Kerbl 37180 Operating instructions

DE: EINFACHE BEDIENUNGSANLEITUNG

• Schritt 1: Um die Fracht festzuhaken, den Griff auf die Lösestellung setzen und einfach den S-Haken herausziehen. An einem geeignetem Befestigungspunkt

der Fracht befestigen, um Beschädigung zu vermeiden.

• Schritt 2: Zum Festziehen: Roten Knopf drücken, um das Band einzuziehen, dann den roten Knopf über die Verriegelung hinaus drücken. Das Band kann

dann durch Ratschen weiter gespannt werden. Achtung: nicht überspannen!

• Schritt 3: Um sicherzustellen, dass die Fracht ﬁxiert bleibt, muss die Ratsche während des Transports in der Ratschenstellung bleiben.

• Schritt 4: Zum Lösen roten Knopf drücken. Haken vom Frachtbefestigungspunkt lösen und das Band langsam durch Drücken des roten Knopfes einziehen.

Achtung:

• Die einziehbare Schnalle der Sperrvorrichtung ermöglicht, das Band schrittweise ein- oder auszuziehen, indem man den roten Knopf drückt. Die Fracht ist erst sicher, wenn

das Band fest gespannt ist. Am Band ziehen, um sicherzustellen, dass die Ware fest ﬁxiert ist.

• Das Band nicht zu fest ziehen. Übermäßiges Festziehen des Bandes könnte eine zu große Hebelwirkung ausüben. Wenn ein zusätzlicher Hebel verwendet wird, könnte dies zu

einer Beschädigung der Ladung, der Verzurrung und zu einer möglichen Verletzung des Benutzers führen. Die Festigkeit des Bandes nach Fahren einer kurzen Strecke (nicht

über fünf Kilometer) kontrollieren und es, falls nötig, festziehen. Zurrpunkte und Spannung des Bandes alle 30-50 km kontrollieren und nach Bedarf anpassen.

• Es muss darauf geachtet werden, dass das Band nicht in Kontakt mit scharfen oder reibenden Kanten kommt, die das Band zerschneiden oder verschleißen könnten. In regel-

mäßigen Abständen das Band untersuchen, um sicherzustellen, dass es nicht beschädigt (z.B. zerschnitten oder zerfranst) ist In diesem Fall den Zurrgurt sofort ersetzen.

• Diese Verzurrung sollte nur für den vorgesehenen Zweck verwendet werden. Jede andere Verwendung kann gefährlich sein. Die zulässige Zugkraft für diese Verzurrung nicht

überschreiten.

Sicherheits- und Gebrauchshinweise:

Die erforderliche Zurrkraft (LC), die Verwendung und die Art der zu sichernden Last müssen bei der Auswahl und Verwendung von Zurrriemen berücksichtigt werden. Größe, Form und Gewicht der

Last bestimmen die richtige Auswahl, ebenso die beabsichtigte Verwendung, die Transportumgebung und die Art der Last. Aus Gründen der Stabilität müssen mindestens zwei Zurrriemen verwendet

werden, um die Last festzuschnallen, sowie zwei Paar Zurrriemen zum diagonalen Festzurren. Der gewählte Zurrriemen muss sowohl stark als auch lang genug für den beabsichtigten Zweck sein

und die richtige Länge für die Zurrart haben. Das Befestigen und Entfernen der Zurrriemen sollte vor Beginn der Reise geplant werden.

Es sollten nur solche Zurrsysteme verwendet werden, die auf dem Etikett als geeignet zum Verzurren mit STF gekennzeichnet sind. Wenn möglich, rutschfeste Matten mit einem Reibungswert von µ

> 0,6 unter die zu sichernde Last legen. Dies kann die Zahl der zur Sicherung der Last erforderlichen Riemen erheblich reduzieren und erhöht auch die Ladesicherheit und Verkehrssicherheit. Es ist

immer mit den größtmöglichen Höhenwinkeln zu arbeiten, wobei die Verzurrung im steilstmöglichen Winkel zu befestigen ist!

Aufgrund der verschiedenen Eigenschaften und möglichen Längenveränderungen bei Anspannung dürfen keine unterschiedlichen Verzurrungen (z. B. Zurrketten und Zurrriemen aus Chemiefasern)

zur Verzurrung derselben Last verwendet werden. Bei Verwendung zusätzlicher Befestigungen und Zurrvorrichtungen ist sicherzustellen, dass diese für die Zurrriemen geeignet sind. Vor Verwendung

der Sperrvorrichtung die Verzurrung festziehen. Die Verzurrung sollte höchstens dreimal um den Schaft der Sperrvorrichtung gewickelt werden. Die Befestigungsvorrichtung der Verzurrung öffnen:

Vor dem Öffnen der Befestigungsvorrichtung sicherstellen, dass die Last ohne die Verzurrung noch gesichert ist und dass das Ausladepersonal nicht gefährdet ist, wenn die Last fällt.

