Chicago Pneumatic CP7600 C Series Instruction Manual

Fiche de poste et de sécurité
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8940167043 version 5
Poste : Pose/dépose de pneus
Véhicule(s) : Camion, Bus
Equipement : Visseuse pneumatique
Marque : Chicago Pneumatic
Type : CP7600-R4P
Vitesse à vide : 100 tr/min
Couple max. :. 900 Nm à 6.3 bar
Air comprimé lubrifié : Oui
Numéro de série :
Réglages spécifiques :
1 : _______ Nm
2 : _______ Nm
3 : _______ Nm
4 : _______ Nm
Pression d’utilisation : _______ bar
Phases Opérations à effectuer
Préparation
•Porter les équipements de protection individuelle définis dans la partie « informations
sur le poste ».
•Vérifier le bon état de la visseuse.
•Vérifier et régler si nécessaire le bras de réaction et/ou le tube de réaction.
•Raccorder le flexible d’alimentation.
•Vérifier l’étanchéité du flexible.
•Vérifier et ajuster si nécessaire le niveau d’huile dans le FRL,
•Vérifier et ajuster, si nécessaire la pression d’alimentation en air comprimé en faisant
tourner l’outil à vide : Pression en entrée d’outil = voir certificat de calibration de
l’outil
•Insérer la douille à utiliser sur le carré de l’arbre de sortie et la verrouiller.
Vissage
•Positionner la visseuse comme suit :
oEngager le tube de réaction sur l’écrou de réaction en respectant la
courbure du bras de réaction.
oEngager la douille sur l’écrou à visser/dévisser.
•Ajuster le sélecteur de sens de rotation suivant le sens de rotation demandé.
•Ajuster le sélecteur de couple suivant le couple spécifique à appliquer sur l’écrou
traité (se reporter au document constructeur)
•Maintenir la visseuse en position en la poussant légèrement dessus.
•Vérifier que la flèche verte →
→→
→est visible.
•Appuyer sur la gâchette.
•Contrôler que la douille commence à tourner rapidement puis ralentit lorsque le
serrage commence.
•Relâcher la gâchette dès que l’alimentation du moteur se coupe.
•Lorsque la douille ne tourne plus, retirer la visseuse et recommencer cette phase sur
l’écrou suivant.
Important !
D’une manière générale, le serrage des écrous doit être réalisé dans l’ordre préconisé par le constructeur du
véhicule (se reporter au document constructeur). Afin de limiter notamment les phénomènes de relaxation,
cette action se réalise en 2 étapes
Approche: pour plaquer les écrous sur la jante (et la jante sur le moyeu)
Serrage final: pour serrer l’écrou au couple final à la coupure de l’outil
dans un ordre spécifique :
Par exemple, l’association européenne des fabricants de
roues, EUWA, recommande l’ordre suivant :
Sélecteur de sens de
rotation
Douille
Bras/tube de réaction
Gâchette
Sélecteur de couple

