Lenz Digital plus GOLD maxi Owner's manual

1
B.10.062
Information GOLD maxi
Art. Nr. / Art. no. / Art. n° 10440
3. Auflage / 3rd Edition / 3. Edition 05 08

2 Information GOLD maxi
M2
M1
FB
FA
U+
ext.K.
GND
G2
G1
U+
FC
FE
FF
FG
FD
FH
GOLD maxi

3
D
E
F
Technische Daten / Technical Data / Données techniques:
Maximale
Dauerbelastbar-
keit des gesamten
Decoders
Maximum continuous
current-carrying
capacity of total
decoder
Charge totale
maximale
autorisée du
décodeur
3 A
Motorausgang
Dauer/Spitze
Motor output
Continuous / maximum
power
Sortie moteur
Continu/En pointe
3 / 5 A
Funktions-
ausgänge
Function outputs Sorties de fonction je/resp 1 A
Gesamtbelastbar-
keit der Funktions-
ausgänge
Total current-carrying
capacity of function
outputs
Charge totale des
sorties de fonction
1 A
Lokadressen Locomotive addresses Adresses de
locomotive
1 - 9999
Fahrstufen Running notches Crans de marche 14, 27, 28, 128
Abmessungen Dimensions Dimensions 70 x 29 x 12 mm

4 Information GOLD maxi
B
M2
M1
FB
FA
U+
ext.K.
GND
G2
G1
Motor
Abb. 1:
Anschluss des GOLD maxi
The connection of the GOLD maxi
Raccordement du décodeur GOLD maxi

5
D
E
F
F
F
F
FFF
U+
FC
FE
FF
FG
FD
FH
Abb. 2:
Anschluss des GOLD maxi
The connection of the GOLD maxi
Raccordement du décodeur GOLD maxi

6 Information GOLD maxi
U+
FC
FE
FF
FD
U+
charge
GND
Abb. 3:
USP – Anschluss / USP connection / Raccordement USP
S.U.S.I. – Schnittstelle / S.U.S.I. interface / Interface S.U.S.I.

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D
E
F
B
M2
M1
FB
FA
U+
ext.K.
GND
G2
G1
Abb. 4:
Externer Reed-Kontakt / external reed contact / contact Reed externe

8 Information GOLD maxi
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem
Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene
Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder
anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb
mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtig-
keitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.
Not suitable for children under three because of the danger of swallowing the small constituent
pieces. Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in
dry areas only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product
maintenance or changes in production methods. We accept no responsibility for direct or indirect
damages resulting from improper use, non-observance of instructions, use of transformers or other
electrical equipment which is not authorised for use with model railways, or transformers or other
electrical equipment which has been altered or adapted or which is faulty. Furthermore, we accept
no responsibility for damages resulting from unsupervised modifications to equipment or acts of
violence or overheating or effects of moisture etc. In all such cases, guarantees shall become void.

9
D
E
F
Les appareils numériques sont non indiqués pour les enfants en dessous de 3 ans en raison des
petites pièces susceptibles d'être avalées. En cas d'utilisation incorrecte existe un danger de
blessures dues à des arêtes vives ! Les appareils sont uniquement utilisables dans des locaux
secs. Sauf erreur due à des modifications en raison de progrès techniques, de la mise à jour des
produits ou d'autres méthodes de production. Est exclue toute responsabilité pour des dommages
et conséquences de dommages suite à un emploi des produits non conforme à la destination, à un
non-respect du mode d'emploi, à une exploitation autre que dans un chemin de fer miniature, avec
des transformateurs de courant modifiés ou détériorés ou d'autres appareils électriques, à une
intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses.
De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie.