Falls nötig, sollten andere Befestigungen, die für den Weitertransport der Last erforderlich sind, im Voraus an der Last befestigt werden, um zu verhindern, dass diese fällt und/oder kippt. Vor Beginn

des Ausladens muss die Verzurrung gelöst werden, so dass die Last frei bewegt werden kann. Dieser Zurrriemen besteht aus Polyester und ist widerstandsfähig gegen Mineralsäuren, jedoch nicht

gegen Laugen. Schmutzige Zurrriemen sollte man sofort aus dem Betrieb nehmen, in kaltem Wasser abspülen und an der Luft trocknen lassen. Dieser Zurrriemen besteht aus Polyester (PES) und ist

geeignet zur Verwendung bei Temperaturen von -40 °C bis +120 °C.

Kontakt mit sehr heißen Bereichen (über 120 °C) und Laugen ist zu vermeiden. PES ist widerstandsfähig gegen Mineralsäuren. Eine Änderung der Umgebungstemperatur während des Transports

kann sich auf die Anspannung des Zurrriemens auswirken. Die Zurrstärke sollte beim Eintritt in wärmere Regionen kontrolliert werden. Die Zurrriemen dürfen nicht verwendet werden, wenn sie in

irgendeiner Weise beschädigt sind. Beim Band: Risse, Schnitte, Kerben und Brüche bei lasttragenden Fasern und Nähten, Verformung durch Hitzeeinwirkung. Für Endbefestigungen und Spannele-

mente: Verformungen, Risse, starke Anzeichen für Verschleiß und Korrosion. Sicherstellen, dass der Zurrriemen an den Kanten der Last, an die er befestigt ist, nicht beschädigt ist. Eine regelmäßige

Sichtkontrolle wird vor und nach der Verwendung empfohlen.

Nur Zurrriemen verwenden, die deutlich gekennzeichnet und mit Etiketten ausgestattet sind. Die Zurrriemen dürfen nicht überspannt werden; die Höchsthandkraft von 50 daN (= ca. kg) darf nur an

einer Hand angewendet werden. Es sollten keine mechanischen Hilfsmittel wie Leisten oder Hebel verwendet werden. Die Zurrriemen dürfen nicht verknotet oder verdreht sein. Eine Beschädigung

der Etiketten sollte vermieden werden, indem man sie von der Lastkante fernhält, und wenn möglich, auch von der Last selbst.

Zurrriemen sollten durch Verwendung von Schutzabdeckungen oder Kantenschutzvorrichtungen vor Verschleiß und Abrieb sowie Beschädigung durch Lasten mit scharfen Kanten geschützt sein.

Zurrriemen dürfen nur zur Sicherung von Lasten verwendet werden, und nicht zum Anheben, Abschleppen oder zur Absturzsicherung. Um die Verzurrungen bei häuﬁger Verwendung in gutem

Betriebszustand zu halten, sollten die beweglichen Teile regelmäßig geschmiert werden. Diese Gebrauchsanleitung ist zusammen mit dem Kaufbeleg aufzubewahren.

FR: INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT SIMPLES

Étape 1 : Pour suspendre à un chargement, placer la poignée en position de desserrage, extraire simplement la toile en tirant sur le crochet en S. Serrer et ﬁxer

sur le point d‘amarrage sur le chargement, aﬁn d‘éviter d‘endommager ce dernier.

Étape 2 : Pour serrer : Appuyer sur le bouton rouge pour rétracter la sangle et la serrer, appuyer ensuite sur le bouton rouge à travers la poignée, nouer la

poignée à inertie pour serrer manuellement. Ne pas serrer excessivement.

Étape 3 : Pour ﬁxer le chargement, assurez-vous que la poignée d‘inertie est bien engagée en position de verrouillage pendant le transport.

Étape 4 : Pour desserrer : Appuyer sur le bouton rouge en faisant passer la poignée de la position de verrouillage à la position de desserrage. Desserrer le

crochet du point de ﬁxation du chargement et laisser la sangle se rétracter progressivement en appuyant sur le bouton rouge.

MISES EN GARDE :

• La boucle à cliquet rétractable permet de rétracter la sangle ou de l‘allonger progressivement en appuyant sur le bouton rouge ; le chargement n‘est pas ﬁxé tant que la

poignée à inertie n‘est pas entièrement engagée pour serrer la bande. Tirer sur la sangle pour s‘assurer que la bande est en position bloquée.

• Pendant le processus de ﬁxation de la poignée, ne pas serrer excessivement. Si la sangle est trop serrée, ceci pourrait avoir un effet de lever trop important. Si un levier

supplémentaire est utilisé, ceci pourrait endommager le chargement, le nœud de ﬁxation et potentiellement blesser l‘utilisateur. Vériﬁer la ﬁxation de la bande après avoir

conduit pendant une courte distance (ne pas excéder 50 km) et resserrer, le cas échéant.

• Vériﬁer les points d‘arrimage et le serrage de la bande, tous les 30/50 km, ajuster le cas échéant.

• Prendre soin d‘éviter de placer la sangle en contact avec des bords coupants ou abrasifs qui pourraient l‘endommager ou la couper.

• Un contrôle régulier de ce serrage doit être effectué pour s‘assurer que le matériel n‘est pas endommagé ou que la sangle n‘est pas coupée ou usagée. En cas d‘usure, rem-

placer le dispositif d‘arrimage immédiatement.

• Ce dispositif d‘arrimage doit uniquement être utilisé pour son usage prévu. Tout autre type d‘utilisation peut s‘avérer dangereux.

• Ne pas excéder la charge de service prévue pour ce dispositif d‘arrimage.

