GRAUPNER GF-18C HORNET User manual

GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Keine Haftung für Druckfehler. Technische Änderungen vorbehalten! 05/2009
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zu Best.-Nr. 9358
Anleitung
GF-18C HORNET
Mit Elektroimpellerantrieb,
für 5 LiPo-Zellen ab 3200 mAh

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Technische Daten
Spannweite ca. 1041 mm
Rumpflänge ca. 1430 mm
Fluggewicht je nach Akku ca. 1850 g
Impeller Ø90 mm
Schwerpunkt: 95-110 mm gemessen von der Tragflächenvorderkante/ Rumpfübergang.
Das Modell ist komplett vorgefertigt, 8 Servos sind eingebaut. Impeller mit
Brushlessmotor- und Regler, herstellerseitig konfektioniert. Innerhalb von wenigen
Stunden ist dieses Flugmodell funktionsfähig, es sind keine Spezialwerkzeuge
erforderlich. Zum Betrieb wird eine Fernsteuerung mit mindestes 5 Funktionen benötigt,
Empfänger und Flugakku sind im Bausatz nicht enthalten! Das Modell erfordert sehr gute
Flugkenntnisse.
Nach der neuen Regelung des §103 Abs. 3 LuftVZO müssen alle Flugmodelle, egal ob
Slowflyer, Parkflyer, Segelflugzeuge, Flugmodelle mit Antrieben jeglicher Art vor
Aufnahme des Flugbetriebs versichert sein. Schließen Sie daher eine spezielle RC-
Modell-Haftplichtversicherung ab. Fragen hierzu werden Ihnen vom Fachhandel gerne
beantwortet.
Diese Sicherheitshinweise müssen unbedingt aufbewahrt werden und müssen bei
einem Weiterverkauf des Modells an den Käufer weitergegeben werden.
Sicherheitshinweise
Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muss die gesamte Betriebs- und
Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den
sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Das Modell ist geeignet für Personen ab 16
Jahre, bei Personen unter 18 Jahren muss der Bau und Betrieb von einem
Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren eines RC-
Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.
Diese Bedienungsanleitung muss sorgfältig aufbewahrt und im Falle einer
Weitergabe dem nachfolgenden Benutzer unbedingt mit ausgehändigt werden.
Fragen, bezüglich der Sicherheit beim Betrieb des RC-Flugmodells, werden Ihnen
vom Fachhandel gerne beantwortet.
Achten Sie beim Kauf einer Funkfernsteuerung darauf, dass die Sende- und
Empfangsgeräte auch für Flugmodelle geeignet und bei der Deutschen
Bundespost-Telekom zugelassen sind, sowie eine FTZ-Serienprüfnummer besitzen.
In den Frequenzbereichen für Funkfernsteuerungen werden auch andere
Funkanlagen und Hochfrequenzgeräte betrieben. Deshalb kann kein Schutz vor
Störungen durch solche Geräte gewährt werden.
Der Betrieb einer Funkfernsteuerung für Flugmodelle auf den freigegebenen
Kanälen im 35 MHz-Band sind gebührenfrei.
Fernsteuer-Flugmodelle sind sehr anspruchsvolle und gefährliche Gegenstände
und erfordern vom Betreiber einen hohen Sachverstand, Können und
Verantwortungsbewusstsein.
Rechtlich gesehen, ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt
entsprechenden Gesetzen, die unbedingt eingehalten werden müssen. Die

