Koshin SEV-25L User manual

INSTRUCTION MANUAL
MANUEL D'UTILISATION
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUALE D'USO
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Engine Pump
Moto-pompe
motorpumpe
Motopompa
Bomba del Motor
《SEV-25L》
Model
Modèle
Modell
Modello
Modelo
Original instructions
12-02 01216610112-02 012166101
*Specifications are differs slightly depending on model.
OUTLINE DRAWING
DESSIN AU TRAIT
UMRISSZEICHUNUNG ZEICHNUNG
FIGURA DI FORMA ESTERNA
FIGURA DE DIMENSION EXTERNA
(SEV-25L-BAC)
237
56
PS1”
155
88
336
103
PS1”
145
220
313
12 Kami-Hachinotsubo Kotari, Nagaokakyo City, Kyoto 617-8511 JAPAN
TEL.[phone] FAX.[phone]

MEMO
- 42-

OPERATION MANUAL
1 Engine Tool Set
Air cleaner
Suction
2 Hose Couplings
1 Strainer
Standard Accessories
Performance curve
Specifications
Nomenclature
-1-
High Performance Self-Pliming Engine Pump
3 Hose Bands
EN
•Thank you for purchasing KOSHIN HIDELS PUMP.
•This manual is prepared for your safety when operating
pump/ Please read carefully and comprehend fully before
use.(Wrong usage could cause injury or death.)
•Please keep this manual handy for future reference.
520
40
30
20
10
0 50 100 150
30 35
(USG/min)
1510 25
DELIVERY VOLUME (L/min)
Note: Performance ratings are guaranteed minimum, not inflated maximum.
TOTAL HEAD (m)
(ft)
120
100
80
60
40
20
SEV-25L
Model
Connection Dia
Connection Thread
Total head
Delivery Volume
Max. Suction Head
Type
Model
Displacement
Spark Plug Model
Output Max. Power
Fuel
Fuel Tank Capacity
Starting Method
Standard Accessory
Net Weight
SEV-25L
25 mm (1")
Outer Pipe Thread
32 m (105 ft)
110 L/min (29 USG/min)
8 m (26 ft)
Forced Air Cooling 2 Stroke Gasoline Engine
KC 26
26 cc
RCJ6Y
0.7 kW (0.93 PS) / 7500 rpm
2 Stroke Mixed Gas and Oil(50:1)
0.6 L
Recoil Starter
1 Strainer, 2 Hose Couplings,
3 Hose Bands (φ32), 1 Engine Tool Set
5.5 kg (12.1 lbs)
PUMPENGINE
Delivery
Priming plug
Fuel
tankcap
Frame Stop Switch
Priming button
Water
drainplug

EN EN
-2-
PARTS LIST
-3-
PUMP CASE
SUCTION FLANGE
CHECK VALVE
15A PLUG SET
32A PLUG SET
FLANGE BRACKET
VOLUTE CASING
IMPELLER
ADJUSTING WASHER (0.3)
ADJUSTING WASHER (0.6)
MECHANICAL SEAL
O-RING (1517-31)
O-RING (P42)
BOLT (M6X20)
BOLT (M8X20)
BOLT (M8X22)
BOLT (M8X16)
SOCKET BOLT (M5X40)
SEAL WASHER (φ5)
PARTS NAME QTY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
No.
0113329
0113325
0113326
0148010
0118450
0114992
0112528
0114993
0140251
0121628
0116054
890255031
889855042
743119032
743119045
743119046
743119043
734532274
854255005
PARTS CODE
SEV-25L
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
2
2
2
4
4
COUPLING SET
COUPLING
NIPPLE
COUPLING PACKING
STRAINER
HOSE BAND (φ32)
BASE SET
PIPE RUBBER
ENGINE (KC26-B0)
HANDLE
NAME PLATE
PARTS NAME QTY
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
No.
0348124
0121745
0121659
0340065
0118193
940019032
0118267
0112576
-
0114277
0121740
PARTS CODE
2
2
2
2
1
3
1
4
1
1
1
1
CAUTION
DRAIN PLUG
PRIMING
PLUG
1.Application
1.Application
As this pump is exclusively used for agriculture,
do not apply muddy water.
*Trouble if you don't observe.
Damage of mechanical seal
2. Priming
As this pump is of self-priming type, pour water
fully from priming port before running.
*Trouble if you don't observe.
Impossible pumping
Damage of mechanical seal
3. Fuel supply
Fill the fuel tank with the fuel. Be sure to stop the engine before supplying the
fuel. Fuel to be used; Mixture of oil and gasoline mixed at the ratio of 50
(lead-free gasoline):1(oil).
When the quality of mixed oil is low, the ignition plug is contaminated excessively
and an increased amount of carbon accumulates in the muffler and cylinder.
Be sure to use the oil specially made for 2 cycles and sold by each petroleum
maker in the commercial market.
4. Connection of suction hose
If priming is not made by running after pouring water from priming port, it is
almost because of imperfect connection of suction hose. In such sa case, run
after checking again connectin of hose.
*Trouble if you don't observe.
Impossible pumping
5. Drain of water after use
Water inside casing freezes at below 0℃in winter and thereby pump may
possibly be broken. After use, drain water from drain port at bottom to store.
*Trouble if you don't observe.
Breakage of pump casing

EN EN
-2-
PARTS LIST
-3-
PUMP CASE
SUCTION FLANGE
CHECK VALVE
15A PLUG SET
32A PLUG SET
FLANGE BRACKET
VOLUTE CASING
IMPELLER
ADJUSTING WASHER (0.3)
ADJUSTING WASHER (0.6)
MECHANICAL SEAL
O-RING (1517-31)
O-RING (P42)
BOLT (M6X20)
BOLT (M8X20)
BOLT (M8X22)
BOLT (M8X16)
SOCKET BOLT (M5X40)
SEAL WASHER (φ5)
PARTS NAME QTY
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
No.
0113329
0113325
0113326
0148010
0118450
0114992
0112528
0114993
0140251
0121628
0116054
890255031
889855042
743119032
743119045
743119046
743119043
734532274
854255005
PARTS CODE
SEV-25L
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
2
2
2
4
4
COUPLING SET
COUPLING
NIPPLE
COUPLING PACKING
STRAINER
HOSE BAND (φ32)
BASE SET
PIPE RUBBER
ENGINE (KC26-B0)
HANDLE
NAME PLATE
PARTS NAME QTY
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
No.
0348124
0121745
0121659
0340065
0118193
940019032
0118267
0112576
-
0114277
0121740
PARTS CODE
2
2
2
2
1
3
1
4
1
1
1
1
CAUTION
DRAIN PLUG
PRIMING
PLUG
1.Application
1.Application
As this pump is exclusively used for agriculture,
do not apply muddy water.
*Trouble if you don't observe.
Damage of mechanical seal
2. Priming
As this pump is of self-priming type, pour water
fully from priming port before running.
*Trouble if you don't observe.
Impossible pumping
Damage of mechanical seal
3. Fuel supply
Fill the fuel tank with the fuel. Be sure to stop the engine before supplying the
fuel. Fuel to be used; Mixture of oil and gasoline mixed at the ratio of 50
(lead-free gasoline):1(oil).
When the quality of mixed oil is low, the ignition plug is contaminated excessively
and an increased amount of carbon accumulates in the muffler and cylinder.
Be sure to use the oil specially made for 2 cycles and sold by each petroleum
maker in the commercial market.
4. Connection of suction hose
If priming is not made by running after pouring water from priming port, it is
almost because of imperfect connection of suction hose. In such sa case, run
after checking again connectin of hose.
*Trouble if you don't observe.
Impossible pumping
5. Drain of water after use
Water inside casing freezes at below 0℃in winter and thereby pump may
possibly be broken. After use, drain water from drain port at bottom to store.
*Trouble if you don't observe.
Breakage of pump casing