Bande d‘arrimage, instructions de sécurité et d‘utilisation

La force d‘arrimage nécessaire, la méthode d‘utilisation et le type de charge à ﬁxer doivent être pris en compte dans le choix et l‘utilisation des bandes d‘arrimage. La taille, la forme et le poids de la

charge déterminent le bon choix ainsi que la méthode d‘utilisation prévue, l‘environnement de transport et le type de charge. Pour des raisons de stabilité, au moins deux bandes d‘arrimage doivent

être utilisées pour ﬁxer la charge et deux paires de bandes d‘arrimage pour un arrimage en diagonale. La bande d‘arrimage choisie doit être susamment solide et longue pour l‘utilisation prévue ;

elle doit également présenter la longueur appropriée pour le type d‘arrimage prévu. L‘installation et la dépose des bandes d‘arrimage doivent être planiﬁées avant le début du trajet.

Seuls les systèmes d‘arrimage dont l‘étiquette indique qu‘ils sont conformes à la norme d‘arrimage STF (Standard Tension Force) doivent être utilisés. Si possible, installer un mât antidérapant avec

une valeur de friction de µ = min. 0,6 sous la charge à ﬁxer. Ceci peut réduire considérablement le nombre de bandes nécessaires pour ﬁxer la charge et optimise également la sécurité de la charge

ainsi que la sécurité au cours du trajet. Toujours travailler avec les angles de hauteur les plus importants possibles, en ﬁxant la bande à l‘angle le plus incliné !

Du fait des propriétés différents et des modiﬁcations possibles en termes de longueur sous la pression, des dispositifs d‘arrimage différents (par ex. chaînes d‘arrimage et bandes d‘arrimage en ﬁbres

chimiques) ne doivent pas être utilisés pour l‘arrimage d‘une même charge. Lorsqu‘on utilise des dispositifs de ﬁxation et d‘arrimage supplémentaires, il est important de s‘assurer qu‘ils sont adaptés

aux bandes d‘arrimage. Tirer fermement le système d‘arrimage avant d‘utiliser le loquet de ﬁxation. Le dispositif d‘arrimage doit être enroulé au maximum 3 fois autour de l‘arbre à cliquet. Ouvrir le

dispositif de ﬁxation de l‘arrimage : Avant d‘ouvrir le dispositif de ﬁxation, s‘assurer que la charge est toujours ﬁxée au dispositif d‘arrimage et que le personnel de déchargement n‘est pas exposé à

un risque de chute de la charge.

Le cas échéant, tout autre dispositif de ﬁxation nécessaire pour le transport de la charge doit être ﬁxé à la charge à l‘avance pour éviter que celle-ci ne tombe et/ou ne bascule. Avant de commencer

le déchargement, l‘arrimage doit être desserré de façon à ce que la charge puisse être déplacée librement. Cette bande d‘arrimage est fabriquée en polyester et résiste aux acides minéraux mais pas

aux solutions caustiques. Les bandes d‘arrimage sales doivent être immédiatement retirées de la charge, rincées à l‘eau froide et séchées à l‘air. Cette bande d‘arrimage est fabriquée en polyester

(PES) et est adaptée à des températures de - 40 °C à + 120 °C.

Eviter l‘exposition à des zones très chaudes (plus de 120 °C) et aux solutions caustiques. Le PES résiste aux acides minéraux. Une modiﬁcation de la température pendant le transport peut avoir

un impact sur la bande d‘arrimage. La solidité de l‘arrimage doit être contrôlée lorsqu‘on pénètre dans des régions plus chaudes. Les bandes d‘arrimage ne doivent pas être utilisées si elles sont

endommagées d‘une quelconque façon : Pour les bandes d‘arrimage : ﬁssures, coupures, entailles et brisures dans les ﬁbres et ﬁls porteurs de charge, déformation due à l‘effet de la chaleur. Pour

les embouts et éléments de tension : déformations, ﬁssures, indications fortes d‘usure et de corrosion. S‘assurer que la bande d‘arrimage n‘est pas endommagée sur les bords de la charge à laquelle

elle est ﬁxée. Un contrôle visuel régulier est recommandé avant et après l‘utilisation.

Utiliser uniquement des bandes d‘arrimage qui sont adaptées et qui portent une étiquette. Les bandes d‘arrimage ne doivent pas être trop tendues : la force manuelle maximale de 50 daN (=

ca. kg) doit uniquement être appliquée à l‘aide d‘une main. Aucune aide mécanique (barres ou leviers) ne doit être utilisée. Les bandes d‘arrimage ne doivent pas être nouées ou tressées. Eviter

d‘endommager les étiquettes en les conservant loin des bords de la charge et, si possible, loin de la charge elle-même.

Les bandes d‘arrimage doivent être protégées contre l‘usure et l‘abrasion ainsi que des endommagements de charges ayant des bords coupants, à l‘aide de dispositifs de protection ou de cornières

de protection. Les bandes d‘arrimage doivent être utilisées uniquement pour ﬁxer les charges et non pour les lever, les remorquer ou pour assurer la sécurité du personnel. Pour garder les dispositifs

d‘arrimage en bon état malgré une utilisation fréquente, les pièces mobiles doivent être régulièrement lubriﬁées. Conserver ces instructions d‘utilisation avec le reçu de l‘achat.