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Broschüre »Modellflugrecht, Paragrafen und mehr«, Best.-Nr. 8034.02, stellt eine
Zusammenfassung dieser Gesetze dar; sie kann auch beim Fachhandel
eingesehen werden. Ferner müssen postalische Auflagen, die die Fernlenkanlage
betreffen, beachtet werden. Entsprechende Hinweise finden Sie in der
Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteueranlage.
Es dürfen nur die im Bausatz enthaltenen Teile, sowie die ausdrücklich von uns
empfohlenen Original-Graupner-Zubehör- und Ersatzteile verwendet werden.
Wird auch nur eine Komponente der Antriebseinheit geändert, ist ein sicherer
Betrieb nicht mehr gewährleistet und es erlischt jeglicher etwaiger
Garantieanspruch.
Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle
stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei
Selbstkonfektionierung, kurzschlusssicher isolieren. Kombinieren Sie niemals
unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion
gewährleistet ist.
Bei Verwendung von Schaltern bzw. Reglern mit Empfängerstromversorgung nur
Steckverbindungen mit Graupner-Gold-Kontakten verwenden.
Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.
Durch die hohe Energie der LiPo-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.
Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen
entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur
ein vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und
Sachschäden. Niemand würde sich in ein Flugzeug setzen und - ohne
vorausgegangene Schulung - versuchen, damit zu fliegen. Auch Modellfliegen
bedarf einer fundierten Schulung.
Der Hersteller hat jedoch keine Möglichkeit, den Bau und den Betrieb eines RC-
Flugmodells zu beeinflussen. Deshalb wird hiermit auf die Gefahren
nachdrücklich hingewiesen und jede Haftung dafür abgelehnt.
Bitte wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder
Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse
verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.
Sie alleine sind verantwortlich für den sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells.
Fragen, die die Sicherheit beim Betrieb des RC-Flugmodells betreffen, werden
Ihnen vom Fachhandel gerne beantwortet.
Klebstoffe und Lacke enthalten Lösungsmittel, die unter Umständen
gesundheitsschädlich sein können. Beachten Sie daher unbedingt auch die
entsprechenden Hinweise und Warnungen der Hersteller.
Der Betreiber muss im Besitz seiner vollen körperlichen und geistigen Fähigkeiten
sein. Wie beim Autofahren, ist der Betrieb des Flugmodells unter Alkohol oder
Drogeneinwirkung nicht erlaubt.
Informieren Sie alle Passanten und Zuschauer vor der Inbetriebnahme über alle
möglichen Gefahren, die von Ihrem Modell ausgehen und ermahnen diese, sich in
ausreichendem Schutzabstand, wenigstens 5 m hinter der Luftschraubenebene,
aufzuhalten.
Stets mit dem notwendigen Sicherheitsabstand zu Personen oder Gegenständen

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fliegen; nie Personen in niedriger Höhe überfliegen oder auf sie zufliegen!
Modellflug darf nur bei Außentemperaturen von - 5º C bis + 35º C betrieben werden.
Extremere Temperaturen können zu Veränderungen von z. B. Akkukapazität,
Werkstoffeigenschaften und mangelhafte Klebeverbindungen führen.
Jeder Modellflieger hat sich so zu verhalten, dass die öffentliche Sicherheit und
Ordnung, insbesondere andere Personen und Sachen, sowie die Ordnung des
Modellflugbetriebs nicht gefährdet oder gestört wird.
Das Flugmodell niemals in der Nähe von Hochspannungsleitungen,
Industriegelände, in Wohngebieten, öffentlichen Straßen, Plätzen, Schulhöfen,
Parks und Spielplätzen usw. fliegen lassen.
Warnungen müssen unbedingt beachtet werden. Sie beziehen sich auf Dinge und
Vorgänge, die bei einer Nichtbeachtung zu schweren - in Extremfällen tödlichen
Verletzungen oder bleibenden Schäden führen können.
Luftschrauben und generell alle sich drehenden Teile, die durch einen Motor
angetrieben werden, stellen eine ständige Verletzungsgefahr dar. Sie dürfen mit
keinem Körperteil berührt werden! Eine schnell drehende Luftschraube kann z. B.
einen Finger abschlagen!
Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten! Es könnte
sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel
Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten, dass kein sonstiger
Gegenstand mit einer laufenden Luftschraube in Berührung kommt!
Die Blockierung der Luftschraube, durch irgendwelche Teile, muss ausgeschlossen
sein.
Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw.: sie werden
vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten
Teile (z. B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw.) auf festen Sitz und mögliche
Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb
genommen werden.
Auf gute Standfestigkeit achten, wenn Sie das Modell in der Hand halten.
Passendes Schuhwerk, z. B. Sportschuhe, tragen.
Vergewissern Sie sich, dass die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann
einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte, können stets ohne
Vorwarnung auftreten! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar!
Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu
verhindern.
Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist.
Nicht versuchen, die laufende Luftschraube anzuhalten. Elektromotor mit
Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

