Forch 5439 172 User manual

Prüfgerät Switch 12 - 24 Volt
Multifunkční zkoušečka Switch 12-24 V
Switch 12 - 24 Volt
Testtoestel Switch 12 - 24 Volt
The Testing Device Switch 12-24 Volts
Tester Switch 12 - 24 Volt
Ispitivač Switch 12 – 24 Volt
Villamos rendszer ellenőrző műszer 12-24 V
Tester Switch 12 - 24 Volt
Tester przełącznikowy 12-24V
Comprovador multifuncional 12 - 24 V
Multifunkční zkoušečka Switch 12-24 V
Preiskuševalna naprava Switch 12 - 24 V
Comprobador multifuncional 12 - 24 V
Mätutrustning Switch 12V - 24V
Test cihazı 12-24 Volt
GER
HUN
CZE
DUT
DAN
ENG
FRE
HRV
POL
POR
SLO
SLV
SPA
SWE
5439 172
ITA
TUR

Prüfgerät Switch 12 - 24 Volt
GRE
Einleitung
Das Prüfgerät Switch ist ein Testgerät zur Verkürzung der Diagnosezeit für elektrische KFZ-Systeme von 12...24 Volt. Nach dem
Anschluss des Prüfgerätes Switch an der Fahrzeugbatterie kann der KFZ-Techniker mit einem Blick auf die rot/grüne LED
feststellen, ob die Leitung eines Stromkreises positiv, negativ oder unterbrochen ist, ohne die Anschlussklemmen von der
Batterie zu lösen. Der Wippschalter ermöglicht es dem KFZ-Techniker, einen positiven oder negativen Strom zur Prüfspitze zu
leiten, um die Funktion von elektrischen Komponenten zu testen. Das Gerät ist kurzschlussgesichert. Es testet die Schaltung
sofort auf schlechte Massekontakte, ohne Spannungsabfalltests durchzuführen. Es ermöglicht Ihnen, Kurzschlüsse zu verfolgen
und zu lokalisieren, ohne die Sicherungen im KFZ zu zerstören. Das Prüfgerät Switch kann mit Hilfe der negativen Hilfsklemme
außerdem für Durchgangstests verwendet werden. Durch eine kurze Berührung des Wippschalters erkennen Sie auf einen
Blick, dass Ihr Prüfgerät Switch funktioniert. Das 6 m lange Kabel ermöglicht, das komplette elektrische System des Fahrzeugs
zu testen, ohne ständig nach Masseanschlüssen suchen zu müssen.
Bitte lesen Sie vor der Benutzung Ihres Prüfgerät Switch die Bedienungsanleitung aufmerksam durch.
Wichtig!
Bei Betätigung des Wippschalters des Prüfgerätes Switch wird Batteriestrom direkt zur Prüfspitze geleitet, wodurch
bei Kontakt mit Masse oder bestimmten Schaltungen Funken entstehen können. Daher darf das Prüfgerät Switch
KEINESFALLS in der Nähe von entflammbaren Substanzen, wie etwa Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfen, verwendet
werden. Der Funken eines stromführenden Prüfgerät Switch kann solche Dämpfe entzünden. Beachten Sie die
selben Sicherheitsvorkehrungen wie z.B. bei Verwendung eines Lichtbogenschweißgeräts.
Das Prüfgerät Switch darf NICHT mit 110/230 Volt-Netzspannung verwendet werden. Sie ist ausschließlich für den
Einsatz an 12...24 Volt-Systemen vorgesehen. Der Hersteller übernimmt keine Haftung im Falle des Missbrauches.
Wichtiger Hinweis:
Sie können die Lebensdauer Ihres Prüfgerät Switch verlängern, wenn Sie beim Prüfen von Komponenten zuerst den
Wippschalter betätigen und dann die Prüfspitze an die Komponente führen. Die Lichtbogenbildung erfolgt dann an
der Prüfspitze und nicht an den Schalterkontakten.
Anschluss
Das Prüfgerät Switch wird bei Beginn einer Diagnose an die Fahrzeugbatterie angeschlossen.
* Gerätekabel abrollen.
* Verbinden der roten Klemme mit (+) Pol der Fahrzeugbatterie.
* Verbinden der schwarzen Klemme mit (-) Pol der Fahrzeugbatterie.
Bei Verwendung des Verlängerungskabels PN 036, 6m, Adapter der Batterieklemmen lösen und Verlängerungskabel
zwischenschalten.
(Verwendung von 2 Verlängerungskabeln möglich, Gesamtlänge 18 m).
Selbsttest
Wippschalter nach vorne (+) drücken.Die LED muss jetzt
rot leuchten.
Wippschalter nach hinten (-) drücken. Die LED muss jetzt
grün leuchten.
Das Prüfgerät Switch ist jetzt einsatzbereit. Hat die LED
nicht aufgeleuchtet, Reset-Schalter (seitlich am Gerät)
drücken und Selbsttest erneut durchführen.