EN: SIMPLE OPERATING INSTRUCTIONS

Step 1: To Hook to Cargo Put handle on release position, simply extract web by pulling out on S-hook. Fasten to appropriate attachment point on cargo to

avoid damage to cargo.

Step 2: To Tighten: Press red button to retract webbing from loose to tight, then press the red button get across the knob, tie down the ratchet handle to

tighten manually. Attention do not over tighten.

Step 3: To Secure To secure cargo, make sure ratchet handle must be engaged at locking position during transportation.

Step 4: To Release: Press red button with handle from locking position to release position. Unfasten hook from cargo attachment point and allow webbing to

retract gradually by pressing red button.

CAUTIONS:

The Retractable Ratchet Buckle allow webbing to retract or extend gradually by pressing red button and will not secure cargo until the ratchet handle is fully engaged to

tighten strap. Pull on webbing to make sure strap is in a locked position. When ratcheting handle, do not over tighten. Over tightening webbing could exert too much leverage,

If an extra lever is used, damage to the load, tie-down and possible injury to the user may result.Check tightness of the strap after driving a short distance (not to exceed three

miles) and tighten if necessary. Check anchor points and tightness of strap every 20-30 miles and adjust as required. Care must be taken to keep webbing from coming into

contact with sharp or abrasive edges that could cut or wear webbing. Periodic inspection of this tie-down must be made to ensure that the hardware is not damaged or the

webbing cut or frayed. If such a condition exists, replace the tie-down at once. This tie-down should only be used for its intended purpose. Any other use can be dangerous. Do

not exceed safe working load for this tie-down.

Lashing strap, Safety and usage instructions:

The required lashing strength (LC), the method of usage and the type of load to be secured must be taken into account in the selection and use of lashing straps. The size, shape and weight of the

load determines the right selection, and also the intended method of usage, the transport environment and the type of the load. For reasons of stability, at least two lashing straps must be used

to strap the load down, and two pairs of lashing straps for diagonal lashing. The selected lashing strap must be both strong enough and long enough for the intended purpose, and have the right

length for the type of lashing. The ﬁtting and removing of the lashing straps should be planned before starting the journey. Only such lashing systems should be used that are designated on the

label as being suitable for lashing down with STF. If possible, lay non-slip mats with a friction value of  = min. 0.6. under the load to be secured. This can reduce considerably the number of straps

required to secure the load, and will also increase load safety and trac safety. Always work with the greatest height angles possible, ﬁtting the lashing at the steepest possible angle! Due to the

different properties and possible changes in length under stress, different lashings (e.g. lashing chains and lashing straps made of chemical ﬁbres) must not be used for lashing the same load. When

using additional ﬁttings and lashing devices, ensure that these are suitable for the lashing straps. Pull the lashing tight before using the ratchet. The lashing should be wound a maximum of 3 times

round the ratchet shaft. Open the lashing fastener: Before opening the fastener, ensure that the load is still secure without the lashing, and that unloading personnel are not at risk if the load falls.

If necessary, any other ﬁttings required for further transport of the load should be ﬁtted to the load in advance to prevent it falling and/or tipping. Before starting unloading, the lashing must be loo-

sened so that the load can be moved freely. This lashing strap is made of polyester, and is resistant to mineral acids, although not to caustic solutions. Dirty lashing straps should be taken out of use

immediately, rinsed in cold water and allowed to dry in the air. This lashing strap is made of polyester (PES), and is suitable for use at temperatures from – 40 °C to + 120 °C. Avoid exposure to very

hot areas (over 120 °C) and caustic solutions. PES is resistant to mineral acids. A change in the ambient temperature during transport can affect the stress in the lashing strap. The lashing strength

should be checked when entering warmer regions. Lashing straps must not be used if they are damaged in any way: For lashing straps: cracks, cuts, notches and breaks in load-bearing ﬁbres and

seams, deformation due to the effects of heat. For end ﬁttings and tension elements: deformations, cracks, strong indications of wear and corrosion. Ensure that the lashing strap is not damaged by

the edges of the load to which it is ﬁtted. A regular visual check is recommended before and after use. Use only lashing straps that are clearly designated and provided with labels. Lashing straps

must not be overtensioned: the maximum manual force of 50 daN ( = ca. kg) must only be applied with one hand. No mechanical aids such as bars or levers should be used. Lashing straps must not

be knotted or twisted. Damage to the labels should be avoided by keeping them away from the edge of the load, and if possible also away from the load itself. Lashing straps should be protected

against wear and abrasion, and damage from loads with sharp edges, by the use of protective covers or corner protectors. Lashing straps must be used only for securing loads, and not for lifting,

towing or for personal safety. In order to keep ratchets in good working order under frequent use, the moving parts should be lubricated regularly. Keep these usage instructions together with your

purchase receipt.

Albert Kerbl GmbH, Felizenzell 9, 84428 Buchbach, Deutschland

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IT: SEMPLICI ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO

Fase 1: per agganciare al carico Sistemare il cricchetto in posizione di rilascio ed estrarre la fascia di ancoraggio tirandola semplicemente fuori sul gancio a S.

Assicurare all‘appropriato punto di attacco sul carico per evitare di danneggiare quest‘ultimo.