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Die Fluglage des Modells muss während des gesamten Fluges immer eindeutig
erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.
Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen /Störungen
bemerkbar, muss aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden.
Sie haben anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen
müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.
Immer auf vollgeladene Akkus achten, da sonst keine einwandfreie Funktion der
RC-Anlage gewährleistet ist.
Niemals heiß gewordene, defekte oder beschädigte Batterien verwenden. Es sind
stets die Gebrauchsvorschriften des Batterieherstellers zu beachten.
Vor jedem Flug eine Überprüfung der kompletten RC-Anlage, sowie des
Flugmodells auf volle Funktionstüchtigkeit und Reichweite durchführen.
Dabei ist zu beachten, dass bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am
Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst
Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors
zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach
erst den Sender.
Überprüfen Sie, dass die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppel-Betätigung
bewegen.
Für den Betrieb des Modells wird eine gültige Haftpflichtversicherung benötigt.
Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die
durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.
Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative, lehrreiche und
erholsame Freizeitgestaltung.
Empfohlenes Zubehör
Fernsteuerung
Ab mx–12S, 35- MHz-Band, Best.-Nr. 4745 oder
mx -16iFS Best.-Nr. 23000
Es ist empfehlenswert, in jedem Fall einen PCM-Empfänger zu verwenden.
SMC-14, Best.-Nr. 7033 oder
XR –16 iFS Best.-Nr. 23601
Empfängerakku
4NH-800 RX, Best.-Nr.7944.4
Zubehör:
Pilotenkopf Best.-Nr. 916.3
Klettband Best.-Nr. 3368
Antriebsbatterie
LiPo Akku V-MAXX 35C 5/3200 18,5 V/3,2 Ah G3,5 , Best.-Nr. 7657.5
LiPo Akku V-MAXX 35C 5/3700 18,5 V/3,7 Ah G3,5 , Best.-Nr. 7661.5
LiPo Akku V-MAXX 35C 5/4400 18,5 V/4,4 Ah G3,5 , Best.-Nr. 7663.5

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Klebstoff
Devcon-5 Minuten-Epoxykleber, Best.-Nr. 961.70
Ponal Express, Weißleim, Best.Nr.969
UHU- Por Best.-Nr. 959
Styroporsekundenkleber Best.-Nr. 5820
Aktivatorspray, Best.-Nr. 953.150
Bauanleitung
Ruderhörner mit den dazugehörigen Schrauben ordnungsgemäß befestigen.
Schrauben, die zu lang sind, dementsprechend kürzen. Mit einem spitzen Messer oder
Rundfeile, äußerste Bohrung am Servohebel entsprechend des Durchmessers des
Gestänges vergrößern!
In Verbindung eines Servotesters/Fernsteuersystems die Position der Servomitte
einstellen, dementsprechend Rudergestänge zur Neutralstellung der Querruder
einstellen. Sidewinder-Anbauteile mit Devcon (5-min. Epoxydharz) in Position
ausgerichtet verkleben.

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Befestigungsplatten für und an den Zusatztanks mit Devcon verkleben. Die Art und
Position der Halteplatten unterscheidet sich in der Kontur der Verzahnung, an den
Anbauteilen durch deren Form. Anschließend können die Attrappen mit dem
Schraubenmaterial befestigt werden.
An den Höhenrudern werden gleich wie an den Querrudern die Ruderhörner befestigt.

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Die beiden Rumpfschalen die das Rumpfvorderteil ergeben, sowie die Rumpfspitze
werden mit Uhu Por verklebt. Klebekanten genau überprüfen, mit ausreichend Klebstoff
benetzen. (Verarbeitungshinweis des Klebstoffs beachten!)
Rumpfhinter- und Vorderteil mit Devcon verkleben, das geht am einfachsten in
senkrechter Position! Sparsam, aber ausreichend Klebstoff auftragen, denn
überschüssige Klebstoffreste beeinträchtigen die Optik!
Die Kabinenhaube ist herstellerseitig passgenau ausgeschnitten und wird mit Uhu Por
verklebt. Die Grenzschichtzäune passen stramm in die dafür vorgesehenen Schlitze,