EN EN
-5-
-4-
6. Long storage
Discharge fuel in fuel tank and carburetter entirely.
*Trouble if you don't observe.
Impossible to start engine (With regard to engine, refer to instruction manual
of engine.)
7. Avoid water hammer
Don't step on the discharge hose or abrupt valve operation.
Trouble if you don't observe.
Breakage of pump casing.
DAILY ROUTINE CHECKS
・DAILY CHECK
Make the following daily checks without fail before starting Pump.
・ROUTINE CHECK
perform maintenance and checks according to the following check list (when
the engine is employed under ordinary conditions)to maintain the engine in
good operating conditions.
Remaining quantity
of fuel Dirt and cleaning
of air cleaner Bolts for looseness
Gasoline leakage Abnormal vibrations
and exhaust noises Surrounding safety
CAUTION:Replace rubber pipes for passage every two years. If and when fuel
leakage is found, replace pipe at once.
Clean engine and check bolts and nuts.
Clean spark plug.
Clean air cleaner.
Clean and adjust spark plug gap.
Clean fuel strainer.
Clean and adjust carburetor.
Remove the pump casing and clean
Clean fuel tank.
Overhaul engine.
8 hours
(daily) 50 hours (weekly)
100 hours
(monthly) 200 hours
○(daily)
○
○
○
○
○
○
○
○
Preparation before
engine pump operetion
○Remove priming plug and add water until
pump casing is filled up with water.
a.Install the hose joints on the pump.
b.Connect the hoses on the joints with band.
Note:Should air leak, water will not be drawn up.
Notice:Use the mixture fuel prepared by mixing gasoline and exclusive 2-cycle
oil at ratio of 50:1
1.WATER
2.HOSE INSTALLATION
3.FUEL REPLENISHMENT
CAUTION
CAUTION
Dry running without water may cause damage of mechanical seal.
When installing the joints to the
pump, be sure the gasket is in place.
Important:a:Use hard suction hose.
b.Connect the suction hose certainly
and tightened with coupling and hose
band.
c.Connect the strainer to the suction
hose end.
Attention:a. Never refuel while smoking or in the vicinity of an open flame.
b.After refueling, make sure the tank cap is tightened securely.
c.Before refueling, be sure to stop engine. Leave it more than 2minutes
for cooling-down.

EN EN
-5-
-4-
6. Long storage
Discharge fuel in fuel tank and carburetter entirely.
*Trouble if you don't observe.
Impossible to start engine (With regard to engine, refer to instruction manual
of engine.)
7. Avoid water hammer
Don't step on the discharge hose or abrupt valve operation.
Trouble if you don't observe.
Breakage of pump casing.
DAILY ROUTINE CHECKS
・DAILY CHECK
Make the following daily checks without fail before starting Pump.
・ROUTINE CHECK
perform maintenance and checks according to the following check list (when
the engine is employed under ordinary conditions)to maintain the engine in
good operating conditions.
Remaining quantity
of fuel Dirt and cleaning
of air cleaner Bolts for looseness
Gasoline leakage Abnormal vibrations
and exhaust noises Surrounding safety
CAUTION:Replace rubber pipes for passage every two years. If and when fuel
leakage is found, replace pipe at once.
Clean engine and check bolts and nuts.
Clean spark plug.
Clean air cleaner.
Clean and adjust spark plug gap.
Clean fuel strainer.
Clean and adjust carburetor.
Remove the pump casing and clean
Clean fuel tank.
Overhaul engine.
8 hours
(daily) 50 hours (weekly)
100 hours
(monthly) 200 hours
○(daily)
○
○
○
○
○
○
○
○
Preparation before
engine pump operetion
○Remove priming plug and add water until
pump casing is filled up with water.
a.Install the hose joints on the pump.
b.Connect the hoses on the joints with band.
Note:Should air leak, water will not be drawn up.
Notice:Use the mixture fuel prepared by mixing gasoline and exclusive 2-cycle
oil at ratio of 50:1
1.WATER
2.HOSE INSTALLATION
3.FUEL REPLENISHMENT
CAUTION
CAUTION
Dry running without water may cause damage of mechanical seal.
When installing the joints to the
pump, be sure the gasket is in place.
Important:a:Use hard suction hose.
b.Connect the suction hose certainly
and tightened with coupling and hose
band.
c.Connect the strainer to the suction
hose end.
Attention:a. Never refuel while smoking or in the vicinity of an open flame.
b.After refueling, make sure the tank cap is tightened securely.
c.Before refueling, be sure to stop engine. Leave it more than 2minutes
for cooling-down.