Fase 2: per tendere: premere il pulsante rosso per ritrarre la fascia di ancoraggio dalla posizione allentata alla posizione tesa, poi premere il pulsante rosso,

passare oltre la manopola e ancorare il cricchetto reversibile per stringere manualmente. Attenzione a non sovrastringere.

Fase 3: ancoraggio Per assicurare il carico, accertarsi che il cricchetto reversibile sia ingranato in posizione di chiusura durante il trasporto.

Fase 4: per rilasciare: premere il pulsante rosso con il cricchetto dalla posizione di chiusura alla posizione di rilascio. Liberare il gancio dal punto di attacco del

carico e consentire il restringimento graduale della fascia di ancoraggio premendo il pulsante rosso.

ATTENZIONE:

• La ﬁbbia a cricchetto retraibile consente l‘estensione o il restringimento graduale della fascia di ancoraggio premendo il pulsante rosso; il carico non sarà assicurato ﬁno a

quando il cricchetto reversibile non è completamente ingranato per stringere la cinghia. Tendere la fascia di ancoraggio per accertarsi che la cinghia sia in posizione chiusa.

• Quando si usa il cricchetto reversibile, non sovrastringere. La sovratensione della fascia di ancoraggio potrebbe esercitare un‘eccessiva potenza di leva. L‘impiego di

un‘eventuale leva aggiuntiva potrebbe causare danni al carico, all‘ancoraggio e possibili lesioni all‘utilizzatore. Controllare la tensione della cinghia dopo aver percorso una

breve distanza (non superare 5 km) e stringere, ove necessario.

• Controllare i punti di ancoraggio e la tensione della cinghia ogni 30-50 chilometri e regolare come necessario.

• Si deve prestare attenzione a impedire che la fascia di ancoraggio entri in contatto con bordi alati o abrasivi che potrebbero provocare tagli o logorio.

• Ispezionare periodicamente questo ancoraggio per accertarsi che gli elementi in metallo non siano danneggiati o che la fascia di ancoraggio non sia tagliata o consumata. Se

tale condizione sussiste, sostituire immediatamente il sistema di ancoraggio.

• Questo sistema di ancoraggio deve essere usato solo per lo scopo previsto. Qualsiasi altro uso può essere pericoloso.

• Non superare il carico di lavoro sicuro per questo sistema di ancoraggio.

Cinghia a cricchetto, istruzioni per la sicurezza e l‘uso

Nella selezione e nell‘uso di cinghie a cricchetto si devono tenere in considerazione la capacità di ﬁssaggio (Lashing Capacity - LC) richiesta, il metodo d‘impiego e il tipo di carico da assicurare. Le

dimensioni, la forma e il peso del carico determinano la corretta selezione, nonché il metodo d‘uso previsto, l‘ambiente di trasporto e il tipo di carico. Per ragioni di stabilità, utilizzare almeno due

cinghie a cricchetto per l‘ancoraggio al telaio e due coppie di cinghie a cricchetto per l‘ancoraggio diagonale. La cinghia a cricchetto selezionata deve essere sucientemente forte e sucientemen-

te lunga per lo scopo previsto e avere una lunghezza idonea al tipo di ancoraggio. L‘installazione e la rimozione delle cinghie a cricchetto devono essere pianiﬁcate prima dell‘inizio del viaggio.

Si devono usare solo i sistemi di ancoraggio designati sull‘etichetta come idonei all‘ancoraggio con STF. Ove possibile, stendere dei tappetini antiscivolo con un valore di frizione pari a µ = min. 0.6.

sotto il carico da assicurare. Questo può ridurre considerevolmente il numero di cinghie necessarie per assicurare il carico e aumenterà la sicurezza di questo e quella del traco. Operare sempre

con i massimi angoli di altezza possibili, installando il sistema di ﬁssaggio all‘angolazione più ripida possibile! A causa delle diverse proprietà e delle possibili modiﬁcazioni della lunghezza sotto

tensione, non usare sistemi di ancoraggio diversi (per es. sistemi di ﬁssaggio a catena e sistemi di ﬁssaggio a cinghia in ﬁbre chimiche) per assicurare lo stesso carico. Quando si usano elementi e

dispositivi di ancoraggio aggiuntivi, accertarsi che siano idonei per le cinghie a cricchetto. Tendere il sistema di ancoraggio prima di usare il cricchetto. Il sistema di ancoraggio deve essere avvolto

al massimo 3 volte intorno all‘asta del cricchetto. Come aprire la chiusura di ﬁssaggio: prima di aprire la chiusura, assicurarsi che il carico sia saldo senza l‘ancoraggio e che il personale addetto

allo scarico non sia a rischio in caso di caduta del carico. Ove necessario, si devono già installare sul carico altri sistemi di ﬁssaggio necessari per un ulteriore trasporto per prevenirne la caduta e/o

il rovesciamento. Prima di iniziare a scaricare, allentare il sistema di ancoraggio in maniera che il carico possa essere spostato liberamente. Questa cinghia a cricchetto è realizzata in poliestere ed