Polaritätsfeststellung
Berührt das Prüfgerät Switch Prüfspitze eine positive
Spannung, leuchtet die LED rot.
Berührt das Prüfgerät Switch Prüfspitze eine negative
Spannung, leuchtet die LED grün.
Berührt das Prüfgerät Switch Prüfspitze einen offenen
Kontakt, leuchtet die LED nicht.
Durchgangsprüfung
Um eine Komponente (Relais, Kabel, Schalter, Geräte
usw.) auf Durchgang zu prüfen, muss diese elektrisch
getrennt oder nicht angeschlossen sein.
* Klemmen Sie die negative Hilfsklemme an die
Komponente an und prüfen Sie mit dem Prüfspitze
den Durchgang.
* Der Durchgang wird durch grüne LED bestätigt.
rot = positiv
grün = negativ
kein Durchgang
Durchgang
grün = Durchgang
Keine Anzeige = Kein Durch-
gang

Anlegen einer Spannung an Komponenten außerhalb des elektrischen Systems des Fahrzeugs
Wenn das Prüfgerät Switch in Kombination mit einem Hilfsmassekabel verwendet wird, kann Spannung an Komponenten ge-
legt und damit ihre Funktion getestet werden.
* Schließen Sie die negative Hilfsklemme am negativen Anschluss der zu testenden Komponente an.
* Führen Sie die Prüfspitze an den positiven Anschluss der Komponenten. Die LED- leuchtet Grün und signalisiert Durchgang
der Komponente.
* Beobachten Sie die LED und drücken Sie den Wippschalter kurz nach vorn (+), um ihn umgehend wieder loszulassen.
Wenn die grüne LED sofort von Grün nach Rot wechselt, können Sie fortfahren.
Wenn die grüne LED erlischt oder der Schutzschalter ausgelöst wird, ist das Prüfgerät Switch überlastet.
Dies kann folgende Ursache haben:
- Der Kontakt ist ein direkter Massekontakt oder führt negative Spannung.
- Die Komponente ist kurzgeschlossen.
- Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente (z.B. Anlasser).
Wenn der Schutzschalter ausgelöscht wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.
Beleuchtungstest am Anhänger
Stellen Sie mit der negativen Hilfsklemme eine Masseverbindung her.
Stellen Sie mit der Prüfspitze den Kontakt zu den einzelnen
Beleuchtungselementen und Lampen her.
Prüfen Sie die Verbindung von den Steckeinsätzen zu den Lampen und stellen Sie deren Zuordnung fest.
Wird der Schutzschalter ausgelöst, besteht eine Verbindung mit Masse.
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.
Legen Sie Spannung an Kraftstoffpumpen,
Mangnetkupplungen, Anlassermagnetspu-
len, Kühlgebläse, Gebläsemotoren, Lam-
pen usw.
Schließen Sie
die negative
Hilfsklemme an
Führen Sie die
Prüfspitze an den
positiven Anschluss
der Komponente
(Glühbirne)
Drücken Sie den
Wippschalter nach
vorne (+), um die
Glühbirne zu aktivieren

Anlegen einer positiven (+) Spannung an Komponenten
Stellen Sie mit der Prüfspitze einen Kontakt zum positiven Anschluss der Komponente her. Die LED leuchtet grün.
Beobachten Sie die LED und drücken Sie den Wippschalter kurz nach vorn (+), um ihn umgehend wieder loszulassen.Wenn die
LED sofort von Grün nach Rot wechselt, können Sie fortfahren.Wenn die LED erlischt oder der Schutzschalter ausgelöst wird,
ist das Prüfgerät Switch überlastet.
Dies kann folgende Ursachen haben:
- Der Kontakt ist ein direkter Massekontakt.
- Die Komponente ist kurzgeschlossen.
- Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente (z.B. Anlasser).
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätgen.
Achtung: Wenn an bestimmte Schaltungen willkürlich Spannung angelegt wird, können die elektronischen
Komponenten des Fahrzeugs beschädigt werden. Daher wird dringend empfohlen, den korrekten Schaltplan und
das geeignete Diagnoseverfahren beim Test heranzuziehen.
Anlegen einer negativen (-) Spannung an Komponenten
Führen Sie die Prüfspitze an den negativen Anschluss der Komponente. Die LED leuchtet jetzt rot.
Beobachten Sie die LED und drücken Sie den Wippschalter kurz nach hinten (-), um ihn umgehend wieder loszulassen.Wenn
die LED sofort von Rot nach Grün wechselt, können Sie fortfahren.Wenn die LED erlischt oder der Schutzschalter ausgelöst
wird, ist das Prüfgerät Switch überlastet.
Dies kann folgende Ursachen haben:
- Der Kontakt ist eine direkte positive Spannung.
- Die Komponente ist kurzgeschlossen.
- Bei der Komponente handelt es sich um eine Hochlastkomponente (z.B. Anlasser).
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück, indem Sie den Reset-Schalter betätigen.
Tipp:
Sie können die Lebensdauer
Ihres Prüfgerät Switch
verlängern, wenn Sie beim
Prüfen von Komponenten
zuerst den Wippschalter
betätigen und dann die
Prüfspize an die Kompenente
führen.
Die Lichtbogenbildung erfolgt
dann an der Prüfspize und
nicht an den Schalter-
kontakten.
Drücken Sie den
Wippscahlter nach
hinten (-), um die
Hupe mit Masse zu
verbinden