EN EN
●LONG TIME STORAGE
・Drain fuel from the fuel cock and the carburetor.
・Feed 5〜6cc of motor oil into the spark plug hole.
・Pull the recoil starter rope until it feels heary.
(This prevents the cylinder from rusting.)
・Drain water from the pump completely.
・Place a cover on the engine to protect it from dust and dirt.
PREPARATION FOR LONG STORAGE
TROUBLE & REMEDY
Pump does not revolve. Rusting inside engine
(Refer to instruction manual of engine)
Burning of engine
(Refer to instruction manual of engine)
Sticking of impeller
(Disassemble & clean)
Pumping volume is small. Entrance of air at suction side
(Check piping at suction side)
Drop of engine output
(Repair)
Breakage of machanical seal
(Replace mechanichal seal)
High suction lift.
(Lower)
Thin or long or kink of hose
(Thicken or shorten or straighten)
Leak of water from water passage
(Stop leak)
Clogging of roreign substance in impeller
(dISASSEMBLE 6 clean)
Wear of impoeller
(Replase impeller)
Pump does not self-prime. Suction of air at suction side
(Check piping at suction side)
Insufficient priming water inside pump casing
(Prime fully)
Imperfect tightening of drain cock
(Tighten)
Imperfect revolution of engine
(Repair engine)
Entrance of air from mechanical seal
(Replace mahanical seal)
-7-
-6-
1. To start the pump turn on the engine switch.
2. Press the priming button repeatedly with a
finger till it touches the bottom.(In order to
pump up the fuel and ensure a smooth start.)
3. Move the choke lever to the fully closed position.
(Lift up the lever upwards)
When fuel is remaining and the engine and the
engine is warm, move choke lever to the fully
open position.(Pull down the lever.)
4. Move the throttle lever to the position newer the
center between the low speed and high speed
position.
5. Grasp the recoil starter knob and pull it rapidly.
6. After starting, watch the engine condition and
move the choke lever slowly to the full open
position.(Pull down the lever.)
Note:When the explosion sound is heard, but the
engine does not start, move the choke lever
to the full open position and again pull the
starter knob rapidly.
This engine is of construction that the fuel
returns to the fuel tank when the priming
pump is operated. Even if the pump is operated
a little too much, the fuel will not be pumped up
excessively, it shoud be operated sufficiently.
Because, when it is insufficient starting trouble
may be raised.
4.SARTING
3
4
5
6
2
1
high
low

EN EN
●LONG TIME STORAGE
・Drain fuel from the fuel cock and the carburetor.
・Feed 5〜6cc of motor oil into the spark plug hole.
・Pull the recoil starter rope until it feels heary.
(This prevents the cylinder from rusting.)
・Drain water from the pump completely.
・Place a cover on the engine to protect it from dust and dirt.
PREPARATION FOR LONG STORAGE
TROUBLE & REMEDY
Pump does not revolve. Rusting inside engine
(Refer to instruction manual of engine)
Burning of engine
(Refer to instruction manual of engine)
Sticking of impeller
(Disassemble & clean)
Pumping volume is small. Entrance of air at suction side
(Check piping at suction side)
Drop of engine output
(Repair)
Breakage of machanical seal
(Replace mechanichal seal)
High suction lift.
(Lower)
Thin or long or kink of hose
(Thicken or shorten or straighten)
Leak of water from water passage
(Stop leak)
Clogging of roreign substance in impeller
(dISASSEMBLE 6 clean)
Wear of impoeller
(Replase impeller)
Pump does not self-prime. Suction of air at suction side
(Check piping at suction side)
Insufficient priming water inside pump casing
(Prime fully)
Imperfect tightening of drain cock
(Tighten)
Imperfect revolution of engine
(Repair engine)
Entrance of air from mechanical seal
(Replace mahanical seal)
-7-
-6-
1. To start the pump turn on the engine switch.
2. Press the priming button repeatedly with a
finger till it touches the bottom.(In order to
pump up the fuel and ensure a smooth start.)
3. Move the choke lever to the fully closed position.
(Lift up the lever upwards)
When fuel is remaining and the engine and the
engine is warm, move choke lever to the fully
open position.(Pull down the lever.)
4. Move the throttle lever to the position newer the
center between the low speed and high speed
position.
5. Grasp the recoil starter knob and pull it rapidly.
6. After starting, watch the engine condition and
move the choke lever slowly to the full open
position.(Pull down the lever.)
Note:When the explosion sound is heard, but the
engine does not start, move the choke lever
to the full open position and again pull the
starter knob rapidly.
This engine is of construction that the fuel
returns to the fuel tank when the priming
pump is operated. Even if the pump is operated
a little too much, the fuel will not be pumped up
excessively, it shoud be operated sufficiently.
Because, when it is insufficient starting trouble
may be raised.
4.SARTING
3
4
5
6
2
1
high
low

EN
EN
-9-
-8-
STOPPING ENGINE
1.Move the throttle lever to the
low speed position.
2.To stop the pump turn off the
engine switch.
Note:Do not stop engine suddenly while
running at high speed.
● Should refuel before all fuel consumed
in order to ensure a smooth restart.
● For storage,drain fuel from the fuel
tank,the carburetor.
And start the engine until the remained
fuel in the engine consumed.
Attention:During summer when the engine
is stopped for rest, place on the
horizontally flat, be careful that the
inner packing of tank cap is not
submerged in the fuel as shown
on the right illustration.
If the air hole submerged in the fuel, the fuel
may leak due to the increase inner pressure
in the fuel tank.
engine switch
1
2
3
○
×
Low speed
Operation
Carburetor adjusting
● After engine start, move the throttle lever to low speed position and warm up the
engine for about one minutes. As the engine become warm, smooth acceleration
will be obtained.
● Since every part of the engine is not well lubricated at the starting, avoid
increasing the engine revolution rapidly.
● When the throttle is in full open position, the engine revolution becomes
considerably high, and that not only gives a bad effect on the engine life but also
cause the engine failure.
Revolution of the engine is already adjusted in best condition before dlivery.
Do not adjust revolution unless engine does not work well.
● Use the low speed adjusting screw
to adjust low speed revolution
Right Turn:increase revolution
●Left Turn:decrease revolution
Carburetor is already adjusted in best
condition before delivery.
Low speed
high speed
low speed adjusting screw

EN
EN
-9-
-8-
STOPPING ENGINE
1.Move the throttle lever to the
low speed position.
2.To stop the pump turn off the
engine switch.
Note:Do not stop engine suddenly while
running at high speed.
● Should refuel before all fuel consumed
in order to ensure a smooth restart.
● For storage,drain fuel from the fuel
tank,the carburetor.
And start the engine until the remained
fuel in the engine consumed.
Attention:During summer when the engine
is stopped for rest, place on the
horizontally flat, be careful that the
inner packing of tank cap is not
submerged in the fuel as shown
on the right illustration.
If the air hole submerged in the fuel, the fuel
may leak due to the increase inner pressure
in the fuel tank.
engine switch
1
2
3
○
×
Low speed
Operation
Carburetor adjusting
● After engine start, move the throttle lever to low speed position and warm up the
engine for about one minutes. As the engine become warm, smooth acceleration
will be obtained.
● Since every part of the engine is not well lubricated at the starting, avoid
increasing the engine revolution rapidly.
● When the throttle is in full open position, the engine revolution becomes
considerably high, and that not only gives a bad effect on the engine life but also
cause the engine failure.
Revolution of the engine is already adjusted in best condition before dlivery.
Do not adjust revolution unless engine does not work well.
● Use the low speed adjusting screw
to adjust low speed revolution
Right Turn:increase revolution
●Left Turn:decrease revolution
Carburetor is already adjusted in best
condition before delivery.
Low speed
high speed
low speed adjusting screw