è resistente agli acidi minerali, sebbene non sia resistente alle soluzioni caustiche. Le cinghie a cricchetto sporche devono essere immediatamente rimosse, sciacquate in acqua fredda e lasciate

asciugare all‘aria. Questa cinghia a cricchetto è realizzata in poliestere (PES) ed è adatta per l‘uso a temperature comprese fra – 40 °C e + 120 °C. Evitare l‘esposizione ad aree molto calde (più di

120 °C) e soluzioni caustiche. Il poliestere (PES) è resistente agli acidi minerali. Un cambiamento della temperatura ambiente durante il trasporto può inﬂuire sulla tensione applicata alla cinghia a

cricchetto. La forza di legatura deve essere controllata all‘ingresso in regioni più calde. Non usare le cinghie a cricchetto se sono danneggiate in qualsiasi modo. Per cinghie a cricchetto: incrinature,

tagli, dentellature e rotture delle ﬁbre e delle costure portanti e deformazione causata dagli effetti del calore. Per terminali ed elementi di tensionamento: deformazioni, incrinature, forti indicazioni

di logoramento e corrosione. Assicurarsi che i bordi della cinghia a cricchetto non siano danneggiati dal carico su cui è installata. Si consiglia di effettuare un regolare controllo visivo prima e dopo

l‘uso. Usare solo cinghie a cricchetto che sono chiaramente designate e fornite di etichette. Le cinghie a cricchetto non devono essere sottoposte a tensione eccessiva: applicare la forza manuale

massima di 50 daN ( = ca. kg) solo con una mano. Non deve essere usato alcun sussidio meccanico come barre o leve. Non annodare né attorcigliare le cinghie a cricchetto. Evitare di danneggiare

le etichette tenendole lontano dal bordo del carico nonché, ove possibile, dal carico stesso. Le cinghie a cricchetto devono essere protette da logoramento, abrasione e danni da carichi con bordi

alati, usando coperture protettive o proﬁli angolari. Usare le cinghie a cricchetto solo per assicurare i carichi; non usarle per sollevare, trainare o per la sicurezza personale. Allo scopo di mantenere

i cricchetti in buon ordine di funzionamento in condizioni di frequente utilizzo, le parti in movimento devono essere lubriﬁcate regolarmente. Conservare queste istruzioni per l‘uso con la ricevuta di

acquisto.

NL : EENVOUDIGE GEBRUIKSINSTRUCTIES

Stap 1: Om de Cargo: Put hendel op de vrije stand te zetten, maakt u de gordel gewoon groter door de S-haak uit te trekken. Maak het vast aan het geschikte

bevestigingspunt aan de cargo om schade aan de cargo te vermijden.

Stap 2: Om te bevestigen: Druk op de rode knop om de gordel aan te trekken van los tot vast, druk dan op de rode knop achter de knop, bind de palwielhen-

del vast om manueel te bevestigen. Opgelet, bind hem niet te stevig vast.

Stap 3: Om vast te zetten: Om het cargo vast te zetten, zorgt u ervoor dat de palwielhendel vastgezet wordt in de vergrendelingspositie tijdens het transport.

Stap 4: Om vrij te laten: Druk op de rode knop met de hendel van de vergrendelingspositie naar de vrije positie. Maak de haak los van het cargobevestigings-

punt en sta gordel toe om geleidelijk aan terug te trekken door op de rode knop te drukken.

OPGELET:

• Met de uittrekbare palwielsluiting kan de gordel geleidelijk aan langer of korter worden door op de rode knop te drukken en zal de lading niet vast zitten tot de palwielhen-

del volledig wordt aangesproken om strak te gaan staan. Trek de gordel aan om er zeker van te zijn dat de band in een vergrendelde positie zit. Als u de hendel blokkeert,

bind hem niet te stevig vast. Te vast aangespannen gordel kan teveel hefboomwerking hebben. Als er een extra hendel wordt gebruikt, kan er schade komen aan de last,

het sjormateriaal en mogelijke letsels aan de gebruiker. Controleer de vastheid van de band nadat u een korte afstand heeft gereden (niet verder dan drie mijl) en trek hem

indien nodig aan.

• Controleer elke 20-30 mijl de ankerpunten en vastheid van de band, zoals vereist.

• Er moet voor worden gezorgd dat de gordel niet in contact komt met scherpe of schurende hoeken die de gordel kunnen snijden of beschadigen.

• Er moet een periodieke inspectie van deze verankering worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de hardware niet beschadigd geraakt of de gordel gesneden of gerafeld.

Als er zo‘n conditie is, moet u de verankeringen onmiddellijk verwijderen.

• Deze verankering mag uitsluitend gebruikt worden voor zijn vooropgestelde doelstelling. Elk ander gebruik kan gevaarlijk zijn.

• Ga niet over de veilige werklast voor deze verankering.

Sjorband, veiligheids- en gebruiksinstructies

Er moet rekening gehouden worden met de vereiste sjorsterkte (LC), de gebruiksmethode en het type last die moet worden vastgezet bij de selectie en het gebruik van sjorbanden. De afmeting,

vorm en het gewicht van de last bepaalt de juiste selectie en bijgevolg de aangewezen gebruiksmethode, de transportomgeving en het type last. Vanwege de stabiliteit moeten er tenminste twee

sjorbanden worden gebuikt om de last vast te sjorren, en twee paar sjorbanden voor diagonaal sjorren. De gekozen sjorband moet zowel sterk als lang genoeg zijn voor de doelstelling, en de juiste

lengte hebben voor het type sjorren. Het aanbrengen en verwijderen van de sjorbanden moet worden gepland alvorens te starten met de reis. Alleen de sjorsystemen die aangeduid zijn op het

label als zijnde geschikt om met STF te sjorren, mogen worden gebruikt. Leg indien mogelijk antislipmatten met een wrijvingswaarde van  = min. 0.6. onder de last die moet worden vastgezet.