Funktion Überbrückungskabel
Um das Prüfgerät Switch als Überbrückungskabel einzusetzen
- Verbinden Sie die schwarze Klemme mit dem (+) Pol der Fahrzeugbatterie.
- Die schwarze Klemme ist jetzt direkt mit dem Hilfskabel verbunden.
- Die rote Klemme ist in diesem Fall ohne Funktion.
Achtung: Vermeiden Sie bei dieser Funktion Kurzschlüsse. Die Leitung führt in der Überbrückungskabel-Funktion
nicht über den Schutzschalter! Das Gerät kann beschädigt werden!
Feststellung eines schlechten Massekontakts
Die Ursache für einen schlechten Massekontakt in der Regel eine lose Kabelverbindung, ein loses Kabel im Kabelschuh oder
ein oxidierter Kontakt. Solche Defekte sind normalerwiese nur über einen Spannungsabfall zu ermitteln. Allerdings ist der damit
notwendige Spannungsabfalltest eine sehr zeitaufwendige Angelegenheit.
Mit dem Prüfgerät Switch können Sie ohne Spannungsabfalltest schlechte Massekontakte ermitteln.
- Schließen Sie das Prüfgerät Switch an die Fahrzeugbatterie an.
- Berühren Sie mit der Prüfspitze den vermutlich schlechten Kontakt. Die LED leuchtet grün (Durchgang zur Masse).
- Drücken Sie den Wippschalter nach vorne (+) und behalten Sie die LED im Auge.
- Wechselt die LED von Grün nach Rot, ist der Massekontakt schlecht.
- Wird der Schutzschalter ausgelöst, ist der Massekontakt in Ordnung.
Kurzschlüsse verfolgen und lokalisieren
Beginnen Sie mit der Suche nach einem Kurzschuss beim Sicherungskasten.
Nehmen Sie die Sicherung heraus.
Leiten Sie mit dem Prüfgerät Switch einen positiven Strom auf jede der beiden Kontakte im Sicherungskasten.
Auf der Kurzschlussseite wird der Schutzschalter des Prüfgerät Switch ausgelöst.
Folgen Sie dem Kabel durch den Kabelbaum so weit es geht.
Ziehen Sie das Kabel aus dem Kabelstrang und stechen Sie mit der Prüfspitze hinein. Die LED leuchtet grün.
Indem Sie den Wippschalter nach vorne drücken (+), können Sie feststellen, ob das richtige Kabel herausgezogen haben
(Schutzschalter muss auslösen).
Schneiden Sie das Kabel auseinander und geben Sie mit dem Prüfgerät Switch erneut Strom auf jedes Ende des Kabels. Der
Schutzschalter wird erneut auf der Kurz-schlussseite ausgelöst.
Wiederholen Sie den Vorgang so lange, bis Sie den Kurzschluss lokalisiert haben.
Positiver Strom fließt jezt
durch die Leitung und
aktiviert das Relais
rote Klemme
ohne
Anschluss

Durchbrennen von Sicherungen vermeiden
Aufgrund der höheren Anschlusswerte des Prüfgerät Switch fließt jetzt mehr Strom, wenn der Schalter betätigt wird.
Sie werden feststellen, dass das Prüfgerät Switch jetzt elektrische Komponenten mit einem höheren Nennstrom speist.
Achtung: Wenn Sie mit dem Prüfgerät Switch einenpositiven Stromkreis mit Masse verbinden, kann eine Sicherung
durchbrenn, sofern diese unmittelbar in Reihe mit dem Schaltkreis verbunden ist. Bitte beachten Sie die Abbildung.
Teile und Zubehör
1. Prüfspitze lang Kurzbez. PN006L
2. Prüfspitze (Standard) Kurzbez. PN006
3. LED rot/grün Kurzbez. PN008 (löten erforderlich)
4. Adapter Anschluss Zigarettenanzünder Kurzbez. PN037
5. Batterieanschlusskabel mit Klemmen rot/schwarz Kurzbez. PN034
6.Termischer Schutzschalter (löten erforderlich) Kurzbez. PN031
7.Wippschalter (löten erforderlich) Kurzbez. PN005
8. Problemlose Verlängerung des Anschlusskabels durch Verlängerung
möglich (Gesamtlänge 12 m) Kurzbez. PN 035
9.Verlängerungskabel mit Stecker und Buchse 6 m Kurzbez. PN 036
10.Prüfgerät Switch Gehäuse schwarz Kurzbez. PN001
11.LED-Fassung Kurzbez. PN009
12.Widerstand Kurzbez. PN010
13.Massehilfsklemme mit Kabel 50 cm Kurzbez. PN026
14.Kunststoffkoffer für Zubehörteile, leer Kurzbez. PN 038
15.Zubehör-Set für das Prüfgerät Switch best. aus:
Verlängerungskabel Kurzbez. PN036,
Adapter Zigarettenanzünder Kurzbez. PN037,
Prüfspitze lang Kurzbez. PN006L,
Kunststoffkoffer Kurzbez. PN038, AZPP
In diesem Schaltkreis
kann die 30 A Siche-
rung durchbrennen,
wenn der Wippschalter
nach hinten (-) ge-
drückt wird.
Beachten Sie dass
die Sicherung in Reihe
mit dem Prüfgerät
verbunden ist.
Dieser Schaltkreis kann mit Masse verbunden
werden, ohne dass die Sicherung zerstört wird