FRFR
- 11-
-10-
MODE D’EMPLOI
1 Jeu d’Outils pour Moteur
2 Accouplements de Tuyau
1 Filtre
Accessoires Standard
Courbe de performance
SPÉCIFICATIONS
Nomenclature
Motopompe auto-amorçante hautes performances
3 Bandes de Tuyau
520
40
30
20
10
0 50 100 150
30 35
(USG/min)
1510 25
VOLUME DE LA LIVRAISON(L/min)
Note: Performance ratings are guaranteed minimum, not inflated maximum.
TÉTE TOTALE (m)
(ft)
120
100
80
60
40
20
SEV-25L
Modèle
Diam. de Connexion
Filetage de Connexion
Hauteur manométrique totale
Volume Fourni
Hauteur Manométrique d’aspiration Max.
Type
Modèle
Cylindrée
Modèle de Bougie d’Allumage
Puissance de Sortie Max.
Carburant
Contenance du Réservoir à Carburant
Méthode de Démarrage
Poids Net
Accessoires Standard
SEV-25L
25 mm (1")
Filetage du tuyau extérieur
32 m (105 ft)
110 L/min (29 USG/min)
8 m (26 ft)
Moteur 2 Temps à Essence Refroidi par Air Forcé
KC 26
26 cc
RCJ6Y
0.7 kW (0.93 PS) / 7500 rpm
Mélange Essence et Huile 2 Temps (50:1)
0.6 L
Démarreur à Lanceur
1 Filtre, 2 Accouplements de Tuyau,
3 Bandes de Tuyau (φ32), 1 Jeu d’Outils pour Moteur
5.5 kg (12.1 lbs)
POMPEMOTEUR
1
ATTENTION
POMPE HIDELS
• Nous vous remercions d’avoir acheté la POMPE HIDELS KOSHIN.
• Ce manuel a été préparé pour que vous puissiez utiliser la pompe en toute sécurité.
Veuillez le lire attentivement et bien le comprendre avant d’utiliser la pompe.
(Une mauvaise utilisation pourrait entraîner des blessures ou un décès.)
• Veuillez conserver ce manuel à portée de main pour pouvoir vous y référer ultérieurement.
1. Application
1. Application
Comme cette pompe est utilisée uniquement
pour l’agriculture, n’appliquez pas d’eau boueuse.
* Problème en cas de non-observation:
Dommage de la garniture mécanique
2. Amorçage
Comme cette pompe est du type auto-amorçante,
versez de l’eau jusqu’à ras bord par l’orifice
d’amorçage avant de mettre la pompe en marche.
* Problème en cas de non-observation:
Amorçage impossible
Dommage de la garniture mécanique
3. Alimentation en carburant
Remplissez de carburant le réservoir à carburant. Veillez à arrêter le moteur
avant de verser le carburant. Carburant à utiliser: mélange d’huile et d’essence
dans la proportion de 50 (essence sans plomb) : 1 (huile).
Si l’huile mélangée est de mauvaise qualité, la bougie d’allumage sera
contaminée excessivement et une grande quantité de carbone s’accumulera
dans le pot d’échappement et le cylindre.Veillez à utiliser de l’huile spéciale
pour moteurs deux temps vendue dans le commerce par un fabricant de
produits pétroliers.
4. Connexion du tuyau d’aspiration
Si l’amorçage ne peut pas être effectué en actionnant le moteur après avoir
versé de l’eau par l’orifice d’amorçage, ceci est presque toujours dû à une
connexion imparfaite du tuyau d’aspiration. Dans ce cas, actionnez à nouveau
le moteur après avoir vérifié la connexion du tuyau.
* Problème en cas de non-observation:Amorçage impossible
5. Évacuation de l’eau après l’utilisation
L’eau présente dans le boîtier de la pompe gèle au-dessous de 0°C en hiver,
ce qui risque de causer une rupture de la pompe. Après avoir utilisé la pompe,
évacuez l’eau par l’orifice d’évacuation situé en bas avant de ranger la pompe.
* Problème en cas de non-observation:Rupture du boîtier de la pompe
BOUCHON D’AMORÇAGE
BOUCHON D’ÉVACUATION
Bougie d'allumage
Filtre à air
Aspiration
Refoulement
Bouchon
réservoir
à essence
Cadre Commande d'arret
ßouchon d'amorçage
Boulon
de vidange

