore.
1. Con cavo di alimentazione staccato, inserire la spina del cavo negativo
nell’innesto rapido d’uscita con tensione corrispondente a quella della bat-
teria da caricare (12V se la batteria è di questo valore oppure 24V).
2. Collegare la batteria al caricatore: cavo rosso al positivo e cavo nero al
negativo della batteria; collegare prima di tutto il cavo positivo al morsetto
positivo della batteria non collegato a terra, quindi collegare il cavo negativo
al telaio, lontano dalla batteria e dalla canalizzazione del combustibile.
3. Innestare la spina alla rete di alimentazione.
4. A carica ultimata, togliere la presa di corrente o porre in posizione “OFF”
l’interruttore di accensione e successivamente i morsetti della batteria
disinserendo prima il conduttore del telaio e poi il conduttore della batteria.
RIPORRE poi il carica batteria in luogo asciutto.
1.3 CARICA SIMULTANEA DI PIÙ ACCUMULATORI.
Dovendo caricare più batterie contemporaneamente è possibile collegare opportu-
namente batterie in serie o parallelo. Tra i due sistemi è consigliabile il collega-
mento in serie in quanto in que-sto modo si può controllare la corrente circolante
in ciascuna batteria che sarà analoga a quella segnata dall’amperometro.
1.4 PROTEZIONI.
Il carica batteria è munito di protezione che interviene in caso di:
1. Sovraccarico (eccessiva erogazione di corrente verso la batteria).
2. Cortocircuito delle pinze di carica.
3. Inversione di polarità sui morsetti della batteria.
Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso di sostituzione, usare
ricambi analoghi aventi lo stesso valore di corrente nominale.
L’operazione di sostituzione del fusibile va eseguita con il cavo di alimenta-
zione staccato dalla rete. In questo ultimo caso si declina ogni responsabilità
compreso eventuali riparazioni.
1.5 CONSIGLI UTILI.
1. Eseguire la carica in ambienti aerati per evitare accumulo di gas.
2. Prima della carica aprire il tappo di ogni elemento.
3. Controllare che il livello del liquido interno della batteria superi le piastre, in
caso contrario aggiungere acqua distillata fino al livello max indicato sulla
batteria.
4. Non toccare il liquido interno della batteria.
E’ corrosivo.
5. Pulire i morsetti positivo e negativo da possibili incrostazioni di ossido in
modo da assicurare un buon contatto delle pinze.
6. Evitare nel modo più assoluto di mettere in contatto le due pinze quando il
caricabatterie è inserito in rete.
7. Se la batteria con cui si intende usare questo caricabatteria è permanente-
mente inserita su un veicolo, consultare anche il manuale istruzioni e/o di
manutenzione del veicolo alla voce “IMPIANTO ELETTRICO” o “MANUTEN-
ZIONE”. Preferibilmente scollegare, prima di procedere alla carica, il cavo
positivo facente parte dell’impianto elettrico del veicolo.
8. Controllare la tensione della batteria prima di collegarla al carica batteria, si
ricorda che 3 tappi distingue una batteria a 6 Volt, 6 tappi 12 Volt. In alcuni
casi ci possono essere due batterie 12 Volt, in questo caso si richiede una
tensione di 24 Volt per caricare ambedue gli accumulatori collegati in serie.
9. Verificare le polarità dei morsetti, positivo simbolo +, negativo simbolo -.
Se questi simboli non si distinguono si ricorda che il morsetto negativo è
quello collegato direttamente alla carrozzeria.
2.0 CARATTERISTICHE TECNICHE
2.1 TARGA DATI
ATTENZIONE:
NON COLLEGARE NÉ SCOLLEGARE MAI LE PINZE DELLA BATTERIA CON
IL CARICA BATTERIA FUNZIONANTE. SPEGNERE PRIMA L’APPAREC-
CHIATURA.
500A 650A
Alimentazione monofase A 230
Frequenza Hz 50/60
Tensione di carica/avviamento V 12 - 24
Corrente di carica effettiva A 45 66
Corrente di carica media
EN 60335-2-29
A40 60
Corrente di avviamento 0 Volt A 500/500 650/650
Corrente di avviamento 1,0 Volt/C
EN 60335-2-29
A 300/270 400/400
Potenza max assorbita
carica/avviamento
KW 1,3/10,2 1,8/15
Fusibile minimo con precarica A 16
Capacità nominale di riferimento Ah/15h 560 700
Batteria avviabile min/max Ah 45-65 65-120
Batteria avviabile con
precarica min/max
Ah 80-150 150-240
Dimensioni mm 350 x 750 x 320
Peso Kg 20,7 24,2
Fusibili 2 x 100A
ATTENZIONE:
SOSTITUIRE IL FUSIBILE CON VALORI DI CORRENTE DIVERSI DA
QUELLO INDICATO IN TARGA POTREBBE PROVOCARE DANNI A PER-
SONE E COSE. PER LO STESSO MOTIVO SI SCONSIGLIA NEL MODO PIÙ
ASSOLUTO LA SOSTITUZIONE DEL FUSIBILE CON PONTI DI RAME O
ALTRO MATERIALE.

DESCRIZIONE DEL PANNELLO
I
(I) 3
I
3.0 DESCRIZIONE DEL PANNELLO
Figura 1.