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können aber sicherheitshalber mit Holzleim gesichert werden. Zur optischen Aufwertung
kann der Pilot Best.-Nr.916.3 ins Cockpit eingeklebt werden. (nicht im Bausatz
enthalten)
Der Rumpfdeckelverschluss, ein Kunststoffteil, wird mit Devcon eingeklebt. Achtung: nur
wenig Klebstoff verwenden, so dass der Federmechanismus nicht mit verklebt wird!
Ebenfalls mit Devcon wird die Halteplatte für den Rumpftank in Position verklebt, so
dass auch der „Centertank“ mit dem dazugehörigen Schraubenmaterial befestigt
werden kann.

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Die Hauptfahrwerksmechaniken werden mit dem dazugehörigen Schraubenmaterial
befestigt. Die Fahrwerksanlenkung wird schematisch wie abgebildet aufgebaut, wobei
das komplette Bugfahrwerk schon herstellerseitig im Rumpfvorderteil eingebaut und
vorjustiert ist. Jede der drei Fahrwerksmechaniken wird durch ein separates Servo
angesteuert, die aber dann über einen vorinstallierten Kabelbaum verbunden werden.
Deshalb ist darauf zu achten, dass die beiden Hauptfahrwerkmechaniken dem Weg der
Bugfahrwerksmechanik angepasst werden. Um die Mechaniken/Wege aufeinander
abzustimmen ist es vorteilhaft, wenn ein Servotester zur Verfügung steht, andernfalls
muss mit der Fernsteuerungseinheit justiert und eingestellt werden. Sind die
Hauptfahrwerkservos über die V-Kabel angesteuert, so sollte bei Neutralstellung, der
Servohebel mittig, neutral stehen, so dass die Fahrwerksbeine 45 Grad eingezogen/
ausgefahren sind! Die Endanschläge werden dann über den Servoweg des steuernden
Servokanals eingestellt! Dieser Arbeitsabschnitt ist aufwändig und erfordert Geduld.
Steht Ihnen ein Fernsteuerungssystem mit ausreichend Empfängerausgängen zur
Verfügung, so programmieren Sie am leichtesten jeden Servoweg pro Fahrwerksbeine
einzeln und mischen diese dann senderseitig, elektronisch zusammen.
Nehmen Sie sich für diesen Arbeitsabschnitt genügend Zeit, nur ein einwandfrei schon
am Boden arbeitendes Fahrwerkssystem wird auch im Flugbetrieb ordentlich und
zuverlässig funktionieren, das bedeutet, dass sowohl im eingefahrenen- als auch im
ausgefahrenen Zustand, die Fahrwerksmechaniken verriegelt sind!

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Die Tragflächen werden mit Devcon (5-min –Epoxydharz) mit dem Rumpf und den zwei
CFK-Rohrholmverbindern verklebt. Klebstoff sparsam aber ausreichend an Menge an
den Verklebestellen, auch in den Aussparungen für die CFK-Rohrholme anbringen,
dann schematisch Tragflächen über CFK-Rohre mit dem Rumpf zusammenfügen und
ausrichten- so Klebstoff aushärten lassen!
Zusätzlich können die Holme mit Styroporsekundenkleber gesichert werden. Die
Servosteckerverbindung wird mit Uhu-Por in der Aussparung verklebt/ gesichert.

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Zuerst die Höhen- dann die Seitenleitwerke mit 5- min- Epoxy am Rumpf verkleben,
nach Tragflächen- und Rumpfposition ausrichten.(Sparsam, aber ausreichend Klebstoff
verwenden, damit die Farboberflächen nicht durch überquellendes Epoxydharz entstellt
werden). Eventuell entstehende Spalte können mit Weißleim verschlossen werden.
Höhenruderanlenkung/Gestänge zwischen Servoarm und Ruderhorn jeweils am
äußersten Loch verbinden. Die Gestängelänge so justieren, dass in
Servoneutralstellung jeweils die Ruderklappen der rechten und linken Seite, exakt in
Neutralposition stehen. Dazu ist es empfehlenswert, einen Servotester/Fernsteuerung
zu verwenden! Der Empfänger, ggf. Empfängerakku wird im hinteren Bereich der
Aussparung im Rumpfrücken, gepolstert mit Schaumgummi befestigt. Der Antriebsakku
wird ebenfalls im Flugbetrieb mit Schaumgummi gesichert.