FRFR
- 11-
-10-
MODE D’EMPLOI
1 Jeu d’Outils pour Moteur
2 Accouplements de Tuyau
1 Filtre
Accessoires Standard
Courbe de performance
SPÉCIFICATIONS
Nomenclature
Motopompe auto-amorçante hautes performances
3 Bandes de Tuyau
520
40
30
20
10
0 50 100 150
30 35
(USG/min)
1510 25
VOLUME DE LA LIVRAISON(L/min)
Note: Performance ratings are guaranteed minimum, not inflated maximum.
TÉTE TOTALE (m)
(ft)
120
100
80
60
40
20
SEV-25L
Modèle
Diam. de Connexion
Filetage de Connexion
Hauteur manométrique totale
Volume Fourni
Hauteur Manométrique d’aspiration Max.
Type
Modèle
Cylindrée
Modèle de Bougie d’Allumage
Puissance de Sortie Max.
Carburant
Contenance du Réservoir à Carburant
Méthode de Démarrage
Poids Net
Accessoires Standard
SEV-25L
25 mm (1")
Filetage du tuyau extérieur
32 m (105 ft)
110 L/min (29 USG/min)
8 m (26 ft)
Moteur 2 Temps à Essence Refroidi par Air Forcé
KC 26
26 cc
RCJ6Y
0.7 kW (0.93 PS) / 7500 rpm
Mélange Essence et Huile 2 Temps (50:1)
0.6 L
Démarreur à Lanceur
1 Filtre, 2 Accouplements de Tuyau,
3 Bandes de Tuyau (φ32), 1 Jeu d’Outils pour Moteur
5.5 kg (12.1 lbs)
POMPEMOTEUR
1
ATTENTION
POMPE HIDELS
• Nous vous remercions d’avoir acheté la POMPE HIDELS KOSHIN.
• Ce manuel a été préparé pour que vous puissiez utiliser la pompe en toute sécurité.
Veuillez le lire attentivement et bien le comprendre avant d’utiliser la pompe.
(Une mauvaise utilisation pourrait entraîner des blessures ou un décès.)
• Veuillez conserver ce manuel à portée de main pour pouvoir vous y référer ultérieurement.
1. Application
1. Application
Comme cette pompe est utilisée uniquement
pour l’agriculture, n’appliquez pas d’eau boueuse.
* Problème en cas de non-observation:
Dommage de la garniture mécanique
2. Amorçage
Comme cette pompe est du type auto-amorçante,
versez de l’eau jusqu’à ras bord par l’orifice
d’amorçage avant de mettre la pompe en marche.
* Problème en cas de non-observation:
Amorçage impossible
Dommage de la garniture mécanique
3. Alimentation en carburant
Remplissez de carburant le réservoir à carburant. Veillez à arrêter le moteur
avant de verser le carburant. Carburant à utiliser: mélange d’huile et d’essence
dans la proportion de 50 (essence sans plomb) : 1 (huile).
Si l’huile mélangée est de mauvaise qualité, la bougie d’allumage sera
contaminée excessivement et une grande quantité de carbone s’accumulera
dans le pot d’échappement et le cylindre.Veillez à utiliser de l’huile spéciale
pour moteurs deux temps vendue dans le commerce par un fabricant de
produits pétroliers.
4. Connexion du tuyau d’aspiration
Si l’amorçage ne peut pas être effectué en actionnant le moteur après avoir
versé de l’eau par l’orifice d’amorçage, ceci est presque toujours dû à une
connexion imparfaite du tuyau d’aspiration. Dans ce cas, actionnez à nouveau
le moteur après avoir vérifié la connexion du tuyau.
* Problème en cas de non-observation:Amorçage impossible
5. Évacuation de l’eau après l’utilisation
L’eau présente dans le boîtier de la pompe gèle au-dessous de 0°C en hiver,
ce qui risque de causer une rupture de la pompe. Après avoir utilisé la pompe,
évacuez l’eau par l’orifice d’évacuation situé en bas avant de ranger la pompe.
* Problème en cas de non-observation:Rupture du boîtier de la pompe
BOUCHON D’AMORÇAGE
BOUCHON D’ÉVACUATION
Bougie d'allumage
Filtre à air
Aspiration
Refoulement
Bouchon
réservoir
à essence
Cadre Commande d'arret
ßouchon d'amorçage
Boulon
de vidange

FR FR
6. Rangement de longue durée
Évacuez complètement le carburant du réservoir à carburant et du
carburateur.* Problème en cas de non-observation:
Impossible de démarrer le moteur (Pour plus de détails concernant
le moteur, reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
7. Évitez les coups de bélier
Veillez à ne pas marcher sur le tuyau d’évacuation et à ne pas
actionner les clapets trop brusquement.* Problème en cas de
non-observation: Rupture du boîtier de la pompe
VÉRIFICATIONS DE ROUTINE QUOTIDIENNES
Effectuez absolument les vérifications quotidiennes suivantes avant de faire
démarrer la pompe.
・VÉRIFICATIONS DE ROUTINE
Effectuez les opérations d’entretien et de vérification conformément
à la liste des vérifications suivante (quand le moteur est utilisé dans
des conditions ordinaires) pour garder le moteur en bon état de marche.
Quantité restante
de carburant Encrassement et
nettoyage du filtre à air Boulons desserrés
Fuites de carburant
Vibrations et bruits
d’échappement anormaux
Sécurité de la zone
environnante
ATTENTION: Remplacez les tuyaux en caoutchouc pour la conduite tous les deux
ans. Si vous détectez une fuite de carburant, remplacez immédiatement le tuyau.
Nettoyez le moteur et vérifiez les boulons et les écrous.
Nettoyez la bougie d’allumage.
Nettoyez le filtre à air.
Nettoyez et réglez l’écartement des électrodes de la bougie d’allumage.
Nettoyez le filtre à carburant.
Nettoyez et réglez le carburateur.
Retirez le boîtier de la pompe et nettoyez-le.
Nettoyez le réservoir à carburant.
Révisez le moteur.
8 heures
(une fois
par jour)
50 heures
(une fois
par semaine)
100 heures
(une fois
par mois)
200
heures
○(une fois
par jour)
○
○
○
○
○
○
○
○
Préparatifs avant
l’utilisation de la motopompe
○Retirez le bouchon d’amorçage et ajoutez
de l’eau jusqu’à ce que le boîtier de la pompe
soit plein d’eau.
a. Installez les joints du tuyau sur la pompe.
b. Connectez les tuyaux sur les joints avec une bande.
Remarque: Si de l’air fuit, l’eau ne sera pas pompée.
Note: Utilisez un mélange de carburant préparé en mélangeant de l’essence avec
de l’huile spéciale pour moteur deux temps dans la proportion de 50:1.
1. EAU
2. INSTALLATION DU TUYAU
3. REMPLISSAGE DE CARBURANT
ATTENTION
ATTENTION
Le fonctionnement à sec sans eau risque d’endommager la
garniture mécanique.
Lorsque vous installez les joints sur
la pompe, veillez à ce que la
garniture soit en place.
Important:
a. Utilisez un tuyau d’aspiration rigide.
b. Connectez le tuyau d’aspiration bien
fermement et en serrant bien avec
l’accouplement et la bande du tuyau.
c. Connectez le filtre à l’extrémité du tuyau
d’aspiration.
Attention: a. Ne jamais effectuer le remplissage de carburant en fumant ou à
proximité d’une flamme nue.
b. Une fois le remplissage de carburant effectué, veillez à bien resserrer le
bouchon du réservoir à carburant.
c. Avant d’effectuer le remplissage de carburant, veillez à arrêter le moteur.
Laissez-le refroidir pendant plus de deux minutes.
- 13-- 12-
• VÉRIFICATION QUOTIDIENNE