CZE
Multifunkční zkoušečka Switch 12-24 V
Úvod
Multifunkční zkoušečka Switch je testovací přístroj pro zkrácení doby diagnostikování elektrických systémů automobilů
(12...24 V). Po připojení zkoušečky Switch k akumulátoru vozidla může servisní technik, aniž by odpojoval svorky od
akumulátoru, jedním pohledem na červenou/zelenou LED diodu zjistit, zda je vedení proudového obvodu kladné, záporné nebo
přerušené. Kolébkový spínač technikovi umožňuje vést kladný nebo záporný proud do zkušebního hrotu, a tak testovat funkci
elektrických komponent. Přístroj je zajištěn proti zkratu. Můžete s ním testovat elektrický obvod přímo na vadných ukostřovacích
kontaktech bez provádění testů úbytku napětí. Umožňuje Vám sledovat a lokalizovat zkraty, aniž byste zničili pojistky ve vozidle.
Kromě toho lze zkoušečku Switch spolu se zápornou pomocnou svorkou používat pro zkoušky průchodnosti. Krátkým stiskem
kolébkového spínače si můžete snadno ověřit, že je Vaše zkoušečka Switch funkční. Kabel v délce 6 m umožňuje testování
celého elektrického systému vozidla, aniž byste stále museli hledat ukostření.
Před použitím zkoušečky Switch si prosím přečtěte pozorně návod k obsluze.
Důležité!
Při stisknutí kolébkového spínače zkoušečky Switch je proud veden přímo do zkušebního hrotu, takže při kontaktu
s kostrou nebo určitými obvody mohou vznikat jiskry. Proto se zkoušečka Switch V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ nesmí použí-
vat v blízkosti vznětlivých látek, jako je například palivo nebo jeho výpary. Jiskra ze zkoušečky pod proudem může
vést k vznícení takových výparů. Dodržujte stejná bezpečnostní opatření, jako např. při používání obloukové
svářečky.
Zkoušečka Switch se NESMÍ používat pro síťové napětí 110/230 V. Je určena výhradně pro použití u systémů 12...24
V. Výrobce nepřebírá záruku v případě zneužití.
Důležitá poznámka:
Životnost zkoušečky Switch můžete prodloužit, jestliže při kontrole komponent nejprve stisknete kolébkový spínač
a potom k příslušné komponentě přiložíte zkušební hrot. Elektrický oblouk se pak vytvoří až na zkušebním hrotu,
nikoliv na kontaktech spínače.
Na začátku diagnostikování se zkoušečka Switch připojí k akumulátoru vozidla.
* Odviňte kabel přístroje.
* Spojte červenou svorku s kladným (+) pólem akumulátoru vozidla.
* Spojte černou svorku se záporným (-) pólem akumulátoru vozidla.
Při použití prodlužovacího kabelu PN 036, 6 m, odpojte adaptér svorek akumulátoru a připojte prodlužovací kabel
(použití 2 prodlužovacích kabelů je možné, celková délka: 18 m).
Samotestovací funkce
Stiskněte kolébkový spínač směrem dopředu (+).
LED dioda musí nyní svítit červeně.
Stiskněte kolébkový spínač směrem dozadu (-).
LED dioda musí nyní svítit zeleně.
Zkoušečka Switch je nyní připravena k použití.
Pokud se dioda nerozsvítila, stiskněte spínač Reset
(po straně) a proveďte samotestování znovu.

Určování polarity
Pokud se zkušební hrot zkoušečky Switch dotkne
kladného napětí, rozsvítí se LED dioda červeně.
Pokud se zkušební hrot zkoušečky Switch dotkne
záporného napětí, rozsvítí se LED dioda zeleně.
Jestliže se zkušební hrot zkoušečky Switch dotkne
rozpojeného kontaktu, LED dioda se nerozsvítí.
Zkouška průchodnosti
Komponenta (relé, kabel, spínač, přístroj atd.),
jejíž průchodnost chcete testovat, musí být elektricky
oddělená nebo nepřipojená.
* Připojte ke komponentě zápornou pomocnou svorku
a pomocí zkušebního hrotu zkoušečky zkontrolujte
průchodnost.
* Průchod proudu se potvrdí zelenou LED diodou.
Červená = kladné napětí
Zelená = záporné napětí
Neprochází proud
Prochází proud
Zelená = prochází proud
Dioda se nerozsvítí = neprochází proud

Vytvoření napětí na komponentách mimo elektrický systém vozidla
Jestliže zkoušečku Switch použijete v kombinaci s pomocným ukostřovacím kabelem, můžete vytvořit napětí na komponentách,
a tak testovat jejich funkčnost.
* Připojte zápornou pomocnou svorku k zápornému pólu testované komponenty.
* Přiložte zkušební hrot ke kladnému pólu komponenty. LED dioda se rozsvítí zeleně, čímž signalizuje průchodnost komponenty.
* Pozorujte LED diodu, stiskněte krátce kolébkový spínač směrem dopředu (+) a ihned jej zase pusťte.
Když se zelená dioda ihned změní ze zelené na červenou, můžete pokračovat.
Pokud zelená dioda zhasne nebo se aktivuje ochranný spínač, je zkoušečka Switch přetížená.
To může mít tyto příčiny:
- Kontakt vede přímo na kostru nebo je na něm záporné napětí.
- Komponenta je spojená nakrátko.
- Jedná se o vysokozátěžovou komponentu (např. startér).
Když se aktivuje ochranný spínač, uvedete ho do původního stavu stisknutím spínače Reset.
Test osvětlení na přívěsu
Pomocí záporné pomocné svorky vytvořte spojení s kostrou.
Přikládejte zkušební hrot k jednotlivým prvkům osvětlení a k žárovkám. Zkontrolujte usazení žárovek (spojení mezi žárovkami a
konektory) a zjistěte jejich přiřazení.
Pokud se aktivuje ochranný spínač, je vytvořeno spojení s kostrou.
Aktivovaný ochranný spínač uvedete do původního stavu stisknutím spínače Reset.
Vytvořte napětí na palivových čerpadlech, elektromagnetických
spojkách, magnetických cívkách startérů, ventilátorech
chlazení, kompresorových motorech, žárovkách atd.
Připojte zápornou
pomocnou svorku
Přiložte zkušební
hrot ke kladnému
pólu komponenty
(žárovky)
Stiskněte kolébkový spínač
směrem dopředu (+), abyste
žárovku aktivovali