Dat kan het aantal banden dat nodig is om de last vast te zetten gevoelig verminderen, en zal op die manier de veiligheid van de last en het verkeer verhogen. Werk altijd met zo groot mogelijke

hoogtehoeken die de banden in een zo stijl mogelijke hoek vastzetten ! Door de verschillende eigenschappen en mogelijke wijzigingen in lengte onder spanning mogen er geen verschillende banden

(bv. sjorkettingen en sjorbanden uit chemische vezels) worden gebruikt om dezelfde last te sjorren. Als u bijkomende ﬁttings en sjormiddelen gebruikt, ga dan na of deze geschikt zijn voor de

sjorbanden. Trek de sjorband strak voordat u het palwiel gebruikt. De sjorbanden mogen maximum 3 keer rond de as van het palwiel worden gewikkeld. Open de bandgesp: Ga na of de last zonder

de band nog steeds veilig is voordat u de gesp opent, en dat het personeel dat uitlaadt geen risico loopt als de last valt. Indien nodig moeten er andere ﬁttings die nodig zijn voor verder transport

van de last vooraf worden aangebracht aan de last, zodat die niet kan vallen en/of kantelen. Voordat u begint uit te laden moeten de sjorbanden losgemaakt worden, zodat de last vrij kan worden

verplaatst. Deze sjorband is van polyester, en is bestand tegen minerale zuren, behalve in bijtende oplossingen. Vuile sjorbanden moeten onmiddellijk buiten gebruik worden gesteld, in koud water

afgespoeld en aan de lucht worden gedroogd. Deze sjorband is gemaakt uit polyester (PES) en is geschikt om te gebruiken bij temperaturen van - 40 °C tot + 120 °C. Vermijd blootstelling aan heel

warme zones (boven 120 °C) en bijtende oplossingen. PES is resistent tegen minerale zuren. Een wijziging in de omgevingstemperatuur tijdens het transport kan invloed hebben op de druk in de

sjorband. De sjorsterkte moet worden gecontroleerd als u in warmere regio‘s binnen gaat. Sjorbanden mogen niet worden gebruikt als ze op een of andere manier zijn beschadigd: Voor sjorbanden:

scheuren, insnedes, knopen en breuken in lastdragende vezels en lassen, vervorming door de effecten van hitte. Voor eindﬁttings en spanningselementen: vervormingen, scheuren, sterke indicaties

van slijtage en corrosie. Zorg ervoor dat de sjorband niet beschadigd is door de hoeken van de last waaraan hij is bevestigd. We raden een regelmatige visuele controle aan voor en na gebruik. Ge-

bruik uitsluitend sjorbanden die duidelijk zijn gemerkt en voorzien zijn van labels. Sjorbanden mogen niet te zwaar onder spanning staan: de maximale manuele kracht van 50 daN ( = ca. kg) mag

uitsluitend met één hand worden tot stand gebracht Er mogen geen mechanische hulpmiddelen zoals balken of hefbomen worden gebruikt. Sjorbanden mogen geen knopen bevatten of verdraaid

zijn. Schade aan de labels moet worden vermeden door ze weg te houden van de hoek van de last, en indien mogelijk ook van de last zelf. Sjorbanden moeten beschermd zijn tegen slijtage en abra-

sie en schade van lasten met scherpe hoeken dankzij beschermende afdekkingen of hoekbeschermers. Sjorbanden mogen alleen worden gebruikt om lasten vast te zetten, en niet om ze te hijsen of

te slepen of voor de persoonlijke veiligheid. Om de palwielen in goede staat te houden bij frequent gebruikt moeten de bewegende delen regelmatig worden gesmeerd. Hou deze gebruiksinstructies

in de buurt van uw aankoopbewijs.

ES: INSTRUCCIONES DE MANEJO SENCILLAS

Paso 1: para enganchar el cargamento, colocar la manilla en posición liberación y extraer la correa retirando el enganche en S. Sujetar el punto de acopla-

miento apropiado del cargamento y así evitará daños en éste.

Paso 2: para apretar, pulse el botón rojo para recoger la correa soltando para apretar, luego pulse el botón rojo para atravesar el tirador, amarrar la manilla

del trinquete para apretarlo manualmente. Cuidado con no sobreapretar.

Paso 3: para asegurar el cargamento, compruebe que la manilla del trinquete esté en posición de bloqueo durante el transporte.

Paso 4: para soltar el cargamento, pulsar el botón rojo con la manilla para pasar de la posición de bloqueo a la de desbloqueo. Desabrochar el gancho de la

carga del punto de acoplamiento y dejar que la correa se vaya replegando gradualmente pulsando el botón rojo.

PRECAUCIONES

• La hebilla replegable del trinquete permite que la correa se enrolle o extienda gradualmente presionando el botón rojo y no asegura el cargamento hasta que la hebilla del

trinquete está completamente acoplada en la correa de apriete. Tirar de la correa para asegurarse de que esté en la posición de bloqueo.