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Zur perfekten optischen Aufwertung des Modells können die Decals/Aufklebe-
Wasserschiebebilder entsprechend den folgenden Abbildungen aufgebracht werden.
Besprühen Sie die Aufklebebilder am besten mit einer Sprühflasche auf einer
Plastikfolie, warten kurzzeitig solange bis sich die zu montierenden Abzeichen leicht
verschieben lassen, bringen es in die gewünschte Position. Jetzt so mit einem
Haushaltspapiertuch vorsichtig das noch unterliegende Wasser vorsichtig ausreiben.
Tipp: Legen Sie auf Scale-Optik besonders viel Wert, so finden Sie im Internet, wenn
die Nummer: VFA- 102 eingegeben wird, perfekte Dreiseitenansichten unserer
Maschine im Vorbild, anhand denen dann die Aufkleber perfekt positioniert werden
können.

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Servokabel entsprechend den Funktionen mit dem Empfänger verbinden. Empfänger
und Empfängerakku dann mit Schaumgummi in Aussparung polstern. Wird kein 2,4-
GHz Fernsteuerungssystem verwendet, so ist unbedingt ein PCM-Empfänger zu
verwenden, bei dem dann auf dem kürzesten Weg die Antenne aus dem Rumpf geführt
wird! Der Antriebsakku wir ebenfalls mit Schaumgummi gesichert, eine Befestigung mit
Klettband Best.-Nr. 3368 ist sinnvoll!
Sind alle RC-Komponenten und der Antriebsakku eingebaut, so liegt auf jeden Fall der
Schwerpunkt im angegebenen Bereich von 95 bis 110 mm, gemessen von der
Tragflächenvorderkante am Übergang Tragfläche/Rumpfübergang. Selbst bei
geringfügiger Überschreitung in Richtung Schwanzlastigkeit reagiert das Modell
keineswegs kritisch.

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Ruderausschläge:
Querruder ± 13 mm 25% Expo
Höhenruderausschlag ± 10 mm 15% Expo
Lenkbares Bugfahrwerk eigenes Ermessen
Schwerpunkt :
Befindet sich im angegebenen Bereich von 95 bis 110 mm, gemessen von der
Tragflächenvorderkante am Übergang Tragfläche/ Rumpfübergang!
Erstflug:
Nachdem Sie das Modell nach Anleitung zusammengebaut, die Fernsteuerung, nach
Angabe programmiert, alle Akkus geladen haben, steht dem Erstflug nichts im Weg.
Der Bau des Modells ist unkompliziert, das justieren des Einziehfahrwerk erfordert
Geduld, zu fliegen ist da Modell bei bestechendem Flugbild, doch anspruchsvoll!
Starten Sie das Flugzeug auf entsprechend langen Asphaltpisten! (Handstart möglich)
Es ist unbedingt empfehlenswert, einen Reichweitentest mit laufendem Motor
durchzuführen.
Aus Gewichts- somit auch Leistungsgründen doch auch zur Verbesserung der
Aerodynamik/Fluggeschwindigkeit ist es empfehlenswert, die mit Schrauben zu
befestigenden Anbauteile wie: Centertank, Tiptanks und Bomben im Flugbetrieb
wegzulassen. Natürlich ist das Modell mit all den Anbauteilen ebenfalls voll
funktionsfähig, aber mit entsprechend darauf hingewiesenen Einschränkungen!
Die F-18C- HORNET wird bei uns mit den dafür vorgesehenen Komponenten und
Einstellungsangaben ohne Einschränkungen und technischen Problemen. auf
Asphaltstartbahnen geflogen, wobei aber das Fahrwerk ständig kontrolliert werden
sollte!
Mindestens gut fortgeschrittene Flugerfahrung ist zum Betrieb des Modells
Voraussetzung!
Verbrauchte/ beschädigte Akkus, Servos, Regler und andere Elektronikkomponenten
dürfen nicht in den Hausmüll gelangen. Geben Sie diese defekten Komponenten im
Fachhandel oder bei Sondermüll- Sammelstellen ab.
Nun bleibt nur noch viel Spaß und Freude beim Fliegen mit Ihrer GF-18c-HORNET.
Ihr Team !