10 Information GOLD maxi
1 Wichtige Sicherheitshinweise:
Digital plus Lokdecoder dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer
anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden.
Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.
Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie
müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Bei einer
Überlastung wird der Decoder zerstört! Die Bauteile des Decoders dürfen auf keinen Fall Metallteile
des Chassis oder des Lokgehäuses berühren. Es entsteht ein Kurzschluss innerhalb des Decoders,
und er wird zerstört.
Wickeln Sie aber den Decoder nie in Isolierband ein, hierdurch wird die notwendige Luftzirkulation
um den Decoder verhindert. Kleben Sie vielmehr die Metallteile der Lokomotive mit Isolierband o.ä.
ab. Hierdurch können Sie ungewollte Kurzschlüsse vermeiden, ohne dass der Decoder 'erstickt'.
Fixieren Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebeband.
Mit Digital plus Decodern ausgerüstete Lokomotiven dürfen auf Zweileiteranlagen nicht an der
Oberleitung betrieben werden, da die Lokomotive durch Aufgleisen in der falschen Richtung die
doppelte Fahrspannung erhalten kann. Hierbei wird der Decoder zerstört!
Bevor Sie einen Digital plus Decoder einbauen, prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau im
normalen Gleichstrombetrieb auf einwandfreie Funktion. Ersetzen Sie verschlissene Kohlen und
durchgebrannte Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik kann mit einem Decoder
einwandfrei fahren.

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D
2 Einbau des GOLD maxi (Abb.1, S.4)
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluss mit den rechten und welcher mit den linken
Radschleifern verbunden ist. Dies erspart Ihnen beim Anschluss des Decoders Versuche, welcher
der beiden Motorausgänge M1 und M2 des Decoders mit welchem Motoranschluss verbunden
werden muss, um die richtige Fahrtrichtung einzustellen. Die Motoranschlüsse müssen nach
Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei sein. Das heißt, sie dürfen keine Verbindung zum
Chassis oder den Lokrädern (Radschleifern) mehr haben. Achten Sie auch darauf, dass solche
Verbindungen mitunter erst durch Aufsetzen des Gehäuses entstehen können! Wenn Sie sich nicht
sicher sind, ob alle Voraussetzungen zum Einbau erfüllt sind, wenden Sie sich an einen
Servicebetrieb.
Schließen Sie den Decoder zuerst an die Radschleifer an:
•Eingang G1 verbinden Sie mit dem rechten Radschleifer
•Eingang G2 verbinden Sie mit dem linken Radschleifer
Dann verbinden Sie den Decoder mit den Motoranschlüssen:
•Motorausgang M1 verbinden Sie mit dem Motoranschluss, der vorher mit dem rechten
Radschleifer verbunden war
•Motorausgang M2 verbinden Sie mit dem Motoranschluss, der vorher mit dem linken
Radschleifer verbunden war
Nun schließen Sie die Funktionen an. Im Auslieferungszustand sind diese Funktionsausgänge wie
folgt eingestellt: Ausgänge A und B reagieren fahrtrichtungsabhängig auf F0. Diese Einstellung
kann geändert werden.
Wenn Sie die Funktionsausgänge in der Werkseinstellung verwenden möchten, dann verbinden Sie
die Ausgänge wie folgt:

12 Information GOLD maxi
•Funktionsausgang FA an die in Fahrtrichtung vorne liegende Stirnbeleuchtung
•Funktionsausgang FB an die in Fahrtrichtung hinten liegende Stirnbeleuchtung
Besteht eine Verbindung zwischen Glühbirnen und Chassis, so ist der Anschluss der
Stirnbeleuchtung damit abgeschlossen. Sind die Glühbirnchen nicht elektrisch mit dem Chassis der
Lokomotive verbunden (wir nennen diese dann "potentialfrei"), so verbinden Sie den anderen Pol
der Lampenmit dem Anschluss U+ des GOLD maxi (welche der beiden U+-Anschlüsse Sie
verwenden ist gleichgültig. Bei diesem Anschluss leuchten die Glühbirnen etwas heller, außerdem
funktioniert dann die richtungsabhängige Beleuchtung auch im Betrieb mit normalem Gleichstrom.
Welche der Varianten Sie umsetzen, hängt von der Konstruktion der Lokomotive ab.
Für den Anschluss von Leuchtdioden gilt: Der Anschluss U+ ist "Pluspol" (Anodenseite der LED),
der Funktionsausgang ist "Minuspol" (Kathodenseite der LED). Die Spannung am
Funktionsausgang beträgt ca. 16V. Vergessen Sie nicht den erforderlichen Vorwiderstand.
Schließen Sie nun auf die gleiche Weise noch die Funktionsausgänge C bis H an, sofern weitere
Funktionen in Ihrer Lok vorhanden sind (siehe Abb. 2).
3 Test des Einbaus
Stellen Sie (ohne das Gehäuse aufzusetzen) die Lokomotive auf das Programmiergleis und lesen
Sie die Adresse aus. Bei Auslieferung ist der Decoder auf die Adresse 03 programmiert. Wenn Sie
den Decoder bis hierher richtig angeschlossen haben, so sollten Sie diese Adresse auslesen
können. Ist dies nicht der Fall, so ist Ihnen bei der Verkabelung möglicherweise ein Fehler
unterlaufen. Kontrollieren und ändern Sie ggf. die Verkabelung.
Nun können Sie mit der Lokomotive auf Ihrer Anlage zur ersten Probefahrt starten.