FR FR
6. Rangement de longue durée
Évacuez complètement le carburant du réservoir à carburant et du
carburateur.* Problème en cas de non-observation:
Impossible de démarrer le moteur (Pour plus de détails concernant
le moteur, reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
7. Évitez les coups de bélier
Veillez à ne pas marcher sur le tuyau d’évacuation et à ne pas
actionner les clapets trop brusquement.* Problème en cas de
non-observation: Rupture du boîtier de la pompe
VÉRIFICATIONS DE ROUTINE QUOTIDIENNES
Effectuez absolument les vérifications quotidiennes suivantes avant de faire
démarrer la pompe.
・VÉRIFICATIONS DE ROUTINE
Effectuez les opérations d’entretien et de vérification conformément
à la liste des vérifications suivante (quand le moteur est utilisé dans
des conditions ordinaires) pour garder le moteur en bon état de marche.
Quantité restante
de carburant Encrassement et
nettoyage du filtre à air Boulons desserrés
Fuites de carburant
Vibrations et bruits
d’échappement anormaux
Sécurité de la zone
environnante
ATTENTION: Remplacez les tuyaux en caoutchouc pour la conduite tous les deux
ans. Si vous détectez une fuite de carburant, remplacez immédiatement le tuyau.
Nettoyez le moteur et vérifiez les boulons et les écrous.
Nettoyez la bougie d’allumage.
Nettoyez le filtre à air.
Nettoyez et réglez l’écartement des électrodes de la bougie d’allumage.
Nettoyez le filtre à carburant.
Nettoyez et réglez le carburateur.
Retirez le boîtier de la pompe et nettoyez-le.
Nettoyez le réservoir à carburant.
Révisez le moteur.
8 heures
(une fois
par jour)
50 heures
(une fois
par semaine)
100 heures
(une fois
par mois)
200
heures
○(une fois
par jour)
○
○
○
○
○
○
○
○
Préparatifs avant
l’utilisation de la motopompe
○Retirez le bouchon d’amorçage et ajoutez
de l’eau jusqu’à ce que le boîtier de la pompe
soit plein d’eau.
a. Installez les joints du tuyau sur la pompe.
b. Connectez les tuyaux sur les joints avec une bande.
Remarque: Si de l’air fuit, l’eau ne sera pas pompée.
Note: Utilisez un mélange de carburant préparé en mélangeant de l’essence avec
de l’huile spéciale pour moteur deux temps dans la proportion de 50:1.
1. EAU
2. INSTALLATION DU TUYAU
3. REMPLISSAGE DE CARBURANT
ATTENTION
ATTENTION
Le fonctionnement à sec sans eau risque d’endommager la
garniture mécanique.
Lorsque vous installez les joints sur
la pompe, veillez à ce que la
garniture soit en place.
Important:
a. Utilisez un tuyau d’aspiration rigide.
b. Connectez le tuyau d’aspiration bien
fermement et en serrant bien avec
l’accouplement et la bande du tuyau.
c. Connectez le filtre à l’extrémité du tuyau
d’aspiration.
Attention: a. Ne jamais effectuer le remplissage de carburant en fumant ou à
proximité d’une flamme nue.
b. Une fois le remplissage de carburant effectué, veillez à bien resserrer le
bouchon du réservoir à carburant.
c. Avant d’effectuer le remplissage de carburant, veillez à arrêter le moteur.
Laissez-le refroidir pendant plus de deux minutes.
- 13-- 12-
• VÉRIFICATION QUOTIDIENNE

FR FR
●RANGEMENT DE LONGUE DURÉE
• Évacuez le carburant par le robinet de carburant et le carburateur.
• Versez 5 à 6 cm³ d’huile moteur dans l’orifice de la bougie d’allumage.
• Tirez le fil du démarreur à lanceur jusqu’à ce que vous sentiez qu’il résiste.
(Ceci empêche le cylindre de rouiller.)
• Évacuez complètement l’eau de la pompe.
• Placez une housse sur le moteur pour le protéger contre la poussière et les saletés.
PRÉPARATIFS POUR RANGEMENT DE LONGUE DURÉE
PROBLÈMES ET REMÈDES
La pompe ne tourne pas. Rouille à l’intérieur du moteur
(Reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
Moteur grillé
(Reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
Roue de la pompe bloquée
(Démontez et nettoyez.)
Le volume de pompage est faible. Pénétration d’air du côté aspiration
(Vérifiez la tuyauterie du côté aspiration.)
Baisse de puissance du moteur
(Réparez.)
Rupture de la garniture mécanique
(Remplacez la garniture mécanique.)
Grande hauteur d’aspiration
(Diminuez.)
Tuyau trop fin, trop long ou tordu
(Épaississez, raccourcissez ou redressez le tuyau.)
Fuite d’eau par la conduite d’eau
(Éliminez la fuite.)
Encrassement ou corps étrangers dans la roue de la pompe
(Démontez et nettoyez.)
Usure de la roue de la pompe
(Remplacez la roue de la pompe.)
La pompe n’effectue pas l’auto Aspiration d’air du côté aspiration
amorçage. (Vérifiez la tuyauterie du côté aspiration.)
Eau d’amorçage insuffisante à l’intérieur du boîtier
de la pompe
(Amorcez complètement.)
Robinet d’évacuation mal serré.
(Serrez.)
Rotation imparfaite du moteur
(Réparez le moteur.)
Pénétration d’air par la garniture mécanique
(Remplacez la garniture mécanique.)
-
4. DÉMARRAGE
3
4
5
6
2
1
haut
bas
-15-
-14-
1. Pour démarrer la pompe, mettez l’interrupteur
du moteur sur la position de marche.
2. Appuyez à plusieurs reprises sur le bouton
d’amorçage avec le doigt jusqu’à ce qu’il
touche le bas. (Afin de pomper le carburant et
d’assurer un bon démarrage.)
3. Placez le levier d’étrangleur sur la position
complètement fermée. (Élevez le levier.)
Lorsqu’il reste du carburant et que le moteur est
chaud, placez le levier d’étrangleur sur la position
complètement ouverte. (Abaissez le levier.)
4. Placez le levier des gaz à la position proche
du centre entre la position de petite vitesse
et la position de grande vitesse.
5. Saisissez le bouton du démarreur à lanceur et
tirez-le rapidement.
6. Une fois que la pompe a démarré, observez
le fonctionnement du moteur et déplacez
progressivement le levier d’étrangleur jusqu’à la
position complètement ouverte.
(Abaissez le levier.)
Remarque: Si le moteur émet un bruit d’explosion
mais qu’il ne démarre pas, placez le levier
d’étrangleur sur la position complètement ouverte,
puis tirez à nouveau rapidement le bouton du
démarreur.
Ce moteur a été conçu de manière que le carburant
revienne dans le réservoir à carburant lorsque la
pompe d’amorçage est actionnée. Même si vous
actionnez un peu trop la pompe, le carburant ne
sera pas pompé excessivement, et sera actionné
suffisamment. Car si l’actionnement était
insuffisant, le démarrage serait mauvais.