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Réf. N°9358
GF-18C HORNET
Instructions de montage
Avec propulsion par turbine électrique alimentée par
5 éléments LiPo à partir de 3200 mAh
Caractéristiques techniques
Envergure, env. 1041mm
Longueur du fuselage, env. 1430mm
Poids en ordre de vol, selon l’accu 1850 g.
Centre de gravité: 95-110mm mesurés derrière le bord d’attaque de l’aile.
Ce modèle est entièrement monté, 8 servos sont installés, la turbine avec le moteur
Brushless et le régulateur sont installés et connectés en fabrication. Ce modèle peut
être mis en ordre de vol en peu de temps et aucun outillage spécial n’est nécessaire. Un
ensemble R/C avec au moins 5 voies est nécessaire pour son équipement ; le récepteur
et l’accu de propulsion ne sont pas fournis dans le kit de montage ;
Ce modèle exige une très bonne expérience du pilotage.
L’utilisation de tous les modèles volants, qu’il s’agisse de Slowflyer, Parkflyer, planeurs,
avions avec des propulsions de tous genres exige la possession d’une assurance.
Contractez une assurance spéciale pour l’utilisation des modèles réduits
radiocommandés. Adressez vous pour cela à votre revendeur qui vous renseignera
volontiers.
Ces conseils de sécurité devront être soigneusement conservés et remis à l’acheteur en
cas de vente du modèle.
L’utilisation de tous les modèles volants, qu’il s’agisse de Slowflyer, Parkflyer, planeurs,
avions avec des propulsions de tous genres exige la possession d’une assurance.
Contractez une assurance spéciale pour l’utilisation des modèles réduits
radiocommandés. Adressez vous pour cela à votre revendeur qui vous renseignera
volontiers.
Ces conseils de sécurité devront être soigneusement conservés et remis à l’acheteur en
cas de vente du modèle.
Conseils de sécurité
Avant de tenter la première mise en service, les instructions de montage et
d’utilisation devront être attentivement lus. Vous être seul responsable de la
sécurité d’utilisation de votre modèle R/C. Les jeunes gens en dessous de 18 ans
devront effectuer les assemblages et utiliser le modèle sous la surveillance d’un
adulte familliarisé avec les particularités et les dangers possibles que peut
présenter un modèle R/C.

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Les modèles d'avions R/C sont des appareils pouvant être dangereux et qui
exigent de leur utilisateur une grande compétence et la conscience de sa
responsabilité.
Parmi les bandes de fréquences disponibles avec les ensembles R/C Graupner/JR
conseillés, seule la bande des 41 MHz est autorisée en France.
Il conviendra d'utiliser exclusivement les éléments fournis dans la boite de
construction ainsi que les accessoires d'origine Graupner et les pièces détachées
conseillées. Si un seul composant de la propulsion est remplacé, une parfaite
sécurité de fonctionnement de peut plus être assurée et peut entraîner la perte du
bénéfice de la garantie.
Utilisez toujours des connecteurs adaptés entre eux avec sécurité contre les
inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connexions ainsi
que les batteries de confection personnelle devront être isolés contre les courts
circuits.
Ne combinez jamais des connecteurs différents, par ex. des contacts en tôle avec
des contacts dorés, car ici aucune sécurité de fonction ne pourra être garantie.
Avec l’utilisation des commutateurs et des régulateurs assurant l’alimentation de
la réception, utilisez uniquement des connecteurs Graupner à contacts dorés.
Evitez les courts circuits et les inversions de polarité.
Par la forte énergie emmagasinée par les batteries LiPo, il existe un danger
d’explosion et d’incendie.
Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s'il a été construit et
réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente
et responsable évitera de provoquer des dommages matériels ou corporels. Le
pilotage sûr d’un modèle réduit n’est possible qu’après un entraînement ou un
écolage appropriés.
Le fabricant n'a cependant aucune possibilité d'influencer la construction et
l'utilisation d'un modèle de sa production. C'est pourquoi nous attirons ici
l'attention sur les dangers représentés en dégageant toute responsabilité.
Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez-vous dans une
association ou dans une école de pilotage. Consultez en outre votre revendeur et
la Presse spécialisée. Le mieux est de faire partie d'un club d'aéromodélisme pour
pouvoir voler sur un terrain autorisé.
Les colles et les peintures contiennent des solvants qui dans certaines conditions
peuvent être nocifs pour la santé. Pour cette raison, observez impérativement le
mode d'emploi et les avertissements indiqués par le fabricant correspondant.
L'utilisateur doit être en pleine possession de ses facultés physiques et mentales.
Comme pour la conduite des automobiles, le pilotage des modèles volants sous
l'effet de l'alcool ou de la drogue n'est pas autorisé.
Avant de faire voler votre modèle, informez tous les passants et les spectateurs
sur les dangers qu'il peut présenter et demandez-leur de se tenir à une distance
de sécurité d’au moins 5 m derrière le champ de rotation de l’hélice.