13
D
4 Eigenschaften des GOLD maxi
Im Folgenden geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die Eigenschaften des GOLD maxi und
deren Einstellung.
Ausführliche Informationen finden Sie im "Handbuch Decoder" welches Sie bei Ihrem
Fachhändler erhalten oder sich von der Website der Lenz Elektronik GmbH herunterladen
können: www.lenz-elektronik.de
4.1 Schutzeinrichtungen
Der Decoder ist gegen Überlast, Kurzschluss und Übertemperatur geschützt. Im Fehlerfall wird in
CV30 ein entsprechendes Bit gesetzt welches Auskunft über die Art des Fehlers gibt. Dieses Bit
kann per Programmierung gelöscht werden.
4.2 Motorsteuerung
Der Decoder verfügt über eine hochfrequente Regelung (23kHz). Zur Anpassung an das jeweilige
Lokmodell können einfach 6 verschiedene Motortypen in CV50 ausgewählt werden. Diese
einzelnen Motortypen enthalten einen Parametersatz der auf die jeweilige Bauart abgestimmt ist.
Zusätzlich ist es möglich, bei Auswahl der Motortypen 4 und 5 ein Feintuning über die CV113 und
CV114 vorzunehmen. Selbstverständlich kann sowohl die hochfrequente Ansteuerung als auch die
Regelung abgeschaltet werden. Weiterhin steht die CV9 zur Anpassung der Wiederholrate zur
Verfügung.
Die minimale (CV2), maximale (CV5) und mittlere (CV6) Geschwindigkeit kann eingestellt werden,
der Decoder passt die Geschwindigkeitskennlinie dabei dynamisch an, um einen sanften Verlauf
ohne Knickstellen zu gewährleisten. Unabhängig davon ist es außerdem möglich, eine individuelle
Geschwindigkeitskennlinie zu programmieren.

14 Information GOLD maxi
Der Decoder besitzt weiterhin einen so genannten EMK-Teiler, der eine Anpassung des Decoders
an verschiedene Motortypen ermöglicht. Je nach verwendetem Motor kann es vorkommen, dass
eine digital gesteuerte Lokomotive im Vergleich zum konventionellen Betrieb keine ausreichende
Höchstgeschwindigkeit erreicht. In diesem Fall aktivieren Sie den EMK Teiler, indem Sie Bit 6 in der
CV 50 setzen. Die Lok erreicht dann eine höhere Endgeschwindigkeit, gleichzeitig steigt die minimal
mögliche Geschwindigkeit geringfügig.
4.3 Fahrstufen
Der Decoder kann mit dem 14/27 oder 28/128 Fahrstufenmodus betrieben werden. Die Einstellung
dazu nehmen Sie in der CV29 vor.
4.4 Abschaltbare Verzögerung
Mit der Funktion 4 (Werkseinstellung, kann in CV59 geändert werden) können die Anfahr- und
Bremsverzögerung sowie der konstante Bremsweg während des Betriebes abgeschaltet werden.
Die Verzögerungen sind abgeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
4.5 Konstanter Bremsweg
Funktionsweise: Beim Übergang von einer beliebigen Fahrstufe zur Fahrstufe 0 (z.B. durch Drehen
des Knopfs am Handregler an den linken Anschlag) legt die Lok / der Zug einen einstellbaren,
festgelegten Bremsweg zurück. Dieser Bremsweg ist unabhängig von der gefahren
Geschwindigkeit.
Aktiviert wird der konstante Bremsweg durch Bit 1(0) in CV51. Die Länge des zurückgelegten
Bremsweges wird in der CV52 eingestellt. Je nach Wert in dieser CV ergibt sich ein
unterschiedlicher Bremsweg.