VERSIONE 500A
1 Interruttore (ON/OFF)
2 Deviatore (Start/Charge)
3 Deviatore (Min/Max)
4 Deviatore /1/2)
5 Amperometro
6 Temporizzatore
Figura 2.
VERSIONE 650A e 1250A
1 Fusibile
2 Presa comando a distanza
3 Commutatore
4 Pulsante (start)
5 Segnalatore
6 Amperometro
7 Temporizzatore
4.0 DESCRIZIONE FUNZIONALE
Effettuare i collegamenti del paragrafo 1.2, selezionare i deviatori a seconda del
caricabatterie fino ad ottenere la carica desiderata che si può controllare sulla
scala dell’amperometro.
1250A
Alimentazione trifase A 230/400
Frequenza Hz 50/60
Tensione di carica/avviamento V 12 - 24
Corrente di carica effettiva A 165
Corrente di carica media
EN 60335-2-29
A 160
Corrente di avviamento 0 Volt A 1250/1250
Corrente di avviamento 1,0 Volt/C
EN 60335-2-29
A 1000/1000
Potenza max assorbita
carica/avviamento
KW 5/29
Fusibile minimo con precarica A 16
Capacità nominale di riferimento Ah/15h 2200
Batteria avviabile min/max Ah 120-200
Batteria avviabile con
precarica min/max
Ah 240-240
Dimensioni mm 470 x 800 x 360
Peso Kg 43
Fusibili 4 x 100A

CARICA TEMPORIZZATA
I
(I) 4
I
L’amperometro di cui è provvisto il carica batterie indicherà durante la carica
all’inizio un valore elevato di corrente (tipicamente verso f. s.) che diminuirà lenta-
mente fino a valori molto bassi 0,5 - 2 A in funzione della capacità e delle condi-
zioni di batteria.
✓ Quando la batteria è carica si potrà inoltre notare un principio di ebollizione del
liquido contenuto nella batteria.
✓ E’ opportuno interrompere la carica per non surriscaldare gli elementi ed evitare
ossidazioni delle piastre e di conseguenza mantenere in buono stato la batteria.
✓ E’ necessario scegliere una corrente di carica adeguata poiché una corrente di
carica eccessiva può danneggiare anche seriamente un accumulatore al piombo.
✓Si consiglia in linea di massima di scegliere una corrente di carica corrispon-
dente a 1/10 del valore della capacità della batteria (Ah); inizialmente si può anche
partire con una corrente leggermente superiore.
I valori di corrente media (secondo norma 60335) in uscita ottenibile e le corri-
spondenti capacità nominali di carica (secondo norma 60335) sono quelli riportati
nella tabella:
5.0 CARICA TEMPORIZZATA
ATTENZIONE: con il temporizzatore in posizione “0” le posizioni di carica
sono spente. Per usare le cariche in modo “tradizionale” posizionare il temporizza-
tore in “CHARGING NORMAL”. Tutte le posizioni di carica funzionano anche in
modo temporizzato (fino a 60’).
6.0 AVVIAMENTO
L’avviamento di un veicolo per mezzo di un avviatore si rende necessario nel caso
l’accumulatore non abbia energia sufficiente per alimentare il motorino, in questo
caso si può prelevare detta energia per mezzo dell’apparecchio dalla rete elettrica,
predisponendolo per l’avviamento.
Collegare tutto come descritto nel paragrafo 1.2:
VERSIONE 500A
a. Posizionare il deviatore (Rif. 2- Fig. 1 pag. 3) su “ START”.
b. Avviare il motore del veicolo tramite il motorino di avviamento.
c. A motore avviato, spegnere il carica batterie posizionando l’interruttore (Rif.
1- Fig. 1 pag. 3) su “ OFF”.
VERSIONE 650A e 1250A
a. Posizionare il commutatore (Rif. 3- Fig. 2 pag. 3) su “ Stand-by -
START”.
b. Avviare il motore del veicolo tramite il motorino di avviamento e contempo-
raneamente dare il consenso all’avviatore tramite il pulsante “START” (Rif.
4- Fig. 2 pag. 3) o per mezzo del comando a distanza (Fig. Apag. 4).
c. A motore avviato, rilasciare immediatamente il pulsante “ START” (Rif. 4-
Fig. 2 pag. 3) .
d. Scollegare i cavi dalla batteria in sequenza: NEGATIVO - POSITIVO.
POS. CORRENTE MEDIA
(A) CAPACITÀ NOMINALE (Ah)
VERSIONE
500A
12V
MIN 1 14 125
MIN 2 16 165
MAX 1 19 240
MAX 2 24 325
24V
MIN 1 14 120
MIN 2 17 170
MAX 1 19 240
MAX 2 24 345
VERSIONE
650
12V
111 90
212 120
316 160
419 190
522 260
626 330
24V
113 110
216 140
320 200
423 260
526 320
630 390
Fig.A
VERSIONE
1250A
12V
140 380
242 430
346 530
452 590
563 730
666 840
770 950
24V
130 310
233 350
335 380
440 410
550 590
656 680
762 760
POS. CORRENTE MEDIA
(A) CAPACITÀ NOMINALE (Ah)