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Tenez-vous à une distance de sécurité suffisante de personnes ou d'objets; ne
survolez jamais de personnes à basse altitude et ne volez jamais dans leur
direction.
Un modèle volant R/C ne doit voler que par des températures extérieures
comprises entre – 5° à + 35°C. Des températures extrêmes peuvent conduire par
ex. à une modification de la capacité des accus, des propriétés des matériaux et
de la résistance des collages.
Chaque modéliste doit se comporter de façon à ce que l'ordre et la sécurité
publique, vis-à-vis des autres personnes et des biens, ainsi que l'activité des
autres modélistes ne soient pas mis en danger, ni perturbés.
Ne faites jamais voler votre modèle à proximité des lignes à haute tension, dans
les zones industrielles, les agglomérations, sur les voies publiques, les places,
dans les cours d'école, les parcs et les aires de jeux, etc…
Les avertissements donnés devront être impérativement respectés. Leur non
observation peut conduire à de sérieux dommages et dans les cas extrêmes à des
blessures graves.
Les hélices et en général toutes les pièces mécaniques entraînées par un moteur
présentent un danger de blessures permanent et ne doivent être touchées par
aucune partie du corps! Une hélice tournant à haut régime peut par ex. couper un
doigt!
Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation d'une hélice! Une pièce peut se
détacher et être éjectée à haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou
une tierce personne. Veillez également à ce qu'aucun objet quelconque vienne en
contact avec l'hélice en rotation.
Le blocage de l’hélice par un objet quelconque doit absolument être exclu.
Veillez également aux vêtements flottants tels qu'écharpe ou cravate, etc…qui
peuvent être aspirés et s'enrouler sur l'hélice.
Avant chaque utilisation, vérifiez le modèle et toutes les pièces qui y sont
rattachées (par ex. hélice, réducteur, éléments R/C, etc…) pour détecter une
possible détérioration. Ce n'est qu'après avoir remédié à tous les défauts
éventuels que le modèle pourra être mis en vol.
Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre
émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause
inconnue, sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-
même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une
manipulation par un tiers.
Ne mettez le moteur électrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le
champ de rotation de l’hélice. Faites tourner le moteur électrique avec l’hélice
montée uniquement lorsqu’il est solidement fixé dans le modèle.