Vytvoření kladného (+) napětí na komponentách
Přiložte zkušební hrot ke kladnému pólu komponenty. LED dioda se rozsvítí zeleně. Pozorujte diodu, stiskněte krátce kolébkový
spínač směrem dopředu (+) a ihned jej zase pusťte.Když se dioda ihned změní ze zelené na červenou, můžete pokračovat.
Pokud dioda zhasne nebo se aktivuje ochranný spínač, je zkoušečka Switch přetížená.
To může mít tyto příčiny:
- Kontakt vede přímo na kostru.
- Komponenta je spojená nakrátko.
- Jedná se o vysokozátěžovou komponentu (např. startér).
Když se aktivuje ochranný spínač, uvedete ho do původního stavu stisknutím spínače Reset.
Upozornění: Pokud napětí vytváříte svévolně na určitých obvodech, můžete poškodit elektronické komponenty
vozidla. Proto důrazně doporučujeme postupovat při testování podle správného schématu řazení a za použití vhodné
diagnostické metody.
Vytvoření záporného (+) napětí na komponentách
Přiložte zkušební hrot k zápornému pólu komponenty. LED dioda se nyní rozsvítí červeně.
Pozorujte diodu, stiskněte krátce kolébkový spínač směrem dozadu (-) a ihned jej zase pusťte.Když se dioda ihned změní z
červené na zelenou, můžete pokračovat. Pokud dioda zhasne nebo se aktivuje ochranný spínač, je zkoušečka Switch přetížená.
To může mít tyto příčiny:
- Přímo na kontaktu je kladné napětí.
- Komponenta je spojená nakrátko.
- Jedná se o vysokozátěžovou komponentu (např. startér).
Když se aktivuje ochranný spínač, uvedete ho do původního stavu stisknutím spínače Reset.
Tip: Životnost zkoušečky můžete
prodloužit, jestliže při kontrole
komponent nejprve stisknete
kolébkový spínač a potom
k příslušné komponentě přiložíte
zkušební hrot. Elektrický oblouk
se pak vytvoří až na zkušebním
hrotu, nikoliv na kontaktech
spínače.
Spojení houkačky
s kostrou vytvoříte
stisknutím kolébkového
spínače směrem dozadu (-).

Switch jako náhrada za přemosťovací kabely
Chcete-li zkoušečku Switch použít jako přemosťovací kabel:
- Spojte černou svorku s kladným (+) pólem akumulátoru vozidla.
- Černá svorka je nyní přímo spojena s pomocným kabelem.
- Červená svorka nemá v tomto případě žádnou funkci.
Upozornění: Při této funkci zamezte spojením nakrátko. Při použití zkoušečky jako přemosťovacího kabelu není
přístroj chráněn ochranným spínačem, a může se poškodit!
Zjištění vadného ukostřovacího kontaktu
Příčinou vadného ukostřovacího kontaktu je zpravidla povolené kabelové spojení, uvolněný kabel v kabelovém oku nebo
zoxidovaný kontakt.Takové defekty je normálně možné zjistit pouze přes úbytek napětí. Ovšem test úbytku napětí představuje
časově velmi náročnou záležitost.
Pomocí zkoušečky Switch můžete vadné ukostřovací kontakty zjišťovat bez provádění testu úbytku napětí.
- Připojte zkoušečku Switch k akumulátoru vozidla.
- Přiložte zkušební hrot k testovanému kontaktu. LED dioda se rozsvítí zeleně (proud prochází na kostru).
- Stiskněte kolébkový spínač směrem dopředu (+) a pozorujte LED diodu.
- Pokud se dioda změní ze zelené na červenou, je ukostřovací kontakt vadný.
- Jestliže se aktivuje ochranný spínač, je ukostřovací kontakt v pořádku.
Sledování a lokalizace zkratů
S hledáním zkratu začněte u pojistkové skříňky.
Vyjměte pojistku.
Pomocí zkoušečky Switch přiveďte kladný proud na každý z obou kontaktů v pojistkové skříňce. Na straně zkratu se aktivuje
ochranný spínač zkoušečky Switch.
Sledujte kabel v kabelové formě co nejdále.
Vytáhněte kabel ze svazku kabelů a přiložte k němu zkušební hrot. LED dioda svítí zeleně.
Stisknutím kolébkového spínače směrem dopředu (+) můžete zjistit, zda jste vytáhli správný kabel (musí se aktivovat ochranný
spínač).
Kabel rozřízněte a pomocí zkoušečky Switch přiveďte proud ke každému konci kabelu. Na straně zkratu se opět aktivuje
ochranný spínač.
Opakujte postup tak dlouho, až zkrat lokalizujete.
Kladný proud nyní
prochází vodičem
a aktivuje relé
Nepřipojená červená