FR FR
●RANGEMENT DE LONGUE DURÉE
• Évacuez le carburant par le robinet de carburant et le carburateur.
• Versez 5 à 6 cm³ d’huile moteur dans l’orifice de la bougie d’allumage.
• Tirez le fil du démarreur à lanceur jusqu’à ce que vous sentiez qu’il résiste.
(Ceci empêche le cylindre de rouiller.)
• Évacuez complètement l’eau de la pompe.
• Placez une housse sur le moteur pour le protéger contre la poussière et les saletés.
PRÉPARATIFS POUR RANGEMENT DE LONGUE DURÉE
PROBLÈMES ET REMÈDES
La pompe ne tourne pas. Rouille à l’intérieur du moteur
(Reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
Moteur grillé
(Reportez-vous au mode d’emploi du moteur.)
Roue de la pompe bloquée
(Démontez et nettoyez.)
Le volume de pompage est faible. Pénétration d’air du côté aspiration
(Vérifiez la tuyauterie du côté aspiration.)
Baisse de puissance du moteur
(Réparez.)
Rupture de la garniture mécanique
(Remplacez la garniture mécanique.)
Grande hauteur d’aspiration
(Diminuez.)
Tuyau trop fin, trop long ou tordu
(Épaississez, raccourcissez ou redressez le tuyau.)
Fuite d’eau par la conduite d’eau
(Éliminez la fuite.)
Encrassement ou corps étrangers dans la roue de la pompe
(Démontez et nettoyez.)
Usure de la roue de la pompe
(Remplacez la roue de la pompe.)
La pompe n’effectue pas l’auto Aspiration d’air du côté aspiration
amorçage. (Vérifiez la tuyauterie du côté aspiration.)
Eau d’amorçage insuffisante à l’intérieur du boîtier
de la pompe
(Amorcez complètement.)
Robinet d’évacuation mal serré.
(Serrez.)
Rotation imparfaite du moteur
(Réparez le moteur.)
Pénétration d’air par la garniture mécanique
(Remplacez la garniture mécanique.)
-
4. DÉMARRAGE
3
4
5
6
2
1
haut
bas
-15-
-14-
1. Pour démarrer la pompe, mettez l’interrupteur
du moteur sur la position de marche.
2. Appuyez à plusieurs reprises sur le bouton
d’amorçage avec le doigt jusqu’à ce qu’il
touche le bas. (Afin de pomper le carburant et
d’assurer un bon démarrage.)
3. Placez le levier d’étrangleur sur la position
complètement fermée. (Élevez le levier.)
Lorsqu’il reste du carburant et que le moteur est
chaud, placez le levier d’étrangleur sur la position
complètement ouverte. (Abaissez le levier.)
4. Placez le levier des gaz à la position proche
du centre entre la position de petite vitesse
et la position de grande vitesse.
5. Saisissez le bouton du démarreur à lanceur et
tirez-le rapidement.
6. Une fois que la pompe a démarré, observez
le fonctionnement du moteur et déplacez
progressivement le levier d’étrangleur jusqu’à la
position complètement ouverte.
(Abaissez le levier.)
Remarque: Si le moteur émet un bruit d’explosion
mais qu’il ne démarre pas, placez le levier
d’étrangleur sur la position complètement ouverte,
puis tirez à nouveau rapidement le bouton du
démarreur.
Ce moteur a été conçu de manière que le carburant
revienne dans le réservoir à carburant lorsque la
pompe d’amorçage est actionnée. Même si vous
actionnez un peu trop la pompe, le carburant ne
sera pas pompé excessivement, et sera actionné
suffisamment. Car si l’actionnement était
insuffisant, le démarrage serait mauvais.

FR FR
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placez le levier des gaz sur la
position de petite vitesse.
2. Pour arrêter la pompe, mettez
l’interrupteur du moteur sur la
position d’arrêt.
Remarque:
N’arrêtez pas brusquement le moteur
lorsqu’il tourne à grande vitesse.
• Effectuez un nouveau remplissage en
carburant avant que tout le carburant soit
consommé afin d’assurer un bon
redémar rage.
• Avant de ranger la pompe, évacuez le
carburant du réservoir à carburant et du
carburateur.
Et faites fonctionner le moteur jusqu’à ce
que tout le carburant qu’il contient ait été
consommé.
Attention:
Pendant l’été, lorsque le moteur est laissé
à l’arrêt, placez-le sur une surface
horizontale, et veillez à ce que la garniture
intérieure du bouchon du réservoir ne soit
pas immergée dans le carburant, comme
indiqué sur l’illustration ci-contre à droite.
Si l’orifice d’air est immergé dans le
carburant, le carburant risquera de fuir en
raison de l’augmentation de la pression
interne dans le réservoir à carburant.
1
2
3
○
×
Petite vitesse
Fonctionnement
Réglage du carburateur
● Une fois que le moteur a démarré, placez le levier des gaz sur la position de
petite vitesse et laissez chauffer le moteur pendant une minute environ. Lorsque
le moteur est chaud, une bonne accélération
est obtenue.
●
Comme toutes les pièces du moteur ne sont pas bien lubrifiées au moment du
démarrage, évitez d’augmenter trop brusquement la vitesse de rotation du moteur.
● Lorsque le papillon des gaz est en position complètement ouverte, le moteur
tourne très vite; ceci non seulement a pour effet de réduire la durée de vie du
moteur, mais cause aussi des pannes du moteur.

La vitesse de rotation du moteur a déjà été réglée à l’état optimal avant la livraison.
Veuillez donc ne pas régler à nouveau la vitesse de rotation du moteur, sauf si
celui-ci fonctionne mal.
● Utilisez la vis de réglage de petite vitesse pour régler
la marche à petite vitesse.
Tournée vers la droite: pour augmenter la vitesse
de rotation
●Tournée vers la gauche: pour diminuer la vitesse
de rotation
Le carburateur a déjà été réglé à l’état optimal
avant la livraison.
Petite
vitesse
Grande
vitesse
Vis de réglage de petite vitesse
-17-
-16-
Interrupteur du
Interrupteur du
moteur
moteur
Interrupteur du
moteur

FR FR
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placez le levier des gaz sur la
position de petite vitesse.
2. Pour arrêter la pompe, mettez
l’interrupteur du moteur sur la
position d’arrêt.
Remarque:
N’arrêtez pas brusquement le moteur
lorsqu’il tourne à grande vitesse.
• Effectuez un nouveau remplissage en
carburant avant que tout le carburant soit
consommé afin d’assurer un bon
redémar rage.
• Avant de ranger la pompe, évacuez le
carburant du réservoir à carburant et du
carburateur.
Et faites fonctionner le moteur jusqu’à ce
que tout le carburant qu’il contient ait été
consommé.
Attention:
Pendant l’été, lorsque le moteur est laissé
à l’arrêt, placez-le sur une surface
horizontale, et veillez à ce que la garniture
intérieure du bouchon du réservoir ne soit
pas immergée dans le carburant, comme
indiqué sur l’illustration ci-contre à droite.
Si l’orifice d’air est immergé dans le
carburant, le carburant risquera de fuir en
raison de l’augmentation de la pression
interne dans le réservoir à carburant.
1
2
3
○
×
Petite vitesse
Fonctionnement
Réglage du carburateur
● Une fois que le moteur a démarré, placez le levier des gaz sur la position de
petite vitesse et laissez chauffer le moteur pendant une minute environ. Lorsque
le moteur est chaud, une bonne accélération
est obtenue.
●
Comme toutes les pièces du moteur ne sont pas bien lubrifiées au moment du
démarrage, évitez d’augmenter trop brusquement la vitesse de rotation du moteur.
● Lorsque le papillon des gaz est en position complètement ouverte, le moteur
tourne très vite; ceci non seulement a pour effet de réduire la durée de vie du
moteur, mais cause aussi des pannes du moteur.