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Pour une meilleure fiabilité du process de serrage, CP recommande de contrôler l’outil périodiquement. A cet
effet et de manière à garantir que les conditions d’utilisation sont correctes (process, pression d’alimentation,
… ), CP conseille de vérifier le couple de serrage obtenu au moyen d’une clé dynamométrique au
moins sur 1 écrou par roue.
Phases Opérations à effectuer
Contrôle du
serrage
•Régler la clé dynamométrique à 50 Nm en dessous du couple ciblé.
•Engager la clé sur un écrou, repérer la position de la douille et faire pression dans le
sens du vissage.
•Contrôler que la clé déclenche sans faire tourner la douille.
•Régler la clé dynamométrique à 50 Nm au dessus du couple ciblé.
•Faire pression dans le sens du vissage.
•Contrôler que la douille tourne légèrement avant que la clé déclenche.
Dévissage
•Ajuster le sélecteur de couple sur le couple maxi.
•Maintenir la visseuse en position en la poussant légèrement dessus
•Vérifier que la flèche rouge ←
←←
←est visible.
•Appuyer sur la gâchette.
•Contrôler que la douille commence à tourner très lentement puis accélère lorsque le
boulon est desserré.
•Relâcher la gâchette dès que l’écrou est suffisamment desserré pour être manipulé
à la main ou lorsqu’il est complètement désengagé de la vis.
•Lorsque la douille ne tourne plus, retirer la visseuse et recommencer cette phase sur
l’écrou suivant.
Fin
de
poste
•Déconnecter le flexible d’alimentation en air comprimé.
•Appuyer sur la gâchette et contrôler que la douille ne tourne plus
•Signaler toute anomalie constatée lors de l’utilisation au chef d’atelier.
Informations sur le poste
•Seul le personnel formé est autorisé à utiliser la visseuse.
•Un exemplaire de la notice d’utilisation se situe dans la caisse de rangement de la visseuse.
L’original est archivé dans le bureau du chef d’atelier.
•Le travail avec la visseuse nécessite le port des équipements de protection individuelle suivants :
vêtements de travail ajustés et non flottants, lunettes de sécurité, gants, chaussures de sécurité
•Toute anomalie doit être signalée au chef d’atelier.
•Les opérations de réglages des pré-sélections de couple sont interdites au personnel non autorisé :
la liste des personnes autorisées est disponible au près du chef d’atelier
•Cet équipement est vérifié annuellement par un organisme de contrôle accrédité. Le rapport est
disponible au près du chef d’atelier.
Points dangereux du poste
•Pincement entre le bras de réaction et l’intérieur de la jante
•Projection (huile, poussière, …) du au jet d’air sortant de la visseuse
•Chute de la visseuse lors du positionnement/retrait
Protections collectives et individuelles
•vêtements de travail ajustés et non flottants,
•lunettes de sécurité •gants
•chaussures de sécurité
Instructions spécifiques pour éviter l’accident
Lors de la mise en action de la visseuse
•Ne jamais placer les mains sur la barre et/ou tube de réaction
•Ne jamais placer les mains à l’intérieur de la jante
•Diriger le jet d’air sortant de la poignée vers une zone sans opérateur et ne risquant pas provoquer
de projections (sable, poussières, …)
En cas d’anomalie
Personne à contacter : Tel :

Fiche de suivi de poste
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Rappels
La pression à vide doit être conforme à celle mentionnée sur le certificat de calibration de la visseuse.
Pour la fiabilité de l’opération de serrage, CP recommande de vérifier au minimum 1 fois par semaine :
- la visseuse, en contrôlant le couple de serrage obtenu sur 2 écrous opposés d’une même roue, au
moyen d’une clé dynamométrique ou à déclenchement,
- le FRL : purger le bol du filtre, vérifier le bon fonctionnement du régulateur et compléter le niveau
d’huile du lubrificateur (au besoin).
Légende OK : contrôle correct NOK : défaut NC : non contrôlé
Date Nom Nettoyage
Purge
Filtre
Mise à
niveau
lubrificateur
Pression
A vide
Couple
contrôlé
Contrôle
Ecrou
n°1
Contrôle
Ecrou
n°2
Visa
Commentaires
exemple
01/01/2008
CP OK OK 6.2 bar 550 Nm OK OK X RAS
bar
Nm
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Instruction and safety sheet
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Operation :
Vehicle(s) :
Equipment :
Brand :
Model and Type :
Free speed :
Max. torque :
Lubricated air :
Wheel s Mounting / taking off
Truck, Bus
Pneumatic nut runner
Chicago Pneumatic
CP7600xC R4P
100 rpm
900 Nm at 6.3 bar
Yes
Serial number :
Specific settings :
Setting pressure :
1: N.m
2: N.m
3: N.m
4: N.m
at bar
Phases Tasks to perform
Preparation •Wear the individual protection equipments defined in part "Information about the
operation".
•Verify the good condition of the nut runner.
•Verify and adjust when needed the reaction bar and/or the spring loaded cup.
•Connect the air supply hose to the tool.
•Verify that there is no leakage at the hose connection.
•Verify and adjust when needed, the level of oil in the FRL.
•Verify and adjust when needed, the pressure of supplied air by running the tool
under no load: Air pressure entering the tool = air pressure on tool certificate
•Insert the socket to be used on the 1” square drive and lock it.
Tightening
operation
•Position the nut runner as follows:
oEngage the spring loaded cup on the torque reacting nut in accordance with the
curvature of the reaction bar.
oEngage the socket on the nut to be tightened / loosened.
•Adjust the rotation direction selector as needed (verify with the color of the arrow).
•Adjust torque selector according to the specified torque to be applied to the nut
(refer to the manufacturer documentation for the torque value specifications).
•Maintain the tool over the nuts by slightly pushing it towards the nuts.
•Pull the trigger.
•During the rundown phase, the socket turns quickly, whereas it turns slowly during
the final tightening.
•Release the trigger when the air admission is shut off.
•When the socket does not turn anymore, remove the nut runner and restart this
phase on next nut.
Important note about the tightening process!
Tightening nuts must be performed as recommended by the manufacturer of the vehicle (refer to the
manufacturer’s documentation). To limit relaxation phenomena, the process is split in 2steps:
Snugging: to seat all the nuts onto the rim (and the rim onto the hub)
Final tightening: to tighten the nut up to the final torque when the tool shuts off
both performed in a specific sequence.
For instance for a 10-bolt wheel, the Tire Industry Association recommends the
following sequence:
Torque selector
Rotation direction selector
Socket
Spring loaded cup
Trigger