Zamezení spálení pojistek
Vzhledem k vyššímu jmenovitému příkonu zkoušečky Switch protéká nyní více proudu, když je spínač aktivován. Můžete zjistit,
že zkoušečka Switch nyní elektrické komponenty napájí vyšším jmenovitým proudem.
Upozornění: Jestliže pomocí zkoušečky Switch spojíte kladný proudový obvod s kostrou, může dojít ke spálení
pojistky, pokud je pojistka zapojena bezprostředně v sérii se spínacím obvodem. Postupujte prosím podle instrukcí
na obrázku.
Díly a příslušenství
1. Zkušební hrot dlouhý, označení PN006L
2. Zkušební hrot standardní, označení PN006
3. LED dioda červená/zelená, označení PN008 (vyžaduje pájení)
4. Adaptér pro zapojení do zásuvky zapalovače cigaret, označení
PN037
5. Kabel pro připojení k akumulátoru, s červenou a černou svorkou,
označení PN034
6.Termický ochranný spínač (vyžaduje pájení), označení PN031
7. Kolébkový spínač (vyžaduje pájení), označení PN005
8. Bezproblémové prodloužení připojovacího kabelu
(celková délka 12 m), označení PN035
9. Prodlužovací kabel se zástrčkou a zdířkou, 6 m, označení PN036
10. Kryt zkoušečky Switch, černý, označení PN001
11. Objímka pro LED diodu, označení PN009
12. Odpor, označení PN010
13. Pomocná ukostřovací svorka s kabelem v délce 50 cm, označení
PN026
14. Plastový kufřík pro příslušenství, prázdný, označení PN038
15. Sada příslušenství pro zkoušečku Switch - obsah:
prodlužovací kabel, označení PN036, adaptér pro zapojení
do zásuvky zapalovače cigaret, označení PN037,
zkušební hrot dlouhý, označení PN006L,
plastový kufřík, označení PN038, AZPP
Pojistka 30
Tento spínací obvod může být spojen s kostrou, aniž by došlo ke zničení pojistky.
V tomto spínacím obvodu
se pojistka 30 A může
spálit, pokud stisknete
kolébkový spínač směrem
dozadu (-). Dbejte na to,
aby pojistka byla zapo-
jena v sérii se
zkoušečkou.

DAN
Switch 12 - 24 Volt
Indledning
Switch er et testapparat til forkortelse af diagnosetiden for elektriske motorkøretøjs-systemer fra 12...24 Volt.
Efter tilslutning af Switch på bilbatteriet kan teknikeren med et blik på den rød/grønne LED fastslå, om ydelsen af en
strømkreds er positiv, negativ eller afbrudt, uden at løsne klemmerne fra batteriet.Vippekontakten muliggør for teknikeren at
fører positiv eller negativ strøm på prøvespidsen, for at teste funktionen af elektriske komponenter. Apparatet er
kortslutningssikret. Det tester straks kredsløb på dårlige målekontakter, uden at gennemfører spændingsfaldstest. Det gør det
muligt for Dem at, følge og lokalisere kortslutninger, uden at forstyrre sikringerne i bilen. Switch kan ved hjælp af den
negative hjælpeklemme desuden bruges til gennemgangstest. Gennem en kort berøring af vippekontakten kan du se med det
samme at Deres Switch virker.Det 6 m lange kabel muliggør at hele bilens elektriske system kan testes uden hele tiden at skulle
søge efter måletilslutninger.
Læs venligst brugsanvisningen grundigt igennem inden brug.
Vigtig!
Ved aktivering af Switch vippekontakt bliver batteristrømmen ledt direkte til kontrolspidsen, hvorved der kan opstå
gløder på kontakter med mål eller bestemte kontakter. Derfor må Switch ABSOLUT IKKE anvendes
i nærheden af antændelige substandser, som benzin eller benzindampe. Gnisten fra en strømførende Switch kan
antænde sådanne dampe. Vær opmærksom på at de samme sikkerhedsforholdsregler som f.eks. ved anvendelse af
en lysbuesvejseapparat. Switch AZ 172 må IKKE anvendes sammen med 110/230 V olt-netspænding.
Den er udelukkende tilbrug på 12...24 V olt-systemer Producenten overtager ingen hæftelse i tilfælde af misbrug.
Vigtige henvisninger:
Du kan forlænge levetiden på din Switch, hvis du ved kontrol af komponenter først aktivere vippekontakten og derefter fører
kontrolspidsen til komponenten. Lysbuedannelsen følger så på kontrolspidsen og ikke på omskifterkontakten.
Tilslutning
Switch bliver ved begyndelsen af en diagnose tilsluttet bilbatteriet.
* Aparatkabel rulles ud.
* Forbind den røde klemme med (+) Pol på bilbatteriet.
* Forbind den sorte klemme med (-) Pol på bilbatteriet.
Ved anvendelse af forlængerkablet PN 036, 6m, løsen batteriklemmens adapter og sæt forlængerkablet i mellem
(Det er muligt med anvendelse af 2 forlængerkabler, samlet længde 18 m).
Selvtest
Vippekontakten trykkes fremad (+). LED skal nu lyse rød
Vippekontakten trykkes bagud (-). LED skal nu lyse grøn
Switch er nu klar til brug. Har LED ikke lyst, Reset-knap
(på siden apparatet) trykkes ind og selvtesten gennemføres igen.

Polaritetsfastsættelse
Berører Switch kontrolspids en positiv spænding lyser LED rød.
Berører Switch kontrolspids en negativ spænding, lyser LED grøn.
Berører Switch kontrolspids en åben kontakt, lyser LED ikke.
Gennemgangskontrol
For at kontrollere en komponent (relæ, kabel, kontakt, apparat osv.) for
gennemgang, skal disse adskilles elektrisk eller ikke være tilsluttet.
* Klem den negative hjælpeklemme på komponenten og
kontroller med Switch kontrolspids gennem gangen.
* Gennemgangen bliver aktiveret ved hjælp af den grønne LED.
rød =positiv
grøn =negativ
ingen gennemgang
gennemgang
grøn = gennemgang
ingen visning = ingen gennemgang