La vitesse de rotation du moteur a déjà été réglée à l’état optimal avant la livraison.
Veuillez donc ne pas régler à nouveau la vitesse de rotation du moteur, sauf si
celui-ci fonctionne mal.
● Utilisez la vis de réglage de petite vitesse pour régler
la marche à petite vitesse.
Tournée vers la droite: pour augmenter la vitesse
de rotation
●Tournée vers la gauche: pour diminuer la vitesse
de rotation
Le carburateur a déjà été réglé à l’état optimal
avant la livraison.
Petite
vitesse
Grande
vitesse
Vis de réglage de petite vitesse
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-16-
Interrupteur du
Interrupteur du
moteur
moteur
Interrupteur du
moteur

DE DE
Luftfilter
Ansaugöffnung
Förderöffnung
Ansaugverschluß
abschrauben
Kraftstoff
behälterverschluß
Rahmen Stoppschalter
Anlasskraftstoff-Knopf
Ablaßschraube
BEDIENUNGSANLEITUNG
1 Werkzeugsatz für den Motor
2 Schlauchverbindungen
1 Filter
Standard-Zubehör
Leistungskurve
Technische Daten
Teilebezeichnung
Selbstansaugende Hochleistungs-Motorpumpe
3 Schlauchschellen
520
40
30
20
10
0 50 100 150
30 35
(USG/min)
1510 25
Note: Performance ratings are guaranteed minimum, not inflated maximum.
(ft)
120
100
80
60
40
20
SEV-25L
Model
Anschlussdurchmesser
Anschlussgewinde
Gesamtansaughöhe
Fördervolumen
Maximale Ansaughöhe
Typ
Modell
Hubraum
Zündkerzentyp
Maximale Ausgangsleistung
Kraftstoff
Kapazität des Kraftstofftanks
Anlassmethode
Standard-Zubehör
Nettogewicht
SEV-25L
25 mm
Außen-Rohrgewinde
32 m
110 L/min
8 m
Zweitakt-Benzinmotor mit Zwangsluftkühlung
KC 26
26 cm3
RCJ6Y
0.7 kW (0.93 PS)/7500 U/min
Kraftstoff-/Ölgemisch für Zweitaktmotoren (50:1)
0.6 Liter
Seilzuganlasser
1 Filter, 2 Schlauchverbindungen,
3 Schlauchschellen (ø 32), 1 Werkzeugsatz für den Motor
5.5 kg
PUMPEMOTOR
1
VORSICHT
ABLASSSTOPFEN
EINFÜLLSTOPFEN
1.Anwendung
1.Anwendung
Diese Pumpe ist zum ausschließlichen Einsatz
in der Landwirtschaft vorgesehen; aus diesem
Grund muss das Pumpen von Schmutzwasser
vermieden werden.
*Folgen bei Nichtbeachtung:
Beschädigung der Gleitringdichtung
2. Primärfüllung
Diese Pumpe ist selbstansaugend, daher muss
vor dem Anlassen das Pumpengehäuse am
Einfüllstopfen ganz aufgefüllt werden.
*Folgen bei Nichtbeachtung:
Kein Pumpvorgang möglich.
Beschädigung der Gleitringdichtung
3. Kraftstoffversorgung
Den Kraftstofftank mit Kraftstoff auffüllen. Vor dem Auffüllen mit Kraftstoff
unbedingt den Motor abstellen. Es muss eine Kraftstoff-/Ölmischung im
Verhältnis von 50:1 (bleifreier Kraftstoff/Öl) verwendet werden.
Wenn die Kraftstoffmischung nicht der vorgeschriebenen Qualität entspricht,
verursacht dies eine übermäßige Verschmutzung der Zündkerze; dies führt zu
erhöhten Ablagerungen von Verbrennungsrückständen in Schalldämpfer und
Zylinder.
Aus diesem Grund muss unbedingt ein speziell für Zweitaktmotoren
vorgeschriebenes Öl verwendet werden, das von den jeweiligen
Kraftstoffherstellern im Fachhandel angeboten wird.
4. Anschluss des Ansaugschlauchs
Wenn auch nach dem Auffüllen des Pumpengehäuses mit Wasser kein
Saugvorgang festzustellen ist, kann mit ziemlicher Sicherheit auf einen
inkorrekten Anschluss des Ansaugschlauchs geschlossen werden.
In diesem Fall muss der Anschluss des Schlauchs überprüft werden, bevor die
Pumpe erneut eingeschaltet wird.
*Folgen bei Nichtbeachtung:
Kein Pumpvorgang möglich.
5. Ablassen des Wassers nach der Verwendung
Wasser, das im Pumpengehäuse verbleibt, gefriert bei Temperaturen unter 0°C,
was eine Beschädigung der Pumpe verursachen könnte. Nach der Verwendung
daher das Wasser am Ablassstopfen ablassen, bevor die Pumpe gelagert wird.
*Folgen bei Nichtbeachtung:
Beschädigung des Pumpengehäuses
- 19-
- 18-
HIDELS-PUMPEN
•Wir danken Ihnen für den Kauf dieser KOSHIN HIDELS-PUMPE.
•
Diese Anleitung dient dazu, Ihnen einen sicheren Betrieb der Pumpe zu gewährleisten.
Bitte machen Sie sich mit dem Inhalt gut vertraut, bevor Sie die Pumpe zum ersten Mal verwenden
(eine unsachgemäße Verwendung könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen verursachen).
• Bitte bewahren Sie diese Bedienungsanleitung griffbereit auf, um sich im Bedarfsfall jederzeit darauf beziehen
zu können.
GESAMT-DRUCKHÖHE (m)
ZULEITUNGSMENGE (L/min)