• No sobreapriete la manilla del trinquete. Una correa sobreapretada puede forzar demasiado el apalancamiento. Si se utiliza una palanca extra, se puede dañar la carga, el

amarre y lesionar al usuario. Compruebe el ajuste de la correa una vez recorrida una breve distancia (no más de 4.800 m) y volver a apretar si fuera necesario.

• Comprobar los puntos de anclaje y de apriete de la correa cada 33-48 km y ajustarlos si fuera necesario.

• Tener cuidado de no poner en contacto la correa con bordes aﬁlados o abrasivos que pudieran cortarla o desgastarla.

• Hay que realizar una inspección periódica del amarre para asegurarse de que el equipo no está dañado ni la correa cortada o deshilachada. Si se diera alguna de estas

circunstancias, reemplace la correa por otra.

• Esta amarre se utilizará solamente para este propósito de uso previsto; cualquier otro resultaría peligroso.

• No sobrepasar la carga de trabajo segura para este amarre.

Amarre de la correa, seguridad e instrucciones de uso:

Hay que tener en cuenta la solidez del amarre requerido, el método de uso y el tipo de carga a asegurar en la selección y uso de los amarres de la correas. El tamaño, la forma y el peso de la carga

determina la selección correcta, así como el método de uso previsto, el entorno del transporte y el tipo de carga. Por motivos de estabilidad al menos dos amarres de correas deben utilizarse para

agarrar la carga por debajo y otros dos pares para atarla diagonalmente. Los amarres de correas seleccionados tienen que ser lo suﬁcientemente tirantes y largos para el uso previsto y disponer de

la longitud correcta para este tipo de amarre. El ajuste y la retirada de las amarres de correas deberá planearse antes de comenzar el viaje. Utilizar solo sistemas de amarre que la etiqueta designa

como adecuados para amarres con STF (transporte en base ﬁrme). Si es posible, disponer esterillas antideslizantes con un valor de fricción de µ = min. 0,6 debajo de la carga para asegurarla.

Esto puede reducir considerablemente el número de amarres requeridos para asegurar la carga y también puede aumentar la seguridad de la carga y del transporte y del tráﬁco. Trabaje siempre

con la mayor altura de ángulos posible, ajuste los amarres en el ángulo más empinado. Debido a las diferentes propiedades y los posibles cambios de longitud bajo tensión, puede que tenga que

utilizar diversos amarres (p. ej., cadenas o correas de ﬁbras químicas) para atar la misma carga. Cuando utilice ajustes y dispositivos de amarre adicionales asegúrese de que sean los apropiados

para las correas. Introduzca el amarre tensado antes de usar el trinquete. El amarre deberá enroscarse como máximo 3 veces en el mango del trinquete. Abrir el amarre más rápidamente: antes

de abrirlo, asegúrese de que la carga ya está segura sin el amarre y que el personal de descarga no corre riesgos por caída de la carga. Si fuera necesario utilizar otros ajustes para un transporte

largo de la carga, entonces realícelo con antelación en la carga para prevenir caídas y/o vuelcos. Antes de comenzar la descarga hay que soltar los amarres de manera que la carga pueda moverse

libremente. La correa del amarre está hecha de poliéster y es resistente a los ácidos minerales pero no a soluciones cáusticas. Retirar de inmediato las correas de amarre sucias, lavar con agua fría

y dejar secar al aire. La correa está hecha de poliéster (PES) y es adecuada para temperaturas entre los - 40 ºC hasta los 120 ºC. Evitar exposiciones en zonas muy calientes (con más de 120 ºC) y a

soluciones cáusticas. El PES (polietersulfona) es un material resistente a los ácidos minerales. Un cambio en la temperatura durante el transporte puede afectar a la tensión de la correa del amarre,

así que es necesario comprobar la fuerza tensora del amarre cuando entre en regiones cálidas. No utilizar en ningún caso correas de amarre que estén dañadas. Para correas de amarre: remiendos,

cortes, muescas, y roturas en las ﬁbras de carga y descosidos, deformaciones debidas a efectos de calor. Para ajustes ﬁnales y elementos tensores: deformaciones, remiendos, indicaciones severas

de desgaste y corrosión. Asegúrese de que la correa de amarre no esté dañada en los bordes de la carga a la cual está atada. Se recomienda realizar una comprobación visual antes y después de

usarlo. Utilice sólo correas de amarre que vengan claramente designadas para este uso y provistas de etiquetas. No sobretensarlas: aplicar una fuerza máxima manual de 50 Dan (= aprox. kg) solo

con una mano y sin ayuda mecánica, tipo barras o niveles. No retorcer ni anudar las correas de amarre. Evitar que las etiquetas se dañen, manteniéndolas lejos de los bordes de la carga y, si es

posible, también de la carga misma. Proteger las correas del amarre contra desgaste y abrasión y del daño de cargas con cantos aﬁlados, utilizando cubiertas o esquineras protectoras. Utilizar las

correas sólo para asegurar las cargas y no para levantar, remolcar o con ﬁnes de seguridad personal. Para mantener los trinquetes en buen funcionamiento en uso frecuente, lubricar con frecuencia