Udarbejde en spænding på komponenter uden for det elektriske system på bilen
Når Switch bliver anvendt i kombination med et hjælpemålekabel, kan der lægges spænding på komponenter og dermed kan
deres funktion testes.
* Tilslut den negative hjælpeklemme på den negative tilslutning på de komponenter der skal testes.
* Før kontrolspidsen på den positive tilslutning på komponenten. LED- lyser grøn og signalisere gennemgang på
komponenten .
* Hold øje med LED og tryk kort vippekontakten fremad (+), for omgående at slippe den igen.
Når den grønne LED straks skifter fra grøn til rød, kan du gå videre.
Når den grønne LED går ud eller beskyttelseskontakten bliver udløst, er Switch overbelastet.
Det kan have følgende årsager:
- Kontakt er en direkte målekontakt eller fører til negativ spænding
- Komponenten er kortsluttet.
- Ved k omponenter drejer det sig om en højlastkomponent (f.eks. starter ).
Når beskyttelseskontakten bliver udløst, sætter den dig tilbage , idet den aktivere reset-knappen.
Belysningstest på trailer
Fremstil med den negative hjælpeklemme en måleforbindelse.
Fremstil med kontrolspidsen kontakt til de enkelte belysningselementer og pærer. Kontroller forbindelsen af stikindsatser til
pærerne og fastsæt deres placering.
Bliver beskyttelseskontakten udløst, opretholdes en forbindelse med mål.
Når beskyttelseskontakten bliver udløst, sætter den dig tilbage, idet den aktivere reset-knappen.
Læg spændingen på benzinpumpen, magnetkoblingen, startermagnetspo-
len, blæsermotor, pærer osv.
Før kontrolspidsen på
den positive tilslutning
på komponenten
(glødepære)
Tilslut den
negative
hjælpe-
klemme
Tryk vippekontakten
fremad (+), for at aktivere
glødepæren

Udarbejd en postiv (+) spænding på komponenter
Fremstil med kontrolspidsen en kontakt til til positiv tilslutning af komponenter. LED lyser grøn. Hold øje med LED og tryk kort
vippekontakten fremad (+), for straks at slippeden igen. Når LED skifter fra grøn til rød kan du forsætte. Når LED går ud eller
beskyttelseskontakten bliver udløst, er Switch overbelastet.
Det kan have følgende årsager:
- kontakten er en direkte målekontakt
- komponenten er kortsluttet.
- ved komponenter drejer det sig om en højlastkomponent (f.eks. starter).
Når beskyttelseskontakten bliver udløst, sætter den dig tilbage, idet den aktivere reset-knappen.
Advarsel: Når der på bestemte kontakter bliver anlagt vilkårlig spænding, kan de elektroniske komponenter på bilen
blive beskadiget. Derfor anbefales det omgående at tage det korrekte kredsløbsdiagram og den egnede
diagnosefremgangsmåde ved test i betragtning.
Udarbejd en negativ (-) spænding på komponenter
Før kontrolspidsen på den negative tilslutning på komponenten. LED lyser nu rød. Hold øje med LED og tryk kort vippekontakten
bagud (-), for staks at slippe den igen. Når LED straks skifter fra rød til grøn, kan du forsætte. Når LED går ud eller
beskyttelseskontakten bliver udløst er Switch overbelastet.
Dette kan have følgende årsager:
- kontakten er en direkte positiv spænding
- komponenten er kortsluttet.
- ved komponenter drejer det sig om en højlastkomponent (f.eks. starter).
Når beskyttelseskontakten bliver udløst sætter den dig tilbage, idet den aktivere reset-knappen.
Tips:
Du kan forlænge levetiden
på Switch når du ved kontrol
af komponenter,
først aktivere vippekontakten
og så fører kontrolspidsen
på komponenten.
Lysbuedannelsen følger så
på kontrolspidsen og ikke på
kontakten
Tryke vippe-
kontakten bagud
(-) for at forbinde
hornet med mål

Funktion udjævningskabel
For at bruge Switch som udjævningskabel - forbinder du den sorte klemme med (+) Pol på bilens batteri
- den sorte klemme er nu direkte forbundet med hjælpekablet.
- den røde klemme er i dette tilfælde uden funktion.
Advarsel:Undgå ved denne funktion kortslutning. Ledningen fører ved udjævningskabel-funktionen
over beskyttelseskontakten!
Apparatet kan blive beskadiget!
Fastsættelse af en dårlig målekontakt
Årsagen til en dårlig målekontakt er i reglen en løs kabelforbindelse, et løs kabel i kabelsko eller en oxideret kontakt.
Sådanne defekter skal normalvis kun fastsættes over et spændingsfald . Ganske vist er den nødvendige spændingsfaldstest et meget
tidsrøvende anliggende.
Med Switch kan du uden spændingsfaldstest fastsætte dårlige målekontakter.
- tilslut Switch på bilens batteri.
- Berør med kontrolspidsen den formodet dårlige kontakt . LED lyser grøn (gennemgang til mål).
- Tryk vippekontakten frem ad (+) og hav opmærksomheden på LED.
- skifter LED fra grøn til rød, er målekontakten dårlig.
- bliver beskyttelseskontakten udløst, er målekontakten i orden.
Kortslutning iagtage og lokalisere
Begynd med søgning efter en kortslutning ved sikringskassen.
Tag sikringer ud.
Før med Switch en positiv strøm på begge kontakter i sikringskassen. På kortslutningssiden bliver Switch beskyttelseskontakt udløst.
Følg kablet så langt det er muligt.
Træk kablet ud af kabelsporet og stik kontrolspidsen ind.LED lyser grøn.
Idet du trykker vippekontakten fremad (+), kan du fastsætte, om det er det rigtige kabel der er trukket ud.
(beskyttelseskontakten skal udløses).
Skær kablet fra hinanden og giv det på hver ende af kablet fornyet strøm med Switch. Beskyttelseskontakten bliver igen udløst på
kortslutningssiden.
Gentag forløbet indtil du har lokaliseret kortslutningen.
rød klemme uden
tilslutning
Positiv strøm flyder nu
gennem ledningen og
aktivere relæet