15
D
4.5.1 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein:
Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV52 festgelegt. Da die Lokomotiven unterschiedliche
Motoren und Getriebeübersetzungen haben, ist bei gleichem Wert in der CV52 der Bremsweg von
Lok zu Lok verschieden.
1. Stellen Sie also auf einer kleinen Teststrecke fest, welcher Bremsweg sich für Ihre Lok bei
einem bestimmten Wert in der CV52 ergibt. Beginnen Sie einfach mit dem Standardwert in
der CV52.
2. Schalten Sie zuerst den konstanten Bremsweg generell ein. Setzen Sie dazu Bit 1(0) in
CV51. Wenn dieses Bit nicht gesetzt ist, führt der Decoder die geschwindigkeitsabhängige
Bremsverzögerung durch.
3. Beschleunigen Sie Ihre Lok auf eine mittlere Geschwindigkeit.
4. Stellen Sie an einem bestimmten Punkt die Fahrstufe auf 0. Drehen Sie dazu an den
Handreglern LH30, LH90 und am Compact den Drehknopf an den linken Anschlag, beim
LH100 drücken Sie so oft die Taste bis die Fahrstufe 0 bzw. die Lokadresse angezeigt wird
(Benutzen Sie am LH100 nicht die Taste , diese erzeugt einen lokspezifischen Nothalt,
bei dem die Verzögerungen im Decoder nicht wirksam werden!).
5. Messen Sie den zurückgelegten Bremsweg.
6. Erhöhen oder erniedrigen Sie den Wert in CV52 nun in z.B. 10er Schritten und führen Sie die
Messung erneut durch. Auf diese Weise erhalten Sie eine Tabelle, die Ihnen die Bremswege
der verwendeten Loks in Abhängigkeit der Werte in CV52 zeigt.
Weitere wichtige Hinweise:
Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird
die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung
aus CV3.

16 Information GOLD maxi
Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg
abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet, wenn die Verzögerungen im Decoder per
Funktion (Standardeinstellung F4) ausgeschaltet sind.
Diese beiden letztgenannten Eigenschaften können Sie z.B. auch dann sinnvoll einsetzen, wenn
Sie einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen.
Bei Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam.
4.6 Rangiergang
Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum Rangieren
wird so möglich. Mit der Funktion 3 (Werkseinstellung, kann in CV58 geändert werden) schalten Sie
den Rangiergang ein und aus. Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist, ist der konstante
Bremsweg ausgeschaltet. Der Rangiergang ist eingeschaltet, so lange die Funktion aktiv ist.
4.7 ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt
Bei Verwendung der ABC-Bremsmodule ist ein besonders einfacher Signalhalt realisierbar. Diese
Module erzeugen abhängig von der Signalstellung im Bremsabschnitt vor dem Signal eine
Asymmetrie der Gleisspannung. Hierauf reagiert der Decoder. In Verbindung mit dem konstanten
Bremsweg ist exaktes Anhalten vor roten Signalen kein Problem. Selbstverständlich ist die
Durchfahrt in Gegenrichtung möglich. Weiterhin ist die Umsetzung des Signalbildes "Langsamfahrt"
kein Problem, wobei die hierbei zu fahrende Geschwindigkeit CV53 eingestellt werden kann.
Während des Signalhaltes oder Langsamfahrt können sämtliche Funktionen betätigt werden, auch
rückwärts vom roten Signal wegfahren ist möglich! Mit besonderen ABC-Modulen kann sehr einfach
eine Blockstrecke aufgebaut werden. Aktiviert wird ABC durch Bit 2 (1) in CV51.