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For a better reliability of the tightening process, CP recommends to control the tool periodically. In that
purpose and to make sure that the working conditions are correct (process, air pressure, …), CP advises to
verify, by means of a torque or click wrench, the tightening torque reached on 1 nut per wheel.
Phases Tasks to perform
Control •Set the torque wrench 50 Nm below the targeted torque.
•Engage the torque wrench on a nut, identify the position of the socket and rotate in
the tightening direction.
•Check that the torque wrench clicks before any movement of the socket.
•Set the torque wrench 50 Nm above the targeted torque.
•Rotate in the tightening direction.
•Check that the socket rotates slightly before the torque wrench clicks.
Loosening
operation
•Adjust the torque selector on max torque selection.
•Maintain the tool over the nuts by slightly pushing it towards the nuts.
•Adjust the rotation direction selector as needed (verify with the color of the arrow).
•Pull the trigger.
•Check that the socket starts turning very slowly then accelerates when the bolt is
loosened.
•Release the trigger when the nut is enough loosened to be operated by hand or
when it is completely disengaged of the thread.
•Remove the nut runner and restart this phase on next nut.
End •Disconnect the hose from air supply.
•Pull the trigger until the socket stop turning.
•Indicate any abnormality noticed during the use to the foreman.
Information about the working station
•Only trained staff is authorized to use the nut runner.
•A copy of the instruction manual should available in the storage box of the nut runner. The original
should be available at the foreman’s office.
•Working with the nut runner requires wearing the following individual equipments of protection: adjusted
working clothes (not loose), safety glasses, gloves, safety footwear
•Any abnormality must be indicated to the foreman.
•Setting the preset position of the torque selector are forbidden to unauthorized staff: the list of the
authorized persons should be available by the foreman
•This equipment should be at least annually controlled by accredited people. The report should be
available by the foreman.
Hazardous risks
•Hand squeeze between the reaction bar and the inside of the wheel rim.
•Projection of oil, dust… due to the air exhausting from the nut runner.
•Dropping the nut runner (especially when positioning and removing the tool).
Individual and collective protection
•Adjusted working clothes (not loose),
•Safety glasses •Gloves •Safety footwear
Specific instructions to avoid accident
When starting the nut runner
•Never place hands on the reaction bar and/or the spring loaded cup
•Never place hands inside the wheel rim
•Steer the jet of air exhausting from the nut runner towards an area free of person and free of risk to
provoke projections of sand, dusts…
In case of abnormality
Person to contact : Tel :

Check List
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Rappels
Air pressure entering the tool must be conform to air pressure mentioned on tool certificate
To ensure the reliability of the tightening process, CP recommends checking, at least once per week:
- the nut runner, by controlling the tightening torque reached on 2 opposite nuts of a same wheel, by
mean of a click or torque wrench,
- the FRL: drain the filter, check that the regulator operates correctly and fill the lubricator with oil (if
needed).
Note OK : operation correct NOK : faulty NC : not checked
Date Name Cleaning
Bleed
Filter
Levelling
Lubrificator
Pressure
@ free
speed
Torque Control
Nut
n°1
Control
Nut
n°2
Signature Comments
example
01/01/2008
CP OK OK 90 PSI 475 ft.lbs OK OK X No comment
PSI
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PSI
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