Undgå smeltning af sikringer
På grund af den høje tilslutningsværdi af Switch flyder nu mere strøm, når kontakten bliver aktiveret. Den vil fastsætte, at Switch
nu elektriske komponenter med en højere spænding.
Advarsel: Når du forbinder Switch med positve strømkredse, kan en sikring smelte, såfremt disse direkte er
forbundet i række med strømkredsløbet. Vær opmærksom på billedet.
Dele og tilbehør
1. Kontrolspids lang PN006L
2. Kontrolspids (Standard) PN006
3. LED rød/grøn PN008 (lodde nødvendig)
4. Adapter tilslutning cigarettænder PN037
5. Batteritilslutningskabel med klemme rød/sort PN034
6.Termisk beskyttelseskontakt (lodde nødvendig) PN031
7.Vippekontakt (lodde nødvendig) PN005
8. Muligt med prodblemfri forlængelse af tilslutningskabel gennem
forlængelse (Samlet længde 12 m) PN 035
9 Forlængerkabel med stik og bøsning 6 m PN 036
10.Switch hus sort PN001
11.LED-fatning PN009
12.Modstand PN010
13.Målehjælpsklemme med kabel 50 cm PN026
14.Kunststofkuffert til tilbehørsdele, tom PN 038
15.Tilbehørs-sæt til Switch best. a f :
Forlængerkabel PN036,
Adapter cigarettænder PN037,
Kontrolspids lang PN006L,
Kunststofkuffert PN038,
AZPP
denne strømkreds kan forbindes med mål uden at det forstyrrer sikringerne
1
denne stromkreds kan smelle
30A Sikringen, når vippekon-
takten trykkes tilbag. Var op-
marksom på at sikringe er
forbundet i rakke med Switch

DUT
Testtoestel Switch
Inleiding
Het testtoestel Switch is een testapparaat om de diagnose tijd te verkorten voor electrische auto systemen van 12-24 Volt. Na
het aansluiten van het testtoestel Switch aan de autoaccu kan de automonteur met een blik op de rood/groene lamp vaststel-
len, of de leiding van een stroomkring positief, negatief of onderbroken is, zonder ondertussen de aansluitingsklemmen van de
accu eraf te nemen.
De wipschkelaar maakt het voor de automonteur mogelijk om een positieve of negatieve stroom door de testpunt te leiden, om
de functie van de electrische onderdelen te testen. Het apparaat is tegen kortsluiting beschermd. Het test de schakelaar me-
teen op slechte meetcontacten, zonder spanningsneergang testen door te voeren. Het apparaat biedt de mogelijkheid om
kortsluiting te achterhalen en te lokaliseren, zonder dat de zekeringen in de auto worden verstoord. Het testtoestel Switch kan
met hulp van de negatieve hulpklem ook voor doorgangstesten worden gebruikt. Door een kleine aanraking van de wipschake-
laar herkent u in een ogenblik, dat uw testtoestel Switch functioneert.
De 6 meter lange kabel maakt het mogelijk, het complete electrische systeem van de auto te testen, zonder dat er naar
meetaansluitingen gezoekt hoeft te worden.
Lees alstublieft voor het gebruik van uw testtoestel Switch de gebruiksaanwijzing goed door.
Belangrijk!
Bij het in werking stellen van de wipschakelaar van het testtoestel Switch wordt een battereijstroom direct naar het
testpunt geleid, waardoor bij contact met massa of bepaalde schakelaars vonken kunnen ontstaan. Daardoor mag
het testtoestel Switch onder geen enkele voorwaarde in de buurt van ontvlambare substanties, zoals bijvoorbeeld
brandstof of brandstofdampen gebruikt worden. De vonken van een stroomvoerende testtoestel Switch kunnen
zulke dampen
ontsteken. Gebruik zelf dezelfde veiligheidsvoorzorgsmaatregelen zoals bij het gebruik van een lichtboog-lasappa-
raat.
Het testtoestel Switch mag NIET bij 110/230 Volt netspanning gebruikt worden. Het is uitsluitend te gebruiken voor
12….24 Volt systemen! De leverancier neemt geen aansprakelijkheid in het geval van misbruik.
Belangrijke tip:
U kunt de levensduur van uw testtoestel Switch verlengen, wanneer u bij het testen van componenten eerst de
wipschakelaar in werking stelt en dan de testpunt aan de componenten voert. De lichtbogen vorming volgt dan aan
de testpunt en niet aan de schakelaarscontacten.
Aanluiting
Het testtoestel Switch wordt bij het begin van een diagnose aan de autoaccu aangesloten.
* De apparatenkabel afrollen.
* Verbindt de rode klem (+) met de pool van de autoaccu.
* Verbindt de zwarte klem (-) met de pool van de autoaccu.
Bij het gebruik van de verlengingskabel PN 036 (6 meter), de adapter van de accuklem verwijderen en de verlengingskabel
ertussen schakelen. (Gebruik van 2 verlengingskabels is mogelijk, totale lengte 18 meter).
Zelftest
Wipschakelaar naar voren (+) duwen. De lamp
moet nu rood oplichten.
Wipschakelaar naar achteren (-) duwen. De lamp
moet nu groen oplichten.
Het testtoestel Switch in nu gebruiksklaar.
Wanneer de lamp niet opgelicht heeft, de
Reset schakelaar (aan de zijkant van het
apparaat) indrukken en de zelftest opnieuw
uitvoeren.