17
D
Ist der Rangiergang eingeschaltet oder sind die Verzögerungen ausgeschaltet, so ist die ABC-
Technik nicht aktiv!
4.8 Pendelzugsteuerung
Bei Einsatz der ABC-Bremsmodule ist eine Pendelzugsteuerung einstellbar. Zwei verschiedene
Optionen gibt es hierbei: Pendeln mit und ohne Zwischenhalt. Im zweiten Modus werden auch
Langsamfahrabschnitte berücksichtigt.
Die Pendelzugsteuerung wird in CV51 Bit 4 (3) und Bit 5 (4) aktiviert. Die Aufenthaltsdauer am
Streckenende wird in CV54 zwischen 1 und 255 Sekunden eingestellt.
4.9 Zuordnung der Funktionsausgänge zu den Funktionen des Digitalsystems (Mapping)
Hiermit legen Sie fest, welche Funktion des Digitalsystems die Funktionsausgänge FA bis FH ein-
und ausschaltet. Die Ausgänge FA bis FC können der Funktion F0 (richtungsabhängig) oder den
Funktionen F1 bis F8 frei zugeordnet werden. Die Ausgänge FD und FE können der Funktion F0
(richtungsabhängig) oder den Funktionen F1 bis F12 frei zugeordnet werden. Die Ausgänge FF bis
FH können den Funktionen F4 bis F12 zugeordnet werden.
Die Zuordnung nehmen Sie in den CVs 33 bis 46 vor.
4.10 Lichteffekte an den Funktionsausgängen
In der CV60 stellen Sie die Lichteffekte für die Funktionsausgänge A und B ein, in der CV62 die
Effekte an den Ausgängen C und D. Wollen Sie die Effekte mit einer Funktion des Digitalsystems
schalten, so können Sie die Zuordnung zu den Funktionen F1 bis F8 in der CV61 (für F-Ausgänge
A und B) und CV64 (für F-Ausgänge C und D) vornehmen. Welche Effekte Sie einstellen können
sehen Sie in der Tabelle der unterstützen CVs weiter unten.

18 Information GOLD maxi
4.11 Die S.U.S.I. Schnittstelle
In Kooperation der Firmen DIETZ und LENZ enstand das Konzept einer Sound- und
Funktionsschnittstelle für Lokdecoder. Sinn dieser Schnittstelle ist es, Sound- und andere
Funktionsmodule auf besonders einfache Weise an einen Lokdecoder anzuschließen.
Das S.U.S.I. Modul erhält über die Schnittstelle Informationen über die Fahrstufe, den Zustand der
Funktionen etc. und reagiert entsprechend, z.B. wird der Ton der Glocke abgespielt oder es ändert
sich der Auspuffschlag.
Die Qualität dieser Sound-Effekte ist ausschließlich vom verwendeten S.U.S.I. Modul abhängig und
nicht vom Lokdecoder selbst!
4.11.1 Anschluss eines S.U.S.I. – Moduls
An die S.U.S.I. Schnittstelle können alle Sound- und/oder Funktionsmodule angeschlossen werden,
die der Spezifikation der S.U.S.I. Schnittstelle entsprechen. Zum Anschluss eines Sound- oder
Funktionsmoduls ein Stecker vorgesehen in den Sie ein geeignetes S.U.S.I. anstecken können
(Abb.3).
4.11.2 Einstellungen (Programmierung) des S.U.S.I. Moduls
Wie bei den Decodern, so besteht auch bei S.U.S.I. Modulen die Möglichkeit diverse Einstellungen
vorzunehmen. Diese Einstellungen werden ebenfalls in Configurations Variablen (CVs) gespeichert.
Wenn Sie Veränderungen an diesen CVs vornehmen wollen, so gehen Sie genau so vor, als
würden Sie die CVs des Lokdecoders ändern. Das S.U.S.I. Modul wird gewissermaßen "durch den
Decoder hindurch" programmiert. Der Lokdecoder erkennt anhand der Nummer der CV, ob das
S.U.S.I. Modul gemeint ist und leitet die Programmierbefehle über die S.U.S.I. Schnittstelle weiter.
Welche Einstellungen an Ihrem S.U.S.I. Modul vorgenommen werden können erfahren Sie aus der
Betriebsanleitung zu Ihrem Modul.

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D
Die Einstellungen am S.U.S.I. Modul können sowohl über "Programmieren während des Betriebes
(PoM)" als auch über das "Programmieren auf dem Programmiergleis" vorgenommen werden. Bei
Einsatz von Digital plus by Lenz ®Systemen können Sie mit PoM die CVs 1 bis 999 verändern,
beim "Programmieren auf dem Programmiergleis" erreichen Sie zurzeit die CVs 1 bis 256. Für die
S.U.S.I. Module wurde der CV-Bereich 897 bis 1024 festgelegt. Um diese CV-Nummern zu
erreichen, ist im GOLD Decoder eine besondere Programmiermethode eingebaut.
Bei dieser Programmiermethode wird CV126 als Zeiger und CV127 zum Transport des Wertes
verwendet.
Der Funktionsablauf ist wie folgt: In die Zeiger-CV126 wird das Ziel (Nummer der CV)
eingeschrieben, danach in die Transport-CV127 der Wert, der in das Ziel transportiert werden soll.
Soll die Ziel-CV nur gelesen werden, so wird nach dem Einschreiben des Ziels in CV126 die
Transport CV127 ausgelesen.
Da in eine CV nur Werte bis 255 eingegeben werden können, die CVs für SUSI aber bei 897
beginnen, ist die Zeiger CV mit dem Offset 800 "vorgeladen". Sie müssen nur noch die Differenz zur
gewünschten Ziel-CV eingeben, beispielsweise für die Ziel-CV897 also die Zahl 97.
Beispiel 1: Sie wollen in die CV 897 des S.U.S.I. Moduls den Wert 01 einschreiben. Gehen Sie so
vor:
1. Schreiben Sie 897-800=97 in die Zeiger-CV126
2. Schreiben Sie den gewünschten Wert "01" in die Transport-CV 127. Der Decoder übergibt nun
den Programmierbefehl "Schreibe den Wert "01" in die CV "897" über die S.U.S.I. Schnittstelle
an das angeschlossene Modul.
Beispiel 2: Sie wollen den aktuellen Wert der CV 902 des S.U.S.I. Moduls auslesen:
1. Schreiben Sie 902-800=102 in die Zeiger-CV126

20 Information GOLD maxi
2. Lesen Sie die Transport-CV127. Es wird der in der CV 902 des angeschlossenen Moduls
enthaltene Wert angezeigt.
4.12 USP – Uninterruptable Signal Processing
Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit dem optionalen Energiespeicher dafür, dass
die Lok auch verschmutzte Gleisabschnitte oder stromlose Herzstücke überwinden kann. Der
Energiespeicher ist nicht im Lieferumfang des Decoders enthalten und wird separat in das Fahrzeug
eingebaut.
Für den Anschluss der Energiespeichers (z.B. Power 1) sind auf dem Decoder drei
Schraubklemmen vorgesehen. Sehen Sie dazu Abb. 4, Seite TBD
4.13 RailCom
Der GOLD maxi ist mit der RailCom Funktion ausgerüstet. Es können neben der Lokadresse auch
weitere Daten (z.B. aktuelle Geschwindigkeit, CV-Inhalt) über das Gleis von der Lok zurück
gesendet werden. Die gesendeten Informationen werden von einem RailCom Detektor empfangen
und an einer Anzeige sichtbar gemacht. Welche Daten der Decoder senden soll, legen Sie in CV28
fest. In CV29, Bit 4, schalten Sie das Senden generell ein.
5 Signalhalt und Pendelzugsteuerung mit Hilfe eines externen Reed-Kontakts
Der GOLD maxi besitzt einen Anschluss für einen externen Reed-Kontakt. Der Reed-Kontakt selbst
wird unter der Lok eingebaut. Nun können Sie die Lok mittels eines im Gleis positionierten
Magneten vor einem Signal anhalten oder auch einen Pendelzugbetrieb realisieren. Den Anschluss
des Reed-Kontaktes sehen Sie in Abbildung 4.