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La position du modèle doit être nettement identifiable durant tout le vol pour
garantir un pilotage sûr. Si vous remarquez l'influence d'une perturbation durant
le vol, préparez-vous immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.
Durant le départ et le processus d'atterrissage, le terrain doit être libre de toute
personne et d'obstacle.
Veillez toujours au bon état de charge des accus, car autrement le parfait
fonctionnement de l'ensemble R/C ne peut être garanti.
N’utilisez jamais de batteries échauffées, défectueuses ou détériorées. Observez
les prescriptions d’utilisation indiquées par le fabricant des batteries
Avant chaque vol, effectuez une vérification complète du bon fonctionnement de
l’installation R/C ainsi que du modèle et faites un essai de portée.
Pour faire un essai de fonctionnement du moteur, assurez-vous d’abord que
l’organe de commande soit sur la position COUPE sur l’émetteur. Mettez ensuite
d’abord l’émetteur en contact, ensuite la réception pour éviter un démarrage
involontaire du moteur. Procédez inversement pour couper le contact ; d’abord
celui de la réception, ensuite celui de l’émetteur.
Vérifiez si les gouvernes se déplacent dans le sens correspondant des manches
de commande.
Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d'une
manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer
en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.
Accessoires conseillés
Ensemble R/C
A partir de mx-12S, dans la bande des 40/41 MHz, Réf. N°4747,
ou mx -16iFS Réf. N°23000
Récepteur
Il est conseillé d’utiliser dans chaque cas un récepteur PCM,
SMC-14, 41 MHz, Réf. N°7034.41
ou XR – 16 IFS Réf. N°23601
Accu de réception
4NH-800 RX, Réf. N°7944.4
Accessoires:
Buste de pilote Réf. N°916.3
Bande à crampons Réf. N°3368
Batterie de propulsion
Accu LiPo V-MAXX 35C 5/3200 18,5 V/3,2 Ah G3,5 , Réf. N°7657.5
Accu LiPo V-MAXX 35C 5/3700 18,5 V/3,7 Ah G3,5 , Réf ; N°7661.5
Accu LiPo V-MAXX 35C 5/4400 18,5 V/4,4 Ah G3,5 , Réf. N°7663.5

GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Keine Haftung für Druckfehler. Technische Änderungen vorbehalten! 05/2009
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Colles
Colle epoxy 5 minutes Devcon, Réf. N°961.70
Colle blanche Henkel Ponal Express, Réf. N°969
UHU- Por, Réf. N°959
Colle seconde pour Styropor, Réf. N°5820
Activateur en bombe, Réf. N°953.150
Instructions de montage
Fixer conformément les guignols de gouverne avec les vis correspondantes. Raccourcir
en correspondance les vis qui sont trop longues. Agrandir le trou extérieur sur le
palonnier des servos au diamètre de la tringlerie avec un couteau à lame pointue ou une
lime ronde!
Régler la position neutre des servos avec un testeur de servos ou avec l’ensemble R/C.
Régler les tringleries en correspondance pour mettre les volets d’ailerons en position
neutre. Coller les pièces de montage des Sidewinder en position alignée avec de la
Devcon (Résine epoxy 5 minutes).
Coller les plaques de fixation pour les réservoirs supplémentaires avec de la Devcon
(Voir la photo pour leur positionnement). Les réservoirs factices pourront ensuite être
fixés avec la visserie correspoondante.
Les guignols seront fixés sur les gouvernes de profondeur comme il a été indiqué pour
ceux des volets d’ailerons.
Les deux coquilles du fuselage qui forment sa partie avant, ainsi que la pointe du
fuselage seront collées avec de la UHU Por. Vérifier exactement les bords de collage et
appliquer suffisamment de colle (Observer le mode d’emploi de la colle !).
Coller les parties avant et arrière du fuselage avec de la Devcon ; ceci se fera plus
facilement en position verticale ! Appliquer modérément, mais suffisamment de colle, car
des bavures détérioreraient l’aspect optique !
La verrière du cockpit est découpée avec exactitude en fabrication et sera collée avec
de la UHU Por. La zone à couche limite s’adapte serrée dans la fente prévue à cet effet,
mais pat mesure de sécurité elle pourra être sécurisée avec de la colle blanche. Pour
valoriser l’aspect optique, le buste de pilote, Réf. N°916.3 pourra être collé dans le
cockpit (Non fourni dans le kit de montage).
Le couvercle de fermeture du fuselage est une pièce en plastique qui sera collée avec
de la Devcon. Attention: utiliser seulement peu de colle de façon à ce que le mécanisme
à ressort ne soit pas collé en même temps!
La plaque d’arrêt pour le réservoir de fuselage sera de même collée en place avec de la
Devcon, de façon à ce que celui-ci puisse aussi être fixé avec la visserie
correspondante.
Les mécanismes des jambes du train principal seront fixés avec la visserie
correspondante. Les connexions seront installées comme illustré schématiquement,
tandis que la jambe complète du train avant est déjà montée en fabrication dans la
partie avant du fuselage et préréglée. Chaque mécanisme des trois